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PROGRAMA PEDAGÓGICO – FICHA 3
DEL DISEÑO A LA
REALIDAD
El primer estudio de viabilidad se basa en el diseño de un
aparato con dos hélices en la parte trasera. El primer proyecto
muestra un avión excelente desde el punto de vista
aerodinámico. Sin embargo aún quedan numerosos detalles.
Tres años más tarde, en 2006, un segundo modelo va
apareciendo en las pantallas de los ordenadores. Ahora posee
cuatro motores, repartidos debajo del ala. Esta configuración
permite equilibrar mejor las fuerzas, por un lado la fuerza
aerodinámica que mantiene el avión en el aire, y por el otro, el
empuje que lo propulsa. La cabina también ha cambiado. De
forma ovoide, parece estar suspendida en un ala. También este
segundo modelo no llega más allá del estado virtual.
En el tercer modelo, presentado en 2007, la cabina está
integrada en el fuselaje. En cuanto al ala, está dotada de diedros,
es decir que cada una de sus puntas va doblada hacia arriba, a
fin de aumentar la estabilidad. El avión aún existe sólo como
diseño tridimensional, si bien los sistemas de modelización
prevén que se comportará de manera confiable. Los cálculos
asimismo confirman el objetivo principal: las baterías recargadas
durante el día con energía solar permitirán volar durante la
noche. ¡Este tercer modelo digital es el adecuado!
Después de cuatro años de investigación y modelización, el
equipo de Solar Impulse presenta en noviembre de 2007 el
diseño final: 63,40 metros de envergadura y un peso de 1600 kg.
¡Con ello posee la envergadura de un Airbus A340 y el peso de
un coche! Ha comenzado la fabricación de las primeras piezas
del avión. El prototipo del avión solar se llamará HB-SIA.
PSE-C, EPFL SCIENTIFIC PARK
CH-1015 LAUSANNE, SWITZERLAND
TEL.: +41 (0)58 219 24 14
FAX: +41 (0)58 219 24 91
1
[email protected]
WWW.SOLARIMPULSE.COM
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