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Módulo nº 4: Mtº. del Sistema Eléctrico y Electrónico
Grupo: 1º de Mantenimiento de Equipos Industriales
(C.F.G.S. ELE302 – Sigla: S32A)
Curso 2011-2012 - Tercera evaluación
I.E.S.
Vir gen del
Pilar
Dto. ELECTRICIDAD- ELECTRÓNICA
ACTIVIDAD : Práctica nº 12 - VARIADORES DE VELOCIDAD para motor de c.a.
OBJETIVO: familiarizarse con los variadores de velocidad electrónicos
Tiempo estimado:
6 horas
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
Se dispondrá de variadores de diferentes marcas (Telemecanique, Mitsubishi, Siemens) y
motores trifásicos; el alumno, o grupo de dos alumnos, realizará la práctica según
indicaciones del profesor.
Debe disponerse de los esquemas de conexión de cada modelo, y el manual de
instrucciones con la lista de parámetros de cada uno. Se usará el tacómetro y medidores de
cuadro (A y V).
Confección del informe-técnico memoria:
1.- Portada
2.- Variadores de frecuencia en general: descripción, funcionamiento (como se consigue
variar la velocidad y sentido de giro de un motor), prestaciones generales de variadores,
etc.
3.- Prácticas: seguir el proceso indicado en las hojas siguientes.
4.- Memoria: realizar un apartado completo para cada marca, de acuerdo a lo indicado.
5.- Buscar en Internet un variador de diferente marca, incluir sus datos, fotografías,
características etc. y dibujar el diagrama de bloques de conexión al motor.
7.- Actualmente, los aparatos de aire acondicionado doméstico (refrigeración) son del tipo
“inverter”; busca información acerca de esta característica y explica en que consiste, su
funcionamiento y ventajas respecto a los tradicionales con “termostato” (figura al final)
REALIZACIÓN: antes de empezar la práctica, debe tenerse pasados a limpio los esquemas de potencia y
maniobra, y ser calificados por el profesor. Tras el montaje y auto verificación, se procederá a la PRUEBA;
se permiten tres oportunidades si no funcionara, con reducción de nota. Si sigue sin funcionar, se
desmontará y reiniciará el montaje. El alumno, gestionará el tiempo disponible por si mismo.
CALIFICACIÓN:
CRITERIO
ALTIVAR 18
ALTIVAR 28
MITSUBISHI FR-S500
MITSUBISHI FR-A700
SIEMENS MICROMASTER 420
SIEMENS MICROMASTER 440
Memoria y actividades
Retraso en la entrega
NOTA:
FECHA Vº Bº:
NOTA DE LA PRÁCTICA
2–1-0
2–1–0
2–1–0
2–1–0
2–1–0
2–1–0
2–1-0
-1 p/semana
CONDICIONES DE SEGURIDAD: Las establecidas en el REBT y habituales en taller eléctrico.
MEDIOS y MATERIALES NECESARIOS: entrenadores de variadores varias marcas, latiguillos de
conexión, motores, mangueras de enlace, aparatos de medidas eléctricas, herramienta de uso habitual.
OBSERVACIONES: No se puede iniciar el montaje, sin tener el visto bueno en los esquemas.
Profesor: Manuel Fandos
Alumno:
Fecha:
Firma:
F3 DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS. Versión: 2. Fecha: Curso 2011-2012
Todos los documentos deben ser utilizados en soporte informático.
I.E.S.
Vir gen del
Pilar
Dto. ELECTRICIDAD- ELECTRÓNICA
3.1 – ALTIVAR 18
1.- Cablear LI1, LI2 con un conmutador (Izq-0-der), para obtener dos sentidos de giro y
ajustar: velocidad mínima = 300 rpm; vel máxima = 1800 rpm. Ac = dec = 5 segundos.
2.- Insertar el potenciómetro para obtener velocidad del motor variable entre 300-1800 rpm.
3.- Programar la señal de salida de “velocidad alcanzada” y comprobarlo en los siguientes.
