1. Espiritual

E
Sumario
Editorial
El carril para motos
En algunas de las principales avenidas de Cali y Barranquilla ya están andando hace algún
tiempo los carriles exclusivos para motos, ahora Medellín, siguiendo lo que dicta su Plan de
Ordenamiento Territorial, también quiere sumarse a esta alternativa que pretende reducir la
accidentalidad y mejorar la movilidad separando las motos de los demás vehículos, lo cierto
del caso es que la propuesta puede sonar maravillosa para muchos, pero a la hora de la verdad
no existen estudios técnicos que demuestren las ventajas de destinar un carril para las motos.
Sin ser expertos en la materia, seguimos creyendo que las verdaderas soluciones deben
ser de fondo y no de forma, si la fórmula para resolver el problema de la accidentalidad fuera
separar los vehículos, seguramente en muchos países que nos llevan amplia ventaja en esta
materia, hace tiempo lo habrían implementado, pero la experiencia los ha llevado a entender
algo muy básico, la educación de los conductores es la clave para que todos puedan convivir
en la vía y la aplicación de la ley sin tregua es la forma como garantizan que los conductores, no
solo se eduquen antes de manejar, sino que pongan en práctica todo lo aprendido, respetando
las normas que son las que facilitan la movilidad de todos.
La accidentalidad no nace de compartir las vías, es generada por la imprudencia de los
conductores que ignoran hasta las normas más básicas y cometen toda clase de barbaridades.
Esto es causado en gran parte por falta de preparación, por simple desconocimiento de las pautas
más elementales a la hora de conducir cualquier tipo de vehículo. Seguimos siendo muy exitosos
a la hora de vender vehículos nuevos, a la hora de cobrar por las licencias, pero pésimos a la
hora de formar los nuevos conductores, situación que se agrava con la falta de autoridad y que
termina convirtiendo las vías en una anarquía total donde impera la ley del más fuerte. Por eso
al hacer las cuentas de las vidas que se pierden en las vías, los más débiles serán siempre los
que llevan la peor parte, es algo lógico.
A los funcionarios públicos que tanto les gusta viajar, los invitamos a que destinen algún
presupuesto para salir y ver cómo se hacen las cosas en otros lugares, deberían asistir a un curso
de manejo para obtener la licencia de moto en Canadá y luego comparar con lo que tenemos
nosotros, podrían hacer un tour por una ciudad como Barcelona y ver si un scooter es un problema o una solución a la movilidad, deberían recorrer cualquier autopista de Europa poniendo
atención a cuantos huecos, obras mal señalizadas o policías acostados se encuentran. Y si son
arriesgados también podrían cometer algunas infracciones y ver qué sucede, si les aparece un
policía diciendo: “colabóreme que yo le colaboro”.
Lo que sí tenemos muy claro respecto al tema de los carriles exclusivos para motos, es
que van a costar mucho más de lo que valdría implementar un programa de pistas escuela, por
donde tendrían que pasar los nuevos conductores y quienes cometan infracciones.
Husqvarna
FS 450
4º BMW
Motorrad Riders
Mastech
Maletas Freedom
Yonny volvió
al Top 10
Novedades
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Encuentros
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Contacto
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Pikes
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El Director
Difícil imaginar cómo se puede acomodar
un carril exclusivo para motos en las
vías actuales, además los accidentes no
ocurren por compartir las vías, sino por la
imprudencia de los conductores.
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Twitter: @juandemotos
@RevistaDEMOTOS
Director: Juan Carlos Posada Roa
Colaboradores: Gustavo Laverde, Julián Duque, Ancizar Hernández,
Gabriel Jaime Posada, Maria Paulina Arango, Rainer Herhaus.
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Fecha de cierre: Octubre 17 / 14
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medio sin autorización escrita de los editores.
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N
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Portada
Novedades y Noticias
Aprilia ETX y STX 150
La marca italiana, representada por Andes Motors en
Colombia, presentó dos interesantes modelos de 150cc
cuyo precio es de $4.900.000. La ETX tiene un enfoque
todo terreno, con ruedas de tacos, barras invertidas,
rines de radios y guardabarro alto, la STX, con barras
convencionales y rines de aleación le apunta al uso en
asfalto. Su garantía es de 15 meses o 20.000km.
Más información: www.grupopiaggio.com.co
Filtros Hiflo
Con más de cuatro décadas produciendo filtros, HifloFiltro es una de
las marcas más reconocidas a nivel
mundial, cuenta con un amplio
catálogo para motos, scooter y ATV
y su relación precio-producto los
convierte en una excelente opción,
además, por su calidad, muchos
fabricantes de motos los utilizan
como piezas originales. En Colombia los representa Motowork, www.
motowork.co - Tel: (4)4449727,
Medellín.
Pele Motos 337
El actual Campeón Nacional de Supersport 600cc, Mauricio
Palacio, conocido en el mundo de la velocidad como "Pele"
abrió hace poco en Medellín las puertas de su taller donde
ofrece los servicios de mantenimiento y reparación, además
cuenta con scanner para motos de todas las marcas.
Pele Motos 337 está ubicado en la Cr. 70 #25-81 (sector
Aeroparque) - Tel: (4)3533398 - Cel: 312 2283521
Husqvarna FS 450
Pronto llegará al país la nueva arma de supermotard del
fabricante sueco, una moto equipada con
un potente motor de 60 caballos, fijado
a un ligero chasis de acero al cromo
molibdeno, que está acompañado
de un paquete de componentes
de la mejor calidad. Suspensiones WP, frenos Brembo y llantas
Metzeler Racetec. Se espera
que llegue en noviembre a un
precio de $33.000.000. Más
información: www.xtremema
chines.com.co
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VA
Viajes y Aventuras
A los pies
del imponente
Sugspitze, la
montaña más
alta de Alemania,
se ubica una
apacible población
llamada GarmischPartenkirchen, la
cual acoge cada año
a más de 40.000
apasionados de las
motos alemanas, que
llegan desde todo el
mundo para disfrutar
del fin de semana
más importante para
la comunidad BMW
Motorrad.
