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Ensayo Crash 10G
de la nueva ambulancia Omnia
La ambulancia Omnia posee la certificación de superación de las pruebas 10G,
posicionándose como un referente nacional en el cumplimiento de la Norma
UNE-EN 1789:2007 + A1:2010.
Desde hace aproximadamente dos años, Bergadana está plenamente involucrada en la implantación de la
nueva normativa europea UNE-EN 1789:2007 + A1:2010, una legislación que delimita los requerimientos
específicos que han de cumplir los vehículos sanitarios según el tratamiento que ofrezcan.
El esfuerzo realizado por Bergadana para adaptarse a la nueva legislación ha obtenido unos excelentes
resultados que han posibilitado la concepción de la revolucionaria ambulancia Omnia, un vehículo sanitario
tipo C extrapolable a una unidad tipo B que cumple íntegra y escrupulosamente la normativa europea.
Homologación europea/pruebas
Crash 10G
Este vehículo sanitario posee todas las
homologaciones y certificados que requiere la
UNE-EN 1789:2007 + A1:2010 para su debido
cumplimento. Esta legislación define distintas formas
de validación, cálculo matemático, así como pruebas
estáticas o ensayos dinámicos.
ÆÆ Organismo certificador de referencia: Se ha
confiado en un laboratorio de gran prestigio
internacional para realizar las pruebas Crash,
uno de los ensayos más rigurosos que exige
la legislación europea. Concretamente,
el laboratorio alemán DEKRA, organismo
certificador de referencia, con una larga
experiencia en la certificación de la Norma, ha
sido el escogido para realizar los ensayos y
garantizar que la ambulancia Omnia supera en
su totalidad las pruebas 10G.
ÆÆ Correcta aplicación de la normativa: Se han
dedicado muchos esfuerzos a avalar la correcta
aplicación de la normativa y evitar, así, posibles
interpretaciones ambiguas, como por ejemplo
la realización de pruebas independientes de
cada elemento que forma el vehículo.
Prueba dinámica total del conjunto
Gracias a la aplicación de la prueba dinámica total
del conjunto, se han obtenido unos resultados fiables
de una unidad completa que es igual a la producida
en serie, requerimiento indispensable según la propia
normativa.
ÆÆ El test Crash 10G: Ha permitido demostrar
que los sistemas de fijación y sujeción
del mobiliario, paneles y sistemas de
almacenamiento de la ambulancia Omnia
sujetan los productos de manera que resisten
las aceleraciones/desaceleraciones 10G en
dirección longitudinal, vertical y trasversal en
ambos sentidos.
ÆÆ Viabilidad técnica: Las pruebas Crash
corresponden a una velocidad de impacto de 30
y 32 km/h. Lo cierto es que uno de los objetivos
de Bergadana y de la propia comisión de la
Norma es ampliar los ensayos a 20G. Éstos, una
vez contrastada su viabilidad técnica, permitirán
aumentar la seguridad de las ambulancias y
situarlas en el mismo nivel que un vehículo de
serie.
Avances tecnológicos
Bergadana ha aplicado a la ambulancia Omnia una
serie de avances tecnológicos que permiten superar
satisfactoriamente estas pruebas, incluyendo el
margen de maniobra adecuado para poder resistir
una fuerza 20G en un futuro. Algunas de las
medidas más destacadas son:
ÆÆ Refuerzos estructurales: Se refuerza la
estructura del vehículo en aquellos puntos
donde tendrá que realizar más esfuerzo. Algunos
de los refuerzos utilizados son elementos de
aluminio integrados en los laterales de la célula
sanitaria, que destacan por ser muy ligeros y
resistentes. De este modo se garantiza que
todas las superficies y fijaciones superen
con éxito la fuerza estipulada. No se trata de
rigidizar el casco del vehículo como se hacía en
el pasado, sino de garantizar la absorción de
energía para que resista los esfuerzos.
ÆÆ Soportes: Todos los soportes de la ambulancia
están ancorados y posicionados para asegurar
el correcto funcionamiento de los equipos y
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sistemas. Las pruebas que se realizan a los
soportes se efectúan con réplicas de masa
y dimensiones colocadas en ubicaciones
determinadas. Es necesario que los soportes y
sus equipos correspondientes estén certificados
para garantizar la misma prueba de esfuerzo en
todo el conjunto.
Mobiliario y accesorios
Los resultados de los ensayos que afectan tanto al
mobiliario como a los accesorios se consideran como
unos de los más importantes. Concretamente, uno de
los objetivos de la norma es garantizar que en caso
de colisión no se proyecten materiales que puedan
impactar contra las personas.
ÆÆ Material: Bergadana interpreta que tan solo
un número muy pequeño del material fungible
no comporta riesgo de proyección (25g - 50g.
de peso aproximadamente), convirtiéndose
en el único material que no se debe ubicar en
espacios cerrados y/o sujetos.
a la aceleración/ desaceleración estipulada.
Las butacas y cinturones, juntamente con
sus anclajes, son uno de los elementos más
complejos de una ambulancia. Éstos, además de
superar las pruebas Crash, tienen que superar
los reglamentos 14,16 y 17, ya que son
obligatorios desde noviembre de 2014.
Bergadana se esfuerza, día a día, para
mejorar la calidad de sus servicios,
así como para ofrecer a la sociedad
un servicio más seguro, confortable,
eficiente y respetuoso con el medio
ambiente.
Para más información: www.bergadana.com
ÆÆ Masa: Todos los cajones y espacios que forman
la ambulancia Omnia se han dimensionado con
la masa que permite garantizar un peso para
cada hueco, señalizando cada ubicación de la
masa certificada.
ÆÆ Ubicación: Todos los accesorios que forman
parte de una ambulancia gozan de una
ubicación contrastada con la finalidad de no
incumplir la normativa. Este hecho, condiciona
tanto la movilidad como la distribución de la
propia ambulancia, reflejando la importancia del
proceso de diseño para cada necesidad.
Seguridad
La inversión en seguridad es uno de los elementos
esenciales de la filosofía empresarial de Bergadana.
Sus ventajas son múltiples, tanto desde la perspectiva
de la seguridad vial como de los costes humanos.
ÆÆ Seguridad paciente: Los distintos elementos
que forman la célula sanitaria se distribuyen
a partir de la disposición de la camilla. Ésta
se concibe como uno de los elementos
fundamentales para efectuar un correcto
traslado y atención del paciente. La camilla,
cumple los requisitos que exige la normativa
europea, estando preparada para superar la
fuerza reglamentada. En concreto, el vehículo
integra un sistema de anclajes en el suelo de la
célula sanitaria para su fijación que supera una
aceleración/ desaceleración 10G.
ÆÆ Seguridad de los usuarios: Las butacas
tipo M1 están sujetas en el vehículo gracias
a un eficiente sistema de anclajes que
asegura su fijación en caso que se expongan
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