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LA VOZ DE GALICIA ESPECIAL EXTRA MOTOR DOMINGO 27 DE SEPTIEMBRE DEL 2015
MOTOR
Reportaje 01
DOMINGO 22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
D
La Voz de Galicia
LA PRUEBA: NISSAN QASHQAI
EL LÍDER
DEFIENDE
EL TÍTULO
LE HICIMOS TRESCIENTOS
KILÓMETROS (80 %
DE CARRETERA, 10 %
DE CIUDAD Y 10 % DE
AUTOPISTA) A UN QASHQAI
DIÉSEL DE 110 CV, EL SUV
MÁS VENDIDO EN ESPAÑA.
CONSUMO MEDIO: UN
6 A LOS CIEN. GRANDES
SENSACIONES AL VOLANTE,
Y UN 10 EN SEGURIDAD
Y ADEMÁS
◗ ENTREVISTA: CARMEN
FERNÁNDEZ
◗ ¿PERO SEGURO QUE
ESTO ES UN FERRARI?
La portavoz de Seguridad y
Control recuerda que la ITV
«salva vidas» y tranquiliza a
los propietarios de vehículos
VW afectados por el
escándalo de las emisiones.
La marca italiana ha
emprendido una batalla
judicial para protegerse de
las copias fraudulentas de
sus exclusivos modelos.
China sigue a lo suyo.
◗ OFERTAS DE FIN DE AÑO
Los concesionarios gallegos
hacen rebajas antes de
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2 EXTRA MOTOR
La prueba: Nissan Qashqai
Puestos a elegir un SUV, mejor este
SI PARTIMOS DE LA BASE DE QUE EL MEJOR COCHE PARA CIUDAD ES UN PEQUEÑO URBANO, PARA CARRETERA UN COMPACTO O
UNA BERLINA Y PARA DAR BRINCOS EN EL MONTE UN AUTÉNTICO TODOTERRENO, HAY TODAVÍA MARGEN PARA SUMARSE A LA
MODA DE LOS TODOCAMINO: EL QASHQAI. ESTE NISSAN LE AGUANTA VARIOS ASALTOS A CUALQUIER RIVAL.
Por Jesús Flores
O
tra cosa es que, como sucedía en las películas de Rocky,
el teórico perdedor acabase
ganando la pelea. Lógicamente, un
Qashqai (como los otros todocamino)
nunca conseguirá el rendimiento de
un coche pensado para moverse en
un territorio específico, ya sea ciudad,
autopista u off-road, pero también es
cierto que Galicia en aún un lugar
distinto, donde, pese a los muchos
kilómetros de autovía, a las circunvalaciones de las ciudades y a las corredoiras que tantas veces son el único
modo de llegar a algún sitio, el grueso
de nuestra red se compone de carreteras tirando a estrechas, llenas de
curvas, con un firme en regular estado
y, gran parte del año (si este atisbo
de cambio climático no lo impide)
mojadas por la lluvia. Ahí es donde
un crossover tiene su espacio. Y ahí es
donde un Nissan Qashqai se levanta
de la lona, como hacía Stallone en los
últimos segundos de sus
míticas peleas.
Partiendo de esta realidad, le hicimos trescientos kilómetros al
modelo DCi 110 cv 360
que nos cedió el concesionario Anta Motor. Esta
versión, equipada hasta
las trancas con todos los
elementos posibles de
seguridad activa y pasiva,
destaca por su sistema de
cámaras que leen todo el
entorno del coche, y este
te avisa cuando sobrepasas el límite
de velocidad del tramo que estás recorriendo, pisas las líneas de la carretera
o tienes puestas las luces largas donde
debías llevar las cortas. Pero su principal virtud, al menos para quien en
los últimos meses ha probado coches
tan dispares como un Peugeot 2008,
un Fiat 500 o un Ford Galaxy, es su
capacidad de adaptación al lugar por
MOTOR de La Voz de Galicia
donde lo llevas, sin que se eche de
menos otro modelo más adecuado.
A no ser que lo pongas en condiciones extremas (un atasco en ciudad
en el que necesites zizaguear entre
otros coches —el espacio del 500— o
una excursión con media clase de tus
hijos y sus bicicletas —ahí el Galaxy
es imbatible– este Nissan se comporta
de maravilla en situaciones razona22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
bles. Incluso sortea a la
la leira-párking llena de
piedras del tamaño de un
balón de fútbol en el que
en una cercana localidad
costera de A Coruña
aparcan los coches el día
de feirón. Otro aspecto
en el que nos fijamos
especialmente fue el
consumo, puesto que ya
es un lugar común decir
que los todocamino, por
el diseño de su carrocería
y su mayor peso, tienen
un gasto elevado de combustible.
Bien: no es un mechero. Pero tampoco
vemos como la aguja de combustible
baja en tiempo real, como sucede en
algunos todoterrenos. En las peores
condiciones para el consumo, el ordenador del coche indicó 8,5 a los cien.
Los mejores datos, algo por encima
del 4 %. Su preci: 25.200 euros. Cada
uno que eche sus cuentas.
EXTRA MOTOR
❬3
◗ Otras dos propuestas todocamino de Nissan
◗ NISSAN MURANO
El Nissan Murano presenta una estética mucho más estilizada y un interior
más cuidado que en la anterior generación, con mejores materiales y acabados.
Lo que no cambia es su confort. De serie lleva control de estabilidad, bixenón,
tapicería de cuero, control de crucero y llantas.
MOTOR de La Voz de Galicia
◗ NISSAN JUKE
El chasis del Juke es monocasco, y lo comparte con el Note, el Cube y el Leaf.
Se ofrece con tres motores, todos de cuatro cilindros en línea: un gasolina
atmosférico de 117 CV, un gasolina turbo de 1,6 litros y un turbodiésel de 1,5
litros y 110 CV.
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
4❭ EXTRA MOTOR
La marca DS
SsangYong
se desarrolla
hace un «lifting»
su personalidad
La gran apuesta de la marca es
ahora el compacto y juvenil Tívoli
LA CIUDAD ITALIANA DE TÍVOLI SIRVIÓ
DE INSPIRACIÓN A LOS DISEÑADORES DEL
NUEVO RECREACIONAL DE SSANGYONG EN EL
SEGMENTO MEDIO. CON 5 AÑOS DE GARANTÍA
Y UN PRECIO DESDE 13.900 EUROS SE PRESENTA
COMO UN PRODUCTO ASEQUIBLE
Por Juan Ares
L
a marca SsangYong
Motor Company, tras
cuatro años de desarrollo y cinco prototipos
previos, logró crear un
SUV atractivo para
competir en el popular
segmento B. Con una
longitud de carrocería
de 4,2 metros y configuración monocasco,
su aspecto exterior
está inspirado en la
arquitectura urbana.
Su parrilla central es
sumamente estrecha y
juega para dar una mayor
anchura al coche con las
luces diurnas de LED. Su
paragolpes, de gran tamaño
ya incluye la rejilla más baja y
deja espacio a las luces de niebla.
Sobre el capó destacan los nervios
que le imprimen robustez y en su
vista lateral la cintura va subiendo en
altura hasta finalizar en un portón de
generosas dimensiones. Las molduras
protectoras a lo largo del coche en
negro se combinan con unas llantas
que pueden variar entre las 16 y 18
pulgadas.
En su interior ofrece un
volante deportivo achatado
en su parte inferior y tapizado en piel. El cuadro de
instrumentación es de
fácil lectura y el cliente
podrá elegir entre 6
colores diferentes. En la
parte central del salpicadero se ha reservado
un espacio para acoger
la pantalla multifunción, la climatización y
varias tomas de conexión.
De todas formas, el Tívoli
cuenta con muchos espacios a lo
largo y ancho del habitáculo, pensados para recoger cosas tan habituales
como el ordenador portátil que cabe
en la guantera del coche. El maletero
RENOVADA IMAGEN. El SsangYong Tívoli se aparta de la imagen más pesada de sus hermanos
de gama. Ha ganado en frescura en sus líneas gracias a un frontal menos prominente, con una
estrecha parrilla y grandes faros. En la trasera destaca por su compacidad con un portón amplio
y una presencia luminosa muy evidente
MOTOR de La Voz de Galicia
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
alcanza la capacidad de 423 litros.
