motobomba quiroga mi/77

FIRE TRUCKS
MOTOBOMBA
QUIROGA MI/77
MOTOBOMBA QUIROGA MI/77
CHASIS-CABINA SMEAL S600
Parabrisas 4,100-pulg-cuadradas
y ventanas de gran tamaño
para una visibilidad superior
Jaula de protección en cabina
construida con extrusiones y placas
de aluminio 3/16" grado marino
Techo plano o 8" de techo elevado
puede ser elevado en incrementos de 1"
desde 8” hasta 24”
Paredes traseras exteriores con placa
de aluminio diamantada de 1/8 de espesor
abarcando toda el área.
Motor Cummins
ISM 500 hp
Bastidor Chasis C Doble
110,000 psi
Transmisión
Allison 4000 EVS
Motor Cummins ISM - EPA 04
Potencia: 500 HP
Torque: 1550 lb-ft
Velocidad Gobernada: 2100 RPM
Número de Cilindros: 6
Cumple con la regulación para
operar con diesel mexicano.
2
Transmisión Allison 4000 EVS
(Emergency Vehicle Service)
Especial para Vehículos de Emergencia
5 Velocidad + Reversa
Tipo Convencional
Suspensión Frontal Independiente
Reyco Granning modelo IFS20K
Suspensión Trasera
Con muelles y resortes
Suspensión Trasera
Meritor RS-30-185.
Para servicio contra-incendio, cuenta
con un paquete mínimo de 14 hojas
con resorte auxiliar.
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MOTOBOMBA QUIROGA MI/77
CHASIS-CABINA SMEAL S600
Suspensión Trasera
Ajustadores automáticos de
holgura, la suspensión trasera
Sistema de Frenado ABS
(4) Cuatro Canales, Control de
tracción y compensación que
compensan la fuerza de frenado en
cada llanta
Freno de Estacionamiento
Tipo Mecánico con accionamiento
neumático en los neumáticos traseros.
Neumáticos Delanteros y Traseros
Los neumáticos delanteros y traseros
son para uso mixto.
Cortes del Marco y laminas se
realizan mediante plasma para
evitar sobre-calentamiento
Excede los requerimientos de
la norma NFPA 1901, ECE-R29
Refuerzo en pared frontal cabina.
La cabina es fabricada con doble
pared interior delantera para la
seguridad de los ocupantes.
Visibilidad
Ventanas intermedias adicionales con
medidas aproximadas de 15" a 17" de
Ancho x 30" a 32" de Alto
Sistema de baterías limpio y cubierta
Acabado Interior Cabina
Pintura a prueba de corrosión
– “S-Coat” Gris Obscuro.
Frenos traseros de aire con
ajustadores automáticos de holgura
Entrada de aire superiores y filtros
de aire para asegurar que no entre
agua al turbo
Dimensiones Cabina
El largo total de la cabina es de
125" a 136.5"
Aislamiento Térmico - Acústico
en Cabina.
No excede los 80 dB*
Mantiene temperatura mínima de
20°C*
* Lo anterior con las puertas cerradas de la
unidad.
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Extensión de Defensa frontal desde
6" hasta 24" en incremento de 1".
Subestructura Cabina
Jaula de protección en cabina
construida con extrusiones y
placas de aluminio 3/16" grado
marino 5052-H32.
Espacio interior NO contiene
soportes que obstaculice el área
interior.
Manómetros con luz de fondo
LED para fácil lectura
Bandeja de Baterías en
acero inoxidable cal. 7
Sistema 4-baterías — Estándar
Sistema 6-baterías — Opcional
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SISTEMA DE BOMBEO
MODULO SUPERIOR INDEPENDIENTE DE BOMBA CENTRIFUGA
Módulo superior del Sistema de Bombeo independiente fabricado completamente con extrusiones de aluminio
de 1/4" eléctricamente soldado por ambos extremos, con refuerzos angulados para mayor soporte con
paneles removibles en acero inoxidable cal. 10 con cortes láser.
BOMBA CENTRIFUGA Y ACCESORIOS
Bomba centrifuga marca Hale modelo QMAX de una-etapa con capacidad
de 2000 gpm:
Impulsor de bronce.
Sello mecánico.
Flecha en acero inoxidable.
Transmisión de la bomba será tipo engranes.
Capacidad de succión a profundidades de 3 m. por medio de las mangueras de
succión de 6 m. (20 ft).
Ánodos de Sacrificio de Zinc para protección anticorrosiva
Sistema de Cebado HALE Modelo ESP, libre de aceite.
