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LXI GRAN PREMIO NACIONAL DE CARRETERAS
XLVI Edición Caminos del Inca® 2016 - 50 Aniversario.
INTRODUCCIÓN.
La LXI GRAN PREMIO NACIONAL DE CARRETERAS XLVI Edición Caminos del Inca® 2016 - 50
Aniversario, con invitación de pilotos extranjeros, se disputará de conformidad con el Código Deportivo
Internacional (CDI) y sus anexos, el Reglamento Nacional del Deporte Automotor (RNDA) y sus anexos,
las Prescripciones Generales para Pruebas de Rally (PGPR), que complementan los reglamentos FIA, el
Reglamento Particular de la Prueba (RPP) y las Ordenanzas Nacionales de Transito.
Las modificaciones, correcciones y/o cambios a este Reglamento Particular serán anunciados solo
mediante boletines fechados y numerados (emitidos por el organizador o por los Comisarios
Deportivos).
INDICE
1.
2.
3.
PROGRAMA ............................................................................................................................. 03
UBICACIONES .......................................................................................................................... 05
ORGANIZACIÓN ....................................................................................................................... 06
3.1 Nombre del Evento.
3.2 Nombre del Organizador.
3.3 Nombre de las Autoridades Deportivas.
3.4 Dirección y datos del Organizador.
3.5 Comité Organizador.
3.6 Oficiales del rally.
3.7 Descripción e Itinerario de la ruta.
3.8 Ubicación de los Cuarteles Generales del rally.
4. INSCRIPCIONES........................................................................................................................ 10
4.1 Procedimientos de inscripción.
4.2 Costos de inscripción.
4.3 Detalles de pago.
4.4 Reembolsos.
4.5 Inscripciones no aceptadas.
4.6 Número de inscritos aceptados.
4.7 Reemplazo de piloto o navegante.
4.8 Documentación.
5. RESPONSABILIDAD Y SEGURO ................................................................................................. 12
5.1 Seguro.
6. VEHÍCULOS .............................................................................................................................. 12
7. INTERPRETACIÓN Y MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO ........................................................ 12
8. PUBLICIDAD E IDENTIFICACION .............................................................................................. 13
9. NEUMÁTICOS .......................................................................................................................... 13
9.1 Pruebas Especiales con superficie de Tierra.
9.2 Pruebas Especiales con superficie de Asfalto o Mixto.
10. COMBUSTIBLE ......................................................................................................................... 14
11. OBLIGACIONES Y CONDICIONES GENERALES.......................................................................... 14
1
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
11.1 Sanciones económicas.
11.2 Equipamiento de seguridad.
11.3 Radios de comunicación.
11.4 Sobrepasos en carrera, pedidos de paso y obstrucciones.
11.5 Asistencia entre participantes.
11.6 Cumplimiento del recorrido.
11.7 Conducta.
RECONOCIMIENTOS ................................................................................................................ 16
VERIFICACIÓN ADMINISTRATIVA ............................................................................................ 16
VERIFICACIÓN TÉCNICA Y DE SEGURIDAD ............................................................................. 16
14.1 Cronograma.
14.2 Vidrios polarizados.
14.3 Escarpines.
14.4 Marcado del motor.
CARACTERISTICAS DEL RALLY .................................................................................................. 17
15.1 Libros de Ruta y tarjetas de tiempos.
15.2 Ceremonias Promocionales.
15.3 Prueba Súper Especial.
15.4 Parques Cerrados y días de descanso.
15.4.1 Parque Cerrado previo a una etapa.
15.4.2 Parque Cerrado previo a un día de descanso.
15.4.3 Días de descanso.
15.5 Reunión de tripulaciones y Reunión de Comisarios Deportivos.
15.6 Coches de apertura y cierre de ruta.
15.7 Orden y Sistema de largada para las pruebas especiales.
15.7.1 Orden de Largada.
15.7.2 Sistema de Largada.
15.8 Controles, tiempos máximos de clasificación y penalizaciones de tiempo.
15.8.1 Tiempos máximos de clasificación.
15.8.2 Penalizaciones.
15.9 Abandono y Exclusión.
15.10 Sistema por etapas.
15.11 Accidentes.
15.12 Vehículos de Servicio y Asistencia.
15.13 Procedimientos de llegada final.
PREMIOS ................................................................................................................................. 24
VERIFICACIÓN TÉCNICA FINAL Y PROTESTAS .......................................................................... 24
17.1 Verificación técnica final.
17.2 Monto de los reclamos.
17.3 Monto de apelación.
ANEXOS ................................................................................................................................... 26
18.1 Itinerario.
18.2 Mapas.
18.3 Señalización de los controles de Rally.
18.4 Numeración - Publicidad.
18.5 Combustible.
2
1. PROGRAMA.
Lunes, 8 de agosto.
10:00 horas
Apertura de inscripciones.
Miércoles, 31 de agosto.
21:00 horas
Primer cierre de inscripciones.
Lunes, 5 de setiembre.
10:00 horas
Entrega de libros de ruta y mapas.
Jueves, 15 de setiembre.
21:00 horas
Segundo Cierre de Inscripciones.
Lunes, 10 de octubre.
21:00 horas
Cierre definitivo de inscripciones.
Martes, 18 de octubre.
10:00 - 18:00 horas
Verificación administrativa.
Miércoles, 19 de octubre.
09:00 - 18:00 horas
Verificación técnica y de seguridad.
Jueves, 20 de octubre.
09:00 - 18:00 horas
Verificación administrativa, técnica y de seguridad para pilotos
y/o concurrentes no residentes en Lima.
Viernes, 21 de octubre.
09:00 - 16:00 horas
16:00 horas
20:00 horas
Sábado, 22 de octubre.
08:00 - 09:00 horas
09:30 horas
10:00 horas
17:00 horas
Verificación Técnica y de seguridad.
(Observados/Extemporáneos).
Primera reunión de Comisarios.
Publicación del Orden de Partida Prueba Súper Especial.
1RA ETAPA LIMA – NASCA / PRUEBA SUPER ESPECIAL.
Ingreso CH0 al Autódromo La Chutana.
Primera Reunión de tripulaciones (obligatoria).
Inicio Prueba Súper Especial (PE1) La Chutana.
Apertura de Concentración (Nasca).
3
17:30 horas
18:00 horas
19:00 horas
19:00 horas
21:00 horas
Domingo, 23 de octubre.
05:15 horas
06:00 horas
13:30 horas
17:00 horas
18:00 horas
18:00 horas
22:30 horas
Lunes, 24 de octubre.
06:00 horas
08:00 horas
16:00 horas
17:00 horas
18:00 horas
22:30 horas
Martes, 25 de octubre.
07:00 horas
07:30 horas
15:00 horas
19:00 horas
22:30 horas
Miércoles, 26 de octubre.
07:00 horas
09:00 horas
11:00 horas
14:00 horas
16:00 horas
18:00 horas
18:00 – 20:00 horas
21:00 horas
Jueves, 27 de octubre.
05:30 horas
06:45 horas
16:00 horas
Reunión de Comisarios.
Publicación del Orden de Partida 2da Etapa.
Inicio de Ceremonia Promocional (Nasca).
Apertura de Parque Cerrado (Nasca).
Cierre de Parque Cerrado (Nasca).
2DA ETAPA NASCA – AREQUIPA.
Salida de Parque Cerrado 1er auto.
Largada 1er auto (Desvío Marcona).
Largada 1er auto (Cerro Verde) tras agrupamiento.
Reunión de Comisarios.
Publicación del Orden de Partida 3ra Etapa.
Apertura de Parque Cerrado (Arequipa).
Cierre de Parque Cerrado (Arequipa).
3DA ETAPA AREQUIPA – PUNO.
Salida de Parque Cerrado 1er auto.
Largada 1er auto (Huayllacucho).
Apertura de Parque Cerrado (Puno).
Reunión de Comisarios.
Publicación del Orden de Partida 4ta Etapa.
Cierre de Parque Cerrado (Puno).
4TA ETAPA PUNO – CUSCO.
Salida de Parque Cerrado 1er auto
Largada 1er auto (Paucarcolla)
Largada 1er auto (San Jerónimo) tras agrupamiento.
Apertura del Parque Cerrado (Cusco)
Cierre del Parque Cerrado* (Cusco)
DIA DE DESCANSO – CUSCO.
Apertura de Parque Cerrado (Cusco).
Hora límite de acceso a Parque de Servicio.
Reunión de Comisarios.
