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EDICIÓN XX
OCTUBRE - DICIEMBRE 2015
PERIÓDICO INSTITUCIONAL DEL CONSORCIO VÍA AL MAR
Proyecto Anillo Vial de Crespo, una
realidad para Cartagena de Indias
ESPECIAL PESCA ARTESANAL EN PUERTO VELERO - PGS 6 - 7
Automatización y sistematización en
el Túnel de Crespo, para su seguridad
y vigilancia. Dos subestaciones
controlarán la operación .
Ser usuario del #TELEPEAJE de la Vía
al Mar trae sus beneficios. Conozca
toda la información de los Pico y Placa
en Cartagena y Barranquilla.
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EN LA RUTA
EDICIÓN 20 OCTUBRE - DICIEMBRE 2015
Editorial Diciembre 2015
Por Ana Lucía Dugand, Directora del Proyecto
Anillo Vial de Crespo, una obra de
calidad para los Cartageneros
L
uego de arduas jornadas de
trabajo a toda marcha y sin
descanso, para entregar las
obras del Proyecto Anillo Vial de Crespo
a Cartagena, la región y el país, entramos
en la ruta final para poner al servicio
el componente vial del proyecto, para
lo cual estamos en periodo de prueba
del equipamento del túnel, lo que
además de descongestionar el ingreso
a la ciudad durante la temporada alta
de vacaciones de fin de año, reducirá
en un 50% el volumen de tráfico que
entra a Cartagena por la zona norte.
Son muchas las expectativas que
hay en torno a este proyecto, pero hoy
luego de 5 años podemos decir que
entregamos un proyecto de la mejor
calidad y con la garantía de que su
funcionabilidad y durabilidad reporta
grandes beneficios para la ciudad.
Desde agosto de 2015 iniciamos
las obras paisajísticas y urbanísticas,
cuyos pormenores hemos socializado
en ediciones anteriores, las cuales
actualmente avanzan en un 67%
quedando pendientes la siembra de
especies vegetales y la conformación de
playas que esperamos, si las condiciones
climáticas lo permiten, estén terminadas
para mediados de 2016. Estas obras
son de vital importancia para el
Proyecto y la ciudad, debido a que con
la conformación de las playas mediante
el relleno hidráulico (Dragado) y la
construcción de la Barrera Sumergida
se evitará la erosión, la perdida de arena
y por ende de las playas.
Por otra parte y luego del camino
recorrido, confiamos en que los retos
superados y a las enseñanzas que en
materia de Ingeniería le deja esta obra al
país, continúen sirviendo de referencia
para la ejecución de obras próximas a
realizarse en Cartagena, como son la
Avenida Bicentenario y la protección
costera planeada para Bocagrande,
Castillogrande y Laguito.
En este punto, nuevamente queremos
resaltar los beneficios generados por el
proyecto a la ciudad, los cuales se ven
materializados en la generación de
empleo, una solución de movilidad
frente a la congestión vehicular de la
zona norte, y 34 hectáreas de bienestar
social y renovación urbana con un
parque que tendrá cicloruta, paseos
peatonales, skatepark, juegos infantiles,
canchas polideportivas y un diseño
paisajístico caracterizado por la siembra
de especies vegetales nativas que harán
del proyecto Anillo Vial de Crespo un
ambiente sano para el disfrute de la
comunidad.
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Automatización para la seguridad y
vigilancia en el Túnel
EL PROYECTO ANILLO DE CRESPO CONTARÁ CON EQUIPAMIENTO Y TECNOLOGÍA DE PUNTA CUYA FUNCIÓN ES BRINDAR SEGURIDAD
PERMANENTE MEDIANTE EL CONTROL Y MONITOREO PERMANENTE DEL TÚNEL, LAS VÍAS Y EL PARQUE. SE CUENTA CON UN SISTEMA
DE RESPALDO ELÉCTRICO QUE ENTRA EN SERVICIO EN CASO DE QUE FALLE EL FLUIDO ELÉCTRICO Y ESTA COMPUESTO POR PLANTAS
ELÉCTRICAS Y UPS GARANTIZANDO ASÍ EL FUNCIONAMIENTO DE TODOS LOS SISTEMAS 24 HORAS.
CENTRO DE CONTROL
Todos los sistemas de seguridad y monitoreo serán automatizados mediante un
software llamado SCADA que se gestionará desde un centro de control.
En el centro de control está el conjunto de servidores que maneja y controla todas las
señales que reciben del SCADA y que se monitorean de manera permanente con dos
pantallas para controlar toda la operación por personal idóneo y podrá emitir alertas
y recomendaciones a los usuarios mediante paneles de información.
