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Salón de Detroit 2017
La muestra americana abre el
año automovilístico >28 y 29
motor
Liderazgo indiscutible
Nueve de cada diez automóviles
híbridos vendidos en España son de
las marcas Toyota y Lexus >27
Fiat bajo la lupa de EEUU
EEUU acusa al grupo Fiat de
falsear los datos de emisiones de
algunos de sus automóviles >31
Las
Novedades
del Motor
16/1/2017
Año XIX / Nº 769
Controlar las bicicletas
El RACE reclama un plan de convivencia de bicis y coches
REDACCIÓN
La posibilidad de hacer extensivo el carné por puntos a los
ciclistas, junto con la obligación de poseer un seguro y una
matrícula, es una de las medidas propuestas por el RACE,
ante el aumento del número de
fallecimientos en las carreteras
españolas.
El director de Seguridad Vial
del club automovilista, Tomás
Santa Cecilia, explicó que la
medida propuesta tiene como
objetivo mejorar la seguridad
vial y “que las personas que
conduzcan cualquier tipo de
vehículo bajo los efectos del alcohol, de las drogas, saltándose la normativa, no respetando
los pasos de peatones ni los semáforos o conduciendo ha-
blando por el móvil, puedan
ser objetos de sanción”.
Santa Cecilia subrayó que
“no se puede tener sobre la vía
pública vehículos a los que no
se les aplique la normativa” y
solicitó “unas mínimas garantías de seguridad para todos
los usuarios que circulen”.
El balance sobre siniestralidad vial en 2016 presentado
esta semana por la Dirección
General de Tráfico (DGT) reflejaba que un total de 33 ciclistas
fallecieron en las carreteras españolas durante el pasado año,
diez menos que en 2015.
La sugerencia del club automovilista ha levantado en los
últimos días una polvareda informativa de consideración. En
este sentido, el director técnico
de ConBici, Manuel Martín, de-
NORMAS PARA TODOS
El RACE pide unas
mínimas garantías de
seguridad para los
usuarios que circulen
A LA BAJA
El número de ciclistas
muertos en 2016 en las
carreteras españolas
fue de 33
claró a la agencia Europa Press,
que les parece “absolutamente
lamentable que una entidad
como el RACE haga esa propuesta que no tiene vigencia en
ningún país del mundo” y ha
añadido que la implantación
de esta medida “haría que casi
nadie fuera en bicicleta”.
El club automovilístico reclama un plan de convivencia
en carretera para coche y bicicleta, donde se tenga en cuenta a ambos usuarios. Ante esto,
el director técnico de ConBici
planteó que los ciclistas son
las víctimas y que son los coches los que generan mayor
peligrosidad. “Donde hay que
tomar medidas no es en las bicicletas sino en los coches que
son los que crean el peligro”,
concluyó. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
LUNES, 16 DE ENERO DE 2017
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LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 16 DE ENERO DE 2017
La sorpresa agradable del Salón de
Detroit se llama Stinger y es de Kia
REDACCIÓN
Se trata de una atractiva berlina deportiva de cinco plazas
Uno de los debuts que más está
acaparando la atención en el
Salón de Detroit es el Kia Stinger, una berlina deportiva para
cinco pasajeros que supone un
soplo de aire fresco en un segmento actualmente copado
por fabricantes europeos. Será
el vehículo de producción con
más altas prestaciones en la
historia de la compañía coreana. Las diferentes combinaciones de motores y transmisiones, así como los precios, se
darán a conocer en fechas previas a su comercialización.
El espectacular modelo es
una evolución directa del prototipo GT Concept. Su diseño
ha sido supervisado por el responsable del departamento de
diseño, Peter Schreyer; la estabilidad y el confort de suspensión lo ha dirigido Albert Biermann junto con su equipo de
ingenieros en Corea, en el exigente circuito de Nurburgring.
