1. Educación

®
Periódico Profesional del Transporte de Mercancías por Carretera
DIRECTOR
CARLOS ORTIZ
NÚMERO 419 / AÑO XII / 1 AL 15 DE OCTUBRE DE 2014 / PRECIO: 1,50 EUROS
UNA PUBLICACIÓN
DEL GRUPO
BERNHARD
MATTES
THOMAS
HECKEL
RAFAEL
CATALÁ
CLAES
NILSSON
ALEJANDRO
SÁNCHEZ
El futuro de
las furgos
El remolque
contribuye
Ministro de
Justicia
Campeonato
exitoso
Cadena de
suministro
PÁG. 2 / El reto de
PÁG. 2 / La efi-
los comerciales
es enorme a
nivel mundial.
PÁG. 3 / Deja su
PÁG. 10 / Exito del
ciencia también
depende de los
remolques.
cargo de secretario de Estado en
Fomento.
Campeonato de
Conducción de
Volvo.
PÁG. 21 / Aecoc
prepara nuevo
congreso con
alta participación.
IAA: con la mirada puesta en el futuro
Todos los expositores mostraron sus desarrollos para dentro de unos años en el Salón de Hannover
La 65ª edición del Salón de Hannover ha dejado un buen sabor de boca tras constatarse que todos los expositores tienen la mirada puesta en el futuro, mucho más allá del final de
una crisis que no terminamos de dejar atrás.
Novedades
Nueva Ducato
Hacienda inicia
la devolución de
2.000 millones
por el ‘céntimo’
El Ministerio de Hacienda acaba
de iniciar las devoluciones de las
reclamaciones presentadas por el
‘céntimo’ sanitario correspondiente a los últimos tres años de
vigencia del mismo, cumpliendo
así con los mandatos del Tribunal de Luxemburgo, que declaró
este impuesto ilegal a comienzos
de año. En total, se espera que
2.000 millones de euros sean repuestos a sus legítimos propietarios, gracias a unas 200.000 denuncias.
Opinión / Pág. 3
Mercedes-Benz enseñó en todo
su esplendor su camión para dentro de una década, MAN presentó su nueva gama de motores D38,
Volvo se decantó por el doble embrague, Renault Trucks por la tecnología, Iveco por el consumo,
Scania por la sostenibilidad y DAF
por el silencio, mientras Fiat lanzó
su nueva Dobló en el segmento de
comerciales. Dossier / Pág. 13-16
Fiat renueva su furgón tanto por
dentro como por fuera. / Pág. 17
MAN y Scania compartirán
cajas de cambio desde 2016
Nuevo paso en la integración dentro del Grupo VW
Si al ‘megatruck’
Entrevista con Jose Manuel
/ Pág. 6
Vassallo, de Transyt.
.com
Más información sobre el boletín electrónico y la suscripción
gratuita en www.nexotrans.com.
Peajes y 60 toneladas en Portugal
Diversas noticias llegan desde el
país vecino. Por un lado, se denuncia la recepción de empresas
y autónomos de grandes recargos
por multas en relación con los peajes que se aplican. Además, asociaciones no están a favor de las
60 toneladas. Panorama / Pág. 5
MAN y Scania han acordado trabajar de forma conjunta en el área
de las cajas de cambio en el futuro. A partir de 2016, el hardware
de la caja de cambios de Scania
se implementará gradualmente en
los TGS y TGX de MAN. Por su
parte, MAN desarrollará el software de la caja de cambios para
una estrategia óptima de cambio
de marchas. Las pruebas con los
primeros prototipos ya han comenzado.
Panorama / Pág. 9
Esta Semana
Waberer’s solicita a
DAF 1.000 camiones
El gigante europeo confía de nuevo
en el fabricante holandés. / Pág. 10
Opinión / Editorial / Tribuna ...... 2-3
De Frente: ‘Peajes catalanes’ .... 4
Panorama / Actualidad .......... 5-12
Logística ............................. 21-24
Coyuntura ................................ 30
Agenda .................................... 31
2/
Opinión
1 - 15 Octubre 2014 /
! Columna
# Tribuna del Transporte
Retos del segmento
de furgonetas en
todo el mundo (II)
Remolques
para un
transporte
más eficiente (II)
Bernhard Mattes
Thomas Heckel
general es
la expansión del e-business. Los ratios de crecimiento de este sector son gigantes. En 2016, Internet contribuirá
con 3,2 billones de euros a la economía de los países del G20. Esto
es casi el doble de la cantidad del
año 2010.
El mercado global del ecommerce en el segmento del B2C
ha alcanzando por si mismo un
volumen cercano a los 900.000 millones de euros, y en muchos países todavía mantiene crecimientos
de dos dígitos.
Los fabricantes de furgonetas
sienten los efectos de este cambio en todos sus aspectos. En entorno del mercado y las condiciones de los últimos años han cambiado considerablemente y el proceso tiene visos de continuar.
Por tanto, es absolutamente vital la monitorización permanente
de un amplio rango de retos. Esto
comienza con el cambio de los requerimientos de los clientes y la
creciente empatía con la mayor
edad media de los conductores
profesionales en Europa y Estados Unidos.
Echando una mirada de cerca a
estos retos, notamos que el mercado de furgonetas se enfrenta a
aspectos muy similares a los que
tiene por delante la movilidad en
general.
Una de las más importantes
tendencias en ambas áreas: ¡el incremento de la demanda medioambiental! Turismos y vehículos comerciales tienen que llegar
a ser incluso más ligeros, más eficientes y con un menor consuTRA TENDENCIA
$ Lapidario
Matthias Wissmann
"Vamos a
seguir
construyendo
sobre los
sistemas de
ayuda a la
conducción"
El presidente de la VDA, asociación alemana organizadora de la
IAA de Hannover, considera que
"el siguiente paso será la conducción parcialmente automática", ya
que "los riesgos del estrés de los
conductores en su rutina diaria
debe ser reducido, de manera que
se pueda mejorar la siniestralidad.
Esta conectividad también redunda en beneficios para la logística".
mo, y no solo a causa de los cada
vez más exigentes requerimientos
normativos. La UE decidió recientemente que las emisiones de CO2
de los comerciales ligeros deben
reducirse a 147 gramos/km en
2020.
Por otro lado, los fabricantes
de vehículos comerciales han alcanzado un progreso sin duda
digno de mención. Los modernos
motores Euro 5 emiten solo un 5%
de sustancias nocivas en comparación con el principio de la década de los '90. Y, con la implementación de las nuevas normas
de emisiones Euro 6, incluso mejorarán aún más.
La conectividad y la telemática
también son aspectos significativos. Con referencia a los comerciales, esto comprende especialmente una gestión optimizada y el
control de flotas en lugar de las
unidades individuales.
El objetivo es, en primer lugar,
la reducción de costes, del consumo y, por tanto, también de las
emisiones. La planificación de rutas, por ejemplo, no solo entiende
de una navegación convencional,
sino que también incluye el óptimo reparto de las unidades, evitando los viajes en vacío, reduciendo los tiempos de espera e incluso atendiendo al control de las
horas de conducción. Mientras
tanto, el cliente está siguiendo su
envío on line y espera una entrega lo más rápida posible.
Otro reto tiene que ver con el
marco general de globalización y
los cambios en las necesidades de
los clientes. Desarrollos como la
mayor urbanización, los
El segmento de los comerciales se
enfrenta a unos retos que son muy
similares a los que debe afrontar la
movilidad en su conjunto
estándares de protección del entorno o el crecimiento del ecommerce se han convertido en
desaarrollos globales que necesitan una solución global.
Por último, pero no por ello
menos importante: las necesidades
del cliente son cada vez más distintas. Particularmente, los fabricantes de furgonetas deben darse
cuenta: desde la óptica de un
cliente, los vehículos actuales deben satisfacer tantas de esas necesidades como sea posible. Por
ejemplo, una furgoneta debe servir como una herramienta rodante
durante la semana y llevar a los
!Retrovisor
niños al partido de fútbol los fines
de semana. Por tanto: lo que quieren los clientes no es una respuesta, sino muchas. El vehículo itene
que adaptarse a múltiples utilidades de manera flexible.
Vemos que los retos para los
fabricantes de comerciales son
muchos y, en parte, no fáciles de
conseguir. Pero puedo decirles que
nunca ha existido escasez de ideas
e innovaciones en el sector de los
vehículos comerciales.
Bernhard Mattes, vicepresidente de
Servicio al Cliente de Ford en Europa,
en el workshop internacional previo a la
IAA. Frankfurt, 26 de Junio.
EMOLQUES QUE son 1,3
metros más largos que
uno estándar de 13,6
permiten transportar hasta
ocho pallets más por trayecto,
y sin modificar el peso total
permitido.
Los beneficios son obvios:
dependiendo de las necesidades de transporte, son necesarias hasta un 10% menos de
combinaciones de semirremolques. 10% menos de consumo.
10% de reducción de emisiones
de CO2.
Como alternativa, el remolque extendido 1,3 metros puede transportar dos cajas móviles en un único vehículo. Esto
es algo que las principales asociaciones de transporte de mercancías llevan solicitando mucho tiempo.
Un camión largo puede incluso llegar a un ahorro del 30%.
Si piensan que un remolque no
influye sobre el combustible,
déjenme decirles: "sí, lo hace,
un remolque ciertamente contribuye de manera activa a la
conducción".
Por ejemplo, haciendo un
uso inteligente de la longitud
del remolque y montando un
módulo de GNC. Esto triplica la
autonomía de una combinación
con semirremolque propulsada
con gas natural hasta más de
1.000 km. En este sentido, podemos tomar ventaja de los beneficios ecológicos de los camiones de gas para aplicaciones de larga distancia.
Reducir la tara significa mayor carga útil, por un lado. Y
por otro, supone que hay menos masa para ser transportada, lo que reduce el consumo.
Durante décadas, los fabricantes de remolques hemos ido reduciendo el peso de nuestros
productos al tiempo que manteníamos o mejorábamos la estabilidad y la seguridad.
El segmento carrocero aún
tiene gran cantidad de ideas en
desarrollo, como:
— diversas soluciones para el
mecanismo de apertura rápida;
— variantes de equipamiento
que puedan ser personalizadas
para satisfacer deseos individuales, en función de cada aplicación;
— o recuperación de la energía
de la frenada.
Unas condiciones normativas adecuadas son el segundo
nivel en el incremento de la eficiencia en el transporte de mercancías por carretera.
Thomas Heckel, miembro del Consejo de Kögel, en el workshop internacional previo a la IAA. Frankfurt,
26 de Junio.
/ 1 - 15 Octubre 2014
OPINIÓN / 3
Editorial
El Sector sigue igual
A NUEVA ACTUALIZACIÓN DE los Observatotransporte de ámbito nacional sigue bajando un 0,5%
rios del Sector, correspondientes al seen el trimestre.
gundo trimestre del ao en curso, constaAsí las cosas, la realidad sectorial no es demasiado
tan lo que todo el mundo ya conoce. Por
distinta a la de periodos anteriores, aunque siempre es
un lado, los costes del transporte crecen ligeramente,
positivo que los precios a cobrar vayan creciendo,
mientras que los precios presentan la misma tendengenerando buenas sensaciones ante la esperada bajacia. El ‘combate nulo’ podría cambiar cuando se coda de los costes en el futuro.
nozcan los resultados del tercer trimestre, ya que es
Precisamente el futuro marcó la pasada edición de
casi seguro que los costes serán menores, gracias
la IAA. Comentábamos hace 15 días que, al menos por
principalmente al hecho de que el petróleo lleva tres semanas por debajo de la cota de los lo que respecta a los fabricantes de vehículos industriales, no se esperaban rompedoras
100 dólares por barril. Y los surtidores, aunque se resisten, no tienen más remedio que novedades de producto, y así ha sido. Pero eso no quiere decir que no hayamos conocido
acabar reflejándolo.
algunas cuestiones mue interesantes de lo que nos puede deparar el futuro. Renault Trucks
El Observatorio de Actividad tampoco presenta novedades. El transporte nacional sigue y su Optifuel Lab, Iveco Vision y, sobre todo, el Future Truck 2025 de Mercedes-Benz son
menguando y el internacional mantiene su línea ascendente, consolidándose como único los mejores ejemplos de un escenario que, sin duda, tiene puesto el foco en la sostenibilibastión para los profesionales nacionales. Otra cuestión es la rentabilidad de dicho seg- dad, la economía de explotación y el respeto por el medio ambiente. Esta carrera, común a
mento internacional, sobre todo por la corriente
todos los fabricantes, no ha hecho más que empezar,
impositiva que, poco a poco, se está convirtiendo en
redundará en una importante reducción de las emisiohabitual en los países de nuestro entorno, cebados en
nes de CO2, tema central de alguno de los más encenincrementar los peajes que debe soportar la carretera
didos debates que tuvieron lugar en Hannover, paraPeriódico Profesional del Transporte de Mercancías por Carretera
simplemente por circular.
lelamente a la exposición.
Entrando un poco más al detalle, los costes vinieEn el marco de la reciente restricción de emisiones
PRESIDENTE: EUGENIO DE QUESADA
ron lastrados por la subida del combustible (un 0,2%)
para
los vehículos pesados publicada por la ComiCONSEJERO DELEGADO: CARLOS ORTIZ
y de los seguros (1,4%). Por ello, las 15 categorías de
sión Europea, quedó meridianamente claro que el cuiDIRECTOR
vehículos que aparecen en el Observatorio de Costes
dado del entorno es más que necesario, pero que hay
CARLOS ORTIZ RODRIGO
incrementaron sus costes por encima de los registros
que tener en cuenta que la coyuntura económica no
DIRECTOR ADJUNTO: Eugenio de Quesada
del trimestre anterior, un 0,1% de manera lineal.
es la más adecuada para que los fabricantes e investiSUBDIRECTOR: Daniel Gallego Alías
Como decíamos, y dado que el carburante supone
gadores acometan las tremendas inversiones que se
REDACTORES Y COLABORADORES
el 37% de lo costes totales de explotación de un vehírequieren para alcanzar el éxito.
Marga González, Eduardo Santamaría, Miguel Praga, Andrea Bulla,
culo articulado de carga general, es de esperar que el
Por ejemplo, el delegado general de la IRU en la
Pablo García-Diego, Ignacio Samper y Enric Arenós ‘Quique’
tercer trimestre nos depare buenas noticias cuando
Unión Europea, Michael Nielsen, apuntó que son
sea el momento de analizarlo.
evidentes los buenos resultados de los últimos años
REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN
Por lo que respecta a los precios, según Fenadismer,
“en términos de consumo y emisiones, lo que se
! Lope de Vega, 13. 28014 Madrid /" Apartado de
“aumentan en los diferentes segmentos del transportraduce en mayor eficiencia y reducción de costes.
Correos 10.119. 28080 Madrid / " 91 369 41 00 (20 líneas)
Fax 91 369 18 39 / # E-mail: [email protected]
te en función de la distancia recorrida en este segunPero es necesario que se ofrezcan más soluciones
DIRECTOR FINANCIERO: Javier Pascual Coruña / DIRECTOR JURIDICO: Santiago Moratalla
do trimestre de 2014, con las excepción de los servipara incentivar la inversión“.
DIRECTOR DE INFORMATICA: José Manuel Dávila / DIRECTORA DE PERSONAL: Pilar la Hoz
cios realizados entre 50 y 200 km”, por lo que suben de
Kay Lindemann, director general de la asociación
DEPARTAMENTOS: DIRECTORA ADMINISTRACIÓN: Mª Antonia Martín / DIRECTORA CONTABILIDAD:
Lorena Hernández DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD : Nexopublic S RL (Grupo NEXO) / BASES
media un 3% respecto del año anterior. La buena notialemana VDA, considera que “el consumo de los
DE DATOS: Concha Sarmiento ATENCIÓN AL CLIENTE: Mercedes León y Concha López
cia es que la diferencia entre precios y costes de excamiones pesados se ha reducido un 60% desde la
FACTURACIÓN: Mª José González / FERIAS COMERCIALES: Lourdes Sánchez
plotación se hha visto reducida ligeramente.
década de los ‘60”, subrayando que “el mercado fuerSERVICIOS EDITORIALES: Aconfisa (Asesoría-Auditoría), Nexopublic (Consultoría), Nexo Creativo
La actividad sectorial vivió un incremento de la
za a fuertes inversiones para seguir reduciendo el
(Autoedición), Nexotel (Información Electrónica), Manuel Lanza (Marcas), Nexodata (Base de Datos),
actividad en el primer trimestre del 1,7% respecto al
consumo. Los fabricantes saben de primera mano
Novocomp (Fotomecánica), Gráficas de Prensa Diaria (Impresión, Rotativa, Papel y Distribución).
año pasado en función de las toneladas transportaque sus clientes tienen la eficiencia como elemento
NEXOTRANS, el Periódico Profesional del Transporte de Mercancías por Carretera, es una Publicación
das, aunque en el caso del transporte internacional su
crucial”.
Independiente de los Intereses del Sector / ® NEXOTRANS es una Marca Registrada de Nexo Editores SA
resultado es solo un 0,4% mejor. En el lado opuesto, el
Que le sea útil. Es nuestro mayor interés.
© Copyright NEXO EDITORES SA y Grupo NEXO / Depósito legal: M-8046-2012 / ISSN: 1699-3152 / Impreso en España
Los Observatorios de
Fomento indican más costes,
mejores precios y auge del
transporte internacional
FAX
UNA PUBLICACIÓN DEL GRUPO
$ Directa
El ‘céntimo’ se devuelve
L MINISTERIO DE HACIENDA acaba de anunciar que se inician las devoluciones de las
reclamaciones presentadas por el ‘céntimo’
sanitario correspondiente a los últimos tres años de
vigencia del mismo, cumpliendo así con los mandatos del Tribunal de Luxemburgo, que declaró este
impuesto ilegal a comienzos de año. Cristóbal
Montoro ha mantenido su compromiso de no demorar en más de seis meses el proceso de devolución,
aunque haya sido por un día. Tal vez, este paso al
frente haya tenido que ver con la presión ejercida
desde el propio Sector, que había fijado la fecha tope
del 30 de Septiembre para tomar medidas, en caso de
que el mencionado proceso no se iniciara. Lo mejor
de todo es que el dinero volverá a sus legítimos dueños, ya que la Agencia Tributaria procederá una vez
llevada a cabo la comprobación de las facturas que
acreditan que el consumidor ha soportado el impuesto. Teniendo en cuenta que el número de reclamaciones presentadas, que superan las 200.000 solicitudes,
el montante reclamado alcanza los 2.000 millones de
euros. Fenadismer, aplaudiendo la medida, recuerda
que quienes obtengan la devolución deberán
imputarse estos importes como ingresos en la base
imponible del IRPF o del Impuesto de Sociedades.
% Personaje de la Semana
Rafael Catalá
El ex-secretario de
Estado de Infraestructuras y Transporte del Ministerio
de Fomento ha sido
designado para
sustituir a Alberto
Ruíz-Gallardón en la
cartera de Justicia,
tras la dimisión de
éste último. Catalá, que tomó
posesión de su nueva responsabilidad el pasado día 29,
ha demostrado durante estos
años como mano derecha de
Ana Pastor, templanza en sus
comparecencias y apoyo in-
condicional a la
ministra, lo que le
ha reportado el beneficio de ser ministro. Falta por conocer quién será su
sustituto, aunque
las ‘quinielas’ apuntan a la promoción
interna de algunos
de los altos cargos de Fomento. Catalá ha dado equilibrio a
la gestión del Ministerio y ha
mantenido el sosiego necesario de su cargo. Ahora, tiene
ante sí un reto mucho mayor,
con alta dosis de exposición.
El secretario de Estado de Transportes
ha sido designado por el Consejo de
Ministros para asumir la cartera de
Justicia, una vez conocida la dimisión
de Alberto Ruiz-Gallardón
! Marchatrás
Proliferan los peajes
PESAR DE QUE EL GOBIERNO francés ha decidido volver a retrasar la entrada en vigor de la
‘ecotasa’, que tras un recorrido incierto en su
preparación estaba anunciada para entrar en vigor el
próximo 1 de enero, la proliferación de impuestos directos sobre el transporte por carretera no tiene fin.
Así, la capital del país vecino adelanta su intención de
aplicar otro peaje, similar al mencionado a nivel nacional, para los camiones pesados que crucen sus carreteras. La alcaldía de París, bajo el paraguas de la
ecología, prepara una nueva tasa impositiva para el
tráfico pesado, según informa la Agencia Efe. El proceso comienza este mes, ya que comenzaría a implantarse
de manera experimental y sin cobrar el dinero pertinente. En caso de que las pruebas sean satisfactorias, algo
que se decidirá tras tres meses de test, el gobierno
municipal lo implantaría a todos los efectos con la entrada del nuevo año. El precio que se baraja, aún por confirmar, rondaría los 13 céntimos de euros por kilómetro
para todos los camiones de más de 3,5 toneladas, lo que
se tradce en una recaudación anual de unos cinco millones de euros, a destinar, según el consistorio parisino, al
desarrollo de su oferta de transporte público. La ‘mezcla’ del transporte pesado de mercancías con el público
de viajeros merecería una explicación.
1 - 15 Octubre 2014 /
4 / OPINIÓN
De Frente
Análisis
!#
¿Se justifican las nuevas restricciones en Cataluña?
A CONSEJERÍA DE Territorio
y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña ha
anunciado un principio de acuerdo
entre el Gobierno autonómico y el
Ministerio de Fomento para mejorar la movilidad entre Lleida y Tarragona y potenciar las comunicaciones, mediante la construcción
de nuevos ejes viarios. Dicho
acuerdo incluye la prohibición en
próximas fechas de la circulación
absoluta de camiones las 24 horas
del día y los 365 días del año en 40
kilómetros correspondientes a la
Nacional 240 (N-240), en concreto,
entre las localidades de Borges
Blanques y Montblanc, la cual discurre paralelamente a la autopista
de peaje AP-2, lo que obligaría a
los transportistas a circular por dicha vía de pago, gestionada por la
concesionaria Abertis.
!
! A favor
! En contra
‘Actuación estratégica’
del
principio de
acuerdo alcanzado con Fomento
es dar impulso "a uno
de los últimos grandes
ejes económicos que
falta completar en Cataluña", en palabras
del consejero de Territorio y
Sostenibilidad de la Generalitat,
Santi Vila, quien ha puesto en relieve que el corredor AP-2 / A-27
/ N-240 mejora la conexión del
Puerto de Tarragona con las tierras de Lleida y el corredor del
Ebro. Para Vila, la ejecución de
L OBJETIVO
las obras pendientes
en la A-27 es "una actuación estratégica y
que el Camp de Tarragona necesita con urgencia". El acuerdo incluye la aplicación de
un sistema de bonificaciones en el precio del
peaje de la AP-2 entre Lleida y El
Vendrell, tanto para vehículos ligeros (bonificaciones sin definir)
como para pesados (35% para el
tráfico de paso y 50% para los
movimientos internos).
Santi Vila es consejero de Territorio y
Sostenibilidad de la Generalitat.
‘Contribuyentes obligados’
CETCATCOT, "la ejecución de la A-27
es prioritaria. Por lo tanto, si Abertis está dispuesta a ejecutar esta
obra acelerando su entrada en servicio, es una
buena noticia siempre y
cuando las contrapartidas sean proporcionales a la cuantía invertida
y sean públicas y transparentes.
Los transportistas rechazamos de
pleno que, en el marco de este
acuerdo, se prohíba la circulación
de camiones por la N-240. La prohibición es una medida excepcioARA
Expertos en
Consultoría de
Transporte por
Carretera
nal que únicamente
aceptaríamos si se proporciona una alternativa sin un coste superior.
Los descuentos o bonificaciones a la AP-2 son
bienvenidos si son para
favorecer un trasvase
voluntario, nunca para
justificar un desvío obligatorio de
camiones, que pasarían a ser usuarios involuntarios y contribuyentes obligados de las arcas de una
concesionaria privada".
CETCAT-COT, representada por
Carles Palacio, agrupa a diferentes asociaciones de transportistas de Cataluña.
Tributaciones
múltiples
¿Puede ser obligatorio el pago de
un peaje? ¿Es lícito cobrar por utilizar la vía no existiendo una alternativa de uso libre? Resulta tentador argumentar que el tema ni
siquiera debería ser objeto de debate, que con ello se vulnera la
libertad de circulación interior que
recoge la Constitución, pero lamentablemente en asuntos de
peajes hay más claros que oscuros... Libre circulación no es sinónimo de gratuidad, así como no lo
son una serie de derechos.
Los defensores del peaje como
forma de financiar infraestructuras alegan que no es justo que paguen todos, y que deberían ser
los usuarios de una vía los responsables financieros de su mantenimiento. Por su parte, el consejero Vila intenta suavizar la situación hablando de bonificaciones
(en ningún caso suficientes, aunque difícilmente alguna lo sería).
¿Hay algo que agradecer en la
reducción de un peaje obligatorio? De agradecer sería que nos
regalaran dinero al pasar. Esto
no es un favor. Se mire como se
mire, es un ‘re-pago’. O más bien
un ‘re-re-re-pago’. Porque si de
algo sabe el Sector, es de pagar.
Impuesto de circulación, impuesto de matriculación, IVA, impuestos especiales sobre los hidrocarburos... ¿Es necesario seguir? Es cierto que nuestras carreteras necesitan conservación,
pero no es menos cierto que, en
muchas ocasiones, la dilapidación de fondos en asuntos menos importantes y urgentes es lo
que nos ha llevado a estas
"tributaciones múltiples" para
tapar agujeros que simplemente
no deberían existir.
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Panorama / 5
/ 1 - 15 Octubre 2014
Fenadismer y ANTP se oponen a la
autorización para transportar 60 tn con
vehículos de cinco ejes en Portugal
Ambas entidades acuerdan un frente común contra la nueva normativa lusa
Portugal penaliza a los transportistas
españoles por los peajes impagados
En los últimos meses, multitud de
transportistas y conductores españoles están recibiendo por parte de
la concesionaria de las autopistas
y autovías portuguesas Brissa notificaciones de reclamación por presuntos peajes dejados de abonar
en los últimos años, ha informado
Fenadismer. Estas notificaciones
están acompañadas de un recargo
económico en concepto de gestión
y gastos administrativos, que en la
mayoría de los casos supone un
incremento de hasta el 5.000% sobre los peajes no abonados, según
Fenadismer.
"Así, a un conductor al que se
le exige una deuda por impago de
peajes por un importe de 4,42 euros,
la concesionaria está reclamando
una deuda total de 211,42 euros,
esto es, una penalización 48 veces
superior al importe del peaje. En
otro caso, a una gran empresa de
transporte que presuntamente
adeuda 1.034,28 euros en concepto de peaje, se le exige una penalización por importe de 21.583,53
euros", explica la federación.
Según las comprobaciones realizadas por Fenadismer , las mismas
adolecen de importantes defectos
y errores, lo que "hace aconsejable
no abonar la reclamación exigida
sino recurrirlas administrativamente". Para facilitar esto, a través de
sus asociaciones territoriales, se ha
puesto en marcha un servicio de
asistencia jurídica para atender todas las reclamaciones que reciben
los transportistas españoles por
parte de la concesionaria lusa de
autopistas, para de este modo proceder a la paralización del expediente de reclamación de los peajes impagados e impedir la posible inmovilización de los vehículos al circular por las carreteras lusas.
El pasado 15 de septiembre se celebró en Lisboa la 2ª Cumbre Ibérica
del Transporte con la asistencia de
representantes de Fenadismer y de
la Asociación Nacional de Transportistas Portugueses (ANTP), en la que
han analizado la situación en que se
encuentra el sector del transporte por
carretera en ambos países.
Algunos de los temas que han
centrado el debate han sido la competencia desleal por la deslocalización de empresas en países del Este
de Europa, el impacto de los peajes y
la Euroviñeta en los diferentes Estados miembros y las diferentes modificaciones nacionales de la normativa sobre pesos y dimensiones.
