1. No category

La singular imagen de los “300” ha sido
magníficamente reproducida por Ibertren en H0
porque una cosa es fabricar un modelo a escala y otra
bien distinta “ver” el tren. La cabina está detallada
como podemos apreciar a través del cristal frontal.
Las tres luces blancas y los dos pilotos rojos se
encienden según sea el sentido de marcha.
Los “300” de Ibertren (H0)
Ibertren anunció hace unos meses la fabricación de esta singular serie de
automotores eléctricos de 1.500 Voltios, puestos en servicio por Norte y que
posteriormente RENFE amplió hasta un total de 393 unidades.
El coche motor era más corto que el remolque y la distribución interior era mixta de 1ª/3ª clase. El motor no
es visible porque está alojado entre la parte inferior de los asientos y los bajos. La zona oscura del interior del
furgón corresponde al hueco reservado para el altavoz en caso de digitalizar el “300” con sonido.
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L
as 38 primeras unidades tenían
los testeros más estrechos que
la caja, los remaches eran visibles y los bogies de los remolques eran Pennsylvania. El resto de las
subseries fueran distintas entre sí. La
historia de las unidades 301 a 338 será objeto de un futuro artículo.
El coche remolque era todo de 3ª clase, con asientos de madera que han sido
representados por Ibertren, al igual que en el coche motor. El servicio estaba en el centro,
más o menos, del coche. Los bogies eran Pennsylvania.
Los dos vehículos están fabricados en plástico con sus correspondientes lastres para aumentar el peso, garantizando una buena toma de
REFERENCIAS
Escala H0 - Año 2010
IBERTREN
Referencia Épocas
Años
Características UT/301-338
46040 (*)..........III........1950-1955........Testeros marrones (Norte)
46041 ..............III........1955-1963........Testeros marfil y marrón. Fileteado marrón
oscuro, bajo las ventanillas
46042 (*) ..........III........1963-1973........Rombo de velocidad, peso y freno.
2ª clase coche motor pasa a ser de 1ª
46043 ............III-IV......1697-1973........Colores verde oscuro y plata. Clase única.
Numeración UIC (a partir de 1971)
sólo en coche motor
46044 (*) ........IV........1970-1984........Colores azules
REFERENCIA UTILIZADA 46042
Hoja de instrucciones ......................Sí
Funcionamiento..........Analógico (DC)
Modelo nuevo ..................................Sí
Peso (aprox.)........................390 gr (1)
Motor ......................................5 polos
Volante de inercia..............................1
Ejes motores......................................2
Tomas corriente ....................8 ruedas
Aros ..................................................2
Alumbrado ....................................Led
Luces blancas visibles con ............4 V
Luces rojas visibles con ..................4 V
Cinemática enganche corto ............Si
Preparada para digitalizar....Sí (21 pins)
Hueco para el decodificador ..........Sí
Hueco para el altavoz ......................Si
Radio mínimo curva ..............360 mm
(1) Coche motor: 260 gr. Coche remolque: 130 gr.
(*) Modelos disponibles
Los detalles del techo han sido reproducidos con sumo esmero. La barra rígida
transmite el movimiento y la electricidad para los Led del coche remolque.
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Los testeros tienen reproducidos todos los detalles desde los
pasamanos para subir al techo hasta el alojamiento para la
escalerilla escamoteable (izquierda de la puerta central). Los
pilotos, inferiores y superiores, son muy finos.
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Los bogies eran distintos e Ibertren ha tenido el gran acierto de pintar las ruedas dando un toque de gran realismo al modelo.
Ibertren suministra: piezas de repuesto; los
sujeta faroles (únicas piezas que debe
poner el aficionado); barra de tracción para
la doble composición; los cables para
emplearlos en el caso de equipar a los
“300” con sonido y etiquetas adhesivas
con los itinerarios que hicieron estos
míticos automotores.
corriente, un buen comportamiento
en la vía y contribuyendo a su elevado esfuerzo de tracción. El bogie motor está ubicado en el coche motor,
debajo del furgón pero apenas es visible porque está situado en los bajos. El habitáculo del furgón se utiliza para albergar el altavoz en caso
de digitalizar el modelo con sonido.