Válvulas marca Akron Brass con bola de acción en acero inoxidable.
Cuerpo de la válvula en bronce.
Bola de acción en acero inoxidable.
INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE BOMBEO
La instalación del sistema hidráulico se realiza mediante conexiones vitaulic en mangueras tramadas para un
mejor servicio, los paneles de la bomba pueden ser desmontados para tener mejor espacio de trabajo
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SISTEMA DE ESPUMA
INYECCIÓN DIRECTA MULTI-PUNTO
FoamPro, el líder de la industria en fiabilidad y precisión
demostrada, presenta el primer high-volume, el sistema de
inyección de espuma de múltiples puertos para aplicaciones de
clase B.
El sistema AccuMax proporciona espuma automáticamente, independientemente de los cambios en el flujo o
presión. Una simple pulsación de un botón de control maestro “ON” y se activa electrónicamente el sistema y
se acopla a la bomba de concentrado accionado hidráulicamente. Cada salida individual permite al operador
elegir entre agua pura o solución. Si se requiere la espuma, las tasas de dosificación se pueden ajustar con
cada módulo de control de salida.
Características y beneficios:
Ÿ Hasta diez controles de descarga individuales
Ÿ Cada descarga ofrece la opción de agua o solución al 1%, 3% o 6%
Ÿ Proporciona dosificación de espuma totalmente automática,
independientemente de los cambios en el flujo o presión
Ÿ Demanda de rendimiento, basada en el flujo
Ÿ Flujo de agua sin restricciones que permite un rendimiento integral de
agua suministrada a la descarga de salida
Ÿ Calibración y prueba sin mezclar el concentrado con agua
Ÿ Logra la capacidad de la bomba completa con todos los concentrados
clase B conocidos
Ÿ Capacidad de diagnóstico avanzado incluye un sistema de autocomprobación
Ÿ Supervisión de microprocesador para asegurar la inyección continua,
precisa de espuma
Ÿ Pantalla digital de flujo de agua, el total de agua y concentrado usado,
porcentaje de concentrado que se inyecta, prueba de perdida de
concentrado
Ÿ Bomba de engranaje rotativo fabricada por Edwards completamente en
bronce, con rodamientos en lugar de casquillos para extender la vida de
la bomba; ejes de acero inoxidable solido; engranajes de distribución
para reducir el desgaste del rotor; características de auto-cebado y
capacidad de funcionamiento en seco sin daño de la bomba.
Ÿ Llenado directo de tanque de espuma con capacidad de 10 gpm.
Descargas conectadas al Sistema de Espuma.
Ÿ Descarga de Monitor Principal.
Ÿ Descargas de Pre-conectados de 1.5" y 2.5".
El sistema puede ser operado de forma automática o manual.
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CARROCERÍA
FABRICACIÓN DE LA CARROCERÍA
La carrocería y estructura del camión contra-incendio modelo Quiroga MI/77 es construida en aluminio
extruido, los compartimentos cuentan con ventilación y drenes en todas las partes donde pueda acumularse
agua, y de fácil acceso para transportar mangueras, equipos y accesorios adicionales, así mismo estará libre
de proyecciones y bordes afilados. Todas las superficies horizontales son de tipo anti-derrapante.
APLICACIÓN DE PINTURA
Aplicación de la pintura es en acorde a los procedimientos del fabricante Dupont, el fabricante de la pintura
constantemente realiza visitas a nuestras instalaciones para inspeccionar nuestros procedimientos y la
aplicación de la misma.
ACABADOS CARROCERÍA
Los acabados son de acuerdo a los requerimientos del la norma NFPA 1901 y los del cliente, la colocación de
la estantería para maximizar y aprovechar todos los espacios en la carrocería, pisos anti-fatiga, vistas de
inoxidable en caras de los estantes para darle mayor estética.
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PRUEBAS DE RENDIMIENTO
CERTIFICACIÓN UL Underwriters Laboratories
La certificación de las unidades es realizada en nuestras instalaciones, contamos con una fosa con 200,000
litros para realizar dicha prueba en presencia del inspector de UL para atestiguar el cumplimiento de la norma
NFPA 1901.
PRUEBAS DE RENDIMIENTO SISTEMAS ELECTRICOS
El camión contra-incendio es probado a su carga total eléctrica durante (2) dos horas mientras se realiza
prueba de bombeo como lo marca la norma NFPA 1901.
PRUEBAS DE ESTABILIDAD - PLATAFORMA DE INCLINACION
El camión contra-incendio es probado a su carga total en la plataforma de inclinación en ambos lados a 26.5°
como mínimo como lo marca la norma NFPA 1901.