Liberación de Parque de Servicio.
Reunión de Tripulaciones (Parque de Asistencia).
Hora límite de acceso a Agrupamiento.
Acceso a Rampa Promocional y Parque Cerrado.
Publicación del Orden de Partida 5ta Etapa.
5TA ETAPA CUSCO – AYACUCHO.
Salida de Parque Cerrado 1er auto.
Largada 1er auto (Peaje Huillque).
Apertura del Parque Cerrado (Ayacucho).
4
20:00 horas
Viernes, 28 de octubre.
07:00 horas
09:00 horas
11:00 horas
14:00 horas
16:00 horas
18:00 horas
18:00 – 20:00 horas
21:00 horas
Sábado, 29 de octubre.
06:15 horas
07:00 horas
16:00 horas
17:00 horas
18:00 horas
22:30 horas
Domingo, 30 de octubre.
07:00 horas
08:00 horas
12:00 horas
17:00 horas
21:00 horas
21:00 horas
Cierre del Parque Cerrado* (Ayacucho).
DIA DE DESCANSO – AYACUCHO.
Apertura de Parque Cerrado (Ayacucho).
Hora límite de acceso a Parque de Servicio.
Reunión de Comisarios.
Liberación de Parque de Servicio.
Reunión de Tripulaciones (Parque de Asistencia).
Hora límite de acceso a Agrupamiento.
Acceso a Rampa Promocional y Parque Cerrado.
Publicación del Orden de Partida 6ta Etapa.
6TA ETAPA AYACUCHO – HUANCAYO.
Salida de Parque Cerrado 1er auto.
Largada 1er auto (Compañía).
Apertura de Parque Cerrado (Huancayo).
Reunión de Comisarios.
Publicación del Orden de Partida 7ma Etapa.
Cierre de Parque Cerrado (Huancayo).
7MA ETAPA HUANCAYO – LIMA.
Salida de Parque Cerrado 1er auto.
Largada 1er auto (Acostambo).
Largada 1er auto (Villa de Arma) tras reagrupamiento.*
Apertura de Parque Cerrado (Lima).
Cierre de Parque Cerrado** (Lima).
Publicación de Resultados Extraoficiales.
Lunes, 31 de octubre.
11:00 horas
15:00 horas
20:00 horas
Reunión de Comisarios.
Publicación de Resultados Oficiales.
Cena de premiación.
(*) Sujeto a estado de la Vía Huancavelica – Villa de Armas.
(**) Hora de Cierre de Parque Cerrado referencial, sujeta a las horas de partida del último vehículo,
dentro de sus tiempos máximos de clasificación, con hasta 15 minutos de retraso por sector o hasta
30 minutos de retraso acumulado en la etapa.
2. UBICACIONES.
Cuarteles Generales:
Lima (Principal):
Automóvil Club Peruano
Av. Canaval y Moreyra 671, San Isidro, Lima 27
Teléfono: 224 3222
5
Nasca:
Hotel Alegría
Calle Lima 166
Teléfono: 056-522702
Arequipa:
Hotel Casa Andina Classic - Arequipa
Calle Jerusalén 603 – Arequipa
Teléfono: 054-202070 / 287410
Puno:
Hotel Royal Inn
Jr. Ayacucho 438
Teléfono: 051 364574 - 365822
Cusco:
Eco Inn Hoteles
Av. El Sol 1010 Cusco
Teléfono: 084-581270 / 581271
Ayacucho:
Hotel Plaza Ayacucho
Jr. 9 de Diciembre 184 Ayacucho
Teléfono: 066-312202 / 312314
Huancayo:
Hotel Presidente Huancayo
Calle Real 1138 Huancayo
Teléfono: 064-231275 / 235419
Chincha:
Municipalidad Provincial de Chincha
Plaza de Armas Nro 100
Teléfono: 056-267627
Reuniones de Tripulaciones:
Autódromo La Chutana y Parques de Servicio.
Verificación Técnica:
Local del Automóvil Club Peruano.
Prueba Súper Especial:
Autódromo La Chutana.
Podio Final:
Explanada del Ministerio del Interior – Lima.
Parques de Servicio:
Arequipa:
Puno:
Cusco:
Ayacucho:
Huancayo:
Cuartel Salaverry
Club del Pueblo
Estadio Municipal San Juan
Estadio Complejo Huanca
Parques Cerrados:
Nasca:
Arequipa:
Puno:
Estadio Municipal
Cuartel Militar Salaverry
Club del Pueblo
6
Cusco:
Ayacucho:
Huancayo:
Lima Final:
Estadio Municipal San Juan
Cuartel Militar
Automóvil Club Peruano
3. ORGANIZACIÓN.
3.1 Nombre del evento.
LXI GRAN PREMIO NACIONAL DE CARRETERAS
XLVI Edición Caminos del Inca® 2016 - 50 Aniversario.
3.2 Nombre del organizador.
Automóvil Club Peruano (ACP).
3.3 Nombre de las Autoridades Deportivas:
Touring y Automóvil Club del Perú (TACP).
Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (FEPAD).
Fecha de Realización:
22 al 30 de octubre de 2016
Autorización FEPAD:
N° 051-ACP-R-RALLY-2016
3.4 Dirección y datos del organizador.
Secretaria del Automóvil Club Peruano
Av. Canaval y Moreyra 671, Urb. Corpac, San Isidro, Lima 27
Teléfonos: +511 224-3222 / 225-5283, Fax: +511 224-1405
E-mail: [email protected]
Página Web Oficial: www.acpperu.net
3.5 Comité Organizador.
Presidente:
Sr. Luis Alayza De Losada
Sr. Luis Fischer Llanos
Sr. Luis Romero Ojeda
Sr. Javier Rodríguez Cuadros
Sr. Carlos Águila Pardo
Sr. Juan Dibos Silva
3.6 Oficiales del rally.
Director de la Prueba:
Adjunto al Director de la Prueba:
Comisario de la Prueba ACP:
Comisario de la Prueba TACP:
Juan Antonio Dibos Silva
Luis Bisso Drago
Marcial Castro Tenorio
7
Comisario de la Prueba FEPAD:
Jefe de Oficiales de Puesto de Control:
Oficial de seguridad:
Comisario Técnico:
Logística y Comunicaciones:
Comisión Médica:
ACP
ACP
ACP
ACP
ACP
Oficial de Prensa:
Relaciones con Pilotos:
Cómputos y Tiempos:
Responsable Parques Cerrados:
Auto de seguridad de ruta:
Jaime Peñaherrera Rengifo
José Luis Llanos Cabrera
Ray Portocarrero Chan
Sr. Pedro Arizanca Vilca
Dr. Mykol Arévalo Aguilar
(CMP 048758)
Sr. Hans Firbas Darcourt
Sra. Lidia Cristóbal Atoc
Sr. Ricardo Urday Suárez
Sr. Alberto Arizanca Vilca
Sr. Oscar Rau Moncloa
Control STELLA III
Sr. Oscar Montaño
ACP
ACP
ACP
ACP
ACP
ACP
Se constituyen como Jueces de Hecho los miembros de la Policía Nacional y los Oficiales del Rally.
Los oficiales del rally estarán identificados de la siguiente manera:




Jefe de Tramo:
Oficiales de Control:
Oficial de seguridad en ruta:
Sanidad:
Chaleco y/o Brazalete Rojo
Chaleco y/o Brazalete azul oscuro
Chaleco y/o Brazalete amarillo
Chaleco y/o Brazalete blanco
Así mismo, los oficiales vestirán camisas blancas con el logo del ACP bordado y casacas de color rojo.
Los Comisarios Deportivos y el Director de la Prueba, usarán camisas blancas con el logo del ACP y
casacas de color rojo.
3.7 Descripción e itinerario de la prueba. (Anexo 1 del RPP).
El evento se desarrollará entre las regiones de Lima, Ica, Arequipa, Puno, Cusco, Apurímac, Ayacucho,
Huancavelica y Junín con una distancia total de 3,527 kilómetros de los cuales 2,074 serán pruebas
especiales sobre superficies de tierra, asfalto o mixtas.