En relación al último punto, ambas organizaciones han valorado
muy negativamente la reciente aprobación por parte del Gobierno portugués del Decreto-Ley 133/2014, por
el que se modifica el Reglamento que
fija los pesos y dimensiones máximos
autorizados. "El Gobierno luso, bajo
la excusa de ‘promover la competitividad de la industria nacional’ y de
‘garantizar la sostenibilidad del sistema de transportes’, ha incrementado el tonelaje máximo permitido para
los vehículos de transporte -de de-
terminados productos- en más de un
50%, pasando de las anteriores 40
toneladas a las 60 toneladas para los
vehículos de, tan sólo 5 o más ejes",
señalan desde Fenadismer.
"La normativa aprobada, que no
ha sido sometida a consulta de las
asociaciones, eleva de forma alarmante el peso máximo por eje a 12 t,
para permitir el transporte de 60 t con
sólo 5 ejes en el vehículo. Pero incluso va más allá, ya que para los restantes vehículos de transporte, que
no estén técnicamente preparados
para el transporte de 60 t, se les permite durante las campañas agrícolas
realizar transporte de hasta 44 t", lamentan desde Fenadismer.
"La nueva regulación no tiene
precedentes en ningún país de la UE,
además de suponer un grave atentado a la seguridad vial, al permitir que
los vehículos vayan sobrecargados
respecto de los pesos máximos autorizados por las Directivas europeas". Ello "tendría especial incidencia en la siniestralidad vial, y asimismo ocasionará un grave perjuicio a las infraestructuras viarias",
continúan.
Además, la aplicación de la nueva regulación va a suponer "de
facto" un sobredimensionamiento de
la flota de transporte portuguesa,
"con el efecto colateral de una presencia mayor de transportistas portugueses realizando transporte en España, ante la drástica reducción de
servicios a prestar en su país".
Actuaciones conjuntas
Por ello, ambas entidades han acordado llevar a cabo actuaciones conjuntas de carácter institucional y judicial en contra de la nueva regulación. Asimismo, las organizaciones
han acordado actuar conjuntamente
ante las diferentes instancias europeas en contra de la nueva regulación aprobada por los Gobierno francés y belga por la que se prohíbe a
los conductores realizar los descansos semanales a bordo de los vehículos. Por contra, plantearán a través de sus respectivos Gobiernos nacionales y de sus representantes en
el Parlamento Europeo, la aprobación
de un Plan de lucha contra la competencia desleal ejercida por las empresas de transporte que se deslocalizan
en los países del Este para aprovecharse de unos menores costes fiscales y laborales.
Pastor señala la interoperabilidad e
intermodalidad como las claves para el
desarrollo de los corredores ferroviarios
La ministra de Fomento, Ana Pastor,
ha subrayado que la interoperabilidad y la intermodalidad son elementos clave para el desarrollo de los
corredores ferroviarios europeos. La
interoperabilidad, tanto en infraestructuras como en prestación de servicios, ha señalado, incrementa la
competitividad de los operadores.
Asimismo, ha indicado que no se
debe olvidar la dimensión marítima y,
en concreto, se ha referido a que las
autopistas del mar también deben estar incluidas en los planes de la UE y
de la cofinanciación. "No podemos
dejar de lado el desarrollo de conexiones marítimas que complementen
adecuadamente estos corredores",
ha remarcado Pastor durante su intervención en el Consejo Informal de
Ministros de Transporte de la UE,
celebrado el pasado mes en Milán.
Además, ha mencionado la intermodalidad marítimo-ferroviaria como
un principio fundamental para el
transporte de mercancías y ha resaltado la relevancia que tiene para España, como ponen de manifiesto el
Plan Infraestructuras de Transporte
y Vivienda (PITVI), así como la Estrategia Logística.
Por otro lado, la titular de Fomento ha señalado la importancia de que
se fomente una adecuada y efectiva
coordinación entre los Estados para
dar continuidad a las infraestructuras, especialmente en los tramos
transfronterizos.
A lo largo de la sesión de trabajo,
la ministra ha reiterado el compromiso español en la implementación de
los corredores. "Tenemos grandes expectativas en este instrumento, en
particular por la necesidad de conectar nuestra economía con el centro
de Europa", ha indicado.
El director general de Abertis Autopistas y representantes del Sector
firman el acuerdo.
Abertis aplica un descuento del 50%
en laAP-7 entre Sagunto yTorreblanca
Movilidad urbana
Durante esta primera jornada del Consejo, se ha celebrado una reunión de
trabajo sobre "sostenibilidad, movilidad e integración social" en la que
se han abordado los nodos urbanos
incluidos en la RTE-T, susceptibles
de recibir financiación.
En su intervención, la ministra ha
indicado que España ha apoyado el
desarrollo de Planes de Movilidad
Urbana Sostenible basada en una
mejor coordinación de las autoridades competentes y de las iniciativas
privadas, con fundamento en las cuatro líneas de actuación que señala el
paquete de movilidad urbana de la
Comisión, además de potenciar los
Ana Pastor.
modos no motorizados (logística urbana; control de accesos y tarificación por uso; sistemas inteligentes
de transporte; y seguridad vial).
Por último, Pastor ha subrayado
la importancia de la cofinanciación
europea en las actuaciones en nodos
urbanos, y ha destacado que en las
últimas convocatorias de fondos
RTE-T todas las actuaciones presentadas en nodos urbanos hayan recibido apoyo financiero.
El director general de Abertis Autopistas, Josep Lluís Giménez, y representantes del sector del transporte que operan en la Comunidad Valenciana han presentado un acuerdo mediante el cual la concesionaria
aplicará un descuento del 50% de la tarifa del peaje de la autopista AP7 entre Sagunto y Torreblanca a los vehículos pesados que circulen por
este tramo. Esta medida, en vigor, es de aplicación para todos los vehículos pesados que circulen por la autopista entre los accesos de Sagunto
y Torreblanca, tanto si realizan el recorrido completo como para los
movimientos internos. Las previsiones realizadas apuntan a que cerca
de 2.000 camiones circularán diariamente por este tramo de la autopista.
El descuento se aplicará exclusivamente a los usuarios del sistema de
telepeaje VIA-T, y se realizará automáticamente sobre la tarifa, sin necesidad de trámites. El Ministerio de Fomento, administración titular de la
autopista AP-7, ha autorizado la bonificación en aras de la mejora de la
seguridad vial del territorio.
En virtud de este acuerdo, las asociaciones del sector del transporte se
comprometen a realizar las acciones necesarias entre sus asociados para
canalizar el mayor número posible de tráfico de vehículos pesados hacia
la autopista. Complementariamente a este descuento, Abertis Autopistas ofrece también el llamado ‘Truck Plan’, un programa de descuentos
específico para los profesionales del transporte que circulan por su red de
autopistas en España. Este plan ofrece una reducción mensual de hasta el
13% de las tarifas desde el primer euro de consumo.
1 - 15 Octubre 2014 /
6 / ENTREVISTA
L DOCUMENTO titulado
"Metodología para la
evaluación de los impactos económicos regionales para vehículos pesados
de transporte en España. Un enfoque integrado en modelos de redes
de transporte por carretera", elaborado desde Transyt, recomienda la
implantación en nuestro país de
‘megatrucks’ por una serie de razones que, en algunos casos, escapan al Sector. El trabajo de investigación ha sido coordinado por
José Manuel Vassallo, autor asimismo de algunos de los estudios que
lo componen.
! ¿Qué es un ‘megatruck’?
" Es un camión que se caracteriza
por tener de longitud 25 metros y
25 centímetros, por eso se le llama
25/25, y permitir una carga de 60
toneladas. Es la dimensión mayor
que se ha empleado en algunos
países europeos.
! ¿Cómo resumiría el planteamiento central de su estudio ‘Metodología para la evaluación de los
impactos económicos regionales
para vehículos pesados de transporte en España’?
" El planteamiento central que
tiene ese estudio es valorar el
efecto que tendría —en la economía, en competitividad, en ahorro
de costes, en emisiones y otros
aspectos de tipo medioambiental— la implantación del ‘megatrucks¿’ en España, comparando
la alternativa de implantarlo con
la alternativa de seguir con los pesos y dimensiones que actualmente hay en nuestro país.
! ¿Cómo se elaboró el estudio?
¿Cuáles son sus fuentes?
" Por un lado, lo que hicimos fue
revisar los estudios que se habían
hecho sobre el tema en otros sitios,
como Inglaterra, Bélgica o Francia,
y ver los resultados que daban.
Además, nosotros elaboramos —
utilizando nuestros propios conocimientos de tipo socioeconómico— una herramienta de coste/beneficio, valoramos también el impacto que podría tener en determinados aspectos técnicos, como son
la infraestructura, el trazado, el firme, la maniobrabilidad, y finalmente realizamos unas pruebas específicas en el INTA para medir aspectos como consumo, desgaste, capacidad de frenada, etc. Ese fue el
primer estudio. En el segundo empleamos tablas input-output
interre-gionales para saber qué se
venden y compran las distintas regiones entre sí, cuál es el comercio.
Y entonces calibramos un modelo
de transporte que, en función del
coste, realizaba unas determinadas
relaciones de comercio. Es decir, se
trata de ver qué cambios se producirían en todo lo que es el movimiento de las mercancías —y por
tanto hablamos de un movimiento
de comercio, actividad y ganancia
económica— con la implementación
del ‘megatruck’.
! Para decirlo más claro: ¿Quién
gana con los ‘megatrucks’?
" Los consumidores de los productos que viajan por carretera
porque, fundamentalmente, lo que
va a producir el ‘megatruck’ es una
reducción de los costes del transporte, el que forma parte del precio
de la cesta de la compra de cualquier persona. Si cuesta menos traer
los tomates que vienen de Almería,
al final eso es lo que dará lugar a
una reducción de su precio.
! Pero también habrá sectores
que pierdan…
" Todos tenemos una resistencia
al cambio, y es lo natural. En segundo lugar, el Sector del transporte por carretera es un Sector muy
competitivo y muy atomizado. Entonces al final la sensación es que
los transportistas van a tener que
invertir para no ganar más, porque
el cargador va a exigir una reducción de costes. Por lo tanto, si esa
inversión no me va a generar ningún beneficio a mí, entonces ¿para
Creo que el Parlamento Europeo se muestra reacio a revisar la
normativa porque la UE es muy ‘pro ferroviaria’. Hay un ‘lobby’ ferroviario muy fuerte y el ‘megatruck’ es una amenaza.
qué cambiar? Además, a determinados tipos de transporte, como las
cisternas, les requeriría una inversión importante. Es razonable que
exista una cierta reticencia y creo
que sería necesario un periodo transitorio. Una medida así no puede
aplicarse de un día para otro, habría que hacerlo con progresividad
"
José Manuel Vassallo es ingeniero
de caminos, economista, profesor e
investigador del Centro de Investigación del Transporte (Transyt), entidad creada por la UPM a la que
pertenece ‘prácticamente desde que
se puso en marcha’, hace 11 años.
La gran ventaja del ‘megatruck’
frente a otros medios es el coste
«Entiendo la oposición,
pero como académico
considero que no tiene
sentido. Es defender un
sector en contra de los
intereses de la
sociedad. Y eso, en el
sector que sea, no hay
que permitirlo»
"
! Entrevista
e intentando ayudar a los sectores
o personas que tengan que adaptarse e invertir.
! Hablamos siempre de transporte de larga distancia, ¿no?
" Un elemento importante del
‘megatruck’ es que, en cierta medi-
da, es una mezcla entre el ferrocarril y el camión convencional: no
puede ir puerta a puerta. Tiene que
ir de centro logístico a centro logístico, en algunos recorridos específicos, no a cualquier sitio. Fundamentalmente el ‘megatruck’ es de
largas distancias. En la medida en
que el producto tenga un valor añadido más bajo será más importante
ahorrar costes. Y en la medida en
que las frecuencias y el volumen
sean mayores, el ‘megatruck’ tendrá mayor potencia. Al final, su
principal ventaja frente a otros medios de transporte es el coste.
petitivo incrementa el número de
vehículos y la actividad económica entre regiones. Hace que al ser
más barato mover mercancías se
muevan más, con lo que se genera
mayor demanda. Por lo tanto, no
sería tanto una amenaza para el empleo, como dicen algunos, eso de
"ahora llevo más cosas con menos
personas". Por ejemplo, hablamos
de importaciones o productos de
una comunidad autónoma que, en
un momento determinado, no interesaban por su coste de transporte
y empiezan a interesar. Se genera
una demanda.
! A finales de 2011 elaboró un estudio para la Fundación Francisco
Corell en el que ya se planteaban
los posibles beneficios de implantar ‘megatrucks’. ¿Ha realizado
otros estudios o trabajos sobre el
tema?
" Hemos realizado algunos estudios sobre el tema que tratan más
sobre el impacto macroeconómico
y regional que tendría la implantación de los ‘megatrucks’. Es decir,
no tanto un estudio de eficiencia
desde una perspectiva micro, sino
macro. Por ejemplo, uno de los aspectos que de alguna manera "desmonta" las críticas que recibimos
es que el ‘megatruck’ no iría en contra del empleo. Porque precisamente al hacer el transporte más com-
! Además de con ‘megatrucks’,
¿de qué otras maneras se podría
compensar la elevación de los gastos en el transporte que produciría la política de tarificación por el
uso de infraestructuras a los vehículos pesados que recomienda la
UE?
" Al final el transporte es un tema
conjunto, en el que todos los modos participan. Entonces el objetivo global es lograr que el transporte sea más eficiente, desde una perspectiva económica, medioambiental y social. El ‘megatruck’ es una
de las piezas que contribuye, pero
hay muchas otras. Por ejemplo, que
el ferrocarril gane eficiencia.
! Al Volante
Un asunto de configuraciones
I SE QUISIERAN meter los
‘megatrucks’ por cualquier
carretera´, obviamente habría
que invertir muchísimo. Si se
limita a autopistas y autovías, los estándares de diseño no cambiarían demasiado, porque el firme finalmente depende de
la carga por eje. Y los ‘megatrucks’, si bien
incluyen más carga, también incluyen más
ejes, con lo cual reparten. Las configuraciones de ‘megatrucks’ con más ejes transmiten menos carga, así que no tienen por
qué implicar un mayor desgaste. Incluso
puede ser menor que con otros vehículos más pequeños. O sea, depende de la
configuración; hay ‘megatrucks’ que no
implicarían ningún tipo de rediseño. Y si
bien son más grandes, las autopistas y
autovías están diseñadas de manera muy
amplia. Sí podría haber problemas en algunos accesos o enlaces, lo que obligaría a
rediseñarlos, pero en los casos de los centros logísticos, por ejemplo, el diseño ya
es lo suficientemente generoso. O sea, no
es tan fuerte la inversión. Creo que se exagera mucho con este tema. No hablamos
de un rediseño de la red, sino que de un
ajuste menor. O sea, entre los 100 y los
1.000 millones de euros para toda España.
! ¿Y desde el punto de vista del
transporte por carretera? ¿Han
estudiado otras soluciones o vías
para hacerlo más competitivo?
" Siempre se puede ganar en competitividad, se pueden lograr vehículos más eficientes, que consuman menos, lograr mayor eficiencia logística… Pero son medidas
que en el fondo forman parte de
una eficiencia que se va ganando
con el tiempo; el tema de los
‘megatrucks’ supondría un salto,
un escalón importante en ganancia
de eficiencia.
! Volvamos al tema de los beneficios. Además de los económicos,
¿qué otros habéis identificado con
la implantación de los ‘megatrucks’?
" Fundamentalmente beneficios
de tipo ambiental. Al ser más grandes, la resistencia aerodinámica se
vence con un único vehículo para
un mayor número de toneladas. Al
final, esto lleva a que el consumo
de carburante sea un 33% inferior
por tonelada/km al consumo de los
vehículos que están moviendo
ahora mismo las mercancías.
! Pero la resistencia igual aumenta, lo que estás diciendo es que
no lo hace en proporción…
" Eso es. La aerodinámica no aumenta mucho, porque el frontal es
igual. Sí aumenta la resistencia a la
/ 1 - 15 Octubre 2014
! A mediados de 2012 la Asociación Española de Empresarios de
Transportes Bajo Temperatura
Dirigida declaró que ampliar la
capacidad de carga y medida de
los vehículos de transporte "no
significa otra cosa que mayor
be que "yo no voy a ganar", va a
ganar el consumidor. Y desde una
perspectiva personal tienen razón,
pero desde una perspectiva social… Yo entiendo la oposición,
pero como académico considero
que no tiene sentido. Es defender
un sector en contra de los intereses de la sociedad. Y creo que eso,
!
! ¿Se han identificado en el estudio peligros, o aspectos menos
beneficiosos?
" Un tema que es muy controvertido es el de la accidentalidad. Por
un lado, al haber menos camiones
hay menos posibilidades de
interactuar en un accidente. Pero
también introduce camiones más
grandes, que podrían dar más problemas. Y ese tema no está realmente resuelto. Porque tampoco
hay una experiencia empírica que
demuestre si son peores o mejores. Lo que sí es evidente es que
la circulación de los ‘megatrucks’
obliga a tomar medidas como la limitación de la velocidad de los vehículos (no parece razonable que
pasen de 80 km/hora) y el reforzamiento de algunos de los componentes de la carretera.
contaminación, mayor desgaste
de los firmes y mayor inseguridad vial". ¿Puede comentar esa
apreciación?
" Me resulta curioso que si un
vehículo es mayor y consume menos por tonelada/km, se diga que
hay mayor contaminación. Respecto al desgaste de los firmes insisto, depende de la configuración.
Y en cuanto a la mayor inseguridad vial, diría que no hay una evidencia importante, y que en los países en que se ha implementado no
hay resultados que demuestren
que es más inseguro. Creo que algunos transportistas piensan que
esto va a ser un coste para ellos
que no se va a corresponder con
un beneficio. Pero lo que pasa es
que el transporte es un sector auxiliar de otras actividades, está para
llevar cosas de un sitio para otro.
Entonces, en la medida en que se
pueda hacer más eficiente y mejor… Volvemos a lo de antes, la clave en el transporte es la persona
que compra el tomate. Y si una
medida le resulta más barata y no
genera costes adicionales superiores al resto de la sociedad, lo lógico es aplicarla. ¿Qué hay que hacer inversiones? Pues habrá que
apoyar, establecer medidas transitorias. Todos los cambios requieren una estructuración, pero lo
que no se puede hacer es no cambiar, no tiene sentido. Pero cuesta
cambiar. Y sobre todo si se perci-
bio. Pero no creo que vaya a haber
una "muerte directa" de los autónomos. Ahora, todo esto forma
parte de lo que es el propio proceso que España debe seguir en el
Sector Transportes, de intentar lograr una mayor masa crítica y empresas sólidas. En ese sentido el
proceso es bueno, España es de
los países donde las empresas son
más pequeñas.
en el sector que sea, no hay que
permitirlo.
! ¿Considera que los profesionales dejarán de pensar que los
‘megatrucks’ favorecen a los cargadores y que ellos acabarán
transportando más toneladas por
el mismo precio?
" Obviamente, con este cambio
habrá gente que gane. El que primero empiece a ofrecer ‘megatrucks’ va a ganar. Va a haber un
periodo transitorio, como todo en
la vida, y el más rápido va a ganar.
¿Entonces qué va a pasar? Al final, lo que pasa con casi todo: que
cuando las normas están aprobadas y funcionando ya nos olvidamos y pasan a formar parte de
nuestra vida. Como ocurrió con el
parking aquí en Madrid.
! Aún así algunos tendrán más
razones para oponerse, como es
el caso de los autónomos.
" Obviamente les va a afectar algo
porque una empresa más grande
tiene más capacidad de invertir y,
por lo tanto, de adaptarse al cam-
! ¿Por qué cree que el Parlamento Europeo se muestra reacio
a revisar la actual normativa sobre pesos y dimensiones?
" Creo que fundamentalmente
porque la UE es muy pro ferroviaria. Hay un lobby ferroviario muy
«¿Qué hay que hacer
inversiones? Pues
habrá que apoyar,
establecer medidas
transitorias. Todos los
cambios requieren una
estructuración, pero lo
que no se puede hacer
es no cambiar»
!
rodadura, pero no tan proporcionalmente. Entonces la resistencia
aerodinámica es la misma para mover unas 15 toneladas más, con lo
que se está produciendo un ahorro de combustible, un tema que
va directamente ligado a las emisiones.
ENTREVISTA / 7
fuerte y el ’megatruck’ es una amenaza. También es verdad que las
carreteras están muy congestionadas y la preocupación de la UE es
sacar los camiones, entonces consideran que esto es darles más
fuerza. Ahora, creo que para fomentar a un sector nunca es una
buena medida lastrar a la competencia. Me parece muy bien que el
ferrocarril sea competitivo, pero
tiene que ser capaz de serlo por
sus propios méritos. O sea, es fundamentalmente un tema de lobby
ferroviario en Europa, y tiene un
peso muy importante porque al final las grandes empresas ferroviarias son públicas y la gente que
está sentada en la comisión es gente de los gobiernos, con lo cual el
contacto es directo.
! Hay algo que desee agregar?
" Creo que el ‘megatruck es algo
positivo pero ahora mismo se está
hablando de la armonización de España con las 44 toneladas de Europa; entonces demos ese primer
paso. El ‘megatruck’ es una medida que puede ser compleja, entonces al menos que estemos en los
estándares de competitividad que
tiene Francia u otros países europeos. Porque al final hablamos de
mejorar la competitividad del país,
entre otras cosas. Y para eso es
fundamental que las Administraciones públicas sean más ágiles.
Cosa que no están siendo.
1 - 15 Octubre 2014 /
8 / PANORAMA
Mercedes-Benz España realiza cambios
en su estructura directiva con nuevos
responsables para Ventas y Marketing
Con efecto desde el pasado 1 de
septiembre, el Comité de Dirección
de Mercedes-Benz España nombró
a Jaime Vázquez nuevo director de
Ventas de Camiones en sustitución
de Vicente Cano, quien asume la
dirección de Ventas de Turismos de
Mercedes-Benz Retail, filial comercial de Mercedes-Benz España.
Jaime Vázquez, natural de Madrid, es licenciado en Económicas
por la Universidad CEU San Pablo
de Madrid. Se incorporó a Mercedes-Benz España en el año 1999 desempeñando diferentes funciones y
puestos de trabajo. Comenzó en
Mercedes-Benz Financial Services,
pasando en el año 2006 a Mercedes-Benz España Charterway; en
2011 asumió la responsabilidad de
la gestión de los diferentes
Truckstore en España.
Con la nueva estructura de MB
España, el Comité de Dirección ha
querido reforzar igualmente las
áreas de Marketing de vehículos industriales. Así, Inés Bengoa, titulada superior en Dirección de Marketing y Gestión Comercial por ESIC,
asumió la gerencia de Marketing de
Ventas y Postventa de Camiones.
Entró a formar parte de la plantilla
De izquierda a derecha: Jaime Vázquez, Julio Ambrona e Inés Bengoa.
en 2003 dentro del departamento de
Estrategia y Comunicación de Postventa, puesto que desempeñó hasta 2011 al ser nombrada delegada
de Postventa. En 2012 asumió la
función de Product Manager de
Postventa Turismos; en enero de
2014 entró a formar parte del equipo de la gerencia de Marketing Delegados Postventa de Furgonetas.
Finalmente, Julio Ambrona se
hizo cargo de la dirección de Ventas de Turismos, en sustitución de
David Perdomo, quien ha sido nombrado responsable de Marketing y
Product management de MercedesBenz Cars para los mercados de las
zonas Europa del Este, África, Su-
deste Asiático y Oriente Medio.
Ambrona es licenciado en Empresariales por la Universidad de Comillas/ICADE (E2). Completó recientemente sus estudios universitarios
con un MBA por la Universidad de
Constanza y Sankt-Gallen. Ingresó
en MB España en 1990 como Delegado Comercial de V.I. En 1993 asumió el puesto de jefe de Departamento Ventas de Vehículos Industriales Ligeros. En 1995 es ascendido a director de Red Comercial, cargo que desempeñó hasta 2011,
cuando asumió la dirección de Ventas de Turismos en la filial comercial
MB Retail, función que desempeñó
hasta el 1 de septiembre de 2014.
La Dirección General de Tráfico pone
en marcha una campaña informativa
sobre los accidentes ‘in itinere’
Coger el coche para acudir cada día al
trabajo es una actividad necesaria y
ordinaria que supone un elevado nivel de lesiones y muertes. Durante el
año pasado 835 personas fallecieron
y otras 5.393 resultaron heridas graves y 66.770 heridas leves como consecuencia de los accidentes de tráfico
que se produjeron entre las 7 de la
mañana y las 8 de la tarde, en días
laborables.
Debido a la preocupación por este
tipo de accidentalidad y teniendo en
cuenta, que los accidentes ‘in itinere’
figuran como uno de los indicadores
que forman parte de la estrategia de
Seguridad Vial 2011-2020, la DGT puso
en marcha una campaña informativa
con el objetivo de hacer llegar a la población un mensaje de prudencia ante
el riesgo de sufrir un accidente laboral
al ir o volver del trabajo. La campaña
estuvo vigente hasta finales del mes
de septiembre.
Objetivo: El entorno
Esta campaña no sólo estuvo dirigida a los ciudadanos que necesitan el
vehículo para trasladarse cada día a
su lugar de trabajo, sino también al
entorno directo de ese ciudadano,
como familia, amigos o compañeros
de trabajo, para que sean conscientes
que cualquiera de sus actos puede
suponer un riesgo añadido para la
persona que va conduciendo. Las
empresas y organismos son otros de
los públicos directos a los que va
destinada la campaña, trasladándoles la idea de la importancia de incluir
en sus planes de prevención de riesgos laborales, planes de seguridad
vial entre sus empleados.
Estadísticas
Según datos del Instituto Nacional
de Seguridad e Higiene (INSH) en el
trabajo, en 2012 (último año del que
se disponen datos) en España ocurrieron 52.411 accidentes laborales de
tráfico con víctimas, lo que representa el 11% del total de los accidentes
de trabajo. De estos 52.411 accidentes, el 72,5% fueron accidentes in
itinere (38.010), aquellos que se produjeron al ir o volver del trabajo y el
otro 23,2% (12.161) fueron en misión, es decir, durante la jornada laboral. El INSH contabilizó 564 accidentes laborales mortales, de los
cuales 180 se clasificaron como accidentes mortales laborales de tráfico,
en el que perdieron la vida 180 personas, 100 de las cuales perecieron al ir
o volver del trabajo y 80 durante la
jornada laboral.
Los registros en
Europa crecen
en agosto un 9%
Paccar y Truckland visten un
demo-semirremolque de Sedano
PaccarParts y Truckland visten conjuntamente un demo-semirremolque
de la empresa de transportes Sedano con recambios de la gama TRP. La
operación se ha realizado en su totalidad con productos de calidad TRP
de PaccarParts, que esta última comercializa a través de su concesión
integral Truckland Alcalá de Henares y su tienda Truckland-TRP en las
instalaciones de Madrid CTM. Las piezas montadas para vestir al semirremolque constan de pastillas de freno, discos de freno, fuelles de
suspensión, patas de apoyo, amortiguadores, pilotos, sensores, válvulas
etc., todas montadas en los talleres de Truckland.
Transportes Sedano ha elegido la combinación PaccarParts-TrucklandTRP por su buena relación en calidad-precio y la comodidad y ventaja de
tener tienda y taller en un mismo lugar. Otra ventaja es la garantía ofrecida
por PaccarParts en todos sus productos TRP, tanto en materiales como
mano de obra. Un porcentaje muy alto de estos productos cuenta con
dos años de garantía total internacional.
Truckland busca trabajadores
Con motivo de su crecimiento en el último tiempo Truckland -que el pasado mes de junio cumplió un año en nuestro país- busca nuevos trabajadores para formar parte de su equipo.
Entre los perfiles ofertados se encuentran los de oficial electromecánico
de vehículos industriales, recepcionista, responsable de recambios y responsable de almacén.
Las ofertas pueden verse en el siguiente link: http://www.truckland.es/
juntos-_m%C3%A1s_lejos/trabaja_con_nosotros.aspx
López-Schümmer, Soria y Armero durante el encuentro.
