1. Educación

Negocios
abordo.com.ec
Presentado por:
156
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 2014
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OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
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OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 I
MEGAOBRAS
MEGA
En los últimos 10 años se han realizado 73 proyectos,
cuya inversión individual sobrepasa los 50 millones de
dólares. Conozca cuáles son y cómo contribuyen al cambio de la Matriz Productiva del Ecuador.
TEXTO: ABORDO_FOTOS: Ministerio de Transporte y Obras Públicas_DISEÑO: ABORDO
E n los últimos años, el país ha sido testigo de la
160
planificación y ejecución de grandes proyectos que
han dotado de infraestructura a varios sectores del
país. Los efectos de dichas obras se ven y se verán
reflejados a corto, mediano y largo plazo.
Estas megaobras van de la mano con el proyecto que
ha llevado a cabo el Estado de transformar la Matriz
Productiva; uno de los retos a través del cual se busca
que el Ecuador supere el actual modelo de generación
de riquezas.
Se trata de hidroeléctricas, carreteras, universidades,
puentes, refinerías, entre otros proyectos, que han
beneficiado a millones de ecuatorianos porque gracias
a ellos se han acortado distancias; se ha dotado de
energía a sectores empresariales y residenciales; se
ha conectado al país a una era tecnológica; entre otros
beneficios.
Según el Vicepresidente de la República del Ecuador,
el Ingeniero Jorge Glas Espinel, estos proyectos desde
sus inicios han tenido una conceptualización, visión
y planificación; estas son condiciones habilitantes
para el desafío mayor que es el cambio de la Matriz
Productiva, es decir, de la estructura económica.
Con esto coincide la Ministra de Transporte y Obras
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
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OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 OBRAS
Públicas (MTOP), la Ingeniera Paola Carvajal,
quien, por su parte, considera que “no
se trata sólo de generar infraestructura
sino tener infraestructura para que
logísticamente le sirva al país. Al final esto
va de la mano con el proceso de cambio de la
Matriz Productiva”, enfatiza.
Acorde a la presente investigación, en la
última década se han realizado al menos
73 proyectos cuya inversión individual
sobrepasa los 50 millones de dólares; el
monto total alcanza los 17.922.420,650 de
dólares. Según Glas Espinel, la inversión
que se ha destinado a las Megaobras desde
el año 2007, no tiene antecedentes en la
historia del Ecuador. “Antes la obra más
grande de toda la historia del país era el
ferrocarril realizado por el exPresidente
Eloy Alfaro. Hoy, la obra de infraestructura
más importante se llama Coca Codo Sinclair.
De todas las obras que constan en esta
investigación, es la más representativa,
sin embargo, esta será pulverizada por
la Refinería del Pacífico, obra de gran
envergadura”.
Son muchos los factores que se encuentran
involucrados en la realización de las diferentes
megaobras; una de ellas es la calidad ya que
determina el tiempo de vida útil de las mismas.
En esta materia, el Vicepresidente de la
República afirma que buscan un óptimo
desarrollo económico relacionado con las
normas técnicas y de acuerdo a donde se
direccionan este tipo de obras. Cada proyecto
está dimensionado de tal forma que tenga un
periodo de vida de varias décadas.
A continuación, presentamos una completa
investigación realizada por Ekos, la cual
-a modo de inventario- presenta a detalle
las Megaobras que se han ejecutado o se
encuentran en ejecución y el año en que
entraron o entrarán en vigencia.
2014
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
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OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
161
MEGAOBRAS
Metodología
La información presentada en el siguiente reportaje ha
sido producto de una investigación ejecutada por Revista
ABORDO. Los datos mostrados en el listado de Megaobras
se generaron a través de información proporcionada por
instituciones públicas, a las cuales se les solicitó datos
sobre inversiones en proyectos de construcción mayores a
50 millones de dólares en los últimos 10 años.
También se recopiló información en páginas web oficiales
de instituciones del Estado como Ministerios, el Servicio
Nacional de Contratación Pública (SERCOP) y del Portal
Nacional de Información.
Megaobra debió estar finalizada o en proceso de
construcción; no se tomaron en cuenta aquellas que se
encuentran en estudios.
De esta manera, se determinaron 16 sectores: generación
eléctrica; refinerías, poliductos e hidrocarburos;
educación; carreteras; telecomunicaciones; justicia y
seguridad; hídrico; aeroportuario; hospitalario; puentes;
vivienda; parques; transporte y movilidad; infraestructura
productiva; puertos; y, aviación.
La mayor parte de proyectos han sido ordenados de
acuerdo a indicadores referentes a cada sector como Gwh,
en caso de generación eléctrica; km carril, en el caso de
carreteras; hectáreas beneficiadas en el caso de proyectos
hídricos, etre otros.
Para ser tomada en cuenta en este inventario, cada
CUADRO DE SECTORES DONDE MÁS SE HA INVERTIDO
SECTOR
NOMBRE DEL SECTOR
SECTOR 1
GENERACIÓN ELÉCTRICA
5.498.016.125
SECTOR 2
REFINERÍAS, POLIDUCTOS E HIDROCAURBUROS
2.456.262.622
SECTOR 3
EDUCACIÓN
1.896.721.366
SECTOR 4
CARRETERAS
1.890.552.038
SECTOR 5
TELECOMUNICACIONES
1.480.000.000
1.081.024.969
SECTOR 6
JUSTICIA Y SEGURIDAD
SECTOR 7
HÍDRICO
909.777.319
SECTOR 8
AEROPORTUARIO
828.752.522
SECTOR 9
HOSPITALARIO
609.666.166
SECTOR 10
PUENTES
438.842.582
SECTOR 11
VIVIENDA
267.237.100
SECTOR 12
PARQUES
156.000.000
SECTOR 13
TRANSPORTE Y MOVILIDAD
128.453.490
SECTOR 14
INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA
114.000.000
SECTOR 15
PUERTOS
101.114.349
SECTOR 16
AVIACIÓN CIVIL
TOTAL USD
* Son valores de contratación. Los montos definitivos con reajuste y ampliaciones son mayores.
162
VALOR USD* - en miles de dólares-
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OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 66.000.000
17.922.420,650
ING JORGE GLAS ESPINEL
Vicepresidente del Ecuador
A FAVOR DEL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL
La generación de infraestructura es la constante
¿Qué elementos se tomaron en consideración en cuanto a la calidad que
deben poseer estas megaobras?
Depende del tipo de obras pero buscamos un óptimo desarrollo
económico relacionado a las normas técnicas y a donde direccionamos
este tipo de obras. Lo ideal sería que duren para siempre, pero resultaría
demasiado costoso así que debemos dimensionar las obras de tal
forma que tengan un periodo de vida de varias décadas. Acorde al tipo
de proyectos durarán 30 40 ó 50 años.
planificación que nació de una propuesta política, del Plan de Gobierno a
la ciudadanía y que recibió el respaldo de todos los ecuatorianos.
En ese instante generamos el primer plan de desarrollo que luego se
transformó en el Plan Nacional del Buen Vivir, que hoy ya tiene objetivos,
metas y estrategias bien definidas. Toda esta infraestructura que hemos
generado ha sido para alcanzar esos objetivos.
¿Cómo se conciben las obras desde el inicio y cómo ha trabajado el
Gobierno en ellas?
