1. Ciencia

Lun’es,27dejuliode1987
mofl1.iIPnnrtivn
Página’45
MIGUELPRIETO,
UNA VEZMAS,
GRAN PROTAGOtISTA
MATAMALA-ARPAfueronlos
primerospilotosclasificados
con
Porcar:“Loimportante
es
“Suzuki”,por’delante
inclusodel
no cometer
errores”
cocheoficialdePiedrafita-Gué
rrero
TONI MERENDINO
y Ja/meA!-’
gúersuariibanremontado
posi-’
ciones
tras
tener
proble’más
de
kmh y casitanrápidocómolasmofrenos,
cuando
un’a
avería
en
los
tos,algoqueesabsolutamente
inha
carburadoresles hito abando
bitualenunraid..
nar en el último’confrol
deasis
tencia
Los éepañoles,
alcopo,,
IGNACIOBULTO‘estabamuy
contentodepoderacabarconla
Dehecho,laBaja,comotodaslas
Merlln”. El helicóptero
‘atrajo
pruebasafricanas,
tieneungranse
‘suficientes
curioso5
como
para
creto: nocometer
errores;
JuanPor
devolver
la
moto
a
la
carretera
y
car, conocido
periodista
especializa
selojugópara’intentar
conseguirla
terceraplazay nolesalió’bien, despúésdebiórodar60 kmssin
doy. asimismo
el español
conmayor. MiguelPrieto
neumáticotrasero,a causade
perosucarrera
fuesensacional
experienciaen pruebas“africanas”
un pinchazo:
nos lo.confirmaba.
Cadaerror es
présiónde aceite.O Salvador zona,perocreoqueuñ buggypue VILA-MORENO cortsigtieron
tiempoquesepierde.Yenla Baja, sin
Cañe/las,que volcócegadopor el
ganarInc/usoe/Dakar.
acabar méritoriamente.Para
además,.no haytiempopararecu polvo del participantequele pre deLa
Bajahizohonorasufama.Algo Morenoéstefueun grandebut
perar, ni siquieraunpinchazo,que cedía.
más
fácil
y
benignaque
en
pasadas
en competición
automovilística.
es/oquenoshapasadoa nosotros. Entrelosespañotes,
el mejor“pri edicIones,peroalentadora
y con.fu ERNESTO GILBERGA vio
Sin esteIncidentequizáshubiera vado”, fue Sidru,peo el pararese turo. Muchas
cosaspasaron,
perolo cómo’su“RangeRover-Tuniñi”
podidoser7b—decía
el pilotodeCa casi al finálparaayudara Bablerle Importantees
qúe
todos
lucharon’
abandonaba
sinpresión
deacei
.mely directordeSóloAuto4x4.
•costóel verserebasado
por Mauro ‘por superárla prueba.Y quizálos te.
A
pesar
dé
ello,
sus
mecánl
PeromásImportante’
aúnha.sido Biamonti-Francesc
Junoy.
que más,losmecánicos;
que’hicie-’ óos intentaron
durantemás‘de
la participación
éspañola.
Enmotos En cuantóa HubertAuriol,el co ron lo posibley lo Imposible
parair
ya sehadicho.Encoches.’ante,
una nocido ex motodiclista
estabacon recomponiendo
losvehículos
sobré una horalocalizary repararla
nutridísimaelite internacional,
no tento de.su
:
experiencia;
Hemosten/ la marcha,solucionando
losproble •avería
desmerecieron.
Huboquiensemostrórapidísimo,do muchosproblemas,
peroe/co mas. Ellosquizáfrieronlos grandes EL “LÁDANIVA” con motor
“Opel”, de Verdú,se averióen
che va bión. No era lo más “ganadores”dela Baja.
como PatxiArbelaiz,pérosufrióun ¿decuadopara la Baja,excesiva-.
seguida..Acoplarun motorde
toque muypronto.También
Ricardo
anchóylargo,
pensadopara
250 CVy dejarla trasmisión
de
R.B.
Muñoz,hastaqueelmotorsequedó mente
serietraeestosprpblemas.
los desiertosde Cailforniay. Ari
Fotos: Aymamí
ACABARON
muchos-más
de lo
que seesperaba.
113cochesde•’
los 173salidosy 60motosdelas
1000 Kmsde.
Brands
Hach:lavenganzade “Jagúar”
71 salidas.
OVACION
paraRoth-Hoffmann
qu consigueron
,concluir‘la
pruebacon s sidecar,dotado,
de motor“HondaVF1000”.Sin
‘Cómo enSilverstone,
unproblemámenorénboxle ostóeltrúnfo en0-2 dudatoda
unahazaña
JOSE LUISLOPEZImpresioné
Boesel,nopudoparticlpardebidoaquécorrraelo.