Representantes de Anfac se reúnen
con el ministro José Manuel Soria
El ministro de Industria, Energía y
Turismo, José Manuel Soria, ha mantenido una reunión con el presidente
de Anfac, José Luis López-Schümmer
y el vicepresidente ejecutivo de la
Asociación, Mario Armero. La reunión ha estado centrada en el impulso a la reindustrialización del país.
Anfac valora de forma positiva
y apoya la Agenda para el Fortalecimiento del Sector Industrial en España, presentada recientemente por
el ministro de Industria con el fin
de estimular el desarrollo industrial
en España.
En la reunión se ha tratado el
buen momento por el que atraviesan las exportaciones de vehículos
en España. Hasta julio se han exportado vehículos y piezas por valor de
24.000 millones de €, duplicando las
exportaciones a países fuera de la
UE en los últimos cuatro años y con
un alcance de más de 120 destinos
distintos. La fabricación de vehículos arroja una saldo comercial positivo de más de 10.000 millones de €
hasta el mes de julio, habiéndose
producido un incremento del 20%
del saldo en el mes de julio. Hasta
julio, la principal contribución al crecimiento de las exportaciones provinieron del sector de automóvil
(contribuyó con 1,0 puntos a la tasa
de variación interanual de las exportaciones totales del 1,6%), En julio,
el valor de las exportación de vehículos se incrementó un 30%, alcanzando casi los 3.000 millones de €.
También se ha analizado la marcha del Plan Pive 6, que lleva muy
buen ritmo, habiéndose consumido
ya el 50% de los fondos. Anfac ha
trasladado al Ministro Soria, que la
continuidad de los planes sigue
siendo un elemento fundamental
para avanzar en el desarrollo industrial del país.
Según las cifras publicadas por
ACEA, en agosto el mercado
europeo de vehículos comerciales nuevos creció por 12º mes
consecutivo. La demanda aumentó un 6,1%, alcanzando las
104.686 unidades. El crecimiento prevaleció en el segmento de
las furgos, mientras que mientras que los segmentos de camiones y autobuses cayeron.
Desde enero a agosto se matricularon 1.171.120 nuevos vehículos comerciales, un 9,1% más
que en el mismo periodo del año
anterior.
Las nuevas matriculaciones
de comerciales ligeros alcanzaron las 127.627 unidades, un
12,8% más que en el mismo mes
del último año. De enero a agosto, el mercado de furgonetas de
la UE aumentó un 11,1%, en
comparación con los primeros
ocho meses de 2013, teniendo
un rol fundamental los crecimientos en el mercado italiano
(+16,9%), de Reino Unido
(+19,1%) y de España (+35,2%).
En los últimos ocho meses se
matricularon un 3% más de vehículos pesados que en el mismo periodo del año pasado,
alcanzándose los 135.837 nuevos camiones.
En los vehículos industriales
de más de 3,5 toneladas, la situación acumulada es estable,
perdiéndose un escaso 0,4%.
/ 1 - 15 Octubre 2014
PANORAMA / 9
Carreras reduce emisiones con la
incorporación a su flota de 50 nuevos
camiones Scania R 450 Euro 6
MAN y Scania colaborarán en
el desarrollo de cajas de cambio
MAN y Scania han acordado trabajar de forma conjunta en el área de las cajas de
cambio en el futuro. Como parte de este acuerdo, a partir de 2016 el hardware de
la caja de cambios de Scania se implementará gradualmente en las series de
camiones TGS y TGX de MAN. Por su parte, MAN desarrollará el software de la
caja de cambios para una estrategia óptima de cambio de marchas. Las pruebas
de los primeros prototipos de vehículos ya han comenzado. El objetivo es también desarrollar la posterior generación de la línea actual de cajas de cambios
Scania de forma conjunta. Los detalles de la cooperación están siendo acordados
en estos momentos. En cuanto a ZF Friedrichshafen, continuará siendo un proveedor para los camiones y autobuses de MAN. El acuerdo "implica que Scania
y MAN va a utilizar un innovador concepto de caja de cambios, desarrollado de
forma colectiva, en sus vehículos en el futuro. Nuestro objetivo con esta cooperación es que nuestros componentes establezcan una serie de puntos de referencia mundiales para el surgimiento de la tecnología de vehículos comerciales. Es
por eso que también queremos cooperar en proyectos de desarrollo con Scania
en el futuro, teniendo en cuenta que esto no afecte a sus respectivas marcas",
explicó Anders Nielsen, director general de MAN Truck & Bus AG.
"Este es un hito en nuestra cooperación con MAN. Mediante el uso de componentes comunes que no son tan específicos de la marca, fortaleceremos nuestra oferta a los clientes. Al mismo tiempo, vamos a lograr sinergias significativas
en el largo plazo", agregó Martin Lundstedt, presidente y CEO de Scania. MAN
y Scania se mantendrán como marcas separadas, en línea con la estrategia multimarca de Volkswagen, con ventas y actividades de servicio también en línea con
este principio. Este proyecto es un gran paso adelante en la colaboración llevada
a cabo por la alianza comercial compuesta por MAN, Scania y Volkswagen Vehículos Comerciales. La alianza permite a las empresas intercambiar sus conocimientos tanto como sea posible y hacer uso inmediato de las sinergias surgidas
de dicha colaboración.
Beneficios de Scania
Los beneficios de Scania para la primera mitad del año 2014 ascendieron a 4.276 millones de coronas suecas (463 millones de euros),
según el balance presentado por el fabricante sueco. El mayor
volumen de servicio se vio lastrado por una situación de
mercado más débil y por los efectos del cambio de divisas. El resumen de estos seis meses de actividad en
Scania, a nivel global, indican un beneficio operativo
que creció un 8%, mientras que las ventas totales
aumentaron un 4%, llegando hasta 4.760 millones de euros. El presidente de Scania, Martin
Lundstedt, añade que "el total de pedidos
recibidos para camiones durante el segundo trimestre estuvieron a un alto nivel.
En Europa, mejoraron en comparación
con el primer trimestre. Una situación económica que algo mejora y
las necesidades de renovación
están apoyando a la demanda. Scania refuerza su posición en el mercado europeo incrementando su
cuota, entre otras razones por su liderazgo en la gama
Euro 6, confirmado por las
pruebas
realizadas ".
Carreras Grupo Logístico reduce las emisiones de sus camiones al tiempo que
renueva su flota, mediante la incorporación de 50 nuevos camiones Scania R
450. Los vehículos disponen del sistema Scania Retarder, por un lado
instrumento de seguridad activa y, por otro, aun elemento que aumenta
la productividad y disminuye el consumo de combustible, ya que
permite sostener una velocidad crucero ideal y constante. Por ende,
también reduce adicionalmente las emisiones contaminantes. Los
vehículos están equipados con el nuevo sistema de control de
crucero Scania Active Prediction, sistema que utiliza el GPS
para leer la posición del vehículo y anticipar la topografía
de la carretera, ahorrando hasta el 3% del combustible en
el proceso, y por tanto reduciendo las emisiones.
En palabras de Carreras Grupo Logístico, "con estos modernos vehículos de Scania renovamos una
parte de nuestra flota y logramos reducir las emisiones más de un 50%. Además incorporamos
modernos sistemas que aumentan la seguridad, precisión y comodidad de la conducción". Los Scania R450 Euro 6 utilizan
los sistemas SCR+EGR en el proceso
de post-tratamiento y cuentan con
con Scania Driver Support, un sistema de asistencia al conductor
en tiempo real que muestra
consejos y respuestas para
ayudarle a perfeccionar
su estilo de conducción y que se centra
en factores clave
que influyen en
la seguridad y
en la economía, dest a c a
Scania.
1 - 15 Octubre 2014 /
10 / PANORAMA
Volvo demuestra su compromiso con la
conducción eficiente con el campeonato
‘Driver’s Fuel Challenge 2014’
Con pequeños gestos los conductores de camiones pueden marcar
una gran diferencia en lo que a consumo de combustible se refiere. Así
lo demostró Christian Scheiflinger
de Austria que, gracias a una conducción bien planificada, se proclamó campeón del ‘Driver’s Fuel
Challenge 2014’, el campeonato de
Conducción eficiente de Volvo.
"Los 23 finalistas tienen excelentes habilidades como conductores.
Hay que adaptarse al tráfico y saber utilizar la potencia de un camión
totalmente cargado y en movimiento. Un conductor bien formado
sabe que debe utilizar el peso del
camión en su beneficio ", explica
Andrew Low, Driver Development
Manager en Volvo Trucks. Para una
empresa de transporte de tamaño
medio, los costes de combustible
representan poco más de un tercio
del gasto. Las propias cifras de
Volvo Trucks muestran que un
conductor eficiente puede ahorrar
hasta un diez por ciento en el consumo de combustible, lo que a la
larga significa un gran ahorro para
una empresa de transporte. Para
Christian Scheiflinger de Austria,
quien ganó el título de "conductor
más eficiente del mundo" en la final
Fraikin entrega 11 unidades del
Isuzu D-Max a Eismann, empresa
de distribución de alimentos
Los 23 finalistas del Campeonato de Conducción Eficiente de Volvo.
mundial del campeonato de conducción eficiente, casi se ha convertido en un deporte. La final, que tuvo
lugar en Gotemburgo el 19 de septiembre, es una de las numerosas
formas que tiene Volvo Trucks para
resaltar la importancia del conductor en lo que a conducción eficiente
se refiere.
Conducción eficiente
1. Adaptación al tráfico: En la conducción eficiente, el conductor tiene que aprender a leer y adaptarse a
la situación del tráfico. Hay que
conducir tan suave y uniformemente como sea posible - todo el tiem-
po. 2. Adelantarse a los acontecimientos: El conductor siempre debe
estar preparado para imprevistos. que el coche de delante frene o que
una bicicleta pueda aparecer detrás
de una esquina. Un conductor eficiente es un piloto que siempre tiene previsión y que se mantiene siempre un paso adelante de los demás
usuarios de tráfico. 3. Conocer el
camión: Para obtener el máximo rendimiento de un camión hay que conocer todas sus funciones. Un buen
conocimiento de cómo funciona el
camión y el tipo de conducción que
requiere en diferentes situaciones es
un gran paso hacia la reducción del
consumo de combustible.
Fraikin, empresa dedicada al renting
(alquiler a largo plazo) de vehículos
industriales y comerciales para profesionales en Europa, ha entregado
a la empresa Eismann 11 unidades
Isuzu, carrozadas y destinadas al reparto de los productos que la marca
distribuye. De ellas, cinco serán utilizadas para la distribución de producto en Valencia, cinco para el área de
Zaragoza, y la última prestará servicio en Pamplona. Eismann, empresa
multinacional de distribución de alimentos, ofrece a sus clientes un amplio catálogo de productos congelados. Tras realizar el pedido, el cliente
de Eismann recibe en la dirección que
haya indicado el producto a través
de una flota especializada de vehículos. En el mercado español, durante
el pasado ejercicio, la flota de vehículos gestionada por Eismann ha realizado más de un millón de entregas.
Fraikin lleva más de siete décadas
aportando soluciones para la optimización de los costes totales de explotación de los vehículos y las flotas.
Ofrece una amplia gama, desde furgonetas a camiones pesados de 44
toneladas, y está especializado en
vehículos para la distribución, frigoríficos e hidráulicos. Por su parte, el
fabricante de camiones ligeros Isuzu
ha declarado sentirse orgulloso de
que una empresa como Eismann, que
lleva varios años confiando su distribución en la pick up de la marca en
otros países europeos, haya decidido apostar también por el D-Max para
el desarrollo de su labor en España.
CNH Industrial suministrará los motores
Euro 6 de FPT Industrial a Tata Daewoo
Esta tendencia positiva radica en las mejoras operativas y en el posicionamiento global
Waberer's International pide otros
1.000 camiones a DAF Trucks
Waberer's International Pte. Co., ha
adquirido 1.000 camiones DAF CF
y XF para renovar su flota. El pedido fue firmado en la IAA de
Hanover por el CEO de Waberer's
International, György Wáberer y
Ron Bonsen, miembro del Board
of Management de DAF y responsable de Marketing y Ventas. La
entrega de los vehículos tendrá lugar a lo largo de este año y durante
2015. Como resultado del nuevo
pedido, casi la mitad de la flota de
Waberer's de 3.300 unidades serán
camiones DAF. "Hemos elegido
DAF de nuevo debido a la fiabilidad de sus vehículos, alta calidad,
eficiencia en el consumo y bajos
costes de mantenimiento", dijo
György Wáberer, después de la firma del contrato. Añadió que con
este pedido la empresa ha adquirido su camión número 3.000 al fabricante holandés. "Otro importante criterio para su elección incluye
el tamaño, el confort de la cabina y
la disponibilidad de diferentes elementos para mejorar la seguridad.
Como especialista FTL europeo,
nuestra compañía está focalizada
en el transporte de larga distancia.
Nuestros camiones distribuyen
mercancías a nuestros clientes a
través de Europa, con una distancia media de viaje de 1.500 km. Es
por ello que buscamos las mejores
condiciones de trabajo para nuestros conductores. Por eso, hemos
pedido todos los camiones con
una espaciosa cabina, equipándolos con todos los accesorios necesarios para la comodidad el conductor". Ron Bonsen asegura que
"el presente acuerdo fortalecerá aún
más la exitosa relación a largo plazo de las dos compañías. Estamos
orgullosos de ser el proveedor más
importante de Waberer's, una compañía que busca una continua eficiencia operativa".
FPT Industrial, sociedad del grupo
CNH Industrial y fabricante de sistemas de propulsión, ha firmado un
acuerdo con la compañía surcoreana
Tata Daewoo Commercial Vehicle Co.
Ltd., filial 100% de Tata Motors.
El acuerdo prevé el suministro, en
exclusiva, de motores Euro 6 de FPT
Industrial a Tata Daewoo. El contrato contempla los motores NEF (de
6,7 litros) y Cursor (de 9, 11 y 13 litros), que cumplen la normativa de
emisiones Euro 6 y que equiparán a
toda la gama de vehículos de la empresa surcoreana con destino al mercado local. Los motores están dotados de un sistema de inyección
common rail de última generación.
Entre sus características destacan
una alta potencia, una rápida entrega de la misma y una elevada elasticidad. Con ello consiguen garantizar,
al mismo tiempo, un reducido consumo y unos largos periodos de mantenimiento, lo que sitúa a estos motores como punto referencia en sus
respectivas categorías.
Los motores de las series NEF y
Cursor utilizan la tecnología de posttratamiento de los gases de escape
HI-eSCR, patentada por FPT Industrial, que no exige EGR (recirculación
de los gases de escape), garantizan
la reducción de emisiones, como las
de óxidos de nitrógeno (NOx), y me-
nores costes de mantenimiento. Esta
tecnología de motores de FTP Industrial asegura en los vehículos comerciales de Tata Daewoo el cumplimiento de los estrictos límites establecidos para las emisiones de NOx por la
normativa Euro 6, respetando también los límites legislativos para las
partículas.
Integración
Con la creación de CNH Industrial
N.V., en septiembre de 2013, CNH
Industrial Parts & Service inició un
proceso de integración de todas las
actividades de recambios y servicios de mantenimiento de las 12
marcas que operan en los sectores
de maquinaria agrícola y construcción, vehículos industriales y sistema de propulsión. El desarrollo de
'CNH Industrial Genuine Parts', mejorará la visibilidad global de CNH
Industrial, resaltando los puntos
fuertes de cada una de las 12 marcas del grupo: Case IH, Steyr, Case
Construction Equipment, New
Holland Agriculture, New Holland
Construction, Iveco, Iveco Astra,
Iveco Bus, Heuliez Bus, Magirus,
Iveco Defence Vehicles y FPT Industrial. Además, este proyecto
contribuirá a la estandarización y la
optimización de los procesos de
gestión de un inventario de recambios originales con cerca de cinco
millones de referencias.
1 - 15 Octubre 2014 /
12 / PANORAMA
La adquisición deTRWAutomotive por
parte de ZF resulta en un volumen de
negociodemásde30.000millonesdeeuros
Los productos se dirigen al mercado de grandes volúmenes y al 'premium'
Nissan y sus vehículos eléctricos, en
la Semana Europea de la Movilidad
El Gobierno de Navarra y el Ayuntamiento de Pamplona se ha adherido un año más a la Semana
Europea de la Movilidad, impulsada con el objetivo de fomentar
modelos de movilidad sostenibles. Los pamploneses han podido conducir por la ciudad durante una semana (del 15 al 22 de septiembre), el Nissan LEAF y la furgoneta eléctrica e-NV200 para conocer las ventajas y beneficios
de la movilidad eléctrica.
Además el Consistorio organizó una serie de actividades para
todos los públicos, como rutas a
pie y en bici, exposiciones, talleres y cursos, entre otras actividades. El fabricante también organizó durante la semana sesiones informativas en las que explicó su compromiso con la movilidad sostenible y el trabajo que
está realizando junto a la Administración Pública para potenciar
la infraestructura de carga en España y, en concreto, en la Comunidad Foral de Navarra. Con este
evento Nissan ha pretendido
destacar el decisivo papel que tienen los ciudadanos en la implementación del vehículo eléctrico
en las carreteras y en las ciudades españolas.
Xavier Pons, retail manager de
vehículo eléctrico del departamento de proyecto cero emisiones de Nissan Iberia, ha destacado que "es esencial que la ciudadanía sea consciente de que ya
dispone de vehículos totalmente
libres de emisiones contaminantes, silenciosos y muy competitivos en coste de adquisición y
mantenimiento. Conocer de cerca estos vehículos es decisivo
para acabar con algunos de los
mitos que los rodean, como la falta de autonomía, la menor velocidad o la falta de prestaciones".
La alemana ZF Friedrichshafen y la
americana TRW Automotive Holdings han firmado un contrato vinculante referente a la adquisición de
TRW por parte de ZF. La unión de
las dos sociedades se traducirá en
un volumen de unos 30.000 millones
de euros y más de 138.000 empleados. Ambas empresas se han situado en segmentos con grandes crecimientos y se benefician de las tendencias actuales dirigidas a la reducción de consumo, las exigencias de
seguridad de los automóviles y la
conducción "sin conductor".
ZF es un consorcio tecnológico
especializado en la tecnología de tracción y de chasis, mientras que TRW
es un importante proveedor de tecnología de seguridad activa y pasiva, además de modernos sistemas de
asistencia al conductor. Ambas empresas tienen actualmente un gran
éxito que se basa en la elevada calidad de sus productos y en su constante innovación. La inversión en I+D
de las dos empresas se mueve por
los 1.500 millones de euros. Stefan
Sommer, presidente de la junta de ZF,
explica que TRW encaja a la perfección en la estrategia de negocio a largo plazo de ZF. Esta transacción une
a dos empresas con grandes éxitos
que destacan por su gran crecimiento e innovación igual que por su solidez financiera", agrega.
Sommer explica que "se trata de
una importante adquisición que tiene el espíritu de unir socios. Para aprovechar al máximo el potencial que
nos da esta fusión, apoyamos plenamente la colaboración. Estamos
convencidos de que los empleados
de ambas sociedades se verán beneficiados de las posibilidades de futuro que ofrece una empresa de mayor
tamaño y con un catálogo de productos más amplio".
Por su parte, John C. Plant, presidente de TRW, dijo que "apreciamos
a ZF desde hace mucho tiempo y la
consideramos una empresa de gran
éxito en nuestro negocio, con ideas
idénticas a las nuestras en cuanto a
valores y de cara a las innovaciones.
Esta transacción ofrece numerosas
ventajas no solo para los accionistas, también para nuestros empleados, clientes y para las plantas de
producción repartidas en todo el
mundo". Con la compra de TRW, ZF
aumentaría sus volúmenes de negocio en más del doble en China y Estados Unidos.
La nueva compañía resultante de
la adquisición de TRW por parte de
ZF alcanzará la mitad de su volumen
de negocio en Europa y la otra mitad en América, Asia y el resto del
mundo. Además ofrece productos
tanto para el mercado de grandes
volúmenes como para los fabricantes de modelos Premium. La sede
central de ZF continuará siendo
Friedrichshafen, en Alemania. TRW
se integrará como una división separada. Hasta el momento no se han
tomado más decisiones en lo referente a los altos cargos. Debido a
que ambas compañías se complementan, lo más importante será el
crecimiento. Se calcula mejorar las
sinergias de los costes a través de
una mejor posición en las compras y
en los procesos de compras.
Plastecnic y TomTom Telematics preparan
un sistema de control de carga por carretera
Plastecnic y TomTom Telematics han
colaborado para desarrollar una solución para el pesaje de la carga de
los vehículos de transporte por carretera y su visualización a través
de la plataforma de gestión de flotas WebFleet de TomTom.
Plastecnic forma parte del programa
Partners.connect de TomTom Telematics. A través de dicho programa
empresas proveedoras de hardware, software, desarrolladoras e
integradoras diseñan soluciones a
medida con productos de la compañía y de terceros.
Con esta solución, el equipo de
Pesaje a Bordo desarrollado por
Plastecnic, que permite transformar
la presión que soportan los cojines
de la suspensión neumática del vehículo en Kilogramos, se comunica a
través de Bluetooth con el dispositivo de seguimiento TomTom LINK, y
éste a su vez transmite los datos a la
plataforma de gestión WebFleet. De
esta forma, el gestor de la flota sabrá
con total precisión el peso de la carga en cada momento del trayecto, lo
que permite un mejor seguimiento y
más seguridad a la hora de proteger
la mercancía. "Desde el inicio,
Plastecnic ha sido una empresa con
el claro compromiso de desarrollar
productos destinados a solucionar
los problemas del sector del transporte de mercancías por carretera",
comenta Begoña Baranda, conseje-
Orange acaba con el ‘roaming’ donde
la empresa española hace negocios
ra delegada de Plastecnic. "Con la
integración de nuestro sistema de
control de carga con la plataforma de
gestión WebFleet, les estamos ofreciendo a nuestros clientes una solución de la máxima calidad que les ayudará a mejorar la productividad de su
flota de camiones", agrega.
Beneficios
Poder conocer el peso del vehículo
reduce el estrés del transportista, evita la sobrecarga innecesaria por ejes,
alarga la vida útil del vehículo, controla posibles fallos en la suspensión
neumática y permite ahorrar en combustible y reducir en emisiones de
CO2 a la atmósfera al repartir la carga
de forma óptima. Al estar esta infor-
mación disponible a través de
WebFleet, la gestión de la flota y de
su carga mejora, así como el trabajo
colaborativo entre el personal en carretera y el personal de la oficina.
Además, el sistema permite conocer al instante la carga en distintas
medidas: Bruto, Neto y Diferencia
hasta Peso Máximo. "Gracias a nuestro programa Partners .connect, empresas como Plastecnic pueden mejorar el valor de sus soluciones mediante la integración de datos de gestión de flotas", asegura Javier
Cañestro, director comercial para
Iberia de TomTom Telematics. "Esta
funcionalidad añadida permitirá a los
clientes de Plastecnic trabajar más
eficientemente, lo que aportará sustanciales beneficios para el negocio".
Orange ofrece a las empresas soluciones de comunicaciones fijas y
móviles, a un coste predecible y con una atención personalizada. El
objetivo de Orange es facilitar la competitividad del tejido empresarial español, con servicios sencillos, fáciles de gestionar y a un coste reducido, que les permitan centrarse en sus actividades productivas. En este contexto, Joaquín Sevilla, director de marketing empresas de Orange, explica: "Lanzamos una nueva gama de productos
sin límites, sin sorpresas y sin fronteras. Sin fronteras porque las
empresas necesitan hacer negocios fuera de España para crecer, y
hasta ahora el coste de las comunicaciones internacionales ha supuesto una barrera".
Asimismo, Sevilla asegura que pretenden "romper con este paradigma y para ello lanzamos las primeras tarifas planas de voz y datos
que realmente incluyen lo que necesitan los empresarios para hacer
negocios internacionales, por el mismo precio que una tarifa plana
nacional actual". Al repecto, explica que tienen "una Tarifa Plana que
incluye comunicaciones ilimitadas en España (6.000 minutos y 10GB
de datos al mes) y además 1.000 minutos en llamadas internacionales, 1.000 minutos y 1GB de datos en roaming en los países donde
sabemos que la empresa española hace la mayor parte de sus negocios: Europa, EEUU y China. Por el precio actual de una Tarifa Plana
Nacional. Este nuevo lanzamiento se encuadra dentro de la estrategia de innovación continua de Orange para empresas que nos ha
permitido ser líderes de captación en Pymes de manera continuada
en los últimos 2 años y crecer en nuestra base de cliente un 30%".
Dossier / 13
/ 1 - 15 Octubre 2014
Tecnología, ecología y visión de futuro, claves
de la participación de los fabricantes de camiones
El futuro está cada vez más cerca, a tenor de lo expuesto por las grandes marcas en la pasada edición del Salón de Hannover
La 65ª edición del Salón de Hannover, que se preveía con pocas novedades de producto, ha dejado un buen
sabor de boca tras constatarse que
todos los expositores tienen la mirada puesta en el futuro, mucho más
allá de la crisis que no terminamos
de dejar atrás. Mercedes-Benz ense-
ñó en todo su esplendor su camión
para dentro de una década, MAN presentó su nueva gama de motores D38,
Volvo se decantó por el doble embra-
Daimler, el más grande
Cinco marcas, numerosos estrenos mundiales, nuevos servicios
y el espectacular prototipo de
Mercedes-Benz "Future Truck
2025". Así es como Daimler AG,
principal fabricante de vehículos
comerciales del mundo, destacó
en el Salón de este año. 63 camiones, autobuses y furgonetas se
pudieron ver en su stand, con un
claro objetivo: "liderar la industria, tanto tecnológica como económicamente, con tecnología
fuerte, una presencia global y plataformas inteligentes", en palabras de Wolfgang Bernhard,
miembro del Consejo de Dirección de Daimer AG y responsable
de camiones y autobuses.
El lugar preeminente en el
stand lo ocupó el prototipo de
‘Future Truck 2025’. Además de
su espectacular diseño, concede
una visión de cómo pueden ser
los vehículos de transporte por
carretera dentro de poco más de
una década, con opción de conducción autónoma y todo tipo de
componentes electrónicos en favor del ahorro y la seguridad.
Mercedes marca un hito en la historia del transporte pesado, y sienta las bases de la hoja de ruta para
los próximos años.
Gama de producto
A pesar de llevarse todas las miradas, no fue el único inquilino del
espacio de la marca de la estrella.
Repartidos por los dos pabellones
que habitualmente ocupa, se pudieron observar todas las gamas
de producto de Mercedes-Benz.
Se pudieron contemplar las versiones SLT de Actros y Arocs,
específicamente diseñadas para
los transportes más complejos; las
bondades del Atego para el segmento medio de la distribución; la
flexibilidad y eficiencia del Antos
para la distribución más pesada; la
potencia que entrega el Arocs para
labores de construcción; las mejoras económicas del Actros en la larga distancia; los nuevos filtros de
partículas diesel para todos los
motores Euro 6; un motor de gas
natural para el Econic en el ámbito
municipal; las múltiples posibilidades de configuración con que cuenta la gama Unimog; y el Zetros, que
se perfile como solución para las
operaciones más extremas off road.
A todo ello se sumó la rama de ejes
de la marca, que apuesta por mejorar desde la óptica de una menor
tara, la innovación y la flexibilidad
de configuraciones.
DAF y su camión silencioso
para la distribución urbana
El nuevo camión de distribución CF,
silencioso y que permite entregas
en zonas urbanas con restricciones
de ruido, ha sido una de las estrellas del stand de DAF. Las nuevas
tractoras CF y XF Low Deck, que
ofrecen la mayor eficiencia en operaciones de transporte de alto volumen, también estuvieron presentes. Además, DAF presentó sofisticadas tecnologías, como el control de crucero predictivo y el cambio de marchas predictivo, con el
objetivo de optimizar aún más la
eficiencia del combustible.
