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Revista Mundo Rally
Año 2, número 10
www.mundorally.cl * [email protected]
Santiago / Chile / octubre 2015
Jeremías - Honda HRC
No va más
RallyMobil de Pucón
Ingo ganó y alargó
el suspenso en la R3
Volvió la “leyenda” Latrach
Foto: Cristián Lagos
“Mamoro” se sube al team FOTON
Dakar 2016
Sólo Argentina y Bolivia
Sebastián Olguin
El fan que corre con sus ídolos
Tal como lo anunció en la web de Mundo Rally,
Pedro Heller dedicará gran parte de su tiempo
al rally. Cambio de categoría en lo deportivo y
planificación en las empresas que dirige es lo
que hoy lo ocupa las horas del líder de la R2 del
RallyMobil.
Ultimando el
‘desembarco’
Skoda llega a Chile
Así como 2015 quedó marcado
con la llegada de Peugeot al
RallyMobil, en 2016 el Skoda
Fabia R2 será el auto del año.
Campeón sin corona
Estuvo a un paso de ser Campeón del
Mundo de Cross Country, sin embargo, el
traspié en Marruecos en nada empeña el
tremendo año de Quintanilla.
Foto Gentileza
www.coches.com
De pantalones largos
Se acabó el monopolio. Gracias a
Dios. Nunca más, al menos en el rally ,
Santiago no es Chile.
En los últimos meses hemos sido
testigos del crecimiento en cuanto a organización y convocatoria de las competencias en regiones y el nivel demostrado por AVOSUR y el Baja Atacama
Series es digno de todo elogio: Con recursos bien empleados y centrados en lo
deportivo y pensando en la comodidad
del público, han organizado excelentes
eventos a lo largo del año.
Editorial
Como si fuera poco, en septiembre, el
Rally del Biobío dio muestras de la calidad de sus dirigentes y realizó un evento
que pese a la lluvia imperante, lo sacó
adelante sin contratiempos.
La calidad de los mismos, está siendo
foco de atracción para pilotos más experimentados y/o de renombre, quienes
están ocupando estas instancias para
entrenar o bien, derechamente para ir a
medirse con sus pares.
Sería injusto dejar fuera de este análisis al Atacama Rally, que por primera
vez en su historia fue fecha de la Copa
del Mundo de
Mo t o c i c l i s m o
cross country. Si
bien tiene varios
aspectos a corregir, el que congregue a parte de la
elite mundial del
XC es altamente
valorable.
Definitivamente, los campeonatos regionales están de pantalones
largos.
Semáforo de la fecha
Un jefe de equipo lo resumió de la mejor forma: “un deporte que
mueve millones, no puede depender de unos centavos”. Su molestia fue
generalizada el sábado 12 de septiembre, día en que no hubo entrega
resultados hasta que estaba largando el último prime de la jornada del
Gran Premio de Pucón del RallyMobil.
¿El motivo? Un virus afectó al único computador en que se procesan
los resultados.
Lenta. Muy lenta está siendo la actualización del ránking de pilotos y navegantes del RallyMobil. Dos semanas después de terminada la fecha de Pucón aún no
eran publicados, motivo por el cual los solicitamos por escrito. Diez días después volvimos
a insistir y tampoco hubo respuesta.
En la era de las comunicaciones, en un deporte en que cada piloto busca ser el más
rápido, los tiempos y resultados no pueden andar tan lentos.
Se lucieron. Las organizaciones de Rally Avosur y Rally del Biobío se esmeraron en lograr eventos de primer nivel y lo consiguieron.
En Chillán, fueron capaces de movilizar a toda una ciudad con el compromiso de autoridades, despliegue policial y gran producción deportiva, lo que fue
aplaudido por la multitud que llegó a la largada protocolar.
Calbuco fue la sede de Avosur y ratificó que los 15 años de su organización
no han sido en vano. Un espectáculo perfecto y como ya es costumbre, aportando con nuevos nombres al rally nacional.
02
Revista Mundo Rally
Año 2, número 10
Director
Claudio Antivil Ramírez
Redactores
Cristian Lagos
Rodrigo Montecinos
Claudio Antivil Ramírez
Asesor Técnico (mecánica)
Franco Becerra
Fotografía
Cristian Lagos
Paolo Ávila
Rodrigo Montecinos
Héctor Rodríguez
Luis Farías
Max Montecinos / RallyMobil
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parcial y/o total siempre y
cuando se cite a Revista
Mundo Rally como fuente.
Sebastian olguin, navegante n4
“Estoy corriendo
al lado de mis
ídolos deportivos”
03
Tras descender del escenario
donde fue premiado junto a su piloto Emilio Rosselot como campeón
de la N4 del Gran Premio de Pucón
del RallyMobil, Sebastián Olguín
fue detenido al menos 15 veces en
menos de 100 metros. Y lo hizo feliz. Para él, firmar autógrafos y fotografiarse con los fans es parte del
trabajo. “Sí, claro que me recuerda
a cuando yo era el fan que pedía
autógrafos. Es lindo entregarle de
vuelta el tiempo a una persona que
se da la molestia de decirte “sácate
una foto conmigo”. A uno le gusta,
pero para ellos tiene otro significado, hay que darse el tiempo, nunca
negarse a dar tan poco que para
la otra persona es mucho. Y a la
vez, si se lo niegas, ese niño va a
creer que todos los pilotos o navegantes son pesados. Esas cosas
tan pequeñas son las que pueden
cambiar mucho”, comentó el joven
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navegante.
Mientras se desarrolla la entrevista, accede a un nuevo pedido de
fotografías. Se nota que lo disfruta.
“En 2005, cuando fue el CODASUR
(Campeonato de Rally de Sudamérica, llevado al fútbol, sería como
la Copa Libertadores) en Viña del
Mar yo estaba pidiendo autógrafos
a los inicios de los tramos y le pedí
un autógrafo a Luis Ignacio Rosselot: no tan solo me lo firmó, sino
que además me regaló su gorro, el
que estaba usando y eso me marcó. Imagínate, era mi ídolo y me lo
entregó con dedicatoria”, recordó
Sebastián. Lo anecdótico es que
hoy, Olguín es navegante del Equipo Rosselot, team con el que está
ad portas de coronarse campeón
de la N4.
“Ahora estoy corriendo al lado
de mis ídolos deportivos y a veces
uno no lo dimensiona y lo que estoy
viviendo es muy bonito. Al final, lo
que estoy haciendo, es muestra de
que con esfuerzo y profesionalismo se puede conseguir lo que uno
quiere. No ha sido fácil y ha sido un
periodo largo, pero positivo porque
se han ido quemando etapas y he
ido creciendo”, comentó Sebastián.
-Además de estar haciendo
muy bien tu trabajo, quienes fueron tus ídolos, están
reconociendo tu labor, ¿qué
sientes?
-Es genial. Y muy lindo. Eso significa que estamos haciendo bien el
trabajo y eso me deja feliz porque
se van cumpliendo las metas. El
techo se lo pone uno mismo y si
uno tiene hambre sana, puede ir
creciendo mucho. No haciéndolo a
cualquier precio, sin deñar ni dejar
a nadie herido en el camino.
Está disfrutando su actual momento y lo mejor, con su humildad
de siempre. “Yo llegué a Pucón un
poco tranquilo en el sentido que ya
lo he corrido en cuatro ocasiones y
eso me da tranquilidad, pero con el
nerviosismo de que iba en un N4,
con un piloto que está peleando el
campeonato, entonces la exigencia
de cantar la hoja de ruta es mucho
mayor. Me deja muy contento por
dar otro paso por el título para mi
piloto y para mi equipo. A veces
evaluaba mi desempeño en el primer prime y he visto mi hoja de
ruta de años anteriores y me daba
cuenta que iba un poco dudoso. Y
siempre ha sido mi objetivo ir seguro a la primera en mi desempeño
para no hacer dudar a mi piloto. Si
ves incar de navegantes más consolidados, que han sido campeones, van seguros desde el principio
al final y uno no puede ser menos.
Yo soy bien exigente conmigo mismo, por lo que siempre me analizo
y me corrijo”, señaló con claro tono
de autocrítica. Y de la sana.
Su sencillez, también lo lleva
a dar gracias en reiteradas ocasiones de la entrevista. Justamente,
a la hora de los agradecimientos,
Sebastián Olguín no quiso dejar
a nadie fuera: “Gracias a todos, al
equipo, a mi familia que vibra mucho con lo que hago y ellos viven
todo lo que no se ve en el rally. No
ha sido fácil llegar a dónde estoy:
desde el 2007 que empezó todo
esto como Auto Cero del Rally Desafío y hasta ahora que estamos ad
portas de conseguir un campeonato es fantástico. Agradecer y saludar especialmente a quienes me
vienen apoyando desde siempre.
A todos los que permanentemente
entregan buena onda y que viven
preocupados de cómo le va a uno.
Si doy nombres, se me puede pasar alguno y si menciono al grupo
sé que ellos sabrán quienes son”.
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RallyMobil - Gran Premio de Pucón
La fecha
06
RallyMobil - Gran Premio de Pucón
más linda del año
07
GP Pucón - Categoría R2 - RallyMobil
A un paso
de la
corona
A menos que en Rancagua ocurra
algún imponderable, en el Gran
Premio de Rancagua del RallyMobil, Pedro Heller debería coronarse
campeón.
Y es que a su arrollador paso, en
Pucón, el líder de la R2 sumó otra
estación perfecta en su lucha por el
campeonato nacional de la especialidad, quedándose con 11 de las
15 especiales disputadas el 12 y 13
de septiembre.
“Sí, fue una carrera bien especial
primero que todo por el resultado,
porque terminamos con el equipo
completo, porque Jorge Martínez
llegó peleando hasta el final con
Ingo Hofmann y por el lado de los
R2 feliz, Felipe (Rossi) ratificando
su constancia y que está logrando
una madurez importante y por eso
los resultados que logró; mi hermano Alberto muy, muy bien, segunda
carrera al hilo que terminó y cada
vez con más confianza, de hecho
a Samuel lo tuvo muy cerca. Estoy
muy orgulloso de ellos. Por mi parte, muy, muy contento porque claro, todos los rallies son distintos y
este fue muy diferente a todos, muy
técnico, los pisos al tener esta piedrecilla suelta hacían que el agarre
08
fuera muy cambiante. No es lo mismo marcar una hoja de ruta con lluvia y que a la hora de competir esté
el piso seco. Era muy distinto por
lo que los pilotos debían buscar la
huella e irse por el camino porque
irse a lo sucio era traccionar mal”,
relató Heller tras recibir la copa que
lo acreditó como el mejor de Pucón,
quien agregó: “Soy una repetidora
y vuelvo a destacar la importancia
de la hoja de ruta y cuando la ejecutas bien, aparte de hacerla bien,
se te dan los resultados. Más todas
las componentes que siempre digo:
un trabajo profesional te da resultados. Mantener siempre la calma,
no sobrexcitarse con los resultados, nunca cantar victoria antes de
tiempo”.
-¿Se te va complicando el
mantener esa calma, conforme avanzan las carreras,
considerando los excelentes
resultados que has obtenido?
-Cada carrera que pasa, tengo más
confianza. No es soberbia. Realmente, en las primeras carreras me
costó mucho y donde sentí mucha
presión fue Osorno. Lo pasé mal
antes del rally porque debía ratificar lo de Santa Cruz, que fue media
GP Pucón Categoría R2 - RallyMobil
De izquierda a derecha: Gustavo
Beccaria y Alberto Heller; Pablo
Olmos y Pedro Heller; José
María Rodríguz y Samuel Israel,
los binomios tercero, primero y
segundo, respectivamente del
Gran Premio de Pucón.
carrera. Ya en Concepción tenía una cuota más de
confianza, en La Serena otro poco y ahora a Pucón
vine muy tranquilo y ese es un factor muy importante:
La sobrepresión. Conozco muy bien a Samuel, que
es mi rival directo, él la está recibiendo, porque cuando está concentrado es un tremendo piloto y hoy (domingo) se concentró y nos metió tres segundos por
prime y nosotros andando muy fuerte. Hasta me lo
confesó, que se concentró y esa fue la diferencia.
Concentración con poca presión, es la mejor combinación para obtener resultados.
Consultado por sus rivales directos en la lucha por el
título, Heller señaló que Samuel Israel tiene mucha
presión externa. “Y esa presión comenzó cuando se
supo que Jorge Riquelme cambiaba de categoría,
porque muchos le hicieron ver y sentir que la pista
quedaba liberada para que él fuera campeón y eso a
él, probablemente, no lo apuró tanto para el verano
y se vio apurado ahora, sobre la marcha. Si hubiera entrenado antes tal vez otra sería la historia (…)
Súmale que se dio algo sorpresivo: que le ganó un
debutante. A mi me pasaría lo mismo y me preguntaría ¿por qué? Le deseo lo mejor, tenemos una gran
relación.
¿Qué fue lo mejor de Pucón?
-Que fue un rally corto, explosivo y de pocos enlaces.
Eso es lo que más me gustó. El entorno, precioso y lo
más hermoso fue la subida y bajada del Volcán. ¿Lo
que más me asustó? El salto. Me dejó preocupado y
a Pablo también. Quedó un silencio de medio segundo pero fue una eternidad.