4.- Programar LI1···LI4 para obtener 100-500-750-1500 rpm respectivamente. (ajustar tiempos
de aceleración/deceleración a 3 s)
5.- Control externo del variador, mediante una fuente de tensión 0···10 Vcc (0··· 80 Hz).
Comprobarlo.
6.- Ajustar en el caso anterior, frenado por c.c. en aprox 1 segundo.
Memoria: Dibujar el diagrama de conexionado, indicando todos los bornes con sus nombres;
dibujar el conexionado en cada aprtado (si es el caso) de señales de control, red y motor.
Indicar los cálculos necesarios y programación aplicada en el variador.
3.2 ALTIVAR 28
1.- Cablear LI1,LI2 para obtener 999 rpm en dos sentidos de giro mediante un conmutador de
tres posiciones (Izq-0-der). Par variable; rampa de aceleración=deceleración = 4 seg.
2.- Cablear LI1,LI2,LI3 para utilizar tres pulsadores (derecha, izquierda, paro), y obtener 2000
rpm (Acc = dec = 10 s). Par variable.
3.- Insertar el potenciómetro, para obtener velocidad de salida variable entre 150 y 1400 rpm,
con rampas de acc = 3 seg, dec = 4 seg, a par constante.
4.- Programar la activación del relé de “velocidad alcanzada” iluminando un piloto externo
cuando se alcancen 1350 rpm (comprobar con el tacómetro).
5.- Configurar las señales LI para multivelocidad (elegidas en la gama permitida por el motor)
6.- Obtener el control de velocidad (directa o inversa) mediante tensión externa de una fuente
de 0···10 Vcc, entre 60 y 1750 rpm a par constante.
7.- Añadir la función de frenado, aplicado cuando la velocidad sea de 450 o menos rpm.
8.- Comprobar el disparo térmico, fijando una intensidad máxima del motor inferior a la real,
para verificar si se produce adecuadamente. Hacer que se ilumine un piloto rojo. El rearme
será manual.
Memoria: dibujar el esquema de bloque y conexionado, bornes, designaciones etc., del
variador, e indicar el conexionado en cada apartado (si se requiere). Explicar los cálculos
realizados, pasos dados, etc., y la configuración del variador indicando comandos y valores,
en cada apartado.
F3 DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS. Versión: 2. Fecha: Curso 2011-2012
Todos los documentos deben ser utilizados en soporte informático.
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Dto. ELECTRICIDAD- ELECTRÓNICA
3.3 MITSUBISHI (utilizar el variador “pequeño” FR-S500, o el “grande” FR-A700 o ambos.
1.- Configurar las entradas para obtener 1200 rpm en ambos sentidos, con par variable y
rampas de acc y dec = 5 seg. Verificarlo con el tacómetro.
2.- Programar multivelocidad (todas las posibilidades) en cada sentido (acc = dec = 3 s), par
variable. Comprobar con el tacómetro.
3.- Control mediante potenciómetro, entre 60 y 1800 rpm, par constante y dos sentidos de
giro. Rampas de acc= dec= 7,5 s).
4.- Añadir parada rápida por c.c. en el caso anterior para velocidad menor de 400 rpm.
5.- Controlar el variador extermente mediante fuente de 0···5 ó 0···10 Vcc. (igual 3 y 4)
6.- Verificar la actuación del disparo térmico y relé de avería (programar una intensidad
inferior a la real, y hacer que se ilumine un piloto rojo externo). Rearme manual.
7.- Verificar la indicación de “velocidad alcanzada” para n = 1100 rpm y verificarlo con el
tacómetro. (Programarlo como se desee).
3.4 SIEMENS (Micromaster 420 ó 440)
Seguir aproximadamente el proceso anterior.
Memoria: en cada apartado (variador) dibujar el esquema de bloque y conexionado, indicando
los bornes y su descripción; explicar los cálculos realizados, parámetros utilizados y valor de
programación en cada caso.
Diagrama de bloques de un “aire acondicionado” tipo inverter
F3 DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS. Versión: 2. Fecha: Curso 2011-2012
Todos los documentos deben ser utilizados en soporte informático.