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RENOVACIÓN DE VÍAS
LÍNEA BELGRANO
CARGAS - ETAPA II
Proyecto de Licitación Pública
Provincias que abarca: Santa Fe, Salta y Jujuy
Kms a renovar: 500
Monto de la inversión: USD 380 millones
Lanzamiento de la licitación: 09/2016
Presentación de las ofertas: 10/2016
Plazo de movilización para inicio de trabajos: 4 meses
Jujuy
REHABILITACIÓN DEL FFCC DE CARGAS
LÍNEA BELGRANO -ETAPA II
C15
El Chalicán
Renovación de
1174,000
BOLIVIA
500km
Salta
de vías
Embarcación
1313,000
Pichanal - 1300,300
Jujuy
PARAGUAY
C15
C18
El Chalicán
Metán
C
C1
976,540
1174,000
Formosa
Salta
C
C8
Joaquín V. Gonzalez - 1081,500
Talavera - 1140,000
Taco Pozo - 1202,000
Chaco
Metán
C12
C8
Tucumán
Catamarca
798,448
Tucumán
Los Tigres - 1264,960
Los Pirpintos - 1332,500
976,540
Catamarca
798,448
Los Frentones - 1411,000
C12
Santiago
del Estero
Pampa del Infierno - 1436,500
M
Las Breñas - 723,200
Chorotis - 492,543
Corrientes
C6
Santa Fe
La Rioja
Catam
BRA
Tostado - 338,023
La Rioja
Santurce - 211,340
San Juan
Naré - 83,600
Córdoba
C
San Juan
Aromos - 52,99
Santo Tomé - 9,400
Coronda - 48,310
Entre
Ríos
San
Luis
CHILE
Mendoza
La Pampa
La Ri
URUGUA
SanJuan
San
Luis
Buenos Aires
Mendoza
barcación
1313,000
anal - 1300,300
TRAMOS
Inversión CMECPARAGUAY
BOLIVIA
El Chalicán – Embarcación
Embarcación
1313,000
Provincias: Salta y Jujuy
Ramal C15
Renovación de 139km de vías
Inversión: USD 105 millones
Formosa
Pichanal - 1300,300
quín V. y
Gonzalez - 1081,500
Juju
alavera - 1140,000
C15
Taco Pozo - 1202,000 Chaco
PARAGUAY
Los Tigres - 1264,960
C18
El Chalicán Los Pirpintos - 1332,500
1174,000
Los Frentones - 1411,000
C12
antiago
laEstero
Metán
Joaquín V.
Gonzalez - 1081,500
Talavera
- 1140,000
Las Breñas
- 723,200
Taco Pozo - 1202,000
C
C12
Chorotis - 492,543
976,540
Provincias: Salta
Ramal C18 - C12
Chaco
Renovación de 277km de vías
Inversión: USD 210 millones
Los Tigres - 1264,960
C6
C8
Misiones
Los Pirpintos - 1332,500
C12
Santiago
Tucumán
Santa
Fe
del Estero
Inversión CAF
798,448
Los Frentones - 1411,000
Corrientes
Pampa del Infierno - 1436,500
Las Breñas - 723,200
Tostado - 338,023
BRASIL
Chorotis
- 492,543
Nare
– Laguna
Paiva
Santurce - 211,340
Naré - 83,600
doba
San
Pichanal - Talavera
Formosa
Pampa del Infierno - 1436,500
C
Laguna Paiva - 38,300
C6
Provincia: Santa Fe
Corrientes
Ramal C
Renovación
Santa
Fede 45 km de vías
Inversión: USD 35 millones
Tostado - 338,023
Santo Tomé - 9,400
Coronda - 48,310
Santo Tomé - Coronda
Santurce - 211,340
Entre
Ríos
Córdoba
Provincia: Santa Fe
Ramal F1 Naré - 83,600
Renovación de 39 km de vías
C
Inversión:
USD -30
Aromos
52,99millones
URUGUAY
Santo Tomé - 9,400
Coronda - 48,310
Entre
Ríos
GENERALIDADES
OBJETIVOS GENERALES
Este Proyecto prevé la renovación de 1.600 kilómetros de vías del Ferrocarril
General Belgrano para lo cual se realizarán los llamados a licitación durante el
presente año con el objetivo de lograr la conexión del Noroeste Argentino con
la zona de los puertos de Santa Fe y Rosario hacia 2019.