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E
Garmisch
El paraíso BMW
ste evento que comenzó en 2001 y que es
organizado directamente por BMW Motorrad, se ha convertido rápidamente en uno
de los más importantes encuentros motociclísticos
del calendario mundial. Las razones de su éxito son
varias, la primera y más importante es que se trata de
un encuentro abierto y de entrada libre, donde todos los
motociclistas, sin importar la marca, tamaño o estilo
de su moto, son bienvenidos, además se realiza en
pleno verano y en una región enclavada en medio de
los Alpes, donde se encuentran algunas de las mejores
carreteras de montaña de Europa, que son casi como
santuarios sagrados a los que todo motociclista viajero
quisiera ir al menos una vez en la vida. También hay
una gran feria donde se puede ver toda la diversidad del
universo BMW, con preparadores, pilotos, fabricantes
de accesorios, operadores turísticos de todo el planeta,
exhibiciones de toda clase, shows acrobáticos, pruebas
de manejo de todos los modelos y un largo etcétera que
demanda al menos un día entero para disfrutar de todo
lo que hay para ver y hacer, porque tan pronto llega la
noche se prende la fiesta al estilo bávaro dentro de una
inmensa carpa de 15.000 metros cuadrados, donde la
cerveza corre como ríos, los grupos de rock calientan el
ambiente y las salchichas, los pretzels y otras delicias
gastronómicas de la región se toman literalmente las
mesas.
Mi viaje, al igual que el de muchos de los que
llegaron hasta Garmisch este año en sus motos, arrancó
varios días antes de que prendiera motores la edición
número 14 del BMW Motorrad Days. Aterricé en Múnich
un poco atontado después de un largo vuelo y allí me
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VA
Viajes y Aventuras
BMW Motorrad Days
El BMW Welt o
Mundo BMW es
uno de los principales atractivos turísticos
de Múnich, no
solo por sus exhibiciones sino
también por su
arquitectura
futurista. Al lado
se encuentra el
edificio principal, el museo de
la marca y una
de sus plantas.
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reuní con un grupo de colegas venidos desde diferentes puntos de Latinoamérica, todos
invitados por la marca alemana para asistir al evento, pero antes de partir rumbo al
encuentro, tuvimos la oportunidad de visitar la sede principal de esta empresa, cuyo
edificio administrativo, inspirado en un motor, es un ícono arquitectónico de la ciudad,
que se encuentra junto al museo de la marca, a una de sus principales plantas de
producción de automóviles y a pocos pasos de lo que se conoce como el BMW Welt
o Mundo BMW, una construcción impresionante, de diseño futurista, que se inauguró
en octubre de 2007 como la sala de exhibición principal de la marca y lugar turístico
por excelencia de Múnich, donde los visitantes pueden acercarse a todos los modelos,
a las nuevas tecnologías, al pasado, al presente y al futuro de BMW.
La experiencia en Múnich sirvió para entender la magnitud del Grupo BMW, pero
el plato fuerte de nuestro viaje era rodar hasta Garmisch para disfrutar de un fin de
semana en moto al mejor estilo alemán y finalmente se llegó la hora de desempacar cascos, botas y todos los demás pertrechos de motociclista, para dirigirnos
a un edificio ubicado a las afueras de la ciudad, reservado para guardar todos los
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vehículos destinados para uso de la prensa, allí
nos esperaban las que serían nuestras motos,
perfectamente alistadas e impecables, y con ellas
una amplia variedad de “juguetes”, de dos y cuatro
ruedas, de todos los calibres y motorizaciones,
incluidos varios de los modelos eléctricos que
BMW ya comercializa en Alemania.
Hubiera dado lo que fuera por llevarme una
de las pocas R nineT que allí se encontraban, pero
siendo la novedad del momento eran bastante
apetecidas y ninguna estaba disponible, pero
si lo que quería era sentir un gran motor bóxer
alemán entre las piernas y el viento golpeando
de frente, allí estaba una R 1200R color blanco
esperándome y sin pensarlo dos veces decidí
que ella sería mi compañera. Como el equipaje
viajaría en un carro procedí a desmontar las tres
maletas, menos peso significaría más diversión
y luego me di a la tarea de colocar una bandera
de Colombia en la parrilla, por esos días nuestra
selección hacía de las suyas en el Mundial y el
tricolor no podía faltar.
Antes de salir recibimos algunas instrucciones
de nuestro guía, nos explicó que el destino estaba
a un par de horas por autopista, pero el plan era
hacer una ruta larga pisando algo de Austria para
rodar el día entero, evitando al máximo las vías rápidas, para disfrutar de carreteras secundarias más
entretenidas con algunos tramos de montaña, pero
esto implicaba estar muy atentos a los límites de
velocidad, ya que nadie quería llevarse de recuerdo
la factura de una multa en euros.
La visita al BMW
Welt, al museo
y a la planta es
un recorrido
por el presente,
pasado y futuro
de la marca.
Junto a estas
líneas el deportivo híbrido
i8 abajo el
legendario M1
de 1978.
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VA
Viajes y Aventuras
BMW Motorrad Days
Esta es la señal mágica que
indica una zona sin límite de velocidad en la famosa Autobanh.
Mi compañera de ruta fue esta
hermosa R 1200R, puro músculo
alemán entre las piernas.
Rodar por esta región de los Alpes
es como ir en medio de postales, un
verdadero placer para los sentidos
y un paraíso para rodar en moto.
Llegamos al hotel casi a media noche, no tenía ni idea de dónde estaba
y tampoco me preocupaba, en ese momento solo quería tírame a una cama
y dormir, todavía me encontraba con los horarios totalmente descuadrados
y en los tramos más lentos me la había pasado luchando contra el sueño.
Al día siguiente al abrir las cortinas me esperaba una de las mejores panorámicas que recuerdo haber visto, un paisaje tan hermoso que parecía
irreal, estábamos en un poblado llamado Pfronten y nos faltaban un par
de horas de camino para llegar a Garmisch.
Ese último tramo de la ruta fue muy agradable, con muchas curvas
zigzagueando junto a ríos cristalinos y nuevamente rodeados de paisajes
increíbles, además a medida que avanzábamos el número de motos
aumentaba de manera exponencial, hasta un punto en el que estábamos
en medio de una hilera infinita de motos de todo tipo, en su mayoría
alemanas y casi todas con mucho equipaje a cuestas.
