Cómo participar (Monclus) 20100505 [Modo de compatibilidad]

Cómo participar con éxito
en 7PM-Transporte
(test de “autoevaluación”)
Marzo de 2010
Jesús Monclús (jmonclus@cdti.es)
Dpto. Programas I+D de la Unión Europea
1
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
CONTENIDOS
1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
2. ¿“Participo” o estoy al corriente de la política
europea de transportes y de sus relaciones con
proyectos de I+D?
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos “Green Cars”?
4. Ya he participado en alguna propuesta, y mi éxito es
mejorable, ¿cómo puedo mejorar las evaluaciones
de mis propuestas?
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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CONTENIDOS
1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
2. ¿“Participo” o estoy al corriente de la política
europea de transportes y de sus relaciones con
proyectos de I+D?
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos “Green Cars”?
4. Ya he participado en alguna propuesta, y mi éxito es
mejorable, ¿cómo puedo mejorar las evaluaciones
de mis propuestas?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
•
¿Me mantengo informado? ¿Estoy dado de alta en las
listas de distribución relevantes?
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
4
CDTI: www.cdti.es -> Mantenerse informado, Listas…
MICINN
Entidades regionales/autonómicas
Plataformas tecnológicas nacionales
Plataformas tecnológicas europeas
CORDIS: cordis.europa.eu
IPR Helpdesk: www.ipr
www.ipr--helpdesk.org
DG RTD…
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Conozco los programas de trabajo y tengo
identificadas las líneas de interés?
1. Los programas de trabajo de las convocatorias
anteriores se pueden consultar en www.cdti.es ->
7PM -> Transportes -> Documentación relacionada
2. Los Puntos de Contacto Nacional pueden disponer de
información actualizada sobre calendario y
prioridades de las próximas convocatorias
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿He repasado la información que se incluye en las
guías de participación?
1. ¿Conozco la guía general puesta a disposición por el
CDTI que se pueden descargar de www.cdti.es ->
Programa Marco de la UE -> Transportes ->
Documentación relacionada?
relacionada?
2. ¿He revisado la “guide for applicants” específica de la
convocatoria que me interesa, y que está disponible
en CORDIS junto con el resto de info sobre la
convocatoria?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
•
¿Conozco todas las ayudas disponibles para la
preparación de propuestas?
1. Si soy una empresa, ¿conozco las ayudas del CDTI en el
marco de TecnoEuropa como las APCs, las UIIs…
www.cdti.es -> Programa Marco de la UE -> Tecnoeuropa?
Tecnoeuropa?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
•
¿Conozco todas las ayudas disponibles para la preparación de
propuestas?
2. ¿Conozco las ayudas del MICINN www.micinn.es -> Investigación -> Unión
Europea (EuroCiencia, Oficina Europea…)? Ejemplos pasados (no
necesariamente vigentes):
•
BOE de 31 de diciembre de 2008, Resolución de 30 de diciembre de 2008, de la Secretaría de
Estado de Investigación, por la que se convocan ayudas para la realización de proyectos de
investigación y acciones complementarias dentro del Programa Nacional de Proyectos de
Investigación Fundamental, en el marco del VI Plan Nacional de Investigación Científica,
Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011. Subprograma de Acciones Complementarias a
Proyectos de Investigación Fundamental no orientada:
–
Modalidad D: Preparación de propuestas para la participación de equipos de investigación
españoles en el Programa Marco de I+D+i de la UE. Se establecen tres plazos de presentación:
desde el 25 de enero de 2010 hasta el 15 de abril; desde el 16 de abril hasta el 30 de junio; y desde el
1 de julio hasta el 26 de octubre de 2010. (NOTA: CONVOCATORIA PARA OPIS, CTs… NO PARA
EMPRESAS)
3. ¿Estoy al tanto de las oportunidades a nivel autonómico (CIDEM/ACCIÓ,
Innobasque, CIT Andalucía, Cámara de Comercio de Madrid…)?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Cómo me relaciono con las Plataformas
Tecnológicas?
1. ¿Soy activo en los grupos de I+D de las Plataformas
Tecnológicas Españolas relevantes?
2. ¿Participo, o cuanto menos, estoy al corriente de las
novedades de las Plataformas Tecnológicas
Europeas relevantes?
3. ¿Están reflejadas mis líneas de trabajo o mis
propuestas de proyecto en las SRA y los IP de las
plataformas?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Cómo me relaciono con las Plataformas
Tecnológicas?
ACARE:
WORKING
GROUP ON
“HUMAN
RESOURCES”
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Cómo me relaciono con las Plataformas
Tecnológicas?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Cómo me relaciono con las Plataformas
Tecnológicas?
ETP WORKING
GROUP
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WORKSHOP
TOPIC (CSA)
??????
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Cómo me relaciono con las Plataformas
Tecnológicas? ¿Soy capaz de “mantener los
tiempos”?
– Ejemplo real: en marzo de 2010, la plataforma
europea pide ideas para topics para las convocatorias
de 2012 y 2013 (hasta el final de FP7). Si no se
responde a dicha consulta, y con un consorcio ya
pensado, luego resulta mucho más difícil meter un
topic en los borradores de programas de trabajo.
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
•
¿Doy a conocer mi perfil de participante europeo?
1. Dispongo de un perfil actualizado en CORDIS (actualizado
significa identificar topics abiertos en cada momento, por
ejemplo)
2. IMPORTANTE: CUANTO MÁS GENÉRICO SEA EL PERFIL,
MÁS INCIERTO SERÁ SU IMPACTOIMPACTO-RESPUESTA
3. Distribuyo mi perfil a través de los Puntos de Contacto
Nacional (igualmente actualizado con los topics en los que
estoy interesado en participar). Los formularios se pueden
descargar de www.cdti.es -> Programa Marco de la UE ->
Transportes -> Documentación relacionada
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Hago saber mi interés en participar el FP7?
1. ¿Cadena de proveedores?
2. ¿Socios tecnológicos?
3. ¿Entidades con las que tengo relación (empresas,
universidades…)?
4. ¿Nacionales e internacionales?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Tengo lazos con las redes europeas relevantes?
1. ¿Red de centros de investigación europeos?
2. ¿Asociaciones industriales europeas?
3. ¿Otros tipos de redes?
– www.pymera.org ...
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Tengo lazos con las redes europeas relevantes?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Participo en los Info
Info--Days? (i/ii)
1. ¿Asisto a los Info
Info--Days nacionales? Consulto toda la
información generada. Por ejemplo: www.cdti.es ->
Programa Marco de la UE -> Transportes ->
Documentación relacionada
2. ¿Asisto a los Info
Info--Days organizados por la Comisión
en Bruselas? ¿Si no puedo desplazarme, los sigo a
través de la web (se pueden visionar incluso
posteriormente?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Participo en los Info
Info--Days? (ii/ii)
1. Solicito reuniones o intento contactar con los “officers”
2. Utilizo y consulto los tablones de anuncios con ideas
de proyectos
3. Aprovecho los Info
Info--Days para convocar y mantener
reuniones con posibles socios internacionales
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Participo en “brokerage events” internacionales?
1. Cada modo de transporte tiene sus redes o grupos
que periódicamente se reúnen para hablar de los
próximos proyectos: ¿asisto?
2. Ejemplos:
–
–
–
–
–
20
Eventos en aeronáutica AEROSME / AEROPORTAL
Grupo COREDES en marítimo (evento anual en Delft)
eSAFETY Forum
Eventos de EARPA, ECTRI, CLEPA, EUCAR en automóvil
UNIFE, UIC, ERRAC en ferrocarril…
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Estoy atento a las búsquedas de socios enviadas
por los PNCs a sus listas de distribución?
– Lamentablemente, no existe una “lista” de proyectos
en preparación, por lo que esta es otras de las vías
básicas para recibir información sobre propuestas en
preparación
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• Una vez tengo una idea concreta de proyecto, ¿la
contrasto con el PNC para saber si encaja en la
siguiente convocatoria o en la actual, o para saber
si se prevé que tenga cabida en los futuros
programas de trabajo?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
•
Una vez tengo una idea de proyecto, y al margen de la información
que me pueda aportar el PNC, ¿he buscado proyectos relacionados
y “validado” el avance sobre el estado del arte?
1. ¿He utilizado la búsqueda en CORDIS? http://cordis.europa.eu/sustdev/
http://cordis.europa.eu/fp7/transport/
http://cordis.europa.eu/fp7/ict/projects/home_en.html
http://cordis.europa.eu/fp7/ict/projects/home_en.html
http://cordis.europa.eu/fp7/projects_en.html
2. ¿He utilizado la página específica de FP7
FP7--Transportes:
www.transport--research.info?
www.transport
3. ¿He mirado los documentos publicados por la Comisión con proyectos del
FP6 www.cdti.es -> Programa Marco de la UE -> Transportes -> Preguntas
frecuentes?
4. He buscado en fuentes “alternativas” con información sobre proyectos del
FP6, sus coordinadores y sus redes de colaboración (no está los que son
pero si son todos los que están) como http://pi.ijs.si/
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
www.transport--research.info
www.transport
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• Continuación, ¿he preguntado al Punto
Nacional de Contacto si tiene información
adicional sobre otros proyectos recientes de
las últimas convocatorias?
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
•
Continuación, ¿he “validado” el avance sobre el estado del arte?
1. Los Informes Tecnológicos de Patentes son informes confidenciales
2.
3.
