1. No category

PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a sábados
PÁGINAS: 1,5
O.J.D.: 5853
TARIFA: 1720 €
E.G.M.: 27000
ÁREA: 397 CM² - 37%
SECCIÓN: CATALUNYA
12 Junio, 2015
ElSILcerrb
suspuertas
ayercon1.600
entrevistas
profesionales.
Un’comit6 de rutas’
impulsar el tren
para las mercancias
A.Zan6n.
Barcelona
Insfituciones pfiblicas y empresas privadasestdmimpulsando varias pruebaspiloto
para fomentarel transporte
de mercanclaspor ferrocarril. Salvando
las distancias,
se trataria de replicar el modelo del Comit6de Desarrollo de Rutas A6reas(CDRA)
cuyo objefivo es la apermra
de nuevasconexiones desde
elAeropuertode Barcelona.
Eneste caso,la intenci6nes
que el llamado Comit6 de
Servicios Multimodalespueda agregar la demanda
-ahora muydispersa y sin mucha
coordinaci6n-de ferrocarril
de todas las empresasinteresadas en el movimiento
de todo fipo de mercanclas.
La iniciativa, presentada
ayer por el secretario de Infraestructures, Ricard Font,
ya ha pasado su estado embrionario yen varios meses
deber~in comenzarlas pmebas pilotos. Unplazoasi noes
largo en el sectorferroviario,
dondelas carenciasy las limitacionesde las infraestructuras son determinantes para
programar nuevas conexiones.
Losprimerossectores donde se quiereprobarla iniciativa son automoci6n,qulmicoy
cfimico. Tambi~n
podrlan tener cabidalos contenedoresy
d vino. "Encada caso hay que
tener en cuentasus particularidades; por ejemplo,una cosa es transportar coches o
componentes,y otra carne,
para la que se necesitancontenedores refrigerados", exponia ayer Isidre Gavin,director general de Cimalsa.
Otto problemaes qu~ trenes
-pot su peso- puedensalvar
la pendientey pasarpotel tflnel de E1Pertfis, que estk en
preconcursode acreedores.
Integrantes
Cimalsa, junto con Ferrocarrils de la Generalitat(FGC),
el Consejode Cfirnarasde Catalunyay las autoridadespormarias de Barcelonay de TaBalance
del SIL
rragonaintegran el iFreightMED,el proyecto comenzaprovisional
do en 2013 del que se des¯ El presidente
del
prende la medida anunciada
Salbn
Internacional
dela
ayer en el marcodel SIL.
Logistica
(SIL),Enrique
E1 comit~harfi esmdiosde
Lacalle,asegur6
quela
viabilidad econ6micay apoedicibn
queterminb
ayer
yarfi la promoci6n
de los ser"hasuperado
todassus
vicios que se puedancrear y
previsiones".
tambi~nreclamarfi la soluci6n de problemasde infraes¯ El SILha gestionado tmctura, como,por ejemplo,
1.600solicitudes
de
la necesidadde acelerar la coentrevistas
comerciales nexi6n por anchointemacioentrevisitantes
y
nal en el Puertode Tarragon&
profesionales.
Apenastm 4%de la carga
que viaja por superficie se
¯ El certamen
ha
mueveen ferrocarril y el cacontado
con550
mi6nse mantienecomolider
empresas
-de elias un
indiscutible. Las empresas
45%
extranjerasy ha
justifican el escaso uso del
congregado
a 800
tren por la pocaflexibilidad
directores
deIog/stica.
de los serviciosy porquea veces nosonmilsbaratos.
- 65 -
DIARIO JAÉN. VIERNES 12 DE JUNIO DE 2015
PAÍS: España
FRECUENCIA: Diario
PÁGINAS: 20
O.J.D.: 4401
PROVINCIA | 20 | ANDALUCÍA
RECLAMA AL
ESTADO
MÁS INVERSIONES
ÁREA: 525 CM² - 60%
SECCIÓN:
PROVINCIA
TARIFA: 1470 €
E.G.M.: 59000
12 Junio, 2015
La Junta exige que Jaén tenga
salida directa hacia Europa
Foro sobre los ejes de transporte de mercancías Mediterráneo y Atlántico
A
ndalucía denuncia en el
Salón Internacional de la
Logística (SIL) de Barcelona 2015 la “flagrante” falta
de inversiones estatales en
el trazado de los corredores
Atlántico y Mediterráneo, que
discurren por la comunidad autónoma andaluza, con lo que se incumplen las previsiones de la
Unión Europea (UE). Así lo ha
puesto de manifiesto el director gerente de la Agencia Pública de
Puertos de Andalucía (APPA), Alfonso Rodríguez Gómez de Celis,
durante su participación como representante de la Junta de Andalucía en el foro de comunidades
autónomas dedicado a los corredores ferroviarios europeos. El representante de la Administración andaluza criticó: “El Corredor
Mediterráneo no se puede quedar
en Murcia, tiene que llegar indefectiblemente a Almería, y de ahí
a Granada, a Antequera, a Algeciras, a Sevilla, a Huelva”, defendió.
“A su vez, el Corredor Atlántico no
se puede parar en Madrid, tiene
que bajar a Jaén, a Córdoba, a Algeciras. No hacerlo es cercenar las
potencialidades de desarrollo de
Andalucía y del conjunto de España, puesto que perderíamos terreno en nuestra integración y convergencia con Europa”, lamentó.
Rodríguez Gómez de Celis destacó que, según el diseño realizado por Bruselas, Andalucía puede
considerarse “el kilómetro cero” de
la Red Transeuropea de Transporte, puesto que los corredores confluyen para alcanzar conjuntamente el Estrecho de Gibraltar, el segundo enclave marítimo más transitado del mundo y perteneciente
a la ruta Zero Deviation, que da la
vuelta al planeta por los canales de
Suez y de Panamá y el Estrecho de
Malaca. Andalucía, argumentó, se
encuentra, en sus palabras, “en el
DÍAZ MARTÍNEZ
JOSÉ RODRÍGUEZ CÁMARA
EN PROYECTO. Obras para el puerto seco de Linares, que estaba incluida en el corredor europeo.
centro de las comunicaciones
mundiales” de transporte de mercancías, lo cual ha sido reconocido y priorizado por la UE, previendo, entre otras cuestiones, que el
tramo Algeciras-Madrid de los corredores esté operativo, como
muy tarde, en 2020. Esto genera
importantes oportunidades de
creación de actividad económica
y empleo en Andalucía, a través de
sus siete puertos comerciales, que
ya copan casi el 30% del tráfico portuario nacional, y de la red de 11
áreas logísticas en las ocho provincias que está desarrollando la Junta
de Andalucía. “Sin embargo, en
D E
Taller de Cruz
Roja de selección
La Junta desarrolla el
área logística de Jaén,
dentro de las redes
europeas de transporte
este aspecto, nos estamos encontrando con un enorme obstáculo:
la flagrante falta de ejecución de
estas nuevas infraestructuras ferroviarias”, que compete al Gobierno
central, y, lamentó, en “contraste
con otros comunidades autónomas
portuarias, que sí cuentan con la
suficiente dotación presupuestaria
P U E B L O
- 66 -
E N
y previsión de ejecución de obras
por parte del Gobierno de la Nación”. El representante autonómico andaluz en el SIL de Barcelona
informó también de que la Consejería de Fomento y Vivienda desarrolla la red de 11 áreas logísticas
como “principales accesos” a estos
dos corredores, fomentando en
estos centros logísticos la intermodalidad entre el ferrocarril y el resto
de modos de transporte. Están en
funcionamiento las áreas logísticas
de Bahía de Algeciras, Sevilla, Málaga y Córdoba; en desarrollo las de
Almería, Jaén, Granada, Antequera
y Bahía de Cádiz.
P U E B L O
Comienza la
segunda edición de
haremos», avanzó.
El director del CatSalut también
presentó ante la Comisión de Salud del Parlament las cifras de
cierres desglosadas por regiones
sanitarias. Barcelona es el área
13.297
PAÍS: España
PÁGINAS: 44
plazas disponibles
en losTARIFA:
siete hospitales
352 €catalanes para el
verano, frente a las 13.072 abiertas en 2014
ÁREA: 103 CM² - 10%
tros de la región sanitaria.
El cierre
de plantasDiario
de los hospiFRECUENCIA:
tales siempre resulta un tema esO.J.D.:
pinoso, aunque sea la tónica ge18000 sanitarios de
neralE.G.M.:
de los centros
cara SECCIÓN:
a la épocaCATALUÑA
estival. Padrosa
sición le reclamaron que estas
medidas no repitan las saturaciones en las urgencias producidas en
2014, así como que se tenga especial cuidado con los ancianos y los
enfermos crónicos.
12 Junio, 2015
R. B.
BARCELONA- El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención clausuró ayer su 17
edición, una de las más internacionales celebradas hasta la fecha.
Enrique Lacalle, Presidente del
Comité Organizador del SIL, señaló que «hemos celebrado una
de las mejores ediciones del SIL
de toda la historia con más de 550
empresas participantes, un 45 %
de internacionalidad, mayor presencia de visitantes profesiona-
La XVII edición del SIL
hace patente la
recuperación del sector
les». Todo ello avala el éxito de esta
edición, que ha superado todas las
previsiones reafirmando que el
sector logístico «ya ha consolidado su recuperación y es uno de los
motores económicos de la economía de nuestro país».
En este mismo sentido, Lacalle
añadió que «estamos muy satisfechos con la cantidad y calidad
de los visitantes profesionales que
han acudido a la presente edición
del SIL porque han superado todas las previsiones. La cifra exacta
- 67 -
la conoceremos en los próximos
días. El SIL ha demostrado su
eficacia y su rentabilidad con una
edición muy profesional. Un año
más el SIL se ha convertido de
nuevo en el punto de encuentro
del sector logístico nacional e internacional en junio».
El SIL ha consolidado un año
más su posición de liderazgo en
España y el Sur de Europa y se ha
posicionado como el segundo
Salón de Europa. Además ha servido para estrechar lazos con
América Latina en favor de los
negocios logísticos entre ambos.
preparado para su comercia­
lización en torno a 2017 o
2018, como ya se preveía an­
tes de recibir estos fondos, ya
que acelerar los plazos es “di­
fícil”, si bien la financiación
supone
“un 2015
empujón defini­
12 Junio,
Respecto a la organización
España
dePAÍS:
Neos,
la inyección “su­
PÁGINAS:
70
pondrácambiosamuchosni­
veles,
optimizando
la estruc­
TARIFA: 4480 €
tura de la empresa y variando
181 CM²
- 16%
la ÁREA:
estrategia
general”.
De
igual forma, se ampliará
FRECUENCIA: Diario
plantilla,
que en la actualidad
141874
rondaO.J.D.:
las 15 personas.
Europa
sería
el primer
E.G.M.: 718000
mercado en el que se distri­
ECONOMIA
buiráSECCIÓN:
el producto,
aunque su
venta en EE.UU., supeditada
a la aprobación de las autori­
dades nacionales, ya consta
en los planes. Por el momen­
to, la compañía prevé cerrar
el año con unos ingresos su­
periores a los 2 millones. c
El Govern pide concretar el corredor mediterráneo
S. HEREDIA
Barcelona
“Necesitamos un señor co­
rredor mediterráneo. Sólo
así conseguiremos que se
concreten cifras. Faltan
coordinadores ejecutores
de los planes”. Ricard Font,
secretario de Infraestruc­
tures i Mobilitat de la Ge­
neralitat, reclamó ayer más
concreción en el proyecto
del corredor. Lo hizo du­
rante la sesión de conseje­
ros autonómicos que se ce­
SIL
Ponentes. A. Rodríguez (Andalucía), A. Aiz (País Vasco),
Enrique Lacalle (presidente del SIL), L. Zarraluqui (Navarra),
M. Niño (Fomento), R. Font (Govern), J. Cornet (deleg. Zona
Franca), B. Oliver (Aragón) y J.M. Cabo (Extremadura)
- 68 -
lebró en el Salón Interna­
cional de Logística y Manu­
tención (SIL), ayer en la
Fira de Barcelona.
Manuel Niño, secretario
general de Infraestructuras
del Ministerio de Fomento,
admitió que el proyecto ne­
cesita ese punto de concre­
ción, pero también dijo que
su desarrollo depende de
muchos otros agentes, y en­
tre ellos del Gobierno fran­
cés, “cuyo interés por esta
infraestructura no parece
demasiado acentuado”.c
2013). Así entre las pérdidas por lo
invertido en educación y lo que se
deja de ingresar en impuestos, a
nivel global, se esfuman entre
46.000 y 57.000 millones de eu­
ros, en función del nivel formativo
del que emigra.
Vicenç Tarrats, presidente en
funciones del CESB, subraya que
los datos que se manejan sobre la
12 Junio,
2015y reclama
migración
son dispares
El 90% de los que marchan son extranjeros
PAÍS: España
de migracio­
]La estadística
nes de INE subraya que, en
4 Bar­
2013, en PÁGINAS:
la provincia de
celona, emigraron 105.509
TARIFA:
5600el €
personas,
de las cuales
90,5% eran extranjeras y el
221 CM²
resto, deÁREA:
nacionalidad
espa­ñola. El destino del 41% fue
FRECUENCIA:
Diario
el continente americano,
algún país
americano y el
principalmente Latinoamé­
21% eran europeos. El infor­
141874
rica y Caribe; seguido O.J.D.:
de
me también hace referencia
Europa, con un 34%; Asia
a las personas inmigrantes
E.G.M.: 718000
(15%) y África (10%). Del
que desde 2009 se han acogi­
colectivo de residentes ex­
do, en la provincia de Barce­
20%
SECCIÓN:
VIVIR
tranjeros que partieron,
el
lona,
al programa de retorno
35% tenía nacionalidad de
voluntario: un total de 932.
El Salón Internacional de la Logística
cierra su edición más internacional
RAMON SUÑÉ Barcelona
El Salón Internacional de la Lo­
gística y de la Manutención (SIL)
cerró ayer en el recinto de Mont­
juïc de Fira de Barcelona una de
sus ediciones más internaciona­
les , preludio de la edición del año
que viene —también en junio—,
que incluirá el congreso de la Fe­
deración de Asociaciones Nacio­
nales de Agentes de Carga y Ope­
radores Logísticos Internaciona­
les de América Latina y el Caribe
(Alacat), un acontecimiento que
reforzará el papel del certamen
como punto de encuentro mun­
dial del sector.
“Hemos celebrado una de las
mejores ediciones del SIL de toda
la historia con más de 550 empre­
sas, un 45% de internacionalidad
y una mayor presencia de visitan­
tes profesionales. Se han hecho
muchísimos contactos de calidad
y hemos contado con pleno de
autoridades de los gobierno cen­
tral, autonómico y municipal”,
apuntó ayer el presidente del cer­
tamen, Enrique Lacalle.
El SIL ha vuelto a ser un salón
de salones, que ha acogido una
veintena de conferencias, en los
que han participado 227 ponen­
tes de todo el mundo. En ellas se
han analizado los diferentes sec­
tores de la logística y sus retos a
corto y largo plazo. Según la orga­
nización, más de 3.600 profesio­
- 69 -
nales han participado en estos
encuentros. Este año se han su­
mado a las conferencias tradicio­
nales sesiones dedicadas a las
smart cities, el transporte inter­
modal, los recursos humanos y la
carga aérea.
Por lo que respecta a las dele­
gaciones comerciales internacio­
nales, el salón ha acogido algunas
procedentes de Egipto, Líbano,
Marruecos, Colombia, China, Ar­
gelia y Luxemburgo, entre otros
países. Por el salón también han
pasado más de 800 directores de
logística y se han llevado a cabo
más de 1.600 entrevistas comer­
ciales (también han habido dos
centenares de actos paralelos de
las diferentes empresas presen­
nómica se han detectado tres ti­
pos de estrategias migratorias en­
tre los jóvenes: los que van a estu­
diar fuera y buscan la manera de
quedarse en el país de destino; los
que trabajan, aquí, en una multi­
nacional y se trasladan a otro país
con la misma compañía, y los que
están en el paro y buscan, sea co­
mo sea, una ocupación en el ex­
tranjero.c
tes). “Tres días intensos de net­
working en el encuentro logístico
más importante del sur de Euro­
pa que han servido para dar a co­
nocer un centenar de novedades
sectoriales, entre ellas el anuncio
de que el Consorci pondrá en el
mercado una primera fase de te­
rrenos del área BZ”, recordó ayer
el delegado especial del Estado
en el Consorci de la Zona Franca,
Jordi Cornet. Esa primera fase,
que suma 110.000 metros cuadra­
dos sale hoy a concurso público.
La institución estatal busca
arrendatario por 50 años, un ope­
rador logístico interesado en una
parcela ubicada en plena Zona
Franca, donde estuvo la factoría
de Seat.c
PAÍS: España
munir agenmenza-
O.J.D.: 5804
| MÁLAGA
HOY
TARIFA: 373 €
E.G.M.: 27000
ÁREA: 72 CM² - 10%
SECCIÓN: MALAGA
12 Junio, 2015
◗ ANTEQUERA
La Junta
denuncia la falta
de inversión
en BobadillaAlgeciras
J. Flores ANTEQUERA
JAVIER FLORES
onsumo de agua el pasado verano.
a connía pae lo poagua”,
FRECUENCIA: Diario
PÁGINAS:
Viernes 1220de Junio de 2015
ron a realizar las primeras visitas para tratar de detectar posibles infracciones penales como
las tomas ilegales de conexión.
De forma paralela también se
inició una campaña de información con consejos para ahorrar
agua.
La Junta de Andalucía denunció ayer en Barcelona, en un
foro de comunidades autónomas organizado dentro del Salón Internacional de la Logística, la falta de inversiones en
los corredores Mediterráneo y
Atlántico, que tienen su punto
de confluencia en Antequera.
Precisamente, el director de
la Agencia Pública de Puertos
de Andalucía, Alfonso Rodríguez, calificó la situación del
tramo Algeciras-Bobadila como el ejemplo “más sangrante” en cuanto a la falta de inversiones por parte del Gobierno central y, por tanto,
para el cumplimiento de los
plazos previstos por la propia
Unión Europea.
Rodríguez recordó las nuevas áreas logísticas que se están desarrollando, entre las
que se encuentra el puerto seco de Antequera.
- 70 -
8
Actualidad
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 8
O.J.D.:
TARIFA: 88 €
E.G.M.:
ÁREA: 631 CM² - 68%
SECCIÓN: PUERTO
Viernes, 12 de junio de 2015
12 Junio, 2015
JU LI O G ÓM EZ-P O M AR, SECRETARIO DE ESTADO DE INFRAESTRUCTURAS
“Sería deseable un acuerdo entre Adif y los
puertos para poner negro sobre blanco en
la asignación de fondos ferroportuarios”
C. SAIZ / BARCELONA
El ferrocarril protagonizó
ayer en el Salón Internacional
de la Logística la jornada coorganizada por Ferrocarrils
de la Generalitat de Catalunya y Railgrup. El objetivo del
encuentro no era otro que
tratar de avanzar en las necesidades y requerimientos
estratégicos del transporte de
mercancías para definir la
hoja de ruta del modo ferroviario. La jornada fue inaugurada por el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio
Gómez-Pomar, el presidente
de FGC, Enric Ticó, y el secretario de Infraestructuras y
Movilidad
de
Cataluña,
Ricard Font.
Gómez-Pomar reconoció
que es el transporte de viajeros el que se ha llevado, no
sólo en España sino en varios
países europeos, la mayor
parte de los fondos destinados al ferrocarril: “Sin embargo, cada vez hay más conciencia a favor de la construcción de las infraestructuras
necesarias para que el transporte ferroviario de mercancías ocupe la posición que
merece”. Para el secretario de
Enric Ticó, Julio Gómez-Pomar y Ricard Font (Foto VM)
estado, “no es explicable
moverse en unos porcentajes
de cuota de mercado tan
bajos”, sobre todo teniendo
en cuenta que las bondades
de este modo son evidentes,
al menos en lo que respecta a
respeto medioambiental, descongestión de las carreteras y
seguridad.
“Por primera vez las cosas
se están enfocando en el
camino adecuado y están en
marcha, con temas prioritario
como el Corredor Mediterráneo, primer punto de encuentro del tráfico que llega de
Asia”, recordó Gómez-Pomar.
“Se han realizado fuertes
Asistentes a la jornada (Foto VM)
inversiones en los puertos en
la parte orientada al tráfico
- 71 -
pero la conexión de la carga
no está resuelta y requiere
que nos pongamos manos a la
obra con rapidez”, prosiguió.
“Una de las decisiones que se
han tomado ha sido la creación del Fondo de Accesibilidad Ferroportuaria. Los puertos tienen dinero y hay que
asignar esos recursos a colaborar con el administrador de
infraestructuras. Me gustaría
que hubiera un acuerdo entre
los puertos y Adif para poner
negro sobre blanco en la asignación de fondos a las conexiones ferroportuarias”.
Otro de los caballos de
batalla del modo ferroviario
son los centros logísticos y
terminales, cuyo diagnóstico
es claro para Gómez-Pomar:
muchos de ellos están mal
dimensionados. “Las decisiones adoptadas a nivel regional no provocan resultados
óptimos. Tenemos que pensar
no sólo a escala española,
sino europea y ser capaces de
captar recursos para todos los
centros enmarcados en los
corredores ferroviarios”, terminó.
Por su parte, Ricard Font
aludió a los avances logrados
con el nuevo Comité Catalán
de Servicios Intermodales,
una herramienta dirigida a
establecer
una
alianza
estratégica para acabar ofreciendo una oferta intermodal
que permita el desarrollo de
los servicios intermodales con
una visión inteligente. “En la
actualidad no hay una empresa en el Corredor Mediterráneo que esté ofreciendo los
servicios necesarios”, aseguró. “Para lograrlo la apuesta ferroviaria debe ser una
apuesta segura”, terminó.
