1. Ingeniería

MANUAL DE
INSTRUCCIONES
KS 25BP & KS 25WS
PRECAUCIONES
1º Antes de rellenar el tanque de gasolina, apague el motor y asegúrese de que está lejos del
fuego. Para prevenir la inhalación de gases hacerlo en un lugar ventilado.
2º Prohibido tocar el tubo de escape de gases así como la mayoría de las partes del motor,
cuando esté en marcha el motor ó recién apagado.
3º Para evitar descargas eléctricas, no toque nunca la bujía ni el cable de la bujía cuando el
motor está en marcha.
4º No permita que personas no autorizadas ó niños toquen o manipulen la máquina.
5º Asegúrese de que el motor está totalmente frio y después cúbralo con una lona antes de
guardarla.
6º Para evitar problemas, daños o fallos en el motor, mantenga siempre limpios de suciedad el
depósito y el tubo de gasolina así como limpios de carbonilla el cilindro y el tubo de escape.
7º Use siempre gasolina de 95 oct. con mezcla de aceite al 4%. (Usar aceites para mezcla de
alta calidad)
8º Para prevenir graves daños en el motor así como en la bomba, nunca acelere bruscamente
ni apague el motor rápidamente después de estar a altas revoluciones.
9º Use siempre la máquina el lugares ventilados. Tenga en cuenta que el motor produce gases
nocivos para la salud.
PREPARACION
Repostaje
Use gasolina con aceite especial de 2 tiempos con una proporción de 25 : 1 (fig. 1)
Comprobación y limpieza del filtro de aire
El filtro de aire debe limpiarse habitualmente. Tenga en cuenta que el no cumplimiento de esta
regla conlleva una disminución importante en el rendimiento del motor.
Si el filtro de esponja se tupe con suciedad, use gasolina para limpiar el interior y después
humedézcalo ligeramente con aceite y vuélvalo a colocar perfectamente en su sitio. (fig 2)
ENCENDIDO
1º Ponga el grifo de gasolina en posición “on” hasta que esta fluya por el tubo transparente
(fig.3)
2º Cierre totalmente el mando del aire siempre que la máquina esté fría (fig. 4). En caso de
estar caliente, ponga la palanca del mando en la posición abierta.
3º Ponga el acelerador en su posición intermedia.
4º Tirar suavemente varias veces del arranque y después hacerlo enérgicamente.
Nota: Si percibimos que el motor está inundado de gasolina, sacamos la bujía, abrimos
totalmente el mando del aire y aceleramos a fondo, tirar varias veces del arranque y volvemos
a colocar la bujía. Después procedemos a arrancarlo normalmente, siempre con el mando del
aire abierto.
FUNCIONAMIENTO
1º Después de encender el motor, téngalo en funcionamiento a bajas revoluciones durante al
menos 3 minutos
2º Cuando el motor esté suficientemente caliente, ajuste el acelerador de acuerdo a las
necesidades del trabajo que vaya a realizar.
¡¡No acelere bruscamente la máquina mientras no alcanza la temperatura de trabajo. Puede
producir graves averías.
¡¡Si el acelerador está en su posición máxima, puede suceder que se pase de revoluciones.
Esto siempre provoca acortamiento en la vida del motor.
PARADA MOTOR
1º Bajar la posición del acelerador al mínimo y manténgalo así al menos durante 3 minutos.
2º Presione el botón de apagado y se parará el motor.
3º Cierre el grifo de gasolina, llevándolo a su posición “off”
MANTENIMIENTO
1.-Comprobación diaria
-Comprobar el grado de apriete de los distintos tornillos de la máquina.
-Compruebe que no tenga fugas de gasolina.
2.-Comprobación después de 20 horas de funcionamiento
-Limpie el filtro del aire, según hemos explicado anteriormente.
-Limpiar el filtro de gasolina.
3.-Comprobación después de 50 horas de funcionamiento
-Reajuste las tuercas de sujeción del cilindro.
-Limpie la carbonilla acumulada en el silencioso y en el exterior del cilindro.
-Limpie la carbonilla acumulada en la bujía. Ajuste la separación entre electrodos a 0,6mm.
(fig.5)
-Limpie la carbonilla acumulada en el interior y exterior del escape (fig. 6 y 7)
ALMACENAJE
Si el motor no va a ser usado durante mucho tiempo, debe cumplir las siguientes condiciones
de almacenaje:
1º Saque el carburante del depósito y del carburador. Cierre el mando totalmente el mando
del aire y tire del arranque entre 3 y 5 veces.
2º Saque la bujía y échele una pequeña cantidad de aceite al interior del cilindro y tire de
nuevo del arranque 2 ó 3 veces para impregnar todo el cilindro interiormente de aceite y
después vuelva a colocar la bujía.