26
realizados por la Oficina Española de Patentes y Marcas con el objeto de realizar un
análisis exhaustivo de la tecnología existente en un momento dado con relación a un
futuro desarrollo, proporcionando al cliente la información más precisa posible con
respecto a una cuestión técnica determinada para que así éste pueda tomar la
decisión más adecuada con respecto a la misma. Por lo tanto, estos Informes son
especialmente útiles para su uso en las diversas fases de los procesos de
investigación y desarrollo permitiendo analizar la singularidad de una tecnología
concreta y puede, por tanto, ser determinante a la hora de comenzar o replantear un
determinado proyecto de investigación, evitando así costes innecesarios.
Estos Informes pueden solicitarse de forma gratuita (los 30 primeros) en el marco de la
medida PIT.01 (Derechos de propiedad intelectual, patentes, marcas, difusión,
asesoramiento…) del Plan Avanza siguiendo las Instrucciones que se indican en la
dirección: http://www.mityc.es/DGDSI/Servicios/PlanAvanza/InformesTecnologicos/
Fuente: Nota de la Subdirección General para la Economía Digital del MITyC (enero09)
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿He intentado interactuar con los “officers”
correspondientes?
1. ¿En reuniones o eventos europeos?
2. ¿En los Info
Info--Days?
3. …
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• Cuando la propuesta vaya cogiendo forma (por
ejemplo, cuando está finalizada al 75%), ¿se la he
enviado al NCP para que la comente?
• Nota: conviene dejar el último mes antes del cierre
de la convocatoria para los cambios de última
hora (que siempre los hay)
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• Especialmente si soy coordinador, ¿”pulo” la
propuesta a medida que se acerca la fecha de
cierre de la convocatoria?
1. Con los comentarios recibidos del PNC
2. Con los comentarios recibidos tras la reuniones con
officers, si se han mantenido
3. Tras haber entregado la propuesta a un colega que
haya sido evaluador para que la “despedace” (critique
constructivamente)
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• ¿Promuevo activamente la
propuesta?
1. Web de la propuesta
2. Presentaciones en
congresos, jornadas
3. La difundo entra la red de
contactos, posibles
evaluadores…
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1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
• En última instancia, ¿informo al PNC del estado
final de la propuesta?
– ¿Ha sido finalmente presentada?
– ¿Se ha presentado también, con los correspondientes
cambios a otras temáticas o convocatorias?
– …
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
CONTENIDOS
1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
2. ¿“Participo” o estoy al corriente de la política
europea de transportes y de sus relaciones con
proyectos de I+D?
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos “Green Cars”?
4. Ya he participado en alguna propuesta, y mi éxito es
mejorable, ¿cómo puedo mejorar las evaluaciones
de mis propuestas?
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TRANSPORTE: DONDE SE CRUZA LA POLÍTICA Y LA I+D
– Íntima relación con la política de transportes
– Nuevos productos, nuevos servicios, nuevas
normativas… nuevas soluciones a los retos de
movilidad
– Varias Direcciones Generales implicadas:
– DG TREN
– DG RTD
– DG INFSO…
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POLÍTICA DE TRANSPORTES: ¿QUÉ SE PERSIGUE?
– Con un transporte de mercancias y pasajeros en permanente
crecimiento, y con la contaminación y los atascos agravándose, la
Comunidad Europea trabajar para conseguir formas de movilidad
que sean sostenibles
sostenibles,, energéticamente eficientes y respetuosas
con el medioambiente
medioambiente..
– El objetivo es “desconectar” la movilidad de sus efectos adversos.
Esto significa, sobre todo, promocionar la co
co-modalidad,
modalidad, es decir,
la combinación óptima de varios modos de transporte dentro de la
misma cadena de transporte, algo que se plantea como la solución
de futuro en el caso de las mercancías. La innovación tecnológica y
un cambio hacia formas menos contaminantes de transportes –
sobre todo el en caso de los desplazamientos largos y los urbanosurbanostambién contribuirán a una movilidad más sostenible.
sostenible.
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ESTRATEGIAS EUROPEAS
– 2001 – Libro Blanco de Transportes
– …
– 2006 - Keep Europe moving
– 2007 – Mercancías en Movimiento
– 2008 – Hacia un transporte más ecológico
– 2009 – Vehículos limpios
– 2009 – El Futuro del Transporte
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2007 – MERCANCÍAS EN MOVIMIENTO
•
Serie de medidas propuestas por la Comisión Europea para promover la
logística del transporte de mercancías
mercancías,, mejorar la competitividad del
transporte de mercancías por ferrocarril,
ferrocarril, crear un marco que permita a los
puertos europeos atraer inversiones para su modernización,
modernización, situar al
transporte marítimo de mercancías en igualdad de condiciones que otros
modos y revisar los progresos en el desarrollo de las Autopistas del Mar.
•
Paquete de medidas compuesto por:
36
•
Comunicación de la Comisión - The EU's freight transport agenda: Boosting the
•
Comunicación de la Comisión - Freight Transport Logistics Action Plan
[COM(2007)607]
•
Comunicación de la Comisión - Towards a rail network giving priority to freight
[COM(2007)608]
•
Report on the Motorways of the Sea - State of play and consultation
•
Comunicación de la COM “Política
“Política de Puertos Europeos”
Europeos” [COM(2007)616]
efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe
[COM(2007)606]
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2007 – MERCANCÍAS EN MOVIMIENTO
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2007 – MERCANCÍAS EN MOVIMIENTO
POR ÚLTIMO: EL PROYECTO FP7FP7-TRANSPORTES…
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19
2008 – HACIA UN TRANSPORTE MÁS ECOLÓGICO
•
Un paquete de la Comisión que aspira a redirigir al sector del transporte europeo
hacia una mayor sostenibilidad. Incluye una estrategia para garantizar que los
precios del transporte reflejen con mayor equidad los costes sociales reales
relacionados con el daño medioambiental y los atascos; una propuesta a los Estados
miembro para imponer peajes para camiones más eficientes y ecológicos; y otra
propuesta para la reducción de la contaminación sonora generada por el ferrocarril.
•
El paquete consta de cinco partes:
•
Comunicación “Hacia un Transporte más Ecológico”: resume el paquete en su conjunto y
define las iniciativas que pretende adoptar la Comisión hasta fin de 2009
•
Inventorio del transporte verde: describe la gran cantidad de acciones ya tomadas en la UE
en relación con el transporte verde
•
Estrategia para Internalizar los Costes Externos del Transporte.
•
Propuesta de Directiva sobre Peajes para Camiones.
•
Comunicación “Transporte ferroviario e interoperabilidad”.
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39
2008 – LIBRO VERDE DE LA MOVILIDAD URBANA
•
La Comisión Europea adoptó su Libro Verde “Hacia una nueva cultura de la
Movilidad Urbana” el 25 de Septiembre de 2007.
•
La Comisión pretender facilitar la búsqueda de soluciones mediante, por ejemplo,
el intercambio de mejores prácticas.
•
El proceso de consulta abierto en su momento aspiraba a identificar, en
colaboración con todos los actores interesados, los obstáculos que impiden
conseguir el éxito en la movilidad urbana, así como las soluciones para superarlos:
•
40
•
Cómo mejorar la calidad del transporte colectivo,
•
Cómo aumentar el uso de tecnologías eficientes desde el punto de vista medioambiental.
•
Cómo promocionar los desplazamientos a pie y en bicicleta.
•
Cómo se pueden proteger los derechos de los pasajeros del transporte público...
Green Paper: Towards a new culture for urban mobility [COM(2007)55]
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2009 – VEHÍCULOS LIMPIOS
41
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2009 – EL FUTURO DEL TRANSPORTE
•
Un debate sobre los retos principales y las oportunidades del sector del
transporte a plazo plazo (de 20 a 40 años). El objetivo es producir una
Comunicación que sea adoptada por la Comisión en Junio de 2009.
•
A este debate contribuirán cuatro ejercicios principales:
42
•
El estudio “Transvisions” en el que se desarrollan una serie de escenarios a largo
plazo (2030(2030-2050) para el transporte y la movilidad en Europa;
•
Otro estudio de evaluación que analiza los resultados de la Política Común de
Transportes a la luz de los objetivos fijados en el Libro Blanco de 2001 y en su revisión
a medio plazo de 2006;
•
Un informe elaborado por tres grupos de expertos con sus opiniones sobre los
vectores de cambio en las actividades de transporte en los ámbitos de la economía y la
sociedad, la tecnología y el medioambiente, y las infraestructuras y la logística;
•
Una Conferencia de alto nivel celebrada los días 9 y 10 de Marzo en Bruselas y en
donde todas las partes pudieron expresar sus puntos de vista sobre los desarrollos
futuros.
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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2009 – EL FUTURO DEL TRANSPORTE
• Bruselas
Bruselas,, 17 de junio de 2009
• La Comisión presenta su comunicación sobre el futuro de
los transportes europeos
europeos,, donde se incluye:
incluye:
•
43
•
Introducción
•
La política de transportes en la primera década del s. XXI
•
Tendencias y retos
•
Objetivos políticos para el transporte sostenible
•
Instrumentos (políticas
políticas)) para el transorte sostenible
•
Siguientes pasos
COMMUNICATION “A sustainable future for transport: Towards an integrated,
technology--based and user friendly system” COM(2009) 279/4 final
technology
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
PLAN DE ACCIÓN DE POLÍTICA MARÍTIMA EUROPEA
•
La Política Marítima Integrada Europea aspira a proporcionar un marco
coherente que explote todas las sinergias entre las diferentes políticas
marinas y que resuelva los conflictos potenciales.
