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Sábado, 12 de marzo de 2016
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Enrumbar el transporte urbano
Coches tirados por
caballos y motonetas
abundan en Santa Clara
como transporte
alternativo que funciona a
precios de oferta y
demanda. En enero, los
306 carretones
autorizados a recoger
pasaje transportaron más
de 188 000 personas,
mientras que en las 119
motonetas disponibles
viajaron 484 344; cifras
que tienden a disminuir
con la llegada de las
«Diana».
A
UN cuando los ómnibus
destinados al transporte urbano en Santa Clara no satisfacen el traslado diario de unas 50 000 personas, la reciente incorporación de 13
guaguas Diana —pendientes de
entrega desde el año pasado— dio
un respiro a las rutas 3 y 1, las más
críticas, y permitió ubicar sus antecesoras en otros recorridos.
Con mayor calidad técnica —chasis de Yutong y dos puertas—, superan los prototipos anteriores,
aquejados de constantes roturas
por fallas en el disco de cloche y la
caja de velocidad, y la incomodidad de una sola puerta, al estar diseñados para el transporte intermunicipal.
Adalberto Hernández Díaz, director de la UEB Ómnibus Urbanos
Santa Clara, señaló que las «Diana» que antes trabajaban en la ruta
1 pasaron a la 17 (Circunvalación
Norte y Sur), a la 7 (Antón Díaz-José
Martí-Sakenaf) y la 5 (Condado Norte y Sur).
«En la medida en que arriben
otras continuará el reordenamiento
de las 18 rutas de la urbe y el incremento de su frecuencia».
EN LAPARADA
Llegar a una parada de ómnibus y que al momento aparezca la
ruta esperada es cuestión de suerte. Hay quienes deben permanecer más de una hora para llegar a
su destino. Así lo comprobamos
en la mañana del jueves 3 de
marzo durante un recorrido por los
puntos de mayor demanda en
Santa Clara.
En la parada del reparto La
Riviera, frente al policlínico Marta
Abreu, Doris Corredera Chaviano
esperaba impaciente la ruta del
Yabú, luego de recibir la sesión de
fisioterapia.
«Cuando falla, cojo la de Hatillo. Ello me obliga a ir a pie desde
la Carretera a Sagua hasta mi
casa, y me canso mucho», conversa sin quitarle la vista a la transitada vía a ver si aparecía el único
carro asignado ese día a la ruta del
Yabú. Mientras, Mayra Almeida
Jiménez señaló que resulta muy
larga la espera porque las guaguas se demoran y cuando llegan
apenas cabe un pasajero.
En la parada de los bloques de
Pastorita había varias personas
igualmente desesperadas, sobre
todo, Eliane Chávez Martínez, quien
con su hijo en brazos aguardaba la
ruta 5 hacía más de una hora, según nos dijo.
«Es una de las que más tarda,
pues hace un recorrido muy largo.
No tengo otro remedio que esperar», expresó.
A su lado, Pilar Morffi Herrera se
sentía molesta porque la 200 no había pasado. «Estoy aquí desde las
ocho de la mañana. Pregunté a va-
pacidad—, que esperan en el patio
ante la carencia de motores, parabrisas y turbinas de agua.
«Trabajamos por erradicar infracciones que cometen los choferes. En 2015 impusimos 63 medi
das disciplinarias por conducir a exPor Idalia Vázquez Zerquera y Osmaira González Consuegra

ceso de velocidad, transportar más
Fotos: Ramón Barreras Valdés
pasajeros de lo estipulado, violar itinerarios e incumplir con el plan de
—Enfrentar los altibajos del transporte urbano en Santa Clara mantiene en tensión a quie- recaudación.
«También aplicamos encuesnes requieren de este servicio para trasladarse diariamente. Sobre la situación del parque tas en los consejos populares, las
cuales permiten tomarle el pulso
de ómnibus y las perspectivas comentan pasajeros y directivos.
al transporte urbano. Entre los requerimientos de la comunidad está
la incorporación de una pizarra informativa en ‘‘José Martí’’ —en propitalaria y la terminal del consejo
ceso de solución— y estabilizar la
popular José Martí.
Esta vez las «Diana», los refuer- ruta 5.