Construir una obra nace desde su conceptualización, su visualización,
su prefactibilidad, la factibilidad, la ingeniería a detalle, licitar, financiar,
construir y fiscalizar. Me siento muy orgulloso de que en el Ecuador
estemos construyendo cinco proyectos de propósito múltiple, ocho
hidroeléctricas, miles de kilómetros de carreteras, puentes, aeropuertos,
al mismo tiempo. Es un gran desafío, ya que es muy complejo
administrar tanta generación de infraestructura.
¿Se puede esperar que se mantenga este nivel de inversión de más de
17.000 millones solo en Megaobras?
Ya en el año 2016 concluiremos las hidroeléctricas, de hecho, algunas
empiezan a inaugurarse a finales de este año o al comienzo del próximo.
La cantidad de infraestructura que podemos desarrollar, depende del
crecimiento del país y obedece a una planificación bien definida. Creería
que en estos momentos esta tiene fuerza en el área energética porque
sin energía no alcazaremos el desarrollo y tampoco podremos dar
bienestar a la ciudadanía. Sabemos que hay que mantener los niveles de
inversión en la medida de lo que requiera el desarrollo del país.
¿Cómo han fomentado las Megaobras a la industria de la construcción?
Han generado oportunidades para todos, hay empresas ecuatorianas
que están financiando y construyendo obras en otros países de la
región, específicamente en Centro América. Es decir, han adquirido
tal nivel de desarrollo internacional que están en capacidad de tener
operaciones fuera del territorio ecuatoriano. Los desafíos técnicos
han sido grandes, pero -insisto- todo esto nace de una planificación
inicial. En su momento, en el año 2007 comenzamos a materializar una
Hemos encontrado obras relacionadas a la educación y rehabilitación...
La generación de infraestructura obedece al momento histórico que
vive el Ecuador, en el que se trata de mejorar las condiciones en las
que estaban las personas privadas de libertad, las condiciones del
sistema de salud y las de la infraestructura educativa; las cuales eran
verdaderamente desesperantes. En este proceso de recuperación -en
relación a la infraestructura- se va a generar condiciones de bienestar
donde se puede acceder a la salud con dignidad, por ejemplo.
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OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
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OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 MEGAOBRAS
FOTO: PROYECTO HIDROELÉCTRICO COCA CODO SINCLAIR
GENERACIÓN
ELÉCTRICA
Desde el 2010 se han construído
12 hidroeléctricas cuya inversión
sobrepasa los 50 millones de dólares.
En el presente cuadro se pueden ver
las obras de acuerdo a los Gigavatios
hora (Gwh) que producen al año.
El más relevante es el Coca Codo
Sinclair, un proyecto ambientalmente
responsable por su concepción y su
desarrollo, el cual utiliza agua como
combustible y la mayoría de sus obras
son subterráneas, por tanto, no hay
mayor afectación al entorno. Además,
su energía es limpia.
166
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
GENERACIÓN ELÉCTRICA
SECTOR 1
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
AÑO
PROYECTO HIDROELÉCTRICO COCA
CODO SINCLAIR
HIDROELÉCTRICA COCA CODO SINCLAIR,
COCASINCLAIR EP
8.734 Gwh/año
SINOHYDRO CORPORATION ECUADOR
2016
PROYECTO HIDROELÉCTRICO
SOPLADORA
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
2.800 GWh/año.
CONSORCIO CGGC (CHINA GEZHOUBA
GROUP COMPANY)-FOPECA
2016
PROYECTO CENTRAL HIDRELÉCTRICA
DELSINTANISAGUA
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
1.411 Gwh/año
HYDROCHINA CORPORATION
2016
PROYECTO HIDROELÉCTRICO MINAS
SAN FRANCISCO
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
1.290 Gwh/año
HARBIN ELECTRIC INTERNATIONAL
2016
PROYECTO CENTRAL TERMOGAS
MACHALA
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
1.200 Gwh/año
INTER RAO – EXPORT SRL
2010
PROYECTO HIDROELÉCTRICO TOACHI
PILATÓN
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
1.120 Gwh/año
CWE CHINA INTERNATIONAL WATER
2016
CENTRAL TÉRMICA
TERMOESMERALDAS II
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
769 GWh/año
CONSORCIO HARBIN ELECTRIC
INTERNACIONAL (HEI)
2014
PROYECTO HIDROELÉCTRICO QUIJOS
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
355 GWh/año
CHINA NATIONAL ELECTRIC
ENGINEERING CO. LTD.
2015
PROYECTO HIDROELÉCTRICO SAN
BARTOLO
CONELEC
350 GWh/año
VARIOS
2015
PROYECTO HIDROELÉCTRICO
MANDURIACU
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
367 Gwh/año
CONSTRUTORA NORBERTO
ODEBRECHT S.A.
2014
PROYECTO MULTIPROPÓSITO BABA
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
161 GWh/año
OAS (BRASIL)
2013
HIDROELÉCTRICA MAZAR - DUDAS
CORPORACIÓN ELÉCTRICA DEL ECUADOR
CELEC EP
125 Gwh/año
CONSTRUCTORA HERDOIZA CRESPO
2015
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 P
ECUADOR YA NAVEGA A LA VELOCIDAD 4G
Los ecuatorianos viven algo nuevo, nunca antes
visto en el país, LTE 4G es el tema de moda
168
Esta red trae más que velocidades de datos y descargas:
BENEFICIOS DE LA RED LTE 4G
es la última generación en comunicaciones móviles, la más
avanzada, que ofrece una nueva forma de transmisión de
información, una navegación superior y máxima velocidad
de respuesta para las aplicaciones en Internet. CNT EP es
la empresa pionera en traer esta tecnología, siendo una de
las primeras en la región. Actualmente ocupa el lugar de
la mejor red móvil con la mayor velocidad de navegación.
La red ya está disponible con planes de voz + internet
móvil en Quito, Guayaquil, Ambato, Latacunga, Santo
Domingo, Daule, Durán, Samborondón, Manta, Montecristi y
Portoviejo. Para el último trimestre, el acceso se extenderá
a otras ciudades para que muchos más usuarios pueden
vivir esta experiencia móvil al máximo.
Hasta 150 Mbps de bajada y 50 Mbps de subida (velocidades
teóricas); disminución de latencia, menor tiempo para
procesamiento de datos móviles, eficiencia en la operación
del espectro radioeléctrico y conexión estable. Por ende,
y desde una perspectiva global, el uso de la red LTE 4G
y sus componentes (centrales, radiobases y dispositivos
móviles) no solamente se vincula con mejorar la velocidad
y conectividad de los usuarios sino con el desarrollo social,
económico, comercial y educativo del país.
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
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OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 Para ejemplificar las virtudes de esta tecnología se puede
pensar en una carretera de autos con un solo carril, en la
que la transmisión de datos es el tráfico cursando por dicha
carretera y por el mismo carril, o sea, un flujo lento, dada
la saturación de la vía. Por el contrario, si se dispone de un
mayor ancho de banda, o dentro de esta analogía, con 150
carriles, es un hecho que el desplazamiento de los autos
tendrá un incremento considerable. Esta es la velocidad
LTE 4G, la gran autopista de información, con un amplio
campo para circular y llegar al destino, de forma más
rápida y efectiva. Teóricamente, LTE 4G es una solución
en transmisión de datos, hasta 10 veces más veloz que la
tecnología HSPA+; aunque en algunos tramos no se llegue
a la velocidad tope, basta con una breve experiencia para
apreciar la agilidad del tránsito de bits por esta red.