CF Silent
DAF ha desarrollado el exclusivo
CF Silent para la distribución urbana durante la tarde y la noche. Cuando se ajusta en su modo especial
de silencio, el nivel de ruido del CF
Renault Trucks: eficacia, rentabilidad y robustez
Desde el nuevo Renault Master
(2,8 toneladas) al Renault Trucks
K (120 toneladas de MMAC), pasando por los Renault Trucks T
(Truck of the Year 2015), el fabricante francés quiere demostrar que
sus señas de identidad son la eficacia, la rentabilidad y la robustez. Además, Renault Trucks mostró sus innovadoras soluciones
para la reducción del consumo de
combustible y el aumento de la rentabilidad de los vehículos: diseño
interno y externo, solución de gestión de flota Optifleet, programas
de formación sobre conducción
eficiente y también el sistema
OptiTrack, que permite que un
vehículo de obras públicas adquie-
ra motricidad complementaria de
modo provisional, conservando en
todo momento el bajo nivel de consumo de un vehículo de transporte por carretera.
Asimismo, Renault Trucks exhibió en exclusiva un concepto de
vehículo laboratorio, que está desarrollando una serie de soluciones que permitirán reducir aún más
el consumo de combustible en el
futuro. Los vehículos en exposición fueron los siguientes: Renault
Trucks T 520 High, T 430 Optifuel,
T 430, K 460, C 460 Optitrack, D 12
Biodiésel, D Cab 2 m, Renault
Maxity y nuevo Renault Master. Y
el Optifuel Lab, del que hablaremos
en extenso en la próxima edición.
gue, renault Trucks por la tecnología,
Iveco por el consumo, Scania por la
sostenibilidad y DAF por el silencio.
Damos la bienvenida a Dongfeng.
Silent no supera los 72 dB(A), lo
que significa que se puede certificar como camión silencioso, además de permitir la carga y descarga
de productos en zonas que se ven
afectadas por las restricciones de
ruido durante la tarde, por la noche
o al amanecer.
El nuevo DAF CF Silent está
equipado con un potente y eficiente motor PACCAR MX-11 Euro 6
de 10,8 litros, con una potencia entre los 210 kW/286 CV y los 320
kW/435 CV ,y conocido por sus
bajos niveles de ruido.
Una de las mayores innovaciones de la IAA de 2014 es una variante Low Deck de las populares
tractoras Euro 6 CF y XF para el
transporte de grandes volúmenes.
El montaje de neumáticos de perfil bajo (315/45/R22.5) y la adaptación de la suspensión neumática han
permitido reducir la altura de la quinta rueda de 96 a sólo 91 centímetros.
Esto significa que, en un vehículo
con una altura máxima de 4 metros,
es posible usar semirremolques con
una altura interna de tres metros y
transportar volúmenes de más de
100 m3 para conseguir la máxima eficiencia del transporte.
Las nuevas tractoras DAF Low
Deck están disponibles con una
distancia entre ejes de 3,60 y 3,80
metros y cuentan con los motores
Paccar MX-11 de 10,8 litros y
Paccar MX-13 de 12,9 litros.
Además, DAF anunció que el
control de crucero predictivo, combinado con el cambio de marchas
predictivo, estará disponible de
manera opcional desde enero de
2015 en los modelos Euro 6 CF y
XF con caja de cambios automática de 12 velocidades AS Tronic.
1 - 15 Octubre 2014 /
14 / FABRICANTES
Dongfeng debuta
en la IAA con la
vista en Europa
Una de los principales fabricantes de camiones de China,
Dongfeng Trucks, hizo su debut
en Europa aprovechando la IAA,
mostrando tres unidades de otras
tantas gamas: Dongfeng KX para
larga distancia, Dongfeng KL
para los tráficos regionales y
Dongfeng KR, la gama media para
la distribución y para algunas labores de construcción. Gary
Huang, presidente de Dongfeng
Trucks, afirma que "la IAA supone para nosotros el refuerzo de
nuestra marca, de los productos
y de la búsqueda de socios en
todo el mundo". Dongfeng
Trucks ha establecido redes de
marketing y de servicio en el Sureste asiático, Africa, América del
Sur y Europa del Este, aunque
continúa expandiendo su oferta
de producto y servicio.
Volvo insiste con el doble embrague
El doble embrague para camiones
ya es una realidad con la caja IShift de Volvo, que permite cambiar la marcha sin interrumpir la
transmisión de potencia. Esta fue
la protagonista de Volvo en el evento de Hannover, aunque también
hubo espacio para la presentación
de un nuevo vital, llamado "El Casino", relacionado con la apuesta
del fabricante sueco por el cambio
de doble embrague para el transporte pesado.
"En situaciones que requieren
muchos cambios de marcha, por
ejemplo en colinas o carreteras con
muchas curvas y giros, el doble
embrague de I-Shift aporta una dimensión totalmente novedosa a la
conducción de camiones. Aquí en
Volvo Trucks nos sentimos tremendamente orgullosos de poder
ofrecer esta innovación a nuestros
clientes", afirma Claes Nilsson, presidente y director ejecutivo de
Volvo Trucks. "Al conducirlo te
hace sentir que tienes acceso a dos
cajas de cambios. Cuando se selecciona una marcha en una caja,
la siguiente marcha ya está preparada en la otra. Con dobles embragues, el cambio de marcha se realiza sin interrupción en la transmisión de potencia" declara Astrid
Drewsen, directora de producto
para líneas motrices.
El FH16 fue la otra estrella del
salón en el espacio expositivo de
Volvo. Sus motores Euro 6 y su
configuración 8x4 convierten el
vehículo en una apuesta segura
para los transportes especiales,
principal aplicación a la que se
destina este modelo.
Scania, foco en la rentabilidad
La rentabilidad es el paraguas que agruparon los productos y servicios presentados por Scania. La amplia gama de motores Euro 6 se
complementó con nuevos productoscon los que disminuir ya sean los
costes de operación o la huella ambiental de los clientes. Las últimas
innovaciones de Scania pueden reducir en un 3% el consumo de gasóleo en los vehículos de largo recorrido. A modo de ejemplo, el popular
retarder puede solicitarse ahora en una versión (R4100D) que reduce
el consumo a través de su desacople mecánico cuando no está activo.
Asimismo, la marca presentó una versión desarrollada de Eco-roll,
el sistema avanzado que ahorra combustible mediante la combinación
de Scania Opticruise y la Anticipación Activa Scania. El vehículo puede calcular por sí mismo si resulta más ventajoso rodar por las pendientes descendientes en punto muerto o con la marcha engranada.
Ahora, el Eco-roll puede aportar un ahorro adicional del 0,5% con los
motores Euro 6.
"A día de hoy, todas las categorías de clientes persiguen una mayor
rentabilidad mediante la disminuciónde los costes deoperación", afirmó HenrikHenriksson, vicepresidente ejecutivo de Scania. "Debemos
considerar a la luz de ello la búsqueda continuada de Scania en pos de
una importante reducción del consumo de gasóleo, de soluciones adaptadas al cliente y de un incremento del tiempo de servicio. En la IAA se
introducirá un abanico de innovaciones que permitirán consolidar aún
más los cálculos comerciales de nuestros clientes", finalizó.
MAN: D38, TGM GNC y TGX híbrido
Iveco muestra su Vision de futuro
y la gama pesada Stralis con GNL
Como ejemplo de su compromiso
con la movilidad del futuro, Iveco
presentó Iveco Vision, un concept
dedicado al transporte de bajo impacto ambiental, que reúne en un
vehículo comercial un puñado de
soluciones innovadoras. Excelentes prestaciones y máxima eficiencia en un vehículo pensado para
un uso profesional y sostenible,
que ya no es sólo una herramienta
de trabajo, sino también una plataforma de negocios, el centro de dirección en movimiento.
Se trata de un ‘laboratorio del
futuro’ en el que se han involucrado
más de 20 proveedores (entre los
que destacan Bosch, Brembo,
Dainese o ST) y que anticipa la hoja
de ruta de las innovaciones de
Iveco, prestando especial atención
al impacto medioambiental, a las
propulsiones alternativas, a la asistencia, al confort del conductor y a
las mejoras en la productividad.
En el stand también se vio un
vehículo de la gama pesada de
Iveco propulsado por gas natural,
el Stralis Natural Power Euro 6 de
gas natural licuado (GNL). Se presenta ante el público internacional
con un nuevo depósito que cumple la revisión del Reglamento
UNECE R110. Novedad importante
para el Sector que hace prever una
fuerte expansión del mercado de los
vehículos pesados de GNL para los
recorridos medios y largos.
El Stralis GNL Euro 6 tiene una
autonomía de más de 750 kilómetros.
En una superficie de exposición
de unos 10.000 metros cuadrados,
MAN Truck & Bus volvió a redundar en el consumo eficiente
como tema principal de sus nuevos modelos. El protagonista fue
el nuevo TGX D38, con potencias de 520, 560 y 640 CV. Presenta una cadena cinemática a
medida con numerosas funciones de eficiencia nuevas y está
concebido para los trabajos de
transporte de gran exigencia. El
elemento principal es el motor de
nuevo desarrollo de seis cilindros en línea D38 con 15,2 l. de
cilindrada.
El nuevo MAN TGX EfficientLine 2 también representa esta filosofía. Cuenta a bordo de serie
con todas las tecnologías de eficiencia, especialmente el control
previsor de la velocidad de conducción EfficientCruise, el aumento de par TopTorque y MAN
TeleMatics, el paquete de servicios telemáticos más eficaz.
Equipando con EfficientCruise a todos los camiones pesados, así como a los autocares,
MAN contribuye a la reducción
de CO2 en los vehículos industriales. El control de la velocidad
de conducción basado en GPS
calcula las pendientes que quedan por delante mediante datos
cartográficos 3D guardados a
bordo y la posición del vehículo.
El vehículo regula la velocidad en
las pendientes de manera automática y previsora, aprovechando el
impulso del vehículo para ahorrar
combustible. Con este sistema, un
camión de 40 toneladas completamente cargado ahorra hasta el 6%
de combustible sin perder tiempo
en el trayecto.
En colaboración con otras tecnologías de eficiencia como el aumento de par TopTorque o las funciones especiales de la caja de
cambios de la MAN TipMatic 2,
los clientes disponen de una gran
cantidad de tecnologías para el
ahorro de combustible.
Por último, con el concepto
MAN TGX Hybrid, MAN muestra por primera vez un acciona-
miento híbrido para el transporte
interurbano. En este caso, el motor diésel es la fuente de propulsión principal, pero un sistema de
propulsión adicional con motor
eléctrico permite recuperar la energía de frenado, almacenarla y
reaprovecharla. Para el tráfico de
reparto, por el contrario, se prefieren otras formas alternativas de
propulsión. MAN amplia así su
gama de vehículos GNC: a la oferta
ya establecida de autobuses urbanos propulsados con gas natural, se añadirán en 2016 también
camiones con accionamiento por
GNC. En la IAA 2014, MAN
montró la tecnología de GNC en
el camión TGM.
/ 1 - 15 Octubre 2014
COMERCIALES / 15
Los comerciales fueron los que más novedades
presentaron, con las ‘premieres’ de Fiat y Hyundai
Todas las marcas han concluido sus procesos de renovación de producto, con mejoras mecánicas y en los equipamientos
Casi todos los actores del segmento
de vehículos comerciales acudieron
a Hannover con alguna sorpresa en
el stand, destacando Fiat, que apro-
vechó para la presentación mundial
de su nueva Dobló. Hyundai se incorpora a la dura competencia por
debajo de las 3,5 toneladas con un
furgón específico para el mercado
europeo, mientras que el resto de las
marcas redundaron en sus respectivas gamas, renovadas en los últimos
meses. Las versiones eléctricas, la
ecología en los motores diesel y el
control de los costes son las piedras
angulares del negocio para todos.
Citroën se decantó por la versión Kombi del nuevo Jumper,
que destaca por los motores eficientes y sistemas de seguridad avanzados. Tiene un máximo de nueve asientos, incluido el del conductor, un volumen de maletero de hasta 3.400
litros y una carga útil máxima de hasta 1.165 kg.
Fiat Professional expuso 17 vehículos con especial hincapié en
el nuevo Ducato y en el estreno mundial del nuevo Doblò, siendo
el salón alemánla oportunidad perfecta para dar a conocer las
dos novedades que marcan el comienzo de una renovación
completa de la gama de productos que finalizará en 2016.
La nueva y extendida gama Transit de Ford debutó en el Salón
con las numerosas carrocerías y variantes para los clientes
europeos. Las Transit disponibles ahora incluyen las versiones
Chasis Cabina con Doble Cabina y la extralarga Super Jumbo,
la Double Cab-in-Van, y los modelos Kombi y Kombi Van.
Hyundai aterriza en Europa de la mano del furgón H350,
desarrollado específicamente para este mercado, que se presenta en tres configuraciones (minibus, furgón y chasis cabina. Además de una cabina muy amplia y con múltiples espacios de almacenaje, alcanza 1,4 toneladas de carga útil.
La nueva Daily marcó la participación de Iveco en el Salón. A
pesar de que el lanzamiento a la prensa sucedió antes del
verano, ha sido la primera vez que se presentaba al gran público, que expresó su opinión favorable al nuevo diseño exterior
y al completo equipamiento con que llega al mercado.
La propuesta de Mercedes-Benz en el segmento comercial
estuvo marcada por la amplia muestra de producto que se
pudo ver en su stand, siendo la nueva Vito la estrella por lo
novedoso. Sin embargo, Sprinter y Citan también ocuparon
su espacio, con mejoras en el aspecto medioambiental.
Nissan ha decidido reforzar su apuesta por los comerciales
ligeros y ampliar su oferta eléctrica para el sector profesional. En
esta 65 edición de la Feria su gran apuesta ha sido la furgoneta
eléctrica e-NV200, el segundo modelo eléctrico que se fabrica en
la planta de la Zona Franca de Barcelona para el mercado global.
La versión Combi del nuevo Opel Vivaro hace su presentación
pública a nivel mundial en la feria.. La segunda generación de
este vehículo comercial de gran éxito ofrece mucho más espacio y volumen de carga que su predecesor. Este mismo
vehículo lo comercializa Renault bajo la denominación Trafic.
Volkswagen Vehículos Comerciales ha anunciado una nueva generación de la exitosa gama T, la T6, de cara al año que
viene. Como aperitivo, ha mostrado el prototipo Tristar, que
ofrece una perspectiva de algunas soluciones de transporte
de mercancías y personas que el proporcionará el T6.
1 - 15 Octubre 2014 /
16 / REMOLQUES
Seguridad y cuidado de la mercancía fueron las
principales apuestas de la industria carrocera
Los semirremolques mejoran sus prestaciones con una oferta global y una estructura mucho más resistente a los golpes
Una amplísima presencia de los fabricantes de semirremolques en el panorama internacional se dio cita en la
IAA. Los tres ‘gigantes’ alemanes
(Kögel, Krone y Schmitz Cargobull)
llegaron a la feria con novedades de
producto, a la espera de que, en el
futuro, los ‘megatrucks’ copen su
estrategia. Fliegl, por ejemplo, ya se
ha adelantado en este sentido, aunque ninguno descuida el remolque
tradicional. Por eso, todas las princi-
pales marcas siguen mejorando sus
productos y el servicio integral, con
la intención de ser más atractivos para
clientes y fabricantes de camiones.
Los nuevos y aligerados semirremolques de lonas correderas Greenlight, exhibidos por Fliegl en la feria,
reducen el consumo de combustible y disminuyen el
gasto y las emisiones de CO 2. El portabobinas
Roadrunner Greenlight está disponible a partir de un
peso en vacío de 6.000 kg. La serie Greenlight puede
transportar una carga útil por encima de las 28 t, unos
800 kg más que los modelos de otros fabricantes.
El Megarunner (en la imagen) que Fliegl mostró en
la IAA estaba equipado además con el sistema de
cierre rápido, Quick Lock System de Fliegl, que lo hace
aún más eficiente y económicamente competitivo. El
cierre centralizado de la lona, completamente mecánico, es ideal para los semirremolques que se cargan y
descargan varias veces al día.
Finalmente, el fabricante está mostrando su piso
móvil, solución para una descarga rápida y completa
de cualquier producto a granel, con una tara por debajo de las siete toneladas.
Kogel ha presentado en Hannover una versión avanzada del
Kögel Cool, con calidad PurFerro, que puso hace dos años
en el mercado. El nuevo remolque frigorífico, con detalles
optimizados, se adapta a las necesidades del segmento del
transporte de alimentos frescos y congelados, así como para
el ramo farmacéutico, aunque presenta distintas opciones
que le permiten un uso general también. La construción del
piso en aluminio de baja sonoridad reduce el ruido durante
las labores de carga y descarga en 10 dB, en comparación
con el modelo anterior. También los paneles laterales se
construyen en aluminio mejorando las operaciones de limpieza
en el interior.
El mantenimiento y la facilidad de reparación del acero del
marco de la puerta se mejoran con el hecho de que ahora sea
remplazable. Una eficiente protección contra los efectos de
la temperatura reduce el consumo de energía y, por tanto, los
costes. En el Salón se pudieron observar algunos de los
detalles que incorpora, como los topes de goma en la parte
trasera, un dispositivo que protege la pared delantera y el
equipo de refrigeración, con un perfil en V de aluminio
especialmente diseñado por la marca.
Krone presentó el nuevo "All -in Krone concept" por primera vez en la feria. Esto incluye entre otras cosas el trailer
completo Krone, con todas las piezas de la marca y un gran
número de recambios disponible. La compañía también presentó nuevos servicios y ofertas en su departamento de postventa. "Hemos notado que nuestros clientes no sólo querían
beneficiarse de nuestra experiencia como fabricantes de remolques, sino que también querían contar con un completo
proveedor de servicios para todo lo relacionado con los remolques. Hemos respondido a ello. Por ejemplo, hemos integrado la experiencia de un gigante en la fabricación de ejes y
ahora somos capaces de ofertar nuestro propio eje Krone.
Esto significa una vida mucho más fácil para las empresas de
transporte, porque ellos solo necesitan un único contacto
para obtener respuestas", declaró Bernard Krone, director
general. Krone también reforzó su apuesta en el segmento de
usados, bajo la marca Krone Used (que sustituye a Secondo)
y en el servicio postventa con Krone FairCare.
Liderkit Group participó como expositor en la 65º edición de
IAA con el modelo de carrocería Sándwich 30 mm (1), compuesto por paneles ligeros y aislantes, que se caracteriza por
su versatilidad y por permitir aplicar cualquier tipo de refuerzo. Este producto llevará incorporada la nueva Plataforma
Ultraligera (2), fabricada íntegramente de aluminio, que ofrece un 46% de ahorro de peso en el vehículo. Sobre la plataforma irá colocado el piso antideslizante (3) de una sola pieza. Además, en el stand de Liderkit Group se expusieron una
amplia gama de paneles de fabricación propia, diseñados
con distintos acabados y composiciones y destinados a cubrir una gran variedad de necesidades. Las caras externas de
estos materiales están fabricadas con poliéster reforzado con
fibra de vidrio.
Liderkit Group estará presente en este prestigioso encuentro del sector por quinta vez consecutiva. Tras su participación en la pasada edición de 2012, Liderkit Group pudo abrir
nuevos mercados en países como Rusia, Arabia Saudí, Argelia, Túnez, Dinamarca y Estados Unidos.
Meiller ha renovado toda su gama con motivo del salón
alemán, en el que participó con 27 unidades. La firma, una de
las más importantes del concierto europeo en la fabricación
de volquetes y sistemas de manejo de contenedores, repartió sus 27 vehículos entre su propio stand y los de los principales fabricantes de chasis de camión. Con una completa
gama de soluciones para el transporte y una oferta de producto actualizada, gracias a la innovación y a la tecnología
aplicadas, Meiller extendió su propuesta desde la carga útil
optimizada de los volquetes trilaterales para los comerciales
hasta superestructuras con sistema de seguridad en caso de
sobrecarga, para las operaciones más pesadas. Los volquetes
predominaron en la muestra del fabricante de Munich, destacando la nueva apuesta por volquetes aislados para el transporte de asfalto, superestructuras con la instrumentación más
actualizada para asegurar y documentar la mayor calidad de
la carga. Este nuevo aislamiento se oferta en las bañeras
basculantes, volquetes traseros y volquetes para asfalto
montados sobre chasis de camión.
Schmitz Cargobull ha invertido más de 30 millones de euros
en su planta central de Altenberge en el último ejercicio
económico, con el objetivo de establecer una nueva línea de
producción para las vigas de los chasis en línea con su sistema
modular flexible. Así, la viga se fabrica en una sola pieza, sin
soldaduras, en un proceso contínuo, explicó el presidente de
la Junta, Ulrich Schümer, durante la presentación ofrecida en
la IAA. El estrés en el material que se produce como resultado
del calor generado por la soldadura se puede prevenir. "Los
largueros de una sola pieza aumentan la calidad y precisión",
señaló el miembro de la Junta de Investigación, Roland
Klement. Entre las múltiples novedades que del fabricante
destaca la gama Genios, un furgón de lonas correderas que se
convierte "en el comienzo de nuestra nueva generación de
producto", según indican desde la marca. Destaca por su
facilidad de carga, la rapidez con que ésta se asegura y la
protección del propio vehículo contra cualquier alcance. Schmitz
Cargobull también mostró novedades en la gama frigo.
Ligero / 17
/ 1 - 15 Octubre 2014
La sexta generación de Ducato mejora su
prestación manteniendo su identidad
El furgón de Fiat Professional incorpora valor, tecnología y eficiencia pensando en el cliente
Fiat Professional está lanzando la sexta generación de la Ducato, que no solo
mejora su aspecto exterior, con líneas
mucho más modernas y atractivas, sino
Fiat Professional atraviesa un muy
buen momento a nivel europeo.
Cerró el ejercicio 2013 con una cuota de mercado del 11,6%, en la tercera posición del ranking del segmento ligero, con más de 431.000
unidades matriculadas y liderando
un total de 10 mercados nacionales. A ello contribuye el modelo
Fiorino, que llegaba a una cuota del
42% y la Ducato, segunda en su
segmento, con una penetración del
19%. Actualmente, Ducato ostenta
una cuota del 15,4% en nuestro
país, a solo dos décimas del líder,
en palabras de Jose Antonio
Martínez, director de la marca Fiat
Professional.
Y esto se consigue, según la
compañía, con una estrategia basada en tres pilares: la oferta comercial (con una estructura específica, una oferta global y precios
competitivos), una red profesional
con altos estándares y amplia cobertura, y con una gama de producto completa, muy enfocada al cliente y a la reducción de costes.
‘Más tecnología, más eficiencia
y más valor’ es el lema elegido para
el lanzamiento de un modelo que
ya está disponible en los concesionarios en su sexta generación, pero
que acumula 33 años de vida y más
de 2,6 millones de matriculaciones
en toda Europa. Y mantiene sus
señas de identidad, como la tracción delantera, la rueda sencilla y
los motores Multijet, aunque incluye multitud de novedades tecnológicas. "La nueva Ducato es el fruto
que incluye en su interior múltiples novedades técnicas y tecnológicas, elevando su vida útil un 50% y reduciendo un 10% el consumo, llegando hasta
de 700 millones de euros de inversión durante cinco años y de 10,5
millones de kilómetros de pruebas",
apunta Martínez.
Por dentro y por fuera
El interior. al igual que el exterior,
ha sido diseñado para ser más amigable con el conductor, incluyendo un soporte para tablets, por
ejemplo. Existen tres acabados de
cabina: Classic, Tecno y Lounge.
"Hemos querido reforzar la
durabilidad del chasis y las puertas, reducir el desgaste y el ruido
de los frenos, ampliar la duración
del embrague y reducir las filtracio-
los 17 metros cúbicos de capacidad con
seis opciones de motorización y diferentes niveles de acabado. Y el año que
viene se completa con la versión GNC.
! Chequeo
------------" Furgones, furgones acristalados, semiacristalados y
chasis con caja abierta, con
una distancia entre ejes que
se maneja entre los tres y los
4,3 metros, para una anchura de 2.050 mm.
# El par máximo oscila entre 280 y 400 Nm, en función
de las motorizaciones, que
llegan hasta los tres litros y
180 CV. La velocidad máxima puede alcanzar los 171
km/h.
$ La amplia gama de accesorios Mopar permiten una
personalización para cualquier gusto.
% Por lo que respecta al
infoentretenimiento, existen
tres niveles, uno básico con
radio bluetooth y el más
avanzado, el Uconnect Nav,
que además de la pantalla
táctil y la cámara trasera, incluye el navegador integrado
en la consola.
nes en las suspensiones, y con todo
ello hemos aumentado un 50% la
vida útil de cada vehículo", según
el director de la marca.
Además, la nueva Ducato reduce el consumo hasta un 10%, las
emsiones en una proporción similar y ha mejorado su tara en 35 kg,
elevando la carga útil. Se presenta
con los motores Multijet, de 2.0 litros y 115 CV, de 2.3 litros con 130 y
150 CV, y de 3.0 litros con 180 CV. El
más eficiente es el de 2,3 litros, que
logra consumos de 6,2 litros/100 km,
según sus responsables. El ahorro
de costes se completa con un cambio mejorado Comfort-Matic o el
sistema start&stop.
& Análisis
Tecnología y equipamiento, combinación perfecta a bordo
La tecnología es importante en la
nueva Ducato. Equipada de serie
con ESP y Servotrocnic (a excepción de para el motor de dos litros),
permite adquirir en opción el dispositivo de control de la presión de
neumáticos, el diferencial delantero, control de descenso, aviso de
abandono de carril, control y
limitador de velocidad, reconocimiento de señales...
La flexibilidad es también un punto fuerte del vehículo, pues propone en combinación 1.000 carocerías,
10.000 versiones de carrozado y
transformado y seis motorizaciones,
las cuatro mencionadas y dos con
cambio robotizado. En 2015 se anuncia una versión Euro 6 Natural Power
de GNC con 140 CV. También se
apuntan como novedades una
MMA que llega hasta 4.250 kg, nue-
va batalla de 4,3 metros, un furgón
con doble cabina para siete pasajeros, la versión volquete trilateral y
una capacidad de carga en el eje trasero de hasta 2.500 kg, "lo que nos
permite no necesitar la rueda doble
y mejorar en maniobrabilidad".
Martínez también hizo referencia
a la oferta comercial, "que se enfoca
en el mejor coste total de propiedad.
Hemos reducido el consumo (en casi
un litro), mejorado el valor residual,
bajado la necesidad de servicios de
mantenimiento (intervalo de 48.000
km)... A pesar de que el precio está
un 1,4% por encima de la versión
anterior, solo con la inclusión del
ESP de serie queda más que compensado. Además, tenemos garantía adicional de hasta cinco años y
soluciones específicas de financiación para cualquier cliente".
18 /
Informe
16 - 30 Septiembre 2014 /
El SCR reduce hasta un 90% las emisiones de óxidos nítricos
(NOx) en un vehículo diésel, según informe de Anfac y Bosch
Su presencia alcanza el 2,2% en turismos, pero en vehículos industriales pesados llega hasta el 93%
El último Informe de ANFAC RESEARCH, para
el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente de Bosch y ANFAC, analiza la implantación del Sistema de Reducción Catalítica SelecEl sistema SCR desarrollado por
Bosch consigue en los vehículos
de combustión diésel una reducción adicional del 90% de las emisiones contaminantes de óxidos
nítricos. Como la evolución tecnológica no ha cesado en los últimos
años, cuando entre en vigor la nueva Normativa Euro 6, las emisiones
de NOx de los vehículos diésel nuevos, equipados con este sistema,
serán un 98-99% inferior a las de
un diésel antiguo.
Turismos diésel con SCR
Sin embargo, esta tecnología todavía no tiene un arraigo importante
en nuestro mercado. En la actualidad, sólo el 2,2% de los turismos
diésel nuevos matriculados equipan el Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).
No obstante, se espera una notable evolución de este sistema en
los vehículos nuevos, en Septiembre de 2015, coincidiendo con la entrada en vigor de la Normativa Euro
6. También se ha visto en este informe, que la implantación del SCR
por canales, tiene una presencia
mayoritaria en las empresas y en
los vehículos de gama alta. Una vez
más se demuestra que las empresas son las que mayor equipamiento medioambiental y de seguridad
incorporan a sus vehículos. El análisis por CC.AA de turismos es muy
bajo, ya que menos de la mitad de
ellas, tienen una ocupación del SCR
en los turismos nuevos por encima
de la media. En esta ocasión, la primera posición la ocupa la región de
tiva (SCR), también conocido como
Denoxtronic, en los vehículos turismos e industriales. Este sistema representa un avance importante en el funcionamiento limpio y econó-
Castilla la Mancha con un 4,3% y
el territorio Insular destaca por tener una menor introducción de esta
tecnología en su parque de vehículos turismos. La crisis económica actual está reduciendo ligeramente la cuota de ventas de turismos diésel, debido, entre otras razones, a una significativa disminución del diferencial de precio entre
gasolina y gasoil, así como el aumento de las ventas de los segmentos más bajos del mercado, A y B,
terminando así con un crecimiento
paulatino mantenido casi de forma
constante durante las últimas 3 décadas.