PRUEBAS DE ESTABILIDAD - PESOS Y DISTRIBUCIÓN DE PESOS
El camión contra-incendio es probado a su carga total y pesado con básculas independientes en cada llanta
para verificar no exceder el PBV y la distribución de pesos como lo marca la Norma NFPA 1901.
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ESPECIFICACIONES
Ÿ
El freno de estacionamiento Wabco es de tipo mecánico
con accionamiento neumático en ruedas traseras.
Bastidor
Ÿ Domex 110XF @ 110,000 PSI, con tratamiento anticorrosivo.
Ÿ
Freno de motor para motor Cummins ISM accionado
desde el tablero de control y con niveles de bajo, medio,
alto y apagado.
Defensa Frontal
Ÿ Extensión defensa frontal: 6"-10" desde la cara frontal de la
cabina.
Compresor de aire
Ÿ Compresor CUMMINS de aire para mantener la presión
de aire en las líneas de frenado de 18.7 CFM
Ÿ
(2) Ganchos de Remolque en la parte baja de la defensa
frontal.
Ÿ
La defensa delantera cuenta con refuerzo interior de acero
que abarca todo el contorno, de 10” de alto, con cubierta
de placa diamantada de aluminio de 1/8” (0.125mm).
Motor
Ÿ Motor Diesel Turbo Cargado de (6) seis cilindros de
500 HP marca CUMMINS ISM, EPA 04, la toma de aire
para el turbo cargador estará colocada encima del nivel
superior de las llantas delanteras para evitar que entre
agua.
CHASIS:
Chasis Cabina Custom marca SMEAL S600
Suspensión Delantera
Ÿ La suspensión delantera es de una capacidad de 20,000
lb., Marca Reyco Granning modelo IFS20K para servicio
contra-incendio, los amortiguadores de doble acción y la
suspensión será de tipo independiente Reyco Granning de
20,000 lbs de capacidad.
Suspensión Trasera
Ÿ Suspensión Trasera tiene una capacidad de 30,000 lb.,
marca MERITOR modelo RS-30-185 para servicio contraincendio, así como ajustadores automáticos de holgura, la
suspensión trasera cuenta con un paquete de 14 hojas con
resorte auxiliar.
Llantas y rines
Ÿ Neumáticos delanteros Goodyear (2) piezas en medidas
425/65R22.5, con rines de acero.
Ÿ
Velocidad de aceleración 56 KPH (35 MPH) desde el
arranque en menos de 25 segundos.
Ÿ
Control de velocidad de por lo menos 80 KPH (50 MPH).
Ÿ
Capacidad de mantener una velocidad de por lo menos 32
KPH (20 MPH) en una pendiente ascendente del 6%.
Ÿ
El compartimento del motor cuenta con iluminación tipo
LED marca Weldon.
Sistema de Enfriamiento
Ÿ El sistema de enfriamiento del motor es de tipo presurizado
y mantendrá la temperatura especificada por el fabricante
del motor.
Ÿ
Ÿ
Neumáticos traseros (4) Goodyear 318/80R22.5 de
acuerdo con la capacidad de los ejes y son de uso mixto,
con rines de acero.
Ÿ Sistema Pressure Pro de monitoreo inalámbrico de presión
y temperatura (sensor interno) en los neumáticos, de tipo
digital y de reseteo automático, con lectura en el tablero de
la cabina del conductor.
Sistema de Frenado
Ÿ Sistema de frenos Wabco de aire antibloqueo (ABS), de
cuatro canales y control de tracción y compensación con
cuatro sensores y cuatro moduladores que compensen la
fuerza de frenado en cada llanta.
Ÿ
Frenos delanteros está equipado con frenos Wabco de
tipo disco ventilado.
Ÿ
Frenos traseros son del tipo aire con ajustadores
automáticos de holgura.
8
El radiador del motor es para trabajo pesado y tendrá un
área de enfriamiento de 1400in², contando además con
amortiguadores que soporten las vibraciones.
Transmisión
Ÿ Transmisión Automática Allison 4000 EVS de 5
velocidades + Reversa, especiales para vehículos para
servicio de emergencia.
Alternador
Ÿ Alternador de 270AMP marca LeeceNeville.
Sistema de Baterías
Ÿ (4) Cuatro Baterías para servicio Pesado de 12-16 VDC el
banco concentrará 2500CCA (Cold Cracking Amperes).
Ÿ
Terminales auxiliares externos.
Ÿ
Compartimiento para baterías en acero inoxidable.
