1. Educación

“INVENTARIO INTEGRAL DE CARRETERAS
PARA IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE
GESTION DE DATOS Y SISTEMA DE GESTIÓN
DE PUENTES DE LA RED VIAL DE BOLIVIA”
ityac
AUTORES:
Horacio Ibarra, M.E., M.Sc., PE
Ing. Chester Sequeira Picado
Ing. Gustavo Mezzelani M.Sc.
Ing. Pablo Martinez M.Sc.
(LB)
(LB)
(ITYAC)
(ITYAC)
INTRODUCCIÓN
¿POR QUÉ ES NECESARIO CONTAR CON UN
INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y
UN SISTEMA DE GESTIÓN DE DATOS?
INTRODUCCIÓN
Mapa Red Vial
Fundamental de Bolivia
Inventario y Auscultación
para cubrir el relevamiento
de 16,028 kilómetros de
carreteras
 28% caminos pavimentados
 40% caminos de grava
 32% caminos de tierra
INTRODUCCIÓN
 Datos de longitud de carreteras por tipo de pavimento y por
departamento
DEPARTAMENTO
PAVIMENTO
GRAVA
TIERRA
LONGITUD
La Paz
Chuquisaca
Tarija
Cochabamba
Santa cruz
Oruro
Potosí
Beni
Pando
TOTAL (Km)
668
272
397
664
1,481
566
266
167
33
4,513
989
337
608
408
1,317
568
924
1,014
290
6,455
1,089
340
263
221
1,351
95
592
879
230
5,060
2,746
949
1,268
1,293
4,149
1,229
1,783
2,060
552
16,028
 El número de puentes existentes en la RVF era desconocido a la
fecha de ejecución del proyecto.
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
 ATIVIDADES DESARROLLADAS PARA IMPLEMENTACIÓN DE UN
SISTEMA DE GESTIÓN DE CARRETERAS Y PUENTES

IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA ÚNICO DE REFERENCIAS
PARA LA RVF

GEOREFERENCIACION DE LA RVF

INVENTARIO DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
 INVENTARIO Y SISTEMA DE GESTIÓN DE PUENTES

AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS DE LA RED VIAL

IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE DATOS (SGD)

CURSOS, CAPACITACIONES Y SEMINARIOS
CARACTRÍSTICAS DE LA RED EXISTENTE
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA ÚNICO
DE REFERENCIA (SDR) PARA LA RVF
 CRITERIOS ADOPTADOS PARA DEFINIR LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA
DE REFERENCIA DE CARRETERAS
 DEFINICION DE LOS PUNTOS DE ORIGEN DE LAS CARRETERAS
 CRITERIOS DE NOMENCLATURA DE CARRETERAS DEL SISTEMA
 SISTEMA DE SEGMENTACIÓN DINÁMICA Y NUEVO MAESTRO DE
SECCIONES
 DEMARCACIÓN Y CODIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS DE LA RVF
 GEOREFERENCIACIÓN DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
PUNTO DE ORIGEN Y DETALLE DEL SISTEMA
DE REFERENCIAS PROPUESTO
LA
PAZ
 Se ubicaron los Puntos de Origen
de las carreteras en ciudades
principales del país, o en
empalmes o cruces con otras
carreteras. De esta manera se
eliminaron
los
orígenes
kilométricos en puntos fronterizos
y los orígenes múltiples para una
misma carretera.
CBBA
STA. CRUZ
SUCRE
POTOSÍ
 Según el nuevo SDR, la RVF de
Bolivia quedó integrada por 54
carreteras, con orígenes en los
principales centros urbanos de la
Paz, Santa Cruz de la Sierra,
Cochabamba y Potosí
SISTEMA DE SEGMENTACIÓN DINÁMICA Y
NUEVO MAESTRO DE SECCIONES
 El nuevo Maestro de Secciones se definió en base a la separación de
tramos identificados por puntos de origen y destino notorios, los que
fueron demarcados, registrados con fotografías y localizados por
coordenadas GPS.