Número de días (etapas) competitivos: 7
Etapa
N°
PE
Superficie
PE
1
Asfalto
1ra
2da
2
3
Asfalto
Asfalto
Desde
Hasta
Super Prime La Chutana
Kms
PE
Kms
Enlace
5
Tiempo Máximo
de Clasificación
Hora
inicio
00:10
10:00
La Chutana
Plaza de Nasca
400
07:00
Plaza de Nasca
PC Nasca
2
00:15
PC Nasca
Desvio Marcona
38
00:45
05:15
Marcona
Camaná
04:00
06:00
Camaná
Desvío Quilca
Camaná
Guerreros
342
20
111
00:45
01:45
8
4
Asfalto
Guerreros
Cerro Verde
Cerro Verde
Arequipa
Congata
PA Arequipa
60
19
00:30
17
Parque de Asistencia Arequipa
5
3ra
6
7
Tierra
Tierra
Tierra
PC Arequipa
Huayllacucho
Huayllacucho
Santa Lucia
Santa Lucia
Cabanillas
Cabanillas
Juliaca
Juliaca
Juliaca
Juliaca
Puno
Huata
PA Puno
4ta
9
10
11
12
5ta
13
14
15
16
6ta
17
18
Tierra
Mixto
Tierra
Asfalto
Asfalto
Tierra
Tierra
Mixto
Tierra
Tierra
Tierra
97
156
38
55
19
Asfalto
01:00
02:00
06:00
03:30
08:00
00:50
01:15
3
64
00:15
01:15
36
01:00
05:00
Puno
Paucarcolla
14
Puno
Ayaviri
Ayaviri
Chuquibambilla
Chuquibambilla
Langui
Langui
San Jeronimo
San Jeronimo
Cusco
Cusco
PC Cusco
10
01:00
PC Cusco
Peaje Huillque
52
01:00
05:30
Cusco
Abancay
02:00
06:30
Abancay
Abancay
Abancay
Andahuaylas
Champacocha
Argama
Argama
Pacucha
Ramal Pacucha
Talavera
Talavera
Chincheros
Chincheros
Abra Ocros
Abra Ocros
Ayacucho
Huatatas
PC Ayacucho
10
01:00
PC Ayacucho
Compañía
20
00:45
06:15
Ayacucho
Huanta
01:00
07:00
Maynay
Mayoc
Mayoc
Pampas
Pampas
Abra Pampas
Pampas
Pucará
Pucará
PC Huancayo
159
22
152
PC Huancayo
Acostambo
Huancayo
Huancavelica
Huancavelica
Chuñuranra
00:30
07:00
03:30
07:30
00:30
03:00
155
47
02:30
01:30
135
23
116
15:00
00:45
02:00
9
17
01:00
00:30
17
127
00:30
03:15
76
70
01:30
02:00
27
34
139
01:00
03:30
26
30
00:45
01:00
13
Parque de Asistencia Huancayo
7ma
13:30
07:00
Parque de Asistencia Puno
8
01:00
01:00
06:00
41
98
11
01:00
07:00
02:30
08:00
00:30
9
20
Asfalto
Huancavelica
Humay
Humay
PC ACP
Totales
263
02:30
253
2132
04:00
1497
3.8 Ubicación de los Cuarteles Generales del Rally
El cuartel principal del rally estará ubicado en Lima en la sede del Automóvil Club Peruano.
Habrá una oficina subsidiaria en Nasca, Arequipa, Puno, Cusco, Ayacucho, Huancayo y Chincha. Las
direcciones de estas subsidiarias pueden ser encontradas en el Artículo 2 (Ubicaciones).
3.9 Mapas (Anexo 2 del RPP).
3.10 Señalización de los controles del Rally (Anexo 3 y 3.a del RPP).
4. INSCRIPCIONES.
Toda persona que suscriba la cédula de inscripción, declara bajo juramento conocer y aceptar las
regulaciones del CDI, del RNDA, de las PGR y de este Reglamento. Así mismo declara que los datos
consignados en ella son verdaderos.
4.1 Procedimiento de inscripción.
Nacionales: Cualquier persona que tenga una Licencia de Piloto “B” FEPAD, podrá inscribirse ya sea
como piloto o como navegante.
Internacionales: en caso de ser extranjeros podrá inscribirse en el evento con licencia Internacional
otorgada por su ADN.
Aquellos con Licencia de Acompañante y/o Licencia “C” Fepad, sólo pueden participar como
navegantes, sin conducir el vehículo en ningún momento durante las etapas, bajo pena de exclusión.
Sólo se autoriza conducir durante los días de descanso si portan licencia de conducir MTC vigente.
Los concurrentes (vehículos) deberán contar con Licencia Nacional FEPAD, así como la Póliza de
Automóviles MAPFRE-FEPAD y Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), ambos con vigencia
hasta el día 31 de octubre como mínimo.
Participantes extranjeros, además de los seguros necesarios arriba descritos, deberán de presentar carta
de autorización de la ADN de su país de origen para este evento, junto con las Licencias de tripulación y
vehículo.
Cualquier persona que desee participar en la LXI GRAN PREMIO NACIONAL DE CARRETERAS XLVI
Edición Caminos del Inca® 2016 - 50 Aniversario, debe enviar el formulario de inscripción
debidamente completado con los datos del piloto, navegante y vehículo a la Secretaría del Automóvil
Club Peruano (dirección y datos en el Art. 3.4) hasta el lunes 10 de octubre. (VER COSTOS Y CIERRES EN
Art. 4.2).
Se aceptará la inscripción sólo si está acompañada por el total de los derechos de inscripción.
10
Si se envía el formulario de inscripción por fax o e-mail, el original debe llegar a los organizadores no
más tarde del martes 18 de octubre de 2016 a las 10:00 hrs.
4.2 Costos de inscripción.
Primer Cierre 31 de agosto:
Segundo Cierre 15 de setiembre:
Cierre Definitivo 10 de octubre:
S/. 6,000.00 Soles
S/. 7,000.00 Soles
S/. 8,000.00 Soles
Participantes extranjeros con licencia internacional: EXONERADOS.
El costo del Primer y Segundo Cierre es válido solamente si se cancela la totalidad al momento de la
inscripción. No se aceptarán depósitos a cuenta.
4.3 Detalles de pago.
El pago de inscripción se debe de realizar en la Secretaria del Automóvil Club Peruano, o con boleta de
depósito en:
Banco :
A favor de :
Número de cuenta en soles :
CCI :
Interbank
Automóvil Club Peruano
041-3000020575
003-041-003000020575-14
4.4 Reembolsos.
Los organizadores podrán reembolsar hasta el 50% de los derechos de inscripción a aquellos
competidores que, por razones de fuerza mayor (debidamente certificado), no pudieran largar el rally.
4.5 Inscripciones no aceptadas.
El organizador tiene el derecho a no aceptar una inscripción de acuerdo al art. 3.14 del CDI.
4.6 Número de inscritos aceptados.
El máximo número de inscritos aceptados es de 100, dividido entre los grupos admitidos en el art. 6.
Si más de 100 inscritos son recibidos, el organizador tiene el derecho de ampliar o de decidir qué
inscripciones entre los pilotos nacionales y extranjeros serán aceptadas.
4.7 Reemplazo de piloto o navegante.
Si tanto el piloto como el navegante poseen al menos Licencia de Piloto “B” FEPAD o licencia
internacional, pueden alternar la conducción del vehículo en cualquier momento de la prueba.
11
Si por motivos de fuerza mayor, una vez iniciada la competencia (PE1) el piloto no puede continuar en
competencia, sólo puede ser reemplazado por el navegante si éste posee Licencia de Piloto “B” FEPAD o
licencia internacional, caso contrario la tripulación quedará excluida de la prueba. Sólo el navegante
puede ser reemplazado por un tercero que posea Licencia FEPAD. El tercero, sin embargo, no puede
ocupar la plaza de piloto posteriormente en la competencia, independientemente de la licencia que
posea, bajo pena de exclusión.
Aquel que ha sido reemplazado por un tercero, puede regresar y retomar su posición posteriormente.
En ningún caso se puede reemplazar a un piloto o navegante cuando ya se ha largado la etapa.
Cualquier infracción a este artículo será sancionado con la exclusión.
4.8 Documentación.
La tripulación oficialmente registrada en el evento será responsable por mantener toda la
documentación personal y del vehículo en orden.
El organizador no se hará responsable por cualquier infracción a las normas y leyes vigentes que el
inscrito y/o tripulante pueda cometer.
5. RESPONSABILIDAD Y SEGURO.
El Automóvil Club Peruano, el comité organizador, y la FEPAD, declinan toda responsabilidad respecto a
las consecuencias causadas por la violación de leyes, reglas u ordenanzas cometidas por los
competidores, quedando dichas consecuencias bajo la única responsabilidad de aquellos quienes
cometieron la acción.