P.do’ por su’ agresivaconducción.
AlemaniadeF-1,perdiendo
asísuoportunidal.
Rozóla victoriaen la categoría
El promedlá
delvencédór
fuede 179,92kmh,peroel de los250c.c.,queselese’sca-’
récórddevueltalo marcóLammers,
a 198,07kmh.
póalfinalporl’.
ParacequeGranBretáñano sienfabiena Fermín PEPVILAy KimF/gúerasimpu
Vélez El pilotoespañol,
quecomapartía
el cochecon sieronsu “Husqvarna”
enla ca
GordonSp/ce,nopudoganarlacategoría
C-2,debien tegoríade‘125c.c.contremen
do con’formarse
conla séptimaposiciónabsoluta
y se ‘d autoridad.
gundade,C-2.U pequeño
problema
conla batería
obli
GUARDIA CIVtL no’ sólo
gó al Splce-Cosworth
apararenboxesy perder2’. Enel LA
prestósucooperación
a la pruemómentodeladetención
llevaban
30”deventajasobre ba, sinoqueinscribióun coche
‘el EcossedeMaiock-Lesile.
Después,
laremontada
fue para Navarro-Burgaz,
quecon
imposibledebidoa loajustado
delconsumo;
Vélezcón siguieron
concluiren la posición
siguiórecuperar
mediominuto,peronofuesuficiente.
46.
De todasformas,a cuatropruebas
deliinaldel’.cam MAX ARIASimpresioné
conel
peonato,el títulodificilmente
podríaescápara Spíce pilotajedel“VWGolfGTI”,
que
Vélez.‘Lesbastaun triunfoparaconseguirlo..,
pero,al
Los“Jaguar”
volvieron
a ganar(foto:Aymamí)
iniciales
llegóa
leharían
Ecosse
faltalascuatrovictoriasparaconsegúir en loscompases
ln’qiietara losdecabeza.
Los Jaguare, tomaronla revanchade sú derro- el
campeonato.
Elproblema
delpilotoespañol
essimple LA ILUSIONnotienelímites.
Co
ta enLe Mans,imponiédóse
en los1000KmsBrands mente
de presupuesto,
ya
queluchandopór
debeir completándolo
205)y Gon
carrerapara
seguir
laSilvers
corona. las-Puyol(Peogeot
Hatch,puntua
bIesparael MundialdeSports.Hastael. carrera,tras
Sedala circustancia
deque
enlos1000Kmsde
(R4L) consi
momento,Porsche
sólohaconseguido
dosvictorias;la tone,Vélez-Spice
tambiénfueronsegundos
a causade zález-González
guieronllevarsus cochesa la
anteriormente
citada’
de LeMansy la de Non/sr/ng, unaÍrnprevlsta.paradaen
boxes.
mataenlasdosúltímasposicio
bien estaprueba’
alemanacontabasolamente
por el
nes,trasmásde0 horasenca
campeonato
dépilotosy noparael deescuderías.
rrera.
El brasileño
Rau!Boesely el danésJohnNielsenim-.
CIóificaci6i
LA SALADEPRENSAtuvoesta
pusieronsu JaguarXJR8con1’13”deventajasobréel
Porschede MauroBaIdl-Johnny
Dünffrles,mietrasel ‘1..Boesél-Nielsen
(Jaguar)’
a179,92
,kmh’ vez un buen funcionamiento,
atencione.
segundoJagúar,pilotadopor Lammers-Watson.
aca- -2. Baldi-Dunfries
(Porsche)
a 1’13” con comunicados..y
Lástimaquecronometraje
(o di
bó teróero
peroyaa 9 vueltas;
estosfueronlíderesla
ma- 3. Lammers-Watson
(Porsche)
.a 9v.
recciónde carrera)no suminis
yor partedelaprueba,peropararon
enboxesporunpro. 4. Bell-Stuck
(Porsche)
10 y.
inter
..lemadesuspensión.
EstavictorIapermite
a Rau!Boe- .5. Mass-Larraurl
(Porsche)
a 10v. trase nás clasificaciones
se! pasara encabezar
el campeonato,
‘con6 puntosde 6.Weldler-Nissen
(Porsche)
a 13v. medias,que hubieranayudado.
el desarollo
de
ventajasobreBel/yStuck,quehoysólófueroncuartos, 7. Mallók-Leslie
(Ecosse)
a 14v.’ muchó’aconocer,
a la vezque EddieCheever,
compañero
habitualde 8 VELEZ-Spioe
(Spice). -:
a 14v. carrera.
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