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Ya chole con
Duarte
Es hora de borrar la imagen del Veracruz corrupto: Empresarios
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Rigoberto Suárez Suárez
JALAPA, jueves 27 octubre 2016
Ricardo Chua Agama, Veracruz,
Ver.- Empresarios adheridos a la
Confederación Patronal de la República
Mexicana hicieron un llamado a hacer
a un lado el tema de la corrupción del
gobierno de Javier Duarte y trabajar
por Veracruz.
Jorge Coffau Kayser, presidente local
de la Coparmex, dijo que es hora de
borrar la imagen de “un Veracruz
corrupto” e inestable políticamente
hablando.
Indicó que hay muchos empresarios
que consideran a Veracruz como
un estado propicio para invertir, sin
embargo, las políticas corruptas que
se han descubierto han frenado sus
intenciones de aterrizar algún negocio.
“Vamos a empezar a dejar de hablar
un poco de política, vamos a empezar
a hablar de lo que viene para Veracruz”,
manifestó.
El líder de los empresarios pidió
al próximo gobernador abocarse a
resolver los problemas de seguridad y
estimular la llegada de inversiones que
generen empleos.
Señaló que la expulsión de Duarte
del PRI y el que se encuentre prófugo
de la justicia son temas de partido y de
la ley.
“Ya el tema está en manos de las
autoridades, tenemos que darle una
vuelta a la hoja y promover los proyectos
sobre todo en el tema empresarial”,
puntualizó.
Coffau Kayser apuntó la necesidad
de facilitar a los hombres de negocios
la apertura de empresas y ejecución de
proyectos.
Es decir, facilitar permisos, terrenos
donde instalarse y servicios públicos
requeridos por parte de los gobiernos
estatal y municipales.
Admitió que no será un trabajo fácil,
sin embargo pidió al próximo gobierno
hacer lo necesario para contrarrestar la
mala imagen.
Caricaturistas
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Adrián García
Reporteros
Alfredo Guillaumín
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Gisela Uscanga
Hílda Hermida
José Pastor Sánchez
Magnolia Reyes
Reporteros Gráficos
Alberto Morales
Alan González
Rafael Vela:
Recibirá Veracruz
cacherita
En 2017 se iniciará la operación
de las Zonas Económicas
Especiales con unos 900 mdp
Corrección
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Gisela Uscanga.- La recién promulgada Ley Federal de Zonas Económicas
Especiales (LRZEE) pondrá en operación para el 2017 y en una primera etapa
tres Zonas Económicas Especiales (ZEE): El Puerto de Lázaro Cárdenas, entre
Michoacán y Guerrero; el corredor interoceánico, en el Istmo de Tehuantepec,
desde Coatzacoalcos, Veracruz, hasta Salina Cruz, Oaxaca y; el Puerto Chiapas,
en Tapachula, Chiapas.
La autoridad federal estima que serán cerca de 900 millones de pesos para
impulsar el corredor inter oceánico Tehuantepec-Coatzacoalcos-Salinas,
informó el profesor-investigador del Instituto de Investigación Económicas de
la UV, Rafael Vela Martínez.
Para que dicho proyecto sea exitoso, es necesario que en la decisión de
aplicación del recurso no esté en manos sólo de la autoridad estatal (políticos),
sino en coordinación con la academia.
Detalló el académico que las ZEE se fijaron en dos factores: impulsar
regiones de bajo desarrollo industrial con alto potencial comercial y;
generar un mecanismo alterno de incentivo a la inversión extranjera directa
independiente de los proyectos específicos de cada sector productivo (incluido
el energético).
Para ello, el gobierno federal como el estatal deben otorgar estímulos fiscales y
de inversión para aquellas empresas que decidan instalarse, con el objetivo final
de que las entidades federativas participantes puedan potenciar sus recursos,
tanto naturales como productivos.
Los ejes en los que se basa el programa de ZEE son: Generar proyectos
rentables en el mediano y largo plazo; crear una ventanilla única de eficiencia
administrativa; crear un Plan Maestro especifico de planeación industrial,
infraestructura y operativo para cada región y; rendición de cuentas.
Impulsarán financieramente las ZEE de acuerdo a la SHCP, el BANOBRAS
y lo contemplado dentro del Plan Nacional de Infraestructura (PNI).
No obstante, Vela Martínez comentó que hay ciertos aspectos que la autoridad
federal y estatal deben tomar en cuenta para la viabilidad y puesta en operación
la Zee Coatzacoalcos-Salina Cruz.
Debido a que en el istmo de Tehuantepec es una de las regiones con mayor
presencia indígena del país, debe dar a conocer el mismo a la población
indígena de Veracruz y Oaxaca y presentar un programa de inserción viable de
esta población a la dinámica industrial de este corredor.
Igualmente, ambos estados deben diseñar un proyecto interestatal de
aglomeración industrial, aprovechando los puertos de Coatzacoalcos y Salina
Cruz; así como las instalaciones de industria petrolera de Salina Cruz o
Minatitlán y el puerto de Coatzacoalcos.
Otro tema de especial interés son la explotación de las zonas naturales
protegidas, como es el caso de la Reserva de la biosfera de Los Chimalapas; del
lado de Veracruz se localiza el Uxpanapa.
“Aquí se requiere alta sensibilidad y conocimiento por parte de los actores
políticos institucionales que vayan a negociar la afectación de terrenos
protegidos y expropiación de tierras comunales y/o en manos de población
rural, cuyo perfil se tiene conocimiento es de alta marginación”, refirió.
Destacó Vela Martínez la proyección de una súper carretera, pues las
existentes en muchas ocasiones son bloqueadas por ciudadanos que demandan
solución a diversos problemas sociales. Esta situación no es favorable para la
comercialización.
“La nueva autopista tendría que ser, para afectar lo menos posible la
biodiversidad de Minatitlán a Matías Romero (Oaxaca) y de ahí a Salina Cruz.
Sería una autopista de 4 carriles que conecte a Coatzacoalcos, Minatitlán y
Salina Cruz, lo cual facilite la libre movilidad y evite la paralización de los
procesos productivos por manifestaciones o bloqueos”.
Puntualizó que el gobierno federal dejó a fuera de la Zee a Minatitlán y
Cosoleacaque, pero estás deben ser incluida debido a la continuidad con
Coatzacoalcos y el abastecimiento de gas y gasolina que proporcionan a la
región.
Lamentablemente, prosiguió, en cuanto al tema de la mano de obra
especializada en la zona Sur no es precisamente eficiente, por el contrario es
sumamente deficiente. Ni la Universidad Veracruzana, ni los tecnológicos, han
realizado un buen estudio de mercado para orientar sus planes de estudio.
“Las instituciones educativas se dedican a capacitar a la población en corte
y confección y belleza, sin tener la más mínima visión de lo que demanda el
mercado especializado en mano de obra para soportar la instalación de empresas
de alta tecnología (aeronáutica, automotriz, desarrollo de software)”, externó.
Finalmente, recordó el profesor de la Facultad de Economía de la UV que
este tipo de proyectos se han hecho en otros países como Ghana y Haití, que
a pesar de países en vías de desarrollo, ha dado resultados gracias al binomio
académicos-políticos.
“No pueden ser políticos-políticos, ni técnicos-técnicos, debe existir una
combinación estratégica de ambos, en cuyo mejor caso la combinación de
ambos saberes en estas personalidades es lo más recomendable”, afirmó.