No obstante, los turismos diésel, debido a sus menores consumos y emisiones de CO2 siguen
siendo una alternativa eficiente y
suponen todavía más de 2/3 de las
matriculaciones y casi el 60% del
Parque circulante en España (más
de 13 millones de vehículos).
Industriales diésel con SCR
La presencia del SCR en la matriculación de vehículos industriales y
autobuses es muy representativa,
alcanzando el primer semestre del
año 2014 el 93% del mercado. Además, todas las marcas utilizan el sistema SCR en sus vehículos. Muchas CC.AA tienes una presencia
del SCR por encima del 90%.
La Rioja es la región con mayor
presencia del Sistema SCR, alcanzando casi la totalidad del SCR en
el mercado de industriales de la
zona. En el lado opuesto, debido a
una mayor representatividad de ve-
hículos industriales por debajo de
las 18 toneladas, destacan con una
tasa inferior a la media las Islas Baleares, Canarias, así como las ciudades de Ceuta y Melilla. El SCR
se encuentra presente en el 19% del
parque circulante total, destaca el
informe.
Esto se debe al bajo volumen de
vehículos industriales nuevos. En
el segmento de industriales de hasta
10 años este porcentaje sube hasta
el 45% y en los nuevos de menos
de 5 años asciende hasta un 85%
del parque. En este sentido, la renovación del parque de vehículos
industriales debe ser un objetivo
prioritario para lograr los máximos
niveles de exigencia en materia
mico de los motores diésel. La industria del
automóvil está comprometida con la reducción
de emisiones. Sus productos cada vez son más
respetuosos con el medio ambiente.
medioambiental, continúa el informe de Anfac y Bosch.
Parque total en España
La antigüedad del parque de vehículos diésel avanza a un ritmo muy
rápido. En los dos últimos años envejece hasta siete meses de media
por cada año transcurrido, lo que
ha provocado que el parque total
de vehículos diésel alcance una antigüedad de casi 11 años en este
año. Esto ha provocado una fuerte
ralentización de los nuevos y avanzados sistemas para mejorar el medio ambiente y la seguridad vial.
Entre las conclusiones más destacadas del estudio, está la baja pre-
sencia del SCR o Denoxtronic en el
mercado de turismos, donde sólo
alcanza el 2,2%. Sin embargo, en
vehículos industriales pesados llega hasta el 93%. Asimismo, el estudio subraya que el sistema SCR reduce hasta un 90% las emisiones
contaminantes. Las emisiones de
NOx de los vehículos diésel nuevos con SCR serán un 98-99% inferiores a las de un diésel antiguo. El
parque automovilístico diésel en
España alcanzará los 11 años de
antigüedad este año. "La renovación del parque de automóviles es
imprescindible para que se puedan
incorporar vehículos con sistemas
avanzados para mejorar la calidad
del aire".
El SCR reduce los óxidos nítricos contenidos en los gases de escape
El SCR, denominado también
Denoxtronic por Bosch, es un nuevo sistema de tratamiento de los
gases de escape que se utiliza para
reducir los óxidos nítricos contenidos en estos gases. La reacción
química es selectiva, es decir, entre
todas las partes integrantes de los
gases de escape, solamente se reducen los óxidos nítricos.
Cómo funciona
Este sistema funciona de la siguiente manera:
— Los catalizadores de reducción
SCR alcanzan su temperatura de
funcionamiento a aproximadamente 200º C. La bomba succiona el
agente reductor AdBlue (una solución acuosa de urea al 32,5% producida de forma sintética) y lo bombea con una presión de unos 5 bares hacia el inyector del sistema. La
unidad de control del motor es la
encargada de controlar al inyector,
el cual inyecta una dosificación en
el tubo de escape.
— El agente reductor es arrastrado
por los gases de escape, diluyéndose uniformemente con ayuda del
mezclador. De camino hacia los
catalizadores de reducción, el denominado tramo de hidrólisis, el
agente reductor se descompone en
amoniaco (NH3) y dióxido de carbono (CO2).
En los catalizadores de reducción el amoniaco reacciona con los
óxidos de nitrógeno, convirtiéndose en nitrógeno y agua. La eficacia
del sistema SCR o Denoxtronic es
recogida por el sensor de NOx. Para
calcular la cantidad inyectada de
AdBlue, la unidad de control tiene
en cuenta parámetros como el estado operativo del motor, la temperatura de los gases de escape y el
porcentaje de NOx contenido en los
gases de escape.
— El agente reductor precisa de un
pequeño depósito adicional y el
consumo medio se sitúa en torno a
un 3% del de combustible.
Otras conclusiones
El estudio de Anfac y Bosch destaca que por segmentos, el de lujo
es el que tiene mayor presencia del
sistema SCR. Asimismo, el canal
de empresas protagoniza el mercado español de vehículos con el
sistema SCR. La presencia del SCR
en el parque de vehículos industriales tiene un alcance de casi un
45% en vehículos hasta 10 años y
en los de menos de cinco años supera el 84%.
El análisis por CC.AA posiciona a Castilla la Mancha como la
región con más presencia del SCR,
con un 4,3% y las Islas Baleares la
que menor presencia ocupa con
un 1,2% en vehículos Turismos.
Legislación
1 - 15 Octubre 2014 /
20 / LEGISLACIÓN
Consejeros en Andalucía
! RESOLUCIÓN DE 10 DE SEPTIEMBRE DE 2014,
DE LA CONSEJERÍA DE FOMENTO Y VIVIENDA DE
LA JUNTA DE ANDALUCÍA, por la que se convocan pruebas para la obtención y renovación de los certificados de Consejeros de
Seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera y se determina la composición del Tribunal Calificador,
así como la fecha, horarios y lugar de celebración de las pruebas.
En el BOJA, a 22 de Septiembre de 2014.
El Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero
(BOE de 27 de febrero), en relación con la
Directiva 2008/68/CE en lo que afecta al
transporte por carretera, determina que las
empresas que transporten mercancías peligrosas por carretera que sean responsables
de las operaciones de carga o descarga vinculadas a dicho transporte deberán designar, al menos un Consejero de Seguridad.
Asimismo se establece en el art. 26 del indicado Real Decreto que para poder ejercer sus
funciones, el consejero deberá superar previamente un examen sobre las obligaciones
que le corresponden, y sobre las materias
recogidas en el anexo de dicho Real Decreto.
De otra parte, la Orden FOM/605/2004, de
27 de febrero (BOE de 9 de marzo), sobre
capacitación profesional de los Consejeros
de Seguridad establecen las modalidades y
la estructura de estos exámenes, así como
el modelo de certificado de formación que
deberá expedirse una vez superados los mismos. Queda asimismo regulada la renovación de los certificados a través de la superación por su titular de una prueba de control en el último año anterior a la expiración
de la validez del certificado.
En dicha norma se prevé a su vez que las
convocatorias se formalizarán por las Comunidades Autónomas con periodicidad
mínima anual indicándose necesariamente
el plazo de presentación de instancias y
cuantos requisitos sean necesarios para la
realización de las pruebas.
En su virtud, esta Dirección General ha resuelto
Primero.
Convocar pruebas para la obtención y renovación de los certificados de Consejeros
de Seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera.
Los candidatos deberán superar un examen
y podrán optar entre examinarse
globalmente de todas las especialidades, o
de forma separada para alguna de las especialidades siguientes:
- Clase 1 (materias y objetos explosivos).
- Clase 2 (gases).
- Clase 7 (materias radiactivas).
- Clases, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 y 9.
Materias sólidas y líquidas contenidas en
la enumeración de cada una de las clases
del Acuerdo Europeo para el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas
(ADR).
- Materias líquidas inflamables con los números de identificación de la Organización
de Naciones Unidas 1202 (Gasóleo), 1203
(Gasolina) y 1223 (Queroseno).
Se hace expresa advertencia de que en el
supuesto de que se indique en la solicitud
para la obtención de certificado más de una
especialidad, se entenderá que la opción elegida es la del examen global, para todas las
especialidades.
Segundo. Normas generales para la realización de los exámenes.
La realización de los exámenes se ajustará a
las siguientes bases:
Base primera. Contenido de los exámenes
de acceso:
Los exámenes constarán de dos pruebas:
Una primera, en la que no se permitirá la
consulta de textos, consistente en la respuesta a 50 preguntas tipo test, con cuatro
respuestas alternativas, que versarán sobre
las materias que les sean aplicables a los
Consejeros de Seguridad de la normativa
sobre mercancías peligrosas.
Una segunda prueba, consistente en la realización de un caso práctico, que versará
sobre las tareas y obligaciones a realizar y/
o cumplir por el consejero, en la que se permitirá la consulta de textos, excepto aquéllos en los que figure la resolución a los supuestos.
Dichas pruebas se realizarán conforme al
Acuerdo Europeo para el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR 2013), publicado en BOE núm.
63, de 14 de marzo de 2013.
El tiempo máximo de que dispondrán los aspirantes para la realización de cada una de
las pruebas de las que consta el examen será
de una hora.
Cada prueba se valorará de 0 a 100 puntos y
plimentar en la página web de la Consejería
de Fomento y Vivienda: http://
www.juntadeandalucia.es/organismos/
fomentoyvivienda.html.
2. Los aspirantes deberán hacer efectivo el
pago de la tasa correspondiente cuyo importe es de 20,05 euros por cada prueba a la
que se presente, ya sea la obtención de certificado o la renovación. El impreso 046 necesario para realizar el pago se podrá obtener en la página web antes indicada y en las
Delegaciones Territoriales de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio.
3. La presentación de la solicitud y el pago
de la tasa podrán realizarse a través de Internet.
A quienes opten por la presentación de la
solicitud y pago de la tasa a través de Internet se les aplicará una bonificación de 3
euros sobre su importe, de conformidad con
lo dispuesto en la Ley 18/2003, de 29 de diciembre, de medidas fiscales y administrativas.
Únicamente podrán realizar los trámites
telemáticos de presentación de la solicitud y pago de la tasa los aspirantes que
dispongan de certificado digital en la for-
su línea directa con
pone a su disposición un amplio servicio de correo electrónico, con objeto de facilitar la
comunicación entre sus distintos departamentos y sus lectores y clientes. La lista adjunta presenta las principales direcciones de correo de la redacción, secciones y departamentos del Periódico y del Grupo NEXO.
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
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[email protected]
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[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
es un periódico del Grupo NEXO: Lope de Vega, 13. Madrid 28014. P.O. Box 10.119. Tfno. 91 369 41 00. Fax 91 369 18 39
se considerará superada cuando el examinado obtenga una puntuación igual o superior a 50. Las respuestas erróneas no tendrán penalización.
Base segunda. Contenido de las pruebas
para la renovación de certificado.
La prueba de control para la renovación de
los certificados consistirá en un examen, en
el que no se permitirá la consulta de textos,
consistente en la respuesta a 50 preguntas
tipo test, con cuatro respuestas alternativas, que versarán sobre las materias que
les sean aplicables a los Consejeros de Seguridad de la normativa sobre mercancías
peligrosas.
Quienes soliciten la renovación del certificado podrán, igualmente, presentarse a las
pruebas para la obtención de certificado por
primera vez en la especialidad. Ambas pruebas, obtención y renovación del certificado, se realizarán separadas horariamente.
Únicamente podrá solicitarse la renovación
en relación a un solo certificado y especialidad documentada en el mismo.
Atendiendo al día previsto de realización
de los ejercicios y a la apertura del plazo
de presentación de solicitudes, la fecha de
validez de los certificados a renovar deberá estar comprendida entre el día siguiente
al de publicación en el BOJA de la presente convocatoria y el 22 de noviembre de
2015.
Base tercera. Solicitudes, plazos de presentación y pago de la tasa.
1. Las solicitudes para tomar parte en las
pruebas se ajustarán al modelo que se publica como Anexo de la presente Resolución. Dicho modelo se podrá obtener y cum-
ma establecida en el Decreto 183/2003, de
24 de junio (BOJA núm. 134, de 15 de julio).
4. El plazo de que dispondrán los aspirantes para la presentación de solicitudes será
de 30 días naturales, contados a partir del
día siguiente a la publicación en el BOJA de
la presente convocatoria.
La organización de las pruebas se llevará a
cabo por las Delegaciones Territoriales de
Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio en
Sevilla y Granada. Por ello, las solicitudes
se presentarán, preferentemente, en la Delegación de la provincia donde pretenda concurrir el aspirante, sin perjuicio de la presentación en los demás lugares previstos
en el artículo 38.4 de la LRJAP y PAC, o a
través de la dirección del sitio web señalado en el punto 1 de la presente base.
Los aspirantes que hayan realizado el pago
de la tasa a través de las entidades financieras colaboradoras deberán acompañar a la
solicitud la documentación justificativa del
pago efectuado.
En ningún caso la presentación y pago de
la tasa supondrá la sustitución del trámite
de presentación de las solicitudes de acceso a las pruebas en el plazo y forma indicados en esta convocatoria.
5. La carencia de cualquiera de los datos de
la solicitud o de los documentos o
justificantes exigidos dará lugar a la exclusión del aspirante.
6. A los aspirantes que hayan indicado en
su solicitud una dirección de correo electrónico o un número de teléfono móvil susceptible de recibir mensajes cortos SMS, se
les informará por estos medios de la publicación, según corresponda, de los listados
de admitidos/excluidos y aprobados.
Base cuarta. Admisión de aspirantes.
Finalizado el plazo para presentación de solicitudes, las Delegaciones Territoriales de
Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio en
Sevilla y Granada dictarán Resolución declarando aprobada para cada una de las especialidades convocadas la lista provisional de aspirantes admitidos y excluidos, con
indicación de la causa que motiva su exclusión; dicha Resolución se hará pública en
el tablón de anuncios de dichas Delegaciones Territoriales, en el tablón de anuncios
de la Dirección General de Movilidad y en
Internet en la siguiente dirección: http://
www.juntadeandalucia.es/organismos/
fomentoyvivienda.html.
Los aspirantes excluidos, así como los que
no figuren o figuren con algún dato erróneo
en las relaciones de admitidos, dispondrán
de un plazo de diez días hábiles, contados a
partir del día siguiente a la exposición de tal
Resolución en el tablón de anuncios, para
subsanar el defecto observado.
Una vez finalizado el plazo para subsanar
defectos, las Delegaciones Territoriales de
Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio en
Sevilla y Granada dictarán Resolución declarando aprobada la lista definitiva de aspirantes admitidos y excluidos, con indicación de la causa que motiva la exclusión y
se hará pública en los tablones de anuncios
y en la página web antes indicada (...).
Base octava. Presentación a examen y desarrollo de las pruebas.
Los aspirantes admitidos deberán concurrir
a las pruebas provistos de documento oficial con fotografía en vigor acreditativo de
su identidad (DNI/NIE, permiso de conducir o pasaporte). Su falta dará lugar a la no
admisión del aspirante a la realización de
aquéllas. Se aconseja, asimismo, concurrir
provistos de la copia de la solicitud de participación a la prueba y del justificante de
abono de la tasa correspondiente.
Para la correcta realización de los correspondientes ejercicios los aspirantes deberán ir provistos de bolígrafo.
Base novena. Listas de aspirantes declarados aptos y plazo de reclamaciones.
Finalizadas las pruebas y una vez corregidos todos los ejercicios, los Tribunales Calificadores harán públicas en los tablones
de anuncios de las respectivas Delegaciones Territoriales de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio, la relación de aspirantes
que hayan resultado aptos; simultáneamente, la Dirección General de Movilidad publicará dicha relación en la página web de la
Consejería.
Los aspirantes no incluidos en dicha relación dispondrán de un plazo de diez días
hábiles, contados a partir del día siguiente
a la publicación de tal Resolución en el tablón de anuncios y en la página web, para
presentar las reclamaciones que estimen
convenientes.
Una vez resueltas estas reclamaciones, los
Tribunales elevarán la lista definitiva de aspirantes aptos a la Dirección General de Movilidad, quien dispondrá su publicación en
la página web de la Consejería y procederá
a la expedición de los certificados de capacitación profesional. Dicho listado se expondrá igualmente en el tablón de anuncios de
la Delegación Territorial de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio correspondiente.
Contra la Resolución que haga pública la
aprobación del listado definitivo de aptos
se podrá interponer recurso de alzada en la
forma y tiempo establecidos en los artículos 114 y 115 de la Ley 30/1992, de 26 de
noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.
" Sigue en el próximo número
NexoLog
Información Quincenal sobre Logística para el Transporte
La viabilidad
de la Autopista
del Mar GijónNantes
El 10 de septiembre se han reunido en París las delegaciones de los Estados español y
francés primeramente, y a continuación con el Grupo LDA,
socio principal de la sociedad
explotadora de la Autopista del
mar Gijón-Nantes, a fin de evaluar la suspensión del servicio
anunciada por el Grupo LDA
para el 18 de septiembre. Ello
como consecuencia de la
inviabilidad observada del servicio una vez consumidas las
subvenciones públicas, a juicio de dicho Grupo.
En esta reunión las delegaciones española y francesa han
abierto un marco de negociación con el Grupo LDA para fijar las condiciones por las cuales el servicio se mantenga a
corto plazo sin subvención
adicional de los Estados después del 18 de septiembre de
2014. Por su parte, en relación
con el medio plazo, los Estados español y francés, y el Grupo LDA, acuerdan definir las
acciones necesarias para asegurar la viabilidad del servicio
una vez agotadas todas las
subvenciones previstas, entre
las cuales se contempla organizar en las próximas semanas
una serie de encuentros con el
sector afectado, tanto en el
área de influencia del puerto de
Gijón como en el de Nantes.
El Congreso Aecoc de innovación y
competitividad en la logística
reúne a más de 250 profesionales
AECOC, la Asociación de Empresas
de Gran Consumo, traerá a más de
250 profesionales del sector logístico en el marco del Congreso de
Supply Chain. La convención arrancará, el 15 de octubre en Madrid,
bajo el título "Innovar para impulsar
el crecimiento" y durante la cita se
abordarán los retos para crear una
cadena de suministro eficiente, sostenible y competitiva. Habrá oportunidad de debatir sobre los cambios
que se han producido tanto en los
consumidores como en las cadenas
de suministro, y cómo aprovechar el
potencial del nuevo mercado. La venta multicanal y la innovación se plantean como retos ineludibles para el
futuro del sector.
Integración y coordinación
Una de las áreas a las que se le prestará más atención será la gestión logística y las promociones. Analizar la
planificación y ejecución de las pro-
mociones y una gestión multicanal
de las ventas por internet son algunas de las claves que se tratarán para
ganar competitividad.
Entre los ponentes que hablarán
del tema están el mediático economista José María Gay de Liebana, el
director de la unidad de e-commerce
y paquetería de Correos, Jesús
Sanchez; y el director de ventas de
Rakuten, Demis Torres. Estos últimos
aconsejarán al público sobre cómo
operar de manera eficiente en el entorno digital. Otro de los temas que
se tratarán en el Congreso AECOC
son la excelencia en el servicio, la eficiencia a nivel de costes y la adaptabilidad. Los ponentes que tratarán
estos temas apuntan al customer
service como un servicio que está
creciendo en importancia. La logística humanitaria también tendrá espacios de discusión en el evento, donde la rapidez, la eficiencia y la innovación son fundamentales.
Seur recibe el Sello-E de Excelencia Empresarial
por su mejora de la calidad del servicio y ‘e-commerce’
La compañia de transporte urgente
Seur ha logrado el Sello-E de Excelencia Empresarial en Logística y
Transporte para B2C. Este reconocimiento supone un aval para la empresa de transporte como mejor
partner en negocios de e-commerce.
Las empresas que obtienen este
certificado deben pasar evaluaciones
continuas para mantener el sello de
calidad. La Fundación para la Excelencia en Logística y Transporte (integrada por UNO, CEL, Adigital y
CITET) es la encargada de llevar a
cabo las auditorias y conceder la calificación. Este sello respalda el esfuerzo continuo de la empresa de
paquetería para mejorar la calidad de
su servicio y es también el resultado
de una apuesta fuerte por el sector
del comercio digital. En el informe de
evaluación realizado tras la auditoría
se destaca como una fortaleza su
estructura de almacén, transporte,
software y web, a la que se define
como "muy adecuada a las necesi-
dades". El comercio electrónico supone una tendencia al alza y el transporte y la logística son factores clave
para el exito de proceso de compra.
Según Alberto Navarro, consejero delegado de Seur, el sello de calidad garantiza la excelencia del servicio de la
empresa y apoya su acciones para
impulsar este tipo de comercio: "El
negocio de entrega directa a particulares de envios generados por el comercio electrónico no deja de crecer,
y Seur se encuentra a la cabeza del
sector con una cuota de mercado superior al 30%. Queremos seguir manteniendo esta posición lider".
Apoyo a emprendedores
SEUR ha decidido dar de nuevo un
impulso a los emprededores de negocios de comercio on-line. Para ello
lanza por tercer año consecutivo el
concurso "Desafío SEUR emprende", esta edición busca proyectos de e-commerce que destaquen por
su viabilidad, su originalidad y su
calidad. El ganador recibirá un apoyo de 4.000 euros en envíos y 1.000
euros para la mejora y el desarrollo
de su tienda on-line.
Todo el que desee participar debe
presentar un proyecto de ecommerce entre el 15 de septiembre
y el 15 de octubre a través de la página web www.teloenvioporseur.com/
desafioseur. Un año más los expertos en el sector e-commerce se esforzarán para encontrar el talento emprendedor. Las propuestas que lleguen a través de la web tendrán que
superar una fase de selección y una
segunda fase en la que se realizarán
entrevistas personales. Las cinco
mejores ideas llegarán a la recta final
del concurso donde los especialistas asesorarán a los concursantes
sobre como emprender su aventura
on-line. Los participantes conseguirán un importante respaldo a su negocio y también podrán conocer y
realizar networking con referentes
en el sector e-commerce.
El reparto de mercancías por
bicicleta en Valencia evitaría la
emisión de 1.560 kg de CO2
El centro tecnológico ITENE y el Ayuntamiento de Valencia han celebrado el Infoday Pro-e-bike. En las jornadas divulgativas los ciudadanos
tuvieron la oportunidad de conocer este nuevo sistema de transporte
ecológico. El uso de las bicicletas podría suponer un ahorro de 600 euros
anuales para las empresas. El Ayuntammiento de Valencia y el centro
tecnológico ITENE han hecho públicos los resultados provisionales del
proyecto Pro-e-bike de reparto de mercancias por bicicleta. Cada bicicleta
con pedaleo asistido utilizada en repartos evitaría la emisión de 1.560 kg
de CO2 anualmente si se llegara a implantar este nuevo sistema de transportes. Estos datos provisionales se hicieron públicos en las jornadas
Infoday Pro-e-bike, que pretenden crear confianza entre los ciudadanos
sobre estos sistemas de transporte ecológicos. Durante tres meses en
Valencia el proyecto Pro-e-bike ha sustituido a dos vehículos tradicionales de transporte de mercancias por dos bicicletas con pedaleo asistido.
En total se han llegado a a entregar 996 pedidos y se ha recorrido a
pedales una distancia de 1.577 Km. La empresa SD Logística se ha
encargado de realizar repartos a domicilio para el Mercado Central de
Valencia, la segunda empresa involucrada es ENCICLE (que trabaja para
el operador E-MAKERS) responsable de la paquetería de comercio electrónico de FNAC y Nespresso entre otras empresas. La Concejala de
Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible del Ayuntamiento de Valencia, María Angeles Ramón-Llín explica el compromiso del Consistorio
para frenar el deterioro del medio ambiente: "Apostamos por proyectos innovadores como el Pro-e-bike a fin de trasladar ese nuevo modelo de sostenibilidad a un sector concreto como el reparto de mercancias
e impulsar así el uso de la bicicleta dentro del ambito del transporte
urbano y del sector comercial en nuestra ciudad". El uso de estas
bicicletas supondrá un ahorro para las empresas de distribución urbana de mercancias.
TIC Setesca y la Fundación ICIL
firman un acuerdo de colaboración
para impulsar el sector logístico
La consultora TIC Setesca, especializada en el incremento del valor
de las empresas, y la Fundación ICIL han suscrito un convenio conjunto para impulsar el sector logístico. A través de este acuerdo, la
consultora TIC colabora con la Fundación para implantar las principales novedades tecnológicas en el sector. También las dos entidades pretenden llevar a cabo planes de formación para contribuir a la
mejora de las empresas y los profesionales del área. La consultora
Sesteca también ofrece los servicios de consultoría de la Fundación
ICIL como parte de sus soluciones. Sesteca aprovecha la gran experiencia de ICIL en la implantación de mejoras en procesos logísticos
y su conocimiento de las mejoras prácticas del sector a nivel nacional e internacional para crear una oferta competitiva. Algunos de los
avances tecnológicos que llegarán a las empresas a través de este
programa serán los siguientes: drones empleados para capturar y
tratar información que contribuya a optimizar espacios y rutas, las
gafas de realidad aumentada; para los procesos de mantenimiento y
almacén, o pequeños dispositivos; basados en tecnología bluetooth
o WIFI que permiten la interacción con móviles o redes de comunicación. El presidente ejecutivo de ICIL, Pere Roca, se muestra convencido de que este acuerdo mantendrá a la fundación como "referente de la innovación en el sector logístico". Por su parte, el socio
fundador de Setesca, Jordi Damiá, ha declarado estar muy satisfecho con esta iniciativa.
1- 15 Octubre 2014 /
22 / LOGÍSTICA
LTR Logística anuncia sus buenas
perspectivas de desarrollo y sus
beneficios en América Latina
El director general de LTR Logística
y del Grupo multinacional Leuter,
Pedro Puig, trasladó a los medios los
buenos resultados para este año de
la compañía. El Grupo Leuter tiene
una facturación global actual de
unos dos millones de dólares y más
de 140 clientes. La apuesta desde
2009 por el mercado latinoamericano
aparece como estrategia clave en las
buenas perspectivas de desarrollo de
la compañía.
"Desde 2012 esto no se entiende
sin Latinoamérica. Sin nuestro negocio allí hoy no estaríamos aqui", explicó Puig junto al máximo responsable del mercado español, Pedro
Taboada, y a la directora de Marketing, Mª José Garía de la Vega. Desde 2009 el crecimiento de la empresa
en Latinoamérica ha sido continuado y la empresa mantiene unas buenas perspectivas para el futuro. Sus
instalaciones en el continente se
cuentan por decenas, con oficinas
en México, Costa Rica, Panamá y
República Dominicana, y tiene en su
cartera a más de 60 clientes. LTR se
enorgullece de su experiencia de 21
años exportando tecnología a más de
17 paises. Esta realidad tendrá su exponente en la 1ª Reunión de usuarios de Latino America de Leuter, que
se celebrará en República Donicana
en marzo de 2015. Su estrategia de
comunicación va presidida por el
lema 'Leuter Talent (r)Evolution', que
hace enfasis en el compromiso de la
compañía en exportar tecnología eficiente e innovadora. En LTR Logística tienen como su principal valor el
sistema de gestión de almacén Adaia,
que contará con una nueva versión
en 2015. Pedro Puig ha insistido en la
calidad de su producto, que obtuvo
la máxima calificación en un estudio
sectorial realizado por la Fundación
ICIL sobre el mercado español. En
palabras del director, el uso de la instalación ha llegado a extenderse a través de sus clientes a países como
Estados Unidos o Indonesia: "Nuestro programa suele imponerse a las
soluciones norteamericanas; cumplimos lo que prometemos".