09
GP Pucón - Categoría R3 - RallyMobil
“Estamos en
la pelea”
Fue una tromba. Si bien comenzó
algo dubitativo, algo que el mismo
Ingo Hofmann reconoció, desde
que alcanzó la punta en la mitad de
la jornada sabatina, no soltó más el
liderato del Gran Premio de Pucón.
Y lo terminó ganando, tal como ya
lo había hecho en Osorno y Concepción, donde tras ganar debió
abandonar camino a la asistencia.
Luego de su ausencia por enfermedad en La Serena, Hofmann junto a
su navegante Javier Montero volvió
a lo alto del podio. “Sí. Ha sido un
año excelente. Han sido detalles
y mala suerte, que en el momento menos indicado nos han dejado afuera, pero hemos estado ahí,
siempre hemos tenido la velocidad
y peleando los primeros tres lugares. Sabemos que el equipo trabaja muy bien, que tenemos el auto
y nosotros nos sentimos muy bien,
hemos hecho bien la ‘pega’ y si no
se ha dado han sido por otras cosas anexas al equipo y a nosotros.
La verdad es que estaba inquieto,
no sabía que iba a pasar en esta
carrera pero mantuvimos el ritmo
10
GP Pucón Categoría R3 - RallyMobil
ro e Ingo
Javier Monte
s campeoHofmann, lo
n.
nes en Pucó
Jorge Martínes y Alberto
Álvarez, segundos en
Pucón y siguen remontando en la general
de siempre”, comentó Ingo.
Consultado por el triunfo, que lo
devuelve a la pelea por el título de
la R3, señaló: “Sé pelear de atrás
y nos ha dado resultados. Fue una
carrera durísima acá en Pucón, el
sábado intentamos sentirnos cómodos con el ‘Chaca’ y nos fue bien,
estábamos siempre cerca, intentando ganar tramos y ya en el Volcán fuimos más agresivos, con más
actitud que era algo que nos faltaba
y pudimos ganar esa súper especial que era muy importante por los
puntos y rematamos ganando el
día. La del domingo fue una etapa
totalmente distinta, que había que
seguir sumando puntos y logramos
acortar la distancia que al empezar
la fecha, era muy grande. Creo que
hicimos un rally muy redondo, apretado y difícil, pero gracias a Dios y
al equipo nos salió todo bien.
-Traías un peso no menor
después de dos fechas sin
sumar puntos, ¿cómo manejaste esa presión de volver y
tener que hacerlo con resul-
Rubén
García
tercer
y Cris
os en
Pucón tóbal Vidaur
genera
re
y prim
l.
eros e ,
n la
tados?
-Es cierto, estaba esa presión pero
más que eso, diría que era un bajón
anímico porque lo de Concepción fue
duro asumirlo y desde que abandonamos pasó mucho tiempo hasta que
nos subimos al auto. Entonces, hasta
que uno no logra hacer un tramo bueno, andar bien, no logra botar ese mal
rato y dejarlo atrás.
-¿Qué te dejó este Gran Premio?
-Un increíble fin de semana, una gran
carrera que pudimos hacer y algo
que pasó ajeno al rally: Mi abuela, a
quien operaron del corazón el domingo durante la carrera de Concepción,
ayer (sábado 12 de septiembre, en la
primera etapa del RallyMobil de Pucón) pudo volver a su casa, a Osorno,
después de dos meses en la UTI, de
operaciones, con problemas… esa
era otra cosa que tenía ahí (se toca el
corazón) así que esto fue para regalarle una alegría 100% para ella, para
Ingrid Niklitschek. Un regalo para ella
y para mí, porque estamos vivos en
la pelea.
Con su victoria, Hofmann mantuvo la
tensión que vive la R3 en la lucha por
el campeonato nacional, dejando a
esta temporada como a una de las luchas más atractivas desde que existe
el certamen, con cinco pilotos que están con una diferencia de 17 unidades
y donde cualquiera de ellos puede ser
campeón faltando las fechas de Rancagua y Talca, que otorgan 29 puntos
cada una y el MotorShow, que entrega 10.
Concluida la fecha de Pucón, el ránking quedó encabezado Cristóbal
Vidaurre (Conveyor Belt – Cooper
Tires), con 77 puntos; seguido de
Tomás Etcheverry (Entel Xperia by
DS), con 74; Ingo Hofmann (Entel
Xperia by DS), con 67,5; Jorge Martínez (Team JOKER), con 65; y Vicente García Huidobro (Entel Xperia by
DS), con 60.
11
GP Osorno - Categoría N3 - RallyMobil
Mucho más
GP Osorno Categoría N3 - RallyMobil
ejemplo, en un prime nos salimos y perdimos casi un minuto y medio, por lo que me deja
sorprendido terminar en los
tiempos de los punteros porque
hace mucho que no competía. Es
más, el auto lo probé en el shakedown (viernes), pero se dieron
los tiempos gracias a lo bien que
nos estamos acoplando con el
‘Pato’ (Pinninghoff)”, dijo Andrés
Urrutia.
que un paisaje bonito
Andrés Margozzini, líder de la N3
junto a su navegante Sebastián
Vera, sabía que el Gran Premio de
Pucón sería complicado, “pero
no tanto”, tal como dijo el mismo piloto. Y su apreciación no es
subjetiva, pues la estadística dijo
que de los 14 autos de la categoría, sólo la mitad logró terminar
los 72 kilómetros cronometrados
que tuvo la competencia.
buen andar que logró tras concentrase, o “enchufarse” como
dijo ‘Gury’, es que la jornada
sabatina lo dejó “contento, porque al terminar el día lo hice en
primer lugar y a casi un minuto
y medio por sobre el ‘Chaleco’
López, así que mañana vamos a
salir rápido, pero cuidando para
terminar y ganar”.
Las sorpresas del sur
Prueba de lo complejo del día de
Margozzini es que ganó siete de
las quince etapas cronometradas, en las restantes sus tiempos
fueron dispares, pero siempre se
las arregló para que la diferencia
que le marcaron no se ampliara
cuando vivió algunas zozobras.
“El piso me jugó una mala pasada y por ejemplo, en la etapa del
volcán, se me fue la cola del auto
y casi me salgo. Ahí perdí varios
segundos”.
Sólo siete de los catorce binomios que largaron, lograron
terminar. Y de esos 7, cuatro
pertenecen a pilotos que normalmente disputan el campeonato
AVOSUR.
Y como si fuera poco, Margozzini se encontró con dos piedras
“enormes en la ruta del prime 7.
Las logré esquivar y llegando a
la meta di aviso a la organización
y tras verificarlo, suspendieron
el prime a quienes venían detrás.
Unos metros más allá, había un
viejo que miraba con una cara de
odio, por lo que me quedó claro
que él fue el responsable”.
Por todos los factores ya mencionados y especialmente por el
12
Entre las gratas sorpresas que
tuvo la jornada, destacó el regreso en el tercer lugar de Diego Andrés / Felipe Guenante y Andrés
Urrutia / Patricio Pinninghoff,
quienes se ubicaron cuatros a 8
segundos de Andrés.
Lo de ambos binomios merece
ser destacado, pues Andrés estuvo poco más de un año fuera
de competencia tras sufrir el incendio de su casa y lo de Urrutia,
por estar casi 10 años ausente
del RallyMobil y hace un año que
no se subía a un auto de carrera,
lo que habla muy bien del talento
innato del puertomontino.
Una buena y una mala
De izquierda a derecha: Diego Andrés y Felipe Guenante
(tercer lugar); Andrés Margozzini y Sebastián Vera
(campeones); Nicolás Levalle y Francisco ‘Chaleco’
López (segundo lugar).
Los binomios de Kovacs Racing
vivieron ambos lados de la moneda. La positiva actuación de
Cristian ‘Pichón’ Naser navegado por Eugenio Carvallo, quienes
siguen sumando sus primeros
kilómetros juntos (Naser debutó
en La Serena), contrastó con el
retiro de Gabriel Benoit / Marcelo
Yáñez por la rotura del cárter.
“Junto a mi navegante Marcelo
Yáñez veníamos haciendo una
tremenda carrera. Logramos incluso estar en el segundo lugar
a falta de dos pruebas especiales, pero antes de largar el tramo
siete de carrera, nos dimos cuenta que habíamos botado todo el
aceite del auto, obligándonos a
terminar nuestra participación.
Por fortuna logramos detectar el
problema a tiempo, lo que nos
permite poder reenganchar mañana y tener la posibilidad de sumar puntos que no nos quite el
tercer lugar del ranking”, señaló
‘Gabito’.
“Tuve hartos problemas, por
13
GP Osorno - Categoría N4 - RallyMobil
¿Penúltima
GP Osorno Categoría N4 - RallyMobil
carrera?
es muy bueno”.
-¿Sientes que estás enfrentando con mayor madurez las
carreras?
-Sí. De hecho eso mismo estaba
analizando un momento atrás. Por
ejemplo, en Rancagua, hace tres o
cuatro años, venía ganando la etapa
del sábado y sólo restaba el super
prime. Traía problemas en la batería y con problemas de embrague
por lo que sobre revolucionamos el
auto para que pudiera partir, ya que
debía poder prenderlo para partir
enganchado en primera y así salí a
buscar el super prime, lo que no era
importante porque venía con 15 ó
16 segundos adelante y en la primera curva frené, pero no me respondió y me fui contra un árbol. Perdí
la carrera y no sumé ningún punto
a pesar de ir punteando la categoría
más competitiva pero por tratar de
hacer cada curva rápido. A diferencia de ahora que prioricé porque no
era lo más importante ganar todas
las especiales, no era relevante ganar a la R3, era clave mantener la
diferencia y ganar la fecha para seguir sumando.
Lo adelantó a Mundo Rally: el próximo desafío deportivo de Emilio Rosselot será en el Renaul Clio IV que
en esta fecha debutó con su hermano mayor, Gerardo. De este modo,
si la lógica que se ha venido dando
en el año, el Gran Premio de Pucón
fue la penúltima carrera de Emilio
junto a Sebastián Olguín en la N4.
“A Pucón vinimos a sumar la mayor
cantidad de puntos porque lo que
quiero es que el equipo sea campeón. Y ojalá ser yo. Apenas se dé
en términos matemáticos, será el
cambio a la R3. Le gané a Luis Ignacio por lo que tengo un paso adelante y a la vez, Luis Ignacio terminó
segundo, por lo que ayudó más aún
a que el equipo sea campeón”, comentó el piloto, quien agregó: “podría ser mi debut en la R3 para el
Motorshow (diciembre), aunque mi
sueño es poder correr ya en Talca
(noviembre). Si de mi depende, me
voy a la R3 y no a la R3b, pero debo
escuchar la voz del equipo porque
si serán sólo una o dos fechas, no
es malo aprovechar la instancia de
la “B”. Yo quiero correr para llegar a
lo más alto, poder pelear con Ingo
Hofmann, Jorge Martínez, Vidaurre
y todos los que están en la punta de
la R3″, puntualizó.
Con respecto a la carrera de Pucón,
Rosselot la disfrutó en todo aspecto: “Lo pasé bien. Estuvo entrete-
14
Tras los hermanos Rosselot, terminó el binomio Emilio Cuevas - Federico Centani, quienes corroboraron
el alza desde que retornaron a la
serie y ahora, como coequipo con
Cristian Esteva. Cuevas, de hecho,
derrotó en uno de las especiales dominicales (13) a los hermanos Rosselot.
nido porque tuvimos que cantar la
ruta y entendernos por señas con el
‘Seba’ (Sebastián Olguín, su navegante) por varios kilómetros y a alta
velocidad porque nos quedamos sin
intercomunicador. Tuvimos que improvisar por dos primes y el último
lo hicimos más tranquilos y nos preocupamos de mantener la diferencia
para ganar la carrera. Lo bueno es
que el percance no pasó a mayores y
nos quedamos con la carrera. Primero que todo está el equipo y con Luis
Ignacio volvimos a hacer el 1-2, lo que
Los triunfadores de la
N4 en Pucón: Marcelo
Brizio y Luis Ignacio
Rosselot (2do lugar);
Sebastián Olguín y
Emilio Rosselot (campeones); Emilio Cuevas
y Federico Centani.
Cuentas alegres también sacó el
binomio Fernando Baile – Rodrigo
Stark, pues después de varias fechas en que debieron abandonar
por problemas mecánicos, en Pucón pudieron culminar en quinto lugar y a lo largo de la carrera, estuvieron disputando el tercer lugar de
la serie.
15
RallyMobil - Gran Premio de Pucón
RallyMobil - Gran Premio de Pucón
Piloto de la fecha: ingo hofmann
Siguó ganando. En el Gran Premio de Pucón, Ingo Hofmann no
regresó a los triunfos, sólo continuó con su racha que comenzó
en Osorno, siguió en Concepción (donde por problemas mecánicos no pudo llegar a la asistencia para validar su victoria en
la ruta) y en La Serena estuvo
ausente por enfermedad.
Si bien los mareos que lo afectaron semanas atrás se hicieron
presentes en los primeros metros del shakedown, Hofmann
los superó y con un ritmo demoledor se quedó con el primer lugar de la R3, que tiene a cinco
pilotos (incluido él), peleando
por el campeonato y separados
por una diferencia mínima.