El Club organizador no se hace responsable, ni actuará como mediador de ningún accidente corporal y/o
material que pudieran sufrir uno o más competidores y/o vehículos. Por lo tanto los pilotos intervienen
en la competencia por cuenta y riesgo propio y están bajo su exclusiva responsabilidad, los daños y/o
perjuicios y/o accidentes que los pilotos y/o sus vehículos pudieran ocasionar a terceros, sean personas
y/o cosas, ya sea durante el desarrollo de la prueba, mientras el vehículo se encuentre en parque
cerrado y/o en cualquier otra circunstancia durante el desarrollo de la competencia o fuera de ella.
Asimismo queda establecido que, los pilotos, navegantes, concursantes, auxilios mecánicos, periodistas
y público en general, concurren a este evento bajo su exclusiva cuenta y riesgo, asumiendo entera
responsabilidad sobre los accidentes (corporal y/o material) que pudieran sufrir, así como por los daños
y perjuicios que pudieran ocasionar a terceros y a la propiedad ajena. Ni el Club organizador, ni ninguna
otra entidad o persona que en forma alguna esté vinculada al evento, podrá ser responsable de estos
hechos antes, durante o después de la competencia, no teniendo por tanto, derecho a reclamación
alguna, en caso de accidente o daño. Para esto, los participantes adjuntarán a su inscripción, una carta
de liberación de responsabilidades al club organizador, al comité organizador y a la FEPAD.
5.1 Seguro.
Los vehículos participantes en el evento, deberán contar con el Seguro Obligatorio de Accidentes de
Tránsito (SOAT) y Póliza de Automóviles MAPFRE-FEPAD.
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6. VEHÍCULOS.
Serán admitidos los vehículos de los Grupos:
4x4 Nacional
4x4 Light
Camionetas
Súper Turismo (ST)
Súper 2000
Súper 1600
Tubulares
Joyners
FEPAD
FEPAD
FEPAD
FEPAD
FEPAD
FEPAD
FEPAD
FEPAD
Anexo B5
Anexo B6
Anexo B7
Anexo B8
Anexo B9
Anexo B10
Anexo B11
Anexo B12
RTR (Reglamento Técnico de Rally)
RTR
RTR
RTR
RTR
RTR
RTR
RTR
7. INTERPRETACION Y MODIFICACION DEL REGLAMENTO.
Los organizadores se reservan el derecho de corregir el presente reglamento y la ruta del rally de
acuerdo a cualquier condición y circunstancia, siempre y cuando se respete lo establecido en el artículo
1.9 Anexos, de las Prescripciones Generales de Rally. Estas correcciones serán anunciadas a través de
boletines fechados y numerados los cuales serán un anexo al reglamento.
Dichos boletines estarán disponibles en los cuarteles generales del rally. Todos los boletines del evento
serán enviados por correo electrónico a los inscritos y serán publicados en la web oficial del ACP. Es
responsabilidad de las tripulaciones inscribir el correo electrónico y revisarlos diariamente.
Cualquier otra información dada en las reuniones de tripulaciones será considerada como anexo al
reglamento.
8. PUBLICIDAD E IDENTIFICACIÓN.
La publicidad de los organizadores es obligatoria y deberá ser colocada de acuerdo al Anexo 4 del
presente reglamento particular.
Las calcomanías entregadas por el organizador no pueden ser cortadas o dañadas, bajo pena de multa
de S/. 300.00 soles y la reposición de las mismas. Estas serán entregadas a más tardar durante la
verificación técnica y deben ser removidas al momento de abandonar definitivamente el rally.
Los números de competición deberán ser colocados:
a) En las dos lunas laterales posteriores de color naranja fosforescente
b) En el techo para ser leídos desde atrás, de color negro sobre un fondo blanco
c) En la luna posterior, lado superior derecho, de color naranja fosforescente
En las lunas laterales posteriores, debajo del número de competición, deberá colocarse la bandera del
país de origen y el apellido del piloto (luna izquierda) y del navegante (luna derecha) con una tipografía
perfectamente legible (tipo Arial) y de color blanco.
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Adicionalmente, en los guardafangos delanteros, en color negro sobre fondo blanco, deberán colocarse
los nombres y apellidos del piloto y navegante, junto con sus banderas del país de origen y tipo de
sangre en letra tipo Arial.
Los vehículos que no cumplan con este artículo, al inicio de cada etapa, no podrán partir.
9. NEUMÁTICOS.
9.1 Pruebas Especiales con superficie de Tierra.
Para pruebas especiales consideradas como “Tierra” en el itinerario de la prueba, los grupos Súper 1600,
Súper 2000, 4x4 Nacional y 4x4 Light deben utilizar obligatoriamente los neumáticos Yokohama Advan
A035, en cualquiera de sus medidas.
En caso se detecte el uso de otro tipo de neumático, se aplicará una penalización de una (1) hora por
vez.
Para los demás grupos, es libre.
9.2 Pruebas Especiales con superficie de Asfalto.
Para pruebas especiales consideradas como “Asfalto” en el itinerario de la prueba, el tipo de neumático
es libre, a excepción de aquellos cuya superficie sea completamente lisa (“Slicks”). Los neumáticos
denominados “Chicken Feet” o “Semislicks” están permitidos.
10. COMBUSTIBLE.
Para todos los Grupos, el carburante debe ser la gasolina, gasohol o diesel comercial procedente del
surtidor de una estación de servicio, sin otro aditivo que un lubricante de venta habitual que no eleve el
octanaje. La gasolina o gasohol debe de tener un máximo de 98 octanos RON y sólo podrá mezclarse con
aire como oxidante. Utilizar otro tipo de combustible será sancionado con la exclusión.
Los laboratorios autorizados y el procedimiento para análisis de gasolina se encuentran en el Anexo 6
del RPP respectivo.
11. OBLIGACIONES Y CONDICIONES GENERALES.
11.1 Sanciones económicas.
Todas las sanciones económicas deben ser canceladas antes de la largada de la siguiente etapa, caso
contrario se denegará la partida. Si ocurriesen en la última etapa, deberán cancelarse hasta las 12:00hrs
del día lunes 31 de octubre, en la secretaría del ACP, caso contrario se procederá a la exclusión.
11.2 Equipamiento de seguridad.
Todo el equipamiento de seguridad deberá cumplir estrictamente con lo establecido en los artículos del
anexo A2 del RNDA. El incumplimiento de este artículo se sancionará con partida denegada.
11.3 Radios de comunicación y Sistema Stella III.
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Todos los vehículos deberán estar equipados con un radio VHF de 2 metros con la frecuencia 148.580, la
cual será de uso exclusivo entre las tripulaciones participantes y los oficiales del evento, previamente
verificados en la revisión técnica y se comprobará su funcionamiento en lugares intermedios de cada
etapa. Estos lugares podrán establecerse en lugares sorpresivos a fin de fiscalizar su uso.
Todos los vehículos deberán estar equipados con el sistema STELLA III que se instalará en la Revisión
Técnica, para los cual deberán adquirir antes del cierre de inscripciones el Kit de instalación y deberán
acudir a la Revisión Técnica con el kit instalado según manual entregado.
Los Comisarios Deportivos podrán imponer multas o sanciones de tiempo, que van desde 5 minutos
hasta 30 minutos, a aquellos participantes que hayan omitido uno o varios llamados en una misma
etapa. Debido a que la señal de los radios no es perfecta en varios sectores de la ruta, los participantes
pueden apelar cualquier sanción, demostrando lo contrario mediante el video de la cámara a bordo.
En caso se detecte conductas antideportivas a través de la radio o del sistema Stella III, como
obstrucción (tapón) en la ruta, insultos, comunicación con auxilios mecánicos en la frecuencia 148.580 o
cualquier otra forma de mal uso u obstrucción de la comunicación por radio y Stella III, se sancionará y/o
multará, pudiendo llegar a la exclusión.
El uso de teléfonos celulares, satelitales y GPS está permitido.
ES RESPONSABILIDAD DE LA TRIPULACION MANTENER EN BUEN FUNCIONAMINETO EL SISTEMA
STELLA III.
11.4 Sobrepasos en carrera, pedidos de paso y obstrucciones.
Durante una prueba especial está prohibido obstruir el paso a otro participante de forma intencionada o
riesgosa. La tripulación que alcanza y desea rebasar a otra, debe avisarle por la radio y SISTEMA STELLA
III con anticipación y ésta debe detenerse completamente a un lado de la ruta hasta ser rebasada.
