criterios CROSS-HOLE con fotos

C/ Yunque, 6 · Tel.: 91 208 90 00 – Fax: 91 208 90 01 · 28918 Leganés (Madrid) · e-mail: [email protected]
AUSCULTACIÓN DE PILOTES Y MUROS PANTALLA
MÉTODO ULTRASÓNICO “CROSS-HOLE”
12345-
OBJETO
ALCANCE
ORGANIZACIÓN DE LOS SERVICIOS
FOTOGRAFÍAS DE LOS TUBOS SÓNICOS
EXPERIENCIA DE LCC
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1.- OBJETO
El presente documento tiene por objeto describir las condiciones técnicas de los
servicios a realizar por L.C.C., S.A., en la realización de ensayos ultrasónicos (método
“cross-hole”) para el control de integridad estructural de pilotes y/o muros pantalla.
2.- ALCANCE
Los ensayos se realizarán con un equipo PISA, que utiliza tecnología puntera en
el mundo. El método se basa en registrar el tiempo que tarda una onda ultrasónica en
propagarse desde un emisor a un receptor que se desplazan simultáneamente por dos
tubos paralelos sujetos a la armadura del pilote. El tiempo medido es función de la
distancia entre el emisor y el receptor y de las características del medio atravesado.
Primera
onda
(FAT)
Distancia
entre tubos
Energía
relativa
En el caso de existir defectos en el camino de las ondas tales como inclusiones
de tierra, oquedades, coqueras u otros que hagan alargar el tiempo de recorrido, en la
gráfica del ensayo queda reflejada la variación y la profundidad a que se ha producido.
Variación instantánea
tiempo de llegada 1ª
onda mayor del 20%
Disminución
energía
relativa
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Los datos son almacenados de manera digital en el equipo, y las gráficas pueden
ser impresas directamente en la obra y revisadas e impresas en gabinete.
Procesador de datos
(CHUM)
Emisor y receptor
Polea para medición
de la profundidad
EQUIPO PISA
Para la realización del ensayo se precisa que en los pilotes el cliente deje
instalados tubos para poder introducir las sondas hasta la profundidad que se quiera
ensayar. Los requisitos para estos tubos son los siguientes:
-
Los tubos deben ser preferentemente de acero, con diámetro mínimo de 40
mm. y preferiblemente 50 mm. Se pueden emplear tubos de PVC en pilotes
cortos, pero es muy fácil que se deterioren durante el hormigonado y queden
inservibles, y que no ofrezcan buena adherencia al hormigón.
-
No es recomendable utilizar otros tubos de mayor diámetro para aprovechar,
por ejemplo, tubos destinados a perforaciones o inyecciones en la punta del
pilote, ya que la señal ultrasónica debe atravesar mayor espesor de agua en el
tubo y pierde energía, lo cual reduce el alcance de la misma y dificulta el
ensayo en pilotes de gran diámetro.
-
Los empalmes deben realizarse con manguitos roscados, ya que las uniones
soldadas pueden producir rebabas que dificulten el paso de las sondas o
deterioren los cables.
-
Los extremos inferiores deben cerrarse herméticamente por medio de
tapones metálicos, para impedir la entrada de elementos extraños y para
evitar la pérdida del agua que deben contener durante el ensayo. Los
extremos superiores deben también cerrarse para evitar la caída accidental de
material hasta el momento de realización del ensayo. Sobresaldrán al menos
40 cm. del hormigón del pilote.
-
Los tubos deben llenarse de agua dulce limpia previamente al ensayo, y
deberá comprobarse que no tienen obstrucciones, ni se producen pérdidas de
agua.
-
El número de tubos por pilote, según la norma francesa DTU 13.2 es el
siguiente:
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o 2 tubos para diámetros de pilote inferiores o iguales a 60 cm.
o 3 tubos para diámetros de pilote hasta 120 cm.
o 4 tubos para diámetros de pilote superiores a 120 cm.
TUBOS
0,6 m < O < 1,2 m
O > 1,2 m
Tubos de Medida
PANTALLA (0,8 x 2,0 m)
En el caso de muros pantalla los tubos se distribuirán de forma que la distancia
entre los tubos no sea mayor de 1,25 m, en los casos que se vayan a ensayar. El nº y
situación de los tubos dependerá de la longitud del batache. Se incluyen a continuación
dos ejemplos de la distribución de los tubos en dos bataches.