Ÿ
Cargador de Baterías de 120 VAC, 60 Hz, 10 AMP, marca
KUSSMAUL con conexión externa auto-expulsable.
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ESPECIFICACIONES
Tanque de Combustible
Ÿ El tanque de combustible es de capacidad de 65 Galones
con válvula de purga, construido en acero inoxidable y
ubicado en la parte trasera.
Ÿ
(6) Asientos H BostromTanker (conductor, oficial y 4
bomberos) de los cuales el del oficial y los 4 Bomberos
tendrán espacio para albergar equipos SCBA .
- Los asientos para la tripulación son de 0.52 x0.60m
(ancho y largo) con base individual para equipo de
respiración autónoma SCBA (Self Contained Breathing
Apparatus) para cilindros de 4500 lb/in² de 60min. Su
soporte de fijación Ziamatic será completo y de fácil
liberación, accesible al tripulante mientras éste se
encuentre sentado.
- Todos los asientos de los pasajeros cuentan con
cinturones de seguridad de 3 puntos.
- El asiento del conductor y el del oficial cuentan con
ajuste horizontal, con límite de carrera que evita
golpear el sistema retráctil del cinturón y suspensión
neumática.
Ÿ
Cristales de las ventanas delanteras eléctricos.
Ÿ
El aire acondicionado de 72,000 BTU de enfriamiento en
total y 36,000 BTU de calefacción.
Ÿ
La cabina cuenta con cuatro escalones construidos en
aluminio con anti-derrapante diamantado con iluminación
en cada uno de ellos Weldon LED.
Ÿ
La instrumentación de la cabina están divididos en paneles
de grupos de instrumentos; los paneles que incluirá son:
- Panel principal con alarmas visuales,
- Panel de diagnóstico,
- Panel de ignición,
- Panel y switch de la sirena,
- Panel de información del copiloto,
- Panel de diagnósticos
- Panel de embrague de la bomba centrifuga
Ÿ
(1) Un espacio y cableado para instalar un radio de
comunicación.
Ÿ
(2) Dos ventiladores de 6” Ø, colocados en el interior de la
cabina en la parte central, uno del lado del conductor y otro
del oficial.
(2) Dos espejos laterales colocados a la altura de las
esquinas inferiores de la cabina, resistentes a los golpes.
CABINA CUSTOM - SMEAL S600:
La cabina se construirá tipo personalizada (CUSTOM), con
visibilidad al frente, hacia los lados y atrás;
Ÿ
Construida completamente en aluminio extruido 3/16"
pulgadas grado marino 5052-H32, con un momento de
deflexión RBM (Resisting Bending Moment) (Momento
Resistente de Flexión).
La cabina estará construida para soportar una carga en la
parte superior de mínimo 65,000 lb., sin sufrir ningún tipo
de deformación o daño estructural, adicionalmente
soportará un impacto frontal equivalente de 25 a 29 kph sin
sufrir ningún daño al espacio que ocupan los tripulantes, la
cabina permanecerá intacta en sus uniones y soldaduras,
las puertas mantendrán su operación de apertura y cierre
sin dificultad de acuerdo a la Norma ECE R-29
Ÿ
Ÿ
Las dimensiones de la cabina son:
Largo total: 136”.
Ancho total: 100”.
Techo trasero elevado con una altura de 8”.
El abatimiento de la cabina para el mantenimiento del
motor se realiza mediante un sistema hidráulico, que
cuenta con un interruptor que se activará cuando el seguro
mecánico caiga en su posición y bloquee el sistema
eléctrico de los gatos de levante, para evitar que la cabina
exceda su carrera durante la operación de izaje y estará
equipada con dispositivos mecánicos para evitar el
movimiento de la cabina en caso de cualquier falla de la
manguera hidráulica, El sistema hidráulico será operado
eléctricamente y además contará con un sistema auxiliar
para ser abatida manualmente.
Ÿ
Capacidad de Transporte: (6) Seis pasajeros.
Ÿ
Espejos retrovisores en la parte frontal inferior del
parabrisas.
Ÿ
Ÿ
Soportes (agarraderas) ubicados en los postes delanteros
de la cabina, para apoyar el acceso al interior de la cabina.
SISTEMAS DE SEGURIDAD:
Ÿ
La cabina estará recubierta en su parte interior con un
acabado tipo polímero a prueba de corrosión.
Ÿ
El parabrisas tiene un área de 4100 in², con un ángulo de
visión vertical aproximado de 43° desde el asiento del
conductor, que garantiza excelente visión del operador y
del oficial, permitiendo poder ver el suelo a máximo 2.5m.
desde la posición del operador.