VIGILANCIA
Vista desde el puente vehicular sobre la Avenida Santander.
Dentro de los sistemas de circuito cerrado de televisión hay dos componentes, por
un lado están los sistemas de cámaras DOMO, sistemas de vigilancia que operan
desde el centro de control y se pueden dirigir a cualquier punto que se requiera,
incluso en el exterior del túnel. Aparte hay otro sistema especializado que se llama
DAI (Sistema de Detección de Accidentes) que está compuesto por 20 cámaras, 10 en
cada sentido vial del túnel, que detectarán de forma automática cualquier incidencia
que ocurra como puede ser un vehículo varado, una colisión o choque, peatones
caminando por la vía y cualquier otro acontecimiento que salga de los parámetros de
seguridad vial de un túnel.
Fuera del túnel hay 2 cámaras DOMO, colocadas sobre columnas de 12 metros
y con el fin de vigilar los alrededores del parque y verificar todos los sistemas de
seguridad.
Ventiladores al interior del Túnel.
VENTILACIÓN
Hay unos opacímetros o medidores de CO2 (Gas Carbónico) que de forma
automática son controlados por el sistema SCADA, estos detectan y maneja todas
las señales activando el número de ventiladores necesarios de acuerdo al grado de
CO2 – Gas Carbónico que se detecte e incluso puede cambiar la dirección de flujo de
aire en el túnel debido a que todo el sistema de ventilación es bidireccional, es decir
funciona en ambos sentidos.
S.O.S
Los pasos peatonales estarán acompañados de un gran componente vegetal.
También están instalados los POSTES S.O.S o de auxilio, en total serán 16 en el
túnel, 8 en cada sentido y todo un sistema de señalización vial, compuesto por un
sistema Aspa (flecha) que son indicadores de los desvíos y controladores de velocidad.
SISTEMA CONTRA INCENDIOS
Cuenta también el proyecto con un completo sistema para el manejo de incendios
consistente en tuberías e hidrantes y tanque de agua que los alimenta que será operado
por personal preparado en caso de que se presentare algún incidente.
SISTEMA DE BOMBEO
Se construyeron dos estaciones de bombeo cada una con 5 bombas que tiene capacidad
de evacuar no solo las aguas provenientes de las aguas lluvias, de infiltración, y del
sistema contraincendios sino el derrame de líquidos peligrosos que puedan presentarse.
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Cámaras de Seguridad y vigilancia.
CONTROL DE DIMENSIONES
Habrán 3 controles de gálibos que controlarán que los vehículos no
sobrepasen las dimensiones máximas tanto de anchura como de altura,
en los accesos al túnel. Los camiones que excedan los 4.50 metros
deberán tomar el desvío previsto para estos casos.
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AVANCE GENERAL
DEL PROYECTO
Actualmente el Proyecto Anillo Vial de Crespo presenta un avance total del
97.20%.
Se han terminado las obras civiles del Túnel, estaciones de bombeo, tanque conta
incendio y cuartos de control. Respecto a los trabajos de urbanísmo y paisajísmo
se trabaja en las últimas etapas de siembra de especies vegetales y amoblamiento
urbano. Contará el parque con iluminación tanto en sus senderos peatoneles y
ciclorrutas como en las canchas deportivas.
En las obras costeras se encuentran terminadas las obras en roca, la barrera
sumergida y se trabaja en el relleno final de playas cercanas al barrio de Marbella.
Ya se han instalado 176 luminarias en el túnel y se concluye con la instalación de
los sistemas electromecánicos que garantizarán la operación segura del túnel y la
malla vial del proyecto, incluso hasta cuando el servicio público de energía falle ya
sea por racionamiento o cualquier otra razón.
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97.20%
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Puente
100%
Urbanismo
69%
Avances en la construcción de la fachada norte y en la construcción de los andenes en la rampa del puente sobre la Avenida
Santander.
Vista Norte - Sur del proyecto Anillo Vial de Crespo, avanzan las obras costeras
y la siembra de especies vegetales, construcción de cicloruta y paseos peatonales.
“LO ESTAMOS LOGRANDO”
AVANCES OBRAS
COSTERAS 97%
Se observa relleno de playa y la colocación de barandales de seguridad en la
entrada sur del túnel.
AVANCES
TÚNEL 100%
Avances en la construcción de senderos y ciclovía del parque lineal.