Inicio de la Sección 200 de la Carretera F01
MARCACIÓN Y CODIFICACIÓN DE LAS
CARRETERAS DE LA RVF
 Orígenes de cada carretera
materializados y georeferenciados
 Demarcación y codificación de
puntos
kilométricos
para
posterior georeferenciación
Varilla
metálica
testigo
Vista Panorámica para
Referencia de la Marca
GEOREFERENCIACIÓN DE LA RED VIAL
FUNDAMENTAL
 Georeferenciación de Marcas Kilométricas
GEOREFERENCIACIÓN DE LA RED VIAL
FUNDAMENTAL
 Georeferenciación de Segmentos de la RVF en base al
Maestro de Secciones
GEOREFERENCIACIÓN DE LA RED VIAL
FUNDAMENTAL
 Instalación y Georeferenciación de Puntos
Control Geodésico de la red MARGEN de Bolivia
de
GEOREFERENCIACIÓN DE LA RED VIAL
FUNDAMENTAL
 Georeferenciación de Puntos de Control con apoyo
en las EOC del IGM de Bolivia
GEOREFERENCIACIÓN DE LA RED VIAL
FUNDAMENTAL
 Nivelación de Puntos de Control
INVENTARIO DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
 ORGANIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA Y ESTRATEGIA
DE LEVANTAMIENTOS
 CAPACITACIÓN DE COMISIONES Y DE LA SUPERVISIÓN
 EJECUCIÓN DEL INVENTARIO VIAL EN CAMPO
 PROCESAMIENTO DE DATOS DE INVENTARIO VIAL EN
GABINETE
 DETERMINACIÓN DE ESPESORES DE PAVIMENTO POR TRAMO
 DATOS DE CAPACIDAD ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS (CBR O
MR)
 CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL TRAZADO
 IMÁGENES FOTOGRÁFICAS SECUENCIALES CADA 20 m
CREACIÓN DE UN SISTEMA DE INVENTARIO
DIGITAL
 Sistema de Inventario Digital “KeyInventory®”
Odómetro Digital
CREACIÓN DE UN SISTEMA DE INVENTARIO
DIGITAL
 Teclado Programable
ORGANIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA Y
ESTRATEGIA DE LEVANTAMIENTOS
 Capacitación de Comisiones
 Propósitos
 Unificar criterios de
medición de ciertos
parámetros de estado
 Impartir entrenamiento en
procedimientos de
seguridad en la carretera
 Involucrar al personal de
fiscalización
de
la
institución
vial
para
consensuar procedimientos
CREACIÓN DE UN SISTEMA DE INVENTARIO
DIGITAL
 Pantalla de Usuario del Sistema KeyInvetory®
ORGANIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA Y
ESTRATEGIA DE LEVANTAMIENTOS
 Ejecución del Inventario Vial en Campo
ORGANIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA Y
ESTRATEGIA DE LEVANTAMIENTOS
 Procesamiento de Datos de Inventario Vial en
Gabinete
 DETERMINACIÓN DE ESPESORES DE PAVIMENTO POR TRAMO
 DATOS DE CAPACIDAD ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS (CBR O MR)
 CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL TRAZADO
 IMÁGENES FOTOGRÁFICAS SECUENCIALES CADA 20 m
ORGANIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA Y
ESTRATEGIA DE LEVANTAMIENTOS
 DETERMINACIÓN DE ESPESORES DE PAVIMENTO POR TRAMO
Nº GOLPES ACUMULADO
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
0
a) Revisión de planos
As-Built
50
100
BASE 27 CM
Medición
de
espesores in-situ
con Penetrómetro
de Cono (DCP).