Bajo un cielo completamente despejado y con una temperatura ideal la única
preocupación era disfrutar de las impecables vías, los pintorescos poblados y
sus hermosos paisajes que nos rodeaban en todo momento. Decir que rodamos
todo el día en medio de postales no es exagerado. Como buen fotógrafo que soy
hubiera querido detenerme miles de veces a capturar con mi lente todos y cada
uno de los maravillosos parajes por donde pasamos, pero el itinerario obligaba a
avanzar sin tregua y las únicas cámaras en las que pude concentrarme eran las de
la policía, evitando ser víctima de ellas, ya que por más que uno quisiera respetar
los límites de velocidad, con semejantes carreteras y en una moto tan deliciosa, la
tarea no era nada fácil y menos considerando que cruzamos centenares de caseríos
y en todos ellos hay que mermar religiosamente a ¡30km/h!
Afortunadamente no siempre tuvimos que estar pendientes del velocímetro, ese
día también pudimos “saborear” la experiencia de la famosa “Autobahn” alemana,
la autopista sin límites de velocidad, aunque en realidad si los hay, pero en algunos
tramos aparece una señal que es un circulo blanco con cinco franjas diagonales, cuyo
significado es que a partir de ese punto se puede ir tan rápido como uno quiera o como
uno sea capaz… Cuando dicha señal se vio por primera vez, el guía, que viajaba en una
K1600 aceleró a fondo su motor de 160 caballos y seis cilindros y lo vi alejarse a un
ritmo impresionante. Yo con mi bóxer de 110 caballos hice lo propio y por un largo tramo
me mantuve a 230km/h con el motor a fondo en sexta, pero lo realmente impresionante
no era mi velocidad, sino la forma como me pasaban algunos carros y motos deportivas
por el carril izquierdo, como si estuviera parado. En esos momentos se me hacía agua
la boca imaginando lo que sería tener entre las piernas una S1000RR.
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VA
Viajes y Aventuras
BMW Motorrad Days
El evento, que es de entrada libre,
ofrece una gran cantidad de actividades,
en esta imagen se aprecia el momento
en que es recibido el grupo de latinos.
Tan pronto llegamos a Garmisch nos detuvimos a los pies de una inmensa
montaña coronada por glaciares, se trataba del Sugspitze, la cumbre más alta
de Alemania, allí nos reunimos con varios grupos provenientes de Latinoamérica que habían contratado tours guiados con las agencias especializadas de
BMW para asistir al evento y rodar por los Alpes. La llegada al encuentro fue un
momento muy emotivo, donde todo el grupo de latinos entramos en caravana
hasta el escenario principal para ser recibidos con una calurosa bienvenida.
Cumplidos todos los formalismos se llegó la hora de parquear la moto y
disfrutar de todo lo que ofrecía este mega-encuentro. De inmediato agendé
una prueba con el nuevo scooter eléctrico de la marca, llamado C Evolution,
también quería rodar la R nineT y disfrutar del Enduro Park. Pero tampoco podía
perderme el show de Mattie Griffin, piloto irlandés que este año reemplazaría
al stunt oficial de BMW, Chris Pfeiffer, uno de los grandes animadores de
este evento, quien se había lesionado días atrás practicando motocross y por
primera vez no estaría presente en Garmisch. Otro evento para ver y repetir era
el show de Russ Swift con los Mini, piloto que ostenta el record mundial en
manejo de precisión, con maniobras de parqueo increíbles. Y como si todo
esto no fuera suficiente, también estaba la pared de la muerte, un espectáculo
itinerante que se realiza dentro de lo que parece una cubeta gigante de madera
donde varios pilotos desafían la gravedad rodando en moto por sus paredes.
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Además de los shows, el evento ofrecía una impresionante muestra para
conmemorar los 90 años de la marca en el mundo de la competición, con
hermosas motos de carreras de otros tiempos, donde habían varias ganadoras
de títulos mundiales y de récords de velocidad, así como las primeras bóxer
que ganaron el Dakar; también se podía disfrutar de la S1000RR con la que
Michael Dunlop ganó este año en la Isla de Man y de otras preparaciones
que compiten en el Mundial de Superbikes.
Por supuesto que no podía faltar una exhibición de toda la gama actual
de BMW, que es generosa en modelos y que estaba acompañada por todo el
catálogo de accesorios y de vestuario, de hecho había una inmensa tienda
donde se podía adquirir desde un llavero hasta el traje completo más avanzado
de la marca. Si la idea era buscar accesorios y opciones de preparación o
de personalización, en la muestra comercial estaban reunidas las mejores
marcas y los más reconocidos preparadores de BMW, con creaciones de todo
tipo y para todos los presupuestos.
Pararse en la calle central del evento es el plan de muchos que se dedican
a disfrutar viendo pasar las máquinas más curiosas y exóticas que desfilan todo
el día con sus orgullosos propietarios, que van y vienen recorriendo el evento
y dando vueltas por los alrededores. Asimismo, por este punto se pasean
incontables viajeros de largo aliento que convergen en este encuentro para
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C Evolution, un vistazo al futuro
Las motos eléctricas ya no están a la vuelta
de la esquina, ya llegaron, son una realidad y
fabricantes tan importantes como BMW ya tienen
en su catálogo está opción. En el caso de la marca
alemana se trata de un scooter cuyo diseño y
colores no le permiten pasar desapercibido en
ningún momento. Tiene mucha de la tecnología
usada en los carros eléctricos de la marca que
también son una novedad y para las fechas del
encuentro el C Evolution apenas estaba llegando
a las vitrinas de Europa donde solo será comercializado inicialmente, a un precio cercano a los 39
millones de pesos. Sus dimensiones son similares
a las de sus hermanos de gasolina, generosas,
con asiento amplio y espacio de sobra para dos
ocupantes, el peso es elevado por cuenta de las
baterías de ion-litio de alto voltaje, 265 kilos que
se olvidan tan pronto estamos en marcha, El motor
es refrigerado por líquido, lo que hace que sea
mucho más estable y duradero, generando más
de 50 caballos de potencia pico.