Para este modelo la marca coreana
propone un motor gasolina de 1.6
litros que desarrolla una potencia
de 128 caballos. Es un propulsor que
ha recibido grandes retoques en
elementos tan importantes como la
cadena de transmisión y la sección
del bloque inferior realizada en aluminio. Su consumo medio es de 6,6
litros a los cien kilómetros
Pero el motor, con el que SsangYong
espera triunfar es el diésel de 1.6
litros y 115 caballos. Un propulsor
que recupera desde muy bajas vueltas y facilita mucho la conducción.
Un motor que puede combinarse
con una caja manual de 6 velocidades o bien automática también
de seis. Su consumo se detiene
en los 4,3 litros si hablamos de
la versión de tracción delantera. Y es que el Tívoli puede
ofrecer tracción delantera o
bien tracción integral a las
cuatro ruedas que de forma
inteligente repartirá la potencia
según el agarre de cada una.
Para su desarrollo la marca, que
lleva desarrollado SUV desde 1954,
ha invertido 280 millones de euros.
6❭ EXTRA MOTOR
Entrevista
CARMEN FERNÁNDEZ portavoz de SyC
«La ITV salva vidas, no somos
exclusivamente un impuesto»
EL ESCÁNDALO DE VOLSKWAGEN HA PUESTO EN TELA DE JUICIO EL TRABAJO QUE REALIZAN
EN LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS. “ES IMPORTANTE QUE SEPAMOS QUE ESTAMOS
HABLANDO DE VIDAS Y DE SEGURIDAD”, EXPLICAN DESDE LOS TALLERES DE LA ITV EN GALICIA.
Por Javier Armesto
S
upervisión y Control (SyC) gestiona 23 estaciones fijas de ITV
en Galicia —están previstas
otras cuatro, en Nigrán, Santiago, A
Coruña y Ourense— y diez unidades móviles, con una plantilla de 500
empleados. Carmen Fernández Díaz,
responsable de la estación de Sabón
(Arteixo), es su portavoz.
—¿Por qué no se detectaron las irregularidades en las emisiones de los
vehículos del grupo Volkswagen?
—Las comprobaciones que realizamos siguen una normativa legal y no
podemos ir más allá. Controlamos las
emisiones de CO y en algunos casos
también la sonda lambda. El fraude
afectaba a otros gases que actualmente no están incluidos, los NOX.
Esos vehículos son muy nuevos y ni
siquiera habrían tenido obligación de
pasar la ITV, pero son modificaciones
que hicieron en el software que estaban pensadas para engañarnos.
—¿Qué va a pasar? ¿Se les obligará
a adaptarse o se les dará una moratoria?
—De momento les estamos exigiendo
inspección y después, si el vehículo es
lo mismo que al resto de vehículos. rechazado, en función de los defectos
Aplicamos la normativa en vigor y, en
se cobra un porcentaje en segunda
algunos casos que lo que se hace es
inspección. Aquí, durante los 60 días
modificar el nivel de CO2, eso sí sería
de validez de la primera inspección, si
detectable en ITV e irían rechazados. es desfavorable, no se cobra nada se
Estamos a expensas de lo que la Admi- venga una, tres, siete u ocho veces. Al
nistración decida y preparados por si final, somos una de las comunidades
en cualquier momento nos piden una
en las que los precios son más bajos.
prueba más exhaustiva.
—Hay mucha gente que considera
—Entonces, ¿los coches fraudulentos
la revisión de la ITV como un
siguen pasando la ITV?
impuesto encubierto.
—Sí, siguen pasando la ITV y aprobán- —A eso contesto con una frase: la ITV
dola, si en el momento de la prueba
salva vidas. No somos exclusivamente
un impuesto, lo que hacemos es verilas emisiones dan correctas.
—El coste medio de pasar la inspec- ficar que un vehículo está en condición en Galicia (38,85 euros) bajó
ciones de circular por la vía pública
este año un 1,6 % respecto al 2014. con unas condiciones de seguridad
Pero el de las motos supera la media
mínimas. Según un informe realizado
española en un 50 %. ¿Por qué?
por la Universidad Carlos III en el
—Las tarifas son aprobadas por la
2011, las ITV habían evitado cerca
de 11.000 accidentes, 700 muertes y
Administración. Con respecto a
otras comunidades, Galicia es una 12.000 heridos. Bendito impuesto si
de las pocas que no cobra nada por consigue evitar 700 vidas al año.
las segundas inspecciones. En otras —¿Cuánto es el tiempo medio que
tienen un precio inferior en primera
dura la inspección?
EN LA LÍNEA DE INSPECCIÓN. Carmen Fernández en la ITV de Sabón (Arteixo). En Galicia hay
23 estaciones fijas y diez móviles. | CÉSAR QUIÁN
—Lo normal son unos 15 minutos.
—Casi 40 euros por 15 minutos de
trabajo, eso sale a 160 minutos la
hora...
—Son pruebas con equipos de alta tecnología, en las que personal muy cualificado verifica órganos muy importantes de la seguridad del vehículo, y
son 40 euros que salvan vidas.
—Un coche de cuatro años, que ha
pasado revisiones anuales en el concesionario y todavía está en garantía,
¿por qué debe pasar la ITV?
—La revisión que realizan los concesionarios es global, enfocada a que
el mantenimiento de la mecánica y
la electrónica esté en condiciones.
La ITV es como un complemento;
es un organismo independiente que
verifica que los elementos que realmente inciden en la seguridad vial y
en la protección del medio ambiente
MOTOR de La Voz de Galicia
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
están en condiciones. Volviendo al
caso de Volskwagen, si esos vehículos fueran inspeccionados solo por
su marca nunca se hubiera podido
detectar este fraude.
—¿Qué deficiencias son las más
comunes en los vehículos?
—Los tres puntos donde más se rechazan los vehículos son alumbrado,
frenos y el capítulo de ejes, que
incluye el apartado de neumáticos.
—Hay mucha confusión con el «tunning» y la homologación de piezas
que no son de serie, potenciaciones
de motor e incluso neumáticos de
un ancho distinto.
—Desde el año 2011 está en vigor un
decreto y ahí se definen todas las
reformas que se pueden hacer y la
documentación que es necesario
aportar. Si modificamos el coche sin
tener un amparo legal, al final estamos
poniéndonos en riesgo nosotros y al
resto de ciudadanos que circulan. El
que hace trampas para pasar la ITV
se está engañando a sí mismo.
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8❭ EXTRA MOTOR
Infinity Q30
¿Por que un compacto no iba
disfrutar de estos lujos?
CON UN IMPORTANTE CRECIMIENTO EN VENTAS A NIVEL MUNDIAL EN LO QUE VA DE AÑO, INFINITI QUIERE AHORA DESPEGAR
CON LA LLEGADA DEL COMPACTO Q30
Por Juan Torrón
E
l lanzamiento de este modelo,
que en unos días ya estará en
los concesionarios, desempeñara un papel fundamental en el crecimiento futuro de la marca a nivel
mundial. Y es que el Q30 llega a el
segmento en donde se producen
más ventas anuales, lo que obliga a
la marca japonesa a no fallar. El Q30
será el primero que se fabrique en
Europa, concretamente en Inglaterra
y para ello se han invertido más de
250 millones de libras en la planta de
Sunderland.
El aspecto exterior del coche continua con los patrones exclusivos de
la marca, presumiendo de una amplia
parrilla de doble arco con malla en 3D
y una línea muy marcada que recorre
el coche hasta la altura de sus hombros. La posición de conducción en
este coche es más bien alta, propia
de un SUV, pero al mismo tiempo, el
comportamiento dinámico es el de
una berlina. Existirá una versión más
deportiva, que bajo la palabra Sport
ofrecerá una altura libre al suelo más
baja, concretamente 1,475 milímetros.
Entre su equipamiento destacan
los faros antiniebla led, los espejos
calefactables, escapes cromados en
su salida y llantas de aleación de 18
pulgadas. La versión Sport dispondrá
de faldones, un paragolpes más acentuado, la parrilla en negro y llantas
de 19 pulgadas.
Las líneas atrevidas del coche traspasan al interior del habitáculo con
formas onduladas y líneas dinámicas.
Según sus diseñadores, esta disimetría modifica la percepción convencional de las zonas de los ocupantes,
creando un entorno más agradable
en el que pasar el tiempo. Un interior
que se puede personalizar con acabados como el City Black que mezcla
tapicería en negro y costuras en púrpura, Café teak que combina tapicería marrón con puntadas en negro y
Gallery White que combina de forma
atrevida el blanco con el rojo.