Diversidad de opciones
Kia tiene previsto equipar al
Stinger con dos motorizacio-
nes. Un Thetta II 2.0 turbo de
cuatro cilindros de 255 CV y
un V6 Lambda II biturbo de
365 CV capaz de hacer el 0 a
100 en 5,1 segundos y de alcanzar una velocidad máxima
de 269 km/hora.
La caja de cambios será automática de ocho velocidades
con levas en el volante y trasladará la potencia del motor al
TIEMPO DE ESPERA
Para poder disfrutar
del Stinger habrá que
aguardar hasta finales
del presente año
eje trasero a través de un convertidor de par de regulador
centrífugo. Habrá también versiones con tracción total.
El Stinger disfrutará de la
conectividad y las más innovadoras tecnologías de ayuda a
la conducción, como de alertas
de fatiga del conductor, sistema de previsión de colisión
frontal con sistema de frenada
autónoma de emergencia, dispositivo de detección de peatones, aviso de cambio de carril, control de velocidad de
crucero activo y avisador de
tráfico cruzado.
El lanzamiento del deportivo modelo se hará bien avanzado el año en el mercado
americano. A Europa llegará
en el último trimestre. ■
Skoda lanza un nuevo Octavia, con
Toyota y Lexus acaparan
imagen actualizada y más tecnología las ventas de híbridos
REDACCIÓN
REDACCIÓN
Luce un frontal más ancho y poderoso
Skoda inicia la comercialización
en España de la nueva versión
del Octavia, aunque las primeras
entregas se efectuarán en febrero. Inicialmente llegarán las versiones berlina y Combi, en primavera lo harán el Octavia RS y
el Scout.
La renovación del Octavia
afecta a su frontal, ahora más
ancho, a la parrilla que incorpora faros adicionales y a las entradas de aire con diseño de panal
de abeja. Por dentro, se observan una mayor calidad de acabados y cambios en la pantalla
multifunción y en los controles
del sistema climatización.
TSI, TDI y GNC
La gama de motorizaciones de
este vehículo está formada por
tres versiones de gasolina TSI de
115, 150 y 180 CV, así como por
dos variantes diésel TDI de 115
y 150 CV y por una de gas CNG
con una potencia de 110 CV. Se
podrán combinar con cajas de
cambio manual o automáticas
DSG de seis o de siete velocidades y están disponibles versiones
con tracción a las cuatro ruedas.
El nuevo Skoda Octavia incorpora sistemas de infoentretenimiento de última generación
con pantalla de hasta 9,2 pulgadas (versión de acabado Columbus) y posibilidad de WiFi y módulo LTE extra opcional.
Como elementos de asisten-
cia a la conducción, este vehículo puede contar con sistemas
como el asistente de remolque,
el función de detección de peatones, el detector de ángulo
muerto o la alerta de tráfico cruzado trasero.
La gama se completará en primavera con la incorporación de
las versiones deportivas RS tanto en las carrocerías berlina y
Combi, que contarán con motores de gasolina de 230 CV y diésel de 184 CV. ■
Nueve de los diez turismos híbridos más vendidos en el mercado
español durante el pasado año son
de las marcas Toyota y Lexus. Cinco modelos Toyota y cuatro Lexus
copan el top-ten nacional de automóviles híbridos, con un único
modelo ajeno al grupo Toyota, el
Kia Niro, que se situó en la octava
posición.
El Toyota Auris fue el híbrido
más vendido en España en 2016,
con 10.847
unidades de
sus versiones
de cinco puertas y Touring
Sports, mientras que la segunda plaza
fue para el Yaris, con 5.854
unidades, y la
tercera, para el
R AV 4 , c o n
4.833 unida-
des. El Lexus NX ocupó la cuarta
posición, con un total de 2.379
unidades matriculadas, por delante del también Lexus CT, con 1.364
unidades vendidas.