16
mejor navegante: Sebastian vera
Andrés Margozzini ha tenido un
año brillante. Pese a que muchos pensaron que Francisco
‘Chaleco’ López llegaría para
quedarse con el título, ‘Gury’
se encargó de silenciar esos
comentarios. Y el gran responsable de llevarlo en el camino,
ganando valiosos segundos, ha
sido el experimentado Sebastián Vera, el ‘arquitecto’ detrás
de la gran ‘construcción’ de
Margozzini.
En el Gran Premio de Pucón
nuevamente estuvo a la altura
del desafío y en una fecha en
que los ´locales’ Avosureños
dieron una tremenda lucha,
Vera se encargó de llevar más
rápido que todos a su piloto.
17
Equipo de la fecha: joker
RallyMobil
Gran Premio de Pucón
Resultados
Categoría N3
1°Andrés Margozzini / Sebastián Vera
2°Francisco López / Nicolás Levalle
3°Diego Andrés / Felipe Guenante
4°Cristian Naser / Eugenio Carvallo
5°Andrés Urrutia / Patricio Pinninhoff
6°Tirso Gonzalo / Paul Du Belloy
Categoría R2
1Pedro Heller / Pablo Olmos
2°Samuel Israel / Jose María Rodriguez
3°Alberto Heller / Gustavo Beccaria
4°Marcelo Vildósola / Sebastián Medrano
5°Joaquín Ruiz De Loyza / Claudio Ocampo
6°Felipe Rossi / Rodolfo Del Osso
7°Rodrigo Ruiz De Loyza / Sebastian Waeger
8°Diego Pérez / Enrique Pérez
9°Ignacio Etcheverry / Cristian Gonzalez
10°Héctor Aedo / Francisco Vera
11°Gabriel Diaz / Victor Manriquez
Categoría R3B
1°Cristobal Ibarra / Fabian Crettu
2°Benjamin Israel / Emiliano Rovasio
3°Carlos Muñoz / Matias Ramos
Fueron el Mejor Equipo en el
amplio sentido de la palabra. Primero, porque el trabajo conjunto
y sincronizado entre mecánicos
y pilotos les permitió a todas las
tripulaciones terminar la carrera.
Además de terminar el Gran
Premio de Pucón, lo hicieron en
lugares de avanzada: Pedro Heller, navegado por Pablo Olmos,
nuevamente se quedaron con
la R2. Jorge Martínez y Alberto
Álvarez siguen en la lucha por
quedarse con la R3 y culmina-
18
ron en la segunda casilla.
Volviendo a la R2, Alberto Heller
se ubicó tercero y Felipe Rossi culminó su segunda carrera
consecutiva, esta vez en la sexta plaza.
Como si fuera poco, el equipo
fue una constante fuente de alegría en Pucón, siendo los organizadores de un minievento que
al parecer, quedará instaurado
para cada una de las fechas del
RallyMobil: un minicampeonato
de futbolito.
Categoría R3
1°Ingo Hoffman / Javier Montero
2°Jorge Martínez F. / Alberto Álvarez
3°Cristobal Vidaurre / Rubén García
4°Ramón Ibarra / Nicolás García
5°Gerardo Rosselot / Juan Pablo Del Riego
Categoría N4
1°Emilio Rosselot / Sebastián Olguín
2°Luis Ignacio Rosselot / Marcelo Brizzio
3°Emilio Cuevas / Federico Centani
4°Cristian Esteva / Juan Varela
5°Fernando Baile / Rodrigo Stark
1:28'33"3
1:30'35"2
1:34'19"5
1:36'44"0
1:37'42"6
1:38'35"9
1:24'34"0
1:26'25"8
1:26'59"2
1:27'55"7
1:27'57"2
1:30’10”1
1:33'1"6
1:33'30"4
1:35'16"5
1:34'28"2
1:37'49"4
1:23'17"1
1:24'7"1
1:25'32"6
1:21'24"7
1:21'33"1
1:22'10"3
1:23'42"6
1:30'44"8
1:20'34"2
1:20'58"0
1:23'20"5
1:24'44"4
1:25'27"4
19
La fecha en fotos
20
La fecha en fotos
21
La fecha en fotos
GP de Pucón - RallyMobil / Sociales
Sacaron chispas
El equipo Joker jugó dos partidos en 24 horas: tras haber
sido plantados por Entel Xperia
by DS, jugaron entre ellos y al
día siguiente fueron derrotados
8-2 por el team Procircuit, donde destacó la figura de
Laureano Grijera.
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Graduados
y con honores
Todo un éxito. El segundo curso de navegantes impartido por la
Escuela de Navegantes que dirige
Sebastián Vera, realizado el 26 y
27 de septiembre, cumplió y superó
las expectativas tanto de alumnos
como de los docentes.
“Nos fue súper bien. El sábado tuvimos la parte teórica desde la introducción al rally hasta la
confección y canto de una hoja de
ruta, para terminar con una primera
prueba de conocimientos, donde a
todos les fue muy bien. El domin-
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go fue el turno de la parte práctica.
Para esto, el sábado se llevaron un
libro de ruta con horarios de ingreso simulando el ingreso a Parque
Cerrado. La hora fijada fue a las
09:30, pero ya a las 09:00 había 3 ó
4 alumnos”, relató Sebastián Vera.
Con respecto a la práctica, el
actual navegante de Andrés Margozzini en la N3, recordó que con
Franco Illino “hicimos el marcaje de
la ruta, para cual salimos con grupos de 6 y luego del marcaje, dimos
una vuelta de repaso para verificar
lo marcado. El auto de Tirso presentó una falla, por lo que terminamos
corriendo en el auto de Franco”.
Si el curso tuviera que definirse con una palabra, “motivación”
sería la que más se repetiría. “Una
de las cosas que me sorprendió
gratamente es que todos llegaron
con sus implementos sugeridos,
incluido un manómetro, amarras
plásticas y sus respectivos lápices.
Hubo 1 o 2 que se lo tomaron más
relajados, de hecho, uno de ellos
no sabía nada de nada de rally.
Medianamente ubicaba el Dakar,
la WRC y terminó cantando muy
bien la hoja de ruta. Quedó feliz, de
hecho, quiere ser piloto. Otro caso
que me llamó la atención fue un
chico que viajó de Melipeuco, quien
hizo hojas de ruta a partir de mis Incar. Hubo otro alumno que cuando
llegó a su casa después del curso,
enmarcó su diploma con su hoja
de ruta. Cuando me mandó la foto,
la acompañó del texto: ‘cumplí un
sueño’”, comentó Vera.
“Yo había dispuesto de 10 cupos
para este curso. Cuando ya estaban
los 10 tomados, me llegó el correo de
un chico y le respondí que él sería
el primero en el próximo curso. Pero
cuando leí su ficha de inscripción
donde me mostraba su motivación y
decía que a toda costa quiere ser navegante, así que lo acepté. Y fue uno
de los mejores alumnos, de hecho
ocupó el segundo lugar por una déci-
ma. Él es Carlos Pérez”, indicó el Director de la Escuela de Navegantes.
Para Vera, “la emoción con que
recibieron su diploma, me deja totalmente pagado. Esto lo ven como
una plataforma para entrar al rally
y ahora depende de ellos no más.
Ahora vienen los profundizados. Ya
tenemos dos camadas de navegantes y quiero hacerlo después de la
fecha de Rancagua y antes de la de
Talca”, adelantó Sebastián, quien
agradeció la colaboración de los
pilotos Ramón Ibarra, Franco Illino
y Tirso Gonzalo; de Juan Francisco
Carrasco (de Horta Producciones)
y de su padre, Sergio Vera, quien
estuvo a cargo de la preparación y
asistencia de los autos.
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Rally del Biobío - Chillán
Se lucieron
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Se lucieron. Todos. Las tripulaciones, los equipos de asistencias,
el público que acompañó en buena cantidad tanto en la Protocolar
como en la ruta y especialmente,
la organización y la producción de
la tercera fecha del Rally del Biobío desarrollada en Chillán y Santa
Cruz de Cuca.
Partiendo por la producción, realizaron una labor impecable desde
la convocatoria hasta culminar con
una premiación que ni la lluvia pudo
opacar. Destacaron particularmente la largada protocolar y los dispositivos de seguridad en la ruta,
mereciendo una mención especial
la cordialidad hacia el público y la
entrega de información a la prensa
lo más pronto posible que se pudo
entre la lluvia y la falta de señal telefónica.
En lo deportivo, sólo conclusiones
positivas. Nadie regaló nada. Por
ejemplo, en la N2 destacó por el
buen nivel de las tripulaciones y
destacó particularmente el duelo
que volvieron a protagonizar los
binomios Roberto Lucero / Nicolás Norambuena y Jorge Arévalo /
Jorge Lizama, que en esta ocasión
desequilibró a su favor Lucero en
una estrechísima definición que
sólo se dilucidó en el último prime
tras una salida de Arévalo.
El ‘Profe’ dictó cátedra
Para esta carrera, Gabriel ‘Profe’
Díaz (categoría N3) cambió de auto
y de navegante. Se subió a su Nissan y contó con la navegación de
Pablo Sánchez, copiloto de Sebastián Silva. Y le tomó el pulso a su
auto tras casi un año sin haber competido en él y con Sánchez, logró
una complementación inmediata.
“Lo disfruté y aprovecho de agradecer a Pablo Sánchez, quien me navegó en este rally y nos entendimos
bien desde el principio. Vivimos de
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todo y a esta altura quedan como
anecdóticas, porque terminamos
con el auto demasiado averiado,
con problemas en el tren delantero:
en el segundo prime nos salimos y
doblamos la bandeja derecha hacia
atrás, lo que nos complicó mucho
en los restantes 7 primes, pero el
entusiasmo no bajó y logramos terminar. En las últimas especiales
pensamos en abandonar, porque
era casi imposible llevar el auto y
teníamos miedo de que nos alcanzaran los autos que tienen mucho
más potencia que el Nissan nuestro, pero afortunadamente no fue
así, sólo José Tomás Lepe nos pilló en el prime largo (segundo). En
todo caso habíamos avisado a los
otros pilotos de que si nos alcanzaban sólo avisaran para dejarles el
paso libre”, expresó Díaz.
-Volvió a manejar el Nissan en una
fecha con una combinación de
suelos que no habíamos tenido
en el RallyMobil, entre jabonoso,
ripio, si hubiera que encasillarlo
por ciudades, es una mezcla de
Osorno y Concepción…
-Tienes razón, se transformó en un
rally muy técnico porque cambiaba de un piso firme a suelto, luego
gredoso y eso matizado con la lluvia lo que hizo que a alta velocidad
se perdiera un poco de estabilidad.
Por eso lo disfruté.
Si bien quedó con un sabor amargo
por sus salidas y por la penalización recibida, a Juan Carlos Chávez y a su navegante Andy Salvo
hay que destacarles el que nunca
bajaron los brazos. Incluso cuando
la lógica indicaba que no deberían
haber largado el último rulo, lo hicieron por su orgullo deportivo. Y
lo que mencionamos no es sólo
palabras de buena crianza, pues
demostraron que cuando el auto
estuvo en condiciones, registraron
tiempos que los llevaron a quedarse con cuatro de los nueve primes
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ría salir a acelerar y lo hice desde
la segunda pasada, cuando los caminos estaban un poco mejor a mi
gusto, me tiré a un ritmo de punta
como en el Campeonato Nacional
y los tiempos que hice lo demostraron”, expresó el joven piloto.
en su categoría. Bien por la tripulación del Chávez Rally Team que
ya anunció que tras su ausencia
en Pucón y Rancagua volverán al
Campeonato Nacional en Talca.
Heller se consolida
En la categoría R2, hubo de todo.
La nota triste la puso Samuel Israel
quien en el prime 7 no alcanzó a
frenar producto de lo jabonoso que
estaba el piso y chocó de frente
contra un árbol. Afortunadamente ni Samuel ni Tomás Cañete, su
navegante, resultaron lesionados y
según adelantó el mismo piloto, el
auto podrá ser reparado antes de
la fecha de Rancagua del Campeonato Nacional (17 y 18 de octubre).
En lo positivo, destacó la madurez
que demostró Alberto Heller junto
a su navegante Felipe Espinoza,
quien tras cuatro años de ausencia
volvió a navegar en un campeonato. Además de finalizar en lo alto
del podio, Heller a juicio de Mundo
Rally fue el Piloto de la Fecha gracias a la madurez, prolijdad en su
conducción y cercanía con la gente.
“Sí, es un buen golpe anímico porque es mi tercer rally al hilo que termino así que ojalá pueda seguir así
y muy contento con el primer lugar.
Dije que venía a corregir ciertos
errores que estoy cometiendo en el
manejo del auto, pero también que-
-Sin entrar a hacer comparaciones odiosas y partiendo de la
base que Gustavo es tu navegante, ¿Te sirvió venir con Felipe
Espinoza?
-Sí. En los entrenamientos siempre
he estado con él y la verdad que es
un gran navegante, muy preocupado de los detalles, no es solamente
que vaya cantando la hoja de ruta,
me va corrigiendo los errores. Entre fecha y fecha del RallyMobil, las
cosas que me ha hecho ver Gustavo las trabajo con Felipe y me ha
servido mucho, por lo que si sigo
corriendo los regionales y Becaria
no puede venir, correré con Felipe.