Cualquier reclamo por obstrucción deberá evidenciarse mediante el video de la cámara a bordo, que
permita ver y escuchar con claridad la situación. En caso se determine la existencia de una obstrucción
intencionada, se sancionará con hasta 30 minutos al infractor, pudiendo llegar a la exclusión según la
gravedad de la situación. Esta sanción puede apelarse únicamente mediante el video a bordo del
participante sancionado, donde se demuestre claramente lo contrario.
11.5 Asistencia entre participantes.
Durante toda la prueba, la asistencia entre las tripulaciones está permitida.
Se autoriza que entre los mismos vehículos de competencia puedan ser empujados o remolcados
únicamente con soga o eslinga o similar. El uso de otro medio se sancionará con la exclusión de ambos
participantes.
11.6 Cumplimiento del recorrido.
Los atajos o “cortes” son libres en la medida que no eviten alguna referencia del libro de ruta, caso
contrario se sancionará con la exclusión.
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En caso un participante se haya visto obligado a tomar una ruta alterna por motivos ajenos a su
voluntad, como bloqueo de vía, deberá demostrarlo mediante el video de la cámara a bordo.
El no respetar la velocidad máxima en Los Tramos de VELOCIDAD CONTROLADA (VC), será sancionado
con una multa de S/. 100.00 soles por cada pico de velocidad en exceso registrada por el Stella III.
11.7 Conducta.
Todos los competidores deberán de actuar de manera deportiva y leal, respetando los derechos de
terceros. Cualquiera que viole las reglas civiles, reglas de tráfico, y actúe de alguna manera no favorable
al desarrollo normal del evento o de alguna manera interrumpa la competencia, será sancionado a
criterio de los Comisarios Deportivos de acuerdo a la gravedad de la falta.
Cualquier tipo de agresión a una autoridad, participante y/u oficial de la prueba será sancionado con la
inmediata exclusión de la prueba.
Cualquier tipo de declaración en medios de comunicación, donde se realicen protestas o denuncias que
sugieran la existencia de fraudes, discriminación, sabotajes o cualquier otro aspecto negativo que atente
contra el honor de la competencia y/o la organización, será motivo de exclusión.
12. RECONOCIMIENTOS.
El material necesario para el reconocimiento estará disponible para todas las tripulaciones desde el día
lunes 5 de setiembre a partir de las 10:00 horas en la Secretaria del Rally, en el local del Automóvil Club
Peruano.
Durante el reconocimiento, el límite máximo de velocidad y las reglas de tráfico deberán ser respetados
de acuerdo a las reglas de tránsito del Perú. Los competidores deben conducir su vehículo de manera tal
que no pongan en peligro o causen inconvenientes al tráfico habitual o a las personas que residan cerca
de los tramos.
El reconocimiento estará permitido en cualquier momento hasta el día viernes 21 de octubre.
13. VERIFICACION ADMINISTRATIVA.
Se controlan los siguientes documentos:
- Licencias deportivas de los pilotos, navegantes y concurrentes.
- Licencias de conducir del o los pilotos inscritos.
- Autorización de la Autoridad Deportiva Nacional de los participantes con licencia de otro país.
- Póliza de Automóviles MAPFRE-FEPAD.
- Seguro Obligatorio contra accidentes de tránsito (SOAT).
- Boleta de depósito por derecho de inscripción.
- Información consignada en el formulario de inscripción.
- Documentos y papeles de registro del vehículo de competencia.
- Dos fotos pasaporte del piloto y copiloto.
14. VERIFICACION TECNICA Y DE SEGURIDAD.
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El vehículo podrá ser presentado por cualquier miembro del equipo debidamente autorizado,
incluyendo además el equipamiento de seguridad de la tripulación especificados en el Artículo 4 del
Anexo A2 del RNDA.
Los Comisarios Técnicos tendrán la absoluta autoridad para marcar y sellar componentes antes y
durante el evento. Cuando estas marcas y sellos son puestos, será la responsabilidad de los tripulantes
de asegurarse que estos sean protegidos hasta después de la verificación técnica final. Si la marca o el
sello son removidos, los Comisarios Técnicos comunicarán a los Comisarios Deportivos quienes decidirán
la sanción a imponer, pudiendo llegar a la exclusión.
En caso sea necesario retirar alguna marca o sello para una reparación, se deberá comunicar antes al
director de la prueba, caso contrario incurrirán en la falta del párrafo anterior.
La aprobación de la verificación técnica inicial, no necesariamente significa que el vehículo cumple con
todas las normativas técnicas de su grupo. Si posteriormente se hallan incumplimientos técnicos, se
sancionará con la exclusión.
14.1 Cronograma.
Los participantes deben presentarse a verificación técnica el miércoles 19 de octubre.
Únicamente los participantes con domicilio fuera de la ciudad de Lima podrán presentarse a revisión
técnica el jueves 20 de octubre, sin ser sujetos a ninguna penalidad.
Todos los vehículos observados o extemporáneos deberán presentarse a revisión técnica el día viernes
21 de octubre, previo pago de una penalidad de S/. 200.00 soles. Todos los vehículos que no subsanen
sus observaciones este día y dentro del horario establecido, quedarán definitivamente fuera de la
competencia.
14.2 Vidrios polarizados.
Se autoriza el uso de vidrios polarizados (ver inciso 11 del artículo 253 del CDI).
14.3 Escarpines.
En las pruebas especiales consideradas como “Tierra” y “Mixta” en el itinerario de la prueba, es
obligatorio el uso de escarpines (material plástico blando) de un espesor mínimo de 5 mm. que
sobresalga 5 cm. a cada lado de la anchura de la llanta y una altura máxima de 15 cm. del piso, caso
contrario se le denegará la salida del Parque Cerrado hasta que se instalen correctamente. Todo retraso
sufrido por este incumplimiento será penalizado como tal.
14.4 Marcado del motor.
El block del motor será marcado por el Comisario Técnico y no puede ser cambiado durante toda la
competencia, bajo pena de exclusión definitiva y otras sanciones disciplinarias.
Sólo se autoriza el cambio del block del motor para vehículos que se acojan al sistema por etapas (Art.
15.10).
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15. CARACTERISTICAS DEL RALLY.
15.1 Libros de ruta y tarjetas de tiempos.
Cada tripulación recibirá un libro de ruta detallado para todo el evento. En este libro se encuentran
todas las referencias del recorrido, las cuales deben ser respetadas por los participantes como indica el
Art. 11.6 del presente reglamento.
Adicionalmente, en el Parque Cerrado al inicio de cada etapa, la tripulación recibirá una tarjeta de
tiempos donde se mencionan las pruebas especiales y los enlaces junto con sus tiempos máximos de
clasificación. Esta tarjeta debe entregarse en cada control horario, donde los oficiales de la prueba
anotarán los tiempos de paso expresados en horas, minutos y segundos.
Cualquier modificación y/o alteración a estos libros de tiempos atribuidos a la tripulación que no haya
sido autorizada y verificada por un oficial del rally será penalizada con la exclusión.
La pérdida de esta tarjeta será sancionada con una multa de S/. 100.00 soles. Si esto ocurre, a la
tripulación se le entregará una nueva en el control horario que le corresponda. En estos casos los
registros de los oficiales serán los que prevalezcan.
Cualquier discrepancia de tiempos registrados en el libro y los registros de los oficiales serán
investigados por el director de la prueba y reportado a los Comisarios Deportivo quienes resolverán en
última instancia.
15.2 Ceremonias Promocionales.
La Ceremonia Promocional en la ciudad de Nasca es de carácter obligatorio en la noche del sábado 22
de octubre. Todas las tripulaciones y sus vehículos deberán presentarse. La ausencia de un miembro de
la tripulación o del vehículo supondrán una multa de S/. 1,000.00 soles.
Además se establecerán “Rampas Promocionales”, las cuales se ubicarán en las ciudades de Cusco y
Ayacucho en los días de descanso. Deberán transitarse de manera obligatoria por la tripulación y su
vehículo, dentro de los horarios establecidos en el Programa de la prueba. Este ingreso cuenta con un
horario de apertura y cierre.
Ingresar al Parque Cerrado sin pasar por la “Rampa Promocional” significará una multa de S/.500.00
soles, más una penalización de 20 minutos que afectará su posición de partida para la etapa siguiente.
Los participantes que se acojan al sistema por Etapas no están obligados a cumplir este artículo.