La oportunidad de probarlo en los alrededores
de Garmisch fue como dar un vistazo a lo que
podría ser el futuro de la movilidad urbana, con
vehículos de cero emisiones, silenciosos, pero
nada aburridos. El C Evolution es una bala acelerando en el modo más deportivo, tanto que al abrir
el acelerador a fondo por primera vez asusta con su
bestial empuje, es como ser lanzado por una catapulta y en muy poco espacio alcanza su velocidad
máxima limitada a 120km/h. Esto lo convierte en
un demonio inalcanzable por ninguno de sus simi-
lares a gasolina en los primeros 200mt. El tacto del
acelerador es exquisito y cambia drásticamente en
cada uno de los modos, también es impresionante
la retención que ofrece el motor, que al ir soltando
el acelerador se transforma en un freno eléctrico
muy poderoso, que al mismo tiempo recupera un
poco las baterías, pero si esta sensación no va con
nuestro estilo de manejo, también hay un modo
donde no se tiene ninguna retención.
Parte de la ruta transcurría por una carretera de
montaña con muy buenas curvas y al ir subiendo
fue evidente para el guía que yo casi lo empujaba
para que acelerara más. Era tanta la estabilidad que
aunque íbamos a muy buen ritmo, mi compañero
eléctrico me incitaba a ir más rápido, luego en
la bajada por el mismo tramo note que el guía
apretaba mucho más su moto, pero nunca lograba
dejarme rezagado, entonces en un punto antes de
terminar el descenso se detuvo a un lado y me preguntó si quería volver a subir un poco más rápido
y diciendo esto le brillaron los ojos. Obviamente
mi respuesta fue afirmativa, coloque de inmediato
el modo Dynamic, donde está disponible todo el
“voltaje” y comenzamos a trepar a un ritmo que
envidiarían muchas motos a gasolina.
Con 100km reales de autonomía y un tiempo
de recarga de 4 horas, para muchos el C Evolution
puede ser un vehículo más que suficiente para
sus desplazamientos urbanos y si viven cerca de
alguna buena carretera de montaña será un buen
compañero para devorar curvas de la manera más
silenciosa y ecológica posible.
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VA
Viajes y Aventuras
BMW Motorrad Days
Todos los asistentes pudieron
disfrutar de una
hermosa muestra
con las mejores
motos de carrera de la historia
de BMW, con la
última ganadora
de la Isla de Man
y las primeras reinas alemanas del
Dakar. Tampoco
faltó la cerveza,
las preparaciones
más extremas, la
fiesta y hasta una
sede del Ace Café
de Londres abrió
sus puertas en
Garmisch.
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luego seguir su rumbo, de igual forma es un lugar
perfecto para cruzarse con grandes personalidades
del mundo de la moto, como la piloto estadounidense Valerie Thompson, conocida como “The
Queen of Speed”, quien venía de imponer un
record de velocidad a más de 333km/h sobre una
S1000RR, también pudimos ver al doble Campeón
Mundial de Superbike Troy Corser y al múltiple
ganador de la Isla de Man, Michael Dunlop, quien
acababa de lograr varios triunfos en el TT para la
marca alemana luego de 75 años de sequía en esta
mítica competencia. Otro “VIP” que se paseó por
Garmisch con sus motos fue el californiano Roland
Sands, un expiloto de velocidad y reconocido
diseñador de motos que ha venido colaborando
en algunos de los últimos desarrollos de BMW,
especialmente en el proyecto R nineT.
Tan protagonista como son las motos lo es la
cerveza, que se sirve en cantidades industriales
durante los tres días que dura el evento, pero
alcohol y gasolina se mantienen bien separados.
Al caer la tarde quienes no se están quedando en
la zona de camping se van yendo en sus motos
rumbo a los hoteles, para regresar más tarde en
medios de transporte público, la mayoría en buses
de la organización o en un tren que pasa justo por
el lugar del encuentro. Ahí es cuando comienza
la noche al estilo bávaro y a la hora de festejar los
alemanes salen en primera fila con sus jarras de
litro siempre llenas de cerveza, más todavía si se
trata de celebrar los triunfos de su selección en
la copa mundo.
Decir que Garmisch se convierte por un fin de
semana en el paraíso de BMW no es exagerado,
por tres días esta ciudad y sus alrededores se
entregan completamente a los motociclistas y sus
máquinas, que llegan en tal cantidad que superan
por mucho la población local, inundando los
hoteles de toda la localidad y de muchos pueblos
aledaños. Hablar de más de 20.000 motos con sus
pilotos y acompañantes son palabras mayores, es
una invasión pacífica donde el objetivo común es
disfrutar haciendo kilómetros por los increíbles
paisajes de esta región y compartiendo la pasión
por las motos. Claro que si son alemanas mucho
mejor!
Texto: JCP - Fotos: BMW - JCP
Agradecimiento especial: BMW Motorrad - Autogermana
E
Encuentros
El eje cafetero se convirtió en la sede oficial del encuentro de
BMW en Colombia, sus paisajes y carreteras recibieron por cuarto
año consecutivo la caravana de motos alemanas en el BMW Riders, un evento que sigue creciendo y que cada vez se pone mejor.
4º BMW Motorrad
Riders
A
sí como Garmisch es la "embajada" de BMW en Alemania, el eje cafetero y en especial el municipio de Quimbaya se convirtieron en la sede
oficial del encuentro de BMW Motorrad en Colombia. Por cuarto año
consecutivo los aficionados de las motos alemanas se reunieron en esta hermosa
tierra para rodar en sus motos y reencontrarse con amigos de todo el país.
Este año la cifra de asistentes supero los 800, con casi 500 motos, un número
que no ha parado de crecer desde la primera edición.
Autogermana, el importador de BMW para Colombia estaba celebrando 20
años desde que entrego la primera moto en nuestro país y ese fue un motivo para
organizar una gran fiesta, que incluyó rifas, reconocimiento a los "riders" que han
asistido a las cuatro ediciones y un concierto de Lucas Arnau. Pero el plato fuerte
fue la rodada del sábado, que ofrecía una divertida ruta en asfalto y otra muy
desafiante por caminos de tierra. Esta última fue nuestra elección y la pudimos
disfrutar al máximo a bordo de una F800GS que fue nuestra compañera durante
todo el fin de semana.
