1. No category

General Public Release
El seguro de movilización y almacenamiento
(STP) y las modernas operaciones logísticas
Erika Schoch, Jornadas de Seguro Marítimo y Portuario,
Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
El seguro de movilización
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
2
General Public Release
El seguro de movilizaciones:
Factores que determinan los riesgos de Transportes de
Mercancías
El bien
asegurable
Cobertura
Entorno
socioeconómico
Factores
en el
Transporte
de cargas
Medio de
transporte
Forma del
embarque
Trayecto y
ruta
3
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
El bien asegurable
Propiedades
Valor
residual
Estacionalidad
Valuación
El bien
asegurable
Pérdidas
normales vs
previsibles
Sensibilidades
Embalaje
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
4
General Public Release
Medio de transporte
Aéreo
Otros
Férreo
El medio
de
Transporte
Terrestre
Marítimo
Fluvial
Lacustre
5
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
5
General Public Release
Medio de transporte
Propietario /
armador
Protección e
Indemnización
Buques de
línea regular
vs fletados
Idoneidad o
certificación
de la
tripulación
El tipo de
embarcación
El medio
de
transporte
Marítimo
La Bandera y
la
clasificación
La edad del
buque y el
recargo por
antigüedad
6
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
El seguro de movilizaciones:
Factores que determinan los riesgos de Transportes de
Mercancías
El bien
asegurable
Cobertura
Entorno
socioeconómico
Factores
en el
Transporte
de cargas
Medio de
transporte
Forma del
embarque
Trayecto y
ruta
7
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
El seguro de
almacenamiento
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
8
General Public Release
El seguro de almacenamiento
Sí, pero no !
¿Qué crees?
¿A poco que?
Oops!
Fuente: HPH Hong Kong Ports
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
9
General Public Release
El seguro de almacenamiento
Acumulación en barco y acumulación en puerto
¿Por qué ahora?
Dificultad para estimar las acumulaciones de carga
Posibles soluciones
Beneficios
El modelo de Swiss Re
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
10
El seguro de almacenamiento:
Las acumulaciones - ¿Por qué ahora?
General Public Release
Los avances tecnológicos y el incremento en el comercio mundial
tiene como resultado mayores acumulaciones






mayor cantidad de mercancía transportada
mayor valor de los bienes transportados
mayor número de porta contenedores
porta contenedores de mayor calado
menor número de puntos de transbordo
incremento en las acumulaciones
catastróficas
Cortesia de: Hong Kong
Ports
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
11
General Public Release
El seguro de almacenamiento
Tráfico marítimo
http://www.sailwx.info/
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
¿Por qué ahora?
Barcos mayores = Mayor riesgo
Siguiente generación de porta
contenedores
 12,000 – 18,000 TEU
 22 – 24 contenedores a lo ancho, 60 a
lo largo,
 15 – 21 m de profundidad.
 Operación de las embarcaciones se
limita a puertos de gran calado =>
aumenta la concentración del riesgo
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
¿Por qué ahora?
Dificultad para estimar las acumulaciones de carga
 Pólizas abiertas con ajuste anual (tasa aplicada sobre el
movimiento anual
 No hay declaración de embarques por adelantado.
 Puede limitar la exposición por embarcación para cada póliza /
asegurado, pero no puede limitar el agregado de clientes en un
barco dado.
 Actualmente es casi imposible monitorear la acumulación a
bordo de una embarcación ya que la información no se
encuentra disponible o es difícil de conseguir, ejemplo:
 Qué clientes transportan mercancía en una embarcación?
 Cuál es el valor total de la mercancía transportada?
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
Acumulaciones en Puerto
 Además de las sumas aseguradas en tránsito, los asegurados
necesitan considerar las acumulaciones en puerto.
 Exposición en almacenes dentro del puerto
 Tráfico de Contenedores, bienes en tránsito en el puerto
 La exposición principal es catastrófica, a peligros similares que los
riesgos de Contenidos en el ramo de patrimoniales.