Las motorizaciones de este compacto cuya medida se detiene en
los 4,4 metros, pueden ser cinco. El
gasolina más básico es el 1.6 turboalimentado con 122 caballos y un con-
sumo de 5,7 litros. Con esta misma
cilindrada habra una versión de 156
caballos equipado con una caja de
cambios de doble embrague y siete
velocidades. En cuanto a los diésel,
habra un básico de 1.5 litros y 109
caballos de potencia con un consumo
de 3,9 litros y otro de 2.2 litros con
170 caballos, disponible con tracción
integral. Para los que busquen sensaciones mayores, Infiniti propone
un motor gasolina de 2 litros y 211
caballos.
Ya en el apartado seguridad hay que
señalar que el nuevo Q30 equipará
según acabados elementos capaces de
controlar el ángulo muerto, el aviso de
colisión frontal, el control antideslumbramiento automático y un sistema
de crucero inteligente que respeta la
distancia con el coche de delante.
AUSENCIA DE RUIDOS. Dicen
sus ingenieros que s trata
del coche del segmento con
menos ruido en su interior.
Para ello se han medido
conversaciones dentro del
habitáculo y se han mejorado
en un 10 por ciento en lo que
se refiere a audibilidad entre
los pasajeros.
MOTOR de La Voz de Galicia
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
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10 ❭ EXTRA MOTOR
Lexus GS 300h
La berlina híbrida más atrevida
EL NUEVO LEXUS GS 300H LLEGARÁ EN ENERO A LOS CONCESIONARIOS CON UN DISEÑO MÁS ACTUAL Y ATRACTIVO,
MANTENIENDO SU PERSONALIDAD HÍBRIDA CON UN MOTOR DE 223 CABALLOS Y UN PRECIO DESDE 45.900 EUROS
Por Juan Ares
E
l GS 300h es la berlina media de
la gama, que en esta versión 2016
medirá 4,88 metros de largo, tres
centímetros más que la versión actual
a la que sustituye.
Entre sus novedades más importantes destaca su renovado frontal, con
una imagen más atrevida en la que se
remarca el estilo de la doble punta de
flecha típica de los nuevos modelos
Lexus. El equipo lumínico también
es de nueva factura, con faros LED de
triple óptica y nuevo diseño de luces
diurnas. Además Lexus ha renovado
las ópticas traseras y las llantas de
aleación.
En el interior cambian pequeños
detalles como las inserciones en el salpicadero, el pomo de metal y cuero y
el volante ahora revestido totalmente
de cuero.
El modelo sigue disponiendo de su
típica mecánica híbrida, tecnología
por la que Lexus apuesta ya al cien
por cien. En este caso es el motor 2.5
L4 de 223 caballos de potencia, con
un consumo homologado de solo 4,7
litros a los cien kilómetros. En lo que
ha mejorado es en su insonorización,
ahora más evidente en el silencio en
todo su interior.
Conservando el motor, la mejora
más notoria del Lexus GS 300h de
2016 está en su suspensión. La delantera y trasera, así como la dirección
son nuevas, ganando compromiso
entre estabilidad y confort al modificar el muelle amortiguador y la barra
estabilizadora. También se ha mejorado el chasis haciéndolo más rígido
al incorporar más puntos de soldadura
en el mismo.
En los modelos altos de la gama, con
acabados F Sport y Luxury se cuenta
con suspensión variable adaptativa
que ya incluye una configuración
personalizable de parámetros como
la respuesta del motor, el chasis, la
dirección o los sistemas de asistencia.
En el salpicadero se ha incorporado
un cuadro inspirado en el modelo LFA,
con pantalla TFT de ocho pulgadas.
El nuevo GS 300h también ganará
en equipamiento de seguridad incluyendo el control de crucero adaptativo, sistema de precolisión, luces de
carretera automáticas e inteligentes,
proyección de datos en el parabrisas
y mejoras en el sistema multimedia.
Habrá cinco acabados, el más caro
el Luxury por 69.500 euros.
MOTOR de La Voz de Galicia
PASO ADELANTE. El
GS 300h se pone al
día a nivel estético
con un frontal más
agresivo, mientras
en el interior ha
ganado en confort
con nuevos sistemas de ayuda a la
conducción
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
EXTRA MOTOR
❬11
La obligada evolución de Porsche
El 911 Carrera tiene ahora menos
cilindrada, pero un turbocompresor
LA FILOSOFÍA INHERENTE A LOS PORSCHE 911 CARRERA, CON MOTORES ATMOSFÉRICOS, HA
CAMBIADO. AHORA LAS NORMATIVAS MEDIOAMBIENTALES LE OBLIGAN A USAR TURBO
Por Juan Ares
N
i siquiera ha podido resistirse
Porsche con su buque insignia
al conocido recurso del downsizing, reducción en el tamaño de sus
motores, que ahora son de 2.981 cc,
con versiones de 370 y 430 caballos
para el Carrera y el Carrera S, respectivamente, frente a los 3.436 y 3.800
cc. que tenían antes en las versiones
atmosféricas correspondientes. Pese
a esta reducción de tamaño, el empleo
de turbocompresor ha hecho que la
potencia aumente de 349 a 370 en el
caso del Carrera y de 400 a 420 en
el del Carrera S, que además tienen
ahora mejor entrega de potencia y
se ven favorecidos en consumos y
emisiones. Otra cosa es que el rugido
de los motores bóxer emplazados en
posición trasera haya cambiado, algo
que acusan los nostálgicos. En lo que
no ha ganado tampoco la versión
2016 es en peso ya que a pesar de su
menor tamaño, los turbos contrarrestan esta ventaja con unos treinta kilos
en contra.
Pero los tiempos están cambiando
MOTOR de La Voz de Galicia
y las normativas medioambientales
obligan a tomar nuevos rumbos. Es
de suponer, por tanto, que el resto de
la gama Porsche vaya adoptando la
misma dirección en motorizaciones
que el 911, incluso asumiendo que la
hibridación es el camino a seguir.
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
Mission E
Un deportivo
eléctrico en camino
El éxito de Tesla en Estados Unidos,
con su deportivo eléctrico, ha espoleado a las marcas Premium europeas y
en el caso de Porsche se plasmó con
la presentación del Mission E, un
«concept car» deportivo eléctrico, aunque con carrocería de cuatro puertas
capaz de desarrollar 600 caballos de
potencia y de recargar sus baterías de
ion litio en solo 50 minutos para una
autonomía de 500 kilómetros. Con
tracción y dirección a las cuatro ruedas, este Mission E destaca por innovaciones futuristas como el control de
las funciones mediante gestos.
Porsche va a ser una de las marcas
avanzadas en la tecnología eléctrica,
ya que no hay que olvidar que este
año ganó las 24 Horas de Le Mans con
el 919, un coche híbrido, .
En su gama ya hay modelos híbridos
como el Panamera y el Cayenne y la
transición hacia el coche eléctrico ya
está más cerca, como hemos visto con
este Mission E.
12 EXTRA MOTOR
La prueba: Hyundai Tucson
El SUV de moda viene de Corea
NO ERA FÁCIL PARA HYUNDAI SUSTITUIR AL POPULAR IX35, PERO TRAS VER LAS VENTAS DEL
TUCSON, SE PUEDE DECIR QUE LO HAN LOGRADO. ESTE MODELO QUE SE LANZÓ A MITAD DE
ESTE AÑO, SE HA CONVERTIDO EN EL RECREACIONAL MÁS DE MODA DEL MERCADO
Por Juan Torrón
C
on una longitud de 4,4 metros
de carrocería y 1,8 de anchura
este modelo es más largo, más
ancho y más bajo que el iX35, lo que
le aporta un plus importante en su
comportamiento dinámico.
La marca coreana quiere ofrecer una
gama muy amplia para no dejar atrás
ni un solo cliente y por ese motivo
propone un amplio abanico de motorizaciones. En diésel el motor más
básico esta encargado a un 1.7 capaz
de generar 116 caballos, mientras con
la cilindrada de 2 litros, la marca juega
con dos posibles potencias, 136 y 184
caballos. En gasolina, las propuestas
son dos, un 1.6 GDi de 132 caballos y
otro turboalimentado con 176 caballos.