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C
Contacto
U
Las nuevas maletas
Freedom de Mastech,
son un producto "made
in Colombia" con calidad de exportación.
Mastech
Maletas Freedom
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no de los elementos más importantes
para un viajero, después de su equipo
de seguridad y su moto, son las maletas, allí es donde viajan todas sus pertenencias,
ropa, herramienta, repuestos, equipo de camping,
cámaras, computadores, etc. Puede que en un viaje
de fin de semana se pueda amarrar un maletín a
la parrilla de la moto, llevar un morral o improvisar con lo que se tenga a la mano, pero cuando
pensamos en un viaje largo, de semanas, meses
o incluso años, ya eso de improvisar no será tan
buena idea. Pensando en esa clase de viajeros, la
empresa paisa Mastech desarrolló su nueva línea
de maletas de aluminio llamadas Freedom, las
cuales pudimos probar recientemente.
Que nuestras cosas estén seguras, lleguen
secas al destino y que tengamos suficiente
espacio para cargar lo necesario son tres cualidades esenciales que deben cumplir unas buenas
maletas, además es importante que la moto siga
siendo agradable de manejar y cómoda para dos
ocupantes. Para garantizar lo primero, Mastech
fabricó sus maletas como si fueran para la guerra, con aluminio de 2mm de espesor, con todas
las uniones remachadas y las dotó de robustas
bisagras y cerraduras en acero inoxidable, así
como de un sistema de anclaje muy efectivo y
de gran seguridad, que al mismo tiempo facilita
un rápido montaje y desmontaje sin necesidad
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C
Contacto
Maletas Freedom Mastech
de herramientas. Luego está el factor agua, que
es uno de los puntos críticos de toda maleta
y en este caso se combate con un sistema de
cierre con empaques de caucho y ranuras que
ensamblan de manera muy precisa generando un
ajuste hermético que en nuestra prueba mostró
ser muy efectivo. En cuanto al espacio, con 33
litros de capacidad en el topcase y 36 en cada
una de las maletas laterales, son muchas las
cosas que en ellas se pueden acomodar y si esto
no fuera suficiente, existe la posibilidad de llevar
unos maletines flexibles adicionales, que Mastech
vende como accesorio y que van amarrados en la
parte superior de las tres maletas. Otro accesorio
muy práctico son los bolsos internos a medida,
que permiten sacar todo el equipaje sin tener que
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desmontar las maletas cada vez que llegamos al
lugar donde pasaremos la noche.
La KTM Adventure 1190 resultó la mejor
compañera para poner a prueba las nuevas maletas
de Mastech, con ella rodamos por todo tipo de
carreteras, incluyendo un buen tramo sin asfalto y
en condiciones muy malas, donde se pudo notar la
robustez de los herrajes y del sistema de anclaje,
que salvo algunos ruidos insignificantes en el
topcase, no mostró señas de debilidad o desajuste.
También hicimos el ensayo de dejar caer la moto
estando parada, algo que nos puede suceder
cuando vamos con todo el peso a cuestas, y en
este crudo ejercicio se notó una gran resistencia,
tanto de las maletas como en los soportes, que
no cedieron en lo más mínimo.
En cuanto al manejo, es inevitable que una
moto se descompense al llevar unas maletas de
este tipo y más cuando van con carga plena, eso
sucede con todas las maletas similares, la dirección se pone muy sensible, surgen movimientos
extraños en el tren trasero y la frenada se alarga,
adicionalmente no es recomendable ir a altas
velocidades, Mastech recomienda no exceder
Las Freedom son
unas maletas de gran
resistencia, que ofrecen
mucha seguridad y con
unos acabados impecables. Las hay en varias
combinaciones de color
y se pueden equipar
con maletines internos
a medida, cintas reflectivas y un espaldar que
se instala en la maleta
central o "top case"
los 160km/h, pero nosotros sugerimos ser más
precavidos. De otra parte están las dimensiones, en
el caso de la KTM las maletas quedan muy salidas
y esto obliga a tener mucho cuidado al pasar por
lugares estrechos como peajes o al rodar entre el
tráfico, porque es muy fácil golpear algo con ellas.
Para el pasajero no hay interferencias de ningún tipo, salvo en la maniobra de subir y bajar de
la moto, que requiere cierta habilidad, además si
se instala el espaldar que viene como accesorio,
se incrementa la sensación de seguridad y la
comodidad del segundo a bordo.
En lo que respecta a diseño, materiales y
acabados, las Freedom nada tienen que envidiarle a ningún producto importado, incluidos
los soportes, que están disponibles para todas
las grandes trail que se comercializan en el país.
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Además vale destacar la posibilidad de elegir entre
varias combinaciones de color, con el acabado
natural del aluminio o pintadas negro y con los
remates plásticos en tono negro, gris o verde y
si se quiere mayor visibilidad se puede lograr
instalando el kit de bandas reflectivas que son
otro de los accesorios disponibles, y un aspecto
de seguridad muy valioso.
Mastech se propuso desarrollar unas maletas
de primer nivel y con las Freedom lo consiguieron
en todos los aspectos, se trata de un producto con
calidad de exportación que está pensado para enfrentar las condiciones más adversas y que le dará
a muchos la tranquilidad de que su equipaje llegará
siempre en perfectas condiciones al destino, sin
importar si se encuentra a unas horas de camino
o al otro lado del mundo.
25
New Jersey cerró la temporada del AMA Pro Racing
Rossi se impuso en Misano
Con el triunfo en Indianápolis pareció detenerse la racha ganadora
de Márquez que hasta la fecha había sumado 10 de 10, pero en
la República Checa, Dani Pedrosa se encargó de parar la buena
racha de su compañero de equipo que debió conformarse con el
cuarto lugar. En esa oportunidad Pedroza celebró su triunfo 26 en
la categoría reina y lo compartió en el podio con Lorenzo y Rossi.