 Los aseguradores tienden a subestimar su exposición durante la
tarificación.
 Aquí, nuevamente, las pólizas por
declaración no proveen suficiente
detalle para calcular acumulaciones
en puerto, sobre todo en los puertos
principales.
Cortesia de: Hong Kong
Ports
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
Acumulaciones en Puerto:
Métodos de estimación
 Volumen de Contenedores: el movimiento anual y el movimiento
diario está disponible en la web y a través de distintas fuentes de
información de la industria naviera y de comercio.
 Valores de los contenedores: valor promedio de las mercancías, valor
anual y valor diario.
 Tiempo promedio en puerto: se asume un valor
 Estacionalidad
 Los transbordos en puerto acumulan bienes por sumas aseguradas
superiores que el valor de las importaciones directas.
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
El seguro de movilización
y almacenamiento (STP)
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
17
General Public Release
Comencemos con la base estadísticas
¿Cuántos Suscriptores de transportes tenemos acá? 
25%
¿Cuántos de Uds. saben lo que es una póliza STP? 
¿Cuántos de Uds. han suscrito alguna vez una póliza de STP? 
60%
Total 
20%
3%
¿Cuántos de Uds. han trabajado en el ramo de incendio? 
30%
¿Cuántos de Uds. realizan inspecciones de los almacenes
como parte del proceso de suscripción del riesgo?
a) Suscriptores de incendio 
b) Suscriptores de transportes 
60%
5%
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
18
General Public Release
Evolución del Stock Throughput
'70s –
'80s
EL STP aparece con la tercerización manufacturera a países en desarrollo /
incluye Proceso de Manufactura / Aumento Costo del seguro de incendio /
Capacidad catastrófica a la baja.
Marine incluye terremoto, inundaciones y otros NatCat sin prima adicional.
Deducibles sobre la suma asegurada.
 Mediados de los '80: Cobertura desaparece por malos resultados en incendio
en fabricas. En especial en el famosos de incendio de los Angeles
El aparece STP reaparece tras algunos evento catastróficos importantes
'90s – en USA. En especial Andrew. Se limita el concepto mayormente a
Nuevo almacenaje, se excluye procesos de transformación. Aumento Costo del
milenio seguro de incendio / Capacidad catastrófica a la baja. Altos rendimientos
financieros.
Marine incluye terremoto, inundaciones y otros NatCat sin prima adicional.
Deducibles sobre la suma asegurada.
 A finales de los '90: Cobertura desaparece por malos resultados en
almacenes.
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
19
General Public Release
Evolución del Stock Through-put
'08 – El STP reaparece tras algunos evento catastróficos importantes en USA.
'15
En especial Katrina, Ike, Rita. Aumento Costo del seguro de incendio. Se
mantiene el concepto mayormente de almacenaje, se mantiene excluido
los procesos de transformación. / Exceso de Capacidad catastrófica.
Marine incluye terremoto, inundaciones y otros NatCat con algo de prima
adicional. Deducibles sobre la suma asegurada, incluyendo limites para
eventos de la naturaleza. Deducibles especiales para riesgos de la
naturaleza.
 En 2014: Cobertura se contrae debido a siniestros en Asia, LatAm, Sandy..
Comienza una suscripción mas cautelosa
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
20
General Public Release
Pero, ¿qué es el STP?
1. Cobertura desde que el asegurado asume una responsabilidad
sobre el interés asegurado y continua ininterrumpidamente hasta
que cese la cobertura
2. Póliza única y prima simplificada
3. Reducción de administración, sin gasto de tiempo en declaraciones
4. Se reducen drásticamente los ¨huecos¨ de cobertura
5. Prima competitiva comparado con métodos comunes de
aseguramiento
6. Cobertura "Tailor Made" (hecha a la medida) y de acuerdo a las
necesidades del cliente
7. Los inventarios pueden ser calculados sobre las ventas, y por ello,
incluyen los beneficios, reduciendo la necesidad de perdida de
beneficios
8. Puede incluir almacenajes de terceros. Ubicaciones expuestas a
terremoto, inundación y huracanes pueden ser incluidas
9. Opciones de deducibles bajos
10. Aplica a cualquier carga / inventario
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
21
General Public Release
Pero, ¿qué es el STP?