Hyundai también deja elegir caja d
cambios manual de 6 velocidades o
bien una automática de doble embrague y 7 relaciones, esta última reservada principalmente para los motores
de más potencia. Otra alternativa en la
elección del Tucson es su capacidad
de tracción, ya que no solo dispone de
4x4, también ha modelos de 4x2 que
tanto están gustando en los distintos
mercados. El sistema de Stop & Start
también es de serie en algunas versiones, lo que contribuye a un importante
ahorro de combustible en la ciudad.
EQUIPAMIENTO
Con cuatro niveles de equipamiento,
el Tucson viene equipado desde el
más básico con llantas de 16 pulgadas,
equipo de sonido con Bluetooth, sensores de ayuda al párking, aire aconMOTOR de La Voz de Galicia
dicionado, programa de velocidad y
encendido automático de luces. En
cuanto al maletero ofrecerá 488 litros
y su habitáculo presumirá de ser uno
de los más amplios del segmento.
Si hablamos de seguridad, el Tucson
puede equipar un detector de vehículos en el angulo muerto, avisarnos si
nos estamos saliendo del carril, reconocer las señales de la carretera y así
mantenernos informado de los limites
de velocidad y un asistente de frenada
de emergencia automática si se nos
cruza, por ejemplo, un peatón.
Hemos tenido la oportunidad de
probar la versión diésel de 136 caballos, cifra de potencia que nos parece
muy adecuada y sobre todo con un
ajustado consumo que puede rondar
los 5 litros, según pisemos el pedal del
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
acelerador. Su habitáculo nos resulta
muy agradable tanto a la vista como
al tacto e intuitivo a la hora de sentarnos por primera vez. Todo esta cerca
y claro, con mandos en el volante y
una pantalla táctil central que realiza
numerosas funciones y que recomendamos manejar en parado.
Pero es su comportamiento dinámico en donde nos sorprende el
Tucson. Su tracción 4x2 le permite
unas reacciones rápidas, nada pesadas,
tanto en carreteras de curvas como
en ciudad. La posición del asiento
alto, facilita la visión y nos coloca
por encima de los turismos convencionales. Sus precios parten desde los
22.000 euros, cifra que puede bajar
bastante aplicándole las ofertas puntuales de la marca.
EXTRA MOTOR
❬13
◗ Tres apuntes
◗ UN RECORRIDO
GALLEGO
Sobre las carreteras
del entorno de A
Coruña, saliendo
desde Finisterre
Motor, hemos
podido rodar con
el Hyundai Tucson,
pudiendo probar su
amplio habitáculo
que lo sitúan entre
los más grandes de
la competencia y el
comportamiento
suave de su motor.
A examen
ESPACIOS
menes que hasta ahora eran los líderes
■ Respecto al iX35 El nuevo Tucson del mercado. El Hyundai Tucson tiene
ha crecido en 6 centímetros la lon- enfrente a modelos de mucho peso en
gitud de se carrocería, también es el mercado español, empezando por
ahora más ancho y en cambio reduce el popular y exitoso Nissan Qashqai,
su altura. En cuanto a la capacidad el Mazad CX5 y recientemente con la
del maletero, ofrece 23 litros más, lle- llega del Renault Kadjar, que seguramente pronto se convertirá en su rival
gando a un total de 488 litros.
más directo.
◗ NUEVA CONCESIÓN HYUNDAI EN A CORUÑA
Tras varios meses sin servicio en la ciudad, los clientes de la marca coreana
Hyundai podrán disfrutar de las nuevas instalaciones que el Grupo Pérez
Rumbao acaba de abrir en la Avenida de Finisterre. El objetivo es dar
cobertura tanto comercial como de posventa a una larga lista de clientes
de la ciudad herculina y de su área de influencia.
◗ REFERENCIA EUROPEA
Las nuevas instalaciones de Finisterre Motor pueden presumir de cumplir
las nuevas líneas trazadas por la marca a nivel Europa. Líneas que se irán
imponiendo en las instalaciones del viejo continente en los próximos
meses. En total 2.000 metros cuadrados con una decoración especifica
tanto exterior, como en exposición, recambios y posventa.
IMAGEN
■ Más Premium TEl frontal ha SEGURIDAD
ganado en una imagen más Premium. ■ Elementos de ayuda El conducSu parrilla hexagonal de gran tamaño tor del Tucson podrás disponer de
se conjuga ahora con faros de tecno- numeroso elementos de seguridad
logía led y unas luces diurnas muy como el avisador de que nos estamos
características integradas en el para- saliendo del carril o el que detecta
golpes inferior. Su reducción de altura en nuestro espejo exterior que hay
se refuerza por las líneas lateral que alguien en el angulo muerto que no
rematan en una trasera de amplio vemos. La frenada de emergencia
portón, deflectores en aluminio y automática resulta muy útil en ciudad,
escapes integrados.
ya que actúa a baja velocidad. Ya por
último es capaz de reconocer la señaCOMPETENCIA
les y encender de forma automática
■ Mucha oferta En este segmento los las luces y los limpiaparabrisas. Este
recreacionales están imponiéndose equipo puede ser de serie u opcional,
con total autoridad a los monovolú- según acabados.
MOTOR de La Voz de Galicia
◗ LA DIRECTIVA NACIONAL
El acto de inauguración estuvo presidido por el Director General de
la marca en España, Polo Satrústegui, así como por Ramón Seijas,
responsable del área de automoción del Grupo gallego Pérez Rumbao. El
gerente del concesionario, Francisco Zabaleta, estuvo arropado por otros
gerentes venidos de Santiago, Vigo y Ourense.
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
14 EXTRA MOTOR
Renault Talisman: a la conquista del mercado
Renault
muestra su
ADN con
orgullo
RENAULT HA INICIADO EN 2015 SU OFENSIVA EN LOS
SEGMENTOS MEDIOS Y ALTOS DEL MERCADO, TRAS LA
PROFUNDA RENOVACIÓN DE SU GAMA DE COMPACTOS
URBANOS DE LA MANO DE SU DISEÑADOR ESTRELLA, LAURENS
VAN DEN ACKER. NUEVO CLIO, NUEVO TWINGO Y CAPTUR,
AMÉN DE ZOE, HAN CONFORMADO UNA GAMA JUVENIL Y
VERSÁTIL QUE ESTÁ TRIUNFANDO EN ESPAÑA Y EN EUROPA.
A
hora toca el turno a la zona
medio-alta del mercado, empezando por la renovación de
Espace, el completamente nuevo
Kadjar y el emblemático Talisman,
todos lanzados en este año. Antes de
las campanadas aparecerá la 4ª generación de Mégane, completando un
año increíble en lo referente a lanzamientos producto.
Talisman aparece en un segmento
en el que Renault posee una historia
contrastada. Ya desde el R16, Coche
del Año en Europa en 1965, hace ya
50 años, Renault ha contado con una
presencia significativa a lo largo de
las generaciones. Quién no recuerda
el R12, el R18 o el R21, y, en los últimos 20 años, Laguna. Este último, del
que se han comercializado cerca de
350.000 unidades en nuestro país, ha
sido referencia de su categoría en distintas etapas, como por ejemplo en el
período 1994/95, en el que fue líder
absoluto del segmento D en España, o
en el período 2002/2005, en que sumó
cerca de 100.000 unidades vendidas
en nuestro país, a un ritmo de 25.000
ventas anuales y obteniendo varios
años de liderazgo en el segmento D
nacional.
En primer lugar, hay que decir de
Talisman que goza de unas dimensio-
nes muy generosas, por ejemplo mide
15 centímetros más de longitud que
Laguna , y que supone un gran paso
adelante en términos tecnológicos y
de diseño. De hecho, merece ampliamente el cambio de denominación,
Talisman, que encaja con el empaque
de su diseño. Además, ahora estamos
hablando de una berlina tricuerpo,
con maletero de 608 litros y una línea
imponente.
Nos ha llamado la atención la nueva
firma luminosa de luces de día, que
le confiere mucha personalidad, en
particular en la zona trasera. Igualmente nos ha gustado su aspecto
veladamente deportivo, gracias a un
ancho de vías aumentado, combinado
con una altura recortada. También
destaca la presencia, en las versiones
altas de la gama, de los faros Full Led,
que ofrecen innegables mejoras en
términos de seguridad, ya que definen
para la vista mucho mejor los bordes
y los objetos y crean una sensación
de claridad excelente. Además tienen
una vida útil casi 5 veces mayor que
los faros de Xenon, mientras generan
mucho menor consumo de energía.
