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PROGRAMA DE MEJORAMIENTO URBANO Y
MANTENIMIENTO INTEGRAL DEL
CIRCUITO INTERIOR
ANTECEDENTES Y CONTEXTO
Antecedentes y contexto
La Rehabilitación Integral del Circuito Interior
que realiza el Gobierno del Distrito Federal, a
través de la Secretaría de Obras y Servicios,
se divide en dos partes:
1. La intervención de seis puntos del
Circuito Interior, para hacer continuo el
paso de vehículos por los carriles centrales
a lo largo de 34 kilómetros de la vialidad,
de Mixcoac a Juanacatlán.
2. El mantenimiento constante y cíclico de
los 42 kilómetros que conforman la
vialidad, a fin de garantizar condiciones
óptimas de operación.
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Antecedentes y contexto
Inversión total:
6 Intersecciones mejoradas
6 mil 500 MDP (diferidos al año 2025)
Mantenimiento por 12 años de:
Concluidos y en operación:
-64 puentes peatonales.
-Puente Circuito Interior y Plutarco Elías Calles (Av. Te).
-432 mil metros cuadrados de áreas verdes.
-Puente Circuito Interior y Av. Tezontle.
-105 mil m2 de superficie de rodamiento.
-Adecuación vial en Circuito Interior y Av. Oriente 106.
-5 mil 540 luminarias.
En proceso:
-41 puentes vehiculares y pasos a desnivel.
-Construcción de carriles laterales en el Circuito Interior y
Calzada de Tlalpan.
-259 mil metros cuadrados de banquetas.
-42 kilómetros de vialidad barrida, balizada y señalizada.
-Desnivel Circuito Interior (Río Mixcoac) e Insurgentes.
-Puente Molinos (Bajada a Revolución).
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Antecedentes y contexto
Concluido
Concluido
Concluido
En proceso
En proceso
En proceso
TRABAJOS CONCLUIDOS
Trabajos concluidos
Puentes vehiculares en Canal de Tezontle y
Eje 4 Sur (Av. Te) y adecuación vial en
Oriente 106:
Los tres primeros puntos que se intervinieron
en Circuito Interior corresponden a dos
puentes vehiculares que se construyeron al
cruce con Canal de Tezontle y con Avenida Te,
y de una adecuación vial a la altura de la
calle Oriente 106; los cuales están en
operación desde noviembre de 2014.
Ambos puentes se construyeron en tiempo
récord, buscando no afectar a los ciudadanos.
Lo mismo se hará en los próximos
proyectos.
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DESNIVEL MIXCOAC-INSURGENTES
Desnivel Mixcoac-Insurgentes
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Con la finalidad de mejorar el flujo vehicular en el cruce de Río Mixcoac e Insurgentes se construirá
un paso a desnivel de mil 130 metros de longitud para cruzar Insurgentes.
Primer desnivel N-1: Oriente-Poniente
Segundo desnivel N-2 :Poniente-Oriente
Desnivel Mixcoac-Insurgentes
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Esto permitirá que el flujo vehicular sobre Circuito Interior sea de manera continua y exclusiva, ya
que contara con dos niveles. El nivel N-1 cuyo sentido será de Oriente a Poniente y el nivel N-2 por
consiguiente será de sentido Poniente a Oriente.
Desnivel Mixcoac-Insurgentes
Rampas de
entrada y salida
al desnivel
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Desnivel Mixcoac-Insurgentes
Una vez concluidos el desnivel el tránsito vehicular sobre Circuito Interior fluirá de manera
subterránea, lo cual permitirá que a nivel superficial se rescate el espacio público con la
construcción de un nuevo parque lineal y una nueva glorieta al cruce de Río Mixcoac e
Insurgentes.
Parque lineal
Glorieta
Desnivel Mixcoac-Insurgentes
Frentes de trabajo
NOTA:
En ningún caso habrá cierres totales de vialidad
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Desnivel Mixcoac-Insurgentes
Esquema de circulación actual
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Desnivel Mixcoac-Insurgentes
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Nodo Vial Insurgentes - Mixcoac
Desnivel Mixcoac-Insurgentes
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Glorieta Insurgentes
AFOROS VEHICULARES
DIRECCIONALES EN PERIODO DE
MÁXIMA DEMANDA MATUTINA
VESPERTINO
Desnivel Mixcoac-Insurgentes
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Frente 1
Barranca del Muerto
AFOROS VEHICULARES
DIRECCIONALES EN PERIODO DE
MÁXIMA DEMANDA MATUTINO VESPERTINO
Desnivel Mixcoac-Insurgentes
Frente 2
Universidad
AFOROS VEHICULARES
DIRECCIONALES EN PERIODO DE
MÁXIMA DEMANDA MATUTINA VESPERTINA
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Desnivel Mixcoac-Insurgentes
Proyecto Conceptual Año 2008 Túneles Mixcoac
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Desnivel Mixcoac-Insurgentes
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Razón por la cual se desecho el
proyecto conceptual de 2008
Túnel Oriente - Poniente
El trazo que describe el colector de 2.44
m (Río Churubusco) y su conexión con
los colectores de Barranca del Muerto e
Insurgentes se interceptan con la
trayectoria de los cajones gemelos
propuestos, dando como resultado el
hacer el desvío del colector de 2.44 m,
aproximadamente 5 m de profundidad y
una excavación a cielo abierto de 6 m de
ancho. Siendo una solución inviable
económica y alargando el periodo de
ejecución de los trabajos.