Es el uso de pólizas de Transportes para riesgos combinados de
transportes e incendio.
Son pólizas que incluyen o pueden incluir todos los transportes,
requerimientos de inventario / procesos de transformación de un
asegurado en una misma póliza. Esto incluye importaciones,
inventarios, distribución de las cargas hasta los clientes finales del
asegurado.
Todo bajo una misma póliza ….
Pero, es esto incorrecto? => Absolutamente, NO
Pero, si es incorrecto evaluarlo como un riesgo marítimo
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
22
General Public Release
¿Por qué es incorrecto verlo como un riesgo
marítimo?
1. Suscriptores marítimos no tienen el conocimiento del ramo de
incendio.
2. Las primas marítimas, no están preparadas para soportar
siniestros del tamaño de incendio.
3. El ramo marítimo incluye muchos riesgos sin prima adicional
4. No hay un control de acumulaciones para catástrofes naturales
5. El ramo marítimo no cubre perdidas beneficios, que generalmente
están cubiertos en incendio
6. Costos: por que regalar prima si no esta justificado
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
23
General Public Release
Entonces, ¿podemos cubrir STP bajo el
ramo marítimo?
La respuesta es Sí, pero hay que cumplir con algunos requerimientos
estrictos de suscripción:
1. Suscribir el riesgo en conjunto con un suscriptores de incendio
2. Debemos cobrar todos los peligros / riesgos cubiertos
3. Analizar nuestra exposiciones catastróficas – conocer cada almacén
4. Analizar detenidamente la coberturas / slips de reaseguro
5. Tenemos cobertura de Reaseguro en nuestros contratos, y nuestro
reaseguro esta protegido para una eventualidad mayor.
6. Debemos saber si el asegurado esta de acuerdo con no tener una
cobertura de interrupción de negocio, o una cobertura para proceso de
transformación.
Como estas pueden venir muchas mas preguntas, una vez conozcamos mejor
el riesgo
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
24
General Public Release
Entonces, ¿podemos cubrir STP bajo el ramo marítimo?
Sí, pero no !
¿Qué crees?
¿A poco que …
Oops!
Fuente: HPH Hong Kong Ports
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
25
General Public Release
Desastres naturales en 2011
2010 Japón y Chile : terremotos
2011 ha sido el año con mayores pérdidas por desastres naturales
en la historia, y el segundo más costoso para las aseguradoras.
Inundaciones de Tailandia: 8,6% del PIB del país
• 2011 Espirito Santo hubo una explosión en el puerto
• 2012 Coimex, explosión de una terminal de contenedores
• 2012 Cibatao, el puerto tuvo un deslave
• 2013 Almacenadora de empresa Logística, Robo
• 2013 Coopersucar incendio de almacén de azúcar.
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
General Public Release
Las modernas
operaciones logísticas
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
27
General Public Release
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
28
General Public Release
Legal notice
©2015 Swiss Re. All rights reserved. You are not permitted to create any modifications
or derivative works of this presentation or to use it for commercial or other public purposes
without the prior written permission of Swiss Re.
The information and opinions contained in the presentation are provided as at the date of
the presentation and are subject to change without notice. Although the information used
was taken from reliable sources, Swiss Re does not accept any responsibility for the accuracy
or comprehensiveness of the details given. All liability for the accuracy and completeness
thereof or for any damage or loss resulting from the use of the information contained in this
presentation is expressly excluded. Under no circumstances shall Swiss Re or its Group
companies be liable for any financial or consequential loss relating to this presentation.
Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015
29