200
PROFUNDIDAD CORREGIDA (MM)
a)
150
250
300
350
400
450
500
550
600
SUB BASE 25 CM
190
200
INVENTARIO Y SISTEMA DE GESTIÓN
DE PUENTES
 ACTIVIDADES DE INVENTARIO
 ENTRENAMIENTO Y CAPACITACIÓN
DE COMISIONES
 EJECUCIÓN DEL INVENTARIO DE
PUENTES
 DIGITALIZACION DE PLANOS ASBUILT
 ADECUACIÓN DE LOS DATOS DE
INVENTARIO DE PUENTES
 COMPATIBILIZACIÓN Y
CALIBRACIÓN DEL SGP DE LA ABC
 INGRESO DE DATOS AL SISTEMA
INVENTARIO Y SISTEMA DE GESTIÓN
DE PUENTES
 Capacitación Práctica para el Inventario de Puentes
EJECUCIÓN DEL INVENTARIO DE
PUENTES
 Asignación de cuadrillas o comisiones en distintas zonas del país
 Relevamiento de datos de posicionamiento y ubicación de los puentes
 Levantamiento de detalles de diseño y sistema estructural
 Relevamiento de condiciones de diseño conceptual, funcional y de
seguridad vial
 Obtención de numerosas fotografías de cada elemento del puente y
de defectos/daños/deterioro observados
 Evaluación de condiciones de erosión de pilas y estribos
 Relevamiento de daños estructurales
 Búsqueda de planos As-built existentes para digitalización
PROCESAMIENTO DE LOS DATOS DE
INVENTARIO DE PUENTES
 Campaña de Control de Calidad
Verificación de los datos mediante un proceso de control de calidad de
levantamientos en campo, que cubrió más de 400 puentes en las
distintas regiones, a cargo de dos cuadrillas durante 2 meses
adicionales
 Procesamiento de Fotografías
La gran cantidad de datos y fotografías obtenidos en el inventario,
debió ser procesada para reducir el tamaño de los archivos y generar
una base de datos que el SGP pudiera manejar con una velocidad
razonable.
 Confección de Esquemas Estructurales
Generación de esquemas de las características principales de las
estructuras de cada puente relevado
AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS DE
LA RED VIAL FUNDAMENTAL (RVF)
Para dar inicio a la auscultación de pavimentos fue necesario contar
con el Nuevo Maestro de Secciones.
Sistema de referencias anterior
con inconsistencias
Nuevo Maestro de
Secciones
Nuevos Mojones
IDENTIFICACIÓN Y LOCALIZACIÓN DE
LOS TRAMOS PAVIMENTADOS
Fue necesario contar con la información de los tramos pavimentados, lo
cual fue posible a partir del inventario vial realizado previamente
COMPONENTES DE LA AUSCULTACION
DE PAVIMENTOS
 Tareas realizadas sobre un total de 5225 km de RVF Pavimentada
Determinación
de la
Regularidad
Longitudinal o
Rugosidad
Medición de
Ahuellamientos
y Hundimientos
Medición de la
Macrotextura y
Coeficiente de
Rozamiento
Evaluación de
la Capacidad
Soporte del
pavimento
(Deflexiones
FWD)
Evaluación del
Estado de
Fisuración y
otras
Degradaciones
DETERMINACIÓN DE LA REGULARIDAD
LONGITUDINAL O RUGOSIDAD
Perfilómetro
LASERPROF Clase I s/BM
y ASTM E950
64 kHz
1
IRI
2
Bases de Datos
PCA
EXCEL
Proceso de Creación
y Actualización
DETERMINACIÓN DE LA REGULARIDAD
LONGITUDINAL O RUGOSIDAD
Perfil Longitudinal
Resultados de IRI en
intervalos de 20 y 100 m
IRI
and
MPD
MEDICIÓN DE AHUELLAMIENTOS Y
HUNDIMENTOS
Equipo TUS con 13 sensores US,
1 perfil medido cada 3 m
Regla 1,20 m y cuña
MEDICIÓN DE AHUELLAMIENTOS Y
HUNDIMENTOS
Vehículo Multifunción ASTRA
Valores estadísticos del Ahuellamiento con
regla de 1,20 m cada 100 metros,
percentiles 50, 80 y máximo
MEDICIÓN DE COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
Grip Tester, equipo de rueda parcialmente bloqueada
Mide el CFL
MEDICIÓN DE COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
 VEHÍCULO DOTADO CON UN DEPÓSITO DE AGUA
DE 500 LITROS
 SISTEMA DE RIEGO CALIBRADO
 VELOCIDAD NORMAL 50 KM/H
 PELÍCULA DE AGUA: 0,25 MM DE ESPESOR
MEDICIÓN DE COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
Características de los ensayos:
 Vehículo dotado con un depósito de agua de
500 litros
 Sistema de riego calibrado
 Velocidad normal 50 km/h
 Película de agua: 0,25 mm de espesor
IFI = (F60, Sp)
Parámetros medidos:
 Coeficiente de rozamiento longitudinal
definido por el índice "Grip Number" (GN)
entre 0 y 100 asociado a la velocidad de
ensayo.