Viernes, 12 de junio de 2015
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 9
O.J.D.:
TARIFA: 106 €
E.G.M.:
ÁREA: 760 CM² - 82%
SECCIÓN: PUERTO
Actualidad
9
12 Junio, 2015
“Somos un socio que aporta mucho
valor a la industria química”
JO SEP AND REU, PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE TARRAGONA
C. SAIZ / BARCELONA
Hace poco más de un año que
se constituyó Chemmed Tarragona. De hecho, la edición del
SIL de 2014 fue el escenario
elegido para la puesta de largo
de esta entidad, resultado de
una industria química fuerte y
competitiva de la mano de un
puerto, el de Tarragona, que
ha logrado en convertirse en
un referente en la materia.
Industria y puerto protagonizaron ayer en Barcelona una
jornada sobre infraestructuras
y competitividad, un encuentro que fue inaugurado por el
presidente de la Autoridad
Portuaria, Josep Andreu, y el
presidente de Chemmed, Jesús
Loma-Ossorio.
“La logística es esencial
para nuestra industria y también lo es la asociación con el
puerto de Tarragona. Nacimos
hace un año con el objetivo de
poner en valor las sinergias
que se habían desarrollado
durante cuarenta años para
ponerlas a disposición de las
empresas que se quieran instalar en las 350 hectáreas que
tenemos disponibles”, aseguró
Loma-Ossorio. Para atraer a
las empresas, el presidente de
Chemmed desgranó ocho elementos que permiten a Tarragona convertirse en un punto
más que atractivo: es una
industria preparada y con servicios competitivos; tiene un
puerto de primer nivel y con
gran calado; hay suficiente
espacio industrial; el sector se
mueve en un entorno de
investigación y conocimiento;
la industria cuenta con un
capital humano especializado;
es un lugar donde la industria
convive con otros sectores de
forma pacífica; hay calidad de
vida y, finalmente, disponen
de 350 hectáreas listas para
ser ocupadas.
El presidente de Chemmed
también citó los retos a los que
se enfrenta la industria para
mantener su competitividad.
Por un lado, la necesidad de
contar con una regulación adecuada y coherente con otros
clústers europeos. Además, el
Montse Adan (Foto VM)
Josep Andreu (Foto VM)
sector requiere la infraestructura logística necesaria, con
proyectos urgentes como el
tercer carril y la autopista a
Madrid. Además, se debería
regular el precio de la electricidad, un 25% más cara que en
otros países vecinos, y sería
necesario contar con redes
cerrados, como ocurre con los
mercados competidores.
“Desde el puerto de Tarragona creemos que somos un
buen socio, que aporta mucho
valor a la industria química, no
sólo por nuestras infraestructuras sino también porque
actuamos de forma coordinada con el sector”, aseguraba
ayer el presidente del puerto
de Tarragona, Josep Andreu.
Sin embargo, reconocía que
faltan infraestructuras que restan competitividad y animaba
a tomar aquellas oportunidades que marcarán el éxito futuro. “Trabajamos desde la sensatez y consideramos los proyectos en la forma y en el
fondo”, continuaba. En este
punto aludió a tres de las necesidades urgentes del enclave
para el mantenimiento de la
competitividad de la industria
química y del propio puerto: la
llegada del ferrocarril en
ancho europeo, el completo
desarrollo de la A-27 que
conecta con el hinterland y
una mejor gestión de la
energía eléctrica.
“Estamos muy satisfechos
Los presidentes del puerto de Tarragona y de Chemmed con los ponentes
de la jornada, entre ellos el director general del puerto (Foto VM)
Asistentes a la ponencia de ChemMed (Foto VM)
- 72 -
de nuestra relación con el clúster químico -aseguró-. Encaja
perfectamente en nuestras
líneas estratégicas, dirigidas a
ganar en proyección internacional y potenciar la diversificación de tráficos”. Andreu
explicó que en esa línea el
puerto “está haciendo los
deberes”: “Pronto estará lista
la nueva ZAL, con 90 hectáreas para espacios logísticos o
servicios de valor añadido, y
ya tenemos comprometido un
tercio del Muelle de la Química, con una inversión privada
de en torno a ocho millones de
euros”.
puntuación en sus conexiones
por carretera.
Gijón
Gijón, que ha registrado
un descenso en el volumen de
tráfico de vehículos en relación a 2013, se mueve en la
frontera
del 4,
manteniendo
12 Junio,
2015
puntuación del 3,7. Es muy los en el recinto.
cuota de mercado (42%),
mientras que el aumento ha
buena la valoración de los
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
Modos de transporte
sido más modesto en el ferrofabricantes hacia las infraesCon todo, es O.J.D.:
el modo carril (8%) y el transporte
tructurasPÁGINAS:
y conexiones
7 ferroviarias del recinto catalán y marítimo es el que continúa a marítimo (4,6%). La razón
E.G.M.:de radica, según ANFAC, en la
también TARIFA:
acerca de50
la €
fluidez la cabeza en el transporte
vehículos,
obteniendo
una recuperación
del mercado
del tráfico
en
el
recinto
porÁREA: 361 CM² - 39%
SECCIÓN:
PUERTO
tuario y la manipulación de media de 4,1 frente al 3,8 de interno y el repunte de destivehículos en la operativa de la carretera y el 3,6 del ferro- nos interiores europeos.
La II sesión de consejeros
autonómicos busca la cooperación
regional en la planificación
C. S. / BARCELONA
Las
últimas
elecciones
autonómicas penalizaron ayer
la segunda edición de la
Sesión de Consejeros Autonómicos del Salón Internacional
de la Logística. Sólo participó
en el encuentro el consejero
navarro, Luis Zarraluqui,
mientras que el resto del
panel era sustituido por los
“hombres de confianza” de
los consejeros vasco, catalán,
andaluz, aragonés y extremeño.
En todo caso, y a pesar de
cambios de última hora, se
puso sobre la mesa la necesa-
ria cooperación regional para
una planificación regional.
Son muchas las comunidades
autónomas con buenas infra-
estructuras, pero éstas no
están conectadas a los grandes corredores, la eficacia brilla por su ausencia.
Asistentes a la conferencia (Foto VM)
- 73 -
TARRAGONA: 4,5
SANTANDER: 4,3
PASAJES: 4,3
SAGUNTO: 4,1
GIJÓN: 4
VIGO: 3,9
MÁLAGA: 3,8
BARCEONA: 3,7
Participantes en el debate de consejeros autonómicos (Foto VM)
6
Actualidad
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 6-7
O.J.D.:
TARIFA: 141 €
E.G.M.:
ÁREA: 1011 CM² - 109%
SECCIÓN: PUERTO
Viernes, 12 de junio de 2015
Valencia y Tarragona, los puertos
mejor valorados por ANFAC
12 Junio, 2015
Fernando Acebrón y Arancha Mut (Foto VM)
C. SAIZ / BARCELONA
Los puertos de Valencia y
Tarragona han sido en 2014
los que mejores valoraciones
han recibido de parte de los
fabricantes de vehículos, tal
como se desprende del estudio que ayer presentó la
patronal del sector, ANFAC,
en el marco del SIL.
Además, Valenciaport repite liderazgo por segundo año
consecutivo y se sitúa, igual
de Tarragona, cuatro puntos
por encima de la media del
modo marítimo, con una puntuación del 4,5, siendo cuatro
un resultado satisfactorio y
cinco, excelente. En los ocho
años que lleva ANFAC realizando este estudio el puerto
de Valencia ha experimentado
una evolución muy significativa, según explicaron Fernando Acebrón y Arancha Mut.
De hecho, ha ido superando la valoración media nacio-
nal de forma progresiva hasta
pegar en 2013 el gran salto
debido, en gran parte, a la
puesta en marcha de la terminal ferroviaria, cuya carencia
penalizaba al enclave, y a la
mejora en la manipulación de
los vehículos y en su integración con otros modos de
transporte. En este sentido, la
formación continua y la colaboración con los fabricantes
ha sido un elemento determinante del éxito.
Por su parte, el puerto de
Tarragona mejora su valoración del año anterior y sube
un puesto hasta encabezar la
lista de puertos españoles en
este tráfico. Destacan, sobre
todo, dos aspectos, que son
los que han permitido al
recinto catalán pasar de una
nota de 4,3 a una de 4,5: el
avance en la manipulación de
los vehículos para todos los
modos de transporte, algo
siempre ligado a la apuesta
Asistentes a la presentación del estudio (Foto VM)
por la formación, y la mejora
de la flexibilidad de los servicios. También pesa a su favor
la falta de incidencias registrada en la manipulación de
los vehículos.
Santander y Pasajes
Santander
y
Pasajes
“empatan”, con 4,3 puntos. El
puerto cántabro obtiene una
buena puntuación en lo referente a su acceso ferroviario,
algo vital considerando que el
78% de las importaciones de
vehículos llegan al puerto por
esta vía y en el caso de las
exportaciones la cifra se sitúa
en el 66%. Gestión aduanera
y flexibilidad en los servicios
son algunos de los puntos
fuertes de Santander. En el
caso de Pasajes el resultado es
excelente en el caso de la
manipulación de vehículos y
en la falta de incidencias.
Málaga y Vigo son otros
del puertos, como ocurre con
- 74 -
> EN CLAVE
La falta de acceso ferroviario
lastra al puerto de Sagunto
El puerto de Sagunto es el
mejor valorado por los
fabricantes de vehículos en
todos los apartados, por
encima de la media de
puertos españoles. Con una
única excepción, en este
caso, decisiva: la falta de
acceso ferroviario. Esta
carencia hace que la
valoración global que los
socios de ANFAC hacen del
Sagunto, penalizados por la
falta de acceso ferroviario, lo
que los sitúa en la parte más
baja del ranking y por debajo
del nivel “satisfactorio”. El
puerto andaluz tiene pocas
puerto de Sagunto baje hasta
situarlo, a pesar de todo, en
tercera posición, puesto que
quedan por delante Valencia
y Tarragona y, en segunda
posición, Santander y
Pasajes. Entre otras muchas
cosas, Sagunto obtiene el
mejor resultado a nivel
nacional en manipulación de
vehículos y en flexibilidad de
los servicios.
incidencias en la manipulación y buen traslado a las
zonas de depósito, pero flaquea en los accesos, también
por carretera, y no tiene la
suficiente flexibilidad en su
Viernes, 12 de junio de 2015
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 6-7
O.J.D.:
TARIFA: 141 €
E.G.M.:
ÁREA: 1011 CM² - 109%
SECCIÓN: PUERTO
Actualidad
12 Junio, 2015
respuesta. En cuanto a Vigo,
la calificación es en general
buena y por encima de la
media en la mayoría de aspectos, pero la falta de acceso por
ferrocarril limita sus opciones. Obtiene excelente valoración en la asignación a la
zona de depósito, necesita
mejorar la flexibilidad en el
servicio y tiene muy buena
puntuación en sus conexiones
por carretera.
Gijón
Gijón, que ha registrado
un descenso en el volumen de
tráfico de vehículos en relación a 2013, se mueve en la
frontera del 4, manteniendo
los resultados del año anterior. La formación continua y
las buenas conexiones son su
punto fuerte, mientras que
flaquea en flexibilidad del servicio y asignación de los vehículos a las zonas de depósito.
Barcelona
Es el puerto de Barcelona
el que cierra la tabla, con una
puntuación del 3,7. Es muy
buena la valoración de los
fabricantes hacia las infraestructuras y conexiones ferroviarias del recinto catalán y
también acerca de la fluidez
del tráfico en el recinto portuario y la manipulación de
vehículos en la operativa de
carga y descarga de los trenes. Sin embargo, Barcelona
“pincha” en la accesibilidad
por carretera, con las complicaciones propias de una gran
urbe, y en la falta de disponibilidad de un servicio más
competitivo
y
flexible.
Además, los fabricantes penalizan la excesiva velocidad en
el movimiento de los vehículos en el recinto.
Modos de transporte
Con todo, es el modo
marítimo es el que continúa a
la cabeza en el transporte de
vehículos, obteniendo una
media de 4,1 frente al 3,8 de
la carretera y el 3,6 del ferro-
La II sesión de consejeros
autonómicos busca la cooperación
regional en la planificación
C. S. / BARCELONA
Las
últimas
elecciones
autonómicas penalizaron ayer
la segunda edición de la
Sesión de Consejeros Autonómicos del Salón Internacional
de la Logística. Sólo participó
en el encuentro el consejero
navarro, Luis Zarraluqui,
mientras que el resto del
panel era sustituido por los
“hombres de confianza” de
los consejeros vasco, catalán,
andaluz, aragonés y extremeño.
En todo caso, y a pesar de
cambios de última hora, se
puso sobre la mesa la necesa-
ria cooperación regional para
una planificación regional.
Son muchas las comunidades
autónomas con buenas infra-
estructuras, pero éstas no
están conectadas a los grandes corredores, la eficacia brilla por su ausencia.
Asistentes a la conferencia (Foto VM)
- 75 -
carril, que pierde reconocimiento sobre el año anterior.
Es también el marítimo el
modo que concentra la mayor
parte del transporte de vehículos (51%) seguido por la
carretera, con el 35% y el
ferrocarril, con un 14%. Sin
embargo, es la carretera la
que ha experimentado un
mayor crecimiento en su
cuota de mercado (42%),
mientras que el aumento ha
sido más modesto en el ferrocarril (8%) y el transporte
marítimo (4,6%). La razón
radica, según ANFAC, en la
recuperación del mercado
interno y el repunte de destinos interiores europeos.
> EN CLAVE
Ránking de los
puertos según
los fabricantes
de vehículos
VALENCIA: 4,5
TARRAGONA: 4,5
SANTANDER: 4,3
PASAJES: 4,3
SAGUNTO: 4,1
GIJÓN: 4
VIGO: 3,9
MÁLAGA: 3,8
BARCEONA: 3,7
Participantes en el debate de consejeros autonómicos (Foto VM)
7
| Agentes de la Policía punte de la actividad empreNacional destinados en el sarial en el Campo de GibralPAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
puesto fronterizo marítimo tar. Sólo en los primeros medel Puerto PÁGINAS:
de Tarifa detuvo
de Co- 7842
9 a ses de 2015, la Cámara O.J.D.:
A.B.Y, ciudadano marroquí de mercio ha apoyado la creaTARIFA:
171 €en ción directa de 34 empresas,
E.G.M.:
41 años y con
residencia
España, que portaba adheri- apenas un 10% menos del toÁREA: 83 CM² - 10%
SECCIÓN: CAMPO DE GIBRALTAR
da a su cuerpo más de un kilo tal de empresas creadas en
y medio de hachís en 15 pla- todo el año 2014 a través de
la Cámara.
cas.
TARIFA
12 Junio, 2015
NTIVOS DE IDEA.
El delegado
a, Innovación, Ciencia y Empleo de la
nuel Miranda, presentó ayer la nueva
la Agencia IDEA que sustituye a la noro 2012, a empresarios del Campo de Gis celebradas en Algeciras. VCG
LABORAL
POLÍTICA
Convocan plazas
para los juzgados
La Junta reclama la
inversión en el tren
El Boletín Oficial de
la Junta de Andalucía (BOJA)
publicó ayer el concurso, por
traslado, de diversas plazas
judiciales que afectan al Campo de Gibraltar. Por un lado,
para diversos juzgados de Algeciras se ofertan 6 plazas de
gestión y 9 de auxiliar; en el
caso de la Línea son 6 de gestión y una de auxiliar; en San
Roque son una de cada tipo.
En los juzgados de Paz de Jimena y Tarifa, un auxiliar.
ALGECIRAS
ALGECIRAS |
| La Junta denunció
en el Salón Internacional de la
Logística (SIL) de Barcelona
2015 la “flagrante” falta de inversiones estatales en el trazado de los corredores Atlántico
y Mediterráneo que discurren
por Andalucía, en especial la
Algeciras-Almoraima, incumpliendo con ello las previsiones de la Unión Europea, dijo
el director gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Alfonso Rodríguez.
- 76 -
presa para 2015-2016.
TRABAJADORES
El plan está dirigido a todos los trabajadores de tiendas, fabricación,
logística, cadenas y filiales de todo
el mundo con más de dos años de
antigüedad. Entre todos ellos, el
la ampliación de una de las tiendas
de referencia global de la marca en
PAÍS: España
la Piazza San Babila, en Milán.
Pull&Bear ha
inaugurado30
una
PÁGINAS:
tienda “flagship” en Shanghai, en
una de las áreasTARIFA:
comerciales
claves
333
€
en todo el mundo, East Nanjing
ÁREA:
424 CM²
Rd., donde el grupo
ya cuenta
con
-
Gracia (Barcelona), donde ha presu actividad comercial por internet
sentado una nueva imagen.
en China y Uterqüe ha ampliado su
FRECUENCIA:
Martes a sábados
Massimo Dutti, con sus apertutienda virtual a países como Dinaras en Marsella, Qingdao (China)
marca y Suecia. Esta actividad ha
O.J.D.:o 4147
Bangkok; Bershka con su tienda de
continuado en mayo con la aperE.G.M.:
referencia en Turín y aperturas
en
tura de operaciones de Zara Home
Fujimi (Japón) o Riyadh (Arabia
en Japón, o de Oysho en China.
37%
SECCIÓN:
ECONOMIA
Saudí); y Uterqüe, que ha
creado
Por otra parte, cabe señalar que
gados el 4 de mayo y el resto será
desembolsado el 3 de noviembre.
Además, el Consejo de Administración propondrá a la Junta el nombramiento de José Luis Durán
como nuevo miembro del Consejo, sustituyendo a Nils S. Anderssen. Z
11 Junio, 2015
El SIL 2015 tiende
puentes con la logística
de América Latina
O
>
El salón concluye en la jornda de hoy
Redacción
La celebración de la cuarta Cumbre
Latinoamericana de Logística y
Transporte ha servido para tender
puentes para los negocios logísticos entre América Latina y España
y el Mediterráneo. Organizada por
Puertos del Estado y el Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL) con la colaboración
de la Secretaria General Iberoamericana, la Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte ha tenido como título “¿Necesidad de
cambios en la gobernanza portuaria? Experiencias en Latinoamérica”.
En el marco de esta cumbre el
presidente del SIL, Enrique Lacalle, recordó que “el año que viene, en
nuestra 18ª edición, acogeremos el
mayor Congreso de América Latina, el Congreso de la Federación de
Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe (ALACAT)”.
También cabe señalar que el SIL,
consciente que actualmente se está
produciendo un cambio importante en las cadenas de suministro tradicionales, ha creado en la presente edición un área de exposición dedicada a la logística smart, el SIL
Smart Logistics & Mobility.
TECNOLOGÍA
El mayor dinamismo y complejidad
de los mercados y de sus redes logísticas ha motivado que aspectos
como la flexibilidad, la sostenibili-
Uno de los encuentros que forman parte del Salón Internacional de la Logística de Barcelona.
dad, la eficiencia y la eficacia de la
productividad, sólo se puedan lograr mediante la integración de las
nuevas tecnologías, por lo que estamos ante la era de la logística inteligente. Por este motivo, este año,
este concepto está más presente
que nunca en el SIL 2015 con el SIL
- 77 -
Smart Logistics & Mobility. Empresas como Allison Transmission, Enide, Appsesor, Fieldeas, AINE, ITI –
Instituto Tecnológico de Informática, IFlota y Avancar participan dentro de esta área de exposición que
también cuenta con una zona para
realizar presentaciones.
El SIL 2015 es el mayor salón internacional de logística que se celebra en España y el segundo de Europa. Durante los tres días de celebración, que llegan a su fín, este salón se convierte en la capital mundial de la logística gracias a las 550
empresas participantes. Z
PAÍS: España
FRECUENCIA: Diario
PÁGINAS: 1,5
O.J.D.:
TARIFA: 3199 €
E.G.M.: 15000
ÁREA: 580 CM² - 50%
SECCIÓN: PORTADA
11 Junio, 2015
VILAGARC|A
Fome~to~orm~liz~
el contratoparala
reformade la sede
del puerto
- 78 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Diario
PÁGINAS: 1,5
O.J.D.:
TARIFA: 3199 €
E.G.M.: 15000
ÁREA: 580 CM² - 50%
SECCIÓN: PORTADA
11 Junio, 2015
Lapresidenta,
Saqrario
Franco,
en la sedeportuaria
Fomento formaliza el contrato para
la reforma de la sede del Puerto
La Autoridade
Portuariaasiste
a la feria SIL,
de Barcelona
E1 contrato de obra permitir~
llevar a caboel proyectode reformayampliaci6n del edificio portuario que se ubica justo en la
zona del muelle de pasajeros,
pr6ximoal Centenario.
sable del departamento de Mirketing, Alfonso Gonz~lez.De hecho Vilagarcia es una de las 14
autoridades portuarias espafiolas que acuden al SIL conjuntamente con Puertos del Estado y
el Grupo Fomento.