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Ÿ
Sistema de Bolsas de Aire (Air Bag).
Ÿ
Sistema ABS (Antilock Break System)
Ÿ
Sistema ESC (Electronic Stability Control)
(1) Alarma de Bajo Voltaje en tablero de Control.
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ESPECIFICACIONES
SISTEMA ELÉCTRICO:
SISTEMA DE LUCES PARA TRABAJO:
Ÿ
Sistema Eléctrico V-MUX Multiplex:
- Pantalla Touch Screen a color de 7" .
- Operación de todas las luces de emergencia.
- Parámetros generales del motor, transmisión, bombeo, y
y códigos de falla de ABS.
- Manejador de Cargas con 2 modos de operación
(Normal y Estacionamiento).
- Cámara de Reversa.
Ÿ
Ÿ
Cableado y Panel Eléctrico:
- Cableado para alta temperatura (125°C) en cumplimiento
con la Norma SAE-J1128-GXL
- Protección de cableado con ductos resistentes a una
temperatura continua de 90°C
- Codificación de Cableado mediante color y código
numérico.
- Todos los circuitos están protegidos con fusibles,
interruptores o dispositivos de estado sólido
en cada circuito.
- Los interruptores, relevadores, terminales y conectores
soportarán una corriente continua del 125% de la
corriente máxima del circuito que están protegiendo.
Ÿ
Interruptor Maestro de Desconexión de baterías TST.
SISTEMA DE EMERGENCIA VISUALES:
Instalación de luces de emergencia de acuerdo a la Norma
NFPA 1901.
Zona A - Lado Frontal.
Zona B - Lado Oficial.
Zona C - Lado Trasero.
Zona D - Lado Conductor.
El tablero de control del sistema de bombeo estará
iluminado para operaciones nocturnas con Leds Hansen.
Ÿ Las luces exteriores de la unidad serán tipo LED (Light
Emitting Diode) para optimizar el consumo eléctrico.
Ÿ La unidad incluye (2) dos reflectores Akron Brass Extendo
Lite, con base abatible que incluye bulbo de halógeno de
160,000 candelas, controlados manualmente que ilumine
el compartimento de las mangueras, colocada en tubo
telescópico en la parte trasera de la cabina, que se pueda
manipular por el operador desde el pasillo de operación del
sistema de bombeo.
Ÿ El área de trabajo trasera del vehículo se ilumina a un nivel
de 30 lux para una superficie cuadrada de 3 x 3 metros (10
× 10ft). Las áreas de iluminación para que el personal
suba o descienda del vehículo, a un nivel mínimo de 10 lux
a 762 mm (30”) del borde del vehículo con luces de barra
de Leds, Hansen
SISTEMA DE COMUNICACIONES
(1) un radio móvil de acuerdo a las comunicaciones del
usuario final.
MODULO INDEPENDIENTE DE BOMBA
CENTRIFUGA:
Ÿ
Módulo de la bomba superior.
Ÿ
La bomba centrifuga está montada en un módulo
independiente, construido en aluminio extruido y
eléctricamente soldado por ambos extremos, con refuerzos
angulados para mayor soporte. El compartimento de la
bomba será de fácil acceso, a través de paneles
removibles de acero Inoxidable.
SISTEMA DE BOMBEO:
Ÿ Sistema para embrague de bomba neumático marca HALE
modelo VPS ubicado en el interior de la cabina, con
indicadores luminosos de acople de la bomba en el interior
de la cabina y en el panel de instrumentos del sistema de
bombeo.
SISTEMA DE EMERGENCIA AUDIBLES:
Ÿ (2) Dos cornetas de aire marca Grover con interruptor de
pie instalado en el lado del conductor.
Ÿ
Ÿ
Ÿ
Ÿ
(1) Una Sirena marca Code3 Modelo 3692 mínimo (4)
cuatro tonos y altavoz, 3 tonos primarios wail, yelp, Hi-Lo,
2 tonos secundarios Hyper-Yelp, Hyper-Hi-Lo, conectada al
switch desde el módulo de la misma en la cabina del
camión.
(1) Una Bocina de 100 Watts para sirena marca Code3.
Ÿ Indicadores con las siguientes leyendas en el interior de la
cabina:
- Bomba Acoplada
- Listo para Bombear
- Listo para acelerar.
Ÿ Placa de colocación de transmisión para bombeo en el
interior de la cabina de fácil visibilidad para el operador.
Ÿ
Bomba Centrifuga de 1-Etapa, Marca: HALE; Modelo:
QMAX.