En conjunto, Talisman nos resulta, en
términos de diseño, como una gran
berlina de representación, de aspecto
elegante, idónea para el universo de
MOTOR de La Voz de Galicia
◗ CRECE EN TAMAÑO.
Con 4,84 metros de
longitud, el Talisman
es quince centímetros
más largo que el
Laguna actual y a
diferencia de este
ofrece una evidente
silueta tricuerpo
donde el maletero,
con 608 litros de
capacidad cobra más
protagonismo
las empresas.
LA SEGURIDAD, UNA PRIORIDAD
Renault se ha caracterizado históricamente, y justo es reconocerlo, por
presentar tecnologías de seguridad,
muchas veces en primicia, a bordo de
sus modelos. Sin ir más lejos, Renault
inauguró en este segmento en España
el ESP de serie en todas las versiones en 2001, o introdujo el sistema
4Control en 2007. Actualmente, sólo
marcas Premium deportivas alto de
gama incorporan esta tecnología.
Talisman incorpora la combinación
entre la amortiguación pilotada, que
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
ajusta la dureza de los amortiguadores
a través de un calculador que analiza
cien veces por segundo el estado de
la carretera, las condiciones dinámicas y las acciones del conductor en
la dirección, aceleración o frenado,
junto con el ya conocido sistema de
cuatro ruedas directrices 4Control.
Talisman dispone de este modo de
una herramienta muy útil, tanto de
seguridad activa como de placer de
conducción.
La panoplia de elementos de seguridad activa de Talisman es verdaderamente notable, ya que incorpora el
regulador de velocidad adaptativo, la
EXTRA MOTOR
❬15
◗ FAROS FULL LED. En las versiones
altas se equipan faros full LED y en
el interior sobresale el sistema R-link
manejado desde una gran pantalla
táctil a modo de tableta
conducción, adaptándolas a los gustos
y hasta del humor del conductor. Algo
inédito en este segmento. De este
modo, se puede actuar rápidamente
sobre 5 estilos diferentes de conducción, 4 predeterminados, denominados Confort, Sport, Neutral y Eco, y
un quinto personalizable completamente, que actúa sobre los elementos
fundamentales de comportamiento
del coche: los parámetros del sistema
4Control, los reglajes de la amortiguación pilotada, la respuesta del motor,
la variación del esfuerzo en el volante,
o, en las versiones equipadas con caja
automática EDC, también sobre sus
leyes de paso de velocidades.
En definitiva, una flexibilidad y versatilidad que no habíamos visto nunca,
y que se antoja como un elemento
muy práctico en esta vida compleja
que vivimos, especialmente en los
ambientes ejecutivos de los grandes
núcleos urbanos.
SIEMPRE CONECTADO
Talisman también destaca por su
nivel de conectividad, gracias al sistema multimedia integrado R-Link.
Este dispositivo cuenta con una gran
pantalla situada en el centro del salpicadero, que probablemente haga
más llevaderas las paradas en los
embotellamientos a la ida y la vuelta
del trabajo, ya que permite seguir
conectado a través de su sistema de
reconocimiento de voz que puede leer
los emails, su pantalla capacitiva que
permite hacer zoom con los dedos y
recorrer las páginas, etcétera.
frenada activa de emergencia y unas
luces específicas integradas en los
faros antiniebla, que se encienden
automáticamente, de forma individual, para iluminar el interior de una
intersección o una curva.
También presenta un buen número
de prestaciones cuyo objetivo es
captar la atención del conductor, tales
como las alertas de cambio de carril,
de distancia de seguridad, de exceso
de velocidad con reconocimiento de
señales de tráfico, o de ángulo muerto.
Asimismo, viene equipado con
toda una serie d http://vozprodu/
tratamiento/sgdvoz_fotos/temporal/
j16n5049.pre e tecnologías ideadas
para facilitar la misión del conductor y
evitar distracciones innecesarias, que
son responsables de una buena parte
de los incidentes al volante. Hablamos
del sistema de ayuda al aparcamiento
Easy Park Assist, que cuenta con un
total de 12 sensores, delanteros, traseros, laterales y cámara de marcha
atrás, o la visualización Head Up Display de las informaciones más relevantes. Otras tecnologías presentes
son la apertura automática del maletero, realizada con sólo un leve movimiento del pié, muy útil cuando se
tienen las manos ocupadas, o la ayuda
al arranque en cuesta, que elimina la
pesadilla de aquellos que ya sufrieron
MOTOR de La Voz de Galicia
en su momento para sacarse el carnet
de conducir.
La presencia eventual de niños a
bordo también ha sido objeto de estudio en la concepción de Talisman, que
incorpora el sistema i-Size, más avanzado que Isofix y el anclaje superior
Top Tether.
CINCO COCHES EN UNO
Talisman ofrece el innovador sistema
Multisense, un nuevo paso en la customización de los vehículos, que combina 5 coches en uno, personalizando,
entre otros elementos de ambiente
interior y confort, y esta es la gran
novedad, también las prestaciones de
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
IDÓNEO PARA DIRECTIVOS
Todo ello nos hace pensar que, en un
segmento dominado por las ventas a
empresas (60%), Talisman se revela
como un modelo ideal para ejecutivos
superiores de compañías, autónomos
o profesionales liberales (abogados,
notarios, médicos…). Asimismo,
resulta muy adecuado para usuarios
de vehículos de función, los llamados
users choosers, que eligen su modelo
dentro de la oferta que les ofrece su
empresa como salario en especie.
En definitiva, Talisman nos ha parecido realmente un modelo muy completo en términos de diseño, confort
y tecnología aplicada a la seguridad
y al placer de conducir, que inaugura
un nueva genética en este segmento
tan competido, al que auguramos al
menos el éxito de sus predecesores.
16 ESPECIAL MOTOR
La guerra de las marcas contra los clones
¿Pero está usted seguro de
que este coche es un Ferrari?
UNA COSA ES QUE FIAT DEVUELVA AL MERCADO SU MÍTICO 124 SPIDER BAJO EL CHASIS DE UN MAZDA MX-5 Y
OTRA MUY DISTINTA ES QUE EL CHASIS Y EL MOTOR DE UN TOYOTA CELICA SE VISTA CON LA CARROCERÍA DE
UN FERRARI. DE HECHO, ES ILEGAL. LA SEMANA PASADA HUBO DETENCIONES EN GALICIA POR ESTE MOTIVO.
Por Jesús Flores
E
n los últimos tres años han sido
frecuentes las detenciones y
las incautaciones de vehículos
por el uso de los logos de Ferrari
y la incorporación de determinadas
piezas originales a automóviles que,
fabricados desde la base de otros más
modesto, se ponen habitualmente a
la venta como réplicas de Ferrari. En
2013 las fuerzas del orden requisaron
en Valencia una veintena de vehículos que imitaban a varios modelos
de Aston Martin y de la marca del
Cavallino. Y la semana pasada la Guardia Civil detuvo en Fene al dueño de
un concesionario y al propietario de
un supuesto F50 que se vendía como
«réplica» a 24.000 euros. Aunque en
este último caso el coche disfrazado
no daba el pego (está montado a partir
de un Pontiac posiblemente en una
fábrica de Polonia y con un motor
VW, el problema legal es que lleva
en su carrocería roja los logotipos de
Ferrari, por lo que los abogados de la
empresa italiana decidieron denunciar
el caso por violación de la propiedad
industrial. Algo así como esos playeros de marca de los mercadillos pero
con mayores ambiciones. Y es que un
F50 nuevo vale más de 400.000 euros
y, aún así, comprarlo es casi imposible, puesto que sus 349 unidades
estaban vendidas antes incluso de que
comenzase a fabricarse. Además, aún
en el caso de que haya uno a la reventa
en un concesionario autorizado hace
falta ser un cliente previo de Ferrari y
la marca hace firmar un contrato que
impide trasnferir de nuevo el coche
antes de dos años de su entrega al
propietario. Esto se hace para evitar la
especulación: de hecho, se han llegado
a revender unidades de F50 a más de
un millón de euros a nuevos ricos que
querían saltarse las reglas de Ferrari.
En este contexto no resulta extraño
que las réplicas acabasen por llegar
al mercado, aunque ahora la marca
ya no quiere estar en el feirón.