SAL(~N
DE
LOG|STICA
E1 SIL es un buen escaparate
~ REDACCI~N
VILAGARC[A
Por otra parte la AutoridadePor- para que la Autoridad Portuaria
E1 Ministerio de Fomentoacaba tuaria estar~ pmsenteen la ddci- de Vilagarcla pueda ofertar sus
de formalizar el contrato que mosdptima edicidn del Saldn In- infraestructuras y servicios al
permitirl la reforma de la sede ternacional de la Log/stica y la cliente, con vistas a la captaci6n
de la Autoridad Portuaria de Vi- Manutencidn de Barcelona. E1 de nuevos trificos y nuevosconlagarcla. La licitaci6n sali6 publi- SILes la feria m~simportanteen cesionarios interesados en opecada en el BOEen el mes de fe- el fimbito nacional relacionada rar a trav6s de 1as instalaciones
brero y ahora se formaliza en el con el transporte y la loglstica, y arousanas. La mejora de la comismodocumentotras ser adju- uno de los principales eventos a nexi6n intermodal marltimo-fedicado este proyecto el pasado nivel europeoen este fimbito.
rroviaria del Puerto, junto con
15 de mayo pot un importe de
La AutoridadPortuaria estarfi las magnificas comunicaciones
mils de 700.000 euros a la em- representada pot su presidenta, terrestres, son las caracteristicas
presa OgmiosProyecto S.L.
Sagrario Franco, y por el respon- que lo hacen privilegiado.
- 79 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 15
O.J.D.:
TARIFA: 495 €
E.G.M.:
ÁREA: 261 CM² - 33%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
LOGÍSTICA
AIRIS apuesta por el ahorro
energético para los negocios
AIRIS, empresa española referente en la fabricación de
iluminación Led, muestra en
el SIL sus campanas serie
LWXXND con potencias que
van desde los 70 a 200 w,
una solución ideada para
empresas, ya que les permite reducir sus costes energéticos en almacenes y fábricas.
Alberto Díaz,
de la empresa
Emba
como
MAGDA TATAY BARCELONA
La principal ventaja de este producto, según su director comercial, Juan Ramón de Santiago,
“es que posee sensores que se
activan con la presencia de movimiento, proporcionando un
ahorro energético y una calidad
excelente en iluminación para
los negocios”.
AIRIS pretende así dar a conocer su trabajo en el campo de
la iluminación Led en este sector, y mostrar ejemplos reales
de ahorros conseguidos, la rentabilidad de los proyectos de
cambio y la mejora lumínica generada en cada situación.
La marca AIRIS nace del fabricante
español
Infinity
System en 1996, basándose en
una filosofía totalmente innovadora. Con la flexibilidad y el di-
Juan Ramón de Santiago, director comercial de AIRIS.
namismo como elementos diferenciadores, y fabricando bajo
demanda, integra de inmediato
la última tecnología y la lleva directamente a sus clientes.
En sólo cinco años, AIRIS se
coloca a la cabeza en venta de
ordenadores, siendo además la
primera marca en igualar el precio de un portátil al de un sobremesa. Este hito facilitó a los
usuarios el aumento de la productividad, la libertad de movimientos y el acceso inmediato
a la información.
Tras el éxito en el área de Informática y ya consolidados a
- 80 -
nivel internacional, se ponen en
marcha las divisiones de Imagen y Sonido, Telefonía, Navegadores/PDA, Networking,
Consumibles y Accesorios. Un
amplio catálogo de productos
que no es sino el reflejo de la
estrategia de crecimiento de la
compañía.
Embalex
una vez m
para pres
cesidade
dustrial.
Dentro d
Díaz, dire
tancia pa
aislante i
therm, ro
La empre
ción de o
como ca
indsustri
mientos
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 19-20
O.J.D.:
TARIFA: 2565 €
E.G.M.:
ÁREA: 1354 CM² - 171%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
LOGÍSTICA
Arcese presenta su división aérea y marítima
y su inminente traslado en Madrid
Arcese España presenta en
el Salón Internacional de la
Logística dos importantes
novedades. Por una parte, el
estreno de su división marítima y aérea, que comenzará a operar con fuerza desde
su sede central en Barcelona. Por otra parte, el traslado, previsto para principios
de 2016, de su centro logístico en la zona centro, que
pasará de su anterior ubicación en San Fernando a la
proyectada en Alcalá de Henares.
JOSE M ROJAS BARCELONA
El proyecto Air & Sea arranca-
rá con fuerza en Barcelona,
donde ya se ha definido todo
el equipo, y de forma progresiva se implantará en las oficinas de Madrid, con siete
personas en plantilla dedicadas en exclusiva a esta división, y posteriormente se
hará lo propio en Valencia y
Bilbao.
En cuanto a la zona centro
de la Península, Arcese España tiene previsto trasladarse
a unas nuevas instalaciones
ubicadas en Alcalá de Henares, con un tota de 4.500 metros cuadrados de superficie
de almacenaje y 500 metros
cuadrados adicionales dedicados a oficinas.
De izquierda a derecha: Manel Sitjà, sales manager; Miguel Martínez, sales representative; Jaume España, business
development manager; Alberto Pérez, branch manager transport division de Madrid; Antonio Valls, business development
manager Air & Sea Division; Jessica González, commercial department; Juncal Tomé, branch manager Irún; y Javier
Gómez, logistic manager de Madrid.
De izquierda a derecha: Javier Estefanía, Javier Casero, Víctor Caro, Jon Echegaray y Javier
Estefanía, directivos de ambas firmas.
De izquierda a derecha: Ignasi Pinart, Miguel Servitje y Xavier Vidal, directivos de Hutchinson;
Mario Buñuel, director general de Continental Rail; Manuel Ramos, gerente de la Fundación
PortCastelló, Francisco Moreno, director gerente de Sicsa Rail Transport, y María Pereira, directora
comercial de Puerto Seco Azuqueca Henares.
Acercamiento entre AP Castellón y Hutchinson
Reunión de acercamiento entre Hutchinson, Puerto de Castellón, Sicsa Rail,
Continental Rail y Puerto Seco de Azuqueca, con el objetivo de intercambiar
posturas, exponer la oferta de negocio de cada una de las empresas y establecer vías de negocio y cooperación.
Eurocontainer presenta su contenedor offshore
Las firmas Eurocontainer y Multitank, fabricantes de contenedores especiales, cajas móviles, furgones y cisternas, presenta en el SIL su última novedad, el contenedor offshore, de 20’, 8’ y 8,6’. Según su export manager, Víctor Caro, su principal apuesta es que se puede transportar vía aérea, también mediante helicóptero.
Asimismo, presentaron el contenedor cisterna para líquidos alimenticios.
Todo ello, en aras de mejorar la oferta de servicios para sus clientes.
ITI presenta sus productos RM Routing Maps y FP Fore Planner
Wtransnet presenta su APP
ITI (Instituto Tecnológico de Informática)
presenta en el SIL una nueva versión de
su producto de optimización de mapas
RM Routing Maps. Este producto permite
conseguir eficiencia y optimización en repartos y definición de rutas de recogida.
Utiliza algoritmos matemáticos de investigación operativay permite ahorros en kilómetros y en número de vehículos para cubrir una misma ruta de reparto. Es referente en el sector farmacéutico, hostelería
y distribución. Asimismo, ITI promociona
en el SIL una nueva versión de FP Fore
Adela Ruiz, directora de sistemas de optimización; Ignacio Galve,
Planner, de planificación de la demanda. director de desarrollo de negocio; y José Molina, del área de
En este caso, el producto de ITI permite desarrollo de negocio.
reducir niveles de inventario y maximizar el nivel de servicio. Está previsto que hoy Adela Ruiz, directora de sistemas de optimización de ITI, presente en el SIL las nuevas soluciones en el SpeakingCorner del círculo logístico. ITI lleva dos años participando en la feria de la logística.
Wtransnet, que lleva viniendo al SIL 15 años, presenta estos días en la feria
su nueva APP. Hace un
mes que está activa y “sirve para encontrar facilmente cargas desde tu
móvil”, explica la compañía., “el transportista oferta el camión y encuentra
carga al instante”. Además, con la opción vuelta
Jaume Esteve, director de Wtransnet.
a casa “encuentra también cargas de retorno desde su posición”. Hay garantía de cobro
on line, notificaciones push con nuevas cargas y accesos al buscador de asociados WFinder 2.0. Asimismo, Wtransnet presenta la
primera bolsa de cargas multimodal que organiza cargas y promueve facilitar la multimodalidad.
- 81 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 19-20
O.J.D.:
TARIFA: 2565 €
E.G.M.:
ÁREA: 1354 CM² - 171%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
David Quesada, Director, Francesc Rosinés, founder & managing director y
Martí Massot, innovation consultant de Enide. Foto Mavi Guirao.
ENIDE
ENIDE, empresa de innovación en tecnologías de la información y la comunicación para el transporte y la logística,
se estrena este año en el SIL y lo hace como escenario
para la presentación y oportunidad de comercialización de
LogiCon, un proyecto liderado por ellos que cuenta con diversos socios logísticos.
Este proyecto aporta conectividad así como aplicaciones
web y móviles para el intercambio de información y la
gestión en la cadena de transporte entre empresas colaboradoras.
LogiCon, cuyo objetivo es desarrollar soluciones especificas para el intercambio de datos en la logística del comercio y transporte internacionales para las pymes, permite
que grandes y medianas empresas puedan trabajar con la
flota externa de otros pequeños operadores y transportistas manteniendo el mismo valor añadido en los servicios
que ofrecen a los clientes: visibilidad, estado de la entrega, servicio automático de solicitud o facturación.
El equipo de M. Soft atendió un año mas a clientes y colaboradores en su stand. Foto Mavi Guirao
M.Soft
M.Soft renueva su apuesta anual por este salón líder en logística presentando sus soluciones
tecnológicas aplicadas a la industria para la tecnificación de sus operaciones.
La movilización de la actividad, con la captura de datos sobre el terreno y en tiempo real, automatizando los diferentes procesos que tradicionalmente se llevan a cabo en back-office, la tecnificación de los almacenes de operadores logísticos con procesos integrales manos libres a
través de diálogos de voz, la integración cartográfica avanzada con restricciones logísticas, la
automatización de la entrada de datos en papel a través de reconocimiento inteligente de caracteres, la gestión de modelos de tráfico avanzado combinados de rutas regulares y dinámicas, la integración de scoring en evaluación de conductores o la gestión colaborativa con proveedores entre otras, configuran una suite de novedades destacadas o de avances significativos sobre tecnologías existentes, cuya finalidad es mantener siempre al sector logístico a la
vanguardia del uso de la tecnología aplicada.
AndSoft
Esta es la novena edición en el SIL para AndSoft, empresa que desarrolla soluciones IT para
el sector del transporte y la logística. Según Víctor Vilas, director comercial de la firma, la presencia en ferias internacionales como la SITL de París, Transrussia y SIL serán la apuesta de
la empresa para 2016.
Mientras este año en el SIL han presentado su nueva solución Mapping Tool, desarrollada
junto a PTV, y que definen como una evolución del módulo Roadcost con tres nuevos servicios: Map Planning, que permite numerosas funcionalidades para cada expedición; Roadcost, un módulo estadístico para calcular la ruta mas óptima entre dos puntos; y Mapping +,
que convierte cualquier dirección en una reoposición que permite trazar una ruta en el mapa.
Destacar asimismo que todas las herramientas de AndSoft se han desarrollado teniendo muy en cuenta las necesidades de cada país donde están presentes, estudiando las
tendencias de cada uno de ellos e implementándolas en el momento para que se puedan adaptar a sus demandas.
Nos visitan
- 82 CONSORCIO DE LA ZONA FRANCA DE CÁDIZ - Jorge
AndSoft, un equipo de veteranos en el SIL. Foto Mavi Guirao.
aspecto
n resaldirector
ra Aveue “los
en más
siness
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V Navireteras
n Truck
onaad, pla-
transporte y distribución”.
El representante de Avering el nuevo mundo serán Asia y
FRECUENCIA:
Lunes aEn
viernes
Y este es, precisamente, PAÍS:
uno España
puso de manifiesto las dificultaAmérica.
el Mediterráneo,
PÁGINAS:
18 que hay en la actualidad
O.J.D.:
de los aspectos que más valodes
debemos cooperar y compartir
ran los posibles inversores: la
in- para
del nuestras experiencias” porque
TARIFA:
225 €encontrar inversiones
E.G.M.:
tegración de las infraestructuras
calibre
de
las
requeridas
por
las “no
podemos seguir viviendo
ÁREA: 118 CM² - 15%
SECCIÓN:
PUERTO
portuarias en la cadena logísti- infraestructuras portuarias debi- unos contra otros”, concluyó.
11 Junio, 2015
Barsan Global Logistics
Considerado como una cita obligada
con sus clientes y proveedores, Barsan
Global Logistics, ha participado un año
más en el Salón Internacional de la Logística.
Según comentaban sus directivos a
este Diario, esta edición es especialmente importante para ellos ya que han
aprovechado su presencia para presentar dos novedades importantes: el auAdolfo Quinteiro Goris, director comercial Iberia de Barsan Global
mento de la frecuencia en el servicio
Logistics; Ronald Rodríguez Morao, director de Marketing de DGC
con Turquía y el proceso de expansión Internacional Consultores; Miguel Angel Iranzo Ros, sales executive de
Ibercondor; y Yavuz Mete Gumüsoglü, director general Iberia de
internacional en el que están inmersos. Barsan Global Logistics. Foto Mavi Guirao.
Este operador logístico turco, con su
sede central en Istanbul opera a nivel global en marítimo, aéreo y terrestre destacando, no obstante,
su especialización en el transporte por carretera. Desde su almacén base en Sant Boi de Llobregat
atienden a clientes tanto de España como de Portugal. Su servicio estrella es la ruta entre España y
Turquía con servicio diario tanto de importación como de exportación.
Districenter presenta sus micro-platafornas urbanas
El operador logístico Districenter, encuadrado en el Holding M. Condeminas, participa un año más en el SIL. La compañía
organizó ayer una jornada debate en el
Hospitality Area en la que sus directivos
analizaron la prueba piloto del proyecto
denominado “Micro-Plataformas Urbanas”, referente a la distribución en ciudad utilizando parkings como soporte.
En el marco del salón, Districenter también ha introducido en el debate la idoneidad y potencialidad del Big Data en
un operador logístico. La compañía, fundada en 1982, ofrece servicios especiali- Pere Roca, director general de Districenter, con parte del equipo
profesional de la empresa que se desplazó al SIL.
zados en logística, almacenaje y distribución, que incluyen la manipulación, control de calidad, picking y packing o automatización de procesos, entre otros. Todo ello con el respaldo de un experto equipo de profesionales procedentes del
campo de la logistica y conocedor de las necesidades de todos sus clientes, además de un sistema
informático de gestión integral en el que se emplea la última tecnología aplicada al sector.
- 83 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 12
O.J.D.:
TARIFA: 330 €
E.G.M.:
ÁREA: 174 CM² - 22%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
LOGÍSTICA
Extrema
de 30 mi
su sitio e
Griselda Miralles, gerente de DataLong 16; Aymeric Brand, M2M Business
Manager Northern Europe region de Vodafone Global; Martin Longobuco, CEO,
y Tomás Redondo, presidente de DataLong 16.
LOGÍSTICA
DataLong 16 y Vodafone
exploran futuras vías de
colaboración en el SIL
JOSE M. ROJAS BARCELONA
La empresa tecnológica DataLong 16 y el operador de telefonía Vodafone Global aprovechan la celebración del SIL para
explorar sinergias y futuras vías
de colaboración. Representantes de ambas compañías han
mantenido contactos en la feria, donde DataLong 16 cuenta
con un estand propio, con el objetivo de valorar la posibilidad de
incorporar los productos de DataLong 16 en el catálogo de Vodafone.
Datalong 16 diseña y fabrica
los DL 16 y DL 16 mini, dispositivos que permiten medir en
tiempo real el estado, ubica-
ción, temperatura, presión o humedad, entre otros muchos parámetros, de una mercancía.
La versión reducida de este
dispositivo, denominada DL 16
mini y de un solo uso, permite
la recogida de todos estos parámetros sin necesidad de recarga en al menos un año y con
modo avión que se activa de
forma automática.
“Somos una empresa que
apuesta por la capacidad productiva local y por ello, todos los
dispositivos se diseñan y fabrican en Barcelona o su entorno”, explica a este Diario Griselda Miralles, gerente de DataLong 16.
- 84 -
Extremadura se ha subido
tren logístico y ha diseñad
una estrategia que prevé i
versiones de más de 30 mi
llones de euros destinados
entre otros proyectos, a la
Plataforma Logística de Ba
dajoz y las conexiones ferr
viarias de ésta junto a las c
nexiones de los Expacio M
rida y Navalmoral.
DP BARCELONA
La Plataforma Logística de Ba
joz se apoyará en tres ejes fe
viarios, según explicaron ayer
responsables de la estrategia
gística de Extremadura: el n
vo corredor ferroviario de a
prestaciones Madrid-Cácer
Badajoz, actualmente en co
trucción; la línea Puertollano
dajoz; y la nueva línea de merc
cías Siones-Évora-Caia, “an
ciada por Portugal y cuya co
trucción se iniciará en brev
Además, las terminales de M
rida y Navalmoral “se apoya
sobre el eje Madrid-Andalu
con salida a los puertos de H
va y Algeciras”, añaden.
Desde la Junta de Extrem
dura subrayan que “la ejecuc
siness
Group.
toría
a su
pretiene
có que
: PTV
mación
cia de
ntas y
nificar
tenienmente a
ula las
cuenta
ulos
V Navieteras
n Truck
onad, pla-
internacional en el que están inmersos. Barsan Global Logistics. Foto Mavi Guirao.
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
Este operador logístico turco,
con su
PÁGINAS:
18
O.J.D.:
sede central en Istanbul opera a nivel global en marítimo, aéreo
y terrestre destacando, no obstante,
TARIFA:
255
€
E.G.M.:
su especialización en el transporte por carretera. Desde su almacén base en Sant Boi de Llobregat
ÁREA:
134 CM²
- 17%
SECCIÓN:
PUERTO
atienden a clientes tanto de
España
como
de Portugal. Su servicio
estrella
es la ruta entre España y
Turquía
con
servicio
diario
tanto
de
importación
como
de
exportación.
11 Junio, 2015
Districenter presenta sus micro-platafornas urbanas
El operador logístico Districenter, encuadrado en el Holding M. Condeminas, participa un año más en el SIL. La compañía
organizó ayer una jornada debate en el
Hospitality Area en la que sus directivos
analizaron la prueba piloto del proyecto
denominado “Micro-Plataformas Urbanas”, referente a la distribución en ciudad utilizando parkings como soporte.
En el marco del salón, Districenter también ha introducido en el debate la idoneidad y potencialidad del Big Data en
un operador logístico. La compañía, fundada en 1982, ofrece servicios especiali- Pere Roca, director general de Districenter, con parte del equipo
profesional de la empresa que se desplazó al SIL.
zados en logística, almacenaje y distribución, que incluyen la manipulación, control de calidad, picking y packing o automatización de procesos, entre otros. Todo ello con el respaldo de un experto equipo de profesionales procedentes del
campo de la logistica y conocedor de las necesidades de todos sus clientes, además de un sistema
informático de gestión integral en el que se emplea la última tecnología aplicada al sector.
- 85 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 7
O.J.D.:
TARIFA: 675 €
E.G.M.:
ÁREA: 356 CM² - 45%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
MARÍTIMO • El futuro de la gestión portuaria pasa por la gobernanza integral de las cadenas logísticas
El individualismo de los gestores portuarios pone
en peligro el modelo futuro de gobernanza logística
Ante los retos que la nueva
concepción de la logística suscita en el ámbito de la gestión
portuaria, el SIL debatió ayer
sobre el futuro de la gobernanza portuaria con motivo
de la 4ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte, en la que José Llorca, presidente del Organismo Público Puertos del Estado, criticó
la falta de ideas e incoherencia
que manifiestan las instituciones europeas sobre el futuro
modelo, así como el individualismo y la independencia a ultranza que defienden los puertos europeos.
MIGUEL JIMÉNEZ BARCELONA
En un amplio debate con representantes de los gestores portuarios de Portugal, Panamá, Chile,
Argentina, Perú, México y España, el presidente de Puertos del
Estado aseguró que “el futuro de
la gestión portuaria pasa por la gobernanza integral de las cadenas
logísticas”.
Llorca reconoció que no es fácil dar este paso desde el punto
de vista regulatorio pero se mostró convencido de que el modelo
landlord tradicional ya no es suficiente para responder a los nuevos retos que plantea la gestión
portuaria.
El presidente de Puertos del
Estado criticó la “dispersión”,
la “falta de ideas” y los “avances contradictorios” que vienen
manifestando las instituciones
europeas en esta materia, con
las decisiones adoptadas en el
marco del proyecto de reglamento de puertos por la Comisión Europea, que plantean el
debate sobre si los puertos deben tener total autonomía financiera, si debe existir plena competencia entre puertos del mismo país, si las inversiones en infraestructuras portuarias por
parte de un organismo central
pueden ser entendidas como
ayudas de Estado o si los puertos deben tener absoluta libertad para la fijación de tasas.
Representantes de los gestores portuarios de Portugal, Perú, México, España, Panamá, Argentina y Chile que participaron
ayer en la 4ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte.
Igualmente, la decisión de la
troika en países como Grecia,
donde puertos como El Pireo o
Salónica han visto ceder su gestión a navieras, invita también
al debate, según el presidente
de Puertos del Estado, quien no
se mostró partidario de que el
futuro modelo deba ir por este
camino.
Llorca alertó de que el debate
- 86 -
sobre el futuro de la gobernanza
portuaria no gusta a los propios
puertos y a sus gestores directos,
partidarios de modelos de gestión
individualizada.
“¿La sacralización de la autonomía debe ser compatible con
la planificación del Estado para
hacer competitiva toda la cadena?”, se preguntó Llorca, quien
puso el dedo en la llaga acerca
de si la tendencia a la descentralización de los últimos años debe
dar paso a la recentralización y
fue muy incisivo al criticar la actitud de la organización europea
de puertos, ESPO, cuya “corta
visión” aboga por “defender la
independencia a ultranza de las
autoridades portuarias, siendo
ajenas a la regulación completa
de la cadena de transporte”.