-¿Qué cosas trabajaste en esta
fecha del Rally del Biobío?
-Yo marco las curvas de 1 a 6,
siendo 6 la más cerrada (es la proyección de un reloj análogo y donde una curva de 6 es casi en 180
grados) y nos preocupamos mucho
de las 4 y 5, que es donde estaba
cometiendo muchos errores, o entraba muy despacio y salía no tan
fuerte o en otras entraba fuerte y
salía despacio, entonces me ayudó
en ir recordando todo el rato lo que
nos planteamos en la previa, lo que
había que mejorar y me lo recalcó
permanentemente. Por eso no estoy contento sólo por el primer lugar
sino que porque pude corregir muchos errores que me van a ayudar
a llegar de mejor forma a Rancagua
(ciudad donde será la quinta fecha
del año del Campeonato Nacional).
Renació Héctor Aedo. Sin desmerecer el trabajo de Francisco Vera,
lo hecho por el navegante Felipe
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Saieg merece ser destacado y por
lo mismo, lo premiamos como el
Mejor Navegante. Preocupado por
hacer una mejor hoja de ruta e incentivando en cada momento a un
manejo más limpio y más veloz llevó a Aedo incluso a ganarle un prime al Campeón de la tercera Fecha
del Rally del Biobío, Alberto Heller.
“La verdad es que estoy feliz. Yo he
disfrutado dos rallies: Uno fue con
Ricardo Rojas (navegante de Tomás
Etcheverry en la R3) en Coihueco
(segunda fecha del Rally del Biobío)
y ahora con Felipe. Siento que uno
debe mirar ciertas cosas que no las
quería ver por mi compromiso que
tenía con mi otro navegante, porque
‘Panchito’ es una gran persona y me
había comprometido con él por un
año y en septiembre terminamos,
por lo que cumplido el plazo, empecé la búsqueda y espero poder
cerrar con Felipe por lo que queda
del año y todo el 2016. Uno necesita ir aprendiendo y por más que
sea viejito (tiene 42 años) y Felipe te
lleva arriba del camino, disfrutamos
y se vio en la diferencia gigante con
los tiempos que venía registrando y
con detalles que tienen solución, por
lo que sé que mejoraremos mucho
más. Estoy feliz, es una alegría llegar a la asistencia y ver que el auto
no tiene dramas y ver que Alberto,
que para mí es Máster, es un niño
y es más impulsivo por los reflejos
que lo acompañan por la edad, por
lo que maneja mucho más que yo,
me puso 5, u 8 segundos por prime
y no minutos, me tiene feliz. Ya estaba por jubilarme, buscando cambiarme de categoría pero ahora no”,
comentó Aedo, quien terminó segundo en la R2 y en la general.
De menos a más
El ganador de la N4, Mario Garrido, no tuvo problemas para reconocer que no partió bien la jornada. Pero dentro de su autocrítica,
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entregó también la solución: “No te
voy a negar que partimos un poco
preocupados en la mañana porque
Luis Ortiz es un muy buen competidor, lleva los mismos años de rally que yo y partimos juntos en los
autódromos, así que lo hizo más
interesante el tener un rival de mi
mismo nivel. Pero ya en la última
tanda de la tarde (los últimos tres
primes), ya estábamos con el cuerpo más caliente y concentrados,
por lo que entramos con todo porque ya conocíamos la ruta y eso
nos permitió repuntar la diferencia
que nos llevaba Ortiz y nos quedamos con la victoria”, dijo el piloto,
que fue navegado por Hermann
Grollmus y agregó: “Lo de entrar
frío puede ser por la edad, ya soy
una persona madura, de más de 50
años y ‘cabros’ más jóvenes tienen
más tiempo para hacer preparación
física y eso me puede estar pasando la cuenta. Por lo mismo voy a
dedicarle un poco más tiempo a
la preparación física porque lo he
comprobado. Ahora hay incentivo
para corregir los errores porque
no quiero correr sólo para pasarlo
bien, me empezó a picar el bichito
al tener a alguien que está en tus
mismos tiempos”.
En la R3 el único binomio inscrito fue Benjamín Israel / Benjamín
Braun, quienes no terminaron el
Rally del Biobío porque decidieron
no salir en el tercer rulo y final para
cuidar el auto, una decisión que
habla muy bien de la madurez que
está viviendo como piloto Israel.
En el momento en que decidió no
correr más, una copiosa lluvia estaba dejando aún más jabonosa la
ruta y la posibilidad de un accidente
aumentó considerablemente por lo
que sólo cabe felicitar a Benjamín
por lo criterioso que actuó considerando que el auto está en desarrollo y sólo quedan dos semanas
para una nueva fecha del Campeonato Nacional.
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Rally del Biobío - La Fecha en Fotos
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Rally del Biobío - La Fecha en Fotos
35
Rally del Biobío - Los mejores
Rally del Biobío - Los mejores
Mejor Piloto - Alberto Heller
Combinó espectacularidad y
moderación para cuidar el auto en
cada prime, factores que terminada
la carrera, lo convirtieron en el más
rápido.
Una vez más, Alberto Heller
demostró que tiene talento y carisma.
Felicitaciones al mejor Piloto de la
Fecha.
Mejor Navegante
Felipe Saieg
Desde antes de salir a marcar la
ruta hasta terminado el último prime,
Felipe Saieg se lució en su trabajo,
lo que redundó en que Héctor Aedo
literalmente, fuera otro piloto.
Profesionalismo a toda prueba y
disposición para ayudar a quien se lo
pidiera, además de simpatía con los
fans del rally que llegaron a Chillán y
a Santa Cruz de Cuca, méritos más
que suficientes para destarca a Felipe como Navegante de la Fecha.
Rally del Biobío
Resultados - Chillán
Categoría N2
1°Roberto Lucero / Nicolás Norambuena
2°Jorge Arévalo / Jorge Lizama
3°Javier Conte / Diego Huerta
Mejor Equipo
Ganaron la N3 y quedaron segundos en la R2. Además de su buen
rendimiento deportivo, tuvieron que
reparar un motor en tiempo récord la
noche del sábado (Ford) y el domingo, superar una serie de contratiempos en la ruta, entre ellos, la rotura de
bandeja en el Nissan (N3).
Como estructura, claramente el
Equipo de la Fecha fue
Automotora D&P - Aserradero Santa
Sofía.
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Categoría N3
1°Gabriel Díaz / Pablo Sánchez
2°Juan Carlos Chávez / Andy Salvo
Categoría R2
1°Alberto Heller / Felipe Espinoza
2°Héctor Aedo / Felipe Saieg
3°José Tomás Lepe / Sebastián Olguin
Categoría N4
1°Mario Garrido / Hermann Grollmus
2°Luis Ortíz / Joaquín Riquelme
51'40"18
52'02"88
54'1015"
55'10"85
1:27'15"85
47'50"77
49'53"54
52'14"69
53'56"25
54'09"47
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Javier Peña, representante exclusivo de Skoda en Latinoamérica:
“El Skoda Fabia R2 es
un producto de extrema calidad”
Javier Peña, español y
único representante de
Skoda para Lationamérica,
entregó detalles del
programa que beneficia a
pilotos que adquieran o
documenten la compra del
auto antes del 1 de
noviembre. Desde Uruguay,
país de alta penetración de
la marca en el rally local, el
personero adelantó que con
la compra del auto, viene
incluido un completo
asesoramiento para sacar
mayor provecho al vehículo.
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Se le escucha feliz al otro lado del teléfono. Y es entendible si se ven las
cifras en cuanto a posicionamiento y
resultados de lo logrado por Skoda
Motorsport con sus dos modelos de
autos que comercializan en el continente: los R2 y R5. “Gracias al esfuerzo se están logrando las metas”,
comentó un humilde Javier Peña,
único representante de la marca en
Latinoamérica.
“Tenemos la gran suerte de que la
marca se presentará oficialmente
en Chile. Hay un primer pedido que
se formalizó. El vehículo aparecerá
puesto en Chile en unas semanas y
será la puerta de entrada para la marca (Skoda)”, señaló Peña, refiriéndose al auto que adquirió Samuel Israel
tal como adelantó Mundo Rally hace
más de un mes, aunque Peña declinó dar el nombre del piloto.
piezas que en un tiempo prudente
deberán reemplazarse por desgaste y que por un tema de distancia y
logística, queremos evitar demoras,
por ello, las incluimos ahora con el
paquete de compra.
Sólo en octubre
Desde Uruguay, país en el que se encontraba de paso al momento de la
entrevista, Peña indicó que existe un
programa de promoción para pilotos
chilenos, “para lo cual basta que nos
contacten a la web o al email corporativo. Esas son, exclusivamente, las
vías de contacto. No tenemos, por
ahora, representantes en Chile”, dijo
de forma enfática y agregó: “Lo que
podemos ofrecer es un producto de
extrema calidad, rendimiento a toda
prueba y un muy bajo costo de mantención”.
Consultado por el detalle del Programa de Adquisición, Peña relató
que la marca “hace un gran esfuerzo
para facilitar el acceso a la compra
del auto. Es una promoción y que por
temas de impuestos y fechas de facturación, acaba el 1 de noviembre y
debe formalizarse por medio de contrato de compra y su respectiva seña
(adelanto de un porcentaje del valor
del coche), de ese modo se aseguran el número de bastidor. Además
del vehículo, se incluye un kit con
40
Exclusividad
Javier Peña, junto con llevar la
gestión técnica, está a cargo de
la delegación Skoda Fabia R2
para Latinoamérica. “Yo soy el
nexo y el filtro para cualquier interesado y para ello pueden ubicarme a
través de nuestra web
www.skodamotorsportspain.com
o bien, al correo electrónico
[email protected] ”,
comentó Peña.
El programa es muy simple: implica que el Skoda Fabia R2 puede
adquirirse por 58 mil Euros, siendo
que en condiciones normales el valor es de 64 mil Euros. Lo único que
pedimos a cambio por la rebaja, es
que el comprador luzca gráfica de
Skoda Fabia R2 que se especifica
en el contrato”.
Conocedor del problema que viven
algunos pilotos por la compra de un
auto R3 para el cual no han recibido
el apoyo esperado en el desarrollo,
Peña se adelanta al aclarar que eso
no sucederá en el caso de compra
de un Skoda Fabia R2: “Actualmente, vendemos junto al auto el asesoramiento y desarrollo. A través de
nuestra marca ofrecemos lo mejor
en cuanto a nivel técnico y piezas
adicionales, específicamente frenos, combustible y aceites para lograr un mejor rendimiento”.
¿Quiénes
son?
Racing Tech Ltd Compañia
importadora en Exclusiva de
Skoda Motorsport ahora con
el Producto Fabia R2. La empresa nació en 2006 con el
planteamiento de ser la primera
empresa extranjera pionera en
comercialización de productos
y Marcas de elite. Además de
participar en desarrollos técnicos innovadores, enfocados
a la competición en el sector
automovilístico y avalados por
participar en varios desarrollos
de Innovación e Industria I + D
de la CEE, Marcas como TRD,
STI, Ralliart, Carbone Lorraine,
DMS, P1 Fuels han sido su mejor carta de presentación en el
mercado
Latinoamericano.
41
Foto: Daniel Halac
Debutó. Lo ha ganado
todo y sigue con los pies
en la tierra. Y con esa
misma serenidad está
planificando su
‘desembarco’ a tiempo
casi completo al rally,
tal como lo anunció
por nuestra web semanas atrás. Humilde en
todo momento y con
la grandeza que sólo
tienen los triunfadores,
es un lujo tenerlo en el
rally.
Es Pedro Heller. Es la
próxima gran figura
del deporte nacional.
48
“El cambio de categoría
es una alternativa”
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Se lo dijo a Mundo Rally en el Gran
Premio de Pucón del RallyMobil:
“¿Qué cosa sigue dando vueltas
en mi cabeza? Es un talento que
encontré, que me gustaría seguir
explotándolo porque ha cambiado mucho mi forma de pensar y la
proyección es por un tiempo, me
gustaría pensar si puedo realmente meterme más en esto y explotar
un talento que tiene fecha de vencimiento en la edad, que es lo mismo que pasa en todos los deportes,
hay una edad en que vences y dejas de ser más deportivo y creo yo
que estoy en una edad para poder
desarrollarme fuerte y llegó el momento de pensar en que dedicarme
un tiempo a esto, no sería malo”.
un hecho, es un tema que aún no
tiene completamente cerrado pues
debe convencer a sus superiores
jerárquicos en Holding Bethia. “Lo
laboral es complicado y la verdad
es que negocios de ese tipo requieren presencia, estar constantemente con tu equipo de trabajo –que
en mi caso lidero y es un equipo
importante-, entonces eso se lo ha
cuestionado y cuando le presente
lo formal, creo que cederá (su padre y jefe, Carlos Heller). De dedicarme, esto es de largo aliento, no
será de un momento a otro, partiremos de a poco y en esa misma
transición nos daremos cuenta de
si en lo laboral se pueden ceder un
poco los tiempos”.
Luego de unas semanas, en el
marco del Rally del Biobío, cuando
terminó su voluntaria labor de Vehículo Rastrillo, Pedro Heller profundizó en sus dichos con respecto a
la opción de dedicar la mayor parte
de su tiempo laboral al rally. “La verdad es que, tal como te dije ese día,
lo había conversado con mi familia.
