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Guía de Diagnóstico y
Servicio del Embrague On/Off
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Índice
Soporte adicional / Prácticas recomendadas . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pág. 3
Componentes de la Unidad del Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 4
Componentes del ensamble del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 5
Cubierta de carcasa (Solo en 1090-09900-01xx) . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 6
Guía de Reemplazo y Kit de Reparación del Embrague . . . . . . .Págs. 7-13
Cómo quitar el ensamble del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..Pág. 14
Inspeccionar si existe juego en el ensamble de la maza . . . . . . . . .Pág. 15
Inspeccionar si existe juego en el ensamble del embrague . . . . . . Pág. 16
Revisar la vida útil restante de la pasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 17
Solución de problemas:
El embrague no acopla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 18
La unidad del ventilador tiene fuga de aire . . . . . . . . . .Pág. 19
El embrague no desacopla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 20
La unidad del ventilador tiene juego . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 21
Modos de falla del embrague y cobertura de la Garantía . . . . . . . .Pág. 22
Contaminación del sistema de aire . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 23
Problema del sistema de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 24
Problema del sistema de control (principales causas) . Pág. 25
Evidencia de la falla del rodamiento de la polea . . . . . .Pág. 26
Instalación incorrecta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 27
Falla del rodamiento de agujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pág. 28
Daño físico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 29
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Soporte adicional
Esta guía tiene como objetivo ayudar en la solución de problemas del
embrague On/Off de BorgWarner e identificar los modos de fallo de la
unidad del ventilador que son cubiertos por la garantía a través de
BorgWarner.
Información adicional, incluyendo descripción del producto, literatura de
ventas, mantenimiento, desensamble y reparación, por favor consulte la guía
de instalación y servicio del embrague On/Off BorgWarner y otra literatura
de servicio que esta disponible en:
http://www.borgwarner.com/en/Thermal/products/Pages/Kysor-On-Off-FanDrives.aspx
Para otras preguntas, Soporte técnico está disponible de 8:00 a. m. a 5:00
p. m. (hora del este), de lunes a viernes, al 1-800-927-7811.
Prácticas recomendadas
Para un mejor rendimiento del embrague On/Off de BorgWarner siga estas
prácticas recomendadas:
Active manualmente antes de utilizar cualquier toma de fuerza, y mantenga
el acople del embrague durante la duración del uso de la toma de fuerza.
No acople el embrague mientras el motor se encuentra en condición de
velocidad o ciclado excesivo.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Componentes de la Unidad del Ventilador
Ensamble del
embrague
Acoplador
Ensamble del
embrague
(Polea y soporte)
Tornillería para
montaje del
embrague
(6X tornillos
hexagonales)
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Componentes del ensamble del embrague
(1) Carcasa (2) Eje del embrague (3) Pasta (4) Placas de retención (5) Tapa de
resorte (6) Resorte (7) Base de resorte (8) Sello delantero (9) Sello en la base
del vástago (10) Seguro (11) Acoplador (12) Contratuerca (13) Cilindro (14)
Separador (15) Tuerca de montaje del ventilador (16) Rondana de seguridad
(17) Rondana plana (18) Tornillo del ventilador (19) Sello de Taza (20) Sello de
grasa (21) Tornillo para placa retenedora (22) Ensamble de flecha y
rodamiento trasero (23) Tornillería de montaje del embrague.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Cubierta de carcasa Embragues de aluminio con centro piloto de 5”
(solo 1090-09900-0xx y 1090-09950-0xx)
Agujeros de
acceso para
montaje
Tuercas
Cubierta de carcasa instalada
Cubierta de
carcasa
El embrague de aluminio tiene un centro piloto de 5 pulgadas y usa una
cubierta de carcasa para proteger el interior del ensamble del embrague de
residuos extraños. La cubierta de la carcasa debe ser removida para obtener
acceso a los tornillos de montaje del embrague, quitando las 3 tuercas, 3
rondanas de seguridad (ver imágenes de arriba). Conserve la cubierta de la
carcasa y la tornillería asociada, ya que estos componentes no se venden por
separado. Cuando reinstale la cubierta de la carcasa, apriete cada tuerca a
37Nm (28lbf-ft).