LO IMPENSABLE AHORA ESTÁ EN LA MANO
Imaginar que desde cualquier parte del mundo se pueden
abrir o cerrar las puertas; encender o apagar la iluminación;
revisar qué pasa en el interior o alrededor de las viviendas era
una utopía, hoy esta idea es historia.
Actualmente basta con deslizar los dedos por una pantalla
táctil de 4,7 pulgadas para administrar compras, asistir
a reuniones, cerrar acuerdos, competir en juegos; tomar
decisiones de gran importancia; cuidar la salud, estructurar la
educación; incluso compartir sentimientos y emociones.
La CNT EP suma una oferta competitiva en el mercado y
un amplio portafolio de terminales. La empresa tiene el
compromiso de reafirmar su liderazgo en el sector, convertirse
en una operadora vanguardista en provisiones tecnológicas,
comprometida con el servicio a todos los ecuatorianos; con
perspectiva social y enfoque comercial, lo que significa:
reducción de la brecha digital y obtener una conectividad con
altos estándares mundiales.
USOS Y APLICACIONES DE LTE 4G
• Videoconferencias de alta calidad
• Video llamadas con óptimo sonido y
mayor velocidad para el traspaso de datos
• Transmisiones de audio y vídeo en vivo
y en directo
• Transferencia de datos multimedia de
alta definición
• Mayor seguridad en la transmisión de
información (voz y/o datos)
• Más usuarios compartiendo una
sola conexión
• Comunidades de juegos virtuales en
línea, en tiempo real
• Comunidades sociales en línea
(Facebook, Twitter, Flickr, Youtube...)
2014
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
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OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
169
MEGAOBRAS
TRANSPORTE Y
MÓVILIDAD
FOTO: TERMINAL TERRESTRE DR. JAIME ROLDÓS AGUILLERA
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
CONTRATISTA
AÑO
SECTOR 14 / TRANSPORTE Y MÓVILIDAD
"TRANSPORTE MASIVO URBANO DE GUAYAQUIL – METROVÍA
FUNDACIÓN TERMINAL TERRESTRE 4 TRONCALES DE
DE GUAYAQUIL
TRANSPORTE MASIVO
VARIOS
2006
REMODELACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE LA TERMINAL
TERRESTRE DE GUAYAQUIL "DR JAIME ROLDÓS AGUILERA"
FUNDACIÓN TERMINAL TERRESTRE 74.000 M2 DE
DE GUAYAQUIL
CONSTRUCCIÓN
INMOMARIUXI C.A
2008
Una de las Megaobras que ha aportado valor
al Puerto Principal es la remodelación y
modernización de la Terminal Terrestre de
Guayaquil “Jaime Roldós Aguilera”.
Gracias a este proyecto se adecuó
este espacio con mejoras estéticas, de
reordenamiento y dotando de seguridad a
dicha terminal que recibe a diario a cientos
de pasajeros provenientes de todas las
provincias del Ecuador.
EDUCACIÓN
Dentro de esta categoría se encuentran tres
universidades y la Ciudad del Conocimiento.
La mayoría de las obras se prevee que
estén finalizadas para el 2017 siendo
Yachay -palabra que en kichwua significa
conocimiento- la de mayor extensión. Esta
será la primera ciudad planificada del
Ecuador, con un concepto sostenible; contará
con una universidad y varios laboratorios
destinados a la ciencia.
FOTO: UNIVERSIDAD YACHAY
SECTOR 2
EDUCACIÓN
La educación también ha sido tomada en
cuenta en el proyecto de la transformación
de la Matriz Productiva, a través de
la construcción de Megaobras cuya
inversión está destinada al desarrollo del
conocimiento.
FOTO: UNIVERSIDAD AMAZÓNICA IKIAM
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
CIUDAD DEL CONOCIMIENTO
- YACHAY
EMPRESA PÚBLICA YACHAY
Construcción 200.000 m2
INCHEON FREE ECONOMIC ZONE -- IFEZ 2017
UNIVERSIDAD DE LAS ARTES
MINISTERIO DE CULTURA
Construcción 173.000 m2
VARIOS
2014
UNIVERSIDAD AMAZÓNICA IKIAM
MINISTERIO COORDINADOR DE
Construcción 9.569 m2
TALENTO HUMANO
VARIOS
2017
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
EDUCACIÓN
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
VARIOS
2017
Construcción 2.797 m2
AÑO
HOSPITALES
FOTO: HOSPITAL GENERAL ZOFRAGUA
HOSPITALES
SECTOR 9
170
OBRA
CONTRATANTE
CONSTRUCCIÓN DEL HOSPITAL GENERAL
ZOFRAGUA
SERV. DE CONTRATACIÓN DE OBRAS 400 camas CHINA CAMC ENGINEERING CO., LTD. 2008
CONSTRUCCIÓN DEL HOSPITAL MONTE SINAÍ
SERV. DE CONTRATACIÓN DE OBRAS 400 camas CHINA CAMC ENGINEERING CO., LTD. 2011
CONSTRUCCIÓN DEL HOSPITAL DE
ESPECIALIDADES DE PORTOVIEJO
SERV. DE CONTRATACIÓN DE OBRAS 400 camas CHINA CAMC ENGINEERING CO., LTD. 2011
CONSTRUCCIÓN DEL HOSPITAL DE SUCUMBIOS
MINISTERIO DE SALUD
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
160 camas VARIOS
2014 AÑO
2013
La inversión en salud motivó la construcción
de casas de salud de gran importancia en
los últimos años. Por ejemplo, podemos
mencionar al Hospital Monte Sinai o al
Hospital General Zofragua. Los dos están
ubicados al sur del Puerto Principal,
Guayaquil.
Ambas construcciones poseen tecnología
de punta, tienen 400 camas y ofertan
atención en consulta externa, emergencias,
hospitalización, cirugías, así como
diagnóstico y tratamiento.Estas obras son,
como lo ha dicho la Ministra de Salud, Carina
Vance, una apuesta por la consolidación del
sistema de salud nacional.