Una vez finalizada la barrera sumergida se puede apreciar la conformación natural de playas de gran amplitud entre los espolones. (Aún no es apta para bañistas)
Avances en el empalme de la entrada rampa sur del túnel con la malla vial.
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Interior del túnel del Proyecto Anillo Vial de Crespo.
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EDICIÓN 20 OCTUBRE - DICIEMBRE 2015
EDICIÓN 20 OCTUBRE - DICIEMBRE 2015
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PESCA ARTESANAL
PUERTO VELERO
L
a bahía de Puerto Velero ubicada en el Km 88 de
la Vía al Mar en el departamento del Atlántico,
tiene un atractivo turístico importante al tener
una geografía favorable que permite desarrollar actividades
para todos los gustos. Entre éstas se encuentra la pesca
con cometa y velero, realizada por Geovanny Donado
Barceló y Édison Cervantes Pertúz oriundos de Soledad y
Pueblo Nuevo respectivamente, quienes dedican sus fines
de semana desde hace ya 8 años a venir a las Playas de
Puerto Velero y disfrutar de un espacio de tranquilidad
que según ellos “solo puede ofrecer el mar”.
Estos amigos heredaron el amor por este deporte de
la pesca artesanal (con cometa y velero) de sus padres,
quienes también pescaban utilizando estos métodos que
afirman, son poco nocivos para el ecosistema debido a
que no capturan un gran número de peces: “Nosotros
pescamos para nosotros y nuestras familias; nunca para
comerciar, los dos tenemos nuestros trabajos”.
Geovanny asegura que la mejor época para venir y pescar
es la “decembrina, por el buen clima y el paisaje, la bahía
se presta para la pesca”. Pescan con cometa y con velero,
que son métodos de pesca utilizados por generaciones de
pescadores en la región caribe y que les permiten disfrutar
Róbalo, Pez Chivo y algúnos mariscos son la recompensa de estos pescadores.
de los frutos que el mar les regala con el esfuerzo y la
paciencia que requieren sus faenas.
Normalmente llegan a la playa los viernes por la noche,
en sus motos cargadas de provisiones y anzuelos, y se
quedan hasta el domingo. Son naturalistas de esencia y
corazón, cuentan que siempre hacen lo posible durante sus
faenas por recolectar un poco de basura, que consideran
llega a las playas por la desembocadura de los ríos,
contaminación que les preocupa y también sorprende, al
ver como el mar según ellos “Regurgita” la basura que le
tiran.
Édison asegura: “No cambiamos esto por nada y nuestras
compañeras saben ya, que con los años preferimos estar
aquí pescando, que en el bullicio de la ciudad”.
La pesca es un arte que llevan en la sangre los caribeños.
Aún prosperan especies amenazadas por la casa y contaminación.
Ubicando el velero para la pesca.
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Estos viejos amigos recogen basura cada vez que van de pesca.
Frutos de las faenas de pesca, Geovanny y Ëdison lo hacen por deporte.
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EDICIÓN 20 OCTUBRE - DICIEMBRE 2015
Limpieza y un correcto carpado
“AMIGO CAMIONERO”, ES DE VITAL IMPORTANCIA PARA LA SEGURIDAD DE LA RUTA 90A – VÍA
AL MAR QUE USTED TENGA EN CUENTA LAS RECOMENDACIONES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
QUE LE FACILITARÁN EL TRANSPORTE DE SU CARGA DE MANERA MÁS SEGURA
La Vía al Mar – Ruta 90A está
catalogada como vía de primer
orden nacional y turística, que
con el tiempo se ha convertido
en una de las principales arterias
comerciales de la zona norte del
país, con 109 Km de recorrido y
20 Km nuevos de Doble Calzada
incrementando considerablemente
el flujo de vehículos particulares y
de servicio público. Este aumento
evidente en los usuarios, hace
necesario el cumplimiento de las
normas de tránsito, además del
aporte educacional por medio
de campañas y talleres para
contrarrestar la accidentalidad.
Se ha evidenciado que el 90% de
los vehículos de carga que transitan
por la Vía al Mar – Ruta 90A no
cumplen las normas mínimas de
seguridad para el transporte de
material particulado, generando un
incremento en las quejas por vidrios
panorámicos rotos o astillados
durante los últimos 3 meses (el
pago de la tarifa de peaje no cubre
en ningún caso, daños generados
por vehículos que no pertenecen
al Consorcio Vía al Mar, son las
empresas dueñas de los volteos o
mulas quienes deben asumir los
daños).