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Guía de Reemplazo y Kit de Reparación del
Embrague
Las siguientes páginas muestran las opciones de reemplazo y kit de
reparación del embrague, incluyendo las actualizaciones disponibles.
Precaución: Solamente intercambie los embragues y componentes como se
indica en las siguientes páginas.
El no seguir estas indicaciones puede
resultar en desgaste mayor o fallas prematuras.
Los números de parte de los kits para productos anteriores a la Serie K30
están disponibles en el “Catalogo de Productos BorgWarner”.
Contenido del Kit de Reparación
Tipo de kit
Descripción de partes
Cantidad
Kit de
sellos
Sello tipo O para la base de la flecha
Cilindro
Sello retén
Roldana sello
Tuerca de seguridad 5/16
Acoplador
Paquete de grasa
Sello tipo O frontal
1
1
1
1
1
1
1
1
Kit de
pasta
Pasta
Tornillos para placa retenedora
1
6
Kit de
sellos y
pasta
Contenido del kit de sellos
Contenido del kit de pasta
Tornillos de montaje del embrague
1
1
6
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Guía de Reemplazo y Kit de Reparación del
Embrague
Número de parte
Descripción del producto
1090-08000-0xx
Embrague K22 toma
frontal de aire
1090-08500-0xx
Embrague K22 toma
trasera de aire
Diámetro centro piloto = 2 9/16”
Foto K22 toma trasera de
aire
Kit de Reparación
Tipo de embrague
Sellos
Pasta
Sellos y pasta
Embrague K22 toma
frontal de aire
N/C
1033-08250-01
1033-05435-02
Foto K22 toma trasera
de aire
1033-08233-01
1033-08250-01
1033-05435-03
Opción de Actualización de Embrague y Kit de Reparación
Tipo de embrague
Números de parte
de actualización
del embrague
Kit de reparación
de actualización
de pasta
Kit de reparación
de actualización
de sellos y pasta
Embrague K22
toma frontal de
aire
1090-09000-0xx
N/C
N/C
Embrague K22
toma trasera de
aire
1090-09500-0xx
1090-09600-0xx
1090-09650-0xx
N/C
N/C
Nota: El K22 tiene una pasta única. Esta pasta no puede ser intercambiada con ninguna
otra de la serie de embragues “K” ya que el embrague K22 no es compatible con ninguna
pasta de otro embrague de la serie K.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Guía de Reemplazo y Kit de Reparación del
Embrague
Número de parte
Descripción del producto
1090-09000-0xx
Embrague K26 toma
frontal de aire
1090-09500-0xx
Embrague K26 toma
trasera de aire
Diámetro centro piloto = 2 9/16”
Foto K26 toma trasera
de aire
Kit de Reparación
Tipo de embrague
Sellos
Pasta
Sellos y pasta
Embrague K26 toma
frontal de aire
4043-41130-01
1033-09340-01
N/C
Embrague K26 toma
trasera de aire
1033-08233-01
1033-09340-01
1033-09339-01
Opción de Actualización de Embrague y Kit de Reparación
Tipo de embrague
Números de parte
de actualización
del embrague
Kit de reparación
de actualización
de pasta
Kit de reparación
de actualización
de sellos y pasta
Embrague K26
toma frontal de
aire
N/C
1033-40600-01
N/C
Embrague K26
toma trasera de
aire
1090-09600-0xx
1090-09650-0xx
1033-40600-01
1033-40600-02
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Guía de Reemplazo y Kit de Reparación del
Embrague
Número de parte
Descripción del producto
1090-09600-0xx
Embrague K30 toma
trasera de aire. Acero
Diámetro centro piloto = 2 9/16”
Foto K30 Acero
Kit de Reparación
Tipo de embrague
Sellos
Pasta
Sellos y pasta
Embrague K30 Acero
1033-08233-01
1033-09340-01
1033-09339-01
Opción de Actualización de Embrague y Kit de Reparación
Tipo de embrague
Números de parte
de actualización
del embrague
Kit de reparación
de actualización
de pasta
Kit de reparación
de actualización
de sellos y pasta
Embrague K30
Acero
1090-09650-0xx
1033-40600-01
1033-40600-02
- 10 -
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Guía de Reemplazo y Kit de Reparación del
Embrague
*Nota: Los embragues de aluminio se ofrecen
con 2 opciones de diámetro del centro piloto.