15.3 Prueba Súper Especial.
Al inicio del rally se realizará una Prueba Súper Especial (PSE) en el Autódromo La Chutana, en Lima,
cuyo recorrido consistirá en dos vueltas consecutivas en sentido horario al circuito, largando y
finalizando debajo del puente peatonal del autódromo y con dos chicanas en la recta principal del
mismo. Esto se realizará en grupos de 3 vehículos por vez, según el orden de partida establecido.
La largada de la Prueba Súper Especial significa el inicio del primer control horario de la competencia.
Tiene carácter de Prueba Especial 1 y cuyo tiempo podrá servir como criterio para establecer el orden de
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partida de la Etapa 2. Una vez finalizado el recorrido, los vehículos deben dirigirse hacia la salida del
autódromo, donde estará ubicada la mesa de pare que dará inicio a su enlace hacia la concentración en
la ciudad de Nasca.
15.4 Parques Cerrados y Días de Descanso.
15.4.1 Parque Cerrado previo a una Etapa.
En la noche previa a una Etapa, todos los vehículos que larguen esa etapa deberán ingresar al Parque
Cerrado (PC) establecido por la organización, habiendo cumplido con lo mencionado en el Art. 15.2. Este
ingreso cuenta con una tolerancia máxima de 15 minutos penalizada según el artículo 15.8.2. Pasada
esta tolerancia ningún vehículo podrá ingresar. No ingresar a este Parque Cerrado, significará la
exclusión y no podrá largar la siguiente etapa.
Al inicio de una Etapa, la hora de salida del PC será determinada por el Orden de Largada. Las
tripulaciones podrán ingresar al PC veinte (20) minutos antes de su hora de salida para encender el
motor y realizar otras acciones en el vehículo. No se permitirá el ingreso de ninguna persona que no sea
la tripulación.
Los participantes que se acojan al sistema por Etapas no están obligados a pernoctar dentro del Parque
Cerrado, pero al inicio de la Etapa deberán presentarse con su vehículo en su hora de salida, donde
recibirán su tarjeta de tiempos. Todo retraso será penalizado según se explica anteriormente. En caso se
presenten directamente en la largada de la primera prueba especial del día o en otro punto de la
Etapa sin haberse presentado en el Parque Cerrado, serán excluidos definitivamente de la prueba,
además de recibir una sanción disciplinaria.
El oficial de Parque Cerrado puede denegar la salida de un vehículo si éste no cumple con alguno de los
puntos dispuestos en el presente reglamento y/o reglamento técnico.
15.4.2 Parque Cerrado previo a un día de descanso.
Al final de las etapas previas a un día de descanso, todos los vehículos están obligados a permanecer
dentro de un Parque Cerrado (PC) establecido por la organización. No ingresar a este Parque Cerrado,
significará la exclusión por haber incumplido con el artículo 11.6, relacionado al recorrido de la ruta.
Los participantes que no hayan completado dicha etapa y se acojan al sistema por Etapas, no están
obligados a pernoctar dentro del Parque Cerrado.
15.4.3 Días de descanso.
Los días de descanso serán en las ciudades de Cusco y Ayacucho.
Durante los días de descanso, el Parque Cerrado estará abierto de 7:00 a 9:00 horas, para que los
participantes o los miembros de su equipo retiren sus vehículos y los lleven al Parque de Servicio
Obligatorio. Pasada esta hora, solo se podrá retirar el vehículo con autorización expresa del Director de
la Prueba y conocimiento de los Comisarios Deportivos, más una multa adicional de S/. 200.00 soles.
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Los vehículos deberán realizar sus reparaciones dentro de este recinto obligatoriamente entre las 9:00 y
las 14:00 horas. Fuera de estas horas pueden ser reparados libremente. El incumplimiento de este
horario será penalizado a razón de una hora por hora o fracción.
Los participantes que se acojan al sistema por Etapas no están obligados a cumplir este artículo.
15.5 Reunión de tripulaciones y Reunión de Comisarios Deportivos.
Las reuniones de tripulaciones se realizarán antes del inicio de la prueba y en los días de descanso
dentro de los Parques de Servicio. Sin embargo, el Director de la prueba tiene la facultad de llamar a
reuniones no planeadas o de emergencia en cualquier momento.
Es obligatoria la presencia de al menos un miembro de la tripulación, dado que se emitirán boletines o
avisos sobre el estado de la ruta, peligros, cambios, etc. Para constatar su presencia, el miembro de la
tripulación deberá firmar la planilla correspondiente identificándose con su DNI y/o documento válido.
No hacerlo supondrá la inasistencia y será sancionado con una multa de S/. 200.00 soles.
Todas las instrucciones dadas por el Director de la prueba durante la reunión de pilotos deben ser
consideradas como un anexo o modificación a este reglamento.
Adicionalmente se utilizará la página web de la organización y los correos electrónicos de los
participantes como medio de comunicación oficial.
Los Comisarios Deportivos se reunirán en los horarios mencionados en el Programa.
15.6 Coches de apertura y cierre de ruta.
Los organizadores podrán poner coches de apertura y cierre de ruta a discreción durante la carrera.
15.7 Orden y Sistema de largada para las pruebas especiales.
15.7.1 Orden de Largada.
El orden e intervalos de largada para cada prueba especial se establecerá de la siguiente manera:
Etapa
N°
PE
Superficie
PE
1
Asfalto
1ra
2
Asfalto
2da
3
Asfalto
Desde
Hasta
Super Prime La Chutana
Hora
inicio
Orden de largada
Intervalo
10:00
Grupos de 3 menos a más
5 min
Según general invertido
1 min
Como llegaron PE anterior
1 min
La Chutana
Plaza de Nasca
Plaza de Nasca
PC Nasca
PC Nasca
Desvio Marcona
05:15
Marcona
Camaná
06:00
Camaná
Desvío Quilca
Camaná
Guerreros
Guerreros
Cerro Verde
20
4
Asfalto
Cerro Verde
Arequipa
Congata
PA Arequipa
13:30
Como llegaron PE anterior
Agrupamiento previo
1 min
Según general
etapa anterior
2 min primeros 40
1 min los demás
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Según general
etapa anterior
2 min primeros 40
1 min los demás
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
Agrupamiento previo
2 min
Según general
etapa anterior
1 min
Como llegaron PE anterior
1 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Según general
etapa anterior
2 min
Parque de Asistencia Arequipa
5
6
Tierra
Tierra
PC Arequipa
Huayllacucho
06:00
Huayllacucho
Santa Lucia
08:00
Santa Lucia
Cabanillas
Cabanillas
Juliaca
Juliaca
Juliaca
Juliaca
Puno
Huata
PA Puno
3ra
7
Tierra
Parque de Asistencia Puno
8
4ta
9
10
11
12
5ta
13
14
15
6ta
16
Tierra
Tierra
Tierra
Asfalto
Asfalto
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Puno
Paucarcolla
07:00
Puno
Ayaviri
07:30
Ayaviri
Chuquibambilla
Chuquibambilla
Langui
Langui
San Jeronimo
San Jeronimo
Cusco
Cusco
PC Cusco
PC Cusco
Peaje Huillque
05:30
Cusco
Abancay
06:30
Abancay
Abancay
Abancay
Andahuaylas
Champacocha
Argama
Argama
Pacucha
Ramal Pacucha
Talavera
Talavera
Chincheros
Chincheros
Abra Ocros
Abra Ocros
Ayacucho
Huatatas
PC Ayacucho
PC Ayacucho
Compañía
06:15
Ayacucho
Huanta
07:00
Maynay
Mayoc
15:00
21
17
18
Tierra
Tierra
Mayoc
Pampas
Pampas
Abra Pampas
Pampas
Pucará
Pucará
PC Huancayo
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Según general invertido
1 min
Como llegaron PE anterior
1 min
Parque de Asistencia Huancayo
19
Asfalto
7ma
20
Asfalto
PC Huancayo
Acostambo
07:00
Huancayo
Huancavelica
08:00
Huancavelica
Chuñuranra
Huancavelica
Humay
Humay
PC ACP
Los vehículos que estén bajo el sistema por Etapas partirán siempre al final y serán ordenados a criterio
de los Comisarios Deportivos.
Las tripulaciones pueden solicitar al Director, Comisarios o juez de partida, ceder su posición de partida
en favor de la tripulación que se encuentra inmediatamente detrás, por medidas de seguridad. Debe
solicitarlo al publicarse el orden de partida, la noche anterior.