 Determinación del IFI (Índice de Fricción
Internacional) aplicando la norma ASTM
E1960 junto con la Macrotextura medida
con Laserprof (MPD)
EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD SOPORTE
(MEDICIONES FWD)
P = 9000 Libras
Sensores
PLATO DE CARGA
D1(20)
D0 (0)
Concreto Asfáltico
D2 (30)
D3 (45)
D4 (60)
D5 (90)
D6 (120)
r = 15cm
Capas Granulares
Subrasante
ae
Figura 1.
FWD (Deflectómetro de Impacto)
PRI 2100 , 9 géofonos
EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD SOPORTE
(MEDICIONES FWD)
A partir de los resultados obtenidos se realizó un análisis estructural
según la “Guía de Diseño de Estructuras de Pavimento AASHTO 1993”
(procesamiento punto a punto), para cada tipo de pavimento:
Pavimentos flexibles:
 Módulo resiliente de la subrasante (Mr)
 Módulo efectivo del pavimento (Ep)
 Número estructural efectivo del pavimento
(SNeff)
Pavimentos rígidos:
 Módulo de reacción de la subrasante (k estático)
 Módulo de elasticidad del hormigón (E)
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
Módulo I
«subsistema»
Inventario y Evaluación
«subsistema»
Tránsito
«subsistema»
Estructura de Pavimentos
«subsistema»
Red Vial
Módulos funcionales del SIEM
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
El SIEM incluye las siguientes funcionalidades:
 Datos históricos de los paquetes estructurales de cada ruta, tramo o
sector (materiales y espesores de las distintas capas, acciones de
mantenimiento ejecutadas, etc.)
 Georreferenciación de rutas
 Evaluación del estado superficial de caminos pavimentados y no
pavimentados (regularidad longitudinal, ahuellamiento, fisuración,
desprendimientos, fricción, textura etc). Evolución del deterioro.
 Evaluación estructural (deflexiones FWD, Benkelman, etc.).
 Tránsito (volumen y composición por secciones)
 Módulo de Inventario Vial
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
El SIEM incluye las siguientes funcionalidades:
 Ingreso y visualización de datos del estado del pavimento
medidos con equipos de alto rendimiento y/o por relevamientos
manuales
 Registro gráfico digital continuo de las carreteras, asociado a
coordenadas GPS
 Ingreso automatizado de datos de Inventario Vial efectuados
con Sistema KeyInventory.