Número de parte
Descripción del producto*
1090-09800-0xx
Embrague K30 toma trasera
de aire. Aluminio
Diámetro centro piloto 2 9/16”
1090-09900-0xx
Embrague K30 toma trasera de
aire. Aluminio
centro piloto de 5”
Foto K30 Aluminio con
centro piloto de 5”
Kit de Reparación
Embrague actual
Sellos
Pasta
Sellos y pasta
Embrague K30 Acero
(ambos diámetros
centro piloto)
1033-40595-03
1033-40595-01
1033-40595-02
Opción de Actualización de Embrague y Kit de Reparación
**Nota: Cuando reemplace uno de aluminio de 5” de centro piloto, un embrague de acero
y un ventilador nuevo de 2 9/16” de centro piloto tiene que ser usado.
Embrague actual
Números de parte
de actualización
del embrague
Kit de reparación
de actualización
de pasta
Kit de reparación
de actualización
de sellos y pasta
Embrague K30
Aluminio
centro piloto de 2
9/ ”
16
1090-09650-0xx
1033-40650-01
1033-40650-02
Embrague K30
Aluminio
centro piloto de
5”
1090-09650-0xx
Ventilador de
centro piloto de
2 9/16” es
requerido**
1033-40650-01
1033-40650-02
- 11 -
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Guía de Reemplazo y Kit de Reparación del
Embrague
Número de parte
Descripción del producto
1090-09650-0xx
Embrague K32 toma
trasera de aire. Acero
Diámetro centro piloto = 2 9/16”
Foto K32 Acero
Kit de Reparación
Tipo de embrague
Sellos
Pasta
Sellos y pasta
Embrague K32 Acero
1033-08233-01
1033-40600-01
1033-40600-02
Opción de Actualización de Embrague y Kit de Reparación
Tipo de embrague
Números de parte
de actualización
del embrague
Kit de reparación
de actualización
de pasta
Kit de reparación
de actualización
de sellos y pasta
Embrague K32
Acero
N/C
N/C
N/C
- 12 -
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Guía de Reemplazo y Kit de Reparación del
Embrague
*Nota: Los embragues de aluminio se ofrecen
con 2 opciones de diámetro del centro piloto.
Número de parte
Descripción del producto*
1090-09850-0xx
Embrague K32 toma trasera de
aire. Aluminio
centro piloto de 2 9/16”
1090-09950-0xx
Embrague K32 toma trasera de
aire. Aluminio
centro piloto de 5”
Foto K32 Aluminio con
centro piloto de 5”
Kit de Reparación
Tipo de embrague
Sellos
Pasta
Sellos y pasta
Embrague K32 Aluminio
(ambos diámetros
centro piloto)
1033-40595-03
1033-40650-01
1033-40650-02
Opción de Actualización de Embrague y Kit de Reparación
**Nota: Cuando reemplace uno de aluminio de 5” de centro piloto, un embrague de acero
y un ventilador nuevo de 2 9/16” de centro piloto tiene que ser usado.
Tipo de embrague
Números de parte
de actualización
del embrague
Kit de reparación
de actualización
de pasta
Kit de reparación
de actualización
de sellos y pasta
Embrague K32
Aluminio
centro piloto de 2
9/ ”
16
1090-09650-0xx
N/C
N/C
Embrague K32
Aluminio
centro piloto de
5”
1090-09650-0xx
Ventilador de
centro piloto de
2 9/16” es
requerido**
N/C
N/C
- 13 -
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Cómo quitar el ensamble del
embrague
La solución de problemas del embrague se debe comenzar cuando el
embrague aún esta montado en el vehículo. Sin embargo, en algún
momento durante el proceso, puede ser necesario retirar el conjunto del
embrague. A continuación se muestra el procedimiento para retirar el
conjunto del embrague del conjunto de la maza:
NO
Hay 6 agujeros de acceso en
La carcasa del emrbrague
alineados
con 6 tornillos que sujetan
El embrague a la maza?