•
En su plan de acción, presentado el 10 de Octubre de 2007, la Comisión
Europea enumera un conjunto de acciones que deben tomarse en primer
lugar para la implementación de la nueva política integrada:
44
•
Gobernanza Marítima
•
Herramientas para la definición de una Política Integrada
•
Maximización del uso sostenible de los océanos y los mares
•
Generación de conocimiento y base de innovación para la politica marítima
•
Calidad de vida en las Regiones Costeras
•
…
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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POLÍTICA EUROPEA DE TRANSPORTE MARÍTIMO HASTA 2018
• Bruselas
Bruselas,, 21 de Enero de 2009
• La Comisión presenta los objetivos estratégicos de la
política europea de transporte marítimo hasta 2018
• Un plan estratégico a diez años vista para promover un
transporte marítimo securo
securo,, protegido frente a agresiones
agresiones,,
límpio y eficiente.
eficiente.
• La competitividad a largo plazo de transporte marítimo
europeo y las industrias marítimas relacionadas
relacionadas,, así como la
adaptación del sistema de transporte marítimo en su conjunto
a los retos del siglo XXI se sitúan en el corazón de este plan
estratégico..
estratégico
•
COMMUNICATION “Strategic goals and recommendations for the EU’s maritime
transport policy until 2018” COM(2009) 8 final
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
45
POLÍTICA EUROPEA DE TRANSPORTE MARÍTIMO HASTA 2018
•
46
Las industrias marítimas europeas deben capitalizar los significativos
esfuerzos en IDT llevados a cabo a lo largo de los sucesivos Programas
Marco y demás actividades de I+D:
– Nuevos diseños de buques y equipos para mejorar la seguridad y
las prestaciones medioambientales.
– Maximizar la eficiencia de la cadena de transportes en su totalidad
mediante el cabotaje y el transporte fluvial.
– Explotar al máximo las plataformas teconlógicas como
"WATERBORNE".
– Una mejor integración de las ciencias marinas en la investigación.
– Herramientas TIC de inspección y monitorización adecuadas,
también en el ámbito de la vigilancia. Despliegue a nivel europeo y
global de los servicios ‘e‘e-Maritime
Maritime’.’.
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
23
CIELO ÚNICO EUROPEO
• El Cielo Único Europeo es una iniciativa cuyo objetivo es
organizar nuestro espacio aéreo a nivel europeo en lugar de
hacerlo, como hasta ahora, a nivel local.
• Motivación:
•
Los retrasos suponen a las aerolíneas unos costes de entre 1.300 y
1.900 M€
M€ anuales.
anuales.
•
Se estima que el tráfico aéreo crecerá un 4% annual entre 2005 y
2020, lo cual supone que dicho tráfico se duplicará antes de 2020.
2020.
•
El aumento del tráfico impone un énfasis permanente en la seguridad
seguridad..
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
47
PLAN DE ACCIÓN PARA LOS SISTEMAS INTELIGENTES DE TPTE.
48
•
El 16 de Diciembre de 2008 la Comisión Europea dió un paso importante hacia el
desarrollo y la utilización de los Sistemas Inteligentes de Transporte en el campo
del transporte por carretera al adoptar un Plan de Acción.
Acción. El Plan sugiere un
cierto número de medidas concretas y la propuesta para una Directiva que
habilite el marco para su implementación.
implementación.
•
Los sistemas inteligentes de transporte pueden contribuir significativamente a
conseguir un sistema de transporte más limpio,
limpio, seguro y eficiente.
eficiente. El objetivo
final es crear el impulso necesario para acelerar la penetración en el mercado
europeo de aquellos servicios y aplicaciones que ya dispongan de la suficiente
madurez..
madurez
•
Documentos clave:
•
Comunicación de la Comisión:
Comisión: Plan de Acción para el Despliegue en Europa de los
Sistemas Inteligentes de Transporte [COM(2008)886]
•
Propuesta de Directiva
Directiva:: Marco para el despligue de los Sistemas Inteligentes de
Transporte en el transporte por carretera y interfaces con otros modos
[COM(2008)887]
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
24
2010 – ESTRATEGIA SOBRE VEHÍCULOS LIMPIOS Y
ENERGÉTICAMENTE EFICIENTES
•
•
•
•
49
28 April 2010 - Brussels
This Communication sets out a strategy for encouraging the development and
uptake of clean and energy efficient ("green") heavyheavy- (buses and trucks) and
light--duty vehicles (cars and vans) as well as twolight
two- and threethree-wheelers and
quadricycles..
quadricycles
The aim of this strategy is to encourage the development and eventual
widespread use of clean and energy efficient vehicles and to help the European
car industry to strengthen its leading role globally basing its production on clean
and energyenergy-efficient technologies.
The strategy contributes to the Europe 2020 objectives of smart and sustainable
growth. It contains an Action Plan composed of over 40 concrete and ambitious
measures to be implemented by the Commission.
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
PLAN DE ACCIÓN EUROPEO DE SEGURIDAD VIAL
interviewiken.wmv
50
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
25
OTROS PROGRAMAS: INTERREG
51
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
OTROS PROGRAMAS: MARCO POLO
52
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
26
PARA MANTENERSE AL DÍA
53
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
PARA MANTENERSE AL DÍA: NEWSLETTER DG TREN
Transport
• Greening buses and trucks! Commission's research centre opens new CO2 emissions
testing laboratory
• Maritime safety: towards better prevention of maritime accidents
• Commission welcomes the adoption of the Directive on airport charges by the European
Parliament and the Council
• European Commission authorises a Belgian aid scheme for combined road/rail transport
• Commission approves Czech aid scheme supporting renewal of public transport services
• Aid to maritime transport: Commission approves modifications in the Dutch tonnage tax
scheme
• Authorisation for State aid to German combined transport aid scheme
• State aid: The Commission endorses the revised privatisation plan for Olympic Airlines and
Olympic Airways Services
• The Commission proposes making rights to slots more flexible in order to counteract the
impact of the crisis on air transport
Energy
• Commission pushes ICT use for a greener Europe
• Energy savings: Member States support rules to reduce the energy use of industrial motors
54
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
27
CONTENIDOS
1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
2. ¿“Participo” o estoy al corriente de la política
europea de transportes y de sus relaciones con
proyectos de I+D?
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos “Green Cars”?
4. Ya he participado en alguna propuesta, y mi éxito es
mejorable, ¿cómo puedo mejorar las evaluaciones
de mis propuestas?
55
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos
“Green Cars”?
• Al tratarse de convocatorias coordinadas con el
formato habitual, en principio el mecanismo de
funcionamiento no es diferentes del expuesto en
la sección anterior:
– Mantenerse informado
– Preparar formularios de perfiles o ideas de proyectos
para su distribución a través de CDTI entre la red de
puntos nacionales de contacto europeos
56
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
28
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos
“Green Cars”?
• Algunos consejos específicos son los siguientes:
–
Darse de alta en la lista de distribución web “Programa Marco ->
Transportes -> Green Cars” de CDTI (este es el principal canal de
información para recibir información sobre eventos Green Cars,
búsquedas de socios…):
http://www.cdti.es/index.asp?MP=8&MS=69&MN=2
Consultar el documento sobre “Green Cars” preparado en 2009 por
Tecnoebro--CDTI
Tecnoebro
CDTI--SERNAUTO:
http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=225&MN=4&TR=A&IDR=1&id
documento=1958
–
57
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos
“Green Cars”?
• Algunos consejos específicos son los siguientes:
–
Consultar la información sobre “Green Cars” presentada en los InfoInfo-days
específicos:
•
•
•
58
2 de julio en CDTI:
www.cdti.es/index.asp?MP=9&MS=37&MN=2&TR=&IDR=&accion=si&texto=&idpro
grama=&fecha=02/07/2009&filtrodia=1&fechadesde=&fechahasta=&tipo=&id=803&
xtmc=&xtcr=1
13 de julio en Bruselas:
ec.europa.eu/research
ec.europa.eu/
research//industrial_technologies
industrial_technologies//lists
lists/events
/events--fp7fp7-information
information-day_en.html
17 de septiembre en CDTI:
www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=225&MN=4&TR=A&IDR=1&iddocumento=1957
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
29
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos
“Green Cars”?
• Algunos consejos específicos son los siguientes:
–
Consultar la información sobre “Green Cars” presentada en los InfoInfo-days
específicos:
•
•
59
28 de septiembre en Bruselas:
ec.europa.eu/research
ec.europa.eu/
research//transport
transport//events
events/infodays2009_en.html
/infodays2009_en.html
Brokerage event Green Cars del 29 de septiembre en Bruselas:
www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=225&MN=4&TR=A&IDR=1&iddocumento=1975
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos
“Green Cars”?
• Algunos consejos específicos son los siguientes:
–
Seguir la información que publique la Comisión Europea en
http://ec.europa.eu/research/industrial_technologies/lists/green-http://ec.europa.eu/research/industrial_technologies/lists/green
cars_en.html
En el seno de las plataformas nacionales, participar en la elaboración
de documentos de posicionamiento, generación de ideas
Mantenerse informado y, si es posible, participar en las plataformas y
asociaciones europeas clave:
–
–
•
•
•
•
60
ERTRAC: http://www.ertrac.org/
EPoSS
EPoSS:: http://www.smarthttp://www.smart-systemssystems-integration.org/public
Smartgrids
Smartgrids:: http://www.smartgrids.eu/
POLIS (en el caso de ciudades): http://www.polis
http://www.polis--online.org/
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
30
CONTENIDOS
1. Soy nuevo, ¿por dónde empiezo?
2. ¿“Participo” o estoy al corriente de la política
europea de transportes y de sus relaciones con
proyectos de I+D?