Los vehículos híbridos han sido
incluidos por la DGT en la categoría ECO dentro de su clasificación
mediante etiquetas, por lo que
puede circular incluso cuando hay
restricciones al tráfico en algunas
ciudades por alta contaminación y
se ven beneficiados de tarifas de
estacionamiento especiales. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 16 DE ENERO DE 2017
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 16 DE ENERO DE 2017
Los SUV y los coches
autónomos predominan en
el Salón de Detroit 2017
CÉSAR J. ALONSO
Con más de un siglo de historia en
su bagaje, el Salón Internacional
del Automóvil de Detroit da un
año más el pistoletazo de salida al
año automovilístico. Pocas novedades de calado en esta 60ª edición de la muestra, que permanecerá abierta al público hasta el
próximo domingo en el Cobo
Center de la ciudad americana.
Los SUV, los coches superconectados y la conducción autónoma acaparan el protagonismo en
detrimento de las grandes berlinas y los rutilantes deportivos de
otras ocasiones.
Destacadas ausencias
Un salón devaluado por la ausencia de grandes marcas, como
Bentley, Porsche, Ferrari, Land
Rover y Jaguar, que fue aprovechado por sus rivales MercedesBenz, Audi, BMW, Infiniti y Lexus
para ganar mayor protagonismo.
Destacamos el debut del Mercedes EQ, que marca la pauta para
un futuro eléctrico, con tecnología
autónoma y conectividad. También eléctrica, la Volkswagen I.D.
Buzz que recuerda la mítica furgoneta de la marca alemana. Y mientras Kia sorprende con el debut del
deportivo Stinger, Ford lo hace con
la enésima versión del laureado
F-150, un pickup de indudable éxito en el mercado americano. La primicia del BMW Serie 5, el nuevo
Mercedes Clase E Coupe, el Audi
Q8 Concept, el Infiniti QX50, el Toyota Camry, el Bolt EV de General
Motors… y el propio Rayo
McQueen, protagonista de la película Cars de Pixar, son algunas de
las novedades más interesantes de
la presente edición del NAIAS.
CHEVROLET BOLT EV
Incertidumbre
Lo que no ha decaído es el interés
informativo del NAIAS (North
American International Auto
Show), así lo demuestran los más
de 5.000 pases expedidos para
acreditar a los periodistas de 60
países encargados de difundir los
detalles de la primera feria automovilística del año.
Detroit añade en esta ocasión
un generalizado ambiente de
expectación, generado por la incertidumbre sobre el tipo de decisiones que, sobre la industria del
automóvil, pueda tomar Donald
Trump, el nuevo presidente de los
Estados Unidos, cuya toma de posesión tendrá lugar esta misma semana. ■
Con 380 kilómetros de autonomía, acaba de ser elegido
Coche del Año en
Norteamérica
2017
BMW SERIE 5
AUDI
Será el futuro
buque insignia de la
marca de los aros.
Este SUV de grandes
dimensiones (5,02
m) utiliza un
sistema híbrido
enchufable de
propulsión que
rinde 445 CV
La séptima generación del
Serie, más ligera, más dinámica y
más eficiente, protagoniza el
espacio BMW en la muestra
americana, solo unos días antes
de su lanzamiento comercial
que tendrá lugar en los
primeros días de
febrero
MICHELIN
Y PORSCHE
Michelin expone en
su stand una serie
de legendarios 911
y cubre de este
modo la ausencia
de Porsche en
Detroit
FORD
F-150
La versión renovada del
pickup superventas en
Estados Unidos es, junto con
EcoSport, una de las
novedades de la firma del
óvalo. Pequeños retoques
en su llamativa estética y
un nuevo motor diésel
resumen los
cambios
INFINITI
QX50 CONCEPT
Este SUV de tamaño medio y
líneas afiladas será el primer
modelo en equipar el nuevo
propulsor de gasolina VC-Turbo
de 2,0 litros desarrollado por
Infiniti con una potencia
de 268 caballos
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 16 DE ENERO DE 2017
Las matriculaciones no frenaron su
crecimiento a pesar del fin del PIVE
REDACCIÓN
El mercado nacional creció cerca del 11 por ciento en 2016
Las matriculaciones de turismos
y todoterrenos en el mercado español alcanzaron un total de
1.147.007 de unidades al cierre
del ejercicio 2016, lo que supone
un aumento del 10,9% en comparación con los del año precedente, según datos de las asociaciones del sector.