SÍ
Manualmente
aplique presión de
aire al embrague
(90-110 PSI)
¿Desacopló el
embrague?
Alinee los 6 agujeros
de acceso en la carcasa
del embrague con los 6
tornillos que sujetan el
embrague a la maza
SÍ
NO
Vea la pág. 14
Solución de
problemas “el
embrague no
desacopla”
¿Desacopló el
embrague?
SÍ
NO
Quite ambos, el
embrague y
la maza como un solo
conjunto
- 14 -
Quite los 6 tornillos que
sujetan el embrague a
la maza, y jale el
embrague para retirarlo
de la maza
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Inspeccionar si existe juego en el
ensamble del embrague
El conjunto de la maza puede ser inspeccionado para funcionar con o sin el
embrague instalado. Para obtener mejores resultados, utilice el siguiente
procedimiento:
Retire la banda de
transmisión
de la polea del ensamble
de la maza
Agarre la polea cerca
del diámetro exterior, y
trate de ‘sacudir’ la
polea en su eje
Instale la banda de
transmisión en la polea
Del ensamble del
embrague de acuerdo
a las especificaciones
del fabricante
¿Tiene juego la
polea?
La maza pudo haber sufrido
una falla en los rodamientos
de la polea
(ver pág. 20); reemplace la
maza y el embrague
SÍ
NO
Instale la banda de
transmisión a la
polea del conjunto del
embrague de acuerdo
a las especificaciones
del fabricante
Los rodamientos de la
polea son aceptables
para continuar
utilizándolos
Agarre la polea cerca
del diámetro exterior, y
trate de girar la polea
en su eje
NO
¿La polea tiene
movimiento áspero,
irregular o ‘rasposo‘?
- 15 -
SÍ
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Inspeccionar si existe juego axial en el
ensamble del embrague
Suministre 90-110 PSI de presión de aire a la unidad del ventilador para
desacoplar el embrague. Coloque un indicador de carátula sobre una
superficie plana en la parte posterior del ventilador, muy cerca del borde
exterior del embrague (ver la imagen en la parte superior izquierda).
Sujete el ventilador tan cerca de la posición del indicador de carátula como
sea posible (Véase la imagen en la parte superior derecha). Mueva
suavemente el ventilador hacia adelante y hacia atrás y registre la lectura
actual del indicador.
Si la lectura total del indicador es superior a 0.050” (1.27 mm), entonces el
embrague debe ser reemplazado. Si la lectura total es menor o igual a 0.050
(1.27 mm), entonces la cantidad de juego del embrague es aceptable.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Revisar la vida útil restante de la pasta
Reemplazo de la pasta necesario
Vida útil de la pasta
La vida útil restante de la pasta puede ser comprobada mediante el uso de la
herramienta de “Alerta de Servicio”. Esta herramienta está disponible en
www.borgwarner.com/thermallit.
Comience con el embrague acoplado (sin presión de aire en la unidad).
Coloque la herramienta de Alerta de Servicio al ras contra la cara posterior
del eje del embrague, como se muestra en las imágenes de arriba (esto se
puede hacer con el embrague instalado en el vehiculo).
Si la herramienta de Alerta de Servicio asienta debajo de la superficie de la
placa de retención (como se muestra en la imagen de la izquierda), entonces
la pasta tiene vida útil restante. Si la herramienta asienta por encima de la
superficie de la placa de cierre de retención (como se muestra en la imagen
de la derecha), entonces la pasta debe ser reemplazada tan pronto como sea
posible. Ver pág. 18 para determinar si algún problema del sistema de
control es responsable de un desgaste prematuro de la pasta.
Nota: La herramienta de Alerta de Servicio tiene un espesor de 0.062”. Si la
herramienta de Alerta de Servicio no está disponible, se debe reemplazar la
pasta cuando la cara posterior del eje del embrague esté menos de 0.062”
hacia adelante en relación a la cara posterior de la placa de retención.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Solución de problemas: El embrague NO acopla
NO
Compruebe la vida útil
de la pasta con la
herramienta de Alerta de
Servicio (Ver pág. 11)
¿Se suministra
presión
de aire al embrague?