15.7.2 Sistema de largada.
Cuando el auto se haya detenido en el control de largada, el oficial anotará en la tarjeta de tiempos la
hora programada de largada (hora y minuto) devolviendo la tarjeta a la tripulación y contará en voz alta
cuando falte un minuto, 30 segundos, 10 segundos y los últimos 5 segundos uno por uno.
Alternativamente este método podrá ser reemplazado por un sistema de control de tiempos electrónico
con reloj segundero colocado en una zona visible para la tripulación. Este sistema estará conectado
electrónicamente a un sistema que registrará cualquier largada falsa. El sistema también podrá estar
sincronizado a un sistema de luces de largada y al sistema STELLA III.
15.8 Controles, tiempos máximos de clasificación y penalizaciones de tiempo.
La hora oficial durante todo el desarrollo de la competencia será proporcionada por los oficiales de
control.
La parada en cada control de tiempo no debe ser más de la necesaria para completar las operaciones de
control. Cualquier vehículo que no pueda moverse del área de control deberá ser retirado
inmediatamente.
El coche y la tripulación deberán presentarse al control en la dirección correcta. Acercarse al control de
cualquier otra dirección no será considerada apropiada resultando en una sanción que podrá llegar a
exclusión a decisión de los comisarios deportivos.
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El ingreso a todos los controles podrá ser por adelantado a su hora ideal sin estar sujeto a penalización
siempre y cuando se encuentre en la misma posición física de llegada de la etapa anterior (orden de
llegada). En caso un participante haya adelantado físicamente a otro durante un enlace y éste aún no
llegue al control, deberá esperar en el punto de partida hasta que se complete su tiempo máximo de
clasificación y recién pasado este tiempo se le dará partida. Sin embargo, los oficiales de partida podrán,
únicamente con autorización del Director de la Prueba, omitir estos tiempos de espera por medidas de
seguridad. La partida se dará siempre dentro de los intervalos mencionados en el art. 15.7.1.
En el control de llegada al final del especial, el vehículo deberá estacionarse al lado de la pancarta de
PARE, en donde el oficial de control le colocará sobre el parabrisas una etiqueta con el orden de llegada
a ese especial y le dará una nueva hora de inicio de enlace para la siguiente largada. Esta nueva hora es
la misma en que la tripulación cruza la línea de llegada, ignorando los segundos, por ejemplo: hora de
llegada 11h 10’ 54”, la hora de inicio de enlace para el próximo control horario será considerada como
las 11h 10’.
Si por alguna razón inimputable a la tripulación, los oficiales del rally en el control de llegada no pueden
darle a la tripulación su tiempo de llegada del especial, el oficial de la mesa de PARE colocará, como
hora de inicio de enlace, el minuto de ese mismo instante.
Si una prueba especial fuera anulada o cancelada y/o no hubiera control, la tripulación deberá
presentarse al siguiente control horario utilizando los tiempos máximos otorgados para la prueba
especial y/o enlaces, salvo instrucciones distintas dadas por los oficiales de la prueba.
En caso una prueba especial fuera suspendida una vez iniciada, se aplicará lo dispuesto por el artículo
19.16 de las PGR.
15.8.1 Tiempos máximos de clasificación.
Los tiempos máximos de clasificación de las pruebas especiales y enlaces (expresados en horas) están
mencionados en el itinerario de la prueba (Art. 3.7). Estos tiempos cuentan además con una tolerancia
de hasta 15 minutos, penalizada según el artículo 15.8.2.
15.8.2 Penalizaciones.
Una tripulación que debe registrarse en un puesto de control horario, ya sea a la salida de un Parque
Cerrado, final de una prueba especial o final de un enlace, por ejemplo, a las 10h58', tiene como hora
límite de registro las 10h 58'59". El tiempo de registro se hace efectivo cuando un miembro de la
tripulación hace entrega de la tarjeta de tiempos al oficial de control.
No habrá penalización por adelanto en ningún control horario. Sin embargo, el juez de partida hará
respetar el orden de largada señalado en el artículo 15.7.1.
Cualquier retraso al minuto ideal, será penalizado a razón de dos minutos por cada minuto o fracción de
retraso. Una tripulación podrá retrasarse hasta quince (15) minutos en cualquier control horario,
incluyendo salidas de Parques Cerrados, pero pasado este tiempo, quedará excluida de la prueba.
Dentro de una misma etapa, la acumulación de retrasos máxima es de 30 minutos. De superarse,
supondrá la exclusión.
23
15.9 Abandono y Exclusión.
El abandono es la decisión de la tripulación de no continuar en competencia. Están obligados a avisar de
su abandono y entregar las tarjetas de tiempos al oficial de la prueba más cercano sin retraso alguno.
La exclusión es la eliminación de la prueba de una tripulación que haya cometido alguna infracción
mencionada en el presente reglamento, que se sancione con exclusión.
También se puede aplicar la Exclusión Definitiva de la prueba a aquellas tripulaciones que hayan
cometido infracciones antideportivas o desleales. Estas tripulaciones no podrán acogerse al sistema por
Etapas (Art. 15.10).
15.10 Sistema por etapas.
En el caso que un participante haya abandonado o haya sido excluido, podrá acogerse a este sistema
cuantas veces desee, lo que le permitirá participar de cada etapa pero fuera de la clasificación
acumulada.
Un participante que se acoja al sistema por etapas puede decidir en cuál etapa volverá a participar. No
es obligatorio que lo haga en la etapa siguiente. Sin embargo, en la Etapa 7 solo podrán participar
quienes hayan largado la Etapa 6.
Para acogerse a este sistema, si abandonó dentro de la etapa, deberá marcarlo en su tarjeta de tiempos
al momento de entregarlo al oficial correspondiente. Si fue excluido, debe notificarlo por escrito al
Director de la Prueba antes de la publicación del orden de partida y cumplir con todos los reglamentos
deportivos, técnicos y/o de seguridad, caso contrario no podrá partir. El Sistema por Etapas debe
realizarse con el mismo vehículo, pudiendo hacerlo en otro grupo si cumple con los reglamentos
técnicos del mismo.
Los Comisarios Deportivos evaluarán la viabilidad de acogerse al Sistema por Etapas. Participantes que
hayan sido excluidos por conductas antideportivas o desleales, no podrán acogerse a este sistema.
Los participantes por etapas no están obligados a dejar sus vehículos en el Parque Cerrado previo a la
etapa, pero deben presentarse al mismo a la hora que corresponda en el orden de partida. En este
orden serán ubicados al final, después de los vehículos que se encuentran clasificados.
Los participantes acogidos a este sistema no subirán a la rampa del podio final.
15.11 Accidentes.
Accidentes que involucran a terceras personas, no importa cuán pequeño sea, deberán ser reportados al
Director de la Prueba.
Un vehículo que sufre un accidente y desea continuar en carrera, así sea en el Sistema por Etapas,
deberá contar con la aprobación de los Comisarios Técnicos, quienes verificarán el estado del vehículo y
los implementos de seguridad.
15.12 Vehículos de Servicio y Asistencia.
24
Serán considerados como vehículos de servicio a todo vehículo, identificado o no, que preste ayuda
dentro de la competencia.
El organizador entregará credenciales de auxilio mecánico a los participantes, a fin de que puedan
identificar a sus vehículos de servicio. Estas credenciales deberán estar exhibidas en todo momento de
la competencia en los lugares del vehículo, señalados en el presente reglamento, y permitirán el acceso
a los parques de servicio y a las pruebas especiales dentro de los horarios de cierre, siempre y cuando
aún no haya ingresado el primer vehículo de seguridad de la organización.
En caso un vehículo de la organización alcance a uno de servicio, éste último deberá obligatoriamente
estacionarse en un lugar seguro y no moverse hasta que el vehículo de cierre realice la reapertura de la
ruta al público. El incumplimiento será sancionado con una multa de S/. 1,000.00 soles para la primera
vez, para la segunda oportunidad la sanción será la exclusión.
Los participantes serán responsables por las acciones/comportamiento de su equipo de servicio. Los
vehículos de servicio están prohibidos de usar la Frecuencia VHF de 2 metros, 148.580, la cual será de
uso exclusivo entre las tripulaciones participantes y los oficiales del evento, la sanción será una multa de
de S/. 500.00 soles pagaderos antes de la partida de la siguiente etapa, caso contrario se le denegará la
partida.
Los participantes pueden recibir todo tipo de asistencia externa durante cualquier momento de la
prueba, excepto ser remolcados (se entiende por remolque: carreta, tráiler, soga, barra o ser
empujados, con otro vehículo que no sea de competencia) o cuando el vehículo se encuentre dentro de
un agrupamiento o Parque Cerrado. De incumplirse esto, procederá la exclusión.