En Silverstone las cosas cambiaron para los pilotos de Honda
que intercambiaron puestos y esta vez fue Márquez el que volvió
a lo más alto del podio, acompañado por la dupla de Yamaha. En
Misano pasó lo inesperado, Lorenzo salió desde la Pole y se ubicó
a la cabeza, pero la elección de las llantas no fue la correcta y tanto
el rendimiento como la ventaja fueron sucumbiendo, hasta el punto
en que fue superado por Rossi y Márquez que protagonizaron una
serie de sobrepasos que le pusieron el toque de sabor a la carrera.
Un giro inesperado del destino hizo que Márquez perdiera el control
de la Honda, quedando fuera de la pista pero no de competencia,
eso sí lejos del podio. Así Rossi aprovechó la oportunidad y ganó
la carrera de Misano, donde sus seguidores casi enloquecen al ver
de nuevo al 46 en lo más alto del podio, compartiendo los honores
con Lorenzo y Pedrosa. Al final Márquez sumó un punto al pasar por
la bandera en el puesto 15.
Yonny vuelve al Top 10
El segundo fin de semana de septiembre se corrió en New Jersey la última cita del calendario
del AMA Pro Racing en los Estados Unidos, allí estuvieron presentes los colombianos Martín
Cárdenas y Tomás Puerta. Este año no fue el más positivo para Martín en la categoría máxima,
quien a pesar de todo logró sumar cuatro podios en la temporada, el último de ellos en la manga
final, cruzando la meta en tercer lugar y finalizando sexto en un campeonato que fue ganado por
Josh Hayes y su Yamaha R1.
En la categoría intermedia Tomás Puerta cerró el calendario con un “fin de semana para olvidar”
según sus palabras, concluyendo ambas mangas en los puestos 13 y 18, pero recordemos que el
#12 apenas debutó este año en Daytona Sportbike y allí el nivel es muy competitivo, así que este
era un año de aprendizaje, aun así terminó en el puesto 11 de la general, superando a experimentados pilotos. Ahora lo que sigue es conseguir el apoyo para su paso por el Campeonato Británico
de Superbike donde estará en el mes de octubre con su compañero de equipo y campeón del 2014
en Daytona Sportbike, Jake Gagne.
Luego del descanso y el regreso
de los pilotos a las competencias,
la suerte de Yonny parecía mejorar
tras partir desde el puesto 12 en
Brno, pero una falla mecánica
dejó al #68 por fuera de la carrera
a 18 giros del final. En Gran Bretaña sumó de nuevo, al terminar
en el puesto 11, por delante de
Cal Crutchlow. En la cita más
reciente que se cumplió en Misano, Yonny terminó en el puesto
10, resultado que lograba por
segunda vez en la temporada,
y en las prácticas libres logró
estar en el segundo lugar, nada
mal considerando que su moto
no está al nivel de las de sus
rivales. En el momento está
en el puesto 15 de la general
con 38 puntos.
Fotos: Brian J. Nelson
www.demotos.com.co
27
En está imagen de archivo se
aprecia la salida del Latino
de Supermoto disputado en
Nariño en 2012.
El Supermotard ya
tiene sus representantes
22 pilotos que aspiraban tener uno de los
cupos para conformar la Selección Colombia
que nos representará en el Iberoamericano de
Supermotard a realizarse en Nariño en el mes
de noviembre, participaron en una jornada de
tres sesiones cronometradas organizada por
Fedemoto, para definir los integrantes del
equipo nacional que quedó conformado de la
siguiente manera: Andrés Ramírez (Risaralda),
David Burbano, Bryan Guerrero (ambos de Putumayo), Moisés Londoño, Valerio Piedrahita y
Samuel Escobar (por Antioquia), Rigo Salazar
(Valle), Héctor Yilén (Caldas), Mario Torres
(Nariño) y por el Cauca, Michel Valencia,
Daniel Guzmán y Omar Muñoz, aún quedan dos
cupos que serán asignados por Fedemoto. Se
espera que al campeonato asistan equipos de
España, Argentina, Chile, México, Guatemala,
Brasil y Venezuela.
Enduro Cross por lo alto
Con pilotos del más alto nivel se realizó en la capital antioqueña el Enduro Cross bajo techo, donde además participaron
pilotos nacionales como Santiago Isaza (Husqvarna) y Juan
Esteban Reyes (Honda), que nos representan en esta modalidad deportiva, dentro y fuera del país. El evento contó con
el apoyo de diversas entidades nacionales y regionales que
se unieron para compartir de forma gratuita este espectáculo
donde los asistentes pudieron ver a figuras internacionales
como Taylor Roberts (KTM), Colton Haaker (Honda), Ty
Tremaine (KTM), Cody Webb (Beta), Kyle Redmond (KTM),
Mike Brown (Husqvarna), Destry Abbott (Kawasaki) y Max
Gerston (Beta). El show duró dos días y esperamos que
se repita pronto en otras ciudades del país.
Terminó el Desafío Inca
Cuatro colombianos se le midieron a esta prueba
del Dakar Series que se disputó en Perú, recorriendo más de 1000km en tres etapas.
En motos corrieron Juan Sebastian Toro sobre
una Kawasaki (en la foto) y Francisco Álvarez en
Husqvarna. En cuatrimotos participaron Christian
Cajicá y Nicolás Robledo, ambos con Can Am.
El Desafío Inca fue ganado por el chileno Claudio
Rodríguez en motos, el peruano Alonso Elías en
cuatris y el español Nani Roma en carros.
Los resultados de los nuestros en la general
fueron: Cajicá 10º, Robledo 11º, Álvarez 15º y
Toro culminó en el puesto 20.
28
29
Así va el GP Colombia
A mediados de agosto se corrió la tercera válida del GP Colombia,
allí los pilotos de las diferentes regiones se encontraron para ser
parte de las 12 categorías en competencia. Una vez más los paisas
dominaron en el trazado de Tocancipá ganando en Supersport
Expertos con Mauricio Palacio, en Superbike con Carlos Ortiz,
Esteban López se impuso en Pulsar 200NS, Andrés Jaramillo en
200 4T y 250 4T y Alejandro Ruiz en 200 Aire. El valle ganó con
Bryan Mojica en Touring y Ninja 300, Juan D. Rojas en Supermotard,
Rigo Salazar en 150cc, Álvaro Plazas en 115 Expertos, quedando un
podio para el piloto del Huila, Juan Vargas que se llevó la victoria
en 115 Novatos. En esta oportunidad pudimos tener nuevamente
en la pista al piloto del Cauca Raúl Alzate quien no participó en la
segunda cita, por una fractura en una de sus piernas, otro que se
dejó ver en el trazado capitalino, fue Martín Cárdenas que no deja
pasar oportunidad para correr en Tocancipá, así sea por diversión.