MEGAOBRAS
FOTO: RUTA COLLAS-NUEVO AEROPUERTO
CARRETERAS
SECTOR 3
172
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
AÑO
PRIMER TRAMO DE LA RUTA SPONDYLUS
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
1114,8 Km Carril CONSTRUCTORA VERDÚ
2013
REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL
TERCER TRAMO RUTA DEL SPONDYLUS
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
840 Km carril
TÉCNICA GENERAL DE
CONSTRUCCIONES
2012
AMPLIACIÓN DE LA VÍA JAMBELÍ, LATACUNGAAMBATO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
540 Km carril
PANAVIAL
2012
AMPLIACIÓN TRAMO BOLÍVAR – IBARRA
-TULCÁN
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
519 km carril
PANAVIAL
2010
AMPLIACIÓN DE LA VÍA COLIBRÍ – PIFO –
CUSUBAMBA
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
319,56 Km Carril PANAVIAL
2011
ACCESO SUR DE QUITO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
352 KM CARRIL
2013
CARRETERA MÉNDEZ-SAN JOSÉ DE MORONA
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
313,72 Km Carril FOPECA
REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA
CARRETERA LATACUNGA - LA MANÁ
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
274,54 Km Carril
SEGUNDO TRAMO DE LA RUTA DEL SPONDYLUS
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
222,16 Km Carril EQUITESA
2013
REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA ZHUD –
COCHANCAY – EL TRIUNFO,
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
184 km carril
HIDALGO E HIDALGO S.A
2014
ANILLO VÍAL DE QUEVEDO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PUBLICAS -
182,64 Km Carril
CONSORCIO AVQ (HIDALGO&HIDALGO
- FOPECA)
2014
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ALAMORPINDAL-ZAPOTILLO-LALAMOR,
MINISTERIO DE TRANSPORTE
172,7 Km carril
CUERPO DE INGENIEROS DEL EJERCITO 2012
RECONSTRUCCIÓN VÍA RÁPIDA CUENCAAZOGUES-BIBLIÁN
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS
168 km carril
HIDALGO E HIDALGO S.A
2015
RECONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA
ARENILLAS - PUYANGO - ALAMOR
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
161 Km Carril
CUERPO DE INGENIEROS DEL
EJÉRCITO
2012
CONSTRUCCIÓN DEL ANILLO VIAL DE QUEVEDO
– TRAMO II
MINISTERIO DE TRANSPORTE
122 KM carril
HIDALGO E HIDALGO S.A
2014
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA DE INTEGRACIÓN DE
LOS VALLES “RUTA VIVA” - FASE I Y FASE II
EMMOP-Q
107,9 Km carril
CONSTRUTORA NORBERTO
ODEBRECHT S.A.
2014
RECONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA
CARRETERA ROCAFUERTE - TOSAGUA
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
60,02 Km Carril
HERDOIZA CRESPO- EQUITESA
2012
CONSTRUCCIÓN RUTA COLLAS-NUEVO
AEROPUERTO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PÚBLICAS -
40 km Carril
PANAVIAL
2014
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 PANAVIAL
CONSTRUCTORA BECERRA CUESTA
C LTDA
2012
2013
CARRETERAS
Una de las principales filosofías
del Ministerio de Transporte y
Obras Públicas (MTOP) es tener
un Plan Estratégico de Movilidad.
Según su Ministra, la Ingeniera
Paola Carvajal, se tiene un norte
claro de todas las modalidades de
transporte: aéreo, terrestre, marítimo
y fluvial. Dicho Plan, plantea que
hasta el 2037 se debe contar con
ciertas características que doten
de eficiencia y permitan que el país
esté debidamente conectado. Las
Megaobras impulsadas por esta
cartera de Estado se manejan bajo el
concepto de preservar la inversión.
También se trabaja el concepto de las
supervías, las cuales se caracterizan
por su alta capacidad.
SIMULADOR VIRTUAL PARA EL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) adquirió en agosto
de 2013 el primer Simulador Virtual para el Control de Tránsito
Aéreo, con una inversión mayor a los 5 millones de dólares, como
una herramienta primordial en los cursos de capacitación de los
Controladores de Tránsito Aéreo (ATC), profesionales encargados
de controlar las aproximaciones y despegue de los aviones en los
aeropuertos.
Los equipos de última tecnología cuentan con 3 salas: Control de
Aproximación por Vigilancia (Control Radar), Control de Aeródromo,
y Control de Aproximación por Procedimientos (Control de Ruta,
Salidas y Llegadas), que funcionan de manera independiente,
o al mismo tiempo, a través de ejercicios de situaciones reales.
En un año, se han realizado 33 cursos, capacitando a más de 300
ATC, con los más altos estándares de calidad. Entre las acciones
y representaciones que se pueden generar están: visualización
3D de un aeropuerto, reproducción de imágenes de aeronaves en
vuelo y tierra, visualización radar, comunicaciones, recreación de
fenómenos climáticos adversos, situaciones
de emergencias aéreas, torre de control,
simulación en pistas de aterrizaje, entre otras.
El Simulador Virtual para el Control de Tránsito
Aéreo, instalado en la Escuela Técnica de
Aviación Civil de la DGAC, es el más moderno
de Latinoamérica, y se constituye en un centro
de formación, líder en capacitación, conforme
a las exigencias de la máxima autoridad de
la aviación, la Organización Internacional de
Aviación Civil (OACI).
ESTADÍSTICAS:
CURSO
ALUMNOS
Curso de Aproximación por Vigilancia Radar (Control Radar)
107
Control de Aeródromo
105
Control de Aproximación por Procedimientos (Control de Ruta)
57
Instructores O.J.T CNS/ATM
27
Supervisión de Control de Tránsito Aéreo
12
TOTAL
308
AIR TRANSIT CONTROL VIRTUAL SIMULATOR
The General Directorate of Civil Aviation DGAC) simulation on landing runways, and others.
purchased on august 2013 the first air transit control
virtual simulator with an investment higher than
$5.000.000, as a main tool in the air transit controllers
training courses (ATC), professionals in charge to
control the approaches and takeoffs of the airplanes
in the airports.
The last technology equipments have three rooms:
approach control by surveillance (radar control),
aerodrome control and approach control by
procedures (route control, departures and arrives), that
function in an independent way, or at the same time,
through the real situations exercises. In one year 33
courses have been performed, training more than 300
ATC, with the highest quality standards. Between the
actions and representations that can be generated, are:
visualization 3D of one airport, images reproduction
of aircraft on flight and ground radar visualization,
communications, adverse weather phenomena
recreation, air emergency situations, control tower,
The air transit control virtual simulator, installed in
the Civil Aviation Technical School of the DGAC, is the
most modern of Latin America, and is a formation
center, training leader, meets the top aviation
authority requirements, the International Civil Aviation
Organization (OACI).
STATISTICS:
COURSE
STUDENTS
Approach Control by Surveillance (Radar Control)
107
Aerodrome Control
105
Approach Control by Procedures (Route Control)
57
Instructors O.J.T CNS / ATM
27
Supervision of Air Traffic Control
12
TOTAL
308
CONTROL DE ÁREA POR
VIGILANCIA RADAR
AIR CONTROL BY RADAR
SURVEILLANCE
Es el control a todas las aeronaves que operan en el espacio
aéreo, por las diferentes rutas que unen los aeropuertos o
aeródromo del Ecuador y del mundo.
In the control to the aircraft that operate in the air space, by
Este es brindado por funcionarios de la Dirección General
de Aviación Civil (DGAC) altamente capacitados, con el apoyo
de sistemas de detección y visualización radar, a través de
pantallas que permiten observar en tiempo real a todas las
aeronaves y su posición exácta.
This is provided by the General Directorate of Civil Aviation
(DGAC) trained staff with the aid of detection systems and radar
visualization, through screens that allow watch all the aircraft
and their exact position.
El territorio ecuatoriano cuenta con 7 antenas radar de última
tecnología, instaladas en Manta, Guayaquil, Shell, Cuenca, San
Cristóbal y Quito (2), cubriendo más del 95% del espacio aéreo civil.
Este servicio beneficia a usuarios, tripulación y aerolíneas, ya
que permite tener vuelos directos desde una terminal hacia
otra, reducir las separaciones entre aeronaves, evitar demoras,
aumentar la seguridad de las operaciones aéreas, disminuir
los tiempos de vuelo, reducir el consumo de combustible y la
emisión de CO2 a la atmósfera.
the different routes that join the airports or aerodromes of the
Ecuador and the world.