SÍ
El embrague se desacopla
cuando se suministra
presión de aire;
libere la presión de aire
y reinicie el proceso
de solución de problemas
La pasta está
desgastada; instale
el Kit de la pasta
NO
¿El eje del embrague
se encuentra
decolorado o se
observan residuos de
la pasta?
(Ver pág. 18)
SÍ
¿La pasta necesita
ser reemplazada?
NO
La maza
puede ser reutilizada
Manualmente aplique
90-110 PSI de presión
de aire
y observe la carcasa del
embrague
¿La carcasa del
embrague se
mueve
hacia atrás?
SÍ
Identifique la causa
que lo origina
(Ver pág. 19)
SÍ
Embrague dañado por
problemas en el
sistema de Control;
reemplace el embrague
NO
Inspeccione si hay juego
en la polea (Ver pág. 9); ¿La
polea tiene juego?
NO
Libere la presión de aire
y observe la carcasa del
embrague
NO
¿La carcasa del
embrague se
mueve
hacia adelante?
SÍ
La maza puede haber
sufrido una falla en los
rodamientos de la polea
(Ver pág. 20);
reemplace la maza
El embrague puede estar
físicamente dañado (Ver
pág. 23), o el embrague
pudo haber sufrido
una falla en el rodamiento
de agujas (Ver pág. 22);
reemplace el embrague
Asunto
resuelto
NO
¿El embrague
está acoplado
ahora?
SÍ
- 18 -
SÍ
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Solución de problemas: La unidad del ventilador tiene una fuga
de aire
Inspeccione si hay juego
en la polea (Ver pág. 9);
¿La polea tiene juego?
SÍ
NO
La maza pudo haber sufrido
una
falla en los rodamientos de
la polea
(Ver pág. 20); reemplace
la maza y el embrague
Los sellos de aire del
embrague
fallaron debido a la
contaminación en el sistema
(Ver pág. 17); reemplace el
embrague
Retire el embrague de la
maza
e inspeccione la base
de la flecha en el
embrague (Ver pág. 20)
El paso de aire de la maza
pudo
haber sido dañado por la
flecha del embrague;
reemplace la maza si es
necesario
¿La flecha está
dañada o
desgastada?
El embrague pudo
haber
sufrido una falla en el
rodamiento de agujas
(Ver pág. 22);
reemplace el embrague
SÍ
NO
SÍ
¿Existe corrosión
o contaminación en
el paso de aire de la
flecha?
SÍ
Intente girar la tapa
del cilindro;
¿La tapa del cilindro
gira libremente?
NO
NO
El embrague puede estar físicamente dañado
(Ver pág. 23), o el embrague puede haber
sufrido una falla en el rodamiento de agujas
(Ver pág. 22), o el embrague puede haber
sufrido una falla en el rodamiento trasero;
reemplace el embrague (las fallas en los
rodamientos del embrague son cubiertos por
la garantía, si los comentarios de un técnico
indican un diagnóstico y reparación
apropiados)
El embrague tiene una fuga
de aire; repare el embrague
con el kit de sellos
(los sellos defectuosos están
cubiertos por la garantía, si
los
comentarios de un técnico
indican un diagnóstico y
reparación apropiados)
- 19 -
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Solución de problemas: El embrague no desacopla (si fuga aire, ver pág. 13)
¿Se suministra
presión
de aire al embrague?
SÍ
Libere la presión de aire,
después manualmente
aplique
90-110 PSI de presión de
aire
y observe la carcasa del
embrague
¿La carcasa del
embrague se
movió
hacia atrás?
NO
Suministre 90-110 PSI
al embrague
y reinicie el proceso
de solución de problemas
La pasta puede estar
oxidada
al eje del embrague.
Golpee la carcasa del
embrague con un
martillo de goma
Mantenga la
presión
de aire a
90-110 PSI
NO
SÍ
SÍ
Asunto
resuelto
SÍ
¿El embrague
está acoplado ahora?