Hablé con mi madre, con mi padre,
con mis hermanos. Hubo apoyo familiar y hablamos del riesgo, que
es grande, porque es un deporte
de alto riesgo y el apoyarte también
implica que soporten ciertos sustos
que puedan pasar en algún minuto. Familiarmente el apoyo está y lo
siento así”, dijo el actual líder de la
R2 y que en Rancagua, podría coronarse campeón de la categoría y
ratificar que es el mejor debutante
en la historia de RallyMobil.
-¿Le has dado vueltas a cómo
te gustaría que funcionase?
-Sí. Todo esto viene hace rato y la
figura a grandes rasgos la tengo
pensada, los tiempos los tengo vistos, porque si bien mi padre es mi
jefe, dentro de mi trabajo le reporto
a un directorio, a una gerencia general a nivel corporativo y con ellos
también tengo conversaciones
pendientes, pues ya hemos visto
cómo hacerlo y por eso, con ellos
estoy estructurando bien un plan
para presentárselo a mi padre, o
sea, a mi jefe.
Quienes lo conocen de años, dicen
que la sencillez que luce en cada
fecha de rally es la misma que demuestra con su círculo de amigos
y que derrocha en el plano laboral.
Y es justamente en ese aspecto
donde ha encontrado más reparos
a la opción de dedicarse al rally. “Si
bien mi jefe es mi padre, en la pega
es mi jefe. Son roles que nosotros
separamos muy, muy bien y jamás
44
los hemos confundido. Fue un poco
difícil porque asumí un desafío y ya
voy a cumplir dos años a cargo de
la compañía en que dirijo, que es
el máximo cargo y donde me costó
mucho llegar. Fue complejo ganarme la confianza y mi padre siente
que perdería mucho por el lado
profesional si me dedico al rally. Él
tiene que digerirlo y, a la vez, debo
presentarle un proyecto porque si
me dedico a esto, debo formalizarle qué voy a hacer porque no puedo estar de vago. Si me dedico al
En el rally, es su padre y en la
oficina, su jefe. “Son roles que nosotros separamos muy, muy bien
y jamás los hemos confundido”,
dijo Pedro con respecto a Carlos,
su papá.
rally, seguiré trabajando pero con
tiempos distintos. Hoy, el 90% de
mi tiempo estoy en Agrícola Ancali
y 10% estoy como director de Universidad de Chile (Azul Azul). Eso
es mi tiempo laboral. Tal vez, el
próximo año, será 50% rally, 40%
en Ancali y 10% en la Universidad
de Chile, por tirar números como
ejemplo, ya que debo presentarle
ese proyecto para ver si le acomoda o no”, relató Heller.
Si bien su dedicación al deporte es
-¿Tienes fijado algún cronograma? ¿Hay tiempos y plazos que debas cumplir?
-Sí. En noviembre debo tener cerrado el presupuesto de la empresa
y ese es el momento en que debo
presentar el plan, donde debo contemplar los campeonatos en los
que quiero correr. Lo que sé, que
haga lo que haga, voy a hacer una
pretemporada tal como este año, lo
mismo que mi hermano y mi primo
junto a Jorge Martínez. Será muy
intensa, partiendo en enero hasta
abril. Y si hay campeonato de Avosur o Biobío, más nos va a ayudar
porque podremos competir desde
antes. Iremos sí o sí. Vamos a en-
45
trenar todo lo que sea necesario
para enfrentar los campeonatos de
la mejor manera y nuevamente dar
un golpe a la cátedra.
EN LA RUTA
Dentro de su planificación, claramente el aspecto deportivo es la
prioridad y por lo mismo, está analizando qué es mejor, si seguir en la
R2 o dar el paso a la R3. “El cambio
de categoría sería algo importante,
un primer paso. Y un segundo paso
para tomar decisiones importantes sería tener un nivel competitivo
alto contra los grandes pilotos para
poder seguir creciendo y después
proyectar algo internacional, que
sería el tercer paso. Para mí, en lo
deportivo, una vez que uno toma
una determinación creo que el cambio de categoría es una alternativa
porque en la R3 están los pilotos
avezados, sin desmerecer a nadie
de otra categoría. Para mí, en el
RallyMobil, los pilotos que tienen
más peso son Ingo Hofmann y Jorge Martínez. No miro en menos a
ningún otro piloto, pero son los que
para mí, tienen proyección internacional y si pudieran correr afuera lo
harían de la mejor manera. Por mi
lado, si tengo una proyección deportiva y quiero crecer, tengo que
ganarle a los que saben y los ‘gallos’ que tienen la experiencia son
ellos dos y repito, sin desmerecer
a nadie, pero creo que son los modelos a seguir. Entonces, yo te dije
(el proyecto es a) tres años, pero tal
vez el primer año me va a costar un
montón o en los tres años no voy a
poder todavía, pero te contaba que
independiente a eso, el dedicarme
implica también que cuando termine este proyecto pueda mirar hacia
atrás y diga “me arriesgué y lo hice”,
independiente de cómo me fue en
lo deportivo, porque tal vez me pasen por encima o tal vez gane, eso
nadie lo sabe. Pero es importante
hacerlo y valorar lo hecho, porque
tal vez después me dedique como
46
Junto a Pablo Olmos, su navegante, con
quien ha ganado todas las fechas del
RallyMobil en la R2.
Todos somos
Joker
Se nota su complicidad
con su equipo de
mecánicos cada vez que
llega a una asistencia. Es
más, en Pucón hasta los
incluyó en los partidos
de futbolito que jugó. Por
ello, cuando a la hora del
análisis de los motivos
que lo han llevado a ser
el mejor en la R2, no
dudó en mencionarlos:
“El rally es un triciclo y
necesitas
piloto-navegante; una
buena máquina y un
equipo que te respalde.
Si una rueda del triciclo
no anda, esto se cae. Y
nuestro equipo de asistencia ha sido clave”.
un senior y siga toda la vida ligado
al deporte motor”.
-¿El cambio de categoría sería para enfrentar el 2016 o
el 2017?
-Creo que, cerrar campeonatos logrando títulos, te permite pensar
en cambios de categorías. Aunque
no está escrito, es como ganárselo. Jorge Riquelme, por ejemplo,
ganó la R2 y ‘se ganó’ el derecho
de cambiar de categoría. Que no
sea sólo una cuestión económica
porque te puedes comprar un auto.
Creo yo que es un derecho y si partes en la R2, lo que viene es la R3
y claramente lo he visualizado y me
parece una gran alternativa. Claro
que eso va a depender mucho de
lo que pase hasta que termine este
campeonato y también de acuerdo
a los temas que debo conversar
con nuestros sponsors, siendo uno
de ellos Peugeot, quienes han declarado sus intenciones pero no me
puedo quedar en eso. Si se concre-
ta, debo ver qué expectativas tienen del equipo Joker, de nosotros
como pilotos y si para ellos es interesante desarrollar más la marca y
me llaman a quedarme en la categoría, creo que es un buen negocio
en ese sentido.
-No sería de descabellado,
pensando en que ha sido un
gran 2015, pero es tu primer
año. Es decir, querer consolidar y proyectar a un segundo año de rally, tiene mucha
lógica…
-Exactamente. Quedándome, es
obvio que me voy a poner más el
auto. Si sigo en la R2, voy a conocer más los caminos, voy a tener
más experiencia, una hoja mejor
desarrollada y por lo mismo, podré llevar el auto a mayores límites
y sería un lindo desarrollo y no es
echarse en los huevos. Pero aún
así, el espíritu ganador está siem-
“Aunque no está escrito, (el cambio de
categoría) es como ganárselo”, comentó
Pedro.
pre y creo que una gran alternativa
también es el cambio de categoría,
pero las cosas deben darse. Paso
a paso. Primero cerrar el año, ver
cómo se da, segundo hablar con
los sponsor y tercer paso, tomar la
decisión de la categoría.
-En caso de cambiarte, ¿estás abierto a escuchar propuestas de marcas de autos
que tengan R3 o el auto lo
elegirías tú sólo velando por
lo deportivo?
-Totalmente abierto a recibir propuesta de cualquier marca, lo que
también va de la mano de lo deportivo. Está Renault, que requiere un
desarrollo de por medio con el Clio
Turbo. No descarto ninguna alternativa. Ese auto no lo fabricó cualquier persona. Lo desarrollaron ingenieros especializados y veremos
si logran los mismos resultados que
en asfalto y para eso necesitan pi-
47
lotos y caminos, cosas que hay en
Chile y estoy muy abierto a escuchar alguna propuesta de Renault.
Están los DS3, DS3 Max, alternativas muy buenas. El Honda que corre Carlitos (Muñoz) está descontinuado y ¿qué otro auto hay? Ah, el
Toyota con tracción trasera.
-Siguiendo con la premisa de
que no logras acuerdo con
Peugeot, si hay otra marca
de R2 que te quisiera fichar,
¿también la escucharías?
-De todas maneras. A las marcas
que nos auspician se los dije, no
quiero pecar de soberbio y conmigo tienen una ventaja y una desventaja: No cree un equipo para
generar utilidades. Por lo tanto, si
abro y transparento mis números,
les muestro cuánto cuesta Joker y
están dispuestos a ir conmigo, OK,
es su ventaja porque no vine al rally a generar dinero, vine a correr,
lo mismo que con mi hermano, mi
primo y con Jorge. Con eso, ya se
sacan ese prejuicio del lucro. La
desventaja, es que no los necesito,
porque he tenido muy buen apoyo
antes de tener algún logro deportivo, por lo que hoy, con el palmarés
y retorno que tenemos, más fácil se
nos va a hacer. Lo que tenga que
venir, la marca que sea, si nos conviene, vamos a estar con nuestro
deber de hacer lo mejor posible por
vender esa marca y ellos, a su vez,
tienen el deber de acompañarnos
como corresponde.
Un aspecto que para Pedro Heller
tiene mucha importancia es el apoyo de los fans del rally. No lo obsesiona, pero como buen profesional,
sabe que sin público, el espectáculo no es el mismo. Quienes tienen
la suerte de haberlo visto durante
el año, saben que no es una pose
ni una tarea forzada. Le nace estar con la gente. Jamás niega una
foto ni menos un autógrafo. Por la
importancia que para él tiene el público, es que se mostró muy agra-
48
Gracias por venir
Tuve la dicha de conocer a Carlo de Gavardo, peridísticamente hablando, en 1996. Como persona, nunca lo dejé de conocer porque
siempre tenía algo nuevo que enseñar. Que enseñarnos.
De Pedro Heller supe cuando, el año pasado, adelantamos su llegada
al RallyMobil. Y nuestra primera conversación cara a cara fue tras su
victoria en el Gran Premio de Santa Cruz, en abril. Tras esa primera
entrevista, Heller me hizo acordar de un término que acuñó un gran
amigo de Aculeo: ‘bueno de adentro’. Y con el pasar de los meses, me
ha confirmado esa impresión.
Por más que gane y prácticamente arrase en cada fecha del campeonato nacional, siempre se preocupa de no herir a sus rivales. Siempre
tiene una palabra de aliento para quien ha superado cada vez que lo
van a felicitar.
Además de marcar diferencias en la puesta en escena de su equipo,
se ha preocupado del rol social del deporte y a todos nos sorprendió
cuando con Joker, apadrinó al Instituto Teletón. Basta ver las caras de
alegría en los niños cuando los llegan a visitar o ver esas expresiones
de asombro con el rugir de los motores para entender cuánto tiempo
hemos perdido sin hacer feliz con tan poco.
Junto a los niños de la Teletón, una
hermosa postal que se ha repetido
en cada ciudad en que hay un centro de rehabilitación.
decido por la recepción que tuvo su
anuncio de querer dedicarse casi
por completo al rally. “Les agradezco demasiado. Voy a contar una
anécdota: en mi vida, me ha tocado mucho el tema de los prejuicios.
Uno ve la imagen y dice ‘este tipo
debe ser así, un levantado’, no
se dan tiempo de conocerme. Yo
duermo tranquilo porque sé que
soy una persona que es correcta,
que trata de hacer las cosas bien
y no soy levantado. Por lo mismo,
en la primera fecha, en Santa Cruz,
cuando estaba con Pablo Olmos
sentado en el auto, minutos previos
a la presentación protocolar estaba
‘meado’, con mucho nerviosismo.
Mucho. Porque no sabía cómo iba
a reaccionar la gente. Las visiones
sesgadas habían partido antes,
que el auto era azul, ‘Ah, es porque
son de la U’. Eso se para altiro porque la mitad del país es de la U y
la otra mitad de Colo Colo. Al final,
ya hay un sesgo. Si nosotros no hubiéramos tenido los resultados que
logramos en lo que va del año, te
aseguro que hoy todo sería tajante
en contra nuestra, “Ah, tienen lucas,
son malos y para el que no simpatiza con los colores azules, son de
la U”. Somos un equipo con resultados, encaminado a la consolidación y hoy, de nosotros, se habla de
rally. Nada de fútbol u otras cosas.
Dicen: “Ah, tienen lucas pero andan
bien”. En ese sentido fue una sorpresa la reacción y los comentarios
de la gente, lo que agradezco mucho porque me han apoyado harto
y por eso me vuelvo a comprometer a dar las mejores pasadas posibles, para darles la vista más linda
porque me quiero ganar a la gente
hablando de deportes. Son ellos mi
motivación para el futuro”.