LTR Logística, el sistema Adaia y
el Grupo Leuter están desarrollando
con fuerza su imagen y comunicación y anuncian que cerrarán el año
2014 con 10 nuevos proyectos. Su
desafio tecnológico más inmediato
son las Glass picking, el uso de las
gafas Google Glass para facilitar la
preparación y gestión de pedidos.
Según el director del Grupo multinacional Leuter, Pedro Puig, sus instalaciones en Latinoamérica se cuentan por decenas y es más rápido "señalar dónde no están en el continente" que dónde sí están. El principal
Norbert Dentressangle Alicante
opera en una nueva plataforma de
transporte, distribución y logística
El operador Norbert Dentressangle continúa su apuesta de crecimiento en el área de Levante. La
Delegación de la compañía
Norbert Dentressangle Alicante
opera desde el pasado mes de
agosto en una nueva plataforma
de transporte, distribución y logística, situada en una posición
estratégica para sus operaciones
en la provincia.
Las nuevas instalaciones se
encuentran en el Parque Empresarial Atalayas, situado en el kilómetro 405 de la carretera de Madrid N-330 y con acceso en doble
sentido desde la autovía A-31.
Norbert Dentressangle Alicante
asegura que sus nuevas instalaciones cumplen con los estándares y requerimientos de primer nivel en materia de calidad, medio
ambiente, salud y seguridad. La
nueva plataforma tiene una superficie de almacenaje de 3.000 m2 y
300 m2 de oficina y está dotada
de 35 muelles de carga y descar-
ga de vehículos ligeros, pesados
y tráilers. Una flota de 22 vehículos de transporte se encargará de
los repartos y 15 empleados trabajarán en la planta. La red de distribución de Norbert Dentressangle en Levante opera también
desde sus delegaciones en Valencia y Vinaroz y desde un centro
colaborador en Murcia.
valor de la compañía es su sistema
de gestión de almacén Adaia, que
contará con nueva versión en 2015.
Nueva imagen
Adaia, el sistema de gestión de almacenes (SGA) más extendido en el
mercado español y uno de los de
mayor reputación y crecimiento en
implantaciones del mercado Latinoamericano, estrena imagen. La nueva imagen corporativa acompañará
desde ahora, también, la comunicación de LTR, compañía que ha adquirido los activos de Leuter en el
mercado español, y de la propia
Leuter para los mercados de Latinoamérica y del resto del mundo. Los
elementos gráficos y cromáticos de
la imagen actual mantienen la
rotundidad, limpieza y simplicidad de
los anteriores, favoreciendo su reconocimiento y el refuerzo de marca.
Además, están soportados, potenciados y enfatizados, por un lema que
aparece en todos ellos de forma recurrente, Leuter Talent (r)Evolution.
TimoCom lanza un nuevo acceso
móvil a todas sus plataformas
durante la IAA 2014 de Hannover
TimoCom, proveedor de bolsa
de carga, ha decidido dar el salto a las nuevas tecnologías móviles y ha presentado un nuevo
acceso móvil a todas sus plataformas en la IAA 2014. En el encuentro, transportistas y empresas del ambito industrial y comercial han podido conocer el acceso móvil al mundo de
TimoCom. Al desarrollar la versión móvil, se priorizaron los requisitos diarios de la logística
moderna. Al fin y al cabo, todos
los participantes del ámbito del
transporte deben poder reaccionar en el presente a los cambios
con rapidez y flexibilidad.
"Este nuevo avance mejorará las oportunidades de negocio y dará prioridad a los requisitos diarios de la lógistica moderna, todo ello con la mayor
seguridad", ha destacado el fabricante. El representante en jefe
de TimoCom, Marcel Frings, ha
señalado el progreso de la compañia en materia de comunicación: "Con el acceso móvil hemos mejorado la accesibilidad a
nuestra gama de productos: en
nuestra opinión el paso lógico
hacia un futuro móvil". Desde
la marca aseguran que reaccionar a los cambios con rapidez y
flexibilidad se ha vuelto una
prioridad en el presente.
Un acceso móvil seguro
Frings ha insistido en que el acceso a las plataformas a través de
dispositivos móviles es totalmente seguro. Al respecto, ha subra-
yado que "los encargos de transporte pueden ejecutarse con la
máxima seguridad; hemos revisado y analizado las versiones móviles actuales y sus mecanismos
de seguridad para que el acceso a
la versión móvil de nuestros productos sea seguro". La compañia, asimismo, ha anunciado la presentación en rueda de prensa de
un acceso protegido a través de
la app del bárometro de transportes, bajo el título: "¿Ahora en
móvil? Sí, ¡pero con seguridad!".
La aplicación móvil no distingue entre tablets o teléfonos inteligentes. Los asistentes a la feria IAA 2014 de Hannover han
podido hacerse una idea del funcionamiento del acceso móvil y
recojer ideas sobre cómo incrementar la eficiencia de la actividad logística. En el stand de
TimoCom en la feria, los visitantes han podido probar los programas ya instalados en dispositivos
móviles junto a personal de atención al cliente.
FM Logistic y Balea lanzan el sistema 'Put to light'
para optimizar la preparación de pedidos agrupados
El grupo FM Logistic y la compañia Balea (socio del grupo desde
2009) ha desarrollado una idea
inovadora que optimiza la preparación para pedidos agrupados,
conocidos como PMO (en inglés:
Picking Multi Order). El nuevo sistema se llama " Put to Light" y
combina adaptabilidad y flexibilidad para dar mejoras comprobadas en la calidad y la productividad. El sistema se puede instalar
en todo tipo de carretillas.
Para FM Logistic el aumento
de la productividad en el proceso
de envíos PMO no puede hallarse
en detrimento de la calidad del servicio. Por este motivo ha decidio
trabajar de manera conjunta con el
experto en sistemas de control
industral Balea para investigar y
superar las limitaciones asociadas
a la preparación del envío agrupado y optimizar el proceso. El sistema "Put it to Light" ofrece una
serie de ventajas novedosas a la
hora de preparar envíos agrupados. Una de estas ventajas es la
adaptabilidad, el panel consiste
en un sistema universal denominado "Plug & Play" que se monta
en el reposapies de las carretillas
elevadoras y opera desde sus baterías, todo ello sin una interfaz
compleja.
Más flexibilidad
La flexibilidad es otra de las ventajas que aporta este nuevo sistema. El diseño puede aceptar
hasta seis pantallas y señales lu-
minosas a través del uso de un
sistema de rieles que puede ser
ajustado para satisfacer la demanda. También es posible regular la
altura del panel para adaptarse a
distintos soportes.
Además, el sistema es compatible con los terminales de radio:
también con control de voz que
permite optimizar los flujos de
intralogística, y la trazabilidad de
los productos, han explicado los
responsables del sistema.
/ 1 - 15 Octubre 2014
LOGÍSTICA / 23
DHL lanza la primera edición del
concurso de diseño de transportes
"Blue Sky Transport Design Award"
El jurado estará presidido por el reconocido diseñador Paul Priestman, fundador de
la agencia internacional Priestmangoode. El
concurso de DHL pretende involucrar al
El grupo DHL lanza la primera edición del "Blue Sky Transport Design
Award", un concurso que premiará
las ideas más innovadoras en el diseño de transportes eléctricos y sostenibles. Tanto diseñadores consolidados como aspirantes a diseñadores puede presentar sus trabajos
hasta el 27 de abril de 2015. El premio,
de 10.000 libras esterlinas a la mejor
creación, se entregará al terminar la
última carrera del Campeonato FIA
Fórmula E, el próximo 28 de junio de
2015 en Londres.
Los concursantes que quieran hacerse con el suculento premio deberán crear un dispositivo de transporte eléctrico para uso privado, público o comercial que desarrolle ideas
de movilidad más sostenibles para el
futuro. La primera edición de estos
premios tiene como objetivo abordar
los desafíos de la urbanización y la
sostenibilidad ambiental. Los proyectos presentados por los diseñadores
serán evaluados siguiendo criterios
como la originalidad, la estética, la
funcionalidad, la viabilidad comercial
o el potencial para resolver los problemas planteados.
Sostenibilidad
El jurado del concurso estará presi-
público en torno a la Formula E e inspirarse en el mundo de la competición para crear
diseños sostenibles, eficientes y que exploren el potencial de los vehículos eléctricos.
dido por Paul Priestman, fundador
de la prestigiosa agencia de diseño
Priestmangoode, con sedes en Londres y China, a quien acompañarán
ejecutivos de la Formula E, DHL, la
escudería Andretti FE, y de la revista
Wired. Priestman está convencido de
que la Formula E puede inspirar nuevos diseños más sostenibles y eficientes que aprovechen mejor los
recursos y el espacio: "La Formula E
inspirará a una nueva generación que
abarque el potencial de la movilidad
eléctrica y también llamará la atención sobre la creciente necesidad de
Leroy Merlin opta por la solución GCS
TMS de Generix Group para Rusia
Leroy Merlin Rusia ha escogido la solución GCS TMS de Generix Group para
gestionar sus operaciones de transporte. Este último despliegue se basa en una
asociación existente entre Leroy Merlin y el editor de soluciones de software,
ya que tiene implementada su solución de gestión de almacenes WMS GCS.
Este año, en Moscú, la empresa implementó su primera plataforma logística utilizando la solución GCS WMS de Generix Group. El despliegue se completó en siete meses, junto al desarrollo del sistema de gestión de patio de
camiones, GCS YMS y al Portal de Colaboración, GCI Portal B2B, que utilizan
actualmente con una cartera de 250 proveedores. La siguiente fase del despliegue, prevista para el Q3 y Q4, implicará la conmutación de una segunda
plataforma, también en Moscú. Esta plataforma cuenta con 600 proveedores,
incluye la actividad cross-channel y sirve a la región Novosibirk. Hay planes
para abrir otras tres plataformas en 2015, situadas en otras partes de Rusia.
La decisión de utilizar una solución en modo SaaS para el sistema de
gestión de la cadena de suministro de Leroy Merlin fue fundamental, ya que
les dio una mayor flexibilidad de despliegue y obtuvieron beneficios rápidamente al mejorar la capacidad de gestión financiera de su sistema de información logística y acelerar la fluidez de sus flujos.
Leroy Merlin añade GCS TMS
Después de esta primera colaboración, Leroy Merlin optó por seguir trabajando con Generix Group para gestionar su plataforma logística, con el objetivo de llegar a ser más competitivos y ser capaces de reducir sus costes de
logística y transporte así como los costes administrativos en sus tiendas. Por
ello, a comienzos del 2015, Leroy Merlin Rusia planea desplegar la solución
TMS de Generix Group en seis de las plataformas dónde ya está implementado el software de gestión de almacén, GCS WMS.
GCS TMS entregará una serie de mejoras, incluyendo mejoras en la facturación automática y en la gestión de procesos de proveedores (puntualidad,
eficiencia, etc), además de importantes beneficios de comunicación, como la
posibilidad de realizar seguimiento de camiones o productos.
crear soluciones de transporte sostenible en un mundo cada vez más
urbanizado".
Una lista de cinco diseñadores serán invitados al campeonato de la
FIA Formula E, el 30 de mayo de 2015
en Berlín, para que presenten sus
propuestas al jurado. El premio "Blue
Sky Transportation Design Award"
se plantea como una oportunidad
excelente para impulsar con creatividad la visión eléctrica sostenible de
la Formula E. El concurso también
busca invitar a la reflexión sobre el
futuro.
DHL Global Forwarding abre en el
aeropuerto de Leipzig un nuevo
centro de operaciones logísticas
DHL Global Forwarding ha inaugurado un nuevo centro de logística para
la industria farmacéutica en el aeropuerto de Leipzig, Halle (Alemania).
Con esta nueva plataforma, la compañia amplía la red DHL Thermonet de
transporte y almacenamiento de productos de farmacia. Se trata de unas
nuevas instalaciones con temperatura controlada preparadas para servir
productos farmacéuticos en avión a países como Alemania, Polonia y
Eslovaquia. Una plantilla de 30 empleados se encargará de organizar el
transporte en unas instalaciones de última generación que abarcan una
superficie de 3.000 metros cuadrados.
La apertura de estas nuevas instalaciones ha supuesto una inversión
de 3,4 millones de euros; las instalaciones incluyen un almacén de 2.175
metros cuadrados y 600 de oficinas. La inauguración de esta nueva plataforma es un paso más en el objetivo de DHL de aumentar su red de
instalaciones de temperatura controlada y apoyar el desarrollo de sus
clientes de la industria farmacéutica.
Las nuevas instalaciones también cuentan con los certificados que
garantizan la conservación y el transporte óptimo de los productos que
servirá DHL. En julio de 2014, las instalaciones fueron certificadas con la
guía de buenas prácticas de distribución GDP, un sistema de calidad para
los centros de logística que manejan medicamentos. Sus dos zonas de
temperatura controlada se mantienen entre los parámetros habituales para
la conservación de medicamentos, entre 2Cº y 8Cº y 15º y 25º.
Marc Rechsteiner, director global de excelencia en operaciones de
Octapharma, fabricante y cliente de DHL, ha colaborado en el diseño de la
nueva instalación de Leipzig: "Estamos enormemente satisfechos de haber encontrado en DHL un socio logístico versado en los requisitos de la
industria, capaz de garantizar que nuestros productos de carga aérea se
almacenan, manipulan y distribuyen de conformidad con las disposiciones legales".
Dachser aumenta su inversión en India,
Tailandia e Indonesia para expandir su red
Dachser, proveedor de servicios logísticos con sede central en
Kempten (Alemania), compró el pasado mes de agosto la totalidad de
las acciones de sus socios en la India y Tailandia, y la mayoría de acciones en Bangladesh. La empresa
consolida así su expansión en Asia
y se convierte en único accionista
de sus empresas en la India y
Tailandia, donde hasta ahora compartía acciones con la empresa
Indglobal (compañia filial de AFL
Pyt. Ltd.).
Dachser ofrece una amplia logística de transporte, almacenamiento y servicios diseñados a
medida de cada cliente dentro de
tres segmentos: Dachser European
Logistics, Dachser Food Logistic,
Dachser Air & Sea Logistics.
Thomas Reuter, director de operaciones de Air & Sea Logistics, ha
destacado la mejora que esta inversión supone para desarrollar
sus servicios en Asia: "Se trata de
un paso importante para el fortalecimiento de nuestra red
intercontinental, que permitirá que
seamos capaces de trabajar más
estrechamente con nuestros clien-
tes en estos mercados de crecimiento prometedor".
Expansión en Asia
Dachser observa a la región de AsiaPacífico como un mercado con un
gran potencial de crecimiento, y
durante años ha mantenido la inversión en esta zona. La compañia
ha establecido filiales en Indonesia,
Singapur, Tailandia, Vietnam y
Malasia y ha expandido sus actividades en China y Corea. La expansión de Dachser comenzó en 2007
junto a la compañia AFL, con la que
ha mantenido asociación desde
1997. Ambas compañías crearon
una empresa conjunta en la India y
establecieron varias sedes en
Bangladesh y Tailandia como parte
de una red logística mundial.
En la India, con sede principal en
Mumbai, el proveedor de logística
cuenta con una sólida presencia
gracias a sus 500 empleados en 27
localidades. Su actividad principal
se centra en los servicios aéreos y
de transporte marítimo, así como en
contract logistics. En Bangladesh,
Dascher tiene dos delegaciones,
mientras que en Tailandia, su oficina de Bangkok se encarga de los
clientes en este territorio.
1 - 15 Octubre 2014 /
24 / LOGÍSTICA
ELA premia a Skoda con la Medalla de Oro
Europea en Logística y Cadena de Suministro
Medalla de Oro Europea en Logística y Cadena de Suministro para el sistema de logística de Skoda. La marca ya había
ganado el "Proyecto de Logística del Año" en República
Checa por las soluciones innovadoras de su planta de producción. Su suministro de última generación de piezas y componentes contribuye al crecimiento de la compañía.
El sistema de logística de la marca
de automóviles Skoda ha recibido
la Medalla de Oro Europea en Logística y Cadena de Suministro. La
Asociación Europea de Logística
(ELA) ha premiado a nivel europeo
al área de producción automovilística de la marca. El galardón reconoce
la apuesta por la calidad y la eficiencia de la compañía, pues el suministro de última generación de piezas y
componentes contribuye al crecimiento de la marca.
El trayecto que ha tenido que recorrer la compañía para conseguir
este premio no ha sido sencillo. La
Medalla Europea en Logística y Cadena de Suministro funciona como
una "Liga de Campeones" para las
compañías que operan en cadenas
de suministro. El área de logística
de Skoda presentó sus soluciones
innovadoras en operaciones logísticas en Bruselas, después de ganar
el "Proyecto de Logística del Año"
en República Checa. Un jurado de
expertos evaluó los 30 mejores proyectos de logística nacional de em-
Logístico Skoda ha marcado nuevas
referencias en términos de diseño,
tamaño y sistemas de transporte en
la fábrica principal de Mladá Boleslav
(República Checa). Algunas de las
innovaciones son un túnel totalmente automático con 60 metros de cinta
presas de diversos sectores industriales.
Apuesta por la modernización
El responsable de Logística de
Skoda, Jiri Cee, ha insistido en que
este premio reconoce su apuesta por
la modernización de su área de producción: " En los últimos años,
Skoda ha invertido mucho en su logística de producción y constantemente ha ido renovando el área para
conseguir la máxima eficiencia, perfeccionando los procesos. El resultado ha sido uno de los sistemas
logísticos más punteros en la industria del automóvil. Con ello, el área
de producción está haciendo una
contribución fundamental al crecimiento de Skoda".
El fabricante de automóviles sigue
un política importante de ampliación
y modernización de sus áreas claves
de logística, una estrategia que apoya el desarrollo de la marca y con la
que ha conseguido el reconocimiento internacional. El nuevo Centro
El operador logístico LTK se
incorpora al Comité Ejecutivo
de Hegan hasta el año 2018
El operador logístico especializado en
el sector aeronáutico LTK entra a formar parte durante los próximos cuatro años del Comité Ejecutivo de
Hegan, la asociación clúster del sector aeronáutico y espacial del País
Vasco. El director gerente de LTK
Industrial, Koldobika Grajales, representará a la compañia en el órgano
de gobierno y formará parte de su
Junta Directiva.
El Comité Ejecutivo de HEGAN
tiene como fin realizar el seguimiento
de la actividad de este clúster para
impulsar y estimular al sector
aeronáutico y espacial vasco. Con
esta nueva incorporación el órgano
de gobierno estará formado por empresas como Aernnov, ITP, Sener,
Altran, WEC, DMP y LTK. El Gobierno Vasco también tendrá representación a través de SPRI-EJGV, su
agencia de desarrollo empresarial.
Koldobika Grajales celebra la reciente incorporación de LTK al órgano de gobierno : "La pertenencia al
Comité Ejecutivo de HEGAN como
nuevo socio supone un gran impulso para nuestra compañía, dónde
esperamos aportar nuestra experiencia como operador logístico especializado en el sector aeronáutico y a
la vez contribuir a un enriquecimiento mutuo".
El Comité Ejecutivo de Hegan
está constituido por cuatro socios de
Koldobika Grajales.
número, entre los que se encuentra
LTK, y otros tres socios fundadores,
siendo ambos socios de pleno derecho. Los miembros de su Comité Ejecutivo, al igual que los de la Junta
Directiva, son rotatorios para garantiza la participación del máximo de
asociados. En el caso del comité, la
renovación se materializa en el relevo de dos de sus socios de pleno
derecho cada dos años.
Recientemente también se produjo el cambio en la presidencia del
clúster con la entrada de Iñaki López,
de Aernnova. LTK forma parte de
Hegan desde 2010 cuándo fue la primera empresa del sector logístico en
integrarse en el clúster aeronáutico y
espacial del País Vasco.
transportadora hacia la nave de producción o tecnologías de almacenamiento de última generación, por
ejemplo, 33 grandes estantes en un
pabellón de logística semiautomatizado de 15.500 metros cuadrados de
superficie y 18 metros de altura.
Miebach y
LLamasoft,
alianza
estratégica
La compañia de desarrollo de tecnología para mejorar cadenas de
suministro LLamasoft y el grupo
Miebach Consulting han cerrado una nueva alianza estratégica. Miebach podrá a partir de
ahora utilizar el software de diseño y simulación de Llamasoft,
aunque no de forma exclusiva, en
Norteamérica, América Latina y
España.
El software está disponible en
una variedad de métodos de implementación. Por un lado está
Supply Chain Guru (Network
Optimization, Inventory Optimization, Enterprise Simulation,
Vehicle Route Optimization y K2
Cloud Server), que permite a los
usuarios modelar, optimizar y simular sus operaciones de red de
la cadena de suministro, diseñando alternativas y explorando los
costes y riesgos asociados al
cambio. El otro método, Data
Guru, simplifica la transformación
de los datos y crea flujos de trabajo de ahorro de tiempo repetibles y documentados. Los productos de Llamasoft están alineados con Google para garantizar la actualización de los mapas.
La empresa Tibbett Logistics cuadruplica
su plataforma de operaciones logísticas en
Rumanía en los últimos cinco años
La compañía rumana de logística
Tibbett Logistics, propiedad del
grupo británico Compañías
Keswick, ha cuadruplicado durante los cinco últimos años el volumen de sus operaciones de logística en el sector de la automoción
en Bucarest (Hungría). Según sus
informes, sus plataformas para
operaciones cubren una superficie de 11.500 metros cuadrados
solo en la capital.
Estos datos confirman la expansión de la empresa. En 2009 Tibbett
Logistics relocalizó su incipiente
actividad en logística de operaciones en la capital rumana, ocupando
un centro de distribución de 3.000
metros cuadrados en Bucarest.
Desde entonces la entidad ha mantenido un crecimiento estable.
En la actualidad trabajan para
la empresa un total de 350 empleados. En el mes de septiembre se
añadieron 2.000 metros cuadrados
más de almacenamiento para dar
cabida al servicio VMI (Inventario administrado por el vendedor);
en el que se incluyen minoristas y
proveedores.
Las operaciones incluyen gestionar el flujo de piezas de proveedores asiáticos, recibir y clasificar productos, realizar inspecciones de calidad y programar entre-
gas a clientes en fábricas de Bucarest. Un número importante de
proveedores extranjeros están
también instalando sus oficinas en
la planta de Tibbett. La compañía
también ofrece otros servicios de
valor añadido como son la inspección de productos acabados y el
embalaje en contenedores para
clientes específicos.
El director ejecutivo de Tibbett
Logistics, David Goldsborough,
ha comentado el importante esfuerzo de la compañía para expandir su
actividad: "Hemos trabajado de forma constante y paciente para lograr el éxito. En lo que respecta a
nuestra cartera de contratos de
operaciones de logística en Europa del Este, el sector de la automoción está creciendo ahora de forma
rápida gracias a la venta al por menor y en el consumo de bienes de
transporte".
Directorio
DIRECTORIO // 25
/ 1 - 15 Octubre 2014
INDUSTRIA AUXILIAR
TALLERES MECANICOS TALO! 943-620581
c/Auzolan Kalea, 62 IRÚN
!943-620587
TIP TRAILERS ESPAÑA
! 980-638052
Av. Americas, s/n BENAVENTE ! 980-630388
BANCADAS MORA GARCIA ! 91-6926919
Montfragüe, 12 HUMANES-MADRID
SF TRUCKS
! 902-118224
Marconi, 10 P.I. Congost GRANOLLERS ! 93-8497705
CAB'S SPAIN
P.I. Palou Norte GRANOLLERS
! 93-8708989
! 93-8707170
FRENOS KNORR-BOST BK ! 902-100569
Avda. Letxumborro, 58 IRUN ! 943-614063
TIP TRAILERS ESPAÑA
Basauri, 17 LA FLORIDA
JOSAM TECNICAS PARA V.I. ! 91-6293068
Nogal, 9 nave 5-P.I.El Nogal ALGETE ! 91-6280738
STILL
Primer Maig, 38 L'HOSPITALET
! 93-3946000
! 93-3946043
COMPRESORES JOSVAL
P.I. Malpica,F50 ZARAGOZA
! 976-571426
! 976-574147
HALDEX EXPAÑA
C/Garbí,3 PARETS VALLES
! 93-5731030
! 93-5730728
TRADISA
! 93-4798700
Distrito Ribera, 37 PRAT LLOBREGAT ! 93-4798797
TECNOCAR CORP. INDUSTRIAL ! 902-201100
Cª. Alcora,Km.8,5 CASTELLON ! 902-242322
EQUIPTRANS
P.I. Casanoa STA.MARGARITA
! 93-8186460
! 93-8186578
ROBERT BOSH
! 91-4081700
Hnos. García Noblejas, 19 MADRID ! 91-3279882
ALUMBRADO FAROS
ULMA MANUTENCION
Pº Otaduy, 8 OÑATI
! 943-782492
! 943-782910
FELDBINDER IBERICA
! 91-6751809
Avda. Castilla, 23 S.FDO.HENARES ! 91-6751809
ELEVADORES DE EJES
V.C.A. TRANSFORM, SL
! 91-7766545
Cª. Vicalvaro-Rivas,K.1,5 MADRID !91-7766961
ALUMAFEL
! 945-184900
Arriurdina, 15-P.I. Jundiz JUNDIZ ! 945-184907
COBRA IBERICA
! 972-509316
Escorpio, 16-18-Urb Marca de I'Ham FIGUERES
WILSON
Hnos. Pinzón, 4 MÓSTOLES
! 91-6470470
! 91-6470470
MIGUEL CARRERA Y CIA
Pza. de Gamarra, 43 VITORIA
! 945-260700
! 945-282630
ERSA
Apdo. 5200 VITORIA-ALAVA
! 945-292020
! 945-292300
WABCO ESPAÑA
! 91-6751100
Antig. Cª. Barcelona, 18,8TORREJON ARDOZ ! 91-6764554
ASPÖCK IBERICA
! 93-7598039
Cami del Mig,62,B114 CARRERA MAR !93-7501033
ELECTRICAUTO
! 93-4626970
Jovellanos, 86 S.ADRIA DEL BESOS ! 93-4626974
CILINDRO HIDRAULICO
NRF ESPAÑA
Asegra-P.I.Asegra PELIGROS
! 958-40503
! 958-405330
INDUSTRIAS J. CORTES
S. José, 69 CUARTE DE HUERVA
! 976-503578
! 976-503779
ELECTRICAUTO
! 93-4626970
Jovellanos, 86 S. ADRIA BESOS ! 93-4626974
HELLA
! 91-8061900
Avda. Artesanos, 14 TRES CANTOS ! 91-8061631
COHIDREM
! 93-4984500
G.V. Corts Catalanas,1016 BARCELONA !93-4984518
COPES
! 976-336147
Autv. Logroño,7,3-P.I.Europa ZARAGOZA !976-340656
ELVIC
! 93-6828320
P.I.Nord-Est ST.ANDREU BARCA
! 93-6828321
HYBA IBERICA
! 93-8902044
P.I.Clot de Moja OLERDOLA
! 93-8902867
PASH Y CIA
Capitán Haya, 9 MADRID
! 91-5983760
! 91-5551341
MERITOR H.V.S.