NO
¿La carcasa del
embrague se
movió
hacia atrás?
NO
El embrague puede estar
físicamente dañado (Ver
pág. 23) o el embrague pudo
haber sufrido
una falla en el rodamiento
de agujas
(Ver pág. 22); reemplace el
embrague
La maza
puede ser reutilizada
NO
Inspeccione si hay
juego
en la polea (Ver pág. 9);
¿La polea tiene juego?
- 20 -
SÍ
La maza puede haber
sufrido una falla en el
rodamiento
de la polea
(Ver pág. 20);
reemplace la maza
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Solución de problemas: La unidad del ventilador tiene juego axial
Retire la banda de
transmisión
de la polea del ensamble
de la maza
Agarre la polea cerca
del diámetro exterior, y
trate de ‘sacudir’ la
polea en su eje
¿Tiene
juego la
polea?
La maza pudo haber
sufrido una
falla en los rodamientos
de la polea
(Ver pág. 20); reemplace
la maza y el embrague
SÍ
NO
SÍ
¿La polea tiene
movimiento
irregular,
áspero o
“arenoso”?
Agarre la polea cerca
del diámetro exterior y
trate de girar la polea
en su eje
El embrague pudo haber
sufrido una
falla en el
rodamiento de agujas
(Ver pág. 22);
reemplace el embrague
Instale la banda de
transmisión
en la polea del ensamble
de la maza de acuerdo
con las especificaciones del
fabricante
NO
Los rodamientos de la
polea son aceptables
para continuar
utilizándolos
Instale la banda de
transmisión
en la polea del
ensamble
de la maza
de acuerdo con las
especificaciones del
fabricante
SÍ
La unidad del
ventilador
no tiene problemas
NO
¿El juego en el
embrague excede
los
límites de
BorgWarner?
- 21 -
Inspeccione el juego en el
embrague
según la guía de BorgWarner
(Ver pág. 10)
20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Modos de falla del embrague y cobertura de la
Garantía
Nota: La guía de solución de problemas se debe utilizar para determinar la
causa principal de una falla en el embrague antes de referirse a esta sección
(Vea “Solución de problemas” en el índice de la pág. 2).
Las siguientes páginas ilustran los posibles modos de fallas del ensamble del
embrague. El desensamble del embrague no es necesario para diagnosticar
el modo falla
Modo de fallas:
Contaminación del sistema de aire . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 23
Problema del sistema de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 24
Problema del sistema de control (principales causas) . Pág. 25
Evidencia de la falla del rodamiento de la polea . . . . . .Pág. 26
Instalación incorrecta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 27
Falla del rodamiento de agujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pág. 28
Daño físico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 29
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Contaminación del sistema de aire
Contaminación
Contaminación
Sin contaminación
Sin contaminación
El desmontaje del embrague no es necesario - las imágenes se proporcionan
solamente como referencia. La contaminación del sistema de aire puede
causar fugas de aire, problemas de funcionamiento o falla del embrague.
Cualquier falla debida a la contaminación del sistema de aire no es cubierta
por la garantía de BorgWarner.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Problema del sistema de control
Residuos de
pasta
Residuos de
pasta
Embrague
nuevo
Decoloración
Un problema con el Sistema de Control ( potenciales causas de origen en la
página 19) puede hacer que el embrague se sobrecaliente y en última
instancia falle. La evidencia de un embrague sobrecalentado incluye:
residuos de pasta en la parte delantera y/o trasera del embrague,
decoloración en la parte trasera del embrague, una pasta demasiado gastada
o incluso un acoplador fundido. Cualquier falla debida a un problema con el
Sistema de Control NO está cubierta por la garantía de BorgWarner, revise
con el fabricante por alguna cobertura posible.
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Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Problema del sistema de control
(principales causas)
Los problemas del sistema de control, pueden causar el sobrecalentamiento
del embrague, incluyendo cualquiera de las siguientes causas:
•
el desacople incompleto (la pasta todavía en contacto), debido a la
presión del aire que se sostiene por debajo de 90 PSI. Verifique que la
presión de aire en la conexión de la maza es de 90 a 110 PSI cuando el
embrague está desacoplado.