The Ecuadorian territory has 7 last technology radar antennas,
installed in Manta, Guayaquil, Shell, Cuenca, San Cristobal and
Quito (2), covering more than 95% of the civil air space.
This space benefits to users, crew and airlines, because it
allows perform direct flight from one terminal to other, reduce
the separations between aircraft, avoid delays, increase the
security of the air operations, decrease the flight times, reduce
the fuel consume and the CO2 emission to the atmosphere.
ING. PAOLA CARVAJAL
Ministra de Transportes y
Obras Públicas
LA INVERSIÓN EN CARRETERAS
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) trabaja
bajo un Plan Estratégico de Movilidad.
Es relevante la cantidad de Megobras que entran en la categoría de
carreteras ¿A qué responde esta dinámica?
Hay varias cosas que debemos tomar en cuenta. Lo primero es resaltar la
inversión que se ha hecho en infraestructura y no solo vial. Ahora el reto
al que nos enfrentamos es hacerlo desde el punto de vista logístico con
el objetivo de conectar a todo el país. Al final esto va de la mano con el
proceso de cambio de la Matriz Productiva.
¿Qué tipo de estándares se han manejado en estas Megobras-haciendo
una comparación con las obras del pasado-?
Una de las principales filosofías del Ministerio de Transporte es tener un
Plan Estratégico de Movilidad; por primera vez se tiene un norte claro
en todas las modalidades: aéreo, terrestre, marítimo y fluvial. Este plan
determina que hasta el año 2037 debemos tener algunos componentes
para ser sumamente eficientes y que de esta manera el país esté
debidamente conectado. La intención es que estas infraestructuras tengan
un tiempo de vida útil, dependiendo del área. Aquí lo importante es que se
debe manejar con claridad un concepto de preservar la inversión.
¿A través de qué tipo de mecanismos se puede lograr este objetivo?
Una de las cosas más novedosas son los contratos de mantenimiento por
resultado. Quienes se hagan cargo de una vía pueden hacer un contrato
de rehabilitación y mantenimiento a través del cual y en base a resultados
aseguren que las condiciones para transitar la vía sean las adecuadas de
acuerdo al nivel que queremos de calidad. Estos reciben un pago.
¿Cuál es el beneficio económico para los usuarios nacionales que
requieren de las vías para fomentar sus negocios?
Todo está enfocado a reducir los tiempos de viaje -lo que implican
una menor inversión- y a incrementar las condiciones de seguridad,
entendida en que si un usuario toma un trayecto muy complicado, puede
tener espacios adecuados, en los cuales los camiones puedan entrar a
descansar para poder volver a salir en el momento en el que estén en las
condiciones adecuadas. Los diseños tienen que ver con la funcionalidad y
logística de manera integral
¿Qué nos puede comentar de las supervías?
Son un salto cualitativo gigantesco que vamos a dar en cuanto al diseño
y construcción de vías de alta capacidad. La intención es permitir que
las vías sean más seguras y tengamos menos tiempo de recorrido y que
todos los accesos sean controlados.
¿Cuántas súper autopistas se tienen planificadas y cuáles serán?
Nosotros tenemos muy identificado el primer corredor logístico del país
que es Quito-Quevedo- Babahoyo-Guayaquil. También está Machala -una
zona importante en relación a la producción de frutas, en especial el
banano- y Puerto Bolívar.
Este es el principal corredor que debemos desarrollar. Las super
autopistas que vamos a sacar van a ser bajo concesión y tienen un modelo
interesante porque el Estado llega a inversiones que alcanzan los mil
millones de dólares. Estarán divididas en cuatro tramos.
2014
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
/
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
175
MEGAOBRAS
SECTOR 4
Desde el 26 de junio está en funcionamiento
una de las infraestructuras emblemáticas
del Ecuador: Sistema de Almacenamiento,
Transporte y Distribución de GLP (Gas
Licuado de Petróleo) Monteverde El Chorrillo.
Es calificada como una de las megaobras
claves en el cambio de la Matriz Productiva.
Su objetivo es asegurar el abastecimiento
de GLP a nivel nacional con infraestructura
moderna, de alta tecnología y seguridad
industrial de punta y con la cual se prevé
al país un ahorro de alrededor de USD 40
millones anuales, al terminar el pago de
arrendamiento de la actual infraestructura
de almacenamiento flotante y buques
alijadores.
REFINERÍAS, POLIDUCTOS
E HIDROCAURBUROS
REFINERÍAS,
POLIDUCTOS E
HIDROCAURBUROS
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA AÑO
MODERNIZACIÓN Y REPOTENCIACIÓN DE
ESTACIONES Y POLIDUCTO ESMERALDASSANTO DOMINGO-QUITO
MINISTERIO DE RECURSOS
NATURALES NO RENOVABLES
4 ESTACIONES
REMODELADAS
VARIOS
2014
ÁREA DE IMPLANTACIÓN DEL PROYECTO
“REFINERÍA DEL PACÍFICO”
REFINERIA DEL PACÍFICO RDP
COMPAÑIA DE ECONOMIA MIXTA
900 Ha
CONSTRUCTORA
NORBERTO
ODEBRECHT S.A.
2015
CONSTRUCCIÓN DEL POLIDUCTO
PASCUALES - CUENCA Y SUS ESTACIONES
EMPRESA PÚBLICA DE
HIDROCARBUROS DEL ECUADOR EP
PETROECUADOR
220 KM
CONSTRUCTORA
NORBERTO
ODEBRECHT S.A.
2015
REHABILITACIÓN REFINERÍA DE
ESMERALDAS
EMPRESA PÚBLICA DE
HIDROCARBUROS DEL ECUADOR EP
PETROECUADOR
110 mil barriles
diarios
SK ENGINEERING
2015
PROYECTO “TERMINAL MARÍTIMO Y
PLANTA DE ALMACENAMIENTO DE GLP EN
MONTEVERDE"
EMPRESA PÚBLICA DE
HIDROCARBUROS DEL ECUADOR EP
PETROECUADOR
61.000
toneladas de GLP
Almacenamiento
TESCA INGENIERÍA
DEL ECUADOR S.A.
2014
CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GLP
PARA LA ZONA SUR DEL PAÍS
EMPRESA PÚBLICA DE
HIDROCARBUROS DEL ECUADOR EP
PETROECUADOR
124 KM DE
LONGITUD
SHI-ASIA COMPANY
LIMITED
2014
TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DEL
ACUADUCTO REPRESA LA ESPERANZA REFINERÍA DEL PACÍFICO
REFINERÍA DEL PACIFICO RDP
COMPAÑIA DE ECONOMÍA MIXTA
5.500 M3/hora
CONSTRUCTORA
NORBERTO
ODEBRECHT S.A.
2015
HÍDRICOS
Uno de los objetivos macro de la Secretaría del Agua
es ejecutar proyectos emblemáticos que contribuyan
al desarrollo de la Matriz Productiva, es así que se
encuentran en construcción seis Megaproyectos:
Multipropósito Chone, Trasvase Chongón San Vicente,
Trasvase Daule Vinces, Control de Inundaciones
Naranjal, Control de Inundaciones Bulubulu y Control de
Inundaciones Cañar; los mismos que cumplen funciones
de riego, dotación de agua para consumo humano y
control de inundaciones.