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 14
O.J.D.:
TARIFA: 615 €
E.G.M.:
ÁREA: 324 CM² - 41%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
LOGÍSTICA
El operador ferroviario de proximidad, una
realidad inminente en el Puerto de Bayona
En septiembre está previsto
que entre en servicio el denominado operador ferroviario de proximidad del
Puerto de Bayona. El objetivo, según explicó a este Diario el director comercial del
enclave, Olivier Hautin, es
crear una red de trenes que
recojan la mercancía en el
Puerto y viceversa, creando
un tren multicliente. Todo
ello se traducirá en disponer
de un puerto más ágil y
competitivo..
MAGDA TATAY BARCELONA
La prueba piloto ya se ha realizado con éxito y en estos momentos se está en proceso de
adjudicación accionarial, que
sus directivos calculan estará
terminado antes de fin de año.
Olivier Hautin, director comercial, y Joxan Madinabeitia, responsable de relaciones externas del Puerto de Bayona, en el
stand de Diario del Puerto. Foto Alba García.
Ello permitirá, según Joxan Madinabeitia, responsable de rela-
ciones externas del Puerto de
Bayona, tener precios mucho
más competitivos que el camión y, por extensión, contri-
buir a la mejora del medioambiente. Asimismo, en septiembre está previsto que entre en
funcionamiento una nueva draga que mejorará los accesos
marítimos al puerto.
Por otra parte, el muelle Castel ya ha recibido un barco de
11.000 toneladas de fertilizantes y se espera que dicho volumen se incremente progresivamente, dado el fácil acceso a la
península que se tiene desde
dicho muelle.
Hautin y Madinabeitia aprovechan también el SIL para incidir en su condición de puerto
de cruceros que, hasta la fecha,
no podían acceder al enclave.
Con el nuevo muelle, “se crea
un fácil acceso para los pasajeros, y se amplía la oferta turística por la zona”, concluyeron los
directivos.
Grimaldi sigue la promoción del
servicio Barcelona-Savona
El buque “Florencia”, mixto carga-pasaje, sigue de “promoción” para unir las ciudades de Barcelona y Savona y,
por extensión, el Mediterráneo español con la Europa del
Este, principalmente.
Por un importe de 499 euros/trayecto, se descuentan 50
euros si el cliente se registra en el programa de fidelización “travel card”, que se unen al 40% de descuento en
todos los servicios que se ofrecen a bordo.
Una propuesta por la que Grimaldi lleva un tiempo apostando, y por la que sigue firme en su campaña promocional europea. Según los directivos de Grimaldi, “todavía la
carretera se presenta como única solución, algo que intentamos cambiar progresivamente”. Asimismo, enfatizan la
apuesta realizada hace dos años por la nueva terminal del
Puerto de Barcelona.
De izquierda a derecha: Marcello Donnarumma, Elisabeth Jiménez, Ezequiel Clerigues y Sebastiano Cirnigliaro, miembros
del departamento comercial de Grimaldi Group Nápoles.
IMPORTADORES Y EXPORTADORES
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PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 15
O.J.D.:
TARIFA: 255 €
E.G.M.:
ÁREA: 134 CM² - 17%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
ahorro
negocios
Alberto Díaz, director comercial, y Josep Moré, gerente de Embalex, en el stand
de la empresa especializada en embalaje total. Foto José M. Rojas.
Embalex apuesta de nuevo por el SIL
como escaparate de sus productos
AIRIS.
el internacional, se ponen en
cha las divisiones de Imay Sonido, Telefonía, Naveores/PDA, Networking,
sumibles y Accesorios. Un
plio catálogo de productos
no es sino el reflejo de la
ategia de crecimiento de la
mpañía.
Embalex, empresa especializada en embalaje total, apuesta
una vez más por el Salón Internacional de la Logística (SIL)
para presentar sus productos orientados a satisfacer las necesidades de aquellos clientes que precisan de embalaje industrial.
Dentro de su amplio catálogo, Josep Moré, gerente, y Alberto
Díaz, director comercial de Embalex, destacan, por su importancia para el sector logístico, el denominado Embatuff, un
aislante isotérmico diseñado para contenedores, y el Embatherm, rollos aislantes isotérmicos para contenedores.
La empresa, fundada en el año 1918, también pone a disposición de operadores y fabricantes un universo de soluciones
como cajas isotérmicas plegables, liners para big bags, fundas
indsustriales y una completa línea de productos para tratamientos con atmósfera modificada.
- 88 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 22
O.J.D.:
TARIFA: 1500 €
E.G.M.:
ÁREA: 792 CM² - 100%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
LOGÍSTICA • TOC Europe reúne en Rotterdam a los principales suministradores de equipos y sistemas para puertos
La automatización y la sostenibilidad dirigen la
evolución tecnológica en las terminales portuarias
TOC Europe cierra hoy sus
puertas en el Ahoy de Rotterdam constatando un año más
que es la referencia obligada
en lo que a equipos y sistemas para las operaciones en
las terminales portuarias se
refiere. Alrededor de 160 empresas expositoras de todo el
mundo ofrecen estos días en
la ciudad holandesa la más
completa oferta tecnológica
puesta al servicio de la productividad de puertos y terminales. En la línea iniciada hace
ya varios años, la automatización y la sostenibilidad sobresalen como conceptos dominantes en el panorama tecnológico del sector. Y las empresas españolas, como es el
caso de las cinco que participan como expositoras en
TOC Europe 2015, rivalizan de
tú a tú con sus competidores
internacionales.
JAIME PINEDO ROTTERDAM
El éxito de la fórmula de TOC Europe, que se ha demostrado válida desde su primera edición hace
ahora 39 años, obedece en buena medida a su capacidad para
reunir en un mismo espacio y
tiempo a clientes y proveedores,
condición necesaria por otra parte indispensable para cualquier feria o evento profesional. Sin embargo, y a diferencia de otros
eventos, en Terminal Operations
Conference (TOC), la fórmula funciona. Como escaparate de las últimas innovaciones tecnológicas
en las operaciones en terminales
portuarias, TOC reúne a las empresas líderes del sector que presentan sus últimas novedades.
Tecnologías híbridas
La tendencia a la automatización
de las operaciones cobra en esta
edición del evento una dimensión
mayor aún si cabe, tras la reciente inauguración de la terminal de
APM Terminals en Maaslavkte II
en el Puerto de Rotterdam. Los
proveedores tecnológicos de
esta nueva terminal, que aporta
una nueva dimensión a las operaciones en las terminales de contenedores al trasladar el puesto
de trabajo del operario de la grúa
TOC Europe recibió ayer en su jornada central la visita de un gran número de profesionales interesados de conocer de primera mano las principales novedades del
sector. En la imagen, el stand de Terex, uno de los más animados. Foto J.P.
desde la cabina al centro de control remoto, están presentes en
Rotterdam esta semana.
La oferta presente en el Ahoy
incluye prácticamente todos los
aspectos de unas operativas portuarias en cuyo diseño y ejecución
la problemática medioambiental
está presente más que nunca.
Así, los fabricantes de grúas,
como es el caso de Paceco, desarrollan nuevos generadores híbridos para sus grúas de patio, mientras que fabricantes de equipos y
maquinaria de elevación como
La tecnología también evoluciona en la manera en la que los fabricantes
muestran sus productos. En este caso, Kalmar recurrió a la tecnología 3D para
presentar su última a novedad. Foto J.P.
Grupo Diario, también en TOC Europe 2015
Iñaki Rezola, director de Negocio y Desarrollo de Producto; Haritz Legarda, director de Soluciones de
Movilidad; Carlos Abad, director de Soluciones para Infraestructuras Críticas. Foto J.P.
A pesar de coincidir con el SIL de Barcelona, Grupo Diario no ha faltado tampoco a
su habitual cita con TOC Europe y con los
profesionales que participan estos días en
Rotterdam en el evento, tanto como expo-
sitores como visitantes. En esta ocasión,
Grupo Diario realiza una distribución especial del Informe TOC Europe, redactado en
español e inglés, en el que se repasan algunas de las principales claves actuales
- 89 -
Konecranes o Kalmar, entre otros,
desarrollan reach-stackers de tecnología híbrida que ahorran hasta
un 40% de combustible.
La necesidad de obtener mayores niveles de eficiencia y productividad con el menor coste posible y con menores niveles de
emisiones contaminantes, se impone entre los fabricantes, trasladando así a los clientes importantes beneficios. Las empresas que
participan en TOC Europe 2015
son un ejemplo de este camino
que ya no tiene vuelta atrás.
del mercado mundial del contenedor, las
alianzas entre navieras, el incremento de
capacidad de los buques portacontenedores, entre otros aspectos. Con este Informe TOC Europe 2015, que se distribuye
en la feria junto al Dossier de Puertos y
Terminales 2015, Grupo Diario da un paso
más en su vocación de mantener informado al profesional logístico con contenidos
de la máxima actualidad, en los principales
eventos sectoriales internacionales.
Entre los visitantes de TOC Europe se encontraban también tres representantes de
la empresa guipuzcoana Ikusi, que cuenta
con una unidad de negocio que entre otros
productos desarrolla sistemas de seguridad para puertos, con proyectos activos en
Barcelona, Pasaia, Bilbao y Algeciras, así
como en Tarragona y Palma de Mallorca
en tiempo reciente. La presencia de la delegación de Ikusi en Rotterdam se encuadra en su estrategia de internacionalización, con Latinoamérica como uno de sus
principales mercados objetivo, y su interés
en ampliar su base de conocimiento de un
marcado que, como el portuario, evoluciona constantemente.
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 18
O.J.D.:
TARIFA: 630 €
E.G.M.:
ÁREA: 332 CM² - 42%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
MARÍTIMO • La colaboración y la inserción en las cadenas logísticas marcará su futuro
La inserción en las cadenas logísticas, clave
para el futuro de los puertos mediterráneos
Los puertos del Mediterráneo se están jugando su futuro y aunque “nuestro momento ha llegado”, como
explicó ayer José Alberto
Carbonell, director general
del Puerto de Barcelona, en
la Cumbre Mediterránea de
Puertos, la clave del éxito va
a estar en la colaboración y
en la inserción de estos enclaves dentro de las cadenas
logísticas.
ELENA GARCÍA BARCELONA
Así lo pusieron de manifiesto
distintos ponentes de la Cumbre, que este año celebraba su
octava edición en el marco del
SIL. El director general del Puerto de Barcelona destacó que, en
un escenario marcado por la volatilidad y los cambios en los
ejes comerciales, los puertos
del Mediterráneo tienen una interesante oportunidad de posicionarse como centros de las
grandes rutas comerciales, tanto por el sustancial aumento de
protagonismo de la ruta Asia-Europa, con un movimiento anual
de 20 millones de TEUs, el triple que la ruta trasatlántica, y
por “el importante margen de
crecimiento que tenemos para
equilibrar las cargas con el norte de Europa”.
José Alberto Carbonell añadió
que “el futuro del Mediterráneo
no es de un solo puerto, sino de
todos aquellos que estén preparados y que creen un sistema logístico eficiente”, un aspecto
este último que también resaltó Carlos Borreguero, director
de la asesoría financiera Avering, quien recordó que “los
puertos con ZAL tienen más
José Alberto Carbonell, director general del Puerto de Barcelona, en la
inauguración de la Cumbre Mediterránea de Puertos. Foto E. García.
ventajas competitivas que aquellos que no se integran en la cadena logística de producción,
transporte y distribución”.
Y este es, precisamente, uno
de los aspectos que más valoran los posibles inversores: la integración de las infraestructuras
portuarias en la cadena logísti-
ca, así como su eficiencia en
productividad, seguridad y competitividad, añadió Borreguero.
El representante de Avering
puso de manifiesto las dificultades que hay en la actualidad
para encontrar inversiones del
calibre de las requeridas por las
infraestructuras portuarias debi-
do a la crisis financiera internacional y el consiguiente descenso de la liquidez bancaria, “lo
que ha reducido drásticamente
el interés y la capacidad para financiar grandes proyectos de infraestructuras” de la forma “tradicional.
Serafettin Asut, presidente
de la comisión de Logística y
Transporte de la Asociación de
Cámaras del Mediterráneo (Ascame), encargado de inaugurar
la Cumbre junto a José Alberto
Carbonell, también apostó por
la colaboración en el Mediterráneo. “La cooperación regional
es un deber”, remarcó Asut, y
añadió que “nuestros rivales en
el nuevo mundo serán Asia y
América. En el Mediterráneo,
debemos cooperar y compartir
nuestras experiencias” porque
“no podemos seguir viviendo
unos contra otros”, concluyó.
Barsan Global Logistics
Pablo Pedrosa, business development manager y Annete Jacobs, business
development manager subsidiaries & International Partners, de PTV Group.
Foto M. Guirao.
PTV Group
PTV Group , proveedor de software y servicios de consultoría
para el transporte, la logística y el geomarketing sigue fiel a su
cita en el SIL. Esta empresa con sede en Alemania y con presencia comercial en España desde hace más de 11 años, tiene
ya desde hace un año presencia física en EspañaPablo Pedrosa, business development manager, explicó que
en esta edición del SIL han presentado sus soluciones: PTV
Map & Market, que permite analizar y visualizar la información
geográficamente, lo que permite garantizar la transparencia de
la carga de trabajo de los equipos, definir territorios de ventas y
reducir el tiempo de conducción; PTV Smartour, para planificar
automáticamente los pedidos en recorridos optimizados teniendo en cuenta todas las restricciones y adaptándose totalmente a
la actividad de cada cliente; PTV Map & Guide, que calcula las
rutas óptimas de manera fiable y precisa teniendo en cuenta
toda la información importante (restricciones de vehículos
pesados y de materiales peligrosos, peajes, etc) y PTV Navigator, que guía a los conductores únicamente por carreteras
adaptadas y autorizadas para su vehículo. La aplicación Truck
Parking de esta solución, muestra las áreas de estacionamiento mas cercanas, lo que se traduce en rentabilidad, planificación y conducción segura.
Considerado como una cita obligada
con sus clientes y proveedores, Barsan
Global Logistics, ha participado un año
más en el Salón Internacional de la Logística.
Según comentaban sus directivos a
este Diario, esta edición es especialmente importante para ellos ya que han
aprovechado su presencia para presentar dos novedades importantes: el auAdolfo Quinteiro Goris, director comercial Iberia de Barsan Global
mento de la frecuencia en el servicio
Logistics; Ronald Rodríguez Morao, director de Marketing de DGC
con Turquía y el proceso de expansión Internacional Consultores; Miguel Angel Iranzo Ros, sales executive de
Ibercondor; y Yavuz Mete Gumüsoglü, director general Iberia de
internacional en el que están inmersos. Barsan Global Logistics. Foto Mavi Guirao.
Este operador logístico turco, con su
sede central en Istanbul opera a nivel global en marítimo, aéreo y terrestre destacando, no obstante,
su especialización en el transporte por carretera. Desde su almacén base en Sant Boi de Llobregat
atienden a clientes tanto de España como de Portugal. Su servicio estrella es la ruta entre España y
Turquía con servicio diario tanto de importación como de exportación.
Districenter presenta sus micro-platafornas urbanas
El operador logístico Districenter, encuadrado en el Holding M. Condeminas, participa un año más en el SIL. La compañía
organizó ayer una jornada debate en el
Hospitality Area en la que sus directivos
analizaron la prueba piloto del proyecto
denominado “Micro-Plataformas Urbanas”, referente a la distribución en ciudad utilizando parkings como soporte.
En el marco del salón, Districenter también ha introducido en el debate la idoneidad y potencialidad del Big Data en
un operador logístico. La compañía, fundada en 1982, ofrece servicios especiali- Pere Roca, director general de Districenter, con parte del equipo
profesional de la empresa que se desplazó al SIL.
zados en logística, almacenaje y distribución, que incluyen la manipulación, control de calidad, picking y packing o automatización de procesos, entre otros. Todo ello con el respaldo de un experto equipo de profesionales procedentes del
campo de la logistica y conocedor de las necesidades de todos sus clientes, además de un sistema
informático de gestión integral en el que se emplea la última tecnología aplicada al sector.
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PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 8
O.J.D.:
TARIFA: 975 €
E.G.M.:
ÁREA: 514 CM² - 65%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
LOGÍSTICA • Estas entidades no han dejado de crecer y aumentar su protagonismo en los últimos años
Los Propeller Club españoles se posicionan como
referentes empresariales sólidos en el sector logístico
Los Propeller Club españoles, que no han parado de
crecer y de cobrar protagonismo en el sector logístico, se han posicionado
como referentes empresariales “firmes y sólidos”,
un aspecto que “da sentido a estas asociaciones
empresariales” en un momento de cambios como el
actual, principalmente en
el terreno político. Así se
puso de manifiesto ayer
en el SIL, durante la rueda
de prensa ofrecida por los
máximos representantes
de los diferentes Propeller
Club de España.
Carlos Vicedo (Propeller Castellón), María Marín (Propeller Sevilla), Miguel Ángel Palomero (Propeller Madrid), Francisco Prado (Propeller Valencia), Albert Oñate (Propeller
Barcelona), Juan José Fernández de Luz (Propeller Sevilla), Francisco Rivera Mateos (Propeller Algeciras) e Inmaculada Ugarteche (Propeller Bilbao). Foto E. García.
ELENA GARCÍA BARCELONA
Y así lo subrayó Francisco Prado, presidente del Propeller
Club de Valencia, quien explicó que uno de los objetivos de
estas entidades, que se caracterizan por su transversalidad al aglutinar a todos los eslabones de la cadena logística y a otros sectores que
interactúan con ésta, es “que
se nos escuche” y que instituciones y administración pública “sepan cuáles son nuestras ideas y proyectos”.
En este sentido, Albert
Oñate, presidente del Propeller Club de Barcelona, precisó que en “un año de elecciones como el actual, en el que
se van a producir cambios, los
Propeller hemos aprovechado
para expresar nuestra opinión
sobre los avances que hay
que hacer en el país”.
Encuentro en Sevilla
Los máximos representantes
de los diferentes Propeller
Club de España aprovecharon
la plataforma del SIL para presentar la quinta edición del
encuentro español de Propellers, que este año se celebrará en octubre en Sevilla.
Juan José Fernández de
Luz, presidente del Propeller
Club de Sevilla, explicó que el
encuentro servirá, además de
para tratar temas de actualidad del sector logístico, para
intercambiar opiniones y criterios sobre aspectos comu-
Núria Burguera (Puerto de Barcelona), Enric Ticó (FETEIA-OLTRA), Albert Oñate (propeller Barcelona), Sixte Cambra (Puerto
de Barcelona), Carlos Vicedo (Propeller Castellón), Francisco Prado (Propeller Valencia), Íñigo Sagüés (Sile Customs Broker),
Manuel Galán (Puerto de Barcelona). Foto E. García.
nes. Uno de estos temas comunes, añadió Francisco Pra-
- 91 -
do, son las relaciones que los
clubs españoles mantienen
con el resto de clubs europeos y con Estados Unidos.
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 21
O.J.D.:
TARIFA: 1500 €
E.G.M.:
ÁREA: 792 CM² - 100%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
Nos visitan
GRUPO DIARIO - En una apuesta clara por atender las necesidades
informativas y de comunicación del sector logístico y del transporte, Grupo Diario ha desplazado al SIL a buena parte de su equipo, tanto de redacción como comercial.
De izquierda a derecha, José María Rojas, delegado de Grupo Diario en
Catalunya; Alba García, Fotografía y Diseño Gráfico; Juan Manuel Barba,
ejecutivo de cuentas; Francisco Prado, director general; Mavi Guirao, ejecutiva de cuentas; Miguel Jiménez, subdirector editorial y delegado en
Madrid; Elena García, responsable de Redacción en Catalunya; Magda Tatay, directora editorial, y Eva Monrós, directora comercial.
FUNDACIÓN PORTCASTELLÓ Y APB - Manuel Ramos, gerente de la Fundación PortCastelló; Sixte PUERTO CASTELLÓN - Francisco Prado, director general de Grupo Diario; Juan José Monzonís,
Cambra, presidente de la AP de Barcelona; Francisco Prado, director general de Grupo Diario presidente del Puerto de Castellón; Roberto Arzo, director del enclave; y Miguel Rojo, director
y Nuria Burguera, director de Comunicación del Puerto de Barcelona.
comercial. Foto EG.
SPACE CARGO E IBERDROLA Alfonso Valenzuela, director de calidad de Space
Cargo; Manuel Valenzuela, consejero delegado de
Space Cargo, y Richard
Iturria, de Iberdrola.
GRIFA TORITRADER Y TRAVESA TRANSPORTES - Rupert Romo,
sales and logistic manager de Grifa Toritrader, y José M.
Mitjans, delegado en Barcelona de Travesa Transportes.
LIBERTY CARGO Y FERRER
FORWARDERS - Daniel
Guirao, sales manager;
Lydia Díaz, managing director; y Xavier Casanovas, sales executive, respectivamente, de Liberty
Cargo, junto a Francisco
Ferrer, director de Ferrer
Forwarders.
ADUANAS Y TRÁNSITOS COSTA - Eva Costa, responsable de Aduanas y Tránsitos Costa. Foto EG
- 92 -
BLAS DE LEZO - El equipo de Blas de Lezo visitó ayer el stand del Diario del Puerto en el SIL. Foto Juan Manuel Barba.
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 6
O.J.D.:
TARIFA: 1020 €
E.G.M.:
ÁREA: 538 CM² - 68%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
MARÍTIMO • Según José Llorca, presidente de OPPE, el Informe de la Abogacía del Estado estará esta semana
“Primero hay que ver si la propuesta sindical es
jurídicamente viable y luego veremos si es oportuna”
El presidente del Organismo Público Puertos del Estado, José Llorca, precisó
ayer antes los medios de
comunicación durante su
visita al Salón Internacional
de la Logística (SIL) que en
lo relativo al proceso de negociación y consenso de la
reforma del régimen de estiba “primero hay que ver si
la propuesta sindical es jurídicamente viable y luego
veremos si es oportuna”.