INVERSIÓN
El Proyecto se encuentra financiado por la REPUBLICA POPULAR CHINA en el
marco del Contrato de Crédito con CHINA MACHINERY ENGINEERING
Misiones
CORPORATION (CMEC) y CHINA DEVELOPMENT BANK (CDB).
Las obras serán licitadas en el marco del Contrato Comercial, por ADIF y
supervisadas por CMEC.
El Contrato Comercial pretende ser un pilar fundamental en la reactivación del
transporte de carga ferroviaria. El mismo contempla la adquisición de bienes
(locomotoras, vagones, maquinaria pesada de mantenimiento de vía, repuestos,
etc.), la renovación y el mejoramiento de vías.
BRASIL
Por su parte, los tramos a renovar en la Provincia de Santa Fe serán financiados por
la Corporación Andina de Fomento (CAF) bajo un crédito de USD 150 millones, que
invcluye la renovación de vías, la reconstrucción de obras de arte (Puentes) y el
proyecto para ejecutar la circunvalar ferroviaria en la Ciudad de Santa Fe.
SITUACIÓN ACTUAL
Estado general de la vía: tanto su infraestructura, como superestructura,
las obras de arte (infraestructura, superestructura, capacidad hidráulica y
respuesta frente a la erosión), pasos a nivel y demás elementos componentes
son deficiente, resultando imprescindible la circulación de las formaciones con
velocidades limitadas por precaución. Está compuesta por durmientes de
madera dura y apoyada sobre suelo en gran parte de la traza
El diseño geométrico de todo el tramo se encuadra dentro de los parámetros
establecidos en la normativa vigente (NTVO Nº 1 a 18).
Parámetros de diseño de la vía proyectada:
Vía simple de trocha angosta: 1000 mm
Velocidad de diseño: 90 km/h
Carga máxima: 22 tn por eje
Ancho de Zona de Vía: Existente (generalmente 30m )
Sobreancho de trocha: Según NTVO Nº14
Pendiente Longitudinal Máxima (i): 25 ‰
Radio de Curvas Verticales: 5000 m cuando ( i ) ≥ 4‰
Radio Mínimo: 300 m (deseable); 150 m (absoluto)
Inclinación de Rieles: 1/40
C
Río Negro
Mendoza
TAREAS A REALIZAR
La Pampa
Chubut
nta Cruz
Neuquén
A continuación se detallan, a modo de ejemplo, algunas de las tareas a realizar por las
empresas contratistas.
Río Negro
La limpieza de todo el tramo en el sector delimitado por el eje entre el eje de entrevía y
Neuquén
una distancia mínima de 7,5m medidos desde dicho eje hacia
cada lado.
El relevamiento inicial, la elaboración de un proyecto ejecutivo para la renovación de vías
y las obras complementarias y su replanteo.
El retiro de la vía existente a renovar, que comprenderá el auscultamiento por ultrasonido
de los rieles existentes, el marcado de los defectos que se detecten y el despunte de los
mismos, el desarme de la estructura de vía, la clasificación de los materiales, su transporte
y almacenamiento.
Río Neg
La conformación de la nueva subrasante y el perfil transversal de la zona de vía de
acuerdo a la especificación de perfil típico y las normas de diseño.
El armado y colocación de la nueva estructura de vía en trocha angosta (1.000 mm), la
cual estará constituida por rieles Perfil 54E1, Clase “R260” de 18 y/o 25 metros soldados
por soldadura, preferentemente eléctrica a tope, o Aluminotérmica, para constituir Riel
Largo Soldado (RLS) con fijaciones doblemente elásticas y durmientes de hormigón mono
bloque (a razón 1500 unidades por kilómetro).
Chubut
La puesta a punto de todos los desagües transversales del tramo.
La provisión de los Aparatos de Vía ensamblados, comprendiendo el diseño, provisión e
instalación con rieles nuevos, durmientes de madera y fijaciones doblemente elásticas. Los
nuevos AdV monoblock será provistos por ADIF. Estarán constituidos por enlaces simples
de Tg 1:10 y deberán ser diseñados para una velocidad en vía directa de 90 km/h y para la
vía desviada de 60 km/h.