- Capacidad: 2000 gpm @ 150 PSI.
- Impulsor de bronce, sello mecánico y la flecha en
acero inoxidable.
(1) Una Alarma de Reversa marca Code3.
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MOTOBOMBA QUIROGA MI/77
ESPECIFICACIONES
Ÿ
Sistema de Cebado eléctrico (sin aceite),
Marca: HALE; Modelo: ESP.
El panel de instrumentos de cuenta con los siguientes
instrumentos.
Ÿ
Sistema de enfriamiento para la bomba centrifuga con
control desde el tablero de instrumentos.
Ÿ
Entradas/Succiones - Sistema de Bombeo:
Ÿ (2) Dos Succiones/Entradas de 6” Ø, una a cada lado de la
unidad, incluyendo cada una sus tapas de protección y
codos de 30°, las succiones tendrán rosca NSHT,
incluyendo un adaptador de rosca NSHT a STORZ de 6ӯ.
Ÿ
(1) Una succión de 2 ½” con codos de 30° ubicada del lado
del conductor de la unidad, con placa de identificación y
advertencia, tapa de protección y válvula de alivio de ¾”,
además considerará un dren maestro para la bomba y una
válvula de relevo con manguera de hule para alta presión
con conexiones de acero inoxidable.
Ÿ
Ÿ
Manómetro Compuesto Principal (Entrada) de 4.5" marca
Class1.
Manómetro Simple Principal (Entrada) de 4.5" marca
Class1.
Ÿ
Gobernador de Presión/RPM marca FRC con las
siguientes funciones incorporadas:
- Acelerador del motor.
- Controles de presión de la bomba.
- Tacómetro del motor de bombeo
- Indicador de temperatura del refrigerante del motor.
- Indicador de la presión del aceite en el motor.
- Horómetro de operación con bomba centrifuga.
Ÿ
Amperímetro Auto Meter.
Salidas/Descargas - Sistema de Bombeo:
Ÿ (1) Una línea de llenado de tanque (RETORNO) de 2.5".
Ÿ
Control del cebador Hale ESP Primer.
Ÿ
(2) Dos descargas de 2.5" Ø lado piloto.
Ÿ
Controles del Sistema de espuma ACCUMAX.
Ÿ
(2) Dos descargas de 2.5" Ø lado copiloto.
Ÿ
Ÿ
(1) Una descarga de 6" Ø lado copiloto.
Indicador de nivel del tanque de agua de luces tipo LED a
colores (verde 100% a 75%, azul 74% a 50% , amarillo
49% a 25% y rojo 24% a 0%) con ángulo de visión de 180°
Class 1.
Ÿ
(1) Una descarga de 2.5" Ø parte posterior del vehículo.
Ÿ
Ÿ
(1) Una descarga de pre-conectado de 1.5" Ø en la parte
superior del módulo.
Ÿ
(1) Una descarga de pre-conectado de 2.5" Ø en la parte
superior del módulo.
Ÿ
Ÿ
Indicador de nivel del tanque de espuma, de luces tipo
LED en color (verde 100% a 75%, azul 74% a 50% ,
amarillo 49% a 25% y rojo 24% a 0%) con ángulo de
visión de 180°Class 1.
Ÿ
(1) Una descarga de monitor marca: Akron; modelo:
StreamMaster con operación remota de 1500 GPM.
inclye boquilla automática marca: Akron; modelo:
Akromatic, ubicada en la parte central superior del sistema
bombeo.
Ÿ
Ÿ
NOTA: Todas las descargas incluyen válvulas de drenado
Class1 de ¾”, manómetros simples con escalas de 0-400 PSI
y placas de identificación y advertencia.
Ÿ
Indicador de nivel del combustible del motor y una alarma
audible y visible color rojo que indique cuando se presente
una disminución a un cuarto de la capacidad del tanque de
combustible. Auto Meter
Manómetros simples de 2.5" con un rango de 0 - 400 PSI
marca Class 1.
(1) Barra de Luz de tipo LED de 50 lux marca HANSEN
para iluminación del tablero de instrumentos.
TANQUE PARA AGUA Y ESPUMA:
PANEL DE INSTRUMENTOS
SISTEMA DE BOMBEO:
Capacidad: 1,500 Galones para agua.
Capacidad: 250 Galones para espuma.
Los indicadores o pantallas de instrumentos se encuentran
instalados a una altura no mayor de 1.50 m.
Los materiales de construcción del tanque serán de
polipropileno marca Propoly y están provistos de:
Ÿ Una entrada para llenado del tanque por gravedad con
malla removible en la parte superior con tapa de cerrado
hermético.