 Ingreso de secuencia de imágenes digitales captadas con
KeyInventory
ESQUEMA DEL RELEVAMIENTO PARA INVENTARIO Y
AUSCULTACIÓN DEL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS
INVENTARIO VIAL
RUGOSIDAD IRI
KEY INVENTORY
AHUELLAMIENTO
LASERPROF
FRICCION Y TEXTURA (IFI)
GRIPTESTER
Regla y TUS
FISURACION Y
DESPRENDIMIENTOS
DEFLEXIONES
FWD PRI 2100
LASERPROF
KEY INVENTORY
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
Módulo GIS – Reportes en Mapa
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
Módulo GIS – Reportes en Mapa
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
Módulo GIS – Reportes en Mapa
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
Módulo GIS – Reportes en Mapa
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
DATOS, SISTEMA DE INVENTARIO, EVALUACIÓN Y
MONITOREO (SIEM)
Reportes gráficos y tabulares
CURSOS DE CAPACITACIÓN EN TEMAS DE GESTIÓN
DE INFRAESTRUCTURA VIAL
 DISEÑO
MANEJO
PAVIMENTOS
DE REHABILITACIÓN
DATOS
RÍGIDOS
DE –INVENTARIO
DISEÑO,
CONSTRUCCIÓN
VIAL GEORREFERENCIADO
Y TÉCNICAS
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE
DEL
EVALUACIÓN
MODELO
HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA
LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN
DE
CON
DE REPARACIÓN
ARCGIS 9.3.1
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
JORNADAS DE CAPACITACIÓN EN MANEJO DE
BASE DE DATOS
 DISEÑO
MANEJO
PAVIMENTOS
DE REHABILITACIÓN
DATOS
RÍGIDOS
DE –INVENTARIO
DISEÑO,
CONSTRUCCIÓN
VIAL GEORREFERENCIADO
Y TÉCNICAS
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE
DEL
EVALUACIÓN
MODELO
HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA
LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN
DE
 MANEJO
CON
DE REPARACIÓN
ARCGIS
DEL SISTEMA
9.3.1
DE
GESTIÓN DE DATOS DE INVENTARIO VIAL
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
 MANEJO DE BASE DE DATOS DE INVENTARIO DE PUENTES
 MANEJO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE PUENTES
 MANEJO DE SIEM
 GENERACION DE MANUALES DE PROCEDIMIENTOS PARA:
a) Uso del SGP
b) Uso del SIEM
ENTRENAMIENTO EN PROCEDIMIENTOS DE
INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

ENTRENAMIENTO
EN
MANEJO
DEL
SISTEMA
DE
INVENTARIO
MANEJO
PAVIMENTOS
DE REHABILITACIÓN
DATOS
RÍGIDOS
DE
–INVENTARIO
DISEÑO,
CONSTRUCCIÓN
VIAL GEORREFERENCIADO
Y TÉCNICAS
DISEÑO
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE
DEL
EVALUACIÓN
MODELO
HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA
LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN
DE
KEYINVETORY®
CON
DE REPARACIÓN
ARCGIS 9.3.1
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
 ENTRENAMIENTO
INVENTARIO VIAL
EN
TÉCNICAS
Y
PROCEDIMIENTOS
DE
 ENTRENAMIENTO EN TÉCNICAS
INVENTARIO DE PUENTES
Y
PROCEDIMIENTOS
DE
 GENERACION DE MANUALES DE PROCEDIMIENTOS PARA:
a) Uso de Sistema Keyinventory®
b) Inventario Vial
c) Inventario de Puentes
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS DEL PROYECTO
 DISEÑO
MANEJO
PAVIMENTOS
DE REHABILITACIÓN
DATOS
RÍGIDOS
DE –INVENTARIO
DISEÑO,
CONSTRUCCIÓN
VIAL GEORREFERENCIADO
Y TÉCNICAS
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE
DEL
EVALUACIÓN
MODELO
HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA
LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN
DE
CON
DE REPARACIÓN
ARCGIS 9.3.1
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
 AMOJONAMIENTO DE LA RVF
 DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD VIAL DE LAS CARRETERAS DE LA
RED VIAL FUNDAMENTAL
 EJECUCIÓN DE UN DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD VIAL DE LA RVF
EN BASE A LA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD DE UN MUESTREO DE
CARRETERAS