Aunque todas las previsiones
apuntaban que en el mes de diciembre se superarían las
100.000 unidades, la realidad
dejó esa cifra en 96.886, lo que
supuso un crecimiento del 9,3%
respecto a diciembre de 2015 y
también que el acumulado anual
se quedase a las puertas de los
1,15 millones.
Sin PIVE
El crecimiento de las entregas en
España durante 2016 podría haber sido superior si se hubiera
mantenido durante todo el año el
Plan PIVE, que terminó en julio.
Las asociaciones del sector indican que este buen resultado al
cierre del ejercicio es consecuencia de la mejora del clima económico, del esfuerzo comercial de
los concesionarios y marcas, de la
fuerte actividad turística y del excelente comportamiento del canal de empresas.
El sector considera que todavía se está lejos del potencial que
le corresponde a España por su
desarrollo económico y considera fundamental continuar con los
programas de achatarramiento
para impulsar la renovación del
parque.
Entre enero y diciembre del
ejercicio pasado, las ventas a em-
PERIODO
2016
2015 DIF.
DICIEMBRE 96.886
88.609 +9,3
TOTAL AÑO 1.147.007 1.034.232 +10,9
MARCAS DICIEMBRE
1. RENAULT
10.124
2. PEUGEOT
7.871
3. VOLKSWAGEN
7.599
4. OPEL
6.151
5. HYUNDAI
5.561
6. FORD
5.323
7. NISSAN
5.302
8. SEAT
4.875
9. CITROEN
4.599
10. TOYOTA
4.595
MODELOS DICIEMBRE
1. RENAULT MEGANE
3.201
2. VW GOLF
2.924
3. RENAULT CLIO
2.614
4. CITROEN C4
2.414
5. HYUNDAI TUCSON
2.047
6. NISSAN QASHQAI
2.379
7. DACIA SANDERO
2.360
8. RENAULT CAPTUR
2.133
9. PEUGEOT 2008
2.037
10. PEUGEOT 3008
1.956
MATRICULACIONES
DICIEMBRE 2016
presas alcanzaron las 327.974
unidades (+15,9%) a los que hay
que sumar los registrados por las
empresas de alquiler (rent-a-car)
que adquirieron 206.192 automóviles en 2016 (+16,8%).
Por su parte, los particulares
compraron un total de 612.841
unidades, con un crecimiento interanual del 6,7%.
El mix por tipo de combustible
se cerró en 2016 con el 40,2%
para modelos con motor de gasolina, frente al 56,8% de diésel y al
3% de híbridos y eléctricos.
Por último, destacar que todos
los segmentos de mercado crecieron durante el pasado ejercicio, a
excepción de los modelos de lujo
(-2,2%) y los monovolúmenes
pequeños (-3,8%).
Renault al alza
El nuevo diseño que Renault ha
implementado en su gama de
modelos parece que va calando
entre los usuarios a juzgar por los
resultados comerciales que está
logrando la “marca del rombo”.
Renault lideró el mercado el
pasado mes de diciembre con
unas matriculaciones de 10.124
turismos. Esto le permitió auparse a lo más alto del podio de ventas en global del año con 90.503
unidades, por delante de Opel
(89.383 unidades) y de Volkswagen (89.012) que cedió el cetro
tras haber comandado la clasificación por marcas los últimos
cuatro años. En diciembre, tras
Renault se clasificaron Peugeot
(7.871 unidades) y Volkswagen
(7.599 matriculaciones).