MIGUEL JIMÉNEZ BARCELONA
Llorca anunció que está previsto que esta misma semana la
Abogacía del Estado remita al
Ministerio de Fomento el informe de viabilidad jurídica solicitado para la propuesta de reforma de la estiba consensuada
por los sindicatos.
Dicho informe se pidió, según Llorca, “porque hay dudas
y lo que no queremos tener es
como primera fase del proceso
una propuesta que no sea sustentable jurídicamente”.
Entre los aspectos más relevantes que han motivado la so-
El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, conversa con el presidente del Consorcio SIL, Enrique Lacalle. Foto M.J.
licitud del informe está, según
Llorca, el Convenio 137 de la
OIT y, por un lado, si es aplicable y/o compatible con la legislación comunitaria y, por otro,
si los términos de la proporcionalidad de aplicación del mismo que toma en consideración
la sentencia del Tribunal de Luxemburgo se ajustan o no se
ajustan al contenido de la propuesta sindical.
En todo caso, según el presidente de Puertos del Estado, el
informe debe pronunciarse “sobre la propuesta sindical entera”, de tal forma que puede entrar a valorar otras cuestiones
que generan dudas, como los
términos por los cuales se favo-
Reunión ANESCO-Coordinadora el próximo 17 de junio
En el marco del proceso de
negociación de la reforma de
la estiba, está previsto que
por fin el próximo 17 de junio
los sindicatos Coordinadora,
UGT y Comisiones
Obreras se reúnan con la patronal ANESCO dentro del
objetivo sindical de atraer a
las empresas a sus posicio-
namientos y lograr que
ANESCO respalde la plataforma conjunta de reforma
presentada por los sindicatos al Ministerio de Fomento.
Preguntado ayer sobre la
pertinencia o no de una
mesa tripartita SindicatosANESCO-Administración
para desarrollar la negociación, o bien de mesas separadas, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca,
aseguró que eso no es una
cuestión que compete a
OPPE pues quien está coordinando la negociación es el
secretario de Estado de Infraestructuras y Transporte.
- 93 -
recería la presencia de las empresas en las sociedades de estiba con respecto a aquellas que
optarían por quedarse fuera.
Llorca, quien precisó que “no
hay ninguna voluntad” de denunciar el Convenio de la OIT,
aclaró que el informe de la Abogacía del Estado, que va a es-
tar listo esta misma semana,
“es importante para tener una
referencia para seguir la negociación”.
En este sentido, preguntado
sobre lo que pasaría si en dicho
informe se diera el visto bueno
a la propuesta, Llorca solicitó
que “no adelantemos acontecimientos” y aclaró que el compromiso establecido en la negociación era que “primero había que ver si la propuesta sindical era jurídicamente aceptable y luego veremos si es oportuna”.
En cuanto a la posición en el
proceso de la Comisión Europea y a las declaraciones del
martes en Diario del Puerto del
responsable de Puertos de la
Comisión, Dimitrios Theologitis, Llorca aclaró que la flexibilidad que ofrece la institución
comunitaria hace referencia a
que “lo que le interesa a la Comisión es la foto final pero
cómo se llega a ella es negociable. Ellos nos dicen: preséntenme el escenario final y digan
cómo llegar a él y nos pondremos de acuerdo en el plazo
para llegar a ello”.
Acuerdo con Hacienda sobre el Fondo
Preguntado por cuáles son los asuntos del ámbito de gestión de Puertos del Estado que están pendientes en estos
momentos y sobre los que hay intención de concreción antes de que acabe la legislatura, José Llorca destacó, además de la reforma de la estiba, la aprobación del Reglamento del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria,
que ya está muy avanzado y sobre el que, según el presidente de OPPE, ya se ha alcanzado prácticamente un acuerdo con el Ministerio de Hacienda. Igualmente, Llorca anunció un acuerdo próximo para la mejora del funcionamiento
de los PIF en los puertos.
11 Junio, 2015
2/
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 2
O.J.D.:
TARIFA: 570 €
E.G.M.:
ÁREA: 300 CM² - 38%
SECCIÓN: PUERTO
OPINIÓN / SUR
Jueves, 10 de junio de 2015
MARÍTIMO • Sistema
OJO AVIZOR
Por Fernando Vitoria
[email protected]
@fervitoriabriz
SIL, otra vez
arece que el tiempo acaba dando
la razón a las circunstancias.
Cuando en su día se decidió reducir a tres días la duración del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), se tomó una medida
especialmente positiva que ha redundado en la eficiencia del certamen.
Sí. Creo que un certamen ferial puede
ser eficiente en la medida que favorece
que la presencia de sus visitantes y expositores sea lo más productiva posible.
La concentración, en este caso, multiplica las oportunidades de encuentro y
obliga a optimizar agendas.
También sé que extender la duración de
una feria o volver al esquema pre-crisis
es una tendencia natural de los organizadores de los certámenes feriales en
general, por lo que dicho todo lo anterior, es probable que en algún momento
mis palabras sean pasadas por una apisonadora... pero seguiré pensando lo
mismo.
Como espectadores de excepción (y notarios de la actualidad que decían algunos viejunos), los profesionales de Diario del Puerto han constatado que el
sector logístico se está desperezando,
aunque todavía poco a poco.
Hemos comprobado que los profesionales del sector tienen muchas ganas de
trabajar y que sus perspectivas, a diferencia de hace tan solo un par de años,
son ahora bastante más optimistas.
El riesgo, quizás ahora bastante más
controlado, sigue siendo no obstante
una de los principales hándicaps a los
que se enfrenta el logístico a la hora de
emprender, pero es también la herramienta que, bien gestionada, puede
marcar la frontera del éxito y el fracaso.
Y otra de las claves fundamentales de
nuestro sector es la de sus profesionales,
personas bien formadas y con un amplio bagaje que son las que al final hacen mover el eje de los negocios.
Profesionalidad, formación y el respaldo económico y financiero de las empresas son los elementos básicos para
salir al mundo y vender servicios logísticos que se pueden gestionar aquí o
P
“
Es probable que en algún
momento mis palabras
sean pasadas por una
apisonadora... pero seguiré
pensando lo mismo
allí. Da lo mismo en un mercado ya global.
Tradicionalmente se ha dicho que el SIL
es un magnífico termómetro en el que
comprobar la temperatura del sector, y
a la vista de los dos primeros días de feria, parece que el enfermo sigue mejorando.
Por no seguir hablando de tópicos, les
diré que un profesional del sector me ha
asegurado que está haciendo buenos
negocios en esta edición del SIL... Dicho lo cual no creo que haya mejor noticia que esta.
También el SIL marca un punto de inflexión en el calendario logístico. Efectivamente, con el verano a las puertas, es
tiempo ya de ir pensando cómo vamos a
afrontar el apoteósico final de año que
vendrá marcado con cuestiones de relevancia para nuestro sector.
Entre todas ellas, con permiso de la convocatoria de elecciones generales, me quedo con el cumplimiento de la sentencia
del Tribunal de Luxemburgo por parte de
la estiba española.
Tal y como estaba previsto, no se ha querido mezclar el asunto con los comicios locales y autonómicos, y tiene pinta de seguir así hasta que pase la próxima convocatoria, pese a lo que digan unos y otros.
Por cierto, el pasado martes en las páginas de Diario del Puerto, Dimitrios
Theologitis, jefe de la Unidad de Transporte Marítimo y Política Portuaria de
la Comisión Europea aseguraba que la
CE estaba dispuesta a ser flexible, pero
que la sentencia debía cumplirse.
Debe ser que yo sigo sin entender algún
extremo de la sentencia, pero creo que
el cumplimiento de la misma es incompatible con la flexibilidad. O se cumple,
o no se cumple.
LOGÍSTICA • Se celebrará en- 94
Berlín
del 3 al 5 de febrero
La AP de Cart
compromiso
energética de
La Autoridad Portuaria de Car
na está desarrollando desde h
años un ambicioso plan para l
mización de la eficiencia energ
en sus instalaciones, tanto len
edificios donde tiene su sede,
en el Antiguo Club de Regatas
Muelle de Santa Lucía, etc. En
línea, la APC continúa acomet
acciones encaminadas a cump
con este objetivo considerado
ritario.
DP
La mejora en la eficiencia energ
desarrollo tecnológico del puerto
de los objetivos del Sistema de G
Medioambiental implantado desd
años en la Autoridad Portuaria,
vés del cual, todas las actividad
se llevan a cabo en el Puerto de
gena se realizan con criterios de
nibilidad, teniendo en cuenta las d
ces y recomendaciones de este s
integral.
Los programas puestos en m
han consistido en estudiar los con
energéticos, las fuentes de cons
demanda, etc; para posteriormen
lizar un inventario general de las
ciones consumidoras de energía
ca, evaluando y analizando la im
MARÍTIMO • Adjudicac
La APBC ava
de embarcac
DP
La Autoridad Portuaria de la Ba
Cádiz (APBC) completa su com
so para liberar de buques abando
las instalaciones portuarias con
rada de restos y embarcacione
recinto habilitado para ello en la
na de El Puerto de Santa María
almacén número 3 en el muell
rior.
La APBC ha adjudicado a la em
Desguaces y Reciclajes de la
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 10-11
O.J.D.:
TARIFA: 2625 €
E.G.M.:
ÁREA: 1386 CM² - 175%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
LOGÍSTICA • El stand del Puerto de Barcelona ha vuelto a ser uno de los puntos centrales de la feria
Sixte Cambra destaca la transcendencia
que genera el “efecto networking” del SIL
El presidente del Puerto de
Barcelona, Sixte Cambra,
puso ayer de relieve las facilidades que el SIL da a visitantes y expositores para
hacer networking. “Es lo
que tiene más valor de la feria”, aseguró, convencido, el
responsable portuario.
ELENA GARCÍA BARCELONA
Por ello, el Puerto de Barcelona
ha optado por organizar en su
stand actividades que promuevan el contacto entre las empresas, tanto de logística como importadores y exportadores. En
este sentido, Sixte Cambra destacó el Getting Contacts organizado el martes en el stand del
puerto catalán, en el que se produjeron más de 600 reuniones
bilaterales de empresas, como
avanzó ayer este Diario.
El presidente del Puerto de
Barcelona también hizo una valoración positiva de la presente
edición del salón, resaltando
que “creo que lo que pasa aquí
es el reflejo de que globalmente la actividad va creciendo”. Y
avanzó que para hoy, último día
de la feria, también se espera
un buen nivel de actividad.
Además de apostar por convertir el stand del Puerto de Barcelona en un centro de actividades y de negocio, Sixte Cambra
subrayó la apuesta por aglutinar
a toda la comunidad portuaria
bajo el mismo paraguas, lo que
refuerza así la presencia de la
plataforma logística barcelonesa en la feria.
Preguntado por este Diario
sobre la relación que el Puerto
de Barcelona mantendrá con el
futuro equipo de gestión del
ayuntamiento de Barcelona tras
las últimas elecciones munici-
el Puerto de Barcelona ha optado por organizar en su stand actividades que promuevan el contacto entre las empresas, tanto de logística como importadores y
exportadores. Foto Alba García.
pales, Sixte Cambra recordó
que en los últimos años en la capital catalana ha habido “un modelo colaborativo muy importan-
Enrique Lacalle, presidente del SIL, saluda al presidente de la Autoridad
Portuaria de Barcelona, Sixte Cambra.
- 95 -
te entre el puerto y la ciudad”,
una “colaboración total” que
desde la autoridad portuaria se
apuesta porque continue.
Josep Ollés (BEST), Isabel Gibert (J.Gibert), Carme Gracia (ATEIA - OLTRA) y
Emilio García-Ibañez (Trebig Handling). Foto Mavi Guirao.
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 10-11
O.J.D.:
TARIFA: 2625 €
E.G.M.:
ÁREA: 1386 CM² - 175%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
Santi García-Milà, Blanca Milà y Rafa Escutia, consultor independiente. Foto: Alba García.
Jaume Sistanè, Ignacio Gomà y Aleix Martínez. Foto: Alba García.
Albert Oñate, director general de China Shipping en España y Sandra Esteban, directora comercial de
TCB. Foto: Alba García.
Álex Espejo, gerente de Logisber Forwarding y Cristina Vilaseca, purchasing manager del despacho de
Manuel Vilaseca. Foto: Alba García.
Ángel Montesinos, director de A. Pérez y Cia Barcelona; Leovigildo Pareja, presidente de Leoproex;
Marta Vallès y Mónica Comas, abogados de CNI Abogados. Foto: Alba García.
Juan Madrid, consultor independiente cruceros, Joaquín Herrera, consejero delegado de ICC, Sergio
Manuel Rodríguez, managing partner ILS y Manuel Fernández, line manager de WEC Lines. Foto: Alba
García.
Mike Schreuders, country manager de DE Rijke; Hans-Jürgen Andrés, director de Maninsped; Tim
Schmütsch, CCO Air & Ocean Spain de Rhenus Logistics; Sara Martínez, responsable comercial de
CILSA y David Soler, director editorial de Marge Books. Foto Alba García.
Iván Tintoré (iContainers), Daniel Bello y Eulàlia Mateu (Vanguard Logistics), Joan Cantarell (Arkas
Spain), Oliver Aliaga (Ership) y Gabriel Ortega (Vanguard Logistics). Foto Mavi Guirao.
- 96 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 24
O.J.D.:
TARIFA: 630 €
E.G.M.:
ÁREA: 332 CM² - 42%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
MARÍTIMO • Sigue de cerca la evolución de la industria global del contenedor en una cita obligada
TOC presenta a Barcelona como el segundo
puerto mediterráneo en las rutas Far East-Europa
A pesar de la celebración del
Salón Internacional de la Logística (SIL) en Barcelona de
manera simultánea a TOC Europe, el Puerto de Barcelona
está presente en TOC Europe
desde su inicio a través de
Rosa Puig, directora comercial, y Carles Mayol, commercial manager, quienes compaginan su asistencia a las conferencias especializadas de
Container Supply Conference
(CSC) con el recorrido por los
stands de la feria.
geográfica y particular carácter
de la escala tiene el primer
puesto asegurado.
JP ROTTERDAM
Precisamente ayer, el Puerto de
Barcelona salió ayer a relucir en
la conferencia que llevaba por
título “La nueva cara de la ruta
Asia-Europa”, cuando Jesper
Praestengaard, asesor senior
de Boston Consulting Group y
Carles Mayol, commercial manager de Puerto de Barcelona, y Rosa Puig, directora comercial de la APB. Foto J.P.
presidente del consejo de Unifeeder, repasó algunos de los
datos relativos al transporte marítimo de contenedores en la
ruta Extremo Oriente-Mediterráneo, en la que de los 27 puertos en los que escalan los 16
servicios semanales que cu-
bren la ruta, el Puerto de Barcelona ocupa el segundo lugar en
importancia, sólo por detrás de
Port Said, que por su ubicación
Barcelona, puerto principal
Así, el Barcelona emerge como
un puerto de escala de primer orden, ya que en él operan seis servicios de los 16 citados, que realizan seis escalas semanales. El
Pireo, en Grecia, ocupa el tercer
puesto de esta clasificación de
puertos mediterráneos más frecuentados por los 185 buques
pertenecientes a 17 navieras (16
de ellas, concentradas en las diferentes alianzas actualmente
existentes), que utilizan hasta un
total de 48 terminales.
Según los datos facilitados por
Jesper Praestengaard, la capacidad de los buques que operan la
ruta Far East-Mediterráneo es de
78 millones de TEUs, con un tráfico real estimado en 52 millones
de TEUs.
Kate Bonner, jefa del Departamento Comercial de la Autoridad Portuaria Bahía
de Cádiz. Foto J.P.
Desde la izquierda: Jon Sojo, director de Desarrollo de Proyectos de Tratos; Maurizio Bragagni, CEO; Ludo C. Eeman,
asesor. Foto J.P.
MARÍTIMO
El fabricante Tratos aspira a
crecer en el mercado español
El Puerto de Cádiz participa
por primera vez en TOC
J. PINEDO ROTTERDAM
La Autoridad Portuaria Bahía
de Cádiz acude por primera
vez a este evento, representada por su jefa del Departamento Comercial, Kate Bonner, reforzando así su plan de
acción comercial establecido
para 2015 con la apuesta estratégica por la diversificación
de los tráficos.
La APBC estableció un total
de 11 misiones comerciales de
participación en ferias y even-
tos relacionados con la pesca,
la acuicultura, los cruceros, el
tráfico roro, la actividad náuticodeportiva, los contenedores y
la logística.
El puerto gaditano asume las
operaciones en solitario o en
colaboración con Gades-Port, la
Asociación para la promoción
del Puerto de la Bahía de Cádiz;
SunCruise Andalucía, la Asociación para la promoción del turismo de cruceros en la región, o
Puertos del Estado.
MARÍTIMO • Jon Sojo es el director de desarrollo de Proyectos de
la compañía italiana de cables para aplicaciones portuarias
JAIME PINEDO ROTTERDAM
La compañía italiana Tratos, fabricante de cables para aplicaciones portuarias y con plantas
en Italia, Reino Unido y Brasil,
incorporó el pasado año a su
staff al profesional bilbaíno Jon
Sojo, quien como nuevo responsable de desarrollo de Proyectos está impulsando la estrategia de internacionalización
- 97
de la compañía,
que- está expe-
rimentado un importante crecimiento en el mercado, como
lo pone de manifiesto los
acuerdos alcanzados con PSA
en Singapur o con fabricantes
de grúas como ZPMC y Konecranes, así como el hecho de
tener instalados sus cables en
importantes terminales de
todo el mundo.
El programa de fabricación
de Tratos consiste en cables
para aplicaciones portuarias
que incluyen grúas automáticas de alta velocidad, cables
especiales para grúas portuarias y enrolladores, entre otros
productos. Como señala Jon
Sojo, Tratos mantiene una importante cuota de mercado en
España, con cables para aplicaciones de alta velocidad instalados en Barcelona y Algeciras.
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 16
O.J.D.:
TARIFA: 1500 €
E.G.M.:
ÁREA: 792 CM² - 100%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
Transkal presenta
sus mejoras de
software para
logística en el SIL
Javier Cordero, departamento de MK y José Estrada, director general del CEL.
CEL, el centro de referencia en la
formación logística participa en el SIL
El conocimiento unido a la logística cobra si cabe más fuerza
cada año. Para los profesionales de sector es de vital importancia contar con los conocimientos más sobresalientes, que
permitan a sus directivos estar a la cabeza del desarrollo. En
este contexto, el Centro Español de Logística, CEL se ubica
en las primeras posiciones.
Según sus directivos, en el SIL “tenemos una amplia participación, en la que destacan las jornadas de transporte intermodal y SIL pharma Health. Asimismo, para mediados de año
lanzaremos nuevos cursos que completen la amplia oferta
del sector logístico”.
Las mejoras en el módulo
CTOS y CRM para terminales portuarias y logísticas
centró la presentación de
Transkal en el SIL.
Según su director general,
desde 2008 la empresa lleva una buena proyección y
actividad en el sector logístico y, “esperamos en 2015
acabar el año en la línea”.
Joaquín Atorrasagasti y Santi Maldonado, director general y responsable de MK,
respectivamente, de Transkal.
ICIL organiza el “Exhibition village” del SIL
La Fundación ICIL está de
actualidad como organizador del “Exhibition village”
del SIL. Referente y líder en
formación superior en
supply chain a nivel nacional, el ICIL ofrece los máster de perfeccionamiento directivo, formación empresarial y formación in company,
todos ellos de modo presencial. Asimismo, presenta una nueva forma de
aprender logística, por medio de su oferta on line.
César Castillo, director general de ICIL, y Mª Teresa Pérez, gerente de Barcelona
de ICIL.
Friopuerto
Valencia
Ramón Badell, jefe de ventas de Bekaert (Industrias del Ubierna).
Bekaert o cómo reforzar el hormigón
de las terminales de contenedores
Bekaert ofrece productos de fibra de acero de diferente medida, destinados a reforzar el hormigón en las terminales de
contenedores, principalmente. Han trabajado en algunos de
los principales puertos de España, como Barcelona, Algeciras, Vigo, Ferrol, Marín o Gijón, entre otros. Su producto estrella, Dramix, hace de Bekaert la empresa pionera que en los
años 70 pensó en la fibra de acero para mejorar el agarre en
el hormigón, según señala su jefe de ventas, Ramón Badell.
Manuel Cabrera, director general, y Lluis Juncosa, responsable de
Mantenimiento, de
Friopuerto Valencia, han
visitado este año el SIL
con el objetivo de conocer las últimas novedades en materia de logística a nivel nacional e
internacional y en mercados estratégicos para
la cadena logística de
frío como Marruecos,
así como para promocionar su gama de servicios e instalaciones
en este ámbito.
Manuel Cabrera, director general, y Lluis Juncosa, responsable de Mantenimiento de
Friopuerto Valencia.
GrupoUno CTC entra en escena en el SIL
GrupoUno CTC llega al SIL con la intención de presentar su marca corporativa al
mercado logístico e industrial. “Intentamos diferenciarnos de nuestros competidores aumentando nuestra eficiencia con el objetivo de mejorar los procesos de
todos nuestros clientes”, explican a este Diario sus representantes en la feria.
El grupo nació de la unión de Grupo Stock Uno, especialista en marketing empresarial, y de CTC Externalización, líder en procesos logísticos e industriales. Ahora,
la empresa pretende consolidar sus cuatro líneas de negocio: industrial, logístico,
grandes superficies y soluciones industriales, a través de cuatro áreas corporativas que son la financiera, RRHH, Tecnologías IT y desarrollo de negocio.