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS DEL PROYECTO
 DISEÑO
MANEJO
PAVIMENTOS
DE REHABILITACIÓN
DATOS
RÍGIDOS
DE –INVENTARIO
DISEÑO,
CONSTRUCCIÓN
VIAL GEORREFERENCIADO
Y TÉCNICAS
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE
DEL
EVALUACIÓN
MODELO
HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA
LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN
DE
CON
DE REPARACIÓN
ARCGIS 9.3.1
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
CONCLUSIONES Y LECCIONES APRENDIDAS
 DISEÑO
MANEJO
PAVIMENTOS
DE REHABILITACIÓN
DATOS
RÍGIDOS
DE –INVENTARIO
DISEÑO,
CONSTRUCCIÓN
VIAL GEORREFERENCIADO
Y TÉCNICAS
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE
DEL
EVALUACIÓN
MODELO
HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA
LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN
DE
Inventarios
de
Infraestructura
Vial
CON
DE REPARACIÓN
ARCGIS 9.3.1
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
 Las campañas de inventario y auscultación requieren de una
cuidadosa organización logística previa y de una adecuación del
sistema de referencias, para poder asociar cada evento relevado a un
posicionamiento único
 Dimensionamiento adecuado del número de elementos y variables
de estado a inventariar y/o auscultar
 Implementar sistemas de inventario de obtención de datos por
etapas, consolidados según referencias comunes
 La implementación de un sistema de gestión debe considerar la
creación de una unidad técnica de gestión con capacitación intensa
del personal a cargo
CONCLUSIONES Y LECCIONES APRENDIDAS
Inventarios de Puentes
 DISEÑO
MANEJO
PAVIMENTOS
DE REHABILITACIÓN
DATOS
RÍGIDOS
DE –INVENTARIO
DISEÑO,
CONSTRUCCIÓN
VIAL GEORREFERENCIADO
Y TÉCNICAS
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE
DEL
EVALUACIÓN
MODELO
HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA
LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN
DE
CON
DE REPARACIÓN
ARCGIS 9.3.1
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
 Capacitar
a los integrantes
de las brigadas de inventario en aspectos
funcionales del diseño de puentes
 Implementar el inventario en forma independiente de las demás
actividades
 Planificar el inventario por corredor, en base a un conocimiento
previo de la ubicación de los puentes
 Procurar impartir un entrenamiento y capacitación intensos en
aspectos de seguridad ocupacional
 Incorporar criterios de funcionalidad y seguridad vial en la evaluación
CONCLUSIONES Y LECCIONES APRENDIDAS
 DISEÑO
MANEJO
DE REHABILITACIÓN
DATOS
DE INVENTARIO
VIAL GEORREFERENCIADO
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE
DEL EVALUACIÓN
MODELO
HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA
LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN DE
Auscultación
de
Pavimentos
CON ARCGIS 9.3.1
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
 Primera Auscultación de Pavimentos de la Red Vial Fundamental
(RVF) de Bolivia, con el propósito de formular planes de
mantenimiento y optimizar recursos
 Es necesario planificar auscultaciones e inventarios viales con
frecuencias deseables según el tipo de carretera para asegurar la
continuidad del proceso y mantener actualizado en SIEM mediante
acceso remoto jerarquizado
 Es imprescindible implementar un Sistema de Gestión Integral de
Carreteras en base al SIEM, para aprovechar en su total dimensión las
ventajas de contar con una base de datos integral y actualizada
Construyamos carreteras que perduren
 DISEÑO
APLICACIÓN
AUSCULTACIÓN,
DE REHABILITACIÓN
DEL EVALUACIÓN
MODELO HDM-IV
ESTRUCTURAL
Y SISTEMAS
PARA LA DE
EVALUACIÓN
PAVIMENTOS
GESTIÓN DE
VIA APIA
FLEXIBLES
INVERSIONES
INFRAESTRUCTURAS
EN CARRETERAS
VIALES
CAMINO DEL INCA