Próximos eventos
Muy bien
representado estuvo el
tricolor en el
latino de MX
en México.
Octubre 5, Mundial de Superbike, Francia
Octubre 11 y 12, GP Colombia, Tocancipá
Octubre 12, MotoGP , Japón
Octubre 26, Nacional de Harescramble, Tolima
Encuentra más en Demotos.com.co
Si quieren promocionar algún evento o competencia solo
deben enviarlos al correo [email protected]
Motocrosistas colombianas ganan en México
Finalizando agosto las representantes femeninas por el motocross y los chicos
que compiten en 85cc, de diferentes países de América Latina, viajaron hasta
México para competir en el Latino de MX, allí estuvieron cuatro colombianas
que brillaron en la categoría Nóveles, donde lograron el 1,2 y 3, con Alicia
Göggel en el primer lugar, Manuela Alba en el segundo puesto y completando
la terna, la piloto Sara Sánchez, con ellas viajó Sharon Pantoja quien también
realizó una buena presentación en tierras mexicanas.
30
En acción el Italiano
Toni Cairoli, que acaba
de sumar su octavo título
mundial de motocross.
Otro título para Cairoli
Mundial de Superstock
Copa Pulsar México
Bou sumó otra corona
El italiano Tony Cairoli se vuelve leyenda al ganar
recientemente su octavo campeonato mundial en
la modalidad del Motocross, dándole una nueva
corona a KTM.
El colombiano David Burbano corrió en la Copa Pulsar en México y allí subió al podio en segundo lugar.
Trágico accidente
Comenzando el mes de agosto, un accidente
cobró la vida de Tomás López, piloto bogotano de
velocidad y off road que corrió en USA, España y
Colombia, Tomás era hermano de Santiago López
piloto del equipo Triumph. QEPD.
www.demotos.com.co
A una fecha del final del Mundial de Super Stock
1000, el argentino Leandro Mercado, vuelve a liderar
la general y puede coronarse campeón en Francia
el 5 de octubre.
Toni Bou suma un nuevo título mundial en Trial al
aire libre (8) y se lleva además el honor de ser el
que más campeonatos tiene en su haber con un
total de 16 coronas.
Se retiró Colin Edwards
En Gran Bretaña, el Campeón de Superbike, Colin
Edwards dejó el MotoGP, solo correrá de ser llamado
por el equipo como wild card.
31
E
Mods Vs. Rockers
Encuentros
BMW GS Trophy 2014
Luego de 7 días en tierras canadienses, 20 pruebas y más de 2.300
kilómetros recorridos sobre las GS
1200, el equipo de Europa Central
y del Este se coronó campeón del
BMW Motorrad GS Trophy 2014,
sumando 276 puntos que los dejaron
con una buena ventaja frente a los
surafricanos que llegaron hasta 227
puntos y los franceses que lograron
198. El equipo de Latino América
donde estaban los colombianos Andrés Patiño y Esteban Ferrer, quedó
en el puesto número 7. Así una vez
más el espíritu aventurero de las GS
se encargó de reunir a los amantes
de la marca alemana para compartir
una aventura inolvidable.
32
QEPD
El 6 de septiembre se realizó en la pista XRP en Cundinamarca, el Primer Encuentro de Clásicas y Antiguas,
para recordar aquellas tendencias que marcaron una
época importante en la historia del motociclismo, por
ello marcas como Triumph, Moto Guzi, Vespa y Royal
Enfield, estuvieron presentes con sus stand para mostrar las motos que aun con la tecnología actual, lucen
como las más clásicas. Pero también estuvieron en el
trazado verdaderas clásicas que no se quedaron atrás
a pesar de sus “achaques”. Algunas de las personas
que asistieron al encuentro llevaron trajes de la época
para darle ese toque especial al evento, convocado por
Candelaria Motorcycles y Scooter Classic, que contó
con buena acogida por parte de los propietarios, los
admiradores y los comerciantes cuyos productos eran
a la medida de los amantes de lo retro.
Fotos: Camilo Pinzon
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33
AKT
Los Precios*
AK 110 Special
AK 125 Flex Cyclone
NKD 125
AK 125 SL
EVO R3 125
EVO R3 150
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AK 125 Dinamyc R
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AK 125 TT R
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$3.890.000
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$4.290.000
$3.690.000
$3.890.000
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Sport 100
Apache RTR 160
Apache RTR 180
Motocarro Tuk Tuk
$2.690.000
$4.190.000
$4.590.000
$8.990.000
Motocarro RE pasajeros
Boxer BM 150
Boxer BM 100 ES
Boxer CT 100
Platino 100 Sport
Platino 125 5 speed
Discover 100M
Discover 125
Discover 125ST
$8.990.000
$3.290.000
$2.590.000
$2.790.000
$3.090.000
$3.080.000
$2.990.000
$3.190.000
$3.790.000
Pulsar 135
Pulsar 180 GT
Pulsar 200NS
Pulsar 220 F
Avenger 220
$3.990.000
$4.890.000
$6.990.000
$6.790.000
$6.590.000
KLX 150
Z 250
Ninja 300
Ninja ZX6R
Ninja ZX10R
ER-6n
Versys 650
Versys 1000
KLR 650
Z800
$7.490.000
$12.990.000
$14.990.000
$37.490.000
$42.490.000
$22.490.000
$27.490.000
$36.500.000
$20.990.000
$28.490.000
AKT - TVS
Auteco - Bajaj
Auteco - Pulsar
Auteco - Kawasaki
Z1000
Brute Force 750 EPS
Brute Force 300
Teryx 800 4x4
Teryx 800 4x4 4P
$34.990.000
$31.490.000
$14.500.000
$38.990.000
$55.500.000
Duke 200
Duke 390
450 SMR
690 SMC R
Duke 690
Duke 690R
Super Duke 990 R
1190 Adeventure
1190 Adventure R
990 Supermoto R
RC8 1190 R
Super Duke 1290 R
1190 RC8 R
50 SX
65 SX
85 SX