•
Desacople del embrague lento debido a una tasa de flujo de aire bajo
causada por un solenoide de aire contaminado, la línea de aire pellizcada,
fuga de aire o bomba de aire débil. Verifique que la presión de aire en la
conexión de la maza aumenta casi instantáneamente de 0 PSI a por lo
menos 90 PSI (en menos de 1 segundo).
•
Desacople lento o desacople incompleto del embrague debido a la
presión de aire insuficiente o la tasa de flujo de aire insuficiente, causado
por problemas eléctricos del vehículo. Verifique que la presión de aire en
la conexión de la maza aumenta casi instantáneamente de 0 PSI a por lo
menos 90 PSI (en menos de 1 segundo).
•
Acople del embrague lento debido a la conexión de la salida de aire, un
solenoide de aire contaminado o la línea de aire pellizcada (la presión de
aire debe ser liberada rápidamente para acoplar el embrague con un
deslizamiento mínimo). Verifique que la presión de aire en la conexión de
la maza disminuye casi instantáneamente de más de 90 PSI a 0 PSI (en
menos de 1 segundo).
•
Frecuentes acoples del embrague (y ventilador) que duran menos de 30
segundos (embrague sobre - ciclado), debido a la falta de un
temporizador del ventilador “a tiempo” dentro del motor o módulo de
control del vehículo, problemas de A/C o un sistema de control
defectuoso.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Evidencia de falla en el rodamiento de la polea
Flechas desgastadas
Acopladores dañados /
fundidos
Flecha nueva
Acoplador
nuevo
Los daños a la base de la flecha o al sello puede ser originada por una falla en
el rodamiento. Un acoplador deformado o fundido puede ser causado por
una falla del rodamiento de la polea. Inspeccione si hay juego o movimiento
áspero en los rodamientos de la polea (Vea pág. 9). Si el embrague se daña
debido a una falla de la maza, y la maza está dentro del período de
garantía, entonces tanto el embrague como la maza pueden ser devueltos a
BorgWarner para consideración de garantía.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Instalación incorrecta
Marca
Sin marca
Cualquier tornillo extra que quede suelto en el interior de la carcasa del
embrague causará daños internos durante el funcionamiento de los
embragues. Cualquiera de los 6 tornillos de montaje del embrague que no se
torquee a 45 lb.-ft (61 Nm) puede ser soltado dentro de la carcasa del
embrague y causar daños internos. Los tornillos que están apropiadamente
apretados dejarán una marca en el embrague. Las fallas originadas a una
instalación inadecuada no están cubiertas por la Garantía de BorgWarner, a
menos que la falla se haya producido al momento de instalar el embrague
en Fabrica como Equipo Original.
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20130607
Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Falla del rodamiento de agujas
Rodamiento de agujas
en buen estado
El desmontaje del embrague no es necesario - las imágenes se proporcionan
solamente como referencia. Las fallas en los rodamientos de agujas son
raros, pero pueden ocurrir. Si un rodamiento de agujas falla debido a una
falla en la maza (Ver pág. 20), y la maza está aún en garantía, tanto el
embrague como la maza deben ser devueltos para consideración de
garantía. Si un rodamiento de agujas falla sin una falla en la maza, entonces
el embrague solo puede ser devuelto para consideración de garantía. La falla
de un rodamiento de agujas debido a un defecto de material o mano de obra
está cubierto por la garantía de BorgWarner.
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Guía de Diagnóstico y Servicio del Embrague On/Off
Daño físico
Impacto
Tapa de cilindro torcida
Carcasa rota
Tapa de cilindro torcida
Un impacto a la tapa del cilindro puede doblar la flecha (que lleva la tapa del
cilindro) y producir una fuga de aire en el sello. La flecha doblada incluso
puede evitar que el embrague acople o desacople. Un impacto en la carcasa
del embrague, especialmente cerca de un agujero de fijación, puede
fracturar la carcasa y causar que un sujetador se afloje o se pierda. Una falla
debida a daños físicos de cualquier tipo no está cubierta por la Garantía de
BorgWarner.
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