En el apartado de modelos, el
Megane (3.201 unidades) fue el
modelo preferido de los usuarios
españoles en diciembre, por delante del VW Golf (2.924) y del
Renault Clio (2.614). En el conjunto del año, sin embargo, el Citroen C4 (34.615 unidades) encabezó el top de ventas de
modelos con una cierta holgura
sobre el Seat León (33.653) y el
Seat Ibiza (31.836). ■
Aniacam vaticina la caída del
mercado si no se toman medidas
El presidente de la Asociación de Importadores, Germán López Madrid, alertó de que, si no se toman medidas como la continuidad de programas de ayudas
como el PIVE, el mercado automovilístico empezará a
caer. El máximo mandatario de Aniacam señaló que la
antigüedad media del parque automovilístico español
también se resentirá, lo cual deriva en una menor seguridad vial y en un mayor impacto sobre el medio ambiente.
El directivo recordó que existe un “parque muy importante” de vehículos que circulan por las carreteras
españolas que apenas cumplen con las normativas sobre emisiones Euro 2 y Euro 3, lo que significa una
gran emisión de óxidos de nitrógeno (NOx)”.
Por ello, López Madrid resaltó la importancia de un
plan de achatarramiento de vehículos viejos, con el
objetivo de lograr un parque con una antigüedad similar a la de otros países de Europa. “Se ha demostrado
que estos planes no solo no cuestan dinero al Estado,
sino que obtiene un beneficio económico inmediato,
además del beneficio social y económico del aumento
de la seguridad vial”, añadió.
Germán López Madrid
LAS NOVEDADES DEL motor
31
LUNES, 16 DE ENERO DE 2017
Estados Unidos acusa a Fiat
de falsear los datos de emisiones
EUROPAPRESS
La Comisión Europea también exige respuestas al Grupo Fiat Chrysler
La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos
(EPA) acusa al consorcio automovilístico Fiat Chrysler Automobiles (FCA) de utilizar un
software ilegal que alteraba las
emisiones de algunos de sus vehículos.
La EPA indicó que Fiat Chrysler Automobiles y su filial estadounidense cometieron diferentes violaciones de la Ley del Aire
Limpio de Estados Unidos al instalar y no comunicar la existencia de un software de gestión del
motor en sus modelos Jeep
Grand Cherokee y Dodge Ram
1500 equipados con el propulsor
3.0 diésel vendidos en Estados
Unidos entre 2013 y 2016.
Según la Agencia, el dispositivo provoca un aumento de las
emisiones de dióxido de nitrógeno (NOx) y aseguró que la situación afecta a 104.000 unidades
de losmodelos mencionados de
2014, 2015, y 2016.
“Grave violación”
“La no comunicación de dicho
software que afecta a las emisiones en el motor de un vehículo
representa una grave violación
de la ley, lo que puede derivar en
una peligrosa polución en el aire
que respiramos”, aseguró la administradora asistente de la Oficina de Cumplimiento de la EPA,
Cynthia Giles.
La EPA continúan analizando
el impacto y la naturaleza de dichos dispositivos y afirmó que
todos los fabricantes deben jugar con las mismas reglas, mientras que la representante del Comité de Recursos del Aire de
California, Mary Nichols, subrayó que, una vez más, un gran fabricante de automóviles tomó la
decisión empresarial de saltarse
las normas y “ha sido pillado”.
La Ley de Aire Limpio de Estados Unidos obliga a las marcas
automovilísticas a demostrar
ante la EPA, a través de un proceso de certificación para los vehículos, que sus productos cumplen con los estándares de
emisiones permitidos. Las compañías tienen que revelar y explicar la utilización de cualquier
software que pueda alterar las
emisiones de los automóviles. La
organización aseguró que Fiat
Chrysler no comunicó la existencia de dicho dispositivo en los
procesos de certificación de ambos modelos.
“No comunicando este software y posteriormente vendiendo vehículos que lo utilizaban,
FCA ha violado importantes provisiones de la Ley de Aire Limpio”, aseguraron desde la EPA, al
tiempo que recordaron que en
septiembre de 2015, tras explotar el caso del diésel de Volkswagen, ampliaron su programa de
pruebas para detectar el uso de
este tipo de dispositivos.