Desnivel Mixcoac-Insurgentes
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Razón por la cual se desecho el
proyecto conceptual de 2008
Carril a
intervenir
Carril a
intervenir
Esta solución generaría el cierre
completo a la circulación vehicular sobre
Circuito Interior, lo cual causaría un caos
vial en las colonias aledañas y zona sur
poniente de la Ciudad.
La trayectoria propuesta afectaría a
ambos lados del camellón central con lo
que de igual forma se afectaría el área
verde involucrada e individuos arbóreos
en mayor cantidad.
Adecuaciones geométricas por obra
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Frente 2
Universidad
Adecuación de numero de carriles
Adecuaciones geométricas por obra
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Frente 3
Universidad
Adecuación de numero de carriles
Adecuaciones geométricas por obra
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Frente 1
Barranca del Muerto
Adecuación de numero de carriles
Adecuaciones geométricas por obra
Frente 5
Av. de los Insurgentes
Adecuación de numero de carriles
21
Adecuaciones geométricas por obra
Frente 6
Bajada Puente Molinos
Adecuación de numero de carriles
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Adecuaciones geométricas por obra
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Glorieta Insurgentes -Mixcoac
Adecuación de numero de carriles
Adecuaciones geométricas por obra
24
Glorieta Insurgentes -Mixcoac
Adecuación de numero de carriles
Adecuaciones geométricas por obra
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Frente 4
Eje 8 Sur José María Rico
Adecuación de numero de carriles
Alternativas viales
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PUENTE MOLINOS
(RAMPA DE DESINCORPORACIÓN)
Puente Molinos (bajada a Revolución)
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Localización
Puente
Molinos
Puente Molinos (bajada a Revolución)
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La construcción de una rampa de descenso en el puente vehicular Molinos permitirá un flujo
continuo sobre Av. Revolución y disminuirá la carga vehicular a nivel de superficie.
Vista Poniente
Bajada al Sur
Puente Molinos (bajada a Revolución)
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Puente Molinos (bajada a Revolución)
Flujo Vial
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Puente Molinos (bajada a Revolución)
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Norte-Sur
Sur-Norte
Corte Esquemático
Norte-Sur
Puente Molinos (bajada a Revolución)
FASE 4
FASE 3
Frentes de trabajo
FASE 2
FASE 1
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FASE 1-A
Puente Molinos (bajada a Revolución)
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Confinamiento de 1 carril de Av. Revolución,
sentido Sur-Norte
(3 carriles de 3.00 m cada uno libre para circulación)
A V . P A T R IO T IS M O
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FASE 2
FASE 1
FASE 4
FASE 1A
FASE 3
P -1
P -1
G -1
G -1
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A V . R E V O L U C IO N
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A V . R E V O L U C IO N
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Inicia Confinamiento
Vial
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Confinamiento de 2 carriles de Av.
Revolución, sentido Norte-Sur
(2 carriles de 3.00 m cada uno libre para circulación)
Confinamiento vial
Alternativas viales
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Puente Molinos (bajada a Revolución)
Vista desde el Puente Molinos
Vista panorámica
Imágenes objetivo
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ADECUACIÓN VIAL CALZADA DE TLALPAN
(CONSTRUCCIÓN DE CARRILES LATERALES)
Adecuación vial Calzada de Tlalpan
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Localización
Calzada de Tlalpan
Adecuación vial Calzada de Tlalpan
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La implementación vial consistirá en la construcción de dos carriles adicionales en el Circuito
Interior, por cada sentido, en el bajo puente de Calzada de Tlalpan, con lo que se resolverá el
embudo vial que se genera en este punto al no existir paso continuo para los carriles laterales
sobre el Circuito y mandar el tránsito a los carriles centrales.
Adecuación: Oriente-Poniente
Adecuación: Poniente-Oriente
Adecuación vial Calzada de Tlalpan
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Con esta intervención también se readecuarán las 4 gazas de incorporación y desincorporación
que hay en el cruce, así como de las vueltas de incorporación y desincorporación desde y hacia
carriles laterales de ambas vialidades, con lo cual los movimientos direccionales de los
automovilistas seguirán teniendo las mismas opciones con las que actualmente cuentan, pero
mejorando la demanda de movilidad.
Adecuación vial Calzada de Tlalpan
Circuito Interior
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Salidas y entradas
desnivel
Adecuación vial Calzada de Tlalpan
Antes
Después
40
Adecuación vial Calzada de Tlalpan
41
Planta General
Adecuación vial Calzada de Tlalpan
42
Operación de vialidad en servicio
Adecuación vial Calzada de Tlalpan
Alternativas viales
45
Plaza de la Constitución No 1, 2º piso, Col. Centro, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06000 Ciudad de México, Distrito Federal