Ÿ Una salida de acuerdo al diámetro (6” y 3”) de la succión
de la bomba de agua con sus válvulas.
Ÿ Una entrada con válvula (2 ½”) de diámetro para el llenado
del tanque.
El panel de instrumentos del sistema de bombeo están
protegidos contra la intemperie con puertas tipo cortina
Hansen deslizables mediante rieles en material de aluminio.
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MOTOBOMBA QUIROGA MI/77
ESPECIFICACIONES
Ÿ
Ÿ
Ÿ
Una válvula de presión vació.
Un indicador de nivel del contenido del tanque.
5 rompeolas longitudinales cubriendo al menos 75% de la
longitud del tanque.
Ÿ 4 rompeolas transversales fijados al techo y al piso del
tanque.
Todos los compartimentos cuentan con ventilación y drenes
en todas las partes donde pueda acumularse agua, y de fácil
acceso para transportar mangueras, equipos y accesorios
adicionales, así mismo está libre de proyecciones y bordes
afilados. Todas las superficies horizontales serán de material
anti-derrapante.
SISTEMA DE ESPUMA
La unidad cuenta con un sistema de espuma, completamente
automático, con inyección directa electrónica del
proporcionador de espuma, Foam Pro Accumax capaz de
manejar espuma tipo B, basada en la correcta medición del
flujo de agua, con display digital instalado en el panel de
control, con aviso visual de bajo contenido del tanque,
rendimiento de agua/espuma, Flujo actual, total de espuma
descargada, total de agua utilizada y ajuste de dosificación en
rangos de 1, 3 y 6%, con bomba de inyección de engranes
rotatorios con capacidad de 60gpm, las descargas que
manejarán espuma son las descarga del monitor principal y
las mangueras pre-conectadas, contará con un sistema
auxiliar para llenado directo del tanque de espuma, con
capacidad de 10 gpm, este sistema será operado de forma
automática o manual.
Los soportes de los accesorios, equipo y herramientas están
diseñados de tal forma que permanezcan en su lugar, bajo
cualquier condición extrema de operación y permitirán que se
puedan desmontar fácilmente para su uso.
Ÿ
(1) Una succión de 2 ½” para el sistema de espuma lado
del conductor.
CARROCERÍA:
La carrocería Quiroga MI/77 2015/2016 y estructura del
camión contra-incendio es fabricado con aluminio extruido
5356, el marco principal del cuerpo estará fabricado con
miembros de aluminio calidad 6061 T6, los laterales del
cuerpo de material de aluminio calidad 5052 H-32, todo el
armado del cuerpo soldado tanto interna como externamente,
el marco del cuerpo estará unido a cada uno de los largueros
laterales con soportes reforzados angulados de cada lado.
Todos los estribos se fabrican en aluminio con superficie antiderrapantes.
Para homologar las diversas construcciones de la carrocería
conforme a cada fabricante, la construcción de la carrocería
de la unidad soportará el mismo peso que la cabina de
65,000lbs mínimo, sin sufrir ningún tipo de daño estructural y
garantizando que la unidad está sólidamente construida.
En la parte trasera de la unidad se contemplan dos ojillos para
arrastre
COMPARTIMIENTOS:
Los compartimentos son construidos en aluminio 3/16” grado
marino 5052 H32. Las paredes de los compartimentos están
construidos en aluminio calidad 5052-H32, de configuración
tipo caja y soldaduras corridas.
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Los compartimentos para almacenamiento del equipo son del
mismo material que el de la carrocería del vehículo (aluminio
extruido), los compartimentos serán de puertas tipo cortina
“Roll-Up” con luces led y pasamanos con luz integrada marca
HANSEN.
La unidad estará dividida con 10 compartimentos, ver Sección
de Diagramas.
Cuatro (4) compartimentos para cilindros de aire, para
repuesto de equipos de respiración autónoma, colocados dos
de cada lado de la unidad, localizados en la parte superior de
las ruedas traseras.
Cama de Mangueras:
Una (1) cama para mangueras fabricada de aluminio que no
tendrá ningún tipo de remache o saliente y con una cubierta,
dividida en dos secciones, la primera sección tendrá
capacidad para almacenar 1000ft de manguera
contraincendios de 2 ½” y la segunda sección tendrá una
capacidad para almacenar 750 pies de manguera
contraincendios de 1 ½”.