Advertencia de la C.E.
También la Comisión Europea
urgió el viernes a Italia a aportar
“explicaciones convincentes”
que demuestren la compatibilidad de algunos modelos de Fiat
Chrysler con la legislación europea de emisiones frente a las
acusaciones vertidas por Alemania, puesto que entiende que “se
está acabando el tiempo” para
encontrar una solución a esta
cuestión.
“Hemos pedido repetidamente a Italia que presente explicaciones convincentes”, afirmó en
una rueda de prensa la portavoz
de Industria del Ejecutivo comunitario, Lucía Caudet que resaltó
“nos estamos quedando sin
tiempo”
Caudet recordó que las autoridades alemanas comunicaron
en septiembre a Bruselas “serias
dudas” sobre la compatibilidad
de modelos de Fiat Chrysler con
la normativa europea y que la
CE está interviniendo en un proceso de mediación con el objetivo de que ambas partes alcancen
un “acuerdo común”.
La carta enviada al Ejecutivo
comunitario indicaba que los
Ford suprime un turno en su planta de
motores de Almussafes (Valencia)
E. P.
La factoría de Ford en Almussafes (Valencia) suprimirá un
turno de trabajo en la planta
de motores en el mes de mayo
tras la expiración del contrato
con Jaguar Land Rover. La dirección y sindicatos de la planta abrirán un proceso de negociación en abril para buscar
una solución para los 140 trabajadores afectados por la reducción a un único turno.
La eliminación de este turno
obedece a que Jaguar Land Rover comenzará a producir sus
propias piezas, por lo que no
renovará el contrato con Ford
que expira el próximo 1 de junio. De este modo, se prevé
test de las autoridades alemanas sobre los modelos 500X,
Dobló de Fiat y Jeep Renegade
podrían demostrar el uso de un
dispositivo que altera los sistemas de emisión de gases. Se ha
confirmado que la Comisión Europea alquiló un vehículo de
Fiat para evaluar si nivel de emisiones.
Además, Bruselas ya ha sido
informada por la EPA de Estados Unidos de que Fiat Chrysler
“no aportó la descripción completa de la estrategia de control
de emisiones de algunos modelos durante el proceso de homologación”.
La portavoz europea ha señalado que, aunque no se menciona la palabra “dispositivo de
manipulación”, se trata de alegaciones “preocupantes” y afirmó que el Ejecutivo comunitario
trabajará ahora con la EPA, los
Estados miembros y la propia
Fiat para “establecer los hechos
y las implicaciones potenciales”
de vehículos vendidos en el
mercado europeo. ■
una bajada importante en la
producción de la fábrica, ha
explicado Carlos Faubel, representante sindical, quien ha
precisado que esta situación se
producirá alrededor de un año,
dado que está previsto el lanzamiento del nuevo motor Maverick, tras la inversión de la
compañía de 100 millones, lo
que supondrá la “recuperación
del empleo”. ■
Renault dice
que cumple
la legislación
europea
EUROPA PRESS
En respuesta a la decisión de
la fiscalía de París de iniciar
una investigación judicial sobre Renault, en relación con
un posible caso de falseo de
emisiones en algunos de los
vehículos de la compañía que
preside Carlos Ghosn, el Grupo Renault aseguró que respeta la legislación francesa y
europea acerca de emisiones
de vehículos y que sus vehículos no están equipados con
software fraudulento que
afecte a los sistemas.
En un comunicado, hecho
público el viernes, el grupo
recordaba que los Ministerios
franceses de Economía e Industria anunciaron la finalización de sus investigaciones
sobre los motores de Renault
y transmitieron vía verbal sus
conclusiones al Tribunal de
Nanterre, que remitió a su
vez el expediente al Tribunal
de París.