Cª. Granollers,13,3 LLISA VALL
! 93-8439568
! 93-8438359
SYLTONE
P. I.Las Monjas TORREJON
! 91-6560056
! 91-6770496
ABS
ADHESIVOSMASILLAS
EUROSEALAND
Pedro Asua,21 VITORIA
! 91-3728586
! 91-3728478
! 945-214412
! 945-214413
3M ESPAÑA
! 91-3216000
Juan Ig. Luca de Tena, 19 MADRID ! 91-3216002
HELLA
! 91-8061900
Av. Artesanos, 24 TRES CANTOS !91-8061631
ABRATECNIC
Industria, 40 LA BARCA
IBERICA DE ALUMBRADO ! 91-3260726
Martínez Villergas, 49 MADRID ! 91-5669650
! 93-6820962
! 93-6821199
ADHESIA
! 93-8648474/98
P.I. Riera de Caldas PALAY PLEGAMANS ! 93-8648535
INDUSTRIAL ARCOL, SA
Joan Miro, 22 S. ADRIÁ BESÓS
ANCRA ESPAÑA
! 93-5800660
Univ. Autónoma, 15 CERDANYOLA ! 93-58020535
OSRAM
! 91-6779889
Solana, 47 TORREJON DE ARDOZ ! 91-6568216
BOSTIK
! 93-5860200
Comp. Stravinsky, 12 P.I. Can Jardi RUBI !93-5860201
PEDRO SANZ, SL
! 91-7480780
Av. Ing. Torres Quevedo,6 MADRID !91-7470230
ABRATECNIC
Industria, 40-42 LA BARCA
RINDER INDUSTRIAL
! 94-6270030
Carlos Gangoiti, 71 GUERNICA ! 94-6270238
! 93-6820962
! 93-6821199
! 93-4622222
! 93-4622233
ADHESIA
! 93-8648474/98
P.I. Riera de Caldas PALAY DE PLEGAMANS !93-8648535
RIU
Marroc, 211 BARCELONA
ANCRA ESPAÑA
! 93-5800660
Av. Univ. Autónoma, 15 CERDANYOLA !93-58020535
VALEO DISTRIBUCION
! 91-4958500
Cª. Andalucia,Km.16,5 GETAFE ! 91-4958699
BOSTIK
!93-5860200
P.I. CAN JARDI RUBI-BARCELONA ! 93-5860201
ALUMINIO,PERFILES
Y EXTRUIDOS
CIMPEXSA
Corro, 169-171 GRANOLLERS
! 93-8443575
! 93-8443512
HELLA
! 91-8061900
Avda. de Artesanos, 24 TRES CANTOS !91-8061631
IND. QUIMICAS LOWENBERG ! 91-6278400
Avda. S. Pablo, 22 COSLADA ! 91-6733330
KRAFT
Apdo. Correos 14 ANDOAIN
! 943-410400
! 943-410440
MULTICOM
! 94-6353777
P.I. Granada,Manzana,7 ORTUELLA ! 94-6353805
PINTURAS BARCELONA
! 93-4904860
Comptes de Bell-lloc,158 BARCELONA ! 93-4904161
PLASTIFORM
! 91-4083600
Estrecho de Gibraltar, 13 MADRID ! 91-4077047
! 93-3037600
! 93-3037610
ALCAN ALUMINIO ESPAÑA ! 93-6802725
Riera Can Pahissa, 24 MOLINS DE REY ! 93-6801569
ALCOA EXTRUSION NAVARRA ! 948-507124
Aralar, 9 IRURTZUN
! 948-507130
ALUMAFEL
! 945-184900
Arriurdina, 15-P.I.Jundiz JUNDIZ ! 945-184907
ALUVAN TRUCK & TRAILER! 0032-50312513
Laconiastraat, 1 BRUGGE-BELGICA !0032-50311247
CORTIZO Y BASADRE
! 981-816033
Ctra. Padrón-Noya,2 PADRON ! 981-804205
CROMADOS GARCIA
N-V,29 NAVALCARNERO
! 91-8110000
! 91-8110500
BOCINAS
ADAICO
P.I.Noain Esquiroz PAMPLONA
RIU
Marroc, 211 BARCELONA
! 948-317261
! 948-317276
! 93-3037600
! 93-3037610
ROBERT BOSH
! 91-4081700
Hnos. Gª. Noblejas, 19 MADRID ! 91-3279882
VISERAS SAKALI
! 968-808758
P.I.Oeste parcela 5 ALCANTARILLA ! 968-808608
BOMBAS HIDRAULICAS
AIR-FREN
! 976-504039
P.I.El Polígono CUARTE DE HUERVA ! 976-504807
BEZARES
! 902-333331
Cámara Industria,12 MOSTOLES ! 91-6474292
CAB'S SPAIN
P.I.Palou Norte,10 GRANOLLERS
! 93-8708989
! 93-8707170
CAMUNINI JE-CA
! 985-388238
P.I. 13, 633202 Porceyo GIJÓN !985-381499
COHIDREM
! 93-4984500
G.V. Corts Catalanas,1016 BARCELONA !93-4984518
COMERCIAL MARSAL, SA
N-340, Km. 151,4 VILASECA
! 977-394339
! 977-394444
EQUIPOS Y RECAMIOS IMPORTACION! 93-4990017
Gall, 45 ESPUGLES DE LLOBREGAT
! 93-4990544
ERI, SL
! 93-4990017
Del Gall, 45 ESPLUGUES LLOBREGAT ! 93-4990544
GOIMENDI
! 943-318400
Grandmontagne, 2 S.SEBASTIAN ! 943-318449
HIDRAULICA SUNFAB
Manuel Tobar, 19 MADRID
! 91-7294019
! 91-3583315
HYVA IBERICA
P.I.Clot de Moja OLERDOLA
! 93-8902044
! 93-8902867
INDUSTRIAS J. CORTES
S. José, 69 CUARTE DE HUERVA
! 976-503578
! 976-503779
INTERSEAL
! 93-3706711
Autv. Castelldefells,K.5 PRAT LLOBREGAT !93-3701807
INDUSTRIAS J. CORTES
! 976-503578
S. José, 69 CUARTE DE HUERVA ! 976-503779
INTERSEAL
! 93-3706711
Autv. Castelldefells,K.5 PRAT LLOBREGAT !93-3701807
INTRHISA, SA
! 976-505093
Av. Rosario, 6 B CUARTEL HUERVA!976-505233
LOMI-POWER
! 943-174054
Cª. Bilbao-S. Sebastian ERMILLA! 943-174066
NESVESA
! 987-450345
Cª. Madrid-Coruña,395 PONFERRADA !987-450333
OLEOHIDRAULICA ESPAÑOLA ! 976-455020
P.I. Malpica,G34 PUEBLA ALFIDEN ! 976-455023
OLEOHIDRAULICA FERRUZ ! 976-410221
Cº de Enmedio, 110 ZARAGOZA ! 976-592402
PARKER HANNIFIN ESPAÑA ! 91-6757300
P.I.Las Monjas TORREJON DE ARDOZ ! 91-6757711
PARTEK CARGOTEC
Apdo. 8 TORREJON DE ARDOZ
! 91-6270100
! 91-6270106
SYLTONE
P.I.Las Monjas TORREJON
! 91-6560056
! 91-6770496
COLUMNAS
ELEVADORAS TALLER
ISTOBAL
Cde de Serallo,10 L'ALCUDIA
! 96-2997940
! 96-2997991
SEFAC
Camino de Rejas, 1 COSLADA
! 91-6723612
! 91-6723396
WILLY - VOGEL IBERICA
Avda. Suiza, 3-P.I. COSLADA
! 91-6707836
! 91-6707842
POMMIER FURGOCAR ! 39-0522491211
ViaCarloMarx,67REGGIO EMILIA-ITALIA !39-05229199003
EXTRUIDOS DEL ALUMINIO ! 967-216662
P.I.Campollano,A24 ALBACETE ! 967-218048
PPG IBERICA
Pedro i Pons, 9-11 BARCELONA
! 93-2053152
! 93-2053355
INALSA
Cº de Cogolluda ZARAGOZA
! 91-6621818
! 91-6616980
INAC CINCO
! 968-623328
Media Legua LAS TORRES DE COTILLAS ! 968-624640
AIRE ACONDICIONADO
PECHINEY - ESPAÑA
! 93-4949900
José Tarradellas, 36 BARCELONA ! 93-4191443
A. A. AIRBUS
! 91-8867018
P.I. Prado Concejil, Sanglas,3 LOECHES ! 91-8851634
POMMIER FURGOCAR ! 39-0522491211
Via Carlo Marx, 67REGGIO EMILIA-ITALIA !39-0522919003
SYLTONE IND.IB.
! 91-6560056
P.I.Las Monjas TORREJON ARDOZ ! 91-6770496
CLIMAUTO
! 91-6010026
Innovación,17-P.I. Los Olivos GETAFE ! 91-6811003
TAFY
! 941-258031
Las Cañas, 36-P.I.Cantabria LOGROÑO ! 941-258031
TALLERES TONI FLORIT
! 971-432555
Gremio Boneteros, 12 MALLORCA ! 971-430897
DAVASA
! 968-693949
Ciclista Mariano Rojas,15 ESPINARDO ! 968-284348
AMORTIGUADORES
CABRESTANTES
DIAVIA AIRE
! 91-6784750
Mar Tirreno, 33 S. FDO. HENARES ! 91-6763228
ALKO - ESPAÑA
! 976-462280
Cª. Logroño,13-P.I.Aguila UTEBO !976785241
ALKO - ESPAÑA
! 976-462280
Ctra. Logroño,13-P.I.El Aguila UTEBO ! 976-785241
DIRNA
! 91-8775840
Fco. Alonso, 6 ALCALA DE HENARES ! 91-8836321
BEYCO UNION
! 93-3600601
Ciudad de Asunción, 4 BARCELONA ! 93-3600602
COGRUME
Maro, 40 SUECA-VALENCIA
ELECTROLUX INDUSTRIAL
P.I. Pinares Llano VILLAV. ODÓN
! 91-6166320
! 91-6166021
GERSTENMAIER
! 91-8061900
Avda. Llano Castellano, 13 MADRID ! 91-7293792
CYTECMA
! 93-8499766
José Trueta, 11-12 GRANOLLERS ! 93-8495166
CRN TECNOPART
Sant Roc, 30 VILASSAR DE MAR
EURO COLVEN, SA
N-IV,Km.33,8 SESEÑA
! 91-8936945
! 91-8012803
HALDEX ESPAÑ
Garbí,3 Volart PARETS VALLES
! 93-5731030
! 93-5730728
ELVIC
! 93-6828320
De la Técnica, 29-P.I. ST.ANDREU BARCA !93-6828321
DAVASA
! 968-396949
Ciclista Mariano Rojas, 15 ESPINARDO !968-284348
FORESIS
! 91-6755980
Limite, 16-P.I.Las Fronteras TORREJON ! 91-6752162
MONTCADA
Marineta,2 PARETS VALLES
! 93-5624450
! 93-5624541
CAJAS DE CAMBIO
FRAPE BEHR
! 93-3353400
Sector C,C/D,33-35 ZONA FRANCA!93-2632903
PROME AUTOMOCION, SA
Ctra. Dosrius, 220 CARDEDU
! 93-8712754
! 93-8712087
DIESSA
! 91-6347655
Ciruela, 3 P.I.Carrelero II MAJADAHONDA! 916347525
FRIGICOLL
! 93-4803322
Blasco de GarayS.JUST DESVERN !93-4733140
SACHS BOGE ESPAÑA
! 93-7207410
Carles Buigas,3 S. QUIRZE DEL VALLES ! 93-7122816
VOITH IBERICA
! 91-6707800
Suiza, 3 P.A.L.Coslada COSLADA ! 91-6707840
INTERNACIONAL HISPACOLD! 954-677480
Sevilla-Málaga,K.1,8 SEVILLA ! 954-677795
TENNECO AUTOMOTIVE IBERICA! 91-6277500
Avda Cañada, 64-B COSLADA ! 91-6693248
ZF ESPAÑA
! 91-4852714
Av. de Fuentemar, 11 COSLADA ! 91-6696015
MITCHELL
! 91-8845300
C. Alcalá -Daganzo,8,4ALCALA HENARES ! 91-8841253
ASIENTOS CONDUCTOR
CALEFACCION CABINA
NRF ESPAÑA
! 958-405030
Av. Asegra-P.I. Asegra PELIGROS !958-405330
ASIENTOS ESTEBAN, ISRI
P.I.Landaben c/L PAMPLONA
IVELSA IBERICA
Berlín, 55-P.I.Parla PARLA
PEDRO SANZ, SL
! 91-7480780
Av. Ing. Torres Quevedo,6 MADRID !91-7470230
HELLA
! 91-8061900
Av. Artesanos, 24 TRES CANTOS ! 91-8061631
TVI EUROPE
La Granja, 19-P.I. ALCOBENDAS
! 91-6623222
! 91-6623226
PEDRO SANZ CLIMA
! 91-7613830
Ing. Peña Boeuf, 9 N-II,13,1 MADRID ! 91-3294231
MONTCADA
! 93-5624450
Marineta,2-P.I.Levante PARETS VALLES ! 93-5624541
V.C.A. TRANSFORM, SL
! 91-7766545
Cª. Vicalvaro-Rivas,K.1,5 MADRID !91-7766961
RADIADORES MONTAÑA
! 958-405030
Asegra,10 P.I. Asegra PELIGROS ! 958-405030
NUTRISET
! 93-8360062
Esglesia, 2 S. MARTI TORROELLA !93-8360412
VENAIR IBERICA
! 93-7355222
Perpinaya, 29-P.I.Norte TARRASA ! 93-7356549
POLYVAN
! 3250312513
Laconiastraat, 1 BRUGGE BÉLGICA ! 3250311247
SIEMENS VDO AUTOMOTIVE ! 91-6572121
Sepulveda, 11 ALCOBENDAS
! 91-6618381
TERMBUS
! 93-4731500
Juan de la Cierva, 17 S.JUST DESVERN ! 93-4731919
ALQUILER VEHICULOS
BALLESTAS
CYASA
! 93-8903211
Av. Tarragona, s/n VILLAFRANCA P. ! 93-8901090
BALLESTAS J.J.M.
! 93-8600171
Avda. Europa, 22-24 GRANOLLERS ! 93-8604159
WEBASTO THERMO SYST. IBERICA ! 93-6724515
P. I.La Barruana S.VICENT HORTS ! 93-6724520
GRUAS Y PLATAFORMAS
Rio Arba, 39 HUARTE HUERVA
BARECA
P.I.Lorquí LORQUI-MURCIA
SIKA
Aragoneses, 17 ALCOBENDAS
! 976-505544
!976-504187
HERMANOS MONTULL
! 973-790273
Cª. N-II,Km.450 TORRES DE SEGRE !973-790748
PRIMOTI
Cª. Ocaña, 37 ALICANTE
! 902-152706
! 965-117430
! 976-472570
! 976-470182
! 948-286030
! 948-187207
! 968-690551
! 968-690551
TRAPACO
! 91-6562012
Sierra Guadarrama, 4 S.FDO HENARES ! 91-6775109
BANCADAS
MARJOSA
Fuente Vieja, 6 TABERNAS
! 950-365238
! 950-362727
OLEOHIDRAULICA FERRUZ ! 976-410221
Cº de Enmedio, 110 ZARAGOZA ! 976-592402
PARKER HANNIFIN ESPAÑA ! 91-6757300
P.I. Monjas Estaciones TORREJON ARDOZ !91-6757711
PLATAFORMAS MOYMA
! 91-6699359
Ctra. Barcelona,K.15,3 MADRID ! 91-6690553
! 96-1722905
! 96-1722905
! 91-6051994
! 91-6051995
CARRETILLAS ELEVADORAS
ELEVADORES MOVEIT
! 91-4419417
Fdez. de la Hoz, 76 MADRID ! 91-4412971
IBERLIFT
Toronga, 25 MADRID
! 900-181065
NISSAN FORKLIFT ESPAÑA ! 948-298800
Sotogrande, s/n NOAIN
! 948-298855
WYCO
! 91-6546622
P.I.La Hoya S.SEBASTIAN REYES ! 91-6547671
COMPONENTES
ELECTRICOS
CONCESIONARIOS
CARROCERO CAUDETE
Av. Valencia, 3 CAUDETE
! 96-5826775
! 96-5826775
CASTELLANOS INDUSTRIAL ! 942-581312
Santander-Torrelavega, 6 IGOLLO! 942-581306
TRANSMISEVILLA
! 95-5630486
P.I.La Red, 32-E ALCALA GUADAIRA ! 95-5630891
CONEXION REMOLQUE
ELECTRICAUTO
P.I.Monsolis S.ADRIA BESOS
! 93-4626970
! 93-4626974
HALDEX ESPAÑA
Garbí, 3 PARETS VALLES
! 93-5731030
! 93-5730728
CONVERTIDORES
DE CORRIENTE
WAECO IBERICA
P.I.Garrofers VILASAR DE MAR
! 93-7502277
! 93-7502277
DEPÓSITOS
TALLERES MICROMECANIC ! 948-330762
Crta. Irún, K.6 ORICAIN
! 948-331300
VALEO DISTRIBUCION
Cª. Andalucía,K.16,5 GETAFE
! 91-4958500
! 91-4958699
SAF ESPAÑA
! 93-8468111
S.Julián, 220,NV 30-P.I. GRANOLLERS !93-8467979
SCHULZ IBERICA
Rio Gallego LA PUEBLA ALFIDEN
! 976-455151
! 976-107842
ENGANCHE REMOLQUE
ALKO - ESPAÑA
! 976-462280
Ctra. Logroño,13-P.I.Aguila UTEBO ! 976-785241
POMMIER ESPAÑA
! 93-8181881
Mare de Deu de Montserrat-P.I.OLERDOLA !93-8181500
TALLERES M.G.
! 91-7975107
Domingo de Párraga, 5 MADRID ! 91-5051102
TALLERES MICROMECANIC ! 948-330762
Crta. Irún,Km.6 ORICAIN-NAVARRA ! 948-331300
TRAPACO
! 91-6562012
Sierra Guadarrama, 4 S.FDO HENARES ! 91-6563427
VCA TRANSFORM
! 91-7766545
Cª.Vicálvaro-Rivas,1,5 MADRID !91-7766961
ENGRASECENTRALIZADO
DAVASA
! 968-396949
Ciclista Mariano Rojas, 15 ESPINARDO ! 968-284348
DSM ENGINEERING
Fabregada, 26 HOSPITALET
! 93-3370707
! 93-3387198
E.R.I. EQUIP. Y REC. IMPORTACION! 93-4990017
Gall, 45 ESPLUGES LLOBREGAT
! 93-4990544
GROENEVELD TRANSPOT
! 93-8171822
P.I.Mercaderías VILLAFRANCA PENEDES !93-8172061
HYVA IBERICA
P.I.Clot de Moja OLERDOLA
! 93-8902044
! 93-8902867
GRUKIT, SL
! 93-8401562
S.Julia, 266 P.I.Congost GRANOLLERS !93-84101562
KITS Y CARROCERIAS
P.I. El Borao,9 ALFAJARIN
! 976-788175
! 976-788239
SIEMENS VDO AUTOMOTIVE ! 91-6572121
Sepulveda,11-P.I. ALCOBENDAS ! 91-6572151
MARJOSA
Fuente Vieja, 6 TABERNAS
! 950-365238
! 950-362727
TECALEMIT IBERIA
! 91-6820062
Gutemberg-P.I.S.Marcos GETAFE ! 91-6828333
ROTOPLAST
Granda,D CORNELLA
! 93-3778458
! 93-3774405
TRANSMISEVILLA
P.I.La Red ALCALA DE GUADAIRA
TALLERES AGAPITO BALLESTEROS ! 942-502337
Gajano GAJANO-CANTABRIA
! 942-502337
DOBLES PISOS
! 95-5630486
! 95-5630891
VCA TRANSFORM
! 91-7766545
Cª. Vicálvaro-Rivas,1,5 MADRID ! 91-7766961
VOGEL IBERICA, SA
Av. de Suiza, 3 COSLADA
! 91-6707836
! 91-6707842
ADAICO
P.I. Noain Esquiroz PAMPLONA
! 948-317261
! 948-317276
WILLY - VOGEL IBERICA
! 91-6707836
Suiza, 3-P.A.Coslada COSLADA ! 91-6707842
ASPÖK IBERICA
! 93-7598039
Cami del Mig,62 CARRERA MAR ! 93-7501033
ANCRA ESPAÑA
Univ. Aut.,15 CERDANYOLA
! 93-5800660
!93-5800535
EQUIPOS FURGONETAS
AUTOSIL ESPAÑA
Teatinos, 48 COSLADA-MADRID
LOAD LOK
! 31-0186-617167
AlexanderBellsraat,BEIJERLAND-HOLANDA! 31-0186-612219
COMERCIAL HISPANO TUDESCA ! 93-4382382
Vinaros, 12 HOSPITALET
! 93-4382800
RIU
Marroc, 211 BARCELONA
ERKE
Oialume bidea,15 ASTIGARRA
! 91-6727399
! 91-6741466
AZ ESPAÑA
! 91-6748970
Ingeniero Fdez Casado, 9 COSLADA ! 91-6748971
COBRA IBERICA
Escorpio, 16 FIGUERES
! 972-509316
! 972-503012
COMERCIAL TARMAN
! 95-5663533
Vereda del Rayo DOS HERMANAS ! 95-5677816
CORMAR
! 93-5444480
Ctra. Vallçdeoriolf,0,3 LA ROCA ! 93-5444490
! 93-7591484
! 93-7591547
DISYUNTOR REGULADOR
P.I.Los Angeles GETAFE
! 91-6956222
! 91-6953606
DOGA
Ctra. N-II,Km.583 ABRERA
! 93-7704600
! 93-7702352
ELECTRICAUTO
! 93-4626970
P.I.Monsolis S.ADRIA DEL BESOS ! 93-4626974
ELPO ELECTRIC
! 91-4151348
Lopez de Hoyos, 142 MADRID ! 91-4130238
FAE FRANCISCO ALBERO ! 93-2618500
Carme, 19-P.I.G.Via Sur HOSPITALET ! 93-2618485
FORESIS
! 91-6755980
P.I.Las Fronteras TORREJON ARDOZ ! 91-6752162
GROENEVELD
! 93-8171822
P.I.Mercaderías VILLAFRANCA PENEDES !93-8172061
HALDEX ESPAÑA
Garbí,3 PARETS VALLES
! 93-5731030
! 93-5730728
ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH ! 07142/73-0
Postfach, 1763 BIETIGHEIM-BISSINGEN! 07142/732900
RINDER INDUSTRIAL
! 94-6270030
Pº Carlos Gangoiti, 71 GUERNICA ! 94-6270238
ROBERT BOSH
! 91-4081700
Hnos. García Noblejas, 19 MADRID ! 91-3279882
TERMBUS
! 93-4731500
Juan de la Cierva, 17-S.JUST DESVERN !93-4731919
TRW AUTOMOTIVE DISTRIBUCION ! 902-193627
P.E.Casilla,2,Atenas, 2 S.FDO.HENARES !91-6786923
! 93-3037600
! 93-3037610
! 943-333332
! 943-331987
EJES-SUSPENSIONES
IMPLEMENTOS LOGISTICOS ! 958-522838
Cº de Ronda, 77 8ºJ GRANADA ! 958-265560
ACTIVIDAD MECANICA
! 976-570836
P.I. Malpica,c/G,89A ZARAGOZA ! 976-570847
POMMIER FURGOCAR ! 0039-0522491211
Via Carlo Marx, 67REGGIO EMILIA-ITALIA! 0039-0522919003
ALKO - ESPAÑA
! 976-462280
Ctra. Logroño,13-Aguila UTEBO ! 976-785241
SORTIMO IBERICA
! 91-6586880
Pirineos, 13 S.SEBASTIAN REYES ! 91-1597506
ASALI
! 976-126327
Miró, 29-P.I. Proalca CADRETE ! 976-126330
WURTH
Joires, 21-PALAU PLEGAMANS
AXEMAD
Ctra. Pamplona,9,5 VERIAIN
! 948-312352
! 948-312415
BOSTIFLEX
Avda. Letxumborro, 58 IRUN
! 943-618205
! 943-614063
CEDREGSA, SA
Estaño, 1-7 ARGANDA DEL REY
! 91-8713567
! 91-8700333
DANA EQUIPAMIENTOS
P.I. Landaben C/E PAMPLONA
! 948-289100
! 948-188164
E.R.I. EQUIP. Y REC. IMPOR. ! 93-4990017
Gall, 45 ESPUGLES DE LLOBREGAT ! 93-4990544
ERSA
! 945-292020
Apdo. 5200 VITORIA-ALAVA
! 945-292300
GESTENMAIER
! 91-7146600
Calera, 6 TRES CANTOS
! 91-8063437
GKN GEPLASMETAL
! 976-465254
P.I. Malpica,c/J1-2 ZARAGOZA ! 976-571132
MECANIZACION
! 976-470598
Crta. Cogullada, 12 ZARAGOZA ! 976-472529
MERITOR H.V.S. ESPAÑA
! 93-8439568
Cª. Granollers,13,3 LISA DE VALL ! 93-8438359
NESVESA
! 987-450345
Cª. Madrid-Coruña,395 PONFERRADA !987-450333
PEDRO SANZ, SL
! 91-7480780
Av. Ing. Torres Quevedo,6 MADRID !91-7470230
RACORES ROYAL, SL
! 976-504848
Cª. Valencia K.6 Ralenco CUARTEL HUERVA !976-504888
SAF ESPAÑA
! 93-8468111
S.Julián, 220,NV 30-P.I. GRANOLLERS!93-8467979
! 93-8629500
! 93-8646203
EQUIPOS DE FRIO
CLIMAVE
! 91-6837119
Edison, 2-P.I.S.Marcos GETAFE ! 91-6837120
DIAVIA AIRE
! 91-6784750
Mar Tirreno, 33 S.FDO HENARES ! 91-6763228
EUROFRED
! 93-4199797
Marq. Sentmenat, 97 BARCELONA ! 93-44198686
FRIGICOLL
! 93-4803322
Blasco de Garay S.JUST DESVERN ! 93-4733140
GLOBAL TRANS. REFRIG.
Ramón Santillán, 15 MADRID
! 91-4589800
! 91-4582982
JUVENAVIA
! 968-776261
Ctra. Nal.344,35,8 ESTACION BLANCA ! 968-776103
MAERA - FRIGICOLL
P.I.Bobalar MASSAMAGRELL
! 96-1450480
! 96-1450434
MOMPLET
Traginers,5-P.I.Vara BARCELONA
! 96-3134049
! 96-3500787
TVI EUROPE
La Granja, 19-P.I. ALCOBENDAS
! 91-6623222
! 91-6623226
EQUIPOS DE TALLER
GALA GAR
Jaime Ferrán, 19 ZARAGOZA
! 976-473410
! 976-472450
LOFANEX
! 943-174054
Ctra. Bilbao.X.Sebastián ERMUA ! 943-174066
COMPRESORES
CARGA/DESCARGA
! 976-455151
! 976-107842
REMA TIP TOP IBERICA
! 93-5862727
Luxemburgo,11-Cova Solera RUBI ! 93-5887292
T.V.A.
! 943-172150
Zeharkalea, s/n ERMUA-VIZCAYA ! 943-174346
ROBERT BOSH
! 91-4081700
Hnos. Gª Noblejas, 19 MADRID ! 91-3279882
AIR-FREN
P.I.Polígono CUARTE DE HUERVA
TALLERES M.G.