Unida a esta consolidación, GrupoUno CTC seguirá en su línea marada para ayudar a incrementar la productividad de sus clientes mediante una total flexibilidad
y adaptación y facturando en variable, es decir, sólo cuando realmente hay volumen de trabajo.
En el centro de la imagen, Marta Rodríguez, gerente de marketing, e Ivon Puente, directora
comercial Industria y Logística, de GrupoUno CTC, acompañadas por sus colaboradoras en el stand.
- 98 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 17
O.J.D.:
TARIFA: 510 €
E.G.M.:
ÁREA: 269 CM² - 34%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
De izquierda a derecha: Enrique Roldán, business development manager España y Portugal de Mercareon; Alfredo Noya,
manager business development España y Portugal de Ticontract y Miriam Ribas, country manager península Ibérica de
Transporeon, en un momento de la presentación. Foto Mavi Guirao.
LOGÍSTICA
Alfonso Valder
LOGÍSTI
Crow
Transporeon Grup 15 años de éxito mode
eléctr
El Grupo Transporeon eligió
el marco del SIL para celebrar, con una presentación,
sus 15 años de éxito desarrollando soluciones para la
gestión de todos los procesos logísticos de transporte.
MAVI GUIRAO BARCELONA
Más de 100.000 usuarios de 100
países están conectados a través de sus tres plataformas
web-based SaaS: Transporeon
para la gestión del transporte, Ticontract para el tendering y billing y Mercareon, la plataforma
de logística de retail.
Con ellas, el grupo ofrece soluciones desde la licitación de
transporte hasta la facturación
automática, para una gestión eficiente de todos los procesos del
transporte en la cadena de suministro, facilitando una comunicación rápida entre cargadores
y transportistas.
Miriam Ribas, country manager península Ibérica de Transporeon; Alfredo Noya, manager
business development España
y Portugal de Ticontract; y Enrique Roldán, business development manager España y Portugal de Mercareon, fueron los encargados de presentar las diferentes soluciones del grupo, explicando cómo la interacción entre ellas crean sinergias para maximizar la optimización de todos
los procesos relacionados con el
transporte en la cadena de suministro.
- 99 -
Transporeon ofrece soluciones logísticas de transporte
eficiente pare operaciones online como la asignación del
transporte, reserva de franjas
horarias de carga y descarga y
seguimiento y localización de
la entrega.
Ticontract se presenta como
la plataforma líder para la licitación de cargas, gestión de fletes y control de costes de
transporte
Y Mercareon es una plataforma logística desarrollada específicamente para el retail, posibilitando la comunicación entre proveedores, transportistas y empresas del sector retail y favoreciendo un proceso
fluido y transparente durante
el proceso de suministro.
MAGDA TAT
Crown está
su director
Valderrama
vos model
sacados al m
tilla de GLP
alto rendim
ca contrap
“como cab
cualquier a
su máximo
bas ofrecen
guridad y v
cuestas rea
clientes, as
Otro de lo
la presentac
ma de freno
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 13
O.J.D.:
TARIFA: 690 €
E.G.M.:
ÁREA: 364 CM² - 46%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
FERROVIARIO • A partir del 12 de enero de 2016 y con dos trenes diarios en ambos sentidos
VIIA conectará España y Reino Unido a través de
la nueva autopista ferroviaria Le Boulou-Calais
VIIA, compañía especializada
en la prestación en Europa
de servicios de autopista ferroviaria, va a dar un salto
cualitativo importante en su
línea de negocio con la puesta en marcha a partir del año
que viene de una nueva conexión multimodal entre España y Reino Unido mediante la implementación de una
nueva autopista ferroviaria
entre Le Boulou y Calais y su
combinación con los modos
terrestre y marítimo.
MIGUEL JIMÉNEZ BARCELONA
VIIA presentó el martes en el
SIL los detalles de este nuevo
proyecto que arrancará de forma efectiva el próximo 12 de
enero de 2016 con la puesta en
marcha de la nueva autopista
ferroviaria Le Boulou-Calais,
consistente en dos servicios ferroviarios directos de lunes a sá-
bado en ambos sentidos (mañana y tarde) especializados en
el transporte de tráileres completos mediante el sistema de
carga y descarga intermodal
propio de las autopistas ferroviarias.
Este nuevo servicio, denominado “VIIA Britanica”, supone
la implementación de una nueva alternativa multimodal y sostenible a la conexión entre España y Reino Unido, ya que tras
recorrer los camiones desde
España el tramo hasta Le Boulou por carretera, allí subirán a
la autopista ferroviaria hasta el
Puerto de Calais, donde VIIA
igualmente ha definido una serie de conexiones diarias por
ferry que permitirán el paso del
Canal de La Mancha hasta el
puerto británico de Dover, donde los camiones continuarán
por carretera hasta su destino
final en Reino Unido.
Para la implementación del
nuevo servicio, VIIA va a impul-
sar a través de sus partners la
construcción de una nueva terminal intermodal en Calais,
adaptada a los requerimientos
y tecnología de las autopistas
ferroviarias, que estará concluida a finales de 2015.
El tiempo de tránsito entre Le
Boulou y Dover serán 22 horas,
arrancando el servicio dedicado
exclusivamente a tráileres,
aceptándose de cualquier tipo.
Con “VIIA Britanica”, VIIA
apuesta por extender el exitoso
modelo de la autopista ferroviaria Le Boulou-Bettembourg, que
permite a los camiones atravesar toda Francia en ferrocarril y
que, actualmente, ofrece tres
salidas diarias en ambos sentidos para tráileres y otras 2 para
contenedores, es decir, cinco
servicios diarios en total.
El éxito es tal que VIIA también está implementando a través de sus partners la ampliación de la terminal intermodal de
Bettembourg.
- 100 -
Daniel Lebreton, director Comercial de VIIA; Justine Basson, directora de
Marketing; y Miguel de Sanjuan, Business Development Iberia.
Los servicios de “VIIA Britanica” son independientes de la
autopista Le Boulou-Bettem-
bourg, de tal forma que no paran en Luxemburgo y conectan
directamente con Calais.
Jueves, 11 de junio de 2015
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 5
O.J.D.:
Diario del SIL
TARIFA: 486 €
E.G.M.:
ÁREA: 170 CM² - 20%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
Asamblea de la Asociación de
Centros de Transporte
La Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE) celebró la reunión de su
Junta Directiva y su Asamblea General en la primera jornada del Salón Internacional de
la Logística de Barcelona.
JUEVES DÍA 11 DE JU
HORARIO HORARIO ACTO
INICIO
FINAL
09:00
13:30
2º SESIÓN DE CONSEJEROS El transporte y la distribución en el sector agroalimen
09:30
19:00
TECNOLOGÍAS DE MOVILIDAD APLICADAS AL TRANSPORTE Y WORKSHOP BESTFAC
09:30
14:00
4º SIL CHEMICAL ChemMed Tarragona : Unir esfuerzos, máxima competitividad.
09:30
13:30
JORNADA DE CARGA AÉREA
09:30
11:00
PUERTO DE BARCELONA - COMUNIDAD LOGÍSTICA Presentación. BARCELOC (Platafo
el Mediterráneo y África) y presentación del Simulador de Rutas del puerto de Ba
11:00
11:30
PIMEC Logística Presentación de PIMEC Logística.
11:00
11:30
FUNDACIÓN ICIL Demostración en tiempo real de innovaciones de empresas tecnológ
11:00
11:30
BLAS DE LEZO ABOGADOS Presentación Tarifa Plana Legal SIL.
11:30
12:00
PUERTO DE BARCELONA - COMUNIDAD LOGÍSTICA Workshop. Efficiency Network, la m
12:00
13:00
ANFAC Presentación
- 101 -
DE BARCELONA,
LOGÍSTICA Y
TRANSPORTE
INTERNACIONAL
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 1,3-4
O.J.D.:
TARIFA: 5208 €
E.G.M.:
ÁREA: 1819 CM² - 214%
SECCIÓN: PUERTO
EN 1948
11 FUNDADO
Junio,
2015
Diario Marítimas, S.A.
Passeig de Colom, 24
Tels. 93 301 57 49 - 93 301 55 16
93 317 23 12
Fax: 93 318 66 45 - 93 302 17 79
08002 BARCELONA
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Depósito Legal: 9022.1958
El puerto de Barcelona se
convirtió en el ágora del Salón
Internacional de la Logística
El tradicional cóctel del puerto de Barcelona en el SIL volvió a congregar al sector
Página 3 y 4
Fundación ICIL,
innovación
tecnológica en
logística
Página 9
Mª Teresa Pérez, César Castillo, Pere Roca y Víctor Escartín
Jordi Cornet, delegado del Estado en el Consorcio
de la Zona Franca de Barcelona
Mañana saldrán a concurso
150.000 metros cuadrados
de la Zona Franca de
Barcelona
Página 7
La jornada registró un lleno total
La 4ª Cumbre Latinoamericana de Logística
y Transporte analizó el futuro de la
gobernanza portuaria
Página 6
DIARIO DEL SIL 2015
El Seatrade Cruise
Asia de Busan se
aplaza por el virus
MERS
Página 2
Páginas 3 a 9
INTER TRANSPORT
NAUTIC PRESS
PORT NEWSPAPER
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Revista Semanal
de Transporte
Internacional
y de Logística
Revista
de Náutica Deportiva
Revista Internacional
del Transporte,
Logística y
Comercio Exterior
Revista de
Viajes y Turismo
- 102 -
Jueves, 11 de junio de 2015
11 Junio, 2015
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 1,3-4
O.J.D.:
TARIFA: 5208 €
E.G.M.:
ÁREA: 1819 CM² - 214%
SECCIÓN: PUERTO
Diario del SIL 2015
El puerto de Barcelona se
convirtió en el ágora del Salón
Internacional de la Logística
El cóctel ofrecido ayer
en el stand del puerto de
Barcelona se convirtió en
ágora de los profesionales
que visitaron el Salón Internacional de la Logística y de
la Manutención (SIL). La tradicional recepción del puerto
catalán volvió a ser cita obligada y espacio de intercambio de opiniones de la
actualidad del sector, así
como las previsiones que se
presentan.
El stand del puerto de
Barcelona en el SIL ha
vuelto a destacar este año
por su nutrida agenda de
presentaciones, y organización de encuentros bilaterales para establecer oportunidades de negocio entre
empresas de la Comunidad
Logística Portuaria y compañías de export/import.
Sixte Cambra, presidente del puerto de
Barcelona: "La presente edición del SIL es el
reflejo global de que la actividad logística y
marÍtimo- portuaria funciona positivamente.
Es una visión del nivel de recuperación de
estos últimos años.
"El nuevo enfoque dado en el salón por parte
de nuestro puerto -continuó Cambra- ha
tenido una gran acogida".
"Hemos recibido en nuestra participación en
el SIL un gran apoyo de las asociaciones y de
la Comunidad Pportuaria en general, que
encaja en la línea de trabajo del puerto de
Barcelona", concluyó Sixte Cambra
- 103 -
Página 3
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 1,3-4
O.J.D.:
TARIFA: 5208 €
E.G.M.:
ÁREA: 1819 CM² - 214%
SECCIÓN: PUERTO
11 Junio, 2015
Jueves, 11 de junio de 2015
Página 4
Diario del SIL 2015
- 104 -
11 Junio, 2015
Barcelona, Jordi Cornet
PAÍS: España
anunció
la salida a concurso
mañana
PÁGINAS:
7,9 viernes de
150.000 metros cuadraTARIFA:
€
dos
del 997
polígono
de la
Zona
ÁREA:Franca
348 CM² -de
41%Barcelona en régimen de
de la 16° Jornada de
FRECUENCIA:
Lunes Frana viernes
Zonas
y Depósitos
cosO.J.D.:
que se celebró ayer
en el Salón Internacional
de E.G.M.:
la Logistica SIL de
Barcelona.
SECCIÓN: PUERTO
Cornet afirmó que se
El 5° SIL e-commerce aborda
las posibilidades de crecimiento
del comercio on line
La quinta edición del
SIL e-commerce abordó
las posibilidades de crecimiento del comercio on line
en la jornada que bajo el
titulo «e-logistics en la
tienda global. Revolucionando el canal de canales»
se celebró el martes en el
Salón Internacional de la
Logística SIL de Barcelona.
Los expertos en el tema
destacaron los crecimientos que se producen cada
año y señalaron a la logística como una de las
barreras a superar para
crear un e-comercio europeo.
En este sentido, Stephane Tomczak, leader of
the experts logistics groups
for ecommerce in Ecommerce Europe and FEVAD
France, anunció la creación de una plataforma
europea de e-logistics que
se presentará en la
segunda mitad del 2016.
Con ello se pretende facilitar el comercio electrónico
entre los diferentes países
con herramientas como los
aspectos legales de cada
país, los hábitos de los
diferentes mercados y una
lista de proveedores en
Europa, entre otros.
año 2006 y que tras una
inversión de 155 millones
de euros saldrán a concurso mañana viernes,
en un concurso público
internacional dirigido a
inversores y operadores
Serveto
El operador logístico
Serveto
presentó
sus
servicios
en
el salón logístico del SIL
2015.
Serveto ha tenido un
incremento constante y
continuado del 20%
durante estos últimos 5
años, pasando de una
facturación
de
14
a 31,7 millones, de los
cuales el 85% pertenecen
al
transporte
terrestre, el 11% al marítimo y un 3,2% al
almacenaje.
Los retos futuros a
los que se enfrenta el
operador logístico, con
sede central en Lleida,
son la inauguración de la
nueva base logística de
14.000 m2 en Lleida a
finales de año, amplia-
Servicio semanal en
ASIA - U
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Tel. 93 295
BAR
- 105 -
Jueves, 11 de junio de 2015
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 7,9
O.J.D.:
TARIFA: 997 €
ÁREA: 348 CM² - 41%
11 Junio, 2015
Diario del SIL
E.G.M.:
SECCIÓN: PUERTO
Blas de Lezo presenta Fund
tecno
su tarifa plana legal
Durante la celebración
del SIL, Blas de Lezo presentó en exclusiva su tarifa
plana legal edición SIL
2015. El reconocido Bufete
de Abogados ofrece una
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necesidades del negocio
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navieros, transportistas y
operadores logísticos. Una
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abogados y departamentos
especializados. Dentro de
estos destaca como novedad
el
departamento
exclusivo de aduanas,
compuesto por peresonal
cualificado y mucha experiencia.
Blas de Lezo pertenece
a la red Alexia, red internacional
de
abogados
especializados en derecho
marítimo y del transporte
en todo el mundo.
Jordi Falceto, abogado de Blas de Lezo, en el stand del bufete de abogados
VIIA presenta Britanica, su
nueva conexión ro-ro-rail
Dover-Calais -Le Boulu
- 106 -
La Funda
ofreció durante
ción
del
demostración
real de las in
de empresas te
y de procesos
la logística en
espacio dedica
Jueves, 11 de junio de 2015
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 6
O.J.D.:
TARIFA: 2434 €
E.G.M.:
Diario del SIL 2015
ÁREA: 850 CM² - 100%
11 Junio, 2015
Página 6
SECCIÓN: PUERTO
La 4ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte
analizó el futuro de la gobernanza portuaria
versitarios sudamericanos
los que habrán recibido
formación en un país
extranjero, y solicitó un
mayor
compromiso
público-privado para promover
la
movilidad
académica.
José Llorca dijo que
«estamos en un momento
de reflexión en el camino
de la gobernanza para
ayudar a la competitividad. Se está produciendo
un cambio desde el puerto
propietario -landlord- a
nuevos
modelos
y
tendencias como las
observadas en Portugal,
Grecia
o
Italia,
en
Europa».
El presidente de Puer-
Salvador Arriola, José Llorca, Jordi Cornet y Enrique Lacalle
Las nuevas tendencias
en
gobernanza
portuaria, basada en la
experiencia latinoamericana, fue el objeto del
análisis de la 4ª Cumbre
Latinoamericana
de
Logística y Transporte,
que reunió en el SIL a la
mayoría de las autoridades portuarias españolas
y a representantes de
Portugal y diversos países
sudamericanos. El acto
de apertura contó la presencia de Enrique Lacalle,
presidente del SIL; Jordi
Cornet, delegado de
Estado en el Consorcio de
la Zona Franca de Barcelona; Salvador Arriola,
secretario para la Coope-
ración Iberoamericana; y
José Llorca, presidente de
Puertos del Estado.
Lacalle anunció en su
alocución que el próximo
año, la 18ª edición de SIL
acogerá también el Congreso de ALACAT.
Salvador Arriola dijo
que para el 2020 serán
200.000 los titulados uni-
La jornada registró un lleno total
- 107 -
tos del Estado abogó por
una planificación económica global, con menor
iniciativa privada y mayor
control público y señaló el
debate que existe en
Europa en cuanto al
modelo de negocio portuario y las necesarias
inversiones en conectividad.
Jueves, 11 de junio de 2015
11 Junio, 2015
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 7
O.J.D.:
TARIFA: 1143 €
E.G.M.:
ÁREA: 399 CM² - 47%
SECCIÓN: PUERTO
Página 7
Diario del SIL 2015
Mañana saldrán a concurso 150.000 metros
cuadrados de la Zona Franca de Barcelona
José Luis Rodríguez y Jordi Cornet
El delegado especial
del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de
Barcelona, Jordi Cornet
anunció la salida a concurso mañana viernes de
150.000 metros cuadrados del polígono de la
Zona Franca de Barcelona en régimen de
alquiler por un periodo de
50 años. Este anuncio lo
realizó en la inauguración
de la 16° Jornada de
Zonas y Depósitos Francos que se celebró ayer
en el Salón Internacional
de la Logistica SIL de
Barcelona.
Cornet afirmó que se
El 5° SIL e-commerce aborda
las posibilidades de crecimiento
del comercio on line
La quinta edición del
SIL e-commerce abordó
las posibilidades de crecimiento del comercio on line
en la jornada que bajo el
titulo «e-logistics en la
tienda global. Revolucionando el canal de canales»
se celebró el martes en el
Salón Internacional de la
Logística SIL de Barcelona.
Los expertos en el tema
destacaron los crecimientos que se producen cada
año y señalaron a la logística como una de las
barreras a superar para
crear un e-comercio europeo.
En este sentido, Stephane Tomczak, leader of
the experts logistics groups
for ecommerce in Ecommerce Europe and FEVAD
France, anunció la creación de una plataforma
europea de e-logistics que
se presentará en la
segunda mitad del 2016.
Con ello se pretende facilitar el comercio electrónico
entre los diferentes países
con herramientas como los
aspectos legales de cada
país, los hábitos de los
diferentes mercados y una
lista de proveedores en
Europa, entre otros.
Nutrida asistencia a la 16ª Jornada de Zonas y Depósitos Francos
trata de unos terrenos
«en la mejor zona del
polígono, que fueron
adquiridos a Seat en el
año 2006 y que tras una
inversión de 155 millones
de euros saldrán a concurso mañana viernes,
en un concurso público
internacional dirigido a
inversores y operadores
logísticos, que esperamos puedan atraer a sus
clientes para que se ubiquen en la Zona Franca».
Asimismo, Cornet delegado especial anunció
que antes de «que acabe
este año tendremos una
ocupación del 100%» y
destacó las inversiones
en la Zona Franca Adua-
nera y el polígono de dos
y cinco millones de
euros, respectivamente,
así como la ampliación
de la Zona Franca «al
doble de lo que tenemos
ahora».
La jornada contó asimismo
con
la
participación de Antonio
Llobet, presidente del
Colegio de Agentes de
Aduanas de Barcelona y
del Consejo General de
Agentes de Aduanas
entre otros, en una mesa
redonda sobre los regímenes especiales y el
tratamiento en el Código
Aduanero de la Unión y
sus disposiciones de
Desarrollo.
Serveto presenta sus servicios
El operador logístico
Serveto
presentó
sus
servicios
en
el salón logístico del SIL
2015.
Serveto ha tenido un
incremento constante y
continuado del 20%
durante estos últimos 5
años, pasando de una
facturación
de
14
a 31,7 millones, de los
cuales el 85% pertenecen
al
transporte
terrestre, el 11% al marítimo y un 3,2% al
almacenaje.
Los retos futuros a
los que se enfrenta el
operador logístico, con
sede central en Lleida,
son la inauguración de la
nueva base logística de
14.000 m2 en Lleida a
finales de año, amplia-
Xisco Serveto, Xavier Esquerda y Josep Serveto
ción de la flota, mayor
presencia en determina-
dos mercados como Alemania y Benelux, y
nuevos servicios como
el transporte intermodal.
Servicio semanal en contenedor con escala directa en Barcelona, Valencia y Algeciras:
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- 108 -
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PAÍS: España
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ÁREA: 106 CM² - 10%
SECCIÓN: ECONOMIA
11 Junio, 2015
uro
agen de sus socios en
imientos en tres años
mos el año con unos 130 establecimientos ya adaptados al nuevo
modelo», agrega. Otra de las novedades es la incorporación de tecnología en algunas de las ferreterías.
Para ello, QFPlus ha desarrollado
un «kiosko» (pantalla táctil) desde
el cual los clientes podrán acceder
a todo el catálogo de la cooperativa
y pedir, desde su tienda, cualquier
producto, pagando cuando llegue
a su establecimiento. «Es el primer
paso para abrir nuestra tienda on
line, que llegará después», completa. En este proyecto el grupo ha invertido 250.000 euros.