La construcción de los desvíos estáticos indicados.
Chubut
Buenos Aires
MATERIALES E INSUMOS
Buenos Aires
La Pampa
En cuanto a los materiales para la ejecución de la obra, serán provistos por ADIF
y deberá considerarse que los gastos de traslado por cuenta del Contratista.
Rieles Perfil 54 E 1, Clase “R260” de 18 y/o 25 metros
Durmientes de hormigón con los insertos necesarios para la colocación posterior
de las fijaciones elásticas.
Fijaciones tipo Vossloh W21
AdV monoblock de tangencia 1:10 tipo B
Piedra balasto
La provisión de los restantes materiales e insumos correrá por cuenta del
Contratista.
NORMATIVA DE REFERENCIA
En las tareas de Ingeniería, construcción, montaje y mantenimiento de la totalidad
de la Obra, se deberá cumplimentar la edición vigente de las siguientes normas:
Proyecto ferroviario
• Normas de Ferrocarriles Argentinos
• Normas SETOP
Estructuras:
• Reglamentos CIRSOC
• Normas IRAM
Puentes ferroviarios y obras de arte:
• Ferrocarriles Argentinos: Reglamento de puentes ferroviarios de hormigón
armado y postesado para puentes ferroviarios.
• Reglamento argentino para el proyecto y reglamento argentino para el
proyecto y construcción de puentes ferroviarios de construcción de puentes
ferroviarios de acero remachado acero remachado
• Instrucciones para la presentación de documentación técnica de puentes
ferroviarios (I-GVO- (OA) 008)
• DNV: Bases para el cálculo de puentes de hormigón armado.
Diseño vial:
• DNV: Normas para el diseño geométrico
• AASHTO: “A Policy on Geometric Design of Highways and Streets” (Green Book).
Seguridad e Higiene:
• Ley Nacional de Seguridad e Higiene 19587 – decreto 351/79.
• Leyes municipales.
• Normativa OSHA.
CONDICIONES DE ADMISIBILIDAD
Proyecto Renovación Ferrocarril Belgrano Cargas
Estatutos societarios, actas de asamblea y actas de directorio que acrediten capacidad
del Oferente y del apoderado.
Balances y Estados Contables cerrados y auditados, de los cuales surjan índices
económicos y financieros superiores a los siguientes:
• Indice de Solvencia superior a 1,2
• Indice de Liquidez superior a 1,2
• Patrimonio Neto superior al veinticinco por ciento (25%) del Presupuesto Oficial más IVA.
• Activos Líquido más Acceso a Crédito superior al veinticinco por ciento (25%) del
Presupuesto Oficial más IVA.
Volumen anual en trabajos de construcción superior al setenta por ciento (70%) del
Presupuesto Oficial más IVA.
Certificado de Capacidad otorgado por algún organismo público que acredite
capacidad superior al setenta por ciento (70%) del Presupuesto Oficial más IVA.
Experiencia en obras que hayan alcanzado un ritmo de ejecución promedio mensual
superior al 2.5% del Presupuesto Oficial más IVA.
Experiencia en una obra de complejidad similar a la renovación de infraestructura de vías.
Representante Técnico con experiencia mínima de 10 años en obras de similares.
Acreditar propiedad y/o contratos de terceros que aseguren la disponibilidad del
equipamiento esencial para la ejecución de la obra (bateadora alineadora niveladora,
perfiladora, trenes de trabajo, tolvas, vagones playos, estabilizador dinámico (no
excluyente), tren de construcción de vías (no excluyente).
Documentación administrativa de estilo: recibo de adquisición del pliego, garantía de oferta,
declaraciones juradas incluyendo la declaración de aceptación de los términos y condiciones
del Pliego sin desviaciones ni condicionamiento alguno, que no tiene litigios contra el Estado
Nacional y/o sus organismos descentralizados. Toda la documentación presentada deberá
encontrarse debidamente certificada, legalizada y, en su caso, traducida al español.
Santa Cruz
Santa Cruz