! 91-7975107
Domingo de Párraga, 5 MADRID ! 91-5051102
TECALEMIT IBERIA
! 91-6820062
Gutembreg-P.I.S.Marcos GETAFE ! 91-6828333
! 976-504039
! 976-504807
SCHULZ IBERICA
Rio Gallego PUEBLA DE ALFIDEN
1 - 15 Octubre 2014 /
26 / DIRECTORIO
WILLY - VOGEL IBERICA
! 91-6707836
Suiza, 3-P.A.Coslada COSLADA ! 91-6707842
MODULCAR
P.I. parc. 42 SAN ADRIAN
WURTH
Joiers, 21 PALAU DE PLEGAMANS
PLASTIFORM
! 91-4083600
Estrecho Gibraltar, 13 MADRID ! 91-4077047
! 93-8629500
! 93-8646203
WYCO
! 91-6546622
Hoya, s/n-P.I.Hoya S.SEB. DE LOS REYES ! 91-6547671
ESLINGAS
! 948-696560
! 948-670918
FILTROS
BEYCO UNION
Ciudad Asunción, 4 BARCELONA
! 93-3600601
! 93-3600602
ANCRA ESPAÑA
! 93-5800660
Univ . Autónoma, 15 CERDANYOLA ! 93-5800535
CIA. DISTRIB. FILTROS SUMCAR! 93-2319859
Aragón, 561 BARCELONA
! 93-2323958
CINESTEN
! 96-2603000
Ctra. Canet los Valles SAGUNTO !96-2602257
DAVASA
! 968-369949
Ciclista Mariano Rojas,15 ESPINARDO ! 968-284348
IMPLEMENTOS LOGISTICOS ! 958-522838
Cº Ronda, 77 8ºJ GRANADA
! 958-265560
DONALSON FILTROS IBERICA ! 91-6768668
Castilla, 2 S.FDO HENARES
! 91-6768762
INAC CINCO
! 968-623328
Media Legua LAS TORRES DE COTILLAS ! 968-624640
FILTROS CARTES
Pradillo, 58 MADRID
! 91-4155518
! 91-4154603
LOAD LOK
! 31-0186-617167
AlexanderBellstraatBEIJERLAND-HOLANDA! 31-0186-617167
FILTROS MANN
Apdo. 5007 ZARAGOZA
! 976-720200
! 976-720216
RIU
Marroc, 211 BARCELONA
FILTROS PURFLUX
! 91-3884743
Zacarias Homs, 3 chalet 7 MADRID
! 93-3037600
! 93-3037610
SOUTHCO
! 900-968917
Departamento A.397 9F.D. MADRID !900-968918
FRAM ESPAÑA
Verdi, 82-P.I. Can Jardi RUBI
SPANSET
Apdo. 503 S.S EBASTIAN
GERSTENMAIER
! 91-8061900
Av. Llano Castellano, 13 MADRID ! 91-7293792
! 943-692600
! 943-692575
FALDILLAS
ADAICO
P.I. Noain PAMPLONA
! 948-317261
! 948-317276
CAUCHOS MOLDEADOS CIGOR ! 96-5667995
Inmediaciones,23 S.VTE. RASPEIG ! 96-5668909
! 93-5885502
! 93-6970668
IMPREFIL DISTRIBUCIONES ! 902-180398
Av. Artesanos, 38 TRES CANTOS ! 91-8034756
MAHLE SIST. FILTRACION ! 91-8886799
Rep. Dominicana,5-ALCALA HENARES !91-8886311
FEDERAL MOGUL IBERICA
Progreso, 394 BADALONA
! 93-4602283
! 93-4602760
FRENOS CAMINO
! 95-4513002
P.I. El Pino, parcela 12 SEVILLA ! 95-4520798
FRENOS KNORR- BOST
Lutxumborro, 58 IRUN
! 902-100569
! 943-614063
FRENOS TECNICOS IBERICOS ! 91-6739317
Juan de la Cierva, 13 COSLADA ! 91-6741249
! 94-4566458
! 94-4567844
FRENOS Y EMBR. DIESMA ! 973-249350
Avda. Tortosa, 27 LERIDA
! 973-249512
CODIPAUTO
P.I. Emua, 48 BERRIZ
! 946-826560
! 946-826561
FRENS RADIUM
Josep Trueta, 22 GRANOLLERS
! 93-8400905
! 93-8468050
FEDERAL MOGUL IBERICA
Progreso, 394 BADALONA
! 93-4602283
! 93-4602760
GEPLASMETAL SS.CC., SA
P.I. Malpica, C/J, 1 ZARAGOZA
! 976-465254
! 976-571132
HALDEX ESPAÑA
! 93-5731030
Garbí-P.I.Can Volart PARETS VALLES ! 93-5730728
GERSTENMAIER
! 91-8061900
Av. Llano Castellano, 13 MADRID ! 91-7293792
ICER MATERIALES DE FRICCION ! 948-188771
P.I. Landaben,C/E PAMPLONA
! 948-188427
GKN GEPLASMETAL
Jota, 1-P.I.Malpica ZARAGOZA
INDUBAL, SL
! 93-4603588
Industria, 266 bajos BADALONA ! 93-4603587
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Innovación / 27
/ 1 - 15 Octubre 2014
Continental quiere mejorar la información al
conductor con sus parabrisas de realidad aumentada
El HUD avanza hacia un nuevo concepto interactivo más allá de su función como pantalla ergonómica
El proveedor internacional del automóvil Continental presenta una
evolución de su Head-up Display
(HUD) o parabrisas de visualización
frontal. El nuevo parabrisas de realidad aumentada (AR-HUD) muestra la vista exterior de las condiciones de tráfico con información virtual y dicha información aparece en
el momento en que entra a formar
parte importante de la conducción.
Por ejemplo, al navegar, ofrece información de la dirección de una
curva o, cuando el control de crucero adaptativo (ACC) está conectado, el AR-HUD visualiza el vehículo que circula por delante del
conductor y que ha sido detectado
por el sistema. Continental ya ha
integrado la nueva tecnología en
un vehículo demostración y prevé
lanzar a producción el nuevo Headup Display de Realidad Aumentada en 2017.
"El AR-HUD alivia la carga sobre el conductor con nueva información de calidad que le permite una
experiencia en la conducción más
cómoda, económica y segura. Avanzamos un paso más contra la distracción del conductor y la sobrecarga sensorial", explica Helmut
Matschi, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental y jefe de la
división de Interior.
Tecnología detrás del AR-HUD
Con el AR-HUD Continental avanza
en el desarrollo de una tecnología
que comenzó en 2003 cuando inició
la producción de su primer HUD en
color para un coche de pasajeros. El
Head-up Display evita que el conductor desvíe la atención de la carretera gracias a que la información más
relevante del cuadro de instrumentos se proyecta en el parabrisas del
vehículo, a la altura de los ojos.
El AR-HUD mueve información
virtual directamente en la línea visual. Inserta gráficos a color en una
proporción que alcanza los 130 cm
de ancho por 60 de alto a una distancia del campo visual del conductor de 7,5 metros. Esto se consigue
gracias a la denominada tecnología
de dispositivos digitales de
microespejos (DMD), que Continental producirá en serie ya en el
año 2016. Entre sus funciones, el
AR-HUD es capaz de alertar al conductor de que su coche está en peligro cuando de forma no intencional se desvía de su carril.
El HUD con Realidad Aumentada se basa en una cámara y en los
datos del radar que le proporcionan
los sensores del vehículo –datos dinámicos del vehículo, datos del
mapa digital y la posición GPS—. Con
esta información, la unidad de control calcula la vista exterior desde la
perspectiva del conductor y
posiciona la información aumentada en el parabrisas en el lugar visual
correcto del HUD.
"La calidad entre la interfaz hombre-máquina en el vehículo está cambiando con el Sistema AR-HUD. La
información aparece donde el conductor, intuitivamente, busca prime-
ro, de una manera ergonómica y comprensible. La tecnología de realidad
aumentada sitúa a Continental con
un papel de liderazgo para el desa-
rrollo del HUD", explica Eelco
Spoelder, jefe de la unidad de negocio de Instrumentación y Conductor
de HMI Continental.
Toyota presenta su nuevo Urban Utility en el
World Maker Faire de septiembre, en Nueva York
El movimiento do-it-yourself (hazlo
tú mismo) está transformando las
ciudades norteamericanas con
eventos centrados en la innovación, como es el caso del neoyorquino 'World Maker Faire', al tiempo que crece la iniciativa empresarial. Toyota ha aprovechado su presencia en esta feria, celebrada los
pasados 20 y 21 de septiembre, para
presentar su nuevo 'car concept',
que busca adaptarse a las nuevas
tendencias.
La marca ha revelado ya las primeras imágenes del vehículo utilitario urbano -o U2- en una mesa
redonda organizada en Nueva
York. Desarrollado por Calty
Design Research de Toyota en
Newport Beach, California, el concepto U2 presenta una nueva arquitectura abierta, con materiales
que redefinen utilitario urbano.
Los diseñadores han incluido la
posibilidad de retirar el techo, además de incorporar un portón trasero que se transforma en una rampa de acceso a la zona de carga,
personalizando así el interior.
"Toyota vio la oportunidad de un
nuevo planteamiento para un vehículo urbano basado en la creciente
reurbanización de nuestras ciudades y el deseo de los conductores
urbanos por flexibilidad, diversión
y capacidad de maniobra", explicó
Kevin Hunter, presidente del estudio de diseño de Toyota en
Norteamérica.
"Calty mantiene una serie de
proyectos en carpeta mientras que
explora nuevas ideas y productos.
Revelar un proyecto como el de U2
ofrece a la gente una ventana en la
que asomarse a la constante innovación que sucede dentro de
Toyota y nuestros estudios Calty,
así como a un posible futuro en la
movilidad urbana", agregó.
Características
Toyota ha instalado en el U2 un sistema de carriles que permite configurar su interior con multitud de
complementos, desde cestas hasta
portabicicletas. También se puede
plegar y retirar el asiento del pasajero delantero.
En el exterior, el techo está formado por paneles que se pueden
retirar, y el cristal del portón trase-
ro se puede ocultar en el marco para
convertir el portón en una rampa.
Después de ser exhibido en Nueva York, el U2 de Toyota volverá al
estudio de Calty en California para
continuar desarrollándose.
Ciudades
inteligentes de
alcance
ampliado
ITS World Congress y PTV
Group anunciaron una asociación estratégica para colaborar en
las soluciones de ciudad inteligente que usarán los grandes
datos y el software de modelado
basado en la demanda para solventar los problemas de movilidad urbanos en todo el mundo.
Como parte de su acuerdo global, el proveedor de información
de tráfico en tiempo real, analítica
de transporte y servicios conectados para conductor, PTV Group,
integra INRIX XD Traffic dentro
de PTV Optima, su herramienta
para la predicción de tráfico.
"No solo estamos integrando
nuestros datos en tiempo real con
la herramienta analítica revolucionaria de PTV Group y mejorando
de forma considerable su cobertura, nos hemos embarcado además en una actividad comercial
conjunta para impulsar las soluciones de gestión de tráfico en
todo el mundo", destacó Rafay
Khan, vicepresidente senior de
Ventas y Productos de INRIX.
"Con el movimiento urbanístico
al alza, la gestión del tráfico es un
componente vital para cualquier
ciudad, y esta asociación nos sitúa mejor para luchar contra los
problemas de movilidad urbana
y desempeña un papel destacado en el desarrollo de ciudades
más inteligentes".
Competitividad
El movimiento de vehículos para
un flujo de transporte al trabajo
eficaz, mercancía y servicios es
vital para la competitividad económica de una ciudad inteligente, explican desde las compañías.
"Con la información en tiempo
real de las velocidades del tráfico
y los tiempos de viajes para más
de 4 millones de millas de carreteras en 40 países, INRIX XD
Traffic despliega una visión sin
precedentes de lo que está pasando en nuestras carreteras en
un momento dado", señalan.
Mejora de forma considerable
la precisión, ofreciendo información detallada sobre el tráfico para
cada 250 metros en cada tipo de
carretera principal y clase, consiguiendo la mejor visión para las
agencias de transporte y planificaciones urbanas de cara a la mejora del rendimiento de la red de
carreteras en la ciudad.
Para producir una imagen coherente y detallada del tráfico,
PTV Optima recopila, compara,
valida y combina los datos procedentes de varias fuentes. A través de una combinación de datos en tiempo real, algoritmos
complejos y modelado de tráfico
de forma offline, PTV Optima proporciona a las autoridades de
transporte información de tráfico
para toda la red de carreteras.
30 /
Coyuntura
1 - 15 Octubre 2014 /
VEHÍCULOS
VEHICULOS COMERCIALES
VEHICULOS INDUSTRIALES
Ene-Ago. 2014 - FURGONES
E.S. MAS BARATAS
GASÓLEO A HABITUAL
Ene-Ago. 2014 - TRACTORAS
(Actualización: 29 Septiembre 2014)
LOCALIDAD-E.S ...................... € / LITRO
1.761
1.620
1.557
1.455
910
2.419
Ene-Ago. 2014
17.268 (+31,1%)
1.081
872
2.516
Ene-Ago. 2014
6.144 (+35,03%)
787
1.359
1.344
731
2.540
459
1.170
593
Otras 238
CHASIS CAB.
46.271
PICK-UPS
2.343
2.160
2.030
1.687
32.897
+40,7%
2013
+15,4%
+28%
2013
2014
2014
2013
Fuente: ANFAC/Aniacam
MEDIOS
LIGEROS
Ene-Ago. 2014
Ene-Ago. 2014
DERIVADOS
515
2013
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
El verano trajo algo de calma.
El segmento de los comerciales sigue creciendo con respecto al ejercicio anterior. Tras ocho
meses del año, está casi un 35% por encima de los datos de 2013,
pero julio y agosto han presentado cifras por debajo del acumulado, que
podrían significar cierta relajación en el último tercio. En cualquier caso,
la evolución es muy positiva, superando las mejores expectativas.
118
1.251
501
1.157
-2,7%
2014
OBRAS
82
+8,1%
2014
2013
+43,9%
2014
2013
Fuente: ANIACAM
2014
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
Ralentización en el verano. Los dos meses de verano, julio
y agosto, han supuesto una desaceleración en el crecimiento de las
tractoras, que ahora están un 35% por encima del año pasado, pero se
han dejado 10 puntos en las vacaciones. La tradicional igualdad entre
todas las marcas se está modificando, con Volvo, que mantiene la
cabeza, casi duplicando los registros nuevos de Renault Trucks.
EMPRESAS SERVICIO PÚBLICO
PAIS VASCO
ASTURIAS CANTABRIA
3.822 (-26)
2.024 (-13)
1.296
GALICIA
(-5)
NAVARRA
4.468
(+96)
RIOJA 1.665 (-6)
CASTILLA Y LEON
531
5.477
(-5) ARAGON
(-27)
2.215
08-09-2014
To t a l :
61.534
(-472)
MADRID
3.593 (-24)
PESADOS
CATALUÑA
9.026
(-58)
> 15.000
10-15.000
2.818
(-29)
ANDALUCIA
9.898
(-31)
5-10.000
BALEARES
845 (-14)
PAIS VASCO
2.420
(-22)
NAVARRA
RIOJA 724 (-3)
CASTILLA Y LEON
190
1.786 (-12)
(=) ARAGÓN
1.147
MADRID
(-6)
5.291 (-48)
ASTURIAS CANTABRIA
425
911 (-3)
(-12)
EXTREMADURA
CASTILLA-LA MANCHA
681
1.635 (-12)
(-3)
10-15.000
1-5.000
< 1.000
LIGEROS
CATALUÑA
6.499
(-70)
C. VALENCIANA
2.943
(-7)
MURCIA
773
(-17)
ANDALUCIA
3.912 (-78)
5-10.000
MELILLA
13 (=)
CEUTA
21 (=)
< 1.000
> 15.000
CANARIAS
2.060 (-8)
1-5.000
GALICIA
2.343
(-29)
To t a l :
34.422
(-343)
(-12)
EXTREMADURA CASTILLA-LA MANCHA C. VALENCIANA
5.051 (-19)
4.857
1.854
(-40)
(-14)
MURCIA
08-09-2014
BALEARES
577 (-15)
CANARIAS
2.126 (-5)
MELILLA
21 (-2)
CEUTA
18 (+1)
Fuente: Ministerio de Fomento
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
Confirmada la previsión. Poco antes del periodo estival, se
anunciaba que, de seguir en la misma proporción, las cotas de 62.000
y 35.000 empresas, tanto de pesado como de ligero, quedarían atrás
muy pronto. Y la previsión se ha confirmado, con holgura. El ritmo al
que mengua el Sector es preocupante, y no se atisba mejoría.
PRECIO INTERNACIONAL DEL GASÓLEO
INDICE DE PRECIOS AL CONSUMO
135
125
115
105
Euros/litro (Cambio para países fuera de la zona euro) a 29 de Septiembre de 2014
1,80
1,37
85
0,80
Carburantes y Lubricantes
Servicios Transporte
SUIZA
115
SUECIA
REINO UNIDO
PORTUGAL
LUXEMBURGO
ITALIA
IRLANDA
HOLANDA
FRANCIA
GRECIA
FINLANDIA
DINAMARCA
BÉLGICA
AUSTRIA
ALEMANIA
ESPAÑA
0,40
0
Otros Servicios Transporte
Transporte
125
0,60
0,20
General
135
1,17
1,00
E FMAMJ J ASONDE FMAMJ J ASONDE FMAMJ J ASONDE FMAMJ J ASONDE FMAMJ J A
1,46
1,55
1,67
1,48
1,44
1,32
1,31
1,45
1,40
1,43
1,31
1,35
1,33
1,40
1,20
1,71
95
1,60
105
95
Fuente: IRU
Descenso casi generalizado.
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
Según los datos correspondientes a la 40ª semana del año, todos los países reflejan el descenso en el precio del petróleo, a excepción de España y reino Unido.
La media comunitaria (1,422 euros/litro) pierde más de un céntimo.
85
E FMAMJ J ASONDE FMAMJ J ASONDE FMAMJ J ASONDE FMAMJ J ASONDE FMAMJ J A
Otros vehículos
Repuestos accesorios
y mantenimiento
Fuente: INE
Otros servicios
relativos a vehículos
Seguros automóvil
Base: 2006/2011
Servicios Mantenimiento
y Reparación
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
ALAVA
Nanclares de Oca - Eurocam ..... 1,195
ALBACETE
La Roda - Rodatrans ................... 1,190
ALICANTE
Orihuela - Alcampo ...................... 1,212
ALMERÍA
El Ejido - Coop. Sta.Mª. Aguila .. 1,186
ASTURIAS
Oviedo - Catoa ............................. 1,197
AVILA
El Tiemblo - Saras ....................... 1,289
BADAJOZ
Villafranca Barrios - Sum. Agric . 1,229
BALEARS, ILLES
Palma - Azaña .............................. 1,313
BARCELONA
S. Boi Llobregat - Alcampo ......... 1,183
BURGOS
Burgos - Asebutra ........................ 1,210
CÁCERES
Almohadín - Regadhigos ............. 1,235
CÁDIZ
La Muela - Codisal ....................... 1,225
CANTABRIA
S. Miguel Meruelo - Agrocantabria .. 1,203
CASTELLÓN
Onda - Bomed .............................. 1,229
CIUDAD REAL
Herencia - Vitivin. S. José .......... 1,224
CÓRDOBA
Alcolea - (ninguno) ....................... 1,175
CORUÑA, A
Betanzos - Galp ........................... 1,245
CUENCA
Iniesta - (ninguno) ........................ 1,198
GIRONA
Palafrugell - Esclatoil ................... 1,190
GRANADA
Montefrio - Coop. S. Fco. Asís . 1,198
GUADALAJARA
Cabanillas del Campo - ATA ....... 1,242
GUIPÚZCOA / GIPUZKOA
Azpeitia - Urkide .......................... 1,227
HUELVA
Moguer - Cuna de Platero ......... 1,219
HUESCA
Monzón - Orangután .................... 1,139
JAÉN
Andújar - (sin rótulo) .................... 1,189
LEÓN
Chozas Arriba - Cetile ................. 1,255
LLEIDA
Els Plans de Sio - Bonárea .......... 1,195
LUGO
Outeiro de Rei - Saras ................ 1,279
MADRID
Fuenlabrada - Alcampo ............... 1,169
MÁLAGA
Almargen - S. Cosme y S. Damián. 1,195
MURCIA
Jumilla - Cotraju ........................... 1,139
NAVARRA
Orcoyen - Argi .............................. 1,150
OURENSE
Feces Abaixo - Galp .................... 1,329
PALENCIA
Villodrigo - Red Ahorro ................ 1,257
PONTEVEDRA
Anta - Outletui .............................. 1,259
RIOJA, LA
Logroño - Alcampo ....................... 1,138
SALAMANCA
Salamanca - Est. Autobuses ...... 1,180
SEGOVIA
Fuentesaúco - AN Glus .............. 1,273
SEVILLA
El Coronil - SCA S. Roque ......... 1,221
SORIA
Soria - Eureka ............................... 1,239
TARRAGONA
Amposta - (ninguno) .................... 1,190
TERUEL
Teruel - Cotratur ........................... 1,131
TOLEDO
Villaf. Caballeros - Unión Agric. . 1,186
VALENCIA
Alboraya - Alcampo ..................... 1,185
VALLADOLID
Castroverde Cerrato - (ninguno) 1,250
VIZCAYA / BIZKAIA
Zamudio - Cepsa ......................... 1,189
ZAMORA
Villalpando - Agrinza .................... 1,260
ZARAGOZA
Bujaraloz - Bonárea ..................... 1,142
Fuente: Mto. Fomento
© NEXOTRANS
Agenda
/ 1 - 15 Octubre 2014
Transhoróscopo
LIBRA
ARIES
21 de marzo - 20 de abril
En lo profesional te presentan peticiones a las que te verás forzado a acceder, pero pronto verás el beneficio.
TAURO
23 septbre. - 22 octubre
Estos días se prestan para que demuestres que sabes competir de igual
a igual con quienes creen saber más.
ESCORPIO
21 de abril - 20 de mayo
Quien comete errores lo hace por alguna razón, ponte en el lugar del otro,
quizás puedas ayudar.
GEMINIS
21 mayo - 21 de junio
En ti existe el potencial para convertirte
en mejor persona, no dejes que influencias negativas te alejen de tu destino.
CÁNCER
22 de junio - 22 de julio
No es aconsejable involucrar las
emociones con los negocios, es una
receta que traerá pobres resultados.
LEO
23 octubre - 22 novbre.
Acompañas las intuiciones que te impulsan a actuar con los pasos adecuados para triunfar en el trabajo.
SAGITARIO
23 de nov. - 21 de decbre.
Las etapas laborales se deben cumplir
para seguir adelante, no es posible saltarlas por una ansiedad mal controlada
CAPRICORNIO
22 de decbre. - 20 de enero
Mantén los negocios alejados del resto de la familia, tampoco involucres a
tus amistades en asuntos de dinero.
Feria
Congreso
Publicación
Logitrans para
Turquía
Mirada hacia
el futuro
Administraciones
públicas y el Sector
Título: ‘Logitrans’, International
Transport Logistics Exhibition
Organiza: Messe München Int.
Cuándo: 19 - 21 noviembre
Dónde: Istanbul Expo Center
Título: ‘XV Congreso Nacional de
Empresarios de Transporte’
Organiza: CETM
Cuándo: 15 - 18 octubre
Dónde: Toledo
Título: ‘Encuesta permanente de
transporte de mercancías por carretera, 2013’
Edita: Ministerio de Fomento.
Formato: PDF
La octava edición de Logitrans,
que se celebra en Turquía, presentará una amplia gama de
productos y servicios a lo largo de toda la cadena de valor
de la logística, la telemática y el
transporte. Entre las novedades
se incluyen nuevos países expositores, como Luxemburgo,
cuya presencia está siendo organizado por el Ministerio de
Asuntos Económicos del país.
La Confederación Española de
Transporte de Mercancías celebrará su Congreso Nacional
bajo el lema ‘Proyectando
nuestro futuro: un transporte
moderno, organizado, eficiente y productivo’. El objetivo es
constituirse como un lugar de
encuentro donde se pueda
debatir la situación por la que
atraviesa el transporte de mercancías por carretera.
Publicación periódica anual y
de Serie Estadísticas que pretende satisfacer las necesidades de información del Sector,
tanto desde el punto de vista
de las Administraciones Públicas, como de los propios transportistas y sus usuarios, complementando otras informaciones facilitadas por el Ministerio de Fomento y otros organismos.
ACUARIO
23 de julio - 23 de agosto
Mayor seriedad y compromiso en las
actividades profesionales, los buenos
contactos te benefician.
21 de enero - 19 de febrero
Paciencia ante los proyectos que se
inician, tardarán más tiempo de lo previsto en arrojar resultados
PISCIS
VIRGO
24 de agosto - 22 de sepbre.
Busca estar con personas que piensen de forma distinta en lo laboral, te
vendrán bien las ideas nuevas.
20 de febrero - 20 de marzo
Se te ofrece la oportunidad de perfeccionarte en el trabajo o la profesión, se
vienen proyectos de largo alcance.
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16 - 30 de Septiembre de 2014
COYUNTURA / La ratio en pesados sigue en 3,26 y la de ligeros cae hasta 1,55
10
La dimensión de las empresas es
cada vez menor en todo el Sector
5
Las ratios de empresas/autorizaciones de
transporte, tanto en el segmento pesado
como en el de por debajo de 3,5 toneladas
es cada vez más exigua. Las empresas no
0
solo siguen descendiendo en su número,
sino que adelgazan en su interior de manera alarmante. La única buena noticia de
la semana es el descenso del petróleo.
INDICADORES NEXOTRANS DE COYUNTURA DEL SECTOR
Una IAA
muy ecológica
El cuidado por el entorno es el
camino a seguir por los fabricantes de vehículos en el futuro. Como ha dicho recientemente la alcaldesa de Madrid,
«el futuro será respetuoso con
el medio ambiente o no será».
Y en la IAA se ha podido comprobar esto, ya que todos los
expositores han incidido en el
aspecto ecológico de sus productos. Desde los camiones a
los remolques, pasando por los
vehículos comerciales y los
componentes o sistemas de
gestión, reducir el impacto ambiental siempre está presente.
=
EXPECTATIVAS
01 - 1 5 - OC T
Se aprecia que el petróleo lleva más de una
semana por debajo de
los 100 dólares, pero se
podría notar más.
MA
TRICUL ACIONES
MATRICUL
Sigue la mengua paulatina de las empresas
en ambos sectores,
así como de su dimensión interna.
Ralentización de los
registros, aunque
cualquiera habría firmado estar así a estas
alturas del ejercicio.
A . 2010-2014
EMPRESA
A UTORIZACIONES POR EMPRES
2010
2011 2012
2013
Base 100 = 2006
4
3
2
1,2
2014
Fuente: Ministerio de Fomento
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
! Ascenso
$ Descenso
Cambios en Mercedes-Benz
Declaraciones populistas
+
PREVISIONES
EMPRESAS
Pesados
! Evolución
PRECIO DEL GASÓLEO
Ligeros
RESULTADOS
Jaime Vázquez
Es el nuevo director de Ventas de Camiones en Mercedes-Benz, en sustitución de
Vicente Cano, quien asume la
dirección de Ventas de Turismos de Mercedes-Benz Retail.
Vázquez tenía desde 2011 la
responsabilidad de la gestión
de los diferentes Truckstore de
la marca en España.
su línea directa con
Ana Pastor
La ministra de Fomento ha estado estos días en Alemania,
visitando Innotrans, una feria
dedicada al ferrocarril. Pero no
se le ha ocurrido visitar
Hannover, que no estaba tan
lejos. Afirma que va a comprar
40 trenes, pero no despeja dudas sobre la carretera ni sobre
el rescate a las autopistas.
# En Ruta
El futuro
de la electromovilidad en
Europa (I)
Siim Kallas
hecho
de que la gente ha estado diciendo, más o menos, las mismas cosas sobre los
vehículos eléctricos durante más
de 100 años.
Estoy seguro de que a muchos
de ustedes les será familiar esta
nota aparecida en el New York Times, en el año 1911: «Un coche
eléctrico ha sido ampliamente reconocido como ideal, porque era
más limpio, silencioso y mucho
más económico que los propulsados con gasolina».
No necesito convencer a nadie
aquí de sus méritos y beneficios.
Aquella verdad de 1911 sigue
siéndolo en la actualidad.
Electrificando el transporte por
carretera, el camino para mover
personas y mercancías por toda
Europa podría cambiar más allá del
reconocimiento.
Esto se aplica especialmente a
las ciudades, que generan una
cuarta parte de las emisiones del
transporte en la UE, y muchas de
ellas como resultado de los atascos y la congestión.
El transporte público, y su imagen, podrían ser ampliamente
mejorados con flotas de silenciosos y ‘ultralimpios’ autobuses.
Vehículos de reparto limpios y
que conlleven un servicio silencioso podrían transformar la calidad de la vida urbana.
Solo hace unos meses, Europa
adoptó un importante hito para
desarrollar el sistema un transporte acorde con el siglo XXI. Los
combustibles limpios se encuentran ahora arraigados en el corazón de la política europea de
transportes.
S INTERESANTE EL
Siim Kallas, comisario europeo de Transportes, en el Green eMotion Electric Car
Rally. Bruselas, 18 de septiembre.
es un periódico del
Grupo NEXO. Lope de Vega, 13. Madrid
28014. P.O. Box 10.119.
Tfno. 91 369 41 00. Fax 91 369 18 39
El Periódico
, pone a su disposición un amplio servicio de correo electrónico, con objeto de facilitar la comunicación entre sus distintos departamentos y sus lectores y
clientes. La lista adjunta presenta las principales direcciones de correo de la redacción, secciones y departamentos del Periódico y del Grupo NEXO.
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
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