HÍDRICOS
SECTOR 7
176
OBRA
FOTO: PROYECTO CHONGÓN SAN VICENTE
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
AÑO
PROYECTO DAULE – VINCES
SENAGUA
200.000 Ha beneficiadas
CONSTRUCTORA NORBERTO ODEBRECHT S.A.
2015
CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO CONTROL DE INUNDACIONES NARANJAL
SENAGUA
46.360 Ha Beneficiadas
CHINA INTERNATIONAL WATER & ELECTRIC CORP.-CWE-
2015
CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO CONTROL DE INUNDACIONES CAÑAR
SENAGUA
36.955 Ha Beneficiadas
CHINA INTERNATIONAL WATER & ELECTRIC CORP.-CWE-
2016
CONTROL DE INUNDACIONES BULUBULU
CONSTRUCCIÓN Y TERMINACIÓN DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE RIEGO
TABACUNDO.
“PROYECTO CHONGÓN- SAN VICENTE
SENAGUA
31.823 Ha beneficiadas
"GEZHOUBA (China) “
2013
GOBIERNO PROVINCIAL DE PICHINCHA
12.923 Ha Beneficiadas
HIDALGO E HIDALGO S.A
2013
SENAGUA
7.700 Ha Beneficiadas
HIDALGO E HIDALGO S.A
2014
PROYECTO MULTIPROPÓSITO CHONE
SENAGUA
2.250 Ha beneficiadas
EQUITESA-EQUITRANSA
2014
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 MEGAOBRAS
PUENTES
FOTO: PUENTE SOBRE EL RÍO NAPO
PUENTES
SECTOR 10 OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
AÑO
CONSTRUCCIÓN PUENTE SOBRE EL RÍO ESMERALDAS
MIN. DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS -
3.328 metros carril
CUERPO DE INGENIEROS
DEL EJÉRCITO
2012
CONSTRUCCIÓN PUENTES SOBRE LOS RÍOS SAN PEDRO
Y CHICHE
EPMMOP
2.117 Metros Carril
PUENTES Y CALZADAS
2014
GRUPO DE EMPRESAS SA
CONSTRUCCIÓN PUENTE SOBRE EL RÍO NAPO
MIN. DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS -
1.560 Metros Carril
HIDALGO E HIDALGO S.A
2013
CONSTRUCCIÓN CUARTO PUENTE. “ LA UNIDAD NACIONAL" MIN. DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS -
1.110 Metros carril
ANDRADE GUTIÉRREZ
2011
CONSTRUCCIÓN PUENTE LOS CARAS ( BAHÍA DE
CARAQUEZ)
396 Metros Carril
CUERPO DE INGENIEROS
DEL EJÉRCITO
2012
MIN. DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS -
Una de las obras de gran impacto
en el sector, está ligada a la fase II
de la Ruta Viva en Pichincha. Esta
etapa, que va desde el Puente sobre
el Río San Pedro hasta la parroquia
de Puembo, tiene una extensión de
7,4 km e incluye la construcción de
los intercambiadores Intervalles y
Puembo, además del escalón La
Cerámica (0,6 km) con su respectivo
intercambiador y 2 puentes de tres
carriles de circulación cada uno,
sobre el río San Pedro, localizado
cerca de la población de Tumbaco
con una longitud de 214,8 m y
2 puentes de tres carriles de
circulación cada uno sobre el río
Chiche, localizado cerca de la
población de Puembo con una
longitud de 314,5 m.
AEROPORTUARIO
FOTO: AEROPUERTO MARISCAL SUCRE
SECTOR 8
AEROPORTUARIO
Uno de los proyectos emblemáticos de la anterior
administración del cabildo quiteño fue el aeropuerto
Mariscal Sucre Tababela. El nuevo aeropuerto de
Quito no es uno solo, tiene cuatro rostros; el primero
fue mostrado al mundo en 2013 La primera etapa del
Mariscal Sucre comprendió levantar una imponente y
llamativa torre de control de 41 m de altura, una pista
de 4,1 km y un edificio -terminal desplegado en 38
mil m2; es considerado uno de los aeropuertos más
modernos de Latinoamérica.
La construcción erigida en la zona de Tababela,
localizada a 60 minutos de Quito, empezó de cero en
una extension de 1500 ha. El Mariscal Sucre tiene otros
valores: estar ubicado a más de 400 metros por debajo
del antiguo aeropuerto y tener una pista de 4,1 km (la
pista del antiguo aeropuerto poseía una de 3 km), la
más larga de Latinoamérica. aterrizaje a media pista.
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
AÑO
CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO
AEROPUERTO MARISCAL SUCRE TABABELA
CORPAQ
PISTA, TERMINAL
ACCESOS Y
SERVICIOS
CANADIAN COMERCIAL
2013
CORPORATION - QUIPORT
CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO
AEROPUERTO JOSÉ JOAQUÍN DE
OLMEDO DE GUAYAQUIL
Fundación Autoridad
Aeroportuaria de
Guayaquil
TERMINAL Y
ACCESOS
TAGSA
2006
CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO
AEROPUERTO DE TENA
MINISTERIO DE
TRANSPORTE Y OBRAS
PÚBLICAS
PISTA, TERMINAL
ACCESOS Y
SERVICIOS
PADKO
2011
PUERTOS
FOTO: PUERTO BOLÍVAR
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA AÑO
SECTOR 15 / PUERTO
CONSTRUCCIÓN MUELLE 5 PUERTO BOLÍVAR
TERMINAL MARÍTIMO
178
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
AUTORIDAD PORTUARIA plataforma, con una longitud de 240 m de
DE PUERTO BOLÍVAR
largo por 98,08 m
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 VARIOS
2013
El Muelle 5 se construyó con el objetivo de
ampliar la capacidad de infraestructura
de Puerto Bolívar y abrir el paso para su
transformación a un puerto multipropósito,
manejando diferentes tipos de carga que
expanden el abanico de productos que
pueden ingresar y transportarse desde esta
terminal marítima. Los países que reciben
mayores exportaciones desde Puerto Bolívar
son EE.UU. y Rusia; ambos con un 40%.
R
MEGAOBRAS
INFRAESTRUCTURA
PRODUCTIVA
FOTO: INDUSTRIAL DE ACOPIO YAGUACHI
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE
CONTRATISTA
AÑO
PROYECTO PARQUE INDUSTRIAL DE ACOPIO Y
DISTRIBUCIÓN YAGUACHI “PIADY”
"MINISTERIO DE INDUSTRIAS Y
PRODUCTIVIDAD SUBSECRETARÍA
200 Ha
VARIOS
2017
PROYECTO DE FORTALECIMIENTO DEL SECTOR DE
CÁRNICOS
"MINISTERIO DE INDUSTRIAS Y
PRODUCTIVIDAD SUBSECRETARÍA DE
DESARROLLO INDUSTRIAL
CONSTURCCIÓN DE 26
CENTROS DE FAENAMIENTO
VARIOS
2013
OBRA
SECTOR 12 / INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA
Entre las inversiones en este sector se
encuentran el Parque Industrial de Acopio
y Distribución PIADY, ubicado en Yaguachi,
cuyo objetivo es diseñar y desarrollar un
espacio adecuado para la operación de un
paquete industrial que agrupará a todo el
sector, brindándole facilidades logísticas
y tributarias que conllevan desarrollo y
crecimiento de empresas y en su conjunto
para el país.