Cuando vio que un piloto con un tremendo potencial estaba complicado por problemas mecánicos casi imposibles de solucionar sin
hacer una inversión importante, lo llamó y le preguntó dónde podía
depositarle un ‘excedente’ de sus sponsors. Y le aportó una cifra no
menor, que le inyectó energías para hoy poder estar compitiendo.
Hasta antes que Heller, dentro del circuito, ese piloto recibió sólo
promesas de ayuda. Palabras que siempre se llevó el viento, hasta ese
momento.
Lo ha ganado todo este año en el RallyMobil. Y tanta es su pasión
que, cuando fue al Rally del Biobío, se ofreció para ser ‘Rastrillo’.
Además de tener un tremendo talento, estamos frente a una gran
persona. Un apasionado. Sin temor a equivocarme, estamos frente
a la próxima gran figura del deporte nacional, el primero que nace
desde el RallyMobil, pues quienes han logrado un reconocimiento nacional vienen o vinieron de otras disciplinas, como Carlo de Gavardo,
‘Chaleco’ López o Jeremías Israel. Cuidemos a Pedro.
¿Por qué mencioné a Carlo al comienzo de esta columna? Simple.
Siento que estamos ante su heredero. Al igual que Carlo, Pedro Heller
es bueno de adentro. Y muy talentoso.
Claudio Antivil
Director
Revista Mundo Rally
49
No va más
A través de un comunicado de
prensa, el pasado 6 de octubre el
piloto Jeremías Israel dio a conocer
los motivos por los que no compitió
en el Rally de Marruecos y por los
que ya no tiene vínculo contractual
con la casa matriz de Honda.
De este modo, además de perderse la última fecha de la Copa del
Mundo, Israel ve peligrar seriamente su presencia en el Dakar 2016.
Si bien Jeremías explicó la forma
en que fue desvínculado de Honda,
quedan muchas dudas en el ambiente con respecto al fondo de la
medida. En este sentido, el rumor
que más acidero ha cobrado es la
mala relación que tendría el piloto
con la matriz local de Honda, em-
50
presa que habría ejercido presión
desde Chile para que el piloto fuera
cesado.
La otra versión que ha cobrado
fuerza en los últimos días es que
desde el interior del mismo equipo
HRC uno de los pilotos habría pedido la salida de Jeremías para que
ingresara Paolo Ceci, quien por residir en Europa tendría más disponibilidad para entrenar y, de paso,
en las carreras sus opciones de
opacar a alguno de los otros pilotos
serían casi nulas.
Lo cierto y concreto es que Jeremías cerró un capítulo en su destacada carrera deportiva y ahora se
abre la incertidumbre de sus próximos pasos.
51
Jorge Latrach, piloto cross country
Regresó la Leyenda
52
"Vuelvo para quedarme y por mucho tiempo más". Así de claro fue
Jorge Latrach para confirmar que
llegó para quedarse. De paso,
confirmó que su ausencia del rally
cross country sólo se debió a temas
personales: "La verdad es que tuve
un receso porque Juan Pablo, mi
hijo y navegante, se estaba titulando de Ingeniero Civil y yo por trabajo, pero de ahora en adelante ya
no paramos porque queremos prepararnos para un próximo Dakar.
Para eso también queremos correr
el campeonato nacional el próximo
año así que la Leyenda vuelve y no
se va más. Esta es mi pasión.
Ya hemos corrido cinco dakares y
queremos seguir extendiendo la
presencia. Por lo mismo, ya estoy
preparando otra máquina con mo-
tor V8 y estamos en la mitad del
proceso de construcción", dijo 'El
Negro'.
Si bien estuvo ausente, ello no
fue motivo para que se mantuviera desinformado de lo que sucede
en el ambiente. Una de las primeras apreciaciones que dejó fue su
satisfacción por el hecho de que la
norma que prohibía a pilotos correr
en el Baja Atacama se levantó este
año: "Creo que lo que pasó era una
estupidez. Somos tan pocos que
no tenía lógica que se pudiera correr un campeonato y no otro. La
verdad es que el campeonato nos
puede acoger a todos y la Federación hizo lo correcto porque Marcelo (Araya) lleva organizando esta
carrera desde 2004 y ha hecho una
gran labor, lo mismo que Gerardo
Fontaine (responsable del Atacama
Rally). Hay que sumar, no dividir".
Y en su retorno, Jorge Latrach se
encontró con cambios: "Hay varios
pilotos nuevos, navegantes que
están llegando. Está bueno todo.
Los Rosselot llegaron muy bien,
Eguiguren tiene un motor V8 preciosísimo, así que el próximo año
espero darles la pelea. En lo personal, ya estamos trabajando para el
Dakar. Falta poner la carrocería sobre el chasis y empezar la terminación fina. Además de competir acá,
quiero correr un Dakar Series, ojalá
el de Argentina, que son bien organizados", puntualizó el ganador del
Baja Atacama Series, corrido en
Copiapó el fin de semana del 9 de
octubre.
53
Atacama Rally 2015
Atacama Rally 2015
Garcés ya piensa en el Dakar 2017
Sin dudas, lo de Hernán Garcés fue
una de las notas gratas que dejó el
Atacama Rally. Después de su temprano retiro del Dakar, en el segundo día de competencia, no había
corrido en ninguna de las fechas
del Campeonato Nacional de Cross
Country ni tampoco a nivel internacional. Por ello, su primer lugar
deja un sabor dulce su retorno a la
actividad.
“Primera vez que
controlo una carrera”
Su voz delata el cansancio de
una semana corriendo y de meses
de preparación. Pero Ignacio Casale sonríe como hace tiempo no se
le veía. Y no es para menos, acaba de ganar el Atacama Rally y de
paso, venció al campeón vigente
del Dakar.
“Estuvo duro, pero buenísimo.
Quedé muy motivado porque hace
harto rato que no ganaba, desde
el Dakar 2014 y me estaba angustiando. Lo bueno es que le gané al
campeón actual del Dakar, lo que
indica que vamos por buen camino”, comentó Casale, quien de inmediato analizó uno de los factores
que lo llevaron al triunfo: “La moto
se portó excelente y quedé feliz con
un compuesto nuevo de neumático
que hizo que no pinchara en toda
la carrera. Si hubiera pinchado, son
minutos que se pierden y podría
haber sido otra la historia”.
54
-¿Puedes profundizar un poco
más el tema de los neumáticos?
-Es un desarrollo que estoy trabajando con una empresa de Estados
Unidos, pero no puedo dar detalles.
Sí te puedo contar que corrí todos
los días con los mismos, o sea,
hice todo el Atacama Rally con los
mismos neumáticos. No parar porque pinchaste te hace ir demasiado
tranquilo. Encuentro increíble recorrer más de mil kilómetros sin cambiar neumáticos.
Los fierros son una parte importante en el desarrollo de una
carrera, pero el factor humano lo
es más aún y así lo describe Ignacio: “Controlé la ansiedad, llevé al
límite la moto, aceleré a fondo, yo
iba concentrado a más no poder
y así mismo pretendo controlarme
y comportarme en el Dakar. Estos
son aspectos que estoy trabajando
en MEDS con mi sicólogo Enrique
Aguayo, quien me ha ayudado mucho en el tema estratégico, cómo
afrontar la navegación, cómo actuar en caso de que me pierda en
medio de la nada. En el fondo, no
frustrarme y tomar algunas cosas
con más calma”, dijo el único piloto
chileno que ha ganado un Dakar.
-¿Qué te dejó más satisfecho: ganar o tu nueva forma de andar?
-Ambas. Quería este triunfo y de
verdad, nunca hubiese pensado
tener este andar. Antes me hubiera
tirado como loco en busca de cada
etapa, pero ahora no fue así y me
siento más maduro como piloto.
Imagínate que hubo días en los que
ni preguntaba mi tiempo y menos el
de Sonik.
-¿Sientes que tú controlaste la
carrera?, es decir, ¿que tú impusiste el ritmo?
-Qué buena pregunta. Sí, es ver-
dad, yo controlé la carrera, de hecho, el primer día gané, después
dejé que Sonik largara primero para
que fuera abriendo la ruta para pasarlo y seguir dominando. Creo que
ha sido mi primera vez en que una
carrera yo la controlo. Esto también
puedo hacerlo porque tengo un tremendo equipo detrás, sin su ayuda no lo hubiera logrado. Ellos se
centraron en muchos detalles que
hicieron un gran final.
A la hora del análisis, el piloto que
fue navegado por Juan Pablo Latrach, destacó que con este triunfo
se había sacudido de lo sucedido
en la prueba motor más difícil del
mundo. “Después de un mal Dakar,
esto llega en el momento justo.
Esta camioneta (Ford Ranger) es
increíble, se afirma, es rápida, es
un vehículo de verdad, es como un
auto de rally, tal como los que corrí
el año pasado en el equipo Entel
Xperia by DS. En lo conductivo me
sentí muy bien, no le pegamos a
nada y hubo un par de días en que
nos pusimos octavos o novenos
entre las motos, que van muchísimo más rápidas que un auto”.
“Estoy feliz. El haber ganado casi
todas las etapas no me lo esperaba
y eso prueba que hicimos una gran
carrera. Ya estaba aburrido de camionetas que no funcionaban bien
porque la estaba pasando muy mal.
Sin embargo, el equipo DMas Competición, encabezado por mi amigo
Daniel Mas, me entregó una camioneta de nivel mundial y una asistencia espectacular. Y tan satisfecho
me dejó que ya estoy pensando
seriamente en volver al Dakar en
2017”, dijo Garcés.
-Entonces, retornó la motivación…
-Sí. El objetivo es comenzar la preparación para el Dakar 2017, lo que
incluiría alguna carrera en Europa,
nuevamente la versión del Atacama
Rally el próximo año, correr el Baja
Atacama en 2016 y alguna de las
paradas del Dakar Series, ya sea el
Ruta 40 o el Desafío Guaraní.
-A propósito de equipo, con la lamentable desaparición de Tamarugal, ¿qué equipo te prestará la
asistencia?
-Sí, lamentable lo de Tamarugal.
Tengo una alianza con (el equipo
español) X-Raid. Es una mano tremenda la que me tendió Joan Fernández, dueño del team ya que me
dan todo lo que me daba Tamarugal
y también es todo en un ambiente
muy grato.
55
Quintanilla, histórico
En una reñida última etapa de Huasco a La Serena con el austríaco
Walkner y el británico Sunderland, el piloto de KTM se impuso en el
Atacama Rally, quinto round del campeonato de la FIM, disputado
en septiembre en nuestro país.
Otro hito que alimenta la historia del motociclismo chileno entregó Pablo Quintanilla, al ganar el
Atacama Rally, quinta fecha de la
Copa del Mundo de la FIM, después de una definición electrizante
con el austríaco Matthias Walkner y
el británico Sam Sunderland.
La quinta etapa y final de la
prueba largó en Huasco y tuvo 103
kilómetros cronometrados hasta
la caleta Punta de Choros, donde
Quintanilla, que salió justo detrás
de su coequipo en KTM, logró alcanzarlo para descontar el tiempo
que había perdido ayer y superarlo
por 49 segundos en la clasificación
final.
56
"Me llevo la primera victoria en
una fecha de la Copa del Mundo,
estoy súper feliz por este logro.
Ha sido una semana de mucho
trabajo, una carrera muy peleada con mis compañeros de
equipo, pero me sentía rápido y
seguro al navegar, en eso me
apoyé para buscar el triunfo
desde que partimos en Ritoque", declaró en el podio de La
Serena.
"Venía buscado este resultado
este año, es otro paso importante
en mi carrera después del cuarto
lugar en el Dakar y del podio en mi
debut en el Mundial en Abu Dabi",
añadió.
Es el tercer título del nacional
en esta competencia, aunque las
dos anteriores fueron como parte
del Campeonato Latinoamericano
de Rally Cross-Country. "Siento
que voy por bien camino. Tengo
que agradecer siempre a KTM por
darme la posibilidad de correr el
Mundial; asimismo a mis sponsors,
que me permiten seguir creciendo
como profesional y competir en el
máximo nivel".
Es la segunda vez que un piloto de motos chileno se impone en
un round válido por el Mundial de la
Federación Internacional de Motociclismo, luego del triunfo de Francisco López en Túnez en 2010.
Atacama Rally
Clasificación final
Categoría Motos
1°Pablo Quintanilla/KTM
2°Matthias Walkner/AUT/KTM
3°Sam Sunderland/GBR/KTM
4°Jordi Viladoms/ESP/KTM
5°Daniel Gouet/CHI/KTM
6°Paulo Goncalves/POR/Honda
11:07’34”
a 49”
a 3’14”
a 21’28”
a 37’48”
a 53’02”
Categoría Quads
1° Ignacio Casale (Chile/Yamaha)
12:53’36”
2° Rafal Sonik (Polonia/Yamaha)
13:06’58”
3° Mauro Almeida (Uruguay/Yamaha)50:45’30”
Categoría Autos
1° Hernán Garcés- Juan Pablo Latrach13:06’59”
2° Maximiliano Ríos- Max Ríos
14:52’27”
3° Luis Eguiguren-Matías Vicuña
15:30’19”
57
Mamoro, al Dakar
en una Foton
“Estoy feliz. Imposible no estarlo si ya había asumido que me
quedaba sin Dakar y ahora me
ofrecen esta linda opción”. Las
palabras son de un emocionado
Rodrigo ‘Mamoro’ Moreno quien
relató de esa forma su vínculo
para correr en una Sauvana, el
modelo SUV de Foton.