3. ¿Cómo puedo participar en proyectos “Green Cars”?
4. Ya he participado en alguna propuesta, y mi éxito es
mejorable, ¿cómo puedo mejorar las evaluaciones
de mis propuestas?
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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Contenidos
• 10 consejos clave
•
•
•
•
•
•
•
•
62
La perspectiva de un evaluador
Pluses
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
31
Diez consejos clave
1. Contribuir a la elaboración del WP
2. Participar (aunque sea a distancia, pero activamente) en las redes
clave de cada temática
3. Participar como evaluador
4. Preparar las propuestas con tiempo suficiente
5. Ajustarse el programa de trabajo (ver arriba “1”) y no al revés
6. En su caso, contar con ayuda profesional (APCs)
7. Seguir los eventos informativos en Bruselas y Madrid
8. Contrastar la idea inicial y un borrador de la propuesta con el punto
nacional de contacto
9. Cuidar en particular las primeras páginas: “ganarse al evaluador en 2
páginas”
10. ¿Pedir a un evaluador que haga un “proof reading”?
63
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Diez consejos clave
1. Contribuir a la elaboración del WP
Technology Platforms: ACARE,
ERRAC, ERTRAC, Waterborne
SRA 2
MS
IMG4
Others
EREA
EC
Advisory Group
DRAFT
W/P
PC
AG
Programme
Committee
FINAL.
Official Journal
64
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
32
Diez consejos clave
2. Participar o seguir (aunque sea a distancia, pero
activamente) en las actividades clave de cada temática
• ERA-NET Transport: red de programas nacionales de investigación en el
campo del Transporte.
• MARTEC: Red de coordinación de programas nacionales de investigación en
tecnologías marinas.
• AMPERA: prevención y respuesta a la contaminación marina accidental.
• Air-TN: coordinación de la investigación en el sector aeronáutico.
• ERA-NET ROAD: coordinación entre los programas de investigación de las
administraciones nacionales de carreteras.
• HY-CO: hidrógeno y pilas de combustible.
65
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Diez consejos clave
2. Participar o seguir (aunque sea a distancia, pero
activamente) en las actividades clave de cada temática
• Euro-Trans: proyectos de transporte por superficie
• Hunpol-Trans: proyectos de transporte por superficie en Hungría y Polonia
• TranSMEs: proyectos de tpte. y medioamb., con énfasis en la promoción de la
participación de socios de nuevos EE.MM. y países candidatos
• Auto IN: proyectos del sector del automóvil
• AeroSME: proyectos del sector aeroespacial
• Aero Scratch: ayuda a la participación en proyectos aeronáuticos
• ECARE+: ayuda a la participación de las PYMES en proyectos aeronáuticos y
apoyo a la formación de clusters aeronáuticos
66
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
33
Diez consejos clave
3. Participar como evaluador
Experts: country of origin/gender
3
2.5
2
2
1.5
Female
67
2
United
Kingdom
1
Sweden
1
Spain
1
Romania
1
Portugal
2
Norway
1
2
Netherlands
1
Italy
Belgium
0
1
Germany
0.5
2
France
2
Finland
1
Male
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Diez consejos clave
4. Preparar las propuestas con tiempo suficiente
68
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
34
Diez consejos clave
4. Preparar las propuestas con tiempo suficiente
•
•
•
Acuerdos verbales iniciales
Reunión formal de definición de proyecto y reuniones periódicas (o teleconferencias)
– Plan de proyecto
– Distribución de tareas
– Definición de responsabilidades
• Coordinador (Jefe de Proyecto)
• Socios principales
• Socios asociados
– Asignación de presupuesto
• Equilibrio entre socios
• Equilibrio entre países
– Definición plan de explotación
– Acuerdo sobre gestión de la propiedad intelectual (IPR)
Redacción conjunta de la propuesta (en inglés)
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
69
Diez consejos clave
5. Ajustarse el programa de trabajo (ver arriba “1”) y no al revés
•
•
70
¿Está la propuesta en línea con las prioridades de la UE o
únicamente de modo marginal?
¿Está la propuesta en línea con los objetivos del
participante a largo plazo o sus actividades troncales, o
supone un esfuerzo adicional considerable?
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
35
Diez consejos clave
5. Ajustarse el programa de trabajo (ver arriba “1”) y no al revés
•
Planteamiento “top
“top--down”
–
–
–
–
•
Planteamiento “bottom
“bottom--up”
–
–
–
71
El proyecto se define por su valor tecnológico y su relevancia en relación con los
objetivos del WP
Puede ser difícil relacionar el proyecto con las prioridades de la UE
El que el proyecto surja de una entidad puede dificultar la búsqueda de socios
Solución: ampliar el objeto del proyecto y resaltar su relación con las prioridades
europeas
En primer lugar se define la necesidad y, en segundo lugar, la solución tecnológica
El valor añadido del proyecto suele ser más fácilmente justificable
Mayor flexibilidad a la hora de buscar y encontrar socios
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Diez consejos clave
6. En su caso, contar con ayuda profesional (APCs…)
• Unidades de Innovación Internacional (UII): 200.000 x 2
– Asociaciones empresariales,
– Asimismo, entidades con personalidad jurídica propia que coordinen la
gestión de la I+D internacional en el ámbito de las Plataformas Tecnol.
• Programa de Bonos Tecnológicos (PBT): 200.000 x 2
– Agentes intermedios como consultoras, centros tecnológicos, OTRIS, centros de
investigación, o cualquier otra entidad con capacidad técnica y jurídica
• Ayudas a la Preparación de Propuestas Comunitarias (APC+):
50.000
– Sociedades mercantiles que participen o lideren proyectos / actividades financiadas
por el VII PM
72
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
36
Diez consejos clave
6. En su caso, contar con ayuda profesional (APCs…)
GUÍA 7PM
CONSULTAS 7PM
www.cdti.es/pidi
Teléfono de contacto: 902 34 74 34
LISTAS DE DISTRIBUCIÓN
7PM
Descarga en:
73
www.cdti.es
Listas de distribución
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Diez consejos clave
7. Seguir los eventos informativos en Bruselas y Madrid
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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Diez consejos clave
7. Seguir los eventos informativos en Bruselas y Madrid
75
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Diez consejos clave
7. Seguir los eventos informativos en Bruselas y Madrid
76
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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Diez consejos clave
8. Contrastar la idea inicial y un borrador de la propuesta con
el punto nacional de contacto
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Diez consejos clave
9. Cuidar en particular las primeras páginas: “ganarse al
evaluador en 2 páginas”
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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Diez consejos clave
10. ¿Pedir a un evaluador que haga un “proof reading”?
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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CONTENIDOS
• Diez consejos clave
• La perspectiva de un evaluador
•
•
•
•
•
•
•
80
Pluses
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
40
La perspectiva de un evaluador
CRITERIOS DE EVALUACIÓN Y UMBRALES
• Calidad CientíficoCientífico-Técnica (3/5). Concepto, objetivos y plan de
trabajo.
• Implementación y gestión (3/5). Participantes individuales y
consorcio, distribución de recursos.
• Impacto (3/5). Contribución al impacto esperado, planes de
difusión y explotación.
Total (10/15)
81
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 1: S/T excellence
• La importancia de una idea
idea--fuerza clara: el proyecto tiene que
“entrar por los ojos del evaluador”
• Un buen apartado “state of the art” PERO en la propuesta, no en
el proyecto. Posicionar la propuesta en el estado del arte de una
forma realista
• Explica la relevancia del proyecto para el topic.
• Descripción exhaustiva del Estado del Arte (proyectos
anteriores), identificando los gaps que resolverá la propuesta.
• Incluye cuadros en el que se resumen las contribuciones del
proyecto a cada uno de los gaps identificados.
82
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
41
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 1: S/T excellence
• Patentes relacionadas: http://ep.espacenet.com/
• Tabla con proyectos relacionados y el avance que se
propone en relación con cada una (da muy buena
impresión el ver que conoces los otros proyectos y te
comparas con ellos). La innovación queda clara en cada
ámbito del proyecto.
– Búsqueda de proyectos en CORDIS
– Cada temática suele tener su web de información de proyectos
Sólo se financia la 1ª vez
83
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
• Explicar suficientemente subcontrataciones
• Implicar usuarios finales en el consorcio
• Plan de contingencia adecuado por si falla plan inicial. Planes alternativos:
son proyectos de I+D, con un cierto riesgo. Los evaluadores quieren ver que
tienes en cuenta que puede haber imprevistos
• ¿Gestión tradicional o innovadora?
• Mecanismos de control/evaluación
• Gestión simple pero participativa
• Se justifica claramente porqué cada socio es idóneo
• La gestión demuestra garantías de que va a ser capaz de mantener el
proyecto bajo control: mecanismos para la resolución de conflictos
• 7% gestión: sigue utilizando; justificar cualquier desvío
84
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
42
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
Un consorcio equilibrado:
NÚMERO DE SOCIOS
NÚMERO DE PAÍSES
COMPLEMENTARIEDAD
MULTIDISCIPLINARIDAD
MULTISECTORIALIDAD
REPARTO DE ESFUERZOS
REPARTO FINANCIERO
PRESUPUESTO
85
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
Un consorcio equilibrado:
El que no sabe
qué hacer
El políticamente
correcto
La PYME
86
El que no le gusta
a ninguno
El que le gusta a
todos y todos hacen
demasiado
WP1 WP2 WP3 WP4 WP5 WP6
Pr 1
10
4
4
18
Pr 2
2
2
2
2
2
2
12
Pr 3
3
3
Pr 4
12
2
2
12
28
Pr 5
14
2
3
19
Pr 6
5
2
11
18
Pr 7
6
6
Total 12
18
23
8
35
8
104
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
43
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
COORDINADORES Y “MANAGERS”:
• Coordinator: Normalmente bajo este nombre aparece el responsable científico principal
del proyecto. Cada vez es más frecuente encontrarse con una persona específicamente
encargada de coordinar los aspectos científicos y al menos una más como responsable de las
cuestiones administrativas y/o financieras.