15.13 Procedimiento de llegada final.
La llegada y el podio estarán ubicados en la explanada del Ministerio del Interior, en San Isidro, frente al
local del Automóvil Club Peruano. Después del podio, los competidores deberán conducir sus vehículos
al Parque Cerrado (ACP).
Después de dar a conocer la clasificación final, los Comisarios Deportivos autorizarán la apertura del
Parque Cerrado y los vehículos que no sean llamados a revisión técnica final, podrán ser retirados por la
tripulación o representante autorizado del equipo.
16. PREMIOS.
Se les entregará un trofeo a la tripulación ganadora de la clasificación general y a las tripulaciones de los
tres primeros lugares de cada grupo si el número mínimo de inscritos es cuatro. Si solo hubieran tres o
menos inscritos, sólo se entregará trofeo al primer puesto.
17. VERIFICACION TECNICA FINAL Y PROTESTAS.
17.1 Verificación técnica final.
La verificación técnica final tendrá lugar en el Automóvil Club Peruano el día lunes 31 de octubre a las
10:00 a.m. Los vehículos sujetos a la verificación técnica final (Por Decisión de los Comisarios
Deportivos), deben tener un representante del concursante así como mecánicos a órdenes del juez
técnico.
25
17.2 Monto de los reclamos.
Los tiempos empleados serán declarados finales 30 minutos después de los tiempos provisionales al
final del rally. Ningún reclamo será aceptado después que el periodo de 30 minutos haya expirado.
El monto del reclamo es de S/.500 pagadero en efectivo al momento de presentar el reclamo por escrito
al director. El reclamo puede ser entregado en cualquier momento durante el rally.
Si el reclamo incluye la revisión total del auto, el reclamante deberá abonar un depósito adicional de S/.
2,000.00 soles, como garantía en caso el reclamo sea infundado.
Los gastos incurridos por el trabajo y por el transporte del auto, deberán ser afrontados por el
reclamante si el reclamo es infundado, o por el competidor contra el cual el reclamo está dirigido, si el
reclamo es fundado.
El competidor podrá hacer un reclamo contra la decisión del Director de la Prueba. La decisión tomada
por los Comisarios Deportivos será definitiva a menos que se haga una apelación.
Al final de cada día los resultados provisionales serán dados a conocer a través de un boletín.
Cualquier reclamo en los tiempos de estos resultados podrá hacerse por escrito al Director de la Prueba
en la reunión de Comisarios Deportivos del día siguiente. Estos reclamos no están sujetos a depósito
alguno.
17.3 Monto de la apelación.
Monto para una apelación nacional : S/. 500.00
Monto para una apelación internacional : S/. 1,000.00
26
ANEXO 1
ITINERARIO DE LA PRUEBA
Etapa
N°
PE
Superficie
PE
1
Asfalto
1ra
2
3
Asfalto
Asfalto
Desde
Hasta
Super Prime La Chutana
Kms
PE
Kms Tiempo Máximo de
Enlace
Clasificación
5
00:10
Hora
inicio
Orden de largada
Intervalo
10:00
Grupos de 3 menos a más
5 min
Según general invertido
1 min
Como llegaron PE anterior
1 min
Como llegaron PE anterior
Agrupamiento previo
1 min
Según general
etapa anterior
2 min primeros 40
1 min los demás
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Según general
etapa anterior
2 min primeros 40
1 min los demás
Como llegaron PE anterior
2 min
La Chutana
Plaza de Nasca
400
07:00
Plaza de Nasca
PC Nasca
2
00:15
PC Nasca
Desvio Marcona
38
00:45
05:15
Marcona
Camaná
04:00
06:00
Camaná
Desvío Quilca
Camaná
Guerreros
Guerreros
Cerro Verde
Cerro Verde
Arequipa
Congata
PA Arequipa
342
20
111
00:45
01:45
2da
4
Asfalto
60
19
00:30
17
Parque de Asistencia Arequipa
5
6
Tierra
Tierra
PC Arequipa
Huayllacucho
Huayllacucho
Santa Lucia
Santa Lucia
Cabanillas
Cabanillas
Juliaca
Juliaca
Juliaca
Juliaca
Puno
Huata
PA Puno
01:00
13:30
01:00
07:00
97
156
38
55
02:00
06:00
03:30
08:00
00:50
01:15
3ra
7
Tierra
3
64
01:15
36
Parque de Asistencia Puno
8
Tierra
4ta
9
Tierra
Puno
Paucarcolla
Puno
Ayaviri
Ayaviri
Chuquibambilla
Chuquibambilla
Langui
Langui
San Jeronimo
00:15
01:00
05:00
14
159
22
152
00:30
07:00
03:30
07:30
00:30
03:00
155
02:30
27
10
11
12
5ta
13
14
15
16
17
Tierra
Asfalto
Asfalto
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
San Jeronimo
Cusco
47
01:30
Cusco
PC Cusco
10
01:00
PC Cusco
Peaje Huillque
52
01:00
05:30
Cusco
Abancay
02:00
06:30
Abancay
Abancay
Abancay
Andahuaylas
Champacocha
Argama
Argama
Pacucha
Ramal Pacucha
Talavera
Talavera
Chincheros
Chincheros
Abra Ocros
Abra Ocros
Ayacucho
Huatatas
PC Ayacucho
10
01:00
PC Ayacucho
Compañía
20
00:45
06:15
Ayacucho
Huanta
01:00
07:00
Maynay
Mayoc
Mayoc
Pampas
Pampas
Abra Pampas
Pampas
Pucará
Pucará
PC Huancayo
135
23
116
15:00
17
127
70
34
139
Como llegaron PE anterior
1 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Según general
etapa anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Como llegaron PE anterior
2 min
Según general invertido
1 min
Como llegaron PE anterior
1 min
01:30
02:00
27
1 min
00:30
03:15
76
Según general
etapa anterior
01:00
00:30
17
2 min
00:45
02:00
9
Como llegaron PE anterior
Agrupamiento previo
01:00
03:30
6ta
18
Tierra
26
30
01:00
13
Parque de Asistencia Huancayo
19
Asfalto
7ma
20
Asfalto
PC Huancayo
Acostambo
Huancayo
Huancavelica
Huancavelica
Chuñuranra
Huancavelica
Humay
Humay
PC ACP
Totales
00:45
01:00
06:00
41
98
11
263
07:00
02:30
08:00
00:30
02:30
253
2132
01:00
04:00
1497
28
ANEXO 2
29
30
31
32
33
34
35
36
ANEXO 3
SEÑALIZACIÓN D ELOS CONTROLES DEL RALLY
37
ANEXO 3a
38
ANEXO 4
39
ANEXO 5
PROCEDIMIENTO PARA ANÁLISIS DE GASOLINA
1
Por cada análisis requerido se tomarán 3 muestras selladas



La muestra N°1 para el ACP (mínimo 1 litro)
La muestra N°2 para el competidor (mínimo 1 litro)
La muestra N°3 para la FEPAD (de preferencia mínimo 2 litros)
2
La muestra N°1 será enviada por el ACP a un laboratorio autorizado.
3
Si el resultado es OK, el ACP comunicará los resultados a todos los participantes.
4
Si el resultado está fuera del máximo octanaje permitido:


5
El resultado aún está fuera del máximo permitido:



6
La muestra N°2 se envía a un segundo laboratorio autorizado.
El análisis puede ser presenciado por el competidor y el ACP.
La muestra N°3 se envía a un tercer laboratorio escogido por la FEPAD.
El análisis puede ser presenciado por el competidor, el ACP y/o la FEPAD.
La muestra N°3 será dividida en la muestra N°4 y sellada.
El resultado aún está fuera del máximo permitido:


La muestra N°4 se envía nuevamente a un laboratorio autorizado.
El análisis puede ser presenciado por el competidor, el ACP y/o la FEPAD.
7
El cálculo final será realizado con los resultados de las muestras N°2, 3 y 4.
8
La decisión final será comunicada a todos los participantes.
Nota: Sólo en caso que se tome 1 litro para las muestras 2 ó 3, todos los análisis pueden ser
presenciados por el competidor a su solicitud.
Los laboratorios autorizados por el Automóvil Club Peruano para realizar los análisis de gasolina son:
Petro Perú, Repsol, Primax, Pecsa, SGS.
40