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vie. 19 feb 2016
www.diariomayabeque.cu
Sociedad
Mayabeque
“TRABAJAR CONSTITUYE UN DEBER
INDISPENSABLE PARA EL HOMBRE SOCIAL”
JEAN JACQUES ROUSSEAU. FILÓSOFO FRANCÉS
LA MARCHA DE LA ZAFRA
Caña sobre rieles
deterioro extremo que manifiesta y que
no admite ningún tipo de reparación.
De las cinco de mayor fuerza fueron
alistadas cuatro para esta zafra, pues la
quinta no cuenta con el cigüeñal, labor
que se realiza en el taller Sergio González
de Matanzas”, refiere.
Muchos de los quehaceres de mantenimiento se llevan a cabo con el personal del propio Héctor Molina que, pese a
su esfuerzo, no está especializado en estos menesteres ni posee los equipos necesarios para ejecutarlos, explica Juan
Carlos.
Esta situación técnica provoca como
mínimo entre uno o dos fallos diarios
en el tiro de caña por ferrocarril, in-
cumpliéndose el plan de entrega al central. De una norma de 2 714 t apenas
llegan a las 2 300 o 2 400. No han podido lograr el compromiso.
PERO HAY MÁS…
“Al mal estado de la técnica, insuficiente suministro de piezas, mala calidad de la ropa y calzado obrero, se
suman dificultades con los salarios”,
argumenta Ojenes Ramos Zaldívar, secretario general de la Sección Sindical
de Ferrocarriles en el Héctor Molina.
“Hay acciones que aquí podemos desarrollar, pero eso lleva atención de las
autoridades responsabilizadas con ello,
porque voluntad y deseos de trabajar
tenemos”, afirma.
La zafra azucarera es una compleja
cadena de factores que obligatoriamente tienen la misión de alar parejo, de lo
contrario no habrán las tan necesarias
molidas altas y estables.
Se requiere una respuesta rápida del
sistema ferroviario para evitar repetidos incumplimientos que afectan la
buena marcha de la zafra.
FOTOS: CARLOS CÁNOVAS
Alberto G. Walón
[email protected]
žžEl central Héctor Molina pide caña, su
maquinaria está respondiendo al trabajo de reparaciones que se ejecutó en los
meses previos al inicio de la contienda.
Abastecer al coloso es una faena difícil
para la agricultura y el transporte automotor y ferroviario.
Sabido que no se dispone de un
parque que satisfaga en su totalidad
una entrega de materia prima al ciento por ciento durante las 24 horas.
Sin embargo, vencer los atrasos que
muestra el plan de producción es tarea estratégica en los compromisos de
los azucareros de la provincia con la
economía nacional.
Por sus conocidas bondades el ferrocarril pudiera ser una vía excelente para trasladar caña desde diversos centros
acopiadores con que cuenta la industria
nicolaseña. Pero el deterioro que sufren
las locomotoras impide que la tarea se
cumpla.
Juan Carlos Hernández Lauzardo, director de la Unidad Empresarial de Base
Ferrocarriles Mayabeque, informó que
el parque del Héctor Molina es de cinco
máquinas para largas distancias y dos
más pequeñas que garantizan las operaciones en el patio.
“Una de las destinadas a labores en el
tándem está propuesta para baja por el
Las labores de mantenimiento no se detienen
Ordenamiento territorial y urbanístico
Regulaciones Urbanas: una mirada a los tipos y elementos de fachada
Jorge Javier Miranda Márquez
[email protected]
žžLas regulaciones para el Ordenamiento Territorial y el Urbanismo
son un conjunto de disposiciones
técnicas, jurídicas y administrativas
de carácter territorial, urbano y arquitectónico, cuyos fines fundamentales son los de orientar la acción
constructiva estatal o ciudadana y
la preservación de los valores históricos, arquitectónicos, urbanísticos,
paisajísticos y ambientales.
Tienen como base los planes de ordenamientos territoriales y urbanos,
en cualquiera de sus escalas: general, especial, parcial o de detalle. Es
por ello que constituyen un instrumento capaz de implementar el planeamiento y controlar procesos de
transformación y preservación físico
espacial del territorio.
Por ejemplo, la ubicación de las cercas se hará en el límite de propiedad
del terreno a proteger y solo se permitirán cercados en aquellos sectores
donde este elemento sea característico
y de acuerdo a las formas predominantes de alineación y morfología urbana.
No se autoriza la construcción de
cercas con materiales de desecho u
otros que resulten inadecuados y
afecten el ornato. Además, las cercas
y en general todo tipo de cierre que se
establezca hacia la calle, se colocará sin
obstruir en ningún caso las visuales o
circulación a los predios colindantes.
Por otra parte, los elementos de cierre
de jardines y patios por apartamentos en
una misma edificación multifamiliar, deberán tener igual solución de diseño y el
acceso a las cajas de escaleras y pases en
edificios, no deben ser cercados.
En el caso específico de las zonas de
edificios multifamiliares, no se admite
el cercado en áreas exteriores, mientras que las de elemento de cierre en los
frentes de las parcelas y por los laterales
hasta la segunda línea de fachada, solo
podrán alcanzar una altura máxima de
FOTO: CRISTIAN DOMÍNGUEZ
PAG 4
1.20 m, con muretes de bloques, ladrillos u otro material opaco con una
altura máxima de 0.60 m y el resto
de la altura con materiales tales como verjas, mallas, balaustradas ornamental u otro material que permita
transparencia. Podrá ser medianera
si se construye entre los propietarios
dentro de los límites de su parcela.
Entretanto, los laterales a partir
de la segunda línea de fachada, la
altura podrá ser hasta 1.80 m y por
el fondo hasta 2.10 m, pudiendo emplearse materiales opacos o transparentes, tales como bloques, piedra,
canto, ladrillo y malla eslabonada.
Para los casos de construcciones y
edificaciones en esquinas, la altura
de 1.20 m de cercado por el frente y
el lateral hasta la segunda línea de fachada deberá continuarse por la otra
calle adyacente a la fachada lateral.
En cuanto al cercado de instalaciones y áreas que requieran de protección con carácter provisional, se
emplearán materiales desmontables
y no desechables, manteniendo las
regulaciones establecidas en cuanto a la altura. De producirse alguna
afectación con la colocación del cercado se deberán reparar los daños
causados.