•Scientific /Technical coordinator/manager: Fundamentalmente debe encargarse de
comprobar que la ejecución de los trabajos comprometidos se está haciendo según lo
previsto.
•WP leader: Socio con aptitudes idóneas para dirigir los trabajos agrupados en el WP. El
WP líder ha de reportar al coordinador y ayudar a garantizar el cumplimiento de sus funciones
desde el punto de vista científico.
•Task leader: A este nivel se asigna también la responsabilidad sobre una tarea a un socio,
incluso se indentifica, si es posible, a la persona concreta que se va a encargar de la ejecución
y del correspondiente reporting al líder del WP al que cada tarea va asociada.
87
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
CUERPOS DE APOYO A LA GESTIÓN DEL PROYECTO:
• Steering committee: Se trata de una figura de supervisión de la evolución del
proyecto y de apoyo a la toma de decisiones. Generalmente lo integra una
persona de cada entidad participante, el requisito para ocupar este lugar
generalmente es la capacidad de decisión.
• Executive Management Team: Sería el responsable del “dia-a-dia” de la gestión
del proyecto. Consistiría en el Coordinador, el gestor de la secretaría, el gestor
financiero y un representante de cada uno de los equipos. Tendría reuniones
frecuentes para discutir el progreso del proyecto, tomar las decisiones, preparar las
reuniones…
• External Advisory Board: Consiste en un número de miembros, cada uno de los
cuales científicos de alta cualificación y prestigio, no involucrados en el
proyecto. Su tarea sería dar consejos científicos sobre la forma en la que la
investigación se está desarrollando, basado en informes de progreso, publicaciones y
otros documentos (Plataformas, etc.).
88
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
44
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
Asamblea General (GA)
1 representante (asignado para decidir) de cada beneficiario
Chairman: Coordinador (excepto otro acuerdo)
Coordinador
Gestión
Equipo de apoyo
Executive Board
Composición decidida por GA basada en Anexo I
Coordinador + Líder WP (recomendado)
Chairman: (Coordinador) u otro
Comité del Paquete de Trabajo (WP)
Compuesto por 1 representante del líder de cada tarea de un WP
Chairman; Líder WP
Designado por el GA en base al Acuerdo de Subvención, Anexo 1
Cada WP mantiene sus propias reuniones de los comités de WPs
Inspirado en
DESCA
89
WP 1
WP 2
WP 3
WP n
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un
evaluador. CRITERIO 2:
Implementation and
management
90
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
45
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
91
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
92
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
Definición
Propuesta
Tecnologías
Gestión sostenible
Casos piloto
94
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
47
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
USO DE HERRAMIENTAS DE COLABORACIÓN
• ¿Porqué son necesarias?
– Reducen drásticamente los costes -> viajar es caro, lleva mucho
tiempo y no siempre es necesario
– Han demostrado su utilidad
– Utilizarlas intensivamente
– Permiten mantener el contacto al final del proyecto
• Son necesarios entornos que faciliten:
–
–
–
–
95
El trabajo en grupo
La Comunicación
La Coordinación
etc.
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 2: Implementation and management
HERRAMIENTAS DE COLABORACIÓN
• Web con intra
intra--net para el proyecto
• Listas de correos electrónicos
• Boletín electrónico
• Videoconferencia
• Plantillas y modelos para recopilación de información
• Cronograma
• Lista deliverables
• Diagrama de flujo
• Hojas de seguimiento de gasto por conceptos
• Sistemas de codificación de la información
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
48
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 3: Impact, dissemination, use
• Relación con los impactos citados en el WP, relación con los objetivos
europeos (CO2, ruido, Libro Blanco)
– Ambiciosos pero justificados
• Impacto: industrial (comercial, explotación), académico (publicaciones)
• Impacto económico, comercial, tamaño de mercado, posibilidades de
acceso a ese mercado (tampoco se trata de meter un estudio de mercado
en la propuesta)
• Implicar en la diseminación a todos los agentes clave (audiencia objetivo)
• “Two ways communication”
• Vínculos con otros proyectos, grupos externos…
• ¿Y después del proyecto? Patentes, productos, comercialización, difusión o
uso gratuito de resultados…
97
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
CRITERIO 3: Impact, dissemination, use
• ¿Cómo puedo mejorar la
puntuación relativa a
“impacto y
diseminación?
– Lectura sugerida
http://ec.europa.eu/research/
science--society/science
science
society/science-communication/pdf/communi
cating--eucating
eu-research.pdf
98
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
49
La perspectiva de un evaluador
COMENTARIOS SOBRE LA PARTICIPACIÓN ESPAÑOLA
1. Un aspecto positivo: En la mayoría de las propuestas de las que he tenido
noticia hay participantes españoles (eso sí, pocos como coordinadores).
Eso indica que cada vez hay mayor interés por parte de las organizaciones
españolas en participar en proyectos europeos.
2. Desgraciadamente, la mayoría de los proyectos, incluidos en los que
participan españoles, son de una calidad bastante baja, poca innovación y
un interés científico menor.
3. En general, las propuestas no desarrollan correctamente el criterio 3
"Potential Impact through the development, dissemination and use of the
project results". Hay que recordar que este criterio tiene el mismo peso en la
evaluación (5 sobre 15) que el de la excelencia científica y la gestión y su
correcto desarrollo puede suponer el punto o el medio punto adicional que
convierte una propuesta en financiable.
99
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
COMENTARIOS SOBRE LA PARTICIPACIÓN ESPAÑOLA
(continuación)
4. No olvidar que el impacto del proyecto en Europa (parte del criterio 3) está
íntimamente relacionado con la calidad de los objetivos. Unos objetivos no
innovadores significa que su impacto va a ser menor, por lo que en este
apartado no se obtendrá puntuación.
5. En cuanto a la calidad de los objetivos, éstos deben estar claramente
especificados en la propuesta, no siendo recomendable que esta
especificación ocupe más de un folio o folio y medio. Unos objetivos
descritos a lo largo de 20 ó 30 páginas generalmente indican que el
consorcio no tiene las ideas demasiado claras.
100
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
50
La perspectiva de un evaluador
“What are your most important recommendations for excellent proposals?”
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
101
Read the work programme thoroughly.
Be very specific and focused rather than too broad and too ambitious and
give concrete examples.
Be careful when ‘recycling’ a former proposal (copy/paste), you might end
up with something inconsistent.
Do not underestimate the importance of the criterion ‘impact’. The impact
section should be elaborated and covered very well.
Show (in 10 pages or less) you know the state of the art and show you go
beyond it.
Proofread your own proposal and let a colleague read it.
Try to read and score your proposal in 2 hours like the evaluators do.
Write a proposal because you have an idea – not because there is an open
call.
Give it to an English speaker for linguistic corrections.
Be up front and do not try to hide anything.
Show you really can achieve the objectives
Elaborate what each partner is doing.
Expose that the project is European and not national and how it will add
value to the EU.
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
“What aspects of a proposal prompt you to “deduct” points?”
•
•
•
•
•
•
•
•
102
If someone feels too confident on his own impact and
importance and constitutes that he will solve everything
and the project will be good for everyone.
If the technical part is not well supported by literature.
If the consortium is poor or too big and fails to show how
the members will work together.
If one is being too generic and gives unsubstantiated
statements. That leads to a lack of clarity.
If the project is to low-risk.
If the scope of the proposal is too narrow and covers only a
very small part of the work programme.
If there is a lack of detail of what will be done after the
project.
If there are discrepancies between the work plan and what
they have said they will do.
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
51
La perspectiva de un evaluador
¿Qué define a una buena propuesta (perspectiva muy subjetiva)?
•
•
•
•
•
•
•
Un acrónimo “sonoro”
Un logo “bonito”
Un consorcio “fuerte”
Una “visión” del impacto del proyecto a medio y largo plazo
Participantes INCO
6-7 países como mínimo
Un abstract corto y claro que explica:
– La necesidad del proyecto
– Qué se va a hacer
– Quién es el coordinador y quién forma el consorcio
•
•
•
103
Se solicita menos del coste (CSA)
Participan PYMEs tecnológicas (no sólo en tareas administrativas, p. ej.)
Participan empresas, proveederes de tecnologías, CTs, usuarios…
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
¿Qué define a una buena propuesta (perspectiva muy subjetiva)? Cont.
•
•
•
•
•
•
•
•
104
Se analiza la sostenibilidad del proyecto (de sus resultados) más allá de su finalización:
posible tarea de “business and sustainability plan” (creación de una compañía, una
asociación para explotación de resultados…)
Demostrar que se puede hacer lo que se plantea hacer, aunque sea ambicioso o
contenga un cierto nivel de riesgo (en ocasiones no es tan obvio)
Incluir links a proyectos relacionados: tabla con proyectos, relación con la propuesta,
avances de la propuesta con respecto a los demás proyectos
Presentación general del programa de trabajo antes de iniciar su explicación detallada
Un proyecto que construye sobre lo ya existente y que no empieza “de cero”
Se indica el procedimiento de toma de decisiones y de resolución de conflictos en el
seno del consorcio, en cado de que ocurran
Communication, knowledge and exploitation management / manager
Advisory / overseeing / quality boards
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
52
La perspectiva de un evaluador
¿Qué define a una buena propuesta (perspectiva muy subjetiva)? Cont.