El proyecto de Optimus, sin embargo, no se queda en los 450 cooperativistas de QFPlus. El grupo
es socio fundador de NCC, central
de compras y servicios en la que
también participan las cooperativas Coanfe, Cofedas, Coinfer y Synergas. «Ya estamos conversando para que se sumen al proyecto.
En tres años seremos 850 tiendas,
con una facturación superior a 400
millones de euros», avanza.
De momento, QFPlus ya nota la
salida de la crisis, y prevé facturar
este año un 3% más (258 millones
de euros). «Las tiendas que ya han
cambiado a Optimus registran un
incremento de las visitas», dice. H
ACTIVIDAD LOGÍSTICA
El CZF saca a
concurso suelo
de la antigua
sede de Seat
M. J. B.
BARCELONA
El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZF) sacará a concurso los
terrenos en los que estaba ubicada
la antigua sede social de Seat dentro del complejo logístico. Jordi Cornet, delegado especial del Estado en
el CZF anunció ayer la operación en
el transcurso de unas jornadas celebradas dentro del SIL, el salón de la
logística de Barcelona. Las condiciones del concurso de dará a conocer
la próxima semana. La operación
se realiza sobre una parcela de 11
hectáreas (111.000 metros cuadrados) que está dentro de los terrenos
que ocupó Seat y que fueron recuperados por el CZF en el 2006. Esos terrenos ubicaban la sede social de la
compañía automovilística --que es la
parcela más pequeña que se sacará a
subasta -- y la antigua planta de producción, que tiene unos 200.000 metros cuadrados.
El organismo estatal, que pagó
145 millones de euros por recuperar esos terrenos, se propone adjudicarlos a un operador logístico «preferente internacional, puesto que
puede ocupar el espacio con mayor
facilidad a través de empresas internacionales que ya ocupan espacios
en las áreas logísticas que gestionan», comentó Cornet. H
- 109 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Diario
PÁGINAS: 15
O.J.D.: 3133
TARIFA: 313 €
E.G.M.: 13000
15
95 CM²
- 11%GIBRALTARCAMPO DE GIBRALTAR
CAMPO
DE
ÁREA:
SECCIÓN:
11 Junio, 2015
RASMO FENOY
da
energétispañolas
la media
e un alto
ividad y
o plazo.
alecer la
ulta ime una tay compectricidad
ra el emplo aquí,
ompañía
esfuerzo
res en la
e lo lleva
la compañía eléctrica a final de
mes. Con estos precios, se puede
provocar una deslocalización de
inversiones y fábricas a otros países”, resumió.
Tras su aprobación, la resolución fue registrada ante la oficina de coordinación de la Administración General del Estado
(AGE) en la comarca, para su reenvío al Ministerio de Industria,
que titula José Manuel Soria.
El sindicato renueva su
ejecutiva provincial de
Industria, que encabeza
Miguel Villalobos
A este congreso fueron invitados representantes de la Asociación de Grandes Industrias (AGI)
del Campo de Gibraltar, por ser
éste el enclave donde la USO tiene mayor presencia en la provincia, y de la compañía Acerinox,
donde USO mantiene el grupo
mayoritario en el comité de empresa. También estuvo presente
el secretario regional de la USO,
Agustín Parrilla.
En cuanto a la renovación orgánica de cargos, sólo concurrió
una lista al procedimiento para
designar a la nueva ejecutiva
provincial de Industria de la
USO; la encabezada por Miguel
Ángel Villalobos como secretario
general. Adolfo Rey resultó designado como secretario de Organización para el Campo de Gibraltar, mientras que Juan Noble
resultó elegido para este mismo
cargo en el ámbito de Jerez.
Francisco Martos y Miguel Paramio fueron, a su vez, elegidos como secretarios de acción sindical
para el Campo de Gibraltar y Jerez, respectivamente.
La secretaría general hizo balance de gestión ante la treintena
de delegados asistentes al congreso y también se acordaron
cambios en los estatutos de la federación para adaptarlos a la Ley
de Transparencia.
Zona Franca
expone en
Barcelona la
ampliación del
recinto fiscal
Redacción ALGECIRAS
El delegado del Estado en la
Zona Franca de Cádiz, Jorge
Ramos, participó ayer en Barcelona en décimo sexta jornada de Zonas y Depósitos Francos que se celebra en la ciudad
condal con motivo del Salón
Internacional de la Logística
(SIL). Ramos expuso el proceso de ampliación del recinto
fiscal de la Zona Franca de Cádiz a otros municipios, entre
ellos Los Barrios, Algeciras y
La Línea.
El delegado de la Zona
Franca de Cádiz participó en
la presentación del libro Tratamiento en el código aduanero de la Unión y sus disposiciones de desarrollo de las expertas Eva María Pedruelo Sánchez y María González Pérez,
y resaltó la importancia de la
publicación para la Zona
Franca de Cádiz dado el proceso de ampliación y expansión a otros municipios gaditanos.
Ramos animó a las empresas a visitar los espacios actuales y futuros del consorcio
gaditano, con todas las ventajas tanto aduaneras y fiscales
como de servicios y calidad,
con los que se prevé complementar el modelo productivo
existente creando nuevos espacios productivos en los nuevos recintos fiscales. En ellos,
las empresas podrán acogerse
a las ventajas aduaneras y fiscales que permitirán dar valor
añadido a sus productos y
mercancías, ahorrando costes
de producción y, por tanto,
mejorando la competitividad.
- 110 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Diario
PÁGINAS: 5
O.J.D.: 41254
TARIFA: 1087 €
E.G.M.: 251000
ÁREA: 1080 CM² - 100%
SECCIÓN: AROUSA
F11
ARO
DE VIGO
Junio,
2015
JUEVES, 11 DE JUNIO DE 2015
AROUSA ■ 5
Aceites Abril amplía instalaciones en el
Puerto de Vilagarcía antes de su apertura
La primera fase de las obras ya está finalizada pero aún no se ha estrenado
La firma solicita 52,72 metros cuadrados más para mejorar la capacidad de su oficina
M. GONZÁLEZ
■
Vilagarcía
Cuando aún no se han estrenado los depósitos de Aceites
Abril en el Puerto de Vilagarcía
de Arousa, la firma solicita a la Autoridad Portuaria un incremento
de la superficie de la concesión
por la necesidad de ampliar sus
oficinas. Se trata de casi 53 metros
cuadrados más, pero el cambio
supone una modificación sustancial de la concesión C-0081, por
lo que la petición exige un procedimiento nuevo que ahora se somete a exposición pública.
Tras las supervisiones técnicas,
el consejo de administración de
la Autoridad Portuaria, en su última sesión, acordó tramitar el expediente de modificación sustancial de la concesión situada en el
muelle de Enlace. Esta reforma supone un incremento de la superficie construida de la concesión
en 52,72 metros cuadrados, pasando de una construcción inicial de 268,23 metros cuadrados
a 320,95 metros cuadrados. El aumento de superficie es del
19,65%.
decidido ortorgar una concesión
administrativa a la empresa Inspectorate Española SA para la instalación de una nave de 54,58 metros cuadrados en el recinto portuario destinada al almacenaje de
muestras de mercancías de im-
portación y exportación.
La empresa ya estaba operando en las instalaciones portuarias
vilagarcianas pero en precario y
ahora contará con una concesión
por el plazo de tres años para su
nave. El precio de ocupación de
las instalaciones por el actual
ejercicio económico es de
2.011,79 euros y el de actividad
en 2015 se fija en 2.880 euros.
Se trata de una multinacional
con oficinas en Madrid y con sedes en otros puertos españoles.
Inspectorate
Española instala una
pequeña nave en el
recinto portuario
El expediente está a disposición de los interesados en las oficinas de la Autoridad Portuaria de
Vilagarcía por el plazo de veinte
días hábiles para la presentación
de cuantas alegaciones estimen
necesarias.
La empresa Aceites Abril, con
sede en Ourense, remodeló en el
recinto portuario vilagarciano
unos viejos tanques de hierro por
tres nuevos con más capacidad y
construidos en acero inoxidable
para el depósito, esencialmente,
de aceite de girasol, aunque también se plantea en un futuro trabajar con el aceite de oliva en Vilagarcía.
La primera fase de las obras ya
está finalizada y solo está pendiente la ejecución de las oficinas que en el proyecto inicial
quedaban un poco justas, por lo
que se decidió solicitar un incremento de superficie en la concesión. Los trámites preceptivos para este cambio contribuyen a retrasar la apertura oficial de las instalaciones, aunque la empresa ya
ha dado los pasos necesarios para obtener los permisos de apertura.
Concesión a Inspectorate
Por otra parte, la Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa ha
Instalaciones de Aceites Abril en el Puerto de Vilagarcía de Arousa. // Iñaki Abella
Las obras de
reforma de la sede
portuaria, a punto
de comenzar
La Autoridad Portuaria de Vilagarcía ha formalizado el expediente de adjudicación de
las obras de reforma y ampliación de su sede en la parcela
del Muelle de Pasajeros, por lo
que los trabajos están a punto
de comenzar.
La adjudicación de las obras
se decidió en el último consejo
del Puerto el pasado mes a la
empresa Ogmios Proyecto SL
por un total de 706.636,53 euros, IVA incluido. El contrato se
formalizó con la firma el pasado 29 de mayo.
El proyecto prevé ampliar el
inmueble por la parte lateral
más próxima a la calle Rivero
de Aguilar y por la parte posterior, con lo que el edificio pasará de tener forma de “L” a tener
forma de “U”.Además, se habilitará para su uso como oficinas
la segunda planta. De acuerdo
con la memoria del proyecto, se
resolverán las necesidades de
accesibilidad y supresión de
barreras arquitectónicas, así como el enlace entre el edificio
actual y la ampliación y la habilitación de espacios y equipamientos para personas de movilidad reducida.
En cuanto a la distribución,
se ha optado por un diseño diáfano y por la agrupación en
áreas contiguas de aquellos departamentos que, por la características de su trabajo, mantienen cotidianamente una estrecha colaboración. La superficie
total útil del nuevo edificio será de 1.278,29 metros cuadrados.
La reforma de esta sede ubicada en el Muelle de Pasajeros
fue planteada hace cinco años,
por lo que se decidió el traslado de las oficinas portuarias al
edificio de la vieja Comandancia de Marina. Pero la crisis económica obligó a aparcar el proyecto hasta este año, para ejecutar otras inversiones más urgentes.
La Autoridad Portuaria, presente en el salón de logística
más importante en el sur de Europa
La Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa participa dentro
de la caseta de Puertos del Estado y del grupo Fomento en el salón más importante de logística
del sur de Europa, que se celebra
en Barcelona.
A la XVII edición del Salón Internacional de la Logística y la
Manutención (SIL) acudieron la
presidenta de la Autoridad Portuaria, Sagrario Franco Malvar, y el
responsable del departamento
comercial y de marketing, Alfonso González Gallego.
La dirección del organismo
portuario vilagarciano considera
la feria SIL como un excelente escaparate para poder ofertar las infraestructuras y servicios al cliente con vistas a la captación de
nuevos tráficos y nuevos concesionarios interesados en operar a
través de las instalaciones arousanas.
Fuentes portuarias señalan
que la mejora de la conexión intermodal marítimo-ferroviaria del
Puerto (aún sin inaugurar), junto
con las magníficas comunicaciones terrestres y su posicionamiento en el centro de la fachada
atlántica gallega “son tres de las
características que hacen del
- 111 -
puerto de Vilagarcía un emplazamiento privilegiado para el transporte marítimo internacional”.
También destacan la disponibilidad de terrenos a pie de muelle,
la versatilidad y flexibilidad en la
atención de las necesidades de
los clientes y usuarios en la promoción del Puerto local como sede idónea para el transporte marítimo.
Por su parte, Puertos del Estado impulsa en este salón del
transporte y la logística, la promoción de las radas españolas como
conexión ideal para atraer no solo las mercancías de importación
y exportación entre España y los
principales centros neurálgicos
de la economía europea, sino
también como base para los tránsitos marítimos. La presencia de
Puertos del Estado (que acoge en
su stand a 14 autoridades portuarias) busca además propiciar que
las futuras cadenas logísticas que
partan de la Península Ibérica
consigan captar aquellas mercancías en tránsito con origen y destino a los principales centros de
producción y consumo de Europa. Paralelamente a SIL se celebra
la cuarta cumbre latinoamericana de logística y transportes.
aforo. Magdalena álvarez
será
FRECUENCIA:
PAÍS: España
Diario
presentada por el decano de la
LTURA, ADOLFO MORENO, y el director de nePÁGINAS: 12
O.J.D.: 5279
a, antonio martínez, visitaron ayer los trabajos de Facultad de Ciencias económi€ eugenio Luque, yE.G.M.:
18000
cas,
el presidel guadalhorce. esta actuación se une a laTARIFA:
que 307
dente
del ateneo, diego
Rodrí-MALAGA
as por los incendios del año 2012 en málaga.
am- 78 CM²
ÁREA:
- 10%
SECCIÓN:
guez.
venio de colaboración
de
la
Junta
y
caixa
bank.
LA
OPINIÓN
málaga
11 Junio, 2015
del turismo dispara
de información
s de indieron
20 visiincrepecto al
terior.
mbién
27,30%
ntos de
las terdecuan
su horario a la llegada de los cruceros a la ciudad.
igualmente, en los puntos de información instalados con motivo
de la celebración de eventos o
congresos en la ciudad se atendieron a 2.772 personas. en total,
en los cinco primeros meses de
este año pasaron 311.742 turistas
y visitantes por los puntos de información turística del área de Turismo.
Feria logística
El Puerto de Málaga
está en el SIL Barcelona
el Puerto de Málaga está presente en el 17.º salón internacional de
la Logística y la Manutención (siL),
que se celebra en Barcelona hasta
hoy. Participa en el pabellón del
grupo Fomento, en el que también
se encuentran otros 13 puertos españoles, con idea de presentar una
oferta conjunta. además, el Puerto presentará una oferta personalizada para atraer tráficos de contenedores, vehículos y graneles.
LA OPINIÓN málaga
- 112 -
de futuro, que según esta comisión
estará marcado por unos presupuestos restrictivos en favor del
gasto social, la Agencia trabajaría
para priorizar más rigurosamente
los proyectos y seleccionar aquellas inversiones más productivas y
socialmente beneficiosas. Formada a partes iguales por miembros
11 Junio,
2015
de la iniciativa
privada
y de la Ad-
BComú que CiU desdeñaba
porque es «una auténtica
PAÍS: España
locura». «Si yo soy alcalde, el
tranvía no pasará
por la 36
PÁGINAS:
Diagonal», afirmó Trias. Pero la
TARIFA:
705 €
alcaldesa será
Colau y para
esta obra cuenta, según el
informe, conÁREA:
el apoyo207
de CM²
Fomento.
hacerse en Barcelona y ha selec«No queremos sustituir al Micionado una veintena que ten- nisterio de Fomento ni a la
FRECUENCIA:
Diario
drían que estar entre las primeras.
Generalitat,
pero sí que se tenga
Entre ellas, destacan losO.J.D.:
tramos en cuenta a la sociedad civil»,
principales del Corredor Medite- manifestó LLansó tras asegurar
rráneo, los accesos viariosE.G.M.:
y ferro- 18000
que en otros países este tipo de
viarios al Puerto de Barcelona, el iniciativas han prosperado y son
- 20%
SECCIÓN:tenidas
CATALUÑA
acceso ferroviario al Aeropuerto
en cuenta por los gobierde El Prat, mejoras en las instala- nos: «En Francia existe la Comiciones del servicio de Rodalies, el sión Nacional de Debate Público
salte»., argumentó
Por su parte, el secretario de la
Comisión de Infraestucturas, Salvador Guillermo, subrayó que lo
más importante es que esta agencia sea independiente para poder
hacer lo que le corresponde: «poner luces y taquígrafos en el debate sobre qué obras deben hacerse
y cuáles no».
La Razón
El SIL tiende puentes para favorecer los
negocios logísticos con América Latina
R. B.
Jordi Cornet, Delegado del Estado en el Consorcio, junto a José Llorca,
Presidente de Puertos del Estado, y Enrique Lacalle, Presidente del SIL
BARCELONA-La segunda jornada
del SIL 2015 tuvo como plato
fuerte la celebración de la IV Cumbre Latinoamericana de Logística
y Transporte, que reunió a administraciones portuarias, cargadores y operadores de América Latina y el Mediterráneo. Este encuentro sirvió para estrechar lazos
- 113 -
en favor de los negocios logísticos
entre los países latinos y los paísemediterráneos. Además, se celebraron otras siete jornadas como
son la Cumbre Mediterránea de
Puertos, la XVI Jornada de Zonas y
Depósitos Francos, el VI SIL Gran
Consumo & Food, el III Smart
Logistics, el Encuentro de Líderes
del Transporte, la Jornada Smart
Cities y la Sesión sobre el Trans-
porte Intermodal. Todas ellas registraron un lleno absoluto de
asistentes que pudieron conocer
diferentes casos de éxito de reconocidas empresas. El SIL 2015 finaliza hoy con la celebración de
la segunda edición de la Sesión de
Consejeros Autonómicos, que
estará presidida por el Secretario
de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar.
reunían en el
el recibidor, y
razados hasta
ataque, para
mpacto, se los
untos.
L ARXIU
ELONA
enmarcan dentro del programa
que la automovilística
PAÍS: España inició en
el 2006 llamado
los7Inventors
PÁGINAS:
Awards, que ya suma unas 260
€
patentes enTARIFA:
vigor 2980
desde
enton­
ÁREA: 110
CM²como
- 10%
ces. La iniciativa
tiene
patentes registradas durante el
2014FRECUENCIA:
fueron desarrolladas
por
Diario
trabajadores
del
centro
técnico
O.J.D.: 141874
(33), producción (6) y Seat Sport,
E.G.M.: 718000
que se
estrenó el año pasado con
VIVIR
tres. SECCIÓN:
/ Raúl Montilla
11 Junio, 2015
ecciones
ver huma­
os medite­
as por el
viento de la
uy íntimo y
escenario
museo
le un espa­
echo a
uí una gran
que no
ntidad ni
obra ex­
calidad y
relato.
Cumbre latinoamericana de logística
y transportes portuarios en Barcelona
BARCELONA wEl Salón Interna­
cional de la Logística (SIL), que
finaliza hoy en Barcelona, acogió
ayer durante todo el día la cuarta
edición de la Cumbre Latinoa­
mericana de Logística y Trans­
porte, organizada por Puertos
del Estado, y que este año ha
girado en torno a las tendencias
en la gobernanza portuaria en
clave de la mejora de la competi­
tividad. El presidente de la Auto­
ridad Portuaria Nacional de
Perú, José Ramón Patiño; el
administrador general de Puer­
tos de Argentina, Sergio Borrelli;
el presidente de la Asociación de
Puertos de Portugal y presidente
del Puerto de Setúbal, Vítor
Caldeirinha; el coordinador
general de Puertos y Marina
Mercante de México, Guillermo
Ruiz de Teresa, o el vicepresi­
dente ejecutivo de finanzas y
administración de la Autoridad
del Canal de Panamá, Francisco
J. Mínguez, fueron algunos de
los participantes en un acto,
conformado por distintas mesas
redondas y que cerró el presi­
dente de Puertos del Estado,
José Llorca. Este es uno de los
encuentros de alto nivel en los
que mejor se refleja el papel del
SIL como puente comercial y
lazo empresarial entre España,
como puerta de Europa, y Amé­
rica Latina. / Raúl Montilla
- 114 -
PAÍS: España
FRECUENCIA: Diario
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SECCIÓN: VIVIR
11 Junio, 2015
6 LA VANGUARDIA
VIVIR
JUEVES, 11 JUNIO 2015
FERIAS
El Consorci vende once
hectáreas en la Zona Franca
Los terrenos se
encuentran en el
antiguo BZ y el anuncio
de la licitación se hizo
en el marco del Salón
de la Logística
“La idea es que un
único operador
logístico adquiera los
terrenos y que después
él construya las naves”
RAÚL MONTILLA
Barcelona
En una de las áreas más privilegia­
das de la Zona Franca, en los más
de 300.000 metros cuadrados
donde Seat tuvo su factoría, se pro­
yectó a principios de esta década
una área industrial innovadora
destinada a la producción audiovi­
sual, a la biomedicina y a las cien­
cias sociales y humanas. Fue el
proyecto BZ que, a pesar de la am­
plia colaboración institucional,
nunca acabó de ponerse en mar­
cha.ElañopasadoelConsorcidela
Zona Franca (CZFB) acabó disol­
viendo la empresa que lo impulsa­
ba y ahora se busca propietario pa­
ra parte de estos terrenos. Lo
anunció ayer el delegado Especial
del Estado en el Consorci, Jordi
Cornet, en el Salón Internacional
de la Logística (SIL) que, hasta
construya las naves que sean nece­
sarias”, añadió Cornet. Una venta
de superficie a modo de concesión
durante unos 50 años para ocupar
una importante área del polígono,
con parada de la L9 prácticamente
delante, y que ahora está sin uso.
“Es una forma de conseguir que
vengan nuevas empresas, de crear
riqueza”, añadió Cornet, quien no
negó el interés que por esta área
puedan tener operadores asiáticos
y latinoamericanos. Los posibles
ingresos dependerán de las ofertas
que reciban. “Quienes están inte­
resados saben cuáles son los pre­
cios del mercado y que se trata de
una área central”, apuntó Cornet.
A esta segunda fase seguirá la co­
MANÉ ESPINOSA
El Consorci de la Zona Franca anunció la venta en el Salón de la Logística, que se celebra estos días
hoy, se celebra en el recinto de
Montjuïc de Fira de Barcelona.
Mañana se pondrán a la venta a
través de concurso público.