Y luego está China, un caso aparte.
En un país donde las ventas de Rolls
Royce crecieron en un año el 40 % y las
de Lamborghini solo algo menos, pese
a que un Audi Q7, por ejemplo, cuesta
el doble que en Europa, la emergente
clase media sueña con los lujos occidentales, las réplicas casi exactas en
su exterior (otra cosa son las motorizaciones y los acabados interiores) de
algunos modelos de Mercedes, Land
Rover, Toyota o BMW están a la orden
del día. Pero aquí se comercializan
bajo el nombre de marcas chinas, eso
sí; muchas veces con logotipos casi
MOTOR de La Voz de Galicia
idénticos. Incluso presentan sus novedades en el Salón de Shanghái, como
sucedió con el Shuanghuan CEO, un
clon casi perfecto (bueno el motor
es el de un Mitsubishi Montero del
90) del BMW X5, que para la revista
alemana AutoBild fue el peor coche
del año 2014. Cuando el importador lo
trajo a Alemania, la justicia le obligó a
destruir todos sus coches. Hay sueños
que duran poco.
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
◗ A VECES HAY QUE MIRAR MUCHO...
... Pero si se echa un vistazo bajo
el capó es más sencillo saber si
un Ferrari es auténtico o de pega,
puesto que las répolicas suelen llevar
motores japoneses V6 y kits de escape
que transforman el sonido en un
rugido similar al que tendría el coche
original. En la foto, un falso Ferrari
incautado en Valencia
ESPECIAL MOTOR
❬17
◗ IGUALES... SOLO A PRIMERA VISTA
Sobre estas líneas, en la foto superior, el Landwind
X7. Abajo, el Range Rover Evoque. El primero vale en
China 20.000 euros. El segundo, 58.000. La marca
británica denunció la copia, pero no pudo evitar
que el X7 se comercialice en el mercado chino. En
cualquier caso, la diferencia de calidades es tan
absimal como la diferencia de precio. A la derecha,
en la foto superior, un Mercedes Clase C; y en la
inferior, un Geely 300. La marca alemana es una de
las más copiadas en el país asiático. El clase B y el
clase G son sus modelos más clonados. Donde no
se molestan demasiado es en las motorizaciones.
Habitualmente les colocan motores gasolina 1.5
procedentes de coches que ya no se fabrican.
◗ MINI PARECE... PERO NO LO ES
Un modelo mítico de la historia del automóvil
clásico y moderno es el Mini. Aunque algunas
marcas asiáticas se han inspirado en este concepto
para vender en todo el mundo sus propias versiones
de este coqueto modelo urbano, en China no se
andan por las ramas, como puede apreciarse en la
imagen.. En el otro extremo del clonado de vehículos
podrían situarse los trabajos que hace la marca
italiana Pollini. Esta empresa, toda una referencia
en la mejora mercánica de las motocicletas de serie,
acaba de presentar su propia versión de Vespa
evolucionada, como puede apreciarse en la imagen,
en la que tambén aparece su Vespa de Oro, que
presentó en el Salón de Milán del 2014
MOTOR de La Voz de Galicia
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
18 ❭ EXTRA MOTOR
Ford apuesta por los todocaminos
LINEA AVENTURERA. Su silueta
recortada de
solo 4,28 metros
de largo, con
voladizos cortos
y mucha altura
libre al suelo lo
convierten en un
compañero ideal
de aventuras
para los jóvenes
exploradores
amantes de la
naturaleza
EcoSport, un SUV
que llega a los
bolsillos jóvenes
EN LA GAMA DE FORD HAY UNA FUERTE PRESENCIA DE
MODELOS« CROSSOVER», COMO EL EDGE, EL KUGA Y EL
ECOSPORT, ESTE CON UN PRECIO INFERIOR A 15.000 EUROS
Por Juan Ares
E
l EcoSport es un vehículo desenfadado y popular que ahora
ha sido renovado en algunos
aspectos para adecuarlo más todavía al gusto europeo. Quizás una de
sus grandes novedades es la de poder
prescindir de su rueda de repuesto
colgada de la puerta posterior, que
puede ser sustituida por un kit antipinchazos. De esa forma se tiene un
acceso más cómodo al maletero.
En el interior hay también pequeños
cambios en asientos y salpicadero y
con el pack winter se puede disponer de asientos, parabrisas y espejos
calefactados, así como de aireación
para los asientos traseros, aunque en
España el tema del frío no sea problema. Pensando en que el EcoSport
va dirigido a una clientela joven y
conectada, en el caso de elegir el sis-
tema controlado por voz (SYNC) presenta una pantalla a color de cuatro
pulgadas. También se ha cambiado
la posición de la palanca de freno de
mano para facilitar su uso.
Otro aspecto en que se ha incidido
es en el silencio de rodadura del coche.
Esto se ha conseguido mejorando los
aislantes del salpicadero y de las puertas, ahora más gruesos.
También se ha trabajado mucho en
la pistas de pruebas que Ford tiene
en la localidad belga de Lommel en
aspectos de estabilidad, para tratar de
mejorar el balanceo del coche a base
de endurecer la barra estabilizadora
y los muelles. Una reducción de diez
milímetros en su altura al suelo también mejora su centro de gravedad,
mientras el control de estabilidad y
la dirección asistida se han adaptado
a las carreteras europeas.
MOTOR de La Voz de Galicia
CON O SIN RUEDA. La
rueda que vemos colgada en el portón posterior
ya no es obligatoria y
se sustituye por un kit
antipinchazos. En el
interior destacan las mejoras en el acabado y la
conectividad avanzada
con mandos vocales.
A nivel de motores todos ellos cumplen las normativas Euro6, pero en
el caso de TDCI 1.5, el diésel, este ha
ganado cinco caballos, llegando ahora
a los 95. Por su parte el laureado motor
Ecoboost de gasolina de 1.0 litros y
125 caballos anuncia consumos de 5,4
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
litros a los cien kilómetros.
El EcoSport se convierte así en la
alternativa económica en el segmento
de los crossover de Ford con un precio
de partida de 14.500 euros en su motor
básico de gasolina, pensando sobre
todo en el público más joven.
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Ventas: Calle Gutenberg, 34
Postventa: Calle Arquimedes, 5
Ferrol: Avda. do Mar, 120
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20 ❭ EXTRA MOTOR
La marca DS desarrolla su personalidad
NUEVA IDENTIDAD. La parrilla de los nuevos DS4 ha olvidado
ya los chevrones que antes la identificaban con Citroën y despliegan una nueva imagen, mejorada también por los nuevos
proyectores de luces LED.
Otro socio en la jet-set
UN RENOVADO DS4 Y SU VERSIÓN CROSSOVER, EL DS4 CROSSBACK, SERÁN LAS PUNTAS DE LANZA EN EL DESPEGUE DE LA MARCA
DS, UNA FIRMA DE LUJO ENCLAVADA DENTRO DEL GRUPO FRANCÉS PSA Y YA TOTALMENTE DESLIGADA DE CITROËN, A PESAR DE
QUE SE CONTINUARÁ VENDIENDO EN LOS MISMOS CONCESIONARIOS DE ESTA MARCA
Por Juan Ares
Y
a se pueden hacer pedidos del
nuevo DS4, este desde un precio
de partida de 22.830 euros y de
su versión crossover, el DS4 Crossback, en los cuales ya está la impronta
de la marca elitista que pretende el
grupo PSA, plasmada en una parrilla
DS Wing, con nuevo equipo lumínico
a base de LED y una conectividad
mejorada.
Precisamente a nivel de conectividad los DS4 son los primeros del
grupo en incorporar el protocolo de
comunicación Apple CarPlay que permite replicar en el sistema del coche
los smartphone de la marca Apple y
utilizar todas sus aplicaciones, música
o agenda de contactos.
A nivel de motorizaciones llega también a los DS4 y DS4 Crossback un
nuevo motor de gasolina Pure Tech
de 130 caballos con start&stop y cuyas
emisiones de CO2 son de 112 gr/km,
mientras anuncia unos consumos
de solo 4,9 lts/100 km. Es un motor
que ha sido premiado con el título
de mejor motor del año en su categoría y que además de su economía no
renuncia tampoco a las prestaciones.
Para incentivar la compra de los
y asientos calefactables.
Los nuevos DS4 y DS4 Crossback
son los coches compactos de la gama
DS, que cuenta también con un deportivo urbano como el DS3 y una berlina
de lujo DS5.