•
•
•
•
•
•
•
•
105
En caso necesario, nivel de gestión del proyecto diferenciados: gobernanza, estrategia y
operativa
División de papeles: project coordinator, technical coordinator, exploitation and
dissemination manager, quality and risk manager…
Gastos de gestión del proyecto lo más reducidos posible (incluso un 7% puede ser
elevado en determinados casos)
Foros para diseminación: esbozar al menos cómo serían las actividades de
diseminación, su calendario, los canales de comunicación para cada audiencia
Indicadores de diseminación: número de eventos, audiencia esperada, encuestas,
número de artículos técnicos y participaciones e congresos…
Políticas activas y particularizadas para cada propuesta de igualdad de género, y para
cada socio
Se explica claramente el valor añadido de la colaboración europea
Gráficos y tablas cada 4/5 páginas (puede haber incluso “viñetas jocosas”)
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
La perspectiva de un evaluador
¿Qué define a una buena propuesta (perspectiva muy subjetiva)? Cont.
•
Tablas:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
106
Relación entre objetivos de la temática y de la propuesta, objetivos de la convocatoria y de la propuesta…
Área de trabajo, estado del arte y avance sobre éste
Esfuerzo dividido por socio y por paquete y subpaquete de trabajo y por actividades (gestión, I+D…)
Papel y tareas de cada socio en cada paquete de trabajo (subpaquetes en los que participa cada socio…)
Riesgos de gestión o internos y riesgos técnicos o externos: nombre, descripción, probabilidad, impacto
y acciones correctivas
Impactos esperados, indicadores para su medida, objetivo de indicadores
Canales de diseminación, descripción de éstos, audiencias objetivo de cada canal
Resultados esperados por cada WP, duración de la explotación…
Resultados esperados en función del WP, contribución a los objetivos planteados, esfuerzo necesario…
Communication and reporting: persona, papel, cualificaciones
Explotación de resultados por parte de cada socio
Mapa con la distribución geográfica de los miembros del consorcio
Sección de referencias, quizás al final del documento
Subcontrataciones por cada socio y con su justificación
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
53
CONTENIDOS
• Diez consejos clave
• La perspectiva de un evaluador
• Pluses
•
•
•
•
•
•
107
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Pluses
• Proyectos que abren nuevos caminos, posibilitan desarrollos
futuros
• Incluyen una “visión” a futuro y una “hoja de ruta”
• El consorcio demuestra saber lo que quiere hacer y poder hacerlo
• Equilibrio entre riesgo e innovación
• Experiencia de cada socio (y en particular del coordinador)
suficientemente demostrada para las tareas asignadas
• Los socios tienen amplia experiencia y su trayectoria de I+D es
evidente y reconocida
• Equilibro entre empresas, CTs, universidades, proveedores de
tecnología, usuarios
108
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
54
Pluses
• Participación de nuevos EE.MM.
• Entidades de referencia a nivel mundial, europeo, nacional
(administración, regulador, asociación europea, JRC…)
• Suficientes eventos de diseminación
• Gestor financiero del proyecto
• Inclusión de aspectos socio
socio--económicos
• Un líder indiscutible (depende de cada caso)
• El proyecto responde a una necesidad clara
• Hay planes para que el proyecto “siga vivo”
• Mucho socios implicados en la diseminación de resultados
• Figura del “Exploitation manager”
109
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Pluses
• El proyecto permite flexibilidad, adaptación que sea necesaria en su
desarrollo
• Se cuenta con la colaboración de un “consejo asesor”, por ejemplo en los
hitos críticos del proyecto
• Se incluye el desarrollo o búsqueda de un modelo de negocio
• Background: Explica la problemática del sector, complementando con datos
concretos.
• Hace referencia a las Plataformas Tecnológicas y a la legislación vigente.
• Se define el papel contractual de cada participante y se describen todas las
instituciones.
• Cuestiones de ética y de género. El % de participación de mujeres en la
propuesta es superior al % de mujeres investigadoras en la UE.
110
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
55
Pluses
• Claridad en la exposición y uso abundante de tablas y gráficos
aclaratorios:
111
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Pluses
• Se estructura la realización del proyecto en Sub
Sub--programas,
donde se ubican los WP, claramente descritos y entendibles.
• Incluye diagramas explicativos en los WP más complejos.
• Muestra los diagramas de proceso de transferencia de
conocimiento.
• Todos los WP aparecen en el Schedule.
• En la descripción de los WP vincula actividades con deliverables
deliverables..
• El proyecto es claro en cuanto a objetivos SMART y su marco de
evaluación:
ftp://ftp.cordis.europa.eu/pub/transport/docs/summaries/strategic_
maestro_report.pdf
112
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
56
Contenidos
•
•
•
•
•
•
•
•
•
113
Diez consejos clave
La perspectiva de un evaluador
Pluses
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Minuses
• Estado del arte no suficientemente explicado
• Proyecto demasiado “tecnológico” que no tiene en cuenta aspectos
legislativos, de mercado, barreras, aplicaciones, uso diario…
• No hay conexión con actividades europeas relevantes
• Pocas PYMEs
• No se incluye validación, pilotos, demostración… con usuarios finales
• Demasiado “secretismo” en los resultados o entregables, en caso de que no
esté justificado
• Los proyectos utilizan sistemas de gestión estándares: a veces hay que
particularizarlo
• No se cuantifican las cosas (impactos esperados, cuotas de mercado…)
114
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
57
Minuses
• Estado del arte científico OK, pero falla el estado del arte
industrial
• Se echan en falta sinergias con proyectos relacionados en
marcha
• Grandes diferencias: en personas
personas--mes, en salarios, en
participación total (excepto cuando esté justificado)
• Objetivos poco ambiciosos
• Estructura de gestión genérica, sin adaptar al proyecto en caso
necesario
• Presupuestos excesivo
• El compromiso de algunos socios no queda claro
115
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Contenidos
•
•
•
•
•
•
•
•
•
116
Diez consejos clave
La perspectiva de un evaluador
Pluses
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
58
Los 3 errores que NUNCA deberían pasar
1. No llegar a tiempo para el cierre de la convocatoria
2. Resultar ser NO ELEGIBLE por superar el límite máximo de
financiación que puede solicitarse
3. No cubrir el 100% de los solicitado en un topic de nivel 2 en
SST
117
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Repaso a los 40 errores más frecuentes
1. No recoge los objetivos del topic.
Criterio 1: S/T
2. Los conceptos no son innovadores (ESTADO DEL ARTE). El consorcio debería
contar con el Estado del Arte (el proyecto no debería estudiar el Estado del Arte del
tema propuesto). La excelencia científica no es visible.
3. Deben considerarse SIEMPRE riesgos e imprevistos, nunca existe nada que se
controle totalmente (Plan de Contingencias)
4. Propuesta no focalizada. Carece de puntos fuertes: modelos, conceptos, teoría.
5. Carencia de máximo grado de detalle en las tareas.
6. El consorcio no de estar compuesto por gran número de partners si no está
justificado.
7. Indicadores: falta propósito, quién los va a utilizar y para qué.
8. Dificultades para entender la implementación del proyecto.
9. Enfasis en la metodología empleada (descripción insuficiente)
10. Mala redacción, repetición.
118
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
59
Repaso a los 40 errores más frecuentes
11. El ámbito o campo de trabajo tiene que quedar claro.
Criterio 1: S/T
12. El cronograma (schedule) tiene que ser apropiado. CUIDAR EL SCHEDULE DE
LOS PAQUETES DE TRABAJO.
13. Gaps en vínculos interdisciplinares (e.g. servicios ecosistemicos, biodiversidad y
capacidad).
14. WP Gestión debe reflejarse o apuntarse vínculos con stakeholders.
15. Existe duplicación de esfuerzos (e.g. no estudiar el mismo taxon varias veces si
no aporta valor añadido).
16. Si se hace referencia a un aspecto productivo que va a cambiar de alguna
manera, es IMPRESCINDIBLE identificar a los beneficiados y perdedores en el
nuevo sistema.
17. No se cuantifican inputs y outputs. CUANTIFICAR. (E.g. Si se van a hacer
encuestas es necesario estimar el input y output de las mismas).
18. Falta de VISIÓN INTEGRADORA DE DISTINTAS DISCIPLINAS.
19. Es FUNDAMENTAL identificar a usuarios y agentes. PROPUESTA PRÁCTICA.
119
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Repaso a los 40 errores más frecuentes
Criterio 1: S/T
20.Estado
20. Estado del arte científico OK, pero falla el estado del arte industrial
21.Se
21. Se echan en falta sinergias con proyectos relacionados en marcha
22.Objetivos
22. Objetivos poco ambiciosos
23.Estructura
23. Estructura de gestión genérica, sin adaptar al proyecto en caso necesario
24.Presupuestos
24. Presupuestos excesivo
25.El
25. El compromiso de algunos socios no queda claro
120
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
60
Repaso a los 40 errores más frecuentes
Criterio 2: I/M
1. Falta complementariedad Senior-Junior y de balance de género.
2. La estructura de gestión debe estar descrita ampliamente y adecuadamente (ESQUEMAS):
•
Gestión del día a día (herramientas de trabajo)
•
Involucrar agentes
•
External Advisory Group
•
Procedimientos de control de la calidad
•
Gestión de riesgos
3. Demasiadas instituciones (16 instituciones, 11 países sería un ejemplo de consorcio
demasiado grande para un CPSmall).