«Aunque existe mayor respueszos de Transmetro y los ómnibus
ta de piezas de repuesto para los
ruteros hicieron su aparición unos
carros Diana, nos preocupa el éxotras otros, y las paradas prácticado de mecánicos y electricistas hamente estaban vacías. Un viajero
cia el sector no estatal, a pesar del
escéptico insistió en que no siemincremento salarial por la Resolupre sucede así ni en todos los hoción 17 del Ministerio de Trabajo y
rarios.
Seguridad Social.
«En los ómnibus suburbanos
DESAFÍOS SOBRE LA MARCHA
tenemos cerca de dos por cada
«Un lunes estás contento por- ruta, y reforzamos la 200, Hatillo y
Minerva en horario pico. La solicique la mayoría de las rutas andan
tada confronta ocupa las rutas 3 y
sin contratiempos y el martes
200, y en el futuro se prevé incoramanecen diez rotas», refiere
porar la 7 al recorrido nocturno»,
Adalberto Hernández Díaz, direcexpresó Hernández Díaz.
tor de la UEB Ómnibus Urbanos
Por su parte, Gustavo Pérez
Santa Clara.
En la terminal del consejo popular José Martí las opiniones son
«No se descansa. Por suerte, Bermúdez, vicepresidente del Confavorables. En el momento de nuestro recorrido, el propio día 8, tres
sejo de la Administración Provinlos taxibús de Transmetro y los ómguaguas recogían pasaje, aunque todavía falta la pizarra informativa.
cial que atiende la actividad, maninibus de la textilera Desembarco
festó que se exigen respuestas a
del Granma, con precios diferencialos planteamientos del pueblo redos y el combustible asignado por
rios choferes y dicen que la vieron
lacionados con el tema, apoyados
cuando apenas hace un mes que
el Gobierno, responden en el moparada en la terminal de ‘‘José
en estudios de vialidad. Adelanta
las nuevas «Diana» entraron en cirmento preciso.
Martí’’».
culación.
«Hay que reconocer a los inno- una noticia halagüeña que aliviará
La opinión más objetiva la ofreel déficit de piezas, cuando se consEl 8 de marzo —entre las 7:30 y
vadores. Sin ellos sería imposible
ció Jorge Enrique Herrera Pérez: «El las 8:00 a.m.— emprendimos otro
tituyan los talleres especializados
mantener el servicio. Nos falta intransporte urbano ha mejorado en
de Transporte dedicados a reparecorrido por las paradas del parcorporar un grupo de carros modelos últimos tiempos. Sin embargo,
raciones mayores.
que Vidal, Buen Viaje, la zona hoslo Mercedes Benz —de mayor catodavía no lo percibe así toda
Pérez Bermúdez señaló
la población. Hay momentos en
que Villa Clara y Sancti Spíritus
que los ómnibus se pierden,
fueron seleccionadas provincomo en el horario de almuercias piloto para iniciar la expezo y comida, y luego aparecen
riencia —actualmente en projuntos y se van casi vacíos. Deceso de búsqueda de los talleberían reforzar la ruta 2, única
res de los organismos con
que llega al Arco Iris. Los t axis
mejores posibilidades para deruteros de Transmetro cuestan
dicarse a la tarea—. La expetres pesos y no se pueden aborriencia permitirá reordenar el
dar todos los días».
transporte y garantizar el sumiEn la terminal de la ruta 3,
nistro de piezas con mayor eslos pasajeros subían al ómnitabilidad.
bus. El despedidor Juan AlberOtras 40 guaguas Diana
to Contreras Celsa organizaprevistas para este año —de
ba la cola, mas con la entrada
conjunto con cinco pendiende las «Diana» y el articulado
tes de 2015— continuarán
de Transmetro en los horarios
incrementando el parque de
pico, las cosas han mejorado.
la UEB Ómnibus Urbanos
Casi al momento otra guaSanta Clara.
gua, conducida por el chofer
Resta ahora, entre los reFrancisco Díaz Contreras, lleclamos puntuales del pueblo,
gó a la terminal. Con 45 años
esperar por decisiones del Mide experiencia y sin haber tenisterio de Finanzas y Precios
nido accidentes en la carretepara modificar las tarifas que
ra, siente orgullo de estar frense deben cobrar, y así hacer
te al volante. Sin embargo, lamás llevadero el día a día de
menta ya la sustracción de torquienes precisan de este vital
El ómnibus articulado Transmetro con destino a la Universidad Central, unido y necesario servicio.
nillos de barandas y asientos,
a las «Diana», descongestiona las paradas de la Carretera a Camajuaní en los
horarios pico.
Las «DIANA» del despegue