250 SX
350 SX-F
450 SX-F
300 EXC
Freeride 350
250 EXC-F
450 EXC Six Days
690 Enduro R
$9.990.000
$14.990.000
$32.990.000
$34.990.000
$29.990.000
$32.990.000
$45.990.000
$58.990.000
$58.990.000
$45.990.000
$58.990.000
$59.990.000
$58.990.000
$9.990.000
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$16.990.000
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$24.990.000
$25.990.000
$29.990.000
$34.990.000
UNI-K
Activ 110
Jetix 125
Fly 125
Agility RS Naked
Like 125
Agility City 150
Downtown 300i
ATV Mongoose 90
ATV Maxxer 250 4x2
ATV Maxxer 375 4x4
ATV MXU 500 4x4
$2.900.000
$3.090.000
$3.650.000
$4.090.000
$4.750.000
$5.450.000
$5.490.000
$13.990.000
$6.000.000
$10.990.000
$16.990.000
$19.990.000
C 600 Sport
C 650 GT
$36.900.000
$38.900.000
Auteco - KTM
Auteco - Kymco
BMW
G 650 GS
GS 650 Sertao
F 700 GS
F 800 GS
F 800 Adventure
F 800 R
F 800GT
R 1200 GS LC
R 1200 GS Adventure
R 1200 R
R 1200 X NineT
R 1200 RT
S 1000 R
S 1000 RR
K 1300 R
K 1300 S
K 1600 GT
K 1600 GTL
$28.900.000
$31.900.000
$32.900.000
$39.900.000
$51.900.000
$35.900.000
$40.900.000
$65.900.000
$73.900.000
$48.900.000
$55.900.000
$64.900.000
$45.900.000
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$54.900.000
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Outlander 650XT
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Commander 800
Commander 1000XT
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$66.000.000
$41.300.000
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650NK
650TK
ATV C-Force 500
ATV C-Force 625
ATV C-Force 800
UTV U-Force 500
UTV U-Force 600
UTV U-Force 800
UTV Z-Force 625
UTV Z-Force 800
$16.900.000
$18.500.000
$20.000.000
$24.500.000
$27.000.000
$26.000.000
$27.000.000
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Elite +
Eco Deluxe
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CBF 150
CB 150 Invicta
CB1
CB 110
CB 125E
CB 125 Power Sport
XR 125 Brio
CBR 250R
XR 250 Tornado
XR 650R
CB 1000R
CBR 1000RR
NC 750X
VFR 800X
VFR 1200X
CRF 50F
CRF 250R
CRF 450R
CRF 250X
CRF 450X
$4.390.000
$4.790.000
$5.990.000
$3.190.000
$3.750.000
$3.490.000
$4.090.000
$6.290.000
$12.890.000
$12.590.000
$25.000.000
$41.190.000
$41.500.000
$27.290.000
$33.000.000
$47.000.000
$5.290.000
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$23.000.000
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AX 4
Hayate
Viva R 115
Best 125
GN 125
GS 125
GSX 150
GS 150R
GZ 150
DR 200
Inazuma 250
GS 500
Gladius 650
GSX-R 600
DR 650
V-Strom DL 650
V-Strom DL 650 ABS
V-Strom DL 1000
RMX 450 Z
RM 85L
RMZ 450
LT-A 750XPC
$2.950.000
$3.390.000
$4.090.000
$4.990.000
$3.590.000
$3.890.000
$4.390.000
$5.490.000
$6.290.000
$10.860.000
$11.590.000
$14.900.000
$22.500.000
$34.990.000
$19.900.000
$22.200.000
$26.390.000
$30.250.000
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Bonneville T100
$31.800.000
Suzuki
Triumph
Scrambler
Thruxton
Rocket III Roadster ABS
Street Triple 675R
Speed Triple 1050 ABS
Daytona 675
Daytona 675 R
Tiger 800 ABS
Tiger 800 XC ABS
Tiger Explorer 1200
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$31.800.000
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$41.000.000
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Fino 115
BWS 125
BWS X
Cripton 115
Líbero 125
YBR 125 ESD
SZ-R
FZ 16 / Fazer 16
YZF R15
XTZ 125
XTZ 250
XT 660R
Fazer 250
MT-07
MT-09
XJ6N
XVS 950 Bolt
YZF R6
YZF R1
XT 250 Ténéré
XT 660 Ténéré
XT 1200Z S Ténéré
Grizzly 450
Grizzly 700
Raptor 90
Raptor 700
TTR 50
WR 250 F
WR 450 F
YZ250F
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Rhino 700
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$12.250.000
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$39.990.000
$13.990.000
$24.000.000
$36.500.000
$22.500.000
$27.990.000
$6.990.000
$21.500.000
$3.550.000
$21.990.000
$23.490.000
$20.990.000
$23.990.000
$35.490.000
Yamaha
*Estos valores pueden sufrir variaciones durante el tiempo que transcurre entre el cierre y la impresión de La Revista. También por costos de fletes en algunas regiones del país.
En ALTA
Los temas de movilidad y accidentalidad han sido una
constante en los últimos años, pero casi siempre para
señalar culpables o imponer normas improvisadas. Afortunadamente esto ha venido cambiando, el tema sigue más vigente
que nunca, pero ya se comienza a ver más análisis, más criterio, más crítica
constructiva y una intensión real de generar un debate sano y muy necesario que
considere todos los puntos de vista, incluidos los de los expertos en la materia.
Ese será el camino para encontrar verdaderas soluciones de fondo.
34
En BAJA
En nuestro país las líneas divisorias de las carreteras parece que se pintarán bajo el criterio de gastar más pintura
para hacer más jugosos los contratos, antes que basados en
conceptos técnicos o en facilitar el flujo vehicular. En muchas
vías la línea continua doble es infinita, incluso en los lugares donde los vehículos
pequeños pueden adelantar con seguridad, factor que aprovechan las autoridades
para abusar. En otros países esto lo resuelven colocando señales exclusivas de
no adelantar para el tráfico pesado. Algo simple y efectivo.
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