AVIACIÓN CIVIL
En el 2013 se inauguró el Sistema Integrado
de Señal Radar, el cual integra la señal de
los radares instalados en Quito, Guayaquil,
Galápagos, Shell-Mera, Manta, Cuenca y
Latacunga, para brindar una visualización
moderna y segura para la gestión de tránsito
aéreo a nivel nacional.
Gracias a la implementación de este
proyecto, el 30% de cobertura civil que
se mantenía hasta el 2006, ahora se ha
ampliado al 95%. En esta implementación se
benefició a más de 10 millones de usuarios
del transporte aéreo a nivel nacional quienes
ya cuentan con un Sistema de navegación
aeroportuaria integrado y con cobertura
completa.
FOTO: SISTEMA INTEGRADO DE RADAR
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
CONTRATISTA
AÑO
DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL
cobertura de más del 95% del
espacio aéreo civil
VARIOS
2013
SECTOR 13 / AVIACIÓN CIVIL
ESPECIAL SISTEMA INTEGRADO DE RADAR
FOTO: PARQUE SAMANES
PARQUES
Dentro de los parques se destaca por
su mayor inversión, el Parque Ecológico
Plurinacional e Intercultural de Guayaquil
Los Samanes, el cual cuenta con un área
total de 851 hectáreas, incluido el Bosque
Protector Cerro Colorado.
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
AÑO
EMPRESA PÚBLICA DE PARQUES
URBANOS Y ESPACIOS PÚBLICOS,
851 Ha
DAEWOO SHIPBUILDING & MARINE
ENGINIEERING CO, LTDA
2015
SECTOR 13 / PARQUES
PARQUE ECOLÓGICO PLURINACIONAL E
INTERCULTURAL DE GUAYAQUIL ( LOS SAMANES)
180
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 Este parque nació del Proyecto “Generación
y Restauración de Áreas Verdes para la
ciudad de Guayaquil – Guayaquil Ecológico”,
a través del cual se busca garantizar la
adecuación de más espacios verdes y de
sano entretenimiento para la ciudadanía. El
parque también será un espacio que permita
integrar de manera armónica la recreación
en familia, la educación y los deportes, en un
entorno natural y con total seguridad.
MEGAOBRAS
TELECOMUNICACIÓN
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
AÑO
35.111 KM DE Longitud
VARIOS
2013
SECTOR 5 / TELECOMUNICACIONES
PROYECTO FIBRA ÓPTICA DEL ECUADOR CNT
La fibra óptica es un delgado filamento
elaborado de vidrio de alta calidad, este
permite enviar gran cantidad de información
con alta velocidad de transmisión y alcanza
grandes distancias en corto tiempo. A
partir del 2007, Ecuador cuenta con esta
tecnología. Este esfuerzo mejoró 71 veces la
capacidad de conexión de los ecuatorianos.
El Gobierno Nacional tuvo que realizar
importantes inversiones para instalar fibra
óptica dentro del país. Una de ellas se refleja
en los 35.111 km de longitud de fibra óptica
que corresponde al proyecto desarrollado
por CNT en el 2013. A finales de ese año se
tuvo como resultado 3.600 localidades, 149
cantones y 23 provincias conectados.
JUSTICIA Y SEGURIDAD
Desde el Ministerio de Justicia se ha
trabajado para transformar el sistema
penitenciario de Ecuador. La propuesta del
Gobierno fue la transformación integral
del sistema de rehabilitación social. Para
enfrentar esto, el Ministerio de Justicia,
Derechos Humanos y Cultos implementó
un modelo de gestión penitenciaria con la
aplicación de mecanismos que garantizan
la seguridad de las personas que cumplen
su internamiento. Las inversiones a la
infraestructura penitenciaria, tuvieron como
finalidad mejorar las condiciones de vida
y aumentar la protección integral de la
ciudadanía.
FOTO: COMPLEJO JUDICIAL GUAYAQUIL
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
CONTRATISTA
AÑO
CENTRO DE REHABILITACIÓN SOCIAL REGIONAL
GUAYAS
MINISTERIO DE JUSTICIA Y DERECHOS
HUMANOS
68.000 METROS CUADRADOS DE
CONSTRUCCIÓN
VARIOS
2013
CENTRO DE REHABILITACIÓN SIERRA NORTE
MINISTERIO DE JUSTICIA Y DERECHOS
HUMANOS
30.000 METROS CUADRADOS DE
CONSTRUCCIÓN
VARIOS
2014
COMPLEJO JUDICIAL DE GUAYAQUIL
CONSEJO NACIONAL DE LA
JUDICATURA
15.800 METROS CUADRADOS DE
CONSTRUCCIÓN
VARIOS
2013
SECTOR 6 /JUSTICIA Y SEGURIDAD
VIVIENDA
FOTO: PROYECTO VIVIENDA FASE II
OBRA
CONTRATANTE
INDICADOR
NOMBRE CONTRATISTA
AÑO
PROYECTO SOCIO VIVIENDA FASE II
MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO Y
VIVIENDA
14.304 Viviendas
FIDEICOMISO MERCANTIL INMOBILIARIO
SOCIO VIVIENDA GUAYAQUIL II
2016
REUBICACIÓN ZONA RESERVADA
MONTE SINAÍ
MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO Y
VIVIENDA
3.622 Viviendas
VARIOS
2015
SECTOR 11 / VIVIENDA
184
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 Socio Vivienda es un programa habitacional
y urbanístico dirigido a familias de escasos
recursos que no poseen terreno ni vivienda;
mediante la adquisición de macro lotes
para el desarrollo de viviendas de interés
social a través del Miduvi. El proyecto del
Gobierno consta de dos etapas. La primera
cuenta con más de 2.200 casas mientras
que la segunda etapa tendrá más de 14.000
domicilios. El plan tiene una vía de acceso,
que descongestionará el sector de la entrada
por la vía Perimetral. Esta arteria, de 2,38
kilómetros, fue adjudicada por el Ministerio
de Transporte y Obras Públicas.
P
EL NUEVO AEROPUERTO MARISCAL SUCRE
se convierte en una ciudad aeroportuaria
A un año y ocho meses de su apertura, uno de los principales logros
que representa el nuevo Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito es el
cambio de paradigma: de lo que antes era simplemente un aeropuerto,
ahora se considera como una verdadera ciudad aeroportuaria en
plena fase de expansión. Corporación Quiport y sus socios principales
han comprometido inversiones por más de 80 millones de dólares
en la construcción de nuevas obras complementarias y en mejoras a
la infraestructura aeroportuaria, que se suman a los 600 millones de
inversión inicial en la construcción del aeropuerto.
El Centro Logístico de Carga, el Centro Corporativo, el hotel Wyndham
Grand Cóndor, la Terminal de Aviación General, la nueva sala VIP
Internacional, la ampliación de la tienda Duty Free, la construcción de la
Fase 2a de expansión de la terminal de pasajeros y la instalación de las
luces de eje de pista son los proyectos que configuran, en su conjunto, el
núcleo de la ciudad aeroportuaria.