“Seráunaprimerafasequesuma
unos 110.000 metros cuadrados”,
apuntó Cornet, que desde que diri­
ge la institución ha llevado a cabo
una política de austeridad que ha
permitido reducir ampliamente la
deuda, en parte gracias a la venta
de algunos de sus inmuebles fuera
del polígono (caso del edificio Dia­
gonal 00 o el Banc de Teixits). De
esta forma también se han conse­
guido fondos para reinvertir en la
propia Zona Franca, recuperando
espacios y ofreciendo nuevos ser­
vicios. “La idea con estos terrenos
es que los adquiera un único ope­
rador logístico y que sea él quien
mercialización de otros 230.000
metros cuadrados que formaban
parte del viejo proyecto BZ. En
función de cómo funcione la venta
deestaprimerafase,sellevaráaca­
bo el resto y se decidirá en cuántas
fases más.
El SIL contó ayer con una apre­
tada agenda que, además de la Jor­
nada de Zonas y Depósitos Fran­
cos (donde Cornet hizo el anun­
cio), también tuvo lugar las
sesiones dedicadas al transporte
intermodal, por carretera o la
Cumbre Latinoamericana de Lo­
gística y Transporte. c
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SECCIÓN: CADIZ
11 Junio, 2015
La Zona Franca presume de
su crecimiento en Barcelona
La
u
ar
en
El delegado del Estado,
Jorge Ramos, destacó
las ventajas del recinto
fiscal durante una
intervención en el Salón
Internacional de Logística
::
CÁ
de
La
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ho
‘Ar
fer
sa
jor
M
fe
co
clo
lug
la
Cá
de
:: LA VOZ
CÁDIZ. El delegado del Estado en la Zona
Franca de Cádiz, Jorge Ramos, participó
ayer en la presentación del libro ‘Los regímenes especiales. Tratamiento en el código aduanero de la Unión y sus disposiciones de desarrollo’, escrito por las expertas Eva María Pedruelo Sánchez y María González Pérez, en el marco de la 16
Jornada de Zonas y Depósitos Francos que
se celebran en Barcelona con motivo del
Salón Internacional de la Logística (SIL).
El máximo representante de la institución gaditana elogió el libro presentado, que calificó de indispensable por su
contenido para interpretar el nuevo Código Aduanero de la Unión (CAU) que entrará en vigor a partir de mayo de 2016,
ya que aborda todas las modificaciones
sustanciales en lo que a los regímenes
aduaneros se refiere.
Ramos resaltó la importancia de la publicación para la Zona Franca de Cádiz,
inmersa actualmente en su importante
proyecto de ampliación y expansión a
otros municipios de la provincia. Este ambicioso plan, con el que el Consorcio dará
un salto cualitativo y cuantitativo como
instrumento dinamizador de la economía gaditana, permitirá cuadruplicar su
suelo que pasará de los 330.000 metros
cuadrados a más de 1,3 millones. El máximo responsable del recinto fiscal señaló que «ese crecimiento nace gracias a la
apuesta y el compromiso del Gobierno de
España, que está llevando a cabo un importante esfuerzo inversor en la provincia a través de diferentes herramientas y
planes específicos».
Así, animó a las empresas a visitar los
espacios actuales y futuros del Consorcio
gaditano, estratégicamente ubicados y
con todas las ventajas, tanto aduaneras y
bre
ma
de
art
dis
co
co
no
at
cie
CC
d
q
p
Jorge Ramos, durante la presentación de un libro en el SIL. :: L. V.
fiscales como de servicios y calidad, con
los que se prevé complementar el modelo productivo existente creando nuevos
espacios productivos en los nuevos recintos fiscales, en los que las empresas podrán acogerse a las ventajas aduaneras y
fiscales, que permitirán dar valor añadido a sus productos y mercancías, ahorrando costes de producción y, por tanto, aumentando la competitividad.
Al mismo tiempo, el delegado gaditano expuso en Barcelona la amplia red de
instalaciones y centros de negocio en toda
- 116 -
la provincia puesta en marcha desde que
tomó las riendas de la Zona Franca de Cádiz en 2012 y que ofrecen a los emprendedores y profesionales liberales las herramientas y facilidades para instalar su
negocio en el menor tiempo y con el mínimo desembolso económico.
La Zona Franca participa en el SIL de
Barcelona con un stand en la zona de expositores, que ha sido visitado por un gran
número de visitantes, incluidas autoridades como el alcalde en funciones de
la ciudad condal, Xavier Trías.
::
CÁ
la
Ay
tra
sa
po
far
co
En
mo
ha
tim
sis
ah
allí se instalen deberán cumplir otras normas: «Os postos deberán estasr acondicionados con materias da época,
como madeira, cortiza, teas,
canizo, ou, cando menos, non
serán visibles para o público
outros materiais».
a partir de ahí se sucedieron los
acontecimientos. El herido acuPAÍS: España
dió en primera instancia al Hospital do Salnés
y de ahí fue
PÁGINAS:
5 derivado a Montecelo, donde perTARIFA:
1000 €
maneció varias
horas ingresado en la UVI. Afortunadamente,
ÁREA: 229 CM² su situación clínica ha mejorado
de entre 45 y 50 cm es de un taDesde el Sergas apuntan que el
maño algo menor que las otras ví- del vilagarciano es el único caso
FRECUENCIA: Martes a domingos
boras de la Península Ibérica. Sue- que se ha detectado en los últile estar escondida, porque
caza 10612
mos días, desmintiendo así los
O.J.D.:
al acecho, y el grueso de su ali- rumores que empezaban a cirE.G.M.:
mentación, cuando el ejemplar
ya 98000
cular sobre la aparición de más
es adulto, se compone de peque- sucesos de este estilo en la pro41%
SECCIÓN: AROUSA
ños roedores.
vincia pontevedresa.
to de cesar como concelleiro,
maniféstolle por si se está a incurrir en responsabilidades de
todo tipo por non dar cumprimento á sentencia do TSXG».
Advierte que «Tratarei de insistir como cidadá para que se
ocupe a nosa parcela».
11 Junio, 2015
El Puerto contrata la reforma de su sede por 700.000 euros
de provisional, las antiguas instalaciones de Comandancia Naval, sobre las que el PSOE quiso
levantar en su día un nuevo macroambulatorio para Vilagarcía.
Franco forma, junto al responsable del departamento Comercial y de Márketing, Alfonso Gallego, la representación de la Autoridad Portuaria en el Salón Internacional de la Logística y la
Manutención, que se celebra en
Barcelona. A la cita, la más importante del sur de Europa en la
materia, subrayan fuentes portuarias, acuden catorce puertos españoles de interés general, conjuntamente con Puertos
del Estado y el Grupo Fomento.
La presidenta y el
director comercial
asisten en Barcelona
a un salón de logística
referente en Europa
S. GONZÁLEZ VILAGARCÍA / LA VOZ
La Autoridad Portuaria de Vilagarcía acaba de formalizar el
contrato de una de las obras de
mayor cuantía de cuantas se llevarán a cabo en la capital arousana a corto plazo. Se trata de la
reforma de la sede de la institución, ubicada en el muelle de
Pasajeros, que ayer publicaba el
Boletín Oficial del Estado. Finalmente, será la empresa Ogmios
Proyecto la que ejecute la intervención por un importe total de
706.636 euros, lo que supone una
baja de 300.000 euros con respecto al presupuesto de licitación.
Del interés generado por una
obra de este importe —prácticamente triplica el de la reforma en marcha de la plaza de España— deja constancia el hecho
de que un total de 27 compañías
La sede oficial de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía, en el muelle de Pasajeros. MÓNICA FERREIRÓS
acudiesen al concurso. A partir
de su inicio, la adjudicataria dispondrá de un plazo de seis meses
para concluir los trabajos.
Una vez remodelado, el edificio dispondrá de 1.278,29 metros
cuadrados de superficie útil, distribuidos en planta baja, primera
y segunda, en la que se habilitarán las oficinas. También se ampliarán las instalaciones hacia
el ala más próxima a Rivero de
- 117 -
Aguilar. Pero lo más importante desde el punto de vista de la
ciudad, más allá de los intereses
específicamente portuarios, es el
uso que la institución que preside Sagrario Franco dará a su se-
Escaparate para vender el tren
«Es un excelente escaparate para
ofertar infraestructuras y servicios al cliente, con vistas a la captación de nuevos tráficos y concesionarios, interesados en operar a través de las instalaciones
arousanas», argumenta el Puerto.
Entre otras ventajas, la mejora de
la conexión intermodal que entraña, concluye la institución, la
ampliación del ferrocarril.
6
Actualidad
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
PÁGINAS: 6-8
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TARIFA: 319 €
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SECCIÓN: PUERTO
Jueves, 11 de junio de 2015
11 Junio, 2015
“Ni la CE ni los estados tienen las ideas
claras sobre la gobernanza de los puertos”
JO SÉ L LO RCA, PRESIDENTE DE PUERTOS DEL ESTADO
Europa no se aclara. Así de contundente se mostró ayer el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, en el
transcurso de la IV Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte que se celebró en el marco del Salón
Internacional de la Logística y en la que se analizaron las tendencias en los modelos de gobernanza portuaria
C. SAIZ / BARCELONA
“Creo que el futuro pasa por
la gobernanza integral de la
cadena logística, aunque se
que no es una tarea fácil
desde el punto de visita regulatorio”, aseguraba el presidente de los puertos españoles. Para Llorca, en muchas
ocasiones la productividad
del país va ligada a la competitividad de la cadena logística y es imprescindible
diseñar un modelo que resulte atractivo en términos de
costes y eficacia para los cargadores. “Las decisiones portuarias para atraer tráficos no
son elementos aislados, así
que creo que éste será un
ejercicio que habrá que hacer
obligatoriamente en el futuro”.
El presidente de OPPE
recordó que en esta legislatura se ha creado, por primera
vez, una Unidad Logística
dentro de Fomento para
reflexionar sobre los cuellos
de botella y su incidencia en
la competitividad logística y
se mostró partidario de crear
Representantes de CEPAL y de Perú, México, Panamá, Argentina, Portugal
y España presentaron sus modelos de gobernanza portuaria (Foto VM)
Asistentes al encuentro (Foto VM)
Vitor Caldeirinha, Edgar José Ramón Patiño, Guillermo Ruiz de Teresa,
JoséLlorca, Francisco J. Míguez y Sergio Borrelli (Foto VM)
Al encuentro asistieron los presidentes de varios puertos españoles
una ley sobre logística, aunque reconoció que “no será
en esta legislatura”.
“Dispersión y falta de
ideas” es lo que le sobra a
ellos, el que apuesta por la
gestión coordinada de los
corredores es, según el presidente, positivo, pero, el otro,
la Troika y sus posiciones
Europa, según Llorca, que
reiteró que “la Comisión
Europea no tiene las ideas
claras y avanza hacia caminos contradictorios”. Uno de
contradictorias sobre la
gobernanza en los puertos
europeos, desemboca en una
política que no se dirige hacia
la competitividad.
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- 118 -
Jueves, 11 de junio de 2015
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SECCIÓN: PUERTO
Actualidad
7
11 Junio, 2015
Ricardo Sánchez, director de la División de Recursos Naturales e Infraestructuras de CEPAL
“El modelo actual de gobernanza portuaria que
impera en el mundo está obsoleto”
El modelo de landlord se
impone al resto en
prácticamente en todo el
mundo, con la única excepción
de cuatro países. Sin embargo,
para Ricardo Sánchez es el
momento de reflexionar si es el
más adecuado o si fue eficaz
hace unos años y ahora debe
evolucionar. “Ni es sano el
monopolio ni la competencia
obligatoria”, aseguró. “A veces
hay demasiada competencia.
La gobernanza portuaria en
América Latina se pensó para
puertos públicos ineficientes,
viejos y sucios, pero de forma
aislada y no en el marco de
una política de transporte más
ambiciosa”, continuó. Era el
momento, según recordó, de
aumentar la participación del
capital privado y de aumentar
la competitividad, de manera
que se pasó de la
centralización absoluta a la
descentralización absoluta, con
el consiguiente desorden y con
puertos separados por veinte
kilómetros que compiten de
manera frenética: “No se
piensa en función del país ni en
el desarrollo. No se piensa en
conjunto ni en los intereses
regionales. Nos concentramos
en los contenedores y en
América Latina sólo suponen el
10% de la carga”. Con todo,
Ricardo Sánchez abogó por
“racionalizar” las inversiones:
“No podemos seguir pensando
sólo en el comercio exterior.
Cada puerto quiere imperar su
verdad y su fuerza y hay que
buscar un equilibrio entre
centralización y
descentralización”. “Creo que
tenemos que dejar de pensar
en volúmenes y pensar en valor
agregado y en cadenas
logísticas. Pensar en volúmenes
significa rechazar pensar en
revolución logística”, terminó.
Sergio Borrelli, administrador general de Puertos de Argentina
“Abogamos por un estado que no sólo gestione
las tierras como si fuera una inmobiliaria”
José Llorca (Foto VM)
“Ni la Comisión Europea
ni los estados miembros ni el
Parlamento Europeo tienen
las ideas claras sobre cómo
tiene que ir la gobernanza en
los puertos”, aseguraba ayer
JoséLlorca. “Falta coherencia
y no se están centrando en la
gobernanza del sistema de
transportes y la cadena logística. Todo lo referente a qué
inversiones deben realizar
Los puertos argentinos se
enfrentan a retos como el
gigantismo de los buques, que
traslada el desafío al estado y
que exige ver de qué manera
se acompañan los cambios. Es
cierto que el modelo de
landlord introdujo éxito en los
puertos y también que la
iniciativa privada dio un
empujón más que necesario,
pero sigue habiendo puertos
con buena estructura y malos
resultados. Por eso, Argentina
quiere trabajar en nuevos
los estados, el marco tarifario
más adecuados, si se debe
regular o no el mercado, etc.,
debe hacerse desde un punto
de vista de gestión global”.
“Con una visión creo que
corta la Organización Europea de Puertos está apostando por la independencia a
ultranza de las autoridades
portuarias, como si éstas
estuvieran alejadas de la
política del estado sobre la
red de transporte, en lugar
de trabajar a favor de la integración de los sistemas logísticos al servicio del interés
general y al servicio no del
tráfico y la carga, sino de la
economía del país”, añadió
José Llorca.
Según el presidente de
OPPE, las grandes navieras
llegan a acuerdos y lo hacen
de forma rápida y tienen un
gran poder, sin que los países
europeos trabajen en el desarrollo de un planteamiento
de gobernanza que es esencial para la economía mundial: “Pienso que se va a abrir
un período de reflexión, que
va a haber en un futuro cercano una revolución acerca
de estos modelos de gobernanza de los sistemas de
OPERADOR
ECONOMICO
AUTORIZADO
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TRANSPORTES
CARGAS Y DESCARGAS
DE MERCANCÍAS
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Teléfono: 96 110 50 70
Fax: 96 110 56 25
e-mail:
[email protected]
- 119 -
proyectos, más integrales, y ya
está diseñando la creación de
un nuevo puerto, a 150
kilómetros de Buenos Aires,
donde se iría trasladando la
actividad poco a poco. “Creo
en un estado que no sólo
gestiones las tierras como si
fuera una inmobiliaria”,
aseguraba ayer Borrelli.
transporte y cadenas logística”. “No debemos olvidar continuó Llorca - que la
logística no tiene fronteras.
Portugal quiere ampliar su
hinterland hacia España y
España hacia Europa y hay
un gran recelo entre norte y
sur y la libertad de comercio
internacional es esencial.
Pasa a Pág. 8
8
Actualidad
PAÍS: España
FRECUENCIA: Lunes a viernes
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SECCIÓN: PUERTO
Jueves, 11 de junio de 2015
11 Junio, 2015
También lo es el papel regulatorio por parte de los estados
y trabajar hacia un modelo al
servicio de la economía”, añadió el presidente.
José Llorca se mostró convencido del necesario equilibrio entre centralización y
descentralización, un modelo
que tenga más aspiraciones
que el consagrado landlord y,
en definitiva, un modelo que
se integre en una visión más
global de la planificación de
las redes de transporte.
“Tenemos que conseguir
puertos competitivos con la
planificación de las infraestructuras
de
transporte
correcta; estamos discutiendo
si los puertos deben tener
autosuficiencia financiera y
cuál debe ser el papel de la
Administración, pero tenemos
que tener claro que los puertos deben ser competitivos y
estar condicionados por un
interés general . Es imposible,
por ejemplo, que un puerto
planifique sus inversiones de
forma ajena a la planificación
de su conectividad. Creo en la
centralización en la medida
en la que supone permitir a
los estados la planificación de
las redes de transporte en las
que se encuentran los puertos”, concluyó José Lorca.
La mayoría de representantes de América Latina
coincidieron en este encuentro en la idea de que se debe
buscar ese equilibrio entre
centralización y descentralización y también lo hicieron
en el hecho de que, tras años
en los que se trabajó para
alcanzar una mayor productividad y atraer más tráfico, la
clave radica ahora en encajar
los puertos y su planificación
y modelo de gobierno de
forma coherente con el
diseño de las redes de transporte, garantizando conectividad y utilidad para la economía.
F. J. Míguez, vicepresidente ejecutivo de Finanzas y Admon. de la Autoridad del Canal de Pananá
“La gobernanza de los puertos es esencial para
el éxito del Canal como ruta de tránsito”
El Canal de Panamá no quiere
ser sólo un sitio de paso por
el que transitan alrededor de
14.000 buques al año, sino
que también quiere potenciar
el tráfico de trasbordo en los
puertos panameños. “Nos
movemos hacia un nuevo
modelo en el que los puertos
forman parte fundamental de
la ruta y con una integración
en la cadena logística”,
señaló Míguez. Ahora
Panamá está promoviendo un
nuevo puerto en la entrada
Pacífica del canal y con las
tierras recuperadas de la
ampliación tiene previsto
ejecutar una nueva zona
logística de 200 hectáreas.
Edgar Patiño, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional de Perú
“Perú busca un plan logístico sostenible y que
impulse la intermodalidad”
Perú también se encuentra en
ese momento de revisión de
sus infraestructuras que afecta
a muchos países de América
Latina. En 2003 se promulgó
la Ley Portuaria Nacional y
ahora se afronta una nueva
etapa en la que se está
averiguando qué modelo de
inversión es el adecuado, cuál
debe ser el grado de
participación privada y cómo
encontrar un modelo
sostenible y, sobre todo, que
apueste por la
intermodalidad. El Plan
Nacional de Desarrollo
Portuario del país establece
cinco líneas estratégicas:
promover el fortalecimiento
del marco institucional;
potencial la modernización de
las infraestructuras y la
conectividad; aumentar la
competitividad; impulsar la
integración en las cadenas
logísticas y favorecer la
integración entre puerto y
ciudad.
Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y de la Marina Mercante de México
“México quiere puertos eficaces, pero, sobre
todo, interconectados”
La carga portuaria ha crecido
en México al doble de
velocidad que el PIB y solo
cuatro puertos concentran el
97% del tráfico de
contenedores. Es el resultado
de un modelo de gobernanza
que ha apostado por
fortalecer al estado
debilitando al estado. “El
estado debe fijar los límites
necesarios para que se
favorezca la entrada del
sector privado y la libertad
de mercado”, aseguraba
ayer Ruiz de Teresa, que
aseguró que el gobierno no
disocia el fortalecimiento de
los puertos del fortalecimiento
de la carretera y el
ferrocarril. “La interconexión
es la clave. En México
queremos puertos eficaces,
pero, sobre todo,
interconectados”.
Victor Caldeirinha, presidente de la Asoc. de Puertos de Portugal y pres. del puerto de Setúbal
“No tenemos un plan de puertos, sino un plan integral”
El desarrollo del puerto de Sines
gracias a los trasbordos ha
permitido al sistema portuario
luso registrar un importante
crecimiento en los últimos meses.
Además, se ha favorecido un
TRANSOCEAN TRANSIT
AGENTES DE MCL / MFL
Servicios semanales en contenedores para:
WESTMED / AEGEAN SERVICE: Piraeus, Salónica,
Armaport, Izmir, Valencia, Barcelona y Piraeus
WESTMED / BLACK SEA SERVICE: Valencia, Barcelona,
Malta, Odessa, Llyichevsk, Constanza, Varna, Gioia Tauro,
Trapani, Mersin, Beirut, Lattakia, Alejandria y Port Said
OFICINAS EN:
C/ Font Podrida, 15 bajo / 46011 - Valencia - Spain / Telf. 963 242 102 Fax
963 242 149 - E-mail: [email protected]
proceso liberalizador en la
estiba que permite al armador
elegir a quién contrata. El
objetivo, según Caldeirinha, no
es oro que reducir los costes a
los clientes y ser más eficaces.
“No hay un plan concreto de
puertos, sino un plan integral. Es
un plan para aumentar los
trasbordos, perio también el
hinterland” añadió, recordando
que hay conexión con los
Avenida del Puerto, 318-1º-2ª-46024 VALENCIA Tel.: 96 331 94 40
Fax: 96 331 94 46 - E-mail: [email protected]
AGENTES DE:
MEDEX CONTAINERS SERVICES LTD
Servicio decenal directo para:
POZZALLO (SICILIA)-MALTA-SFAX-TUNEZ-CASABLANCA
NAMMA
CONTAINER LINES
- 120 -
Equipo Reefer:
POZZALLO (SICILIA) - MALTA SFAX - ISTAMBUL - IZMIR
KORSAKOV - VLADIVOSTOK
- VOSTOCHNIY - KHOLMSK
(Servicio semanal)
puertos secos de Badajoz y
Salamanca. “Queremos ser una
alternativa para la salida al
Atlántico”. Para ello siguen la
estela de España y ponen en
marcha la ventanilla única que
llega de Europa y amplían el
plazo de las concesiones.
Haga que le conozcan
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96 3164515