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Suiza
Publicación Trimestral de la Cámara de Comercio Colombo Suiza
Septiembre de 2015
TECNOLOGÍA
E INFRAESTRUCTURA
88
´
ISSN: 2216-0663
revistaSuiza
88
Publicación Trimestral de la Cámara de Comercio Colombo Suiza
La tecnología, clave en las
grandes obras de infraestructura
Presidente
René La Barre
En la actualidad existe un ‘matrimonio’ que resulta fundamental para el
desarrollo de los países y de su economía: la infraestructura y la tecnología.
La infraestructura urbana es aquel trabajo llevado a cabo por la actividad
humana dirigido por profesionales de la arquitectura, urbanistas e ingenieros,
que sirve de soporte para el desarrollo de otras actividades y se convierte en
eje fundamental del funcionamiento y organización de las ciudades.
La tecnología, por otro lado, es el conjunto de conocimientos técnicos,
científicamente ordenados, que permiten diseñar, crear bienes y servicios
que facilitan la adaptación al medio ambiente y satisfacen tanto las necesidades esenciales como los deseos de la humanidad.
Partiendo de la base de estos dos conceptos, la adecuada disponibilidad
de obras de infraestructura, así como la prestación eficiente de servicios
conexos, contribuyen a que un país o región pueda desarrollar ventajas
competitivas y alcanzar un mayor grado de especialización productiva. Así
mismo, las redes de infraestructura también constituyen un elemento central
de la integración del sistema económico y territorial de un país, haciendo
posibles las transacciones dentro de un espacio geográfico - económico
determinado, y con el exterior.
Siendo Suiza potencia en materia de megaproyectos de infraestructura,
Colombia tiene mucho que aprender para su aplicación en las obras de alta
ingeniería dirigidas en áreas estratégicas, sobre todo en el momento actual
por el que atraviesa, de crecimiento vertiginoso en el tema de construcciones, de expansión y de mejoramiento del sistema vial nacional.
Sin duda, la Misión de infraestructura a Suiza llevada a cabo en mayo, en
la que participaron empresarios de la construcción colombianos y peruanos
permitirá establecer alianzas y aprovechar sinergias para la realización de este
tipo de proyectos que redundarán en grandes saltos en el desarrollo del país,
pues con tecnologías de avanzada serán más y mejores las buenas prácticas
en materia de perforación de túneles, protección de taludes, control de avalanchas y proyectos subterráneos e hidroeléctricos, entre otras obras.
Directora Ejecutiva
Silvia Gutiérrez Díaz
Consejo Editorial
Hugo Göggel, Emilio Schär, CCCS
Colaboradores en esta edición
Embajada de Suiza, CCI, SGE, Amberg, Geobrugg, Holcim, Lombardi, Marti, Poyry,
Andritz Hydro, Colegio Helvetia, Silvia Gutiérrez, Melba Villa y Fredy Aguilar.
Fotos
Amberg, Geobrugg, Holcim, Lombardi, Marti, Poyry, Andritz Hydro, Colegio
Helvetia, Colegio Helvetia.
ISSN: 2216-0663
La Revista Suiza se envía a todos los suizos en Colombia,
a las empresas afiliadas a la Cámara de Comercio Colombo Suiza, a los
miembros del Club Suizo, al Colegio Helvetia, a la Embajada de Suiza y a todos
sus suscriptores.
El contenido de esta revista es responsabilidad de los autores
y no refleja necesariamente el punto de vista de la
Cámara de Comercio Colombo Suiza.
Publicada con licencia N0. 002189 del Ministerio de Gobierno
Silvia Gutiérrez Díaz
Directora Ejecutiva
Contenido
07
08
09
Infraestructura, eje para el intercambio
entre Suiza y Colombia
Agenda Fondo Cultural
Viaje a la Meca de la infraestructura
Innovación
20 Lombardi:
por tradición
21 MARTI
23 Impresiones participantes
24
Infraestructura Eléctrica
29
Entrega del Oro Global de los LafargeHolcim Awards 2015