La Fase 2a de expansión del aeropuerto incorporará un área de 7 000 m2
de espacios para embarque de pasajeros en Salida Nacional y permitirá
ampliar el hall de espera de Migración en Arribo Internacional.
Las nuevas salas de pre embarque, que permitirán aumentar en 30%
la capacidad del área de espera de la terminal, estarán equipadas con
dos puentes de embarque de pasajeros adicionales y contarán con una
excelente y variada oferta comercial y de alimentos y bebidas.
186
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 Adicionalmente, con el fin de incrementar la capacidad operativa
del aeropuerto, se inauguró en septiembre pasado un sistema
complementario de luces de eje de pista, que facilita a los pilotos la
identificación de la misma en condiciones de baja visibilidad. El Mariscal
Sucre es el primer aeropuerto del Ecuador que se equipa con esta ayuda
visual y uno de los pocos de la región.
Mayor eficiencia operacional
Las características del aeropuerto han permitido la operación de nuevas
rutas internacionales y el incremento de frecuencias, también el ingreso
de aeronaves de carga de mayor tamaño y de nuevas compañías de
carga aérea. Como resultado se ha registrado un incremento del 12.3% en
promedio en tráfico de pasajeros internacionales en 2013 respecto a 2012.
En cuanto a carga se reportaron números positivos al cierre de 2013.
181,861 toneladas métricas se transportaron por las instalaciones del
aeropuerto, un 1.7 % más que en el año 2012.
Grandes planes para el futuro
Nuevos proyectos de infraestructura, mejores servicios, más rutas y
frecuencias contribuirán al progreso de la ciudad aeroportuaria que, como
en las metrópolis del mundo, se ha convertido en un polo de desarrollo
económico que genera no solamente fuentes de empleo, sino además
proyecta a la capital ecuatoriana como uno de los principales centros de
conectividad en la región. Ese es el compromiso con el que Corporación
Quiport trabaja día a día.
P
UNIVERSIDAD YACHAY
HOSPITAL CALDERÓN
HOSPIPLAN
El conocimiento adquiere sentido cuando se convierte en
prácticas, obras o servicios.
Muchos proyectos relacionados con el área de la salud y
otras de alta complejidad han contado con consultorías
de calidad en planificación y fiscalización que ofrece la
Compañía Consultora Hospiplan, empresa con 35 años de
experiencia. Su gerente, la Dra. Leonora Pesántez explica
que para esta organización es prioritario el proponer y
ejecutar soluciones técnicas que permitan al país contar con
obras que satisfagan de manera óptima las necesidades de
infraestructura. Para ello, es constante la actualización en
tendencias y tecnologías: se cuenta con la certificación ISO
9001-2008, verificada y auditada por Bureau Veritas; también
se ha desarrollado un sistema integral de conocimiento
denominado GIHO, compuesto por módulos de planificación,
fiscalización y ofertas, que posibilita sistematizar y
administrar el conocimiento; de esta forma se gestionan
ágilmente los proyectos que le son contratados.
La experiencia adquirida desde su fundación -26 de
diciembre de 1980- ha permitido que organismos
internacionales de financiamiento y desarrollo como
el Banco Interamericano de Reconstrucción y Fomento
(BIRF), la Oficina de Servicios para Proyectos de Naciones
Unidas (UNOPS) y el Programa de Naciones Unidas para el
Desarrollo (PNUD), adjudiquen a Hospiplan proyectos a través
de sus reconocidos métodos de selección. Esto, ha mejorado
las condiciones de prestaciones de salud en las principales
ciudades del país.
En su trayectoria, Hospiplan ha desarrollado diversas
fortalezas. Según la Dra. Pesántez, la principal de ellas es el
profundo conocimiento de la realidad nacional en lo referente
a la infraestructura de salud, que junto con la experiencia
adquirida en la ejecución responsable de grandes obras
permite aportar soluciones innovadoras. Precisamente,
la innovación es considerada un engranaje en su cadena
de valor por lo que cuentan con planes de capacitación;
han desarrollado sistemas de planificación para lograr
edificaciones con mayor eficiencia con el uso de tecnologías
de punta; y, son miembros de Ecuador Green Building
Council. En cuanto a sus proyecciones para el siguiente
año, la empresa se encuentra ejecutando la fiscalización de
la construcción de la Universidad Yachay y la fiscalización
y planificación de los principales hospitales del país. Su
compromiso es ser parte propositiva del mejoramiento de la
educación y la salud en el Ecuador.
SUPERANDO
EXPECTATIVAS
DATOS
RELEVANTES
• 644.653 m2 de
construcción
fiscalizados. • 345.520 m2
fiscalizados en
edificaciones de
salud.
• 871.278 m2 de
edificaciones
diseñados.
• 597.611 m2
en diseño de
edificaciones de
salud.
• Certificación ISO
integral a todos
sus procesos.
En pocos días, a través de su página web, además de la
información completa de sus servicios, Hospiplan ofrecerá a
sus usuarios y contratantes información en tiempo real sobre
los proyectos en ejecución. Cronogramas, planillas, archivos
fotográficos y más datos relevantes estarán disponibles.
2014
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
/
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
187
P FEDESOMEC
47 años formando operadores profesionales en 39 ramas
del equipo caminero ecuatoriano y mundial
Federación Ecuatoriana de Operadores
y Mecánicos de Equipos Camineros
“FEDESOMEC”
Institución dedicada a la capacitación de operadores
y mecánicos de equipos camineros en sus diferentes
ramas.
FEDESOMEC con personería jurídica desde 1961 y
amparada en la Ley de Defensa Profesional No. 068,
190
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
/
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
2014 aprobada por la H. Asamblea Constituyente, el 09 de
junio de 1967 y la Ley de Tránsito Art. 188.
FEDESOMEC cuenta con instalaciones de última
tecnología donde se desarrolla el centro de alto
rendimiento en el que personas con conocimientos
básicos o escasos pueden aprender la operación de
maquinaria pesada a través de simuladores y reciben
adicionalmente, clases teóricas en materias de
especialización.
Pasos para la formación de un
Operador de Equipo Caminero
prácticas de motricidad en los simuladores
correspondientes a las diversas especialidades.
La formación humana y profesional de un operador
Con este acumulado de conocimiento, los alumnos
pasan a las prácticas en el terreno, donde reciben
la transferencia de conocimiento y experiencia de
instructores profesionales con más de 35 años de
notable desempeño en corte, relleno, desalojo, carga,
entre otras destrezas.
de equipo caminero involucra una preparación integral
que empieza en la convicción del aspirante para servir
a la Patria desde su frente de trabajo.
Hoover Delgado
Presidente de FEDESOMEC
Tener la voluntad y decisión para honrar a este
gremio, es el primer paso. Luego, el aspirante
recibe orientación técnica y visual de las distintas
especialidades en la operación de maquinaria pesada
y los trabajos específicos a cada una de ellas.
Uno de los módulos más atractivos incluye clases
2014
La formación práctica va acompañada de una
actualizada malla curricular en mantenimiento
preventivo, topografía, seguridad industrial,
metrología, tránsito, legislación laboral, sindicalismo y
salud laboral.
OCTOBER 15 - NOVEMBER 15
/
OCTUBRE 15 - NOVIEMBRE 15
191