3º Use un paño suave ligeramente impregnado de aceite para limpiar la superficie del motor y
guárdelo en un lugar seco y aireado hasta el próximo uso.
PROBLEMAS DE ENCENDIDO
1.- Fallos de encendido
La máquina puede no arrancar por diferentes motivos:
-La gasolina se ha mezclado con agua. En este caso, vaciar depósito y carburador y rellenar con
gasolina nueva.
-La bujía ha acumulado carbonilla o se ha roto el electrodo. En este caso, cámbiela.
-Que el cable de corriente no haga buen contacto con la bujía. En este caso, revise el
capuchón.
2.-El motor enciende pero no acelera debidamente.
-El mando del aire puede estar en posición cerrado ó semi-cerrado. Abrirlo a la posición de
trabajo.
-La proporción de la mezcla de gasolina con aceite está mal.
-Quizá haya agua en la gasolina.
3.- El motor puede girar, pero no tiene suficiente potencia.
-El filtro del aire puede estar totalmente tupido.
-La salida del tubo de escape está obstruida por la carbonilla. En este caso, llévela a un servicio
técnico para que le haga las operaciones correspondientes.
-El filtro de gasolina, puede estar totalmente obstruido. En este caso, lo mejor es poner uno
nuevo.
-Puede aspirar aire por retenes o juntas. En este caso es necesario llevar la máquina a un
servicio técnico.
4.- El motor se para repentinamente cuando está trabajando.
- Se ha quedado sin gasolina
-Se producen fallos de corriente de la bujía. Llevar al servicio técnico
-La bujía ha acumulado carbonilla o se ha roto los electrodos. Cambiarla.
-El filtro de gasolina se ha obstruido con suciedad. Limpiarlo ó mejor, cambiarlo.
-Puede haber agua en la gasolina.
-El respiro del depósito de gasolina, se ha obstruido. Límpielo ó cámbielo.
MANUAL DE LA BOMBA
APLICACIONES Y PRECAUCIONES ADECUADAS.
Funcionamiento
1º Compruebe que el motor funciona adecuadamente.
2º Compruebe que el líquido fluye perfectamente por el tubo de alimentación desde el
depósito a la bomba.
3º Encienda el motor y ponga en funcionamiento la bomba para expulsar el aire que pueda
tener dentro, asegurándose de que el líquido fluye normalmente.
4º Ajuste la válvula hasta tener la presión adecuada.
Lubricación de la bomba
1º La primera vez, cambie el aceite después de 30-40 horas de trabajo. En lo sucesivo,
cambiarlo cada 70-100 horas. Entre uso y uso, asegúrese de que el tiempo no ha estropeado el
aceite.
2º Afloje el tornillo de vaciado y libre de aceite el carter de la bomba.
3º Apriete el tornillo de vaciado y rellene de aceite limpio. El correcto nivel de relleno es hasta
la 2/3 de la mirilla de cristal que está en la parte delantera de la bomba.
4º Llene siempre de grasa los engrasadores cada 2 ó 3 horas de trabajo.
5º Asegúrese de limpiar el interior de la bomba inmediatamente después de su utilización,
echando agua limpia en el depósito del producto químico y poniendo en funcionamiento la
máquina.
Precauciones durante el funcionamiento de la bomba.
A.- Cuidados de la válvula de entrada del producto
1º Desmontarla y limpiarla debidamente.
2º Cambiarla si se ve deteriorada.
B.- Cuidados de la válvula de descarga
1º Cambiarla por otra si se ve que está deteriorada
2º Limpiarla totalmente de residuos
3º Cambiar los anillos tóricos si se ve que están deteriorados
C.- Cuidados del carter de la bomba
1º Si el aceite dentro del carter de la bomba es insuficiente, se pueden producir graves e
irreversibles daños en la bomba. En este caso sería necesario abrir la bomba y cambiar todos
los componentes dañados.
2º Si el aceite dentro del carter está deteriorado, asegúrese de la causa que ha producido esta
avería y cámbielo. (Se debe llevar la máquina a un servicio oficial)
3º Si la bomba no funciona, compruebe el estado del rodamiento en el carter y en caso de
estar dañado, cámbielo.
D.- Cuidados del pistón
1º Cambie el pistón si considera que esta en mal estado. Operación a realizar por un servicio
técnico.
2º Una rotura ocurrida en el eje del pistón, es uno de los motivos que causan un presión
decreciente o una pérdida de líquido.
E.- Otros
1º Una rotura en la boquilla, también produce una disminución de la presión.
2º En caso de deterioro o rotura de la boquilla o del tubo de alta presión, proceda a
cambiarlos.