Renault afirmaba el fin de
semana que “toma nota” de
esta información y que aún
no había tenido notificación
oficial del asunto, asegurando en su comunicado que
“respeta la legislación francesa y europea”, y que sus vehículos “han sido siempre homologados respetando las
leyes y las reglamentaciones
en vigor.
Los vehículos Renault no
están equipados con software
fraudulento que afecte a los
sistemas antipolución”.
En marzo de 2016, el Grupo Renault presentó a la comisión técnica independiente
un plan completo de reducción de emisiones de óxidos
de nitrógeno (NOx) para sus
vehículos diésel Euro6b en
uso del cliente, “que ha sido
considerado transparente,
satisfactorio y creíble”. ■
Realiza GALICIA MOTOR NEWS
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EDITORA: CONCHY MAROÑAS DIRECTOR: CÉSAR ALONSO
REDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J. J. SERANTES,
EVA ALONSO Y SANTI RODRÍGUEZ.
DEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999
LAS NOVEDADES DEL
motor
LUNES, 16 DE ENERO DE 2017
Los directivos del automóvil ponen
al motor diésel en el punto de mira
REDACCIÓN
El diésel será la primera tecnología de propulsión en desaparecer de las cadenas de montaje
Más de la mitad de los directivos
del sector del automóvil (53%)
considera que el diésel será la primera tecnología de propulsión en
desaparecer de la cadena de montaje de las plantas de fabricación
de vehículos, según un estudio
elaborado por KPMG.
El Informe Global sobre Automoción 2017, que recoge la opinión de 1.000 directivos del sector y de más de 2.400 conductores
de 42 países, pone de manifiesto
que el sector del automóvil se enfrenta en los próximos años a tres
tipos de tendencias diferentes:
continuar con la evolución del
mercado actual y también afrontar la revolución y la disrupción
que suponen los diferentes avances que están surgiendo en el
campo de la movilidad.
Así, el informe vaticina que la
revolución vendrá de la mano de
los vehículos eléctricos, mientras
que la disrupción llegará a través
de modelos de movilidad como
los coches compartidos, los vehículos sin conductor, la conectividad o la digitalización de los automóviles.
La pila de hidrógeno
Para Francisco Roger, responsable del sector de Automoción de
KPMG, estas tres tendencias simultáneas suponen un dilema
para los directivos a la hora de decidir dónde invertir, así como un
reto a la hora de anticipar hacia
dónde y a qué velocidad se move-
rán las sensibilidades y comportamientos de los consumidores y
de los reguladores.
Buena parte de los directivos
(62%) considera que los vehículos eléctricos de batería no triunfarán en el futuro por el reto que
supone construir una infraestructura de recarga y por el tiempo
necesario para cargar las baterías
y la mayoría de ellos (78%) considera que el verdadero avance
en la movilidad eléctrica provendrá de la pila de combustible de
hidrógeno, puesto que se carga
de forma rápida en una estación
de servicio tradicional.
Nuevos tiempos
El 85% de los directivos vaticina
que el sector de la automoción
generará más ingresos en el futuro del ecosistema digital que rodeará a la industria que con la
propia comercialización de vehículos.
Los datos representarán una
parte muy importante del futuro
modelo de negocio de la industria
del automóvil para más del 80%
de los encuestados, que piensan
que los fabricantes de vehículos
obtendrán ingresos de los datos.
Por su parte la intención de los
consumidores de compartir sus
datos de consumo y de comportamiento sin recibir un beneficio a
cambio se ha reducido del 30 al
20% en el último año.
Finalmente, seis de cada diez
directivos de la automoción consideran que en el año 2025 la mi-
tad de los conductores no querrá
tener un coche en propiedad, una
situación que ocasionaría una
“drástica caída de los ingresos”,
debido al empuje del coche compartido y a la llegada del vehículo
sin conductor.
El informe de KPMG concluye
que el 60 por ciento de los encuestados respondieron que
cuando compren un coche autónomo solo tendrán interés en lo
que ellos puedan hacer durante
el tiempo que dure el trayecto. ■