4. 1 meeting/año por parte de los líderes es demasiado poco.
5. Carencia de implementación cercana y vínculo entre: Workshops, Fieldworks y Desk Studies.
6. Falta de análisis de las cuestiones económicas, sociales, resolución de conflictos políticas y
gobernanza en profundidad.
7. Las person/month parecen excesivas (duplicación de esfuerzos).
8. La composición de cada elemento de gestión no está descrito:
•
Indicar el rol de todos
•
No basta el esquema
•
No deben de tener las mismas competencias
9. Ambigüedad en fuentes y cantidad de datos (CLARIFICAR AL MÁXIMO).
121
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Repaso a los 40 errores más frecuentes
1. Falta diversidad de casos de estudio.
Criterio 2: I/D
2. No hay multidisciplinariedad.
3. Los outputs no son relevantes.
4. Plan de diseminación no bien documentado (descripción de agentes finales
exhaustiva, identificación clara de usuarios finales. (E.g. Si el formato de
diseminación es multimedia, hay que tener claro que los usuarios finales
deben contar con los recursos mínimos necesarios para poder visualizarlos).
5. No sólo papers y publicaciones científicas (proponer deliverables que tengan
valor práctico). No sobrepasar un número determinado de deliverables. (Eg.
50 pueden ser demasiados).
6. Es necesario que los agentes estén realmente implicados (no sólo se les ha
de requerir para que faciliten su experiencia y conocimiento).
7. La divulgación pública no debe de ser irreal con la interfaz ciencia-sociedad.
Resulta necesario involucrar a ONGs para la mejor aceptación por parte de
un público amplio.
122
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
61
CONTENIDOS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
123
Diez consejos clave
La perspectiva de un evaluador
Pluses
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Consejos adicionales
• Hacer la prueba del “algodón”: ¿cómo se sitúa en cada criterio y
subcriterio la propuesta?
• La esencia viene en frascos pequeños: mínima extensión necesaria
(Mucha literatura aburre al evaluador)
• En “inglés” profesional
• Algún gráfico “profesional”, evitar muchas páginas de texto
• 7% gestión: el FP7 no dice nada pero se sigue utilizando. Si te
desvías, es mejor justificarlo al evaluador (y a la Comisión)
• Si te desvías de cualquier media justificarlo
• Tablas, tablas, tablas: comprensión “visual”
– Deliverables
– Papel de los socios en cada WP, task
task…
…
124
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
62
Consejos adicionales
• Objetivos SMART en la propuesta; y relacionados con los objetivos
del topic
topic,, de la convocatoria, de la temática, de los documentos de
política europea de transportes…
• Definir un ““evaluation
evaluation framework
framework”” de la marcha del proyecto.
Designar un “evaluation
“evaluation manager” en el seno del consorcio
125
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Consejos adicionales
SELECCIÓN DE LOS MIEMBROS DEL CONSORCIO
• Equilibrio entre las necesidades del proyecto y las
capacidades de los socios potenciales
• Equilibrio:
–
–
–
–
–
–
126
Aportaciones técnicas
Geográfico
Industria, universidades, CTs, usuarios
Presupuesto entre socios
PYMEs
Nuevos Estados miembros.
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
63
Consejos adicionales
OTROS FACTORES DE ÉXITO
• Relaciones personales entre los miembros del consorcio:
– Actividades de “networking”
– Importante para la resolución de problemas o fricciones durante el
proyecto
• Relación con otros proyectos
– Proyectos anteriores -> poner de manifiesto el avance con respecto a
éstos.
– Proyectos en curso -> mecanismo de interactuación.
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
127
CONTENIDOS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
128
Diez consejos clave
La perspectiva de un evaluador
Pluses
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
64
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
Possibility for Failures
1. Eligibility Criteria
2. Threshold of Individual Marks (< 3)
3. Threshold of Overall Marks (< 10)
129
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
1. Eligibility Criteria
•
Ethical Issues
–
•
Financial Limited
–
•
One exceeded the Level 1 Limit of 8 million EUEU-funding
Content of Workprogramme
–
–
130
None
Four proposals submitted to the CSACSA-SA lines of the workprogramme were out
of scope
One collaborative research proposals was out of scope
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
65
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
2. Threshold of Individual Marks (< 3), 55 % of eligible
3. Threshold of Overall Marks (< 10)
39% proposals failed on 1 individual threshold
23% proposals failed on 2 individual thresholds
26% proposals failed on all 3 individual thresholds
12% proposals were below the overall threshold of
10, but not below any individual threshold
131
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
Failing Criteria
Number of Proposals
C1 (Scientific & techn. excell.) only
14%
C2 (Quality & effic. of managem.) only
19%
C3 (Pot. impact & use of results) only
6%
C1 & C2 only
8%
C1 & C3 only
11%
C2 & C3 only
4%
C1, C2 & C3
26%
Overall threshold only
12%
Total
132
100%
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
66
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
Breakdown by failing criteria
1. Scientific and/or technological excellence
59 proposals failed
2. Quality and efficiency of implementation and management
57 proposals failed
3. Potential impact through development, dissemination and
use of results
73 proposals failed
133
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
Typical reasons for failing under the Criteria 1 “S/T excellence”:
•
•
•
•
•
Follow-up of several earlier projects which were without substantial progress.
Failure to position the work in relation to present state-of-the-art.
The level of innovation is low.
Not sufficiently convincing arguments that the technical challenges can be met.
The proposers were not convincing in their description concerning progress
beyond previous efforts listed in the proposal.
Lack of focus in the technical objectives, too many items without synergy.
Doubts whether the partners are sufficiently advanced in the techniques to
accomplish the intended work
No background information, difficult to believe that objectives can be achieved.
No clear quantitative objective in terms of a requirement is given
•
•
•
•
134
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
67
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
Typical reasons for failing under the Criteria 2 “Implementation & management”:
•
•
•
Not convincing description of partners' individual tasks.
Too little interaction between partners during the running of the project.
Too academic approach but content is neither fundamental nor with a clear industrial
relevance.
Multiplication of partners with similar tasks.
Management structure is very weak.
Very little real cooperation between key partners.
Risk assessment and management is not convincingly addressed
Partners seem not to have reached sufficient critical mass to address all diverse areas
The funding requested of the EC is considered too large for such a speculative concept
The consortium does not appear to be the best available combination for such a project
There are inconsistencies in many work packages concerning partner share
The risk assessment presented is poor
•
•
•
•
•
•
•
•
•
135
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
Typical reasons for failing under the Criteria 3 “Impact & dissemination”:
•
•
•
•
The ratio between potential impact and overall costs seems low.
Dissemination is weak
Impact/funding ratio appears low.
The potential to impact this priority is almost zero due to the serious
weaknesses of the project
136
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
68
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
1.
Scientific and/or technological excellence
- Failure to position the work in relation to present state-of-the-art
- Level of innovation is too low
- Not convincing that technical challenges can be met
- Lack of focus in the technical objectives, too many items without synergy
2.
Quality and efficiency of implementation and management
- Management structure is very weak.
- Very little real cooperation between key partners.
- Risk assessment and management is not convincingly addressed
- Partners have not sufficient critical mass to address all diverse areas
- Funding requested is considered too large for the expected results
3.
Potential impact through development, dissemination and use of results
- Dissemination is weak
- Impact/funding ratio appears low.
137
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Análisis real de convocatoria nº 1 (2007)
OTHER GENERAL REASONS FOR PROPOSAL FAILURE
•
•
•
The proposal text was poorly written
The scientific and technological approach was not clear or not convincing
Important elements (e. g. management structure, state of the art) were
missing
The scientific and technological concepts were insufficient or not credible
Shortage of knowledge on the state of the art
Lack of focus of the planned activities
Unclear impact by the planned proposal achievement
Too focused on the product development of partner(s)
•
•
•
•
•
138
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
69
Análisis real de convocatoria nº 2 (2007)
Score
10
9
8
7
Research area not
IPR
properly addressed
Synergy with
Composition of
other projects
the consortium
Risk mgmt.
Market
justification
Concept not
clear
6
5
4
3
139
Partners with
no experience
Cost not
justified
Product
development
Dissemination
and
exploitation
SoA
S&T
methodology
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
CONTENIDOS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Diez consejos clave
La perspectiva de un evaluador
Pluses
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
140
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
70
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes
• S/T: The proposal clearly points out its relevance to the topics.
In fact, the proposal is addressing in the same time two topics
of this call. The model based analysis is very important, and is
in accordance with the objective of advanced concepts as
defined in the WP. It is highly relevant because it deals with
human errors in the context of interior design in order to
enhance the design process to design a human centred interior
which will be less error prone than today’s and thus making
vehicle operations safer. The proposed interactive model goes
well beyond the state of the art as it takes into account non
routine tasks, deviation of normative activities and will integrate
a future onon-board traffic management system with pre
pre--existing
elements.
141
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes
• S/T (cont.): The objectives and milestones are therefore set
with clear orientation and progress beyond the statestate-ofof-thethe-art
promises to push the scientific limits in aspects XX and YY so
that the results of this project can be used as a design tool for
the industry with the aim to develop less errorerror-prone human
interfaces. Moreover, it is built upon the recent research results
of previous FP6 projects and will extend the scope of those
projects. The soundness of the concept is also supported by a
leading selection of consortium partners. The proposed S/T
research methodology is appropriated to achieve the intended
results which are also reflected by the high quality of the project
partners. The project plan is very clear and logical and shows
the interdependencies of the work packages as well as a
thorough risk analysis. 5 POINTS
142
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
71
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes
• Implementation: Project management is wellwell-structured with
specified actions for each party involved. Even dayday-toto-day
management is mentioned which highlights project manager’s
commitment to the successful project execution, and showing the
high quality of the project team. Project control and planning are
also described and divided into several categories, one being the
risk management, dealing with risk register and risk management
plan (being a continuous task during the whole project lifelife-cycle).