El DS4 está disponible con siete diferentes motores: tres gasolina con el
Pure Tech 130 caballos unido a los
THP de 165 y 210 caballos y otras
cuatro versiones diésel entre las que
se cuentan el Blue HDi de 120 caballos,
con caja manual o automática, el Blue
HDi de 150 y el de 180 caballos.
NUEVA IDENTIDAD. La parrilla de los nuevos
DS4 ha olvidado ya los chevrones que antes
la identificaban con Citroën y despliegan una
nueva imagen, mejorada también por los
nuevos proyectores de luces LED.
EL SENDERISTA. El DS4 Crossback, por su mayor altura libre al suelo y su control de tracción
inteligente puede adentrarse por caminos,
pistas y senderos con cierta facilidad
nuevos DS4, en sus dos siluetas, la
marca ofrece en sus concesionarios
una serie de packs de equipamiento
específicos. Con ellos se pueden personalizar los modelos con llantas de
aleación de 17 pulgadas, sensores de
aparcamiento, lunas traseras tintadas, navegador, proyectores de Xenón,
cámaras de visión trasera, arranque
con manos libres, o tapicería de cuero
MOTOR de La Voz de Galicia
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
DS4 CROSSBACK, EL TODOCAMINO
El DS4 Crossback se adapta muy
bien al tipo de coche que pide el
cliente actual. Es un modelo compacto,
pero con un diseño más atlético, musculoso, claramente inspirado en los
todocaminos. Ofrece algo más de distancia libre al suelo, para circular por
pistas y senderos sin agobios, tiene
barras a lo largo de su techo y puede
montar neumáticos Michelín Cross
Climate de verano con especificaciones de invierno. Además su conducción por terreno difícil se ve mejorada
por el control de tracción inteligente
de las dos ruedas delanteras.
EXTRA MOTOR
❬21
Tecnología
Audi fabrica réplicas
con impresoras 3D
Por Juan Ares
Con una impresora 3D, el departamento de fabricación de herramientas
de Audi ha reproducido el coche histórico de Gran Premio Auto Union
Typ C del año 1936.
La compañía investiga así posibles
aplicaciones de esta tecnología de
impresoras de metal con vista a producir en serie componente complejos
para sus automóviles.
En realidad también emplea estas
impresoras 3D para desarrollar herramientas y utillaje para sus plantas de
producción. El proceso es sencillo y
muy preciso: Un láser de sinterización
funde capas de polvo metálico con
partículas de un tamaño de 15 a 40
milésimas de milímetro, aproximadamente la mitad del diámetro de un
cabello humano. El proceso permite
la producción de componentes con
geometrías complejas, que con los
métodos convencionales no podían
ser fabricados, o solo sería posible
con grandes dificultades.
El departamento de fabricación de
herramientas de Audi utiliza la impresión 3D para producir componentes
de aluminio y acero. Se emplean
incluso en los talleres de prensas
para estampación en la fabricación de
carrocerías. La tecnología de impresoras 3D es relativamente reciente.
Ford prueba un Mondeo autónomo
L
a M City de la Universidad de mapa 3D en tiempo real del entorno
Míchigan es el primer entorno del vehículos, para controlar los paráurbano simulado diseñado para metros de la conducción y la interacprobar vehículos conectados y autó- ción con otros coches.
nomos y allí es donde Ford ha proM City abrió sus puertas en julio y
bado con éxito el Mondeo Híbrido ofrece un escenario urbano real para
Autónomo, un prototipo experimen- estas pruebas, con semáforos, pasos de
tal que cuenta con las tecnologías de cebra, aceras, señales, rampas, túneles
asistencia al conductor actuales, como y todos los elementos que los coches
cámaras frontales, radar, sensores de se encontrarán en situaciones reales.
ultra sonidos y además le ha añadido Ford ya acometió también pruebas en
cuatro sensores capaces de generar un carreteras abiertas al tráfico.
Cincuenta mil híbridos de Toyota
E
sta es la cifra de vehículos híbridos que Toyota ha matriculado
ya en España desde que la primera generación del Prius llegó a
nuestro país en el año 2000. De las
escasas once unidades que se vendieron entonces en un año completo,
se ha pasado a las diez mil que ya se
han vendido a lo largo de los primeros once meses de este año. A estos
cincuenta mil coches hay que añadir
GAMA COMPLETA.
Toyota presume
de la gama más
amplia en el
mercado de coches
híbridos. El pionero
Prius ahora tiene
también versiones Prius+ y Prius
Plug-In enchufable
y a ellos se suman
el Auris y el Yaris
y muy pronto el
RAV4.
otros dieciocho mil híbridos vendidos
por la marca de lujo Lexus, también
del grupo Toyota.
En la actualidad la matriz japonesa
comercializa en España cinco modelos híbridos, el Prius, en tres versiones, el Yaris y el Auris. En 2016 se le
añadirá también el RAV4.
En este 2015 uno de cada cuatro
coches que vende Toyota en España
es un híbrido.
DALONGA
Concesionario oficial DS en Pontevedra
Pontevedra
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MOTOR de La Voz de Galicia
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
22 ❭ EXTRA MOTOR
Bazar: ¡Seamos originales!
Si el llavero ya tocó el año pasado...
CUANDO DEJAMOS EL
LLAVERO DE NUESTRO
COCHE ENCIMA DE LA
MESA ES SEÑAL DE QUE
ESTAMOS ORGULLOSOS
DE LUCIR SU MARCA.
ALGUNOS VAN MÁS
ALLÁ Y QUIEREN SEGUIR
SIGNIFICÁNDOSE
INCLUSO CON OTROS
COMPLEMENTOS. HAY
PARA TODOS LOS GUSTOS
Y TODOS LOS BOLSILLOS
Y SI NO SIEMPRE QUEDA
PEDÍRSELO A LOS REYES
MAGOS...
MINI CITYSURFER CONCEPT
1.000€
Es un precio aproximado ya que de
momento no se comercializa, pero este
patinete eléctrico de Mini puede ser
la solución a la hora de dejar nuestro
coche en un párking, desplegarlo del
maletero y llegar al centro de la ciudad
COCHECITO PARA NIÑOS
RADIO, MANOS
60 €
LIBRES Y
NAVEGADOR
Si papá o mamá tienen un Audi, el niño
o la niña no iban a ser menos. Los hay a
pedales, muy sencillos, desde 60 euros,
pero también eléctricos con precios
que superan los 300 euros. Pueden
considerarse como el tercer
vehículo de la casa.
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deporte .
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22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
EXTRA MOTOR
❬23
Seguridad: neumáticos para la estación más dura
¡Ojo, el invierno está cerca!
MICHELIN HA PUESTO A LA VENTA ESTE AÑO SU NEUMÁTICO CROSSCLIMATE. UNA COMBINACIÓN DE COMPUESTOS Y DIBUJOS
QUE PERMITEN UTILIZARLOS TODO EL AÑO EN CARRETERA, TANTO EN VERANO COMO EN EL MÁS DURO INVIERNO.
Por Juan Torrón
E
el seguro podrá no hacerse cargo del
mismo.
El nuevo Michelin CrossClimate
suma a sus prestaciones aquellas
distintivas de los neumáticos de la
marca francesa y que se resumen
en duración, eficiencia energética y
placer de conducción. Este neumático no sustituye a otros que la marca
tiene en catálogo, sino que se añadirá
a las actuales gamas de neumáticos
de verano e invierno de Michelin,
que siguen teniendo importancia en
ciertos mercados y bajo ciertas condiciones.
l pasado mes de mayo, Michelin lanzó al mercado uno de sus
productos más versátiles para
el uso en automóviles. Los automovilistas europeos podrán, por primera
vez, comprar un neumático de verano
homologado para usar también en
invierno. Gracias a la combinación
de tecnologías para neumáticos de
verano y de invierno, el nuevo Michelin denominado CrossClimate proporciona unos niveles de seguridad
adecuados para todas las condiciones
meteorológicas, durante todo el año.
Atrás quedará lo de tener dos juegos
de ruedas en el garaje de casa, sobre
todo en países del norte de Europa,
en donde ya era habitual esta práctica.
Y es que el CrossClimate cumple a la
perfección en las cuatro estaciones
del año, por muy severo que sea el
invierno, tanto en agua como en nieve
copiosa.