“Estamos felices de que Rodrigo se integre al equipo y ahora
sólo el desafío es de Claudio ‘Papagayo’ Espinoza para que tenga
lista la camioneta”, comentó Luis
Eguiguren, piloto y uno de los directores del equipo Foton Rally.
“La verdad, es que ir al Dakar
son las mejores vacaciones que
58
uno puede tener. Por lo mismo,
pese a no tener posibilidades (por
la desaparición del equipo Tamarugal), nunca dejé de ir al gimnasio
así que en lo físico llego mejor que
nunca”, comentó ‘Mamoro’, quien
adelantó que espera poder probar
la Sauvana de Foton en diciembre,
antes de viajar a Argentina, competencia en la que espera poder
igualar o mejorar su posición 20 del
Dakar 2015.
Quien sí será ausencia confirmada en el Dakar 2016 es Luis Eguiguren. “Le dejé mi espacio a Rodrigo
(Moreno) porque sin Chile, será rally
y casi nada de cross country”, dijo
el piloto y agregó: “Lo que no me
perderé será la próxima fecha del
Baja Atacama. Vuelo a Copiapó este
viernes y viajo a ganar. Lamentablemente, ‘Mamoro’ no va para que
me ayude a ‘quitarle’ puntos a Luis
Ignacio Rosselot en la lucha por el
campeonato nacional”.
65
Baja Atacama Series - Copiapó
Rosselot brindó y
Latrach celebró
La tercera etapa fue un domingo
arduo y extenso. Tanto, que entre
el ganador Gerardo Rosselot y su
escolta, Thomas Neumann hubo 14
minutos de difenrencia, pero entre
Rosselot y Jorge Latrach (tercero
en la etapa), hubo casi dos horas
y media.
Los 360 kilómetros cronometrados
estuvieron caracterizados por problemas mecánicos, deosrientaciones de las tripulaciones y uno que
otro 'trompazo' que obligó a perder
tiempo en sacar a su vehículo de la
duna en que quedaron enterrados
o a repararlos para poder seguir.
Quien no pudo continuar en carrera
fue Luis Eguiguren, quien promediando los 40 kilómetros terminó
volcado.
Con los resultados de hoy, Gerardo
Rosselot se alzó como el mejor del
día y Jorge Latrach, como el mejor
de la fecha del campeonato nacional de rally cross country.
"Esto es fruto de la constancia y del
esfuerzo. Quería competir en dunas
y en las partes de ruta la siento más
fácil por mi historia en el rally. Nos
quedamos pegados sólo una vez
en las dunas y fue por una tontera
mía, pero la verdad es que anduve
mucho mejor y quedé muy contento. Ahora deberemos poner más a
punto la camioneta, temas como la
presión del aceite debemos revisarlos. Estoy súper contento y muy
emocionado", comentó Gerardo,
60
Baja Atacama Series - Copiapó
quien agregó: "Fueron 800 kilómetros en los que aprendí mucho.
Poder andar en dunas como estas,
compitiendo, no se compara con
nada, ni con el mejor entrenamiento uno tiene la presión del tiempo
que acá, cada minuto cuenta y vamos de menos a más".
El piloto, que en esta fecha cumplió
su cuarta carrera desde que ingresó al cross country, señaló que no
esperaba este resultado. "Nunca
pensé que podría ganar una etapa
este año. La idea de entrar a esta
disciplina hace unos dos o tres
años que la veníamos soñando con
Luis Ignacio y no te imaginas lo que
nos costó el poder llegar a tener
esta camioneta, cuántas reuniones,
planificación. Es un orgullo llegar a
manejarla, hay un gran esfuerzo
detrás de la empresa, del equipo y
de nuestras familias. Es tremendo.
Estoy emocionado, ha sido mucho
trabajo, me cuesta llegar acá por
las responsabilidades que hay detrás de nosotros y es rico poder retribuirles con esto (su triunfo de la
jornada dominical)".
Prohens, notable
Ganó todas las especiales del fin
de semana. Nadie lo superó en etapas cortas, como el prólogo, ni en
largas distancias como hoy, hecho
que dejó muy satisfecho a Felipe
Prohens: "Estoy contento. La etapa
de hoy fue larga, de 360 kilómetros
y hasta la neutralización, en el kilómetro 180, cometí hartos errores
en la navegación así que me vine
tranquilo abriendo la ruta. Venía
con problemas en el GPS y pudimos arreglarlos afortunadamente.
Como es fin de semana largo, había mucha gente en las dunas así
que disfrutamos harto. Quedé contento con mi nivel y mi ritmo. Siempre es bueno ganar una fecha del
campeonato nacional, frente a bue-
61
GP de La Serena -Baja
RallyMobil
/ La
fecha- Copiapó
en Fotos
Atacama
Series
Baja Atacama Series - Copiapó
nos rivales: Esteban Smith anda
muy bien y Danno (Sepúlveda) está
corriendo cada vez más rápido así
que no tenía margen para calcular
o ser consevador en el ritmo de
competencia".
Saldo Positivo
Un muy buen fin de semana. Fue
una carrera redonda, con los pro y los
contra de las zonas de campo traviesa
que son bastante más anchas y el track
ideal es complicado de seguir. Si bien
hubo un volcamiento, el de Luis Eguiguren, ocurrió en una zona de dunas,
de alta visibilidad, afortunadamente
sin consecuencias para la tripulación. El
resto, problemas mecánicos, trompazos en las dunas, pero esto es rally, es
para gente que le gusta la aventura y
para quienes son hijos del rigor.
Está previsto un campeonato igual
de 6 fechas y tal como este año, largando en marzo y considerando las otras
competencias especialmente las internacionales para que no haya topes.
Ramírez, sabe
Conoce los ritmos de carrera y los
maneja. Rodrigo Ramírez sabe que
la constancia es una de las claves
en el cross country y hoy, además
de aprovechar el abandono de
José Fernández, fue el turno de
dar el golpe para comandar el día
y, de paso, la fecha. Con su tiempo,
además de ganar la categoría T3,
también se impuso en la general
del grupo Autos (T1 y T3).
Baja Atacama Series
Clasificación Final
Autos T1
1°Jorge Latrach / Juan Pablo Latrach
2°Gerardo Rosselot / Sebastián Gasparinni
3°Víctor Caballero / Guido Garay
4°Thomas Neumann / Julio Flores
UTV (T3)
1°Rodrigo Ramírez / Constanza Escobar
2°Enzo Cordano / Guian Cordano
3°Jaime Prohens / Marcelo Scola
4°Gustavo Muñoz / Sebastián de Pablo
5°Patricio Muñoz
62
16:47’19”
17:50’38
19:08’23
21:20’28”
10:58’47”
11:19’47”
11:48’54”
20:54’01”
27’36”10
Motos
1°Felipe Prohens
2°Esteban Smith
3°Jordano Sepúlveda
4°Germán Galleguillos
5°José Pereira
6°Waldemar San Francisco
Quads
1°Luis Barahona
2°Sebastian Guerra
9:13’50”
9:51’43
10:08’45”
11:54’16”
15:03’00
21:24’24”
13:54’57”
26:39’29”
63
Menos Dakar y más rally
THE
BOLIVIA
08/01
ORURO
POTOSÍ
Uyuni
ODYSSEY
POTOSÍ
07/01
09/01
JUJUY
06/01
Jujuy
Salta
SALTA
Rest Day - 10/01
05/01
CATAMARCA
11/01
Termas de Río Hondo
12/01
Belén
La Rioja
14/01
13/01
04/01
SANTA FÉ
LA
RIOJA
15/01
Villa Carlos Paz
SAN JUAN
Tras semanas de especulaciones
de la partida y meta, el Dakar largará en Buenos Aires. “Gracias a
la implicación inmediata y al enorme compromiso de las autoridades
bolivianas y argentinas, así como
a su colaboración, hemos logrado
encontrar soluciones técnicas adecuadas para encarar el nuevo desafío que se nos planteó a finales
de agosto (con la salida de Perú).
Gracias a la fidelidad de las instituciones de los dos países, ofreceremos a los competidores una
edición 2016 de calidad”, comentó Etienne Lavigne, director de la
competencia.
Se conservan las fechas, el número
de etapas, así como el número de
kilómetros de especial. El terreno
en el que se disputará la prueba
obligará a los competidores a adoptar otras técnicas de pilotaje y a pasar a la velocidad superior: menos
dunas y más pistas técnicas para
64
las primeras tres jornadas en las Las seis etapas previstas en las esque el Dakar se dirigirá a San Sal- tribaciones de la Cordillera de los
vador de Jujuy. A continuación, se Andes han sido concebidas preciintroduce un cambio en la forma de samente para ofrecer un fin de rally
llegar a Bolivia y al campamento de exigente y duro, con especiales lleUyuni, en el que se reunirán final- nas de arena, sobre todo en el tramente todas las categorías. “Antes mo de Fiambalá. Marc Coma, que
de llegar, los pilotos harán frente a ha supervisado in situ el reconociuna configuración ‘maratón’ inédi- miento de esta parte del recorrido,
ta”, explicó Marc Coma, director adviertió que “la noción de resistendeportivo de la prueba. “En Jujuy cia cobrará pleno sentido durante
instalaremos un parque totalmente estas etapas, porque las motos y
cerrado, mientras los vehículos de los quads tendrán que encarar una
asistencia se van adelantando en el segunda etapa maratón durante la
largo camino hacia Uyuni. El paso segunda semana. Creo que es muy
por Bolivia seguirá deparando a los probable que asistamos a cambios
competidores tres jornadas de ca- continuos en lo alto de la clasificarrera en altitud”. Y tan cerrado será ción en estas especiales”.
el parque que ni los
pilotos podrán hacerPrograma del Dakar 2016
se asistencia, es de02/01: Podio de largada en Buenos Aires
cir, las máquinas no
03/01: Buenos Aires - Villa Carlos Paz
recibirán ningún tipo
04/01: Villa Carlos Paz - Termas de Río Hondo
de mantención.
05/01: Termas de Río Hondo - Jujuy
Después de llegar a
Salta para la jornada
de descanso el 10
de enero, el Dakar
reanuda la marcha
rumbo a Rosario siguiendo el recorrido
inicialmente previsto
para la edición 2016.
06/01: Jujuy - Jujuy
07/01: Jujuy - Uyuni
08/01: Uyuni - Uyuni
09/01: Uyuni - Salta
10/01: Jornada de descanso en Salta
11/01: Salta - Belén
12/01: Belén - Belén
13/01: Belén - La Rioja
14/01: La Rioja - San Juan
15/01: San Juan - Villa Carlos Paz
16/01: Villa Carlos Paz – Rosario
Rosario
Finish 16/01
03/01
Buenos Aires
Podium 02/01 – Start 03/01
ARGENTINA
© A.S.O. 2015 - HAVAS SPORTS & ENTERTAINMENT - CRÉDIT PHOTO : PRESSESPORTS -
Tras la decisión de Perú de renunciar a la edición de 2016, la ASO
(empresa productora de la prueba)
debió reaccionar rápidamente para
ofrecer un programa alternativo
que sólo comprendiera Argentina y
Boliva.
San Juan
16/01
CÓRDOBA
FROM JANUARY 3rd TO 16th 2016
BUENOS AIRES „ SALTA „ ROSARIO
dakar.com | @dakar | #Dakar2016
65
alegro por Sam, lo felicito porque
fue el mejor esta semana en África.
También felicito a Matthias, merece el título: entramos casi juntos al
equipo KTM y competimos de igual
a igual toda la temporada, pero
siempre en buena lid”.
Sobre las lecciones que le deja
el abrupto final en Marruecos, dijo:
“son riesgos que uno toma en este
deporte, son cosas que están latentes y que pueden pasar cuando estás en el alto nivel y vas peleando
una carrera. Pero lo importante es
que no me pasó nada grave, estoy
bien y con la misma energía de antes para seguir mi preparación para
el Dakar”.
Una caída que dolió
Era la última fecha de la
Copa del Mundo. Era el último
día de competencia y en el Rally de Marruecos, Pablo Quintanilla largó muy bien prospectado. Pero sucedió lo que
nadie se esperaba: una caída
en el kilómetro 32 dejó a Pablo fuera de competencia y sin
título.
Lo importante, es que la
lesión que sufrió no fue de gravedad y el que no haya conquistado la corona del mundo
no opaca en nada el excelente
2015 que tuvo el viñamarino,
que entre otros puntos altos lució un cuarto lugar en el Dakar
y ganó una de las fechas del
Campeonato válido por la Federación Internacional de Motociclismo, FIM.
“Sufrí la fractura en el pulgar izquierdo; es muy pequeña, en dos semanas retomaré
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la preparación para el Dakar”, dijo
Pablo desde Marruecos antes de
emprender el regreso a Chile.