One WP that is dedicated for Management uses a joint coco-operation
method involving almost all partners in Technical & Scientific
Committee and in IPR Management. Some risks (with
corresponding contingency plans) are dealt within the WP
descriptions, as well as potential risks deriving from the
interdependencies between WPs.
143
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes
• Implementation (cont): There is a high quality of the individual
participants from the relevant research domains of this projects.
Some of the participants are world wide well known in their
domain. There are two SMEs, and one university. The quality of
consortium as a whole is appropriate with the project objectives
and tasks, therefore well balanced, but main effort is logically
reserved to leading partners. There is also involvement from
Eastern Europe and Central Asia (including Russia). There are
no important amounts of “other costs” lacking justification. Both
staff and equipment allocation, very well addressed and may be
able to support the project, also budget allocation is appropriate
with the amount of activities established, and there is a fairly
high participation of female researchers of nearly 30 %. 5
POINTS
144
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
72
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes
• Impact: This project is targeting the FP7 the relevant topics YYY
and ZZZ. The expected impacts are pretty much in line with those of
the SRA and it is clear how they will be reached. Other collateral
impacts (YYY, ZZZ) also represent a substantial improvement in the
elimination of and recovery from human error. The reduction of the
design effort is also evident. This proposed project takes advantage
of the previous FP6 projects, and also takes into account other
national and international complementary research activities in the
domain. The project will offer valuable contributions to the future
needs of specifications and standards.
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Ejemplos reales de puntuaciones excelentes
• Impact (cont): This project is reinforcing European competitiveness, because
it is highly innovative and will advance the fundamental knowledge of modelling
and virtual simulation by providing competitive advantage for European
partners, and industry following the transfer of technology. Project is relevant
for Strategic Research Agenda and Vision 2020. The integration of the results
with other technology platforms is particularly welcome. The project will have a
high impact in safety as it addresses the weakest point of HMI, the interaction
driver–vehicle and thus satisfies the goals set out in the work programme and
the SRA. The project will provide an important development and contribution at
both the European and international level providing guidelines, knowledge,
expertise and theory. The strategy of exploitation of project results among
industrial partners is quite appropriate and starts already during the
development of the project activities.
146
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Ejemplos reales de puntuaciones excelentes
• Impact (cont): A generic industrially usable methodology will be described in
a dedicated deliverable to be made available to a wider community, and among
the other means there are even some examples of conferences suitable for
dissemination activities. The dissemination activities are appropriate, and
include providing free access to the research outcomes within the EU, but
especially for interested industry and the end-users. Management of intellectual
property and knowledge is managed by IPR Management Committee and
adequately described in the proposal. Some part of the RTD costs in WP4 can
be transferred from RTD to the demonstration costs category which is covered
by the EC contribution only by 50% and consequently an important reduction of
the EC contribution will be generated, while the whole project will still remain
intact. 5 POINTS
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Ejemplos reales de puntuaciones deficientes
• S/T (cont.): The proposed project is aiming at further increasing the
technology state of play. Nevertheless it is not clear to which extend this will
happen due to a lack of maturity in the work description. The chosen s/t
technology and the respective work plan are NOT presented in a
comprehensive way. Figures are partially unreadable, the substance being
provided is insufficient and the descriptions are lacking of clarity. No
specification regarding the specific issues differentiating this work from any
other development work is given. This is especially unsatisfying with respect
to the WP on continuous monitoring as this is a challenging technology
touching competitiveness and certification issues, which are not addressed
within this WP description at all. Even the demonstration and validation work
package is lacking of any details. 1.5 POINTS
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Ejemplos reales de puntuaciones deficientes
• Implementation: The proposed management structure did not
become clear through the given description. The maturity of the
description within the proposal raises major concerns regarding the
envisaged management procedures. The involved partners mostly
have proven sufficient expertise within some of the areas of
activities, but not all. A good balance of industry, SMEs, universities
and research organisations is given. Due to the weak description of
work no real justification regarding the overall coverage of the
needed expertise can be given. Appropriateness of the allocation
and justification of the resources to be committed (budget, staff,
equipment).
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Ejemplos reales de puntuaciones deficientes
• Implementation (cont): The resources are not justified
sufficiently. The work package descriptions did not allow a
justification of efforts with respect to the requested person months.
They were requested only on the highest level of WPs without any
further explanation. Other cost are only roughly indicated and not
explained in detail. It should be justified why the requested EC
contribution to two Partners is more then 40% of EC contribution to
the whole project. There is management budget assigned to the
Partners with no role in project management. 1,5 POINTS
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Ejemplos reales de puntuaciones deficientes
• Impact (cont): Intrinsically the proposed technology is contributing to the
expected impacts described within the topic. Furthermore, this concept
aims at participating to the accomplishments of other collateral impacts
(reduction of fuel consumption and to hence CO2 emissions). The
consortium failed to express this clearly and to elaborate to which amount
a contribution is expected. Nevertheless the consortium is stating to
foresee a true vehicle installation around the year 2012. The consortium
is referring to dissemination via internet, conferences, exhibitions and
workshops. The explanation on the dissemination mechanisms is rather
generic. The intention of dissemination between some fora seems to be
questionable. No detailed presentation regarding the envisaged
exploitation besides very global statements is given. No explicit IPR
management is described. 1.5 POINTS
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
CONTENIDOS
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Diez consejos clave
La perspectiva de un evaluador
Pluses
Minuses
Los 40 errores más frecuentes, y los 3 más graves
Consejos adicionales
Casos reales de análisis de convocatoria
Ejemplos reales de puntuaciones excelentes y deficientes
Nota final
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Nota final
• Importante: las excepciones ocurren, así que los
complejos no deberían coartar la imaginación ni
encorsetar la acción
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¡ MUCHAS GRACIAS !
Tlf: +34 91 581.55.66 / 62
www.cdti.es
jmonclus@cdti.es
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TRANSPARENCIAS DE APOYO
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Consejos adicionales: características
deseables en un participante
•
Tener demostradas capacidades en I+D
•
Haber participado anteriormente en proyectos de desarrollo tecnológico.
•
Estar dispuesto a invertir tiempo y dinero (aprox 10.000€) para la preparación de la
propuesta.
•
Estar dispuesto a afrontar el pago de entre el 25-50% de la propia participación en un
proyecto fuera de los propios recursos.
•
Estar dispuesto a contribuir con fondos propios en el proyecto (aprox. 50.000€)
•
Una contribución aproximada de 50.000€ debe ser menor al 20% del propio
volumen de negocio ????
•
Garantizar la participación en un proyecto de I+D con una duración aproximada de 3-4
años.
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
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Consejos adicionales:
¿Por qué no crear una propuesta propia?
Si se tiene una idea de investigación muy buena, la cual se ajusta a algún topic del
programa de trabaja del 7PM, se debe tener en cuenta que:
•
Un cluster o la cooperación de varias empresas puede tener mas posibilidades de
éxito comparado con una sola empresa.
•
Dentro de un cluster se puede compartir los riesgos financieros y de recursos.
•
Se puede establecer una propuesta incluyendo a los propios suministradores
como socios.
Preparar y presentar una propuesta es un proceso laborioso y requiere experiencia y
esfuerzo, por lo que es deseable para un principiante en el Programa Marco que
primero adquiera experiencia como socio en un propuesta
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Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Consejos adicionales:
Sumarse a una propuesta existente
Unirse a un equipo ya existente es la manera común para introducirse en el 7PM,
pero es difícil establecer los contactos iniciales.
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•
Comenzar la búsqueda de proyectos tan pronto como sea posible (>6 meses)
•
Contactar con coordinadores pasados y presentes. Estos suelen conocer
quien prepara nuevas propuestas (existencia de CORDIS como herramienta de
búsqueda)
•
Intentar establecer los primeros contactos por uno mismo o preguntar a
personas que conozcan nuestra área de trabajo perfectamente.
•
Intentar ofrecer tecnologías y/o conocimientos requeridos en el proyecto
seleccionado
•
Evitar lanzar la idea de que se esta dispuesto a hacer “lo que sea necesario”.
•
Resaltar el hecho de ser una PYME (en caso de que así sea)
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Consejos adicionales:
Búsqueda de información
•
Permanecer informado sobre proyectos en ejecución que estén dentro del
ámbito de interés
•
Intentar averiguar si va a haber continuidad en proyectos existentes de
nuestro interés
•
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Las empresas que están desarrollando un proyecto es probable que
presenten propuestas en las mismas áreas tecnológicas
Cómo participar con éxito en 7PM –Transportes - Monclús – Marzo de 2010
Consejos adicionales:
Encontrar oportunidades
Encontrar oportunidades para participar en proyectos requiere una actitud proactiva
y un esfuerzo continuado.
•
Hay que ser pro-activos (¡los proyectos no vienen solos!)
•
Estar en contacto con la gente, preferiblemente con potenciales coordinadores de
proyectos.
•
Participar en encuentros y talleres relacionados.
•
Habilitar una pagina propia de Internet (en inglés)
•
Solicitar participaciones en proyectos.
Existen varias fuentes de ayuda disponibles
160
•
Red de Puntos Nacionales de Contacto (NCPs)
•
AeroSME & SCRATCH (unificadas en AeroPortal) / CORDIS
•
Asociaciones regionales y nacionales
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