Distribución de Tubos Sónicos para ensayo Cross-Hole
(7 Tubos)
4,5
1,25
1
0,38
0,9
2
1,25
2
0,9
2
0,9
2
0,9
1
1,25
0,9
2
1,25
0,9
2
0,38
1,25
1
4,5
Distribución de Tubos Sónicos para ensayo Cross-Hole
(6 Tubos)
3,8
0,65
1
0,8
4
0,8
4
1
4
0,8
4
0,8
4
0,8
1,15
1,15
1
1
1
0,65
4
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Los pilotes o muros pantalla estarán accesibles y sin presencia de agua.
El hormigón no tendrá, en general, menos de 7 días en el momento del ensayo.
Es recomendable disponer de un plano con la identificación de los pilotes, su
longitud aproximada, e información sobre posibles incidencias durante su construcción.
La interpretación del ensayo es realizada normalmente por nuestros propios
técnicos una vez impresas las gráficas de los ensayos en nuestras oficinas.
3.- ORGANIZACIÓN DE LOS SERVICIOS
Las directrices generales para la realización de los servicios son:
-
Se requiere una adecuada colaboración del cliente en cuanto a avisos,
permisos y accesos a los lugares de inspección y ensayo. En el caso de
producirse costos extraordinarios por dichos conceptos, serán facturados al
cliente.
-
Previamente a la ejecución de los ensayos, el cliente realizará a su costa las
actividades previas de colocación, conservación y llenado de agua dulce de
los tubos descritos en el apartado 2.
-
L.C.C., S.A. emitirá informes detallados de todas las actividades realizadas.
Los resultados de los ensayos en soporte magnético se conservarán por un
periodo máximo de seis meses, salvo petición expresa del cliente.
-
Los ensayos no se realizarán en excavaciones no entibadas de más de 1,5 m.
de profundidad.
4.- FOTOGRAFÍAS DE LOS TUBOS SÓNICOS
TUBOS
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ROSCA TUBO
PILOTE
MURO PANTALLA
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5.- EXPERIENCIA DE LCC
OBRA:
REMODELACIÓN DEL ENLACE DE LA M-30 CON LA AVDA. DE
AMÉRICA / A-2
CLIENTE: EMPRESA MUNICIPAL MADRID CALLE 30, S.A.
OBRA:
SOTERRAMIENTO DE LA M-30 ENTRE EL PTE. DE
SEGOVIA Y EL PTE. DE SAN ISIDRO.
CLIENTE: EMPRESA MUNICIPAL MADRID CALLE 30, S.A.
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OBRA:
CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA DE LAS
LINEAS 1 Y 4 DEL METRO DE MADRID. TRAMO: INTERCAMBIADOR DE
CHAMARTIN-PARQUE DE SANTA MARIA.
CLIENTE: MADRID INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE, S.A
OBRA:
NUEVA LÍNEA DE METRO LIGERO A PINAR DE
CHAMARTÍN - SANCHINARRO - LAS TABLAS.TRAMO II.
CLIENTE: MADRID INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE, S.A
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OBRA:
AMPLIACIÓN AP-6. TRAMO 2
CLIENTE: UTE AMPLIACIÓN AP-6 TRAMO 2
OBRA:
INTERCAMBIADOR PRÍNCIPE PÍO. MADRID.
CLIENTE: VÍAS Y CONSTRUCCIONES S.A.
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OBRA:
PARQUE LUDICO COMERCIAL ENSANCHE DE VALLECAS - MADRID.
CLIENTE: CENTROS COMERCIALES CARREFOUR, S.A.
OBRA:
EDIFICIO ANEXO A ESTADIO SANTIAGO BERNABEU. MADRID.
CLIENTE: FCC CONSTRUCCIÓN, S.A.
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OBRA:
CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO COLECTOR MARGEN
IZQUIERDA, ZONA NORTE. MADRID.
CLIENTE: EMPRESA MUNICIPAL MADRID CALLE 30, S.A.
OBRA:
REMODELACIÓN DEL ENLACE DE LAS CARRETERAS
M-405 Y M-413 CON LA M-506. FUENLABRADA. MADRID
CLIENTE: CONSEJERIA DE TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS
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OBRA:
ESTRUCTURAS EL BERCIAL. GETAFE. MADRID.
CLIENTE: FCC CONSTRUCCIÓN, S.A.
OBRA:
DUPLICACIÓN CALZADA DE LA CARRETERA M-503
CLIENTE: DRAGADOS, S.A.
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OBRA:
67 VIV. PARC. RC-2 5.43 B. LOS LARES DE LA VILLA DE VALLECAS.
CLIENTE: LARCOVI S.A.L.
OBRA:
DIGESTORES PLANTA DE BIOMETIZACIÓN DE RESIDUOS,
PLANTA DE LA PALOMA. MADRID.
CLIENTE: UTE BIOMETIZACIÓN PLANTA DE LA PALOMA
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