El chileno fue revisado en el
Hospital Policlínico CNSS de Agadir, donde se le diagnosticó una
contusión leve en la cabeza y la
fractura de uno de los huesos del
pulgar izquierdo. “Estaba partiendo la especial, iba por una zona de
vegetación y piedras, le pegué a
unos arbustos y la moto se levantó de atrás. Me golpee la cabeza,
perdí la conciencia unos minutos
y me despertó (el argentino) Kevin
Benavides", dijo el piloto de KTM.
“Estoy bien, me dieron de
alta en el hospital, solo me queda
la sensación amarga de no haber
peleado hasta el final por el título
mundial”, agregó.
El británico Sam Sunderland
se llevó la quinta fecha del Mundial
de la FIM, seguido de Walkner y del
portugués Paulo Goncalves. “Me
Rally de Marruecos
Clasificación final
1° Sam Sunderland/GBR/KTM/15:38’00
2° Matthias Walker/AUT/KTM/+34
3° Paulo Goncalves/POR/Honda/+29’08”
4° Kevin Benavides/ARG/Honda/+47’38”
5° Ruben Faria/POR/KTM/+56’38”
Cornejo,
tercero del mundo Jr.
El piloto iquiqueño Ignacio Cornejo, de 21 años y quien para
este 2015 decidió congelar sus
estudios y dedicarse a tiempo
completo al deporte, conquistó
su primera alegría a nivel mundial:
concluyó en tercer lugar en la
Copa del Mundo categoría Junior.
El Campeonato Mundial de Rally
Junior, está reservado para pilotos
menores de 25 años, consta de
6 fechas en distintos países del
mundo, las cuales se realizaron
en Abu Dhabi, Qatar (Emiratos
Árabes), Egipto, Italia, Chile y Marruecos. El iquiqueño participó en
3 de las 6 fechas de este mundial,
con consistencia y rapidez en cada
fecha que corrió, logró figurar
entre los mejores del mundo en la
categoría, (Abu Dhabi, 2° posición
/ Chile, 1° posición / Marruecos, 4°
posición).
“Realmente ha sido una experiencia increíble. Lograr un tercer
puesto en un mundial de rally en
mi primer año corriendo a este nivel
sin dudas me deja motivado y con más
ganas de poder estar el otro año, ojala
en más fechas para poder pelear el
primer lugar”.
El próximo paso del piloto será terminar su preparación para el Dakar
2016, a correrse en Argentina y Bolivia.
“Vuelvo el 21 de octubre a Iquique.
Aún me quedan unos días en España
para seguir testeando la Suzuki RMZ
Rally con la que correremos el Dakar,
una vez de vuelta debo seguir mi
preparación física y seguir sumando
horas sobre la moto para llegar lo
mejor preparado posible al Dakar”,
relató Cornejo, quien agradeció a sus
sponsors: Derco Motos/Suzuki Racing
Chile, Team Suzuki Rally, Ilustre Municipalidad de Iquique, Liqui Moly, Imsa
Chile, Fox Terrafirma, Cornejo Motos,
Kemaquinas, Eleccon, Chelo Racing,
AMD Designs, LHT Sportscenter, “y a
mi familia, ya que gracias a todos ellos
logramos este resultado y este tercer
lugar del mundo es de todo el equipo
que me apoya”.
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La ‘embarró’
Debutó y ganó. Debutó y ganó.
Sí, dos veces. Primero fue en su
primera carrera en pista donde en
la categoría hasta 2.000cc triunfó
en un auto de 1.300cc. Y hoy en un
auto de 1998, con caja estándar y
sin electrónica, Jorge Gotschlich se
impuso en la categoría N3 del Rally
Avosur.
Como si lo narrado fuera poco,
el auto lo compró hace un mes y
lo terminó de armar en la madrugada del sábado, por lo que su primer entrenamiento junto a Marialis
Emig fue en la primera especial del
sábado. “Estoy feliz porque estuvimos las últimas dos semanas trabajando hasta las 2 de la mañana
con César Ascencio, mi amigo y
mecánico, Marialis y yo, que también soy mecánico. Feliz porque
tanto esfuerzo dio sus frutos”, comentó el flamante ganador.
“Obviamente que ayer partimos
con dudas porque no sabíamos
como estaría el auto, además que
era mi primera vez compitiendo con
alguien que me iba diciendo lo que
debía hacer. Ayer estaba nervioso,
ansioso y por lo mismo estuvimos a
punto de salirnos unas 4 ó 5 veces.
Ya en la tarde entramos con más
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confianza y hoy definitivamente
salimos con otro ritmo”, dijo el piloto y agregó: “Cuando llegamos a
la asistencia, terminando la vuelta
matinal, nos dijeron que íbamos
primero y nos recomendaron salir
a cuidar la ventaja, no a arriesgar.
Les hice caso y ganamos. Cuando
entregamos el carnet, que es de
verdad el momento en que termina
el rally, fue una sensación indescriptible”.
Un detalle no menor es la autorización que tuvo Gotschlich en
su trabajo, motivo por el cual tuvo
palabras de agradecimiento para
su empleador por haberle dado
permiso para ausentarse de sus
labores, “porque yo trabajo hasta
el sábado en la tarde, pero me dio
permiso para faltar el sábado. También agradezco a César Ascencio,
porque sin él, el auto no llegaba a
correr. Y obviamente a mi navegante porque se la jugó, primero, para
ser navegante y luego, para estar
corriendo conmigo”.
Ojo con Gotschlich. Es de esos
talentos que nacen a lo lejos por lo
que misión de todos cuidarlo y apoyarlo.
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Rally Avosur - Calbuco
Calbuco, 15 años de un
sureño
clásico
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Rally Avosur - Calbuco
Calbuco, la denominada ciudad de las aguas azules, allá por el año
2001, comenzó sin saberlo con una tradición, un movimiento de fondo, que llevo a inspirar y realizar año a año ininterrumpidamente
una fecha del campeonato regional Rally Avosur, transformándose
hoy después de 15 años en todo un Clásico.
El éxito de este Rally Calbuco, recae en que ofrece nuevas ambiciones
para organizadores y participantes, donde quedan muchas páginas de
historia que todavía no han sido escritas.
Por Rodrigo Montecinos
Fotos: Héctor Rodríguez
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Rally Avosur - Calbuco
Rally Avosur - Calbuco
En el 2015 el Rally de la ciudad de
Calbuco cumplió 15 años continuos de
actividad. El apoyo municipal, Carabineros y autoridades locales han logrado
mantener una de las fechas más atractivas del calendario AVOSUR. Estratégicamente la ciudad de Calbuco se
ubica a sólo a 54 kms de Puerto Montt
y siempre se ha estructurado una fecha
con pisos firmes, sectores complicados
y trabados más un mix de partes cada
vez más rápidas, con un trazado alrededor de 100 kms. de pruebas especiales cubiertas en un poco más de 1 hora
de carrera pura, esta fecha realmente
oficia como un paso obligado a quien
anhele competir en el AVOSUR, por el
marco de público, con la calidad y belleza escénica hablan por sí mismas.
Las ganas de compartir sigue siendo
el motor de los competidores y del club
organizador, el Club Automovilístico
Puerto Montt, que se siente orgulloso
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Balances y Próxima fecha
de presentar una nueva versión del
Gran Premio de Calbuco, ya hoy considerado un Clásico para los rallistas de
nuestro país.
Juan Carlos Jauregui, presidente del club organizador, se mostró conforme
con lo realizado el fin de
semana. Destacó el tremendo apoyo del municipio local y de Carabineros
de la comuna, también
la gran cantidad de público en la ruta y en la
súper especial hecha en
la costanera de la ciudad
de Calbuco, se completó
la totalidad de las pruebas especiales pactadas,
frente al municipio de las
Aguas Azules se dio el
cierre con la premiación
final de los ganadores.
El rally de Calbuco es distinto, presenta
un entorno espectacular, excelentes caminos para el desarrollo de la actividad,
trazados en frondosos bosques y otros
a orilla del mar, la gente que vive en los
sectores por donde transita la competencia agradece su paso, lo espera
cada año como todo un acontecimiento, una gran actividad que congrega
mucho publico en el parque de asistencia y al costado de la ruta, viendo y
alentando a las tripulaciones.
Hoy en día el Rally Avosur es un campeonato totalmente distinto a lo que era
hace 15 años: un parque automotriz
que ha aumentado en cantidad y calidad, completamente renovado y una
mayor de cantidad de pilotos rápidos
que van al todo o nada.
N2 AVOSUR
Alberto Roa en su año de debut
como piloto, en compañía de Marcelo Pérez, dominó la serie de principio
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Rally Avosur - Calbuco
a fin a bordo del Mitsubishi Lancer.
Así, el puntero de la categoría “estándar”, con su victoria se comenzó
a probar la corona de la serie y todo
depende de un buen resultado en
la próxima fecha para confirmar su
rápido andar, mostrado en la temporada en curso.
El segundo lugar se lo llevo Carlos
“Hamilton” Saez esta vez navegado
por Alex Álvarez y el tercer lugar fue
para los chilotes, padre e hijo, Jaime
Santana y Jaime Santana. Todos
sobre Mitsubishi Lancer.
N2
Durante el sábado y gran parte de la
etapa de domingo, los claros ganadores eran los actuales punteros de
la categoría, los hermanos Claudio
y Javier Klein, pero el Hyundai Getz
presento una falla mecánica a poco
de terminar la carrera, obligando a
Rally Avosur - Calbuco
abandonar. A pesar de ello, siguen
a la cabeza de la serie debido a que
su más cercano perseguidor también abandono en etapa de sábado,
el osornino Gunther Bielefeltd.
Los ganadores de la fecha calbucana
en la N2, fueron Juan Carlos Rosas
junto a Luis Rebolledo, que en menos
de 30 días lograron reconstruir completamente su Hyundai Getz, después de un volcamiento sufrido en La
Unión. Ellos dieron pelea hasta la ultima prueba especial y lograron ganar
la fecha con una diferencia a favor de
solo 9 segundos, contra Javier Villanueva junto a Enrique Pérez (Hyundai Getz) con un andar constante y
sin fallas, se quedaron en el segundo
escalón del podio.
El tercer Lugar fue para Héctor Baeza esta vez en compañía de el experimentado navegante Diego Cárdenas, sobre un Toyota New Yaris.
N3
Si la categoría N2 entrego sorpresas en el final, la N3 mostró una real
confrontación de fuerzas, donde en
un principio la hegemonía del proveniente de la ciudad de La Unión
Abner Gatica esta vez navegado por
Rodrigo “Toto” Stark, mostraba sus
credenciales siendo el más rápido
en cada prueba especial, hasta que
abandono por un vuelco “en camara lenta” como el mismo explicaría
después. Facundo Opawsky, que
cumplía una gran labor en un rally
que alguna vez también ganó de
principio a fin, terminaba abandonando por fallas mecánicas, dando
paso a su más cercano perseguidor
en los cronos, uno que no estaba en
los cálculos de nadie: el debutante
Jorge Gotschlich sobre un mítico e
histórico Nissan Primera con amplia
historia en el Rally Avosur (ex Pablo Danzinger, ex Antonio Pohl, ex
Christian Springer), acompañado
en la butaca derecha por Marialis
Emig, se quedaba con el primer lugar de la categoría N3. Cabe des-
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Rally Avosur - Calbuco
tacar que Gotschlich durante años
hizo “escuela” en las pistas de tierra
del campeonato de autodromo de la
zona, llamando la atención de entendidos y público en general. Con
esto, se ratifica que el Rally Avosur
cada año muestra nuevos talentos,
tanto de pilotos y navegantes y es
cuestión de tiempo en virtud del
apoyo que consiga Gotschlich en el
futuro para ser un nuevo animador
del campeonato.
Un R2 para los aplausos
El pueblo Avosureño es un publico
fanático, entendido y exigente de
rally, tanto con propios y extraños,
donde en su totalidad agradeció
y aplaudió la presencia de Felipe
“Pipe” Rossi sobre el Peugeot 208
R2, con un andar rápido y constante, aprovecho la fecha sureña para
sumar kilómetros pensando en la
próxima fecha de Rancagua, para
“pulir” su hoja de ruta navegado por
el barilochense Sergio Dal Dosso,
terminó ganando en el crono general de la competencia. Rossi solo
tuvo agradecimientos con la organización y prometió volver en una
próxima oportunidad al Rally Avosur.
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Rally Avosur - Calbuco
Chiloé Mágico
a la vista
El próximo 6,7 y 8 de noviembre, la quinta fecha
del campeonato regional
se trasladará a la comarca
encantada, la isla grande de
Chiloé, que es un destino
obligado para muchos que
quieren lograr esos puntos
necesarios para lograr el
campeonato y otros para
recuperar terreno perdido,
debido a su ponderación de
1,5 puntos en el ranking.
La ciudad y comuna de
Queilén debuta como anfitrión en esta edición del
rally isleño, con trazados
100% nuevos, con 6 pruebas especiales para el sábado. El viernes, posterior a
una presentación protocolar a las 19.30 hrs., también
se hará una súper especial
de 2,8 kilómetros., “nuestra
misión es llevar a comunas
que nunca han tenido la
oportunidad de ver y sentir
de cerca el rally”, explicó el
presidente del club organizador Jaime Santana. Para
el domingo, la competencia
se trasladará a la comuna de Castro, con algunos
caminos ya conocidos en
ediciones anteriores pero
con algunas variaciones.
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