Teniendo en cuenta esta situación,
el Consorcio Vía al Mar realizó un
encuentro con los coordinadores Carpado correcto.
y administradores de las canteras
que operan en sectores aledaños
a la ruta, buscando sensibilizar al
gremio en general sobre las medidas
y cuidados que deben tener para
disminuir los accidentes en la vía.
La seguridad de nuestra ruta
es un compromiso y de igual
forma debe ser asumido por los
La carga debe ser correctamente asegurada.
distintos usuarios que la recorren
a diario. Es importante generar
Recomendaciones hechas
conciencia partiendo de la premisa
“La seguridad vial es
compromiso de todos”.
por la Policía de Carreteras
Propiedad, Revisión Técnico Mecánica, Licencia de Conducción).
2. Es imprescindible conocer las capacidades de carga de
cada camión, distribución del peso de carga sobre cada eje y sus
3. Si la cantera donde recoge el material particulado (arena,
piedra) no posee un lava llantas, es recomendable quitar los
excesos de barro y material que se pega en los costados y llantas
del vehículo, verificando de igual forma que no haya piedras.
4. Es importante que el carpado sea el adecuado y sus amarres
deben quedar fijos para evitar la caída de material.
5. No exceder los límites de velocidad dispuestos en la Vía al
Mar – Ruta 90A que para estos vehículos es de 80 Km máximo.
PG
El Consorcio Vía al Mar se
compromete con la seguridad vial
Niños de la Institución Educativa Luz del Saber de Puerto Colombia.
Niños de la Institución Educativa Pequeños Gigantes de Puerto Colombia.
1. Portar los documentos reglamentarios de tránsito, (Tarjeta de
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Lavallantas.
dimensiones, la carga no debe sobresalir de los límites del vehículo
y deberá estar bien acondicionada, dando cumplimiento a las normas
específicas que establezca la autoridad competente sobre cada
producto transportado.
Intendente Rosales de la Policía de Carreteras de Bolívar haciendo recomendaciones a
los coordinadores de las canteras aledañas a la Vía al Mar.
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Como parte de las actividades encaminadas
a mejorar la seguridad vial, el Consorcio Vía
al Mar, viene trabajando con colegios aledaños
al área de influencia de los proyectos de
Doble Calzada y Anillo Vial de Crespo, claves
para sensibilizar a los estudiantes de todos
los niveles escolares, no solo respecto de la
reglamentación vial, sino también en la cultura
ciudadana que debemos tener en cuenta todos
los usuarios de la vía.
Con ese propósito, hemos desarrollado
talleres con distintas metodologías, de
acuerdo al nivel escolar y la edad promedio
de los estudiantes. Así para los más pequeños
presentamos un show de títeres, en el que
participan distintos personajes que representan
actores viales y explican las señales de tránsito,
el papel de la Policía, los vehículos y de los
ciclistas. Para los grandes presentamos láminas
con el nombre y la definición de una serie de
conceptos como: cultura ciudadana, cultura
vial, convivencia, participación, respeto,
solidaridad, autorregulación, percepción
de riesgo, corresponsabilidad; a partir de
los cuales se dan ejemplos asociados a las
acciones cotidianas en la vía. Desde el mes de
septiembre del presente año se implementó
esta nueva modalidad de taller para incentivar
a los niños a practicar mejores conductas
como actores viales, teniendo en cuenta que
son conductas que van más allá de normas de
tránsito y señales de circulación.
Con éstas actividades buscamos concientizar
a los estudiantes respecto al hecho de que todos
somos actores en la seguridad vial y que si nos
comprometemos a actuar con responsabilidad,
podemos prevenir y reducir los accidentes,
fortaleciendo el respeto por la vida, con el
fin de educar a los estudiantes en temas de
seguridad vial.
Niños del Centro Educativo de Punta Canoa.
La diversión es la consigna principal durante los talleres y para el aprendizaje de los niños.
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DECRETO No. 1132
31 AGOSTO 2015
“Por medio del cual se toman medidas temporales de circulación para vehículos particulares en el Distrito
de Cartagena”. “El nuevo Decreto entró a regir desde el 31 de agosto de 2015 hasta el 6 de septiembre
de 2016 en horario de 7:00 a.m a 7:00 p.m”
ROTACIÓN PICO Y PLACA TRIMESTRE DIC 2015 HASTA FEBRERO DE 2016:
• LUNES • MARTES • MIÉRCOLES • JUEVES • VIERNES
5-6
7-8
9-0
3-4
1-2
PARÁGRAFO TERCERO: Los vehículos que ingresen a la ciudad por las vías nacionales, tendrán la excepción de aplicación de la medida de pico y placa por el lapso de
un día que será el establecido en el tiquete del peaje, término en el cual podrán llegar a su destino presentando el tiquete cancelado a la autoridad que lo requiera, aplica
en los peajes de Gambote, Vía la Cordialidad y Marahuaco.