INNOVADOR
El Michelin CrossClimate es un neumático verdaderamente innovador, ya
que es capaz de adaptarse a las diferentes condiciones meteorológicas.
De esta forma se convierte en el único
neumático que combina las ventajas
de las de verano y de invierno. Gracias
a su composición de goma frena en
distancias cortas en seco. También
obtiene la máxima clasificación de A
en frenado en mojado en la etiqueta
europea. Además está homologado
IDEAL PARA ESPAÑA. Con
este neumático podemos
circular todo el año en
un país como el nuestro,
asegurándonos eficaces
frenadas y un buen agarre
sobre todo en asfaltos
fríos, cargados de agua o
nieve. Su precio debería
estar sobre un 10 por
ciento más caro que el de
verano equivalente en la
misma medida
para el uso en invierno, identificado
por la certificación 3PMSF (3 Peaks
Mountain Snow Flake, pictograma
de una montaña de 3 picos con un
copo de nieve, situado en el flanco
del neumático), incluyendo países,
como los nórdicos, donde es obliMOTOR de La Voz de Galicia
gatorio por ley equipar neumáticos
de invierno. Incluso en Alemania es
obligatorio también usar ruedas de
invierno entre los meses de noviembre y abril, pudiendo ser multados los
que no lo hagan, e incluso si sufren
un accidente y no llevan esas ruedas,
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
FRENADAS Y AGARRE
Con la llegada de esta nueva rueda
pueden quedar atrás los conocidos
como All season que hasta ahora servían para poder rodar en cualquier
estación del año, pero en condiciones
muy extremas y que no cumplían de
igual manera que este nuevo compuesto. Es más, en los países con el
invierno mas crudo, ni siquiera sirven
por ley. Con estas nuevas ruedas, los
usuarios no tendrán que cambiarlas
dos veces al año y eso redundará en
un ahorro importante.
En caso de tener que frenar con un
neumático de verano en una carretera
en donde la temperatura es inferior a
los 10 grados, la diferencia en metros
puede variar entre 5 o 10 metros más
que si usamos el CrossClimate. Su
precio se sitúa en el entorno de un
10 por ciento más que el equivalente.
24 EXTRA MOTOR
Ofertas fin de año
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Avd. das Mariñas, 272 .Teléfono: 981 63 95 55
◗ ESTÁ DE MODA
Este pequeño recreacional ofrece una
posición de conducción elevada y su
demanda es muy alta debido a como
se desenvuelve entre el tráfico
◗ REPRESENTATIVO
Es el coche más alto de la gama
Peugeot. Próximo a los cinco metros
es una berlina de lujo con un amplio
habitáculo y maletero.
◗ IDEAL PARA JÓVENES
Sus contenidas medidas y un diseño
actual lo convierten en el coche ideal
para los más jóvenes. Su silueta
siempre gustó en Galicia.
◗ PARA EL OCIO Y EL TRABAJO
Un vehículo industrial ligero, capaz
de trabajar durante toda la semana
al lado de su propietario y el fin de
semana irse de ocio.
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Qashqai 360s DCi 130 cv.
Juke Acenta DCi 110 cv.
Evalia DCi 110 cv. y 7 plazas.
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17.500 euros
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◗ EL LÍDER
Hablar de Qasqhai es hablar de la
referencia en el segmento de los
crossover compactos. Sus ventas
delatan su liderazgo.
◗ PARA DIFERENCIARSE
Sus atrevidas líneas de diseño
exterior lo convierten en un SUV muy
buscado, sobre todo entre el público
femenino más joven
◗ PARA FAMILIAS NUMEROSAS
Las siete plazas de las que dispone y
el amplio maletero lo convierten en el
coche ideal para familias numerosas o
aficionados al deporte.
◗ RECIÉN LLEGADO
Este compacto del segmento C acaba
de llegar al mercado presumiendo de
bajos consumos y unos precios muy
atractivos.
MOTOR de La Voz de Galicia
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
EXTRA MOTOR
❬25
◗ Grupo Pérez Rumbao
EN EL ÁREA DE LA CIUDAD DE A CORUÑA, EL GRUPO PÉREZ RUMBAO NOS OFRECE LAS MEJORES OFERTAS EN VEHÍCULOS DE
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Fiateira Motor, Concesionario Oficial Fiat en A Coruña.
Rúa Severo Ochoa, 8. Teléfono: 981 16 99 16
CONCESIONARIO:
Finisterre Motor, Concesionario Oficial Hyundai, Avd.
de Finisterre, 326. Teléfono: 981 16 80 80
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Finisterre Motor, Concesionario Oficial Hyundai, Avd.
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◗ ENTRE LOS MÁS BUSCADOS
La silueta del compacto Seat León
gusta mucho entre las familias
jóvenes, por su diseño atractivo y por
su espacio interior. Esta unidad, si se
financia, incorpora en su precio un
descuento de 2.000 €
◗ SEMINUEVO
El Fiat Punto se presenta como una
buena oportunidad de compra. Su
bajo kilometraje se combina con su
precio que no supera los 8.000 €.
Diseño italiano sin necesidad de hacer
un gran desembolso
◗ A ESTRENAR
En Finisterre Motor, nuevo
concesionario Hyundai en A Coruña,
encontrarás esta pequeña joya
urbana con 0 kilómetros. Hyundai es
una de las marcas que más prestigio
ha ganado en los últimos años
◗ UN TRIUNFADOR
El iX35 ha sido uno de los
recreacionales de mayor éxito del
mercado. Finisterre Motor ofrece
una unidad a estrenar. Un coche que
tanto vale para el día a día como para
disfrutar del ocio del fin de semana
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FORD C-MAX
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C-Max 1.6 Tdci 115 cv. / Año 2012
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14.990 euros
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Fiateira Motor, Concesionario Oficial Fiat en A Coruña.
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das Mariñas. Teléfono: 981 63 54 00
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Este Citroën C2 ajusta su precio por
debajo de la barrera delos 5.000
si se financia. Ideal para jóvenes o
conductores noveles.
◗ LA FAMILIA
Para disfrutar a diario de los niños,
en Autopark disponen de este C-Max
cuyo precio también se ha ajustado
con un ahorro de 2.000 euros.
◗ EL MÁS BUSCADO
Poder presumir de modelo Premium
en este segmento es posible gracias a
este A3 con carrocería Sportback y un
motor de bajo consumo.
◗ EL URBANO
Si lo financiamos, su precio se ajusta
en 2.000 euros menos. Ideal para
moverse en ciudad con la distinción
de una marca Premium
MOTOR de La Voz de Galicia
22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
Arrojo, Concesionario Oficial Audi en A Coruña, Avd.
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26 ❭ EXTRA MOTOR
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Teléfono 981 11 66 88
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Breogán Ocasión A Coruña. Calle Severo Ochoa, 14.
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Teléfono: 986 20 33 20
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Coruña, 95. Teléfono: 981 93 55 55
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El pequeño modelo urbano de
la marca japonesa, uno de los
iconos dentro de este segmento
automovilístico, se desenvuelve muy
bien por ciudad y es reconocido por su
fiabilidad
◗ ÉXITO ASEGURADO
El compacto de la marca alemana
es un coche muy buscado en el
mercado de ocasión. BMW tiene un
sello de calidad y un prestigio que
lo convierten en un objeto de deseo
entre los conductores
◗ EL MÁS DESEADO
Las últimas generaciones del Golf
gozan de mucho éxito entre el público
más joven. Si hay un coche buscado
en el mercado de ocasión, es este. Su
fiabilidad, demostrada durante tres
décadas, es su gran aval
◗ DISFRUTANDO DEL HÍBRIDO
Una magnífica ocasión para entrar
en el mundo del híbrido por un
precio sin competencia. Toyota, uno
de los precursores en este tipo de
tecnología, ha logrado un coche muy
respetuoso con el medio ambiente
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13.500 euros
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Breogán Ocasión A Coruña. Calle Severo Ochoa, 14.
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Breogán Ocasión Santiago. Avenida do Cruceiro da
Coruña, 95. Teléfono: 981 93 55 55
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◗ IDEAL PARA CIUDAD
El clásico italiano es un ejemplo de
modelo eterno que nunca cansa a sus
millones de seguidores
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calidad encima
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compacto tiene en el C-MAx un valor
seguro por su gran comportamiento
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22 DE NOVIEMBRE DEL 2015
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