El decodificador se instala en la parte inferior del coche motor, no siendo necesario desmontar la carcasa.
Un pequeño interruptor situado en
los bajos permite seleccionar la for-
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS UT/301 A 338
46042
Longitud total
Longitud caja coche M
Longitud caja coche R
Altura de la caja
Anchura de la caja
Distancia entre centros bogies M
Distancia entre centros bogies R
Distancia entre ejes bogies M
Distancia entre ejes bogies R
Diámetro ruedas
Peso total
Velocidad máxima
(1).- Ver gráficos
Medidas en milímetros.
REAL
41.236 mm
19.550 mm
20.550 mm
4.020 mm
3.050 mm
12.950 mm
13.950 mm
2.530 mm
2.500 mm
996 mm
119 t
90 km/h
1/87
473,9
224,7
236,2
46,2
35
148,9
160,3
29
28,7
11,5
–––
–––
IBERTREN H0
47,2
22,5
236
46,2
35
14,9
160
29
28,7
11,5
390 gr.
(1)
ma de funcionamiento: 2C, 3C y pantógrafo. Los bogies del coche motor
están preparados para equipar el patín que necesita el “300” para circular por vías de 3C (ver instrucciones
del fabricante). Todos los enganches
tienen cinemática y los enganches
Tomlison de los testeros se pueden
sustituir por las barras fijas que suministra Ibertren acompañando al
modelo, para formar dobles composiciones, como en la realidad. Y hasta aquí un breve resumen de las prestaciones pero….
Una estupenda pareja que se puede
personalizar con las placas de itinerario
que acompañan a la caja.
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“W.M. 315” y “FURGÓN”, pintadas en
color dorado y con un pequeño fileteado
negro para dar la sensación de relieve,
como sucedía en la realidad. Otro detalle
de gran dificultad de ejecución es el
fileteado marrón oscuro que es más fino
debajo de las ventanillas.
VELOCIDADES
Mínima
Máxima
13,9 km/h a 3
17,0 km/h a 3
171,6 km/h a 12
217,1 km/h a 12
voltios(1)
voltios(2)
voltios(1)
voltios(2)
(1).- Lado bogie motor
(2).- Lado bogie portante
Modelo analógico
La velocidad mínima no es la velocidad de arranque
… la estética del modelo está muy
conseguida. Un automotor difícil de
reproducir en miniatura por la cantidad de detalles, la complejidad de
la caja, la línea del techo, los bajos y
RUEDAS
46042
Separación caras internas
Anchura de la rueda
Altura de la pestaña
NEM
310
14.3
2.8
1.2
RP25
Proto:87
14.38
2.75
0.88
15.48
1.62
0.31
IBERTREN
Proto 87
14,3
2,8
1.2
Notas:
Medidas en milímetros.
NEM: Normas Europeas de Modelismo ferroviario
RP25: perfil rueda de normativa NMRA (National Model Railroad Association)
Proto:87: “Prototipo 1/87”
porque son vehículos distintos, por
lo tanto Ibertren no ha podido aprovechar ni el bastidor ni los bogies.
Los remaches están ahí, se aprecian
a simple vista y con el tacto. Los pasamanos metálicos firmemente sujetos son otros de los símbolos de los
“300”. Los tonos de pintura (marfil,
gris y los dos tonos de marrón) son
El antivaho en la ventanilla del maquinista es un detalle muy característico de los “300”.
muy acertados, se aplicaron sin trepar así como el dorado empleado en
el cuadro de las inscripciones, perfectamente legibles con lupa.
Dejamos para el final un gran detalle, la categoría de los departamentos y la numeración de los automotores. Todas las letras y símbolos
tienen un doble fondo en color negro. Magnífico y espectacular.
Un gran modelo, ideal para hacer
compañía a las locomotoras 7000,
7100, 7400, coches con friso de madera y vagones. El parque de los 1.500
Voltios se ha ampliado con la primera subserie de los “300”, de los que
podemos adquirir varias versiones,
compatibles casi todas ellas por ser
contemporáneas.
Ibertren: ¿para cuándo los “300”
de testero ancho?
Antonio G. Portas
Los datos publicados son el resultado de la
media de varias series de mediciones. Posible
margen de error: ±0,3%
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