VEHÍCULOS EXIMIDOS DEL PICO Y PLACA EN BARRANQUILLA (Los que se encuentren en tránsito desde Cartagena de Indias y obligatoriamente tengan el recibo de
pago del Peaje de Puerto Colombia - Atlántico Km 93 + 600).
Responde las 5 preguntas y gana una recarga de 30.000
pesos de TELEPEAJE
1. ¿Cuántos kms de la Vía al Mar administra en la actualidad el Consorcio Vía
al Mar?
2. ¿Fecha inicial del Telepeaje en la Vía al Mar ?
3. ¿Cuántas personas atienden a los usuarios de telepeaje en la Oficina
principal?
4. Nombre de 3 empresas de transporte que usted haya visto que transitan por
el telepeaje
5. ¿Desde cuándo comenzó a administrar el Consorcio Vía al Mar la Ruta 90A?
3 usuarios serán los ganadores. Deben responder las preguntas y enviarlas al mail telepeaje@
consorcioviaalmar.co (No participan empleados y familiares del Consorcio Vía al Mar).
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REGLAMENTACIÓN:
De acuerdo a lo consignado en el contrato 503 de 1994, en el reglamento
de operaciones, el cual en el ítem 3.B.2 establece que “se colocará una estación
en el proyecto a 10 km de cada estación de recaudo de peaje, permanecerá en
funcionamiento, por sentido, mínimo una plataforma para pesar camiones
hasta categoría c3-s3”.
La Concesión adquirió dos multibásculas para camiones modelo 7560
Mettler Toledo con capacidad de 50 Toneladas, un equipo en el año 2005
para la estación de Peaje Papiros y otro equipo en el año 2012 para la estación
de Peaje Marahuaco.
Báscula y pesaje en el Peaje Papiros Km 103.
Para el servicio de báscula se cuenta con un operador y el agente de Policía de
Carreteras. La bascula maneja el software escale 2.0 para el diligenciamiento
de los pesos de cada vehículo.
El control de los vehículos de carga está a cargo de la Policía de Carreteras
de cada departamento (Bolívar y de Atlántico) con el fin de hacer control y
sancionar con comparendos a los vehículos con sobrepeso. Para el control de
pesos en la báscula, se tiene en cuenta lo consignado en la resolución 1782 de
2009, la cual establece el peso bruto vehicular, de acuerdo al tipo de vehículo.
Contamos con el Portal Web donde ustedes como usuarios pueden
revisar el saldo de su parque automotor y hacer transferencias entre
vehículos del mismo contrato.
Cómo funciona el portal:
•
Ingresar a www.consorcioviaalmar.co
•
Ingresar en el link de Telepeaje.
•
Registrarse como usuario nuevo.
•
Solicitar un pin (al solicitarlo éste le llegara al email registrado
Operario de la Concesión en la estación de Papiros.
Pico y Placa Zona Norte Barranquilla rige a partir del 24 de agosto 2015:
en el contrato de Telepeaje).
• Una vez tenga la clave dirigirse nuevamente al portal – el usuario
es el número de la cedula para persona natural y si es empresa el Nit
– ya puede ingresar a la página.
• Una vez ingrese puede cambiar la contraseña en la parte superior
derecha donde dice mis datos.
Si tiene alguna duda por favor envíenos su teléfono de contacto o
escribanos a
[email protected] y con gusto lo
atenderemos
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Pesaje en la Vía al Mar - Ruta
90A
PROCEDIMIENTO:
HORARIOS DE ATENCIÓN PARA USUARIOS DE
TELEPEAJE
Oficina Principal – Peaje Puerto Colombia: Segundo Piso
• Lunes a Viernes de 8:30 AM a 5:00 PM
• Sábados de 9:00 AM a 1:00 PM
Centro Empresarial Américas II Oficina 309 Calle 77B No. 59B – 61
• Lunes a Viernes de 8:30 AM a 5:00 PM
SOLO RECARGAS:
Estaciones de Peaje Papiros, Puerto Colombia y Marahuaco (Oficina
de Coordinadores Primer Piso):
• Lunes a Domingo de 8:00 AM a 6:00 PM (incluye festivos)
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