La cama para mangueras contra-incendios, se ubica en la
parte superior de la carrocería del vehículo y la capacidad de
la cama de mangueras será de 20 tramos de 50 pies de
manguera de 2 1/2” y 15 tramos de 50 pies de manguera de 1
½”, ambas separadas por una placa de aluminio, no permite la
acumulación de agua. Así mismo el manejo de las mangueras
no estará obstruido por pasamanos y otros accesorios.
Los pasillos, escalones y plataformas para acceso del
personal a la cabina, área de operación de la bomba son
fabricados con superficies anti-derrapante de aluminio y
contará con pasamanos donde se requiera.
Pintura y Rotulación:
Aplicación de la pintura es en acorde a los
procedimientos del fabricante Dupont.
Franjas reflejantes 3M Tipo Chevron en color amarillo en un
patrón vertical descendente en ángulo de 45⁰ conforme a la
norma.
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MOTOBOMBA QUIROGA MI/77
ESPECIFICACIONES
Franja reflejante permanente en el perímetro del vehículo, con
ancho de 102 mm (4”), conforme a norma.
ACCESORIOS:
Ÿ
Grabadora de Datos VDR (Vehicle Data Recorder).
Ÿ
Indicador de cinturón de seguridad NO colocado cuando la
unidad se encuentre en movimiento.
Ÿ
Luz de aviso de tipo LED, color rojo indicando si alguna
puerta o compartimiento está abierta.
Ÿ
Placas de identificación de acuerdo a la norma NFPA.
- Información de Dimensiones y PBV del Vehículo.
- Información de Datos de los fluidos del vehículo y
sistemas.
- Advertencia uso de cinturones de seguridad.
- Advertencia de NO usar casco mientras el usuario se
encuentre sentado.
-Advertencia de NO viajar en los estribos de la unidad.
Ÿ
(1) Un juego de calzas plegables en material de aluminio
Ziamatic.
Ÿ
(1) Un tanque plegable con armazón de aluminio Fold D
Tank el interior del cuerpo estará hecho de lona de 22
onzas, esta lona contará con 4 agarraderas interiores que
facilitan su operación de despliegue, también contará con
una salida de descarga inferior para su vaciado, la
capacidad del tanque será de 1500 galones Snaptanck.
Garantías / Manuales:
EQUIPO:
Ÿ
(20) Veinte tramos de manguera de 50 pies de 2 1/2”.
Ÿ
(15) Quince tramos de manguera de 50 pies de 1 ½”.
Ÿ
(5) Cinco piezas de proporcionador de espuma de línea
Akron Brass con solución regulable de 3 a 6% con entrada
hembra giratoria y salida macho fija, ambas de 63.5 mm (2
½”) Ø, con 95 gpm rosca NSHT.
Ÿ
5 Cinco piezas de proporcionador de espuma de línea
Akron Brass con solución regulable de 3 a 6% con entrada
hembra giratoria y salida macho fija, ambas de (1 ½”) Ø,
con 60 gpm rosca NSHT.
Ÿ
(2) Dos pértigas de fibra de vidrio AkroN brass de 6 y 12ft
cada una respectivamente.
Ÿ
(1) Una escalera Alco Lite de aluminio con extensión de
24ft Alco-lite.
Ÿ
(1) Una escalera de aluminio 14 ft Alco-lite.
Ÿ
(1) Una escalera de aluminio de 10 pies Alco-lite.
Ÿ
(4) Cuatro mangueras rígidas de succión de 10 pies x 6
pulgadas de diámetro Kocheck/awg, con rack de soporte
construidos en aluminio con seguro.
Ÿ
(2) Dos mangueras de succión de 2 1/2” Kocheck/awg
Ÿ
(1) Una válvula de pie (Pichancha) con check y flotador
para las mangueras de succión de 6” Ø Kocheck.
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Ÿ
Ÿ
Ÿ
Ÿ
Ÿ
General: (1) Un Año.
Motor: (5) Cinco Años o 100,000 Millas.
Transmisión: (5) Cinco Años.
Bomba Centrifuga: (5) Cinco Años.
Carrocería de la unidad: (10) Diez Años o 100,000 Millas
contra daño estructural.
Ÿ Pintura: (4) Años Contra Corrosión.
Ÿ Manuales de operación, mantenimiento e inspección (en
idioma español, impresos y en CD).
----------------------------Fin del las Especificaciones
estrictamente apegados
a los requerimientos
NFPA 1901
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MOTOBOMBA QUIROGA MI/77
DIAGRAMAS
VISTA LADO CONDUCTOR - LH
VISTA LADO OFICIAL - RH
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DIAGRAMAS
VISTA FRONTAL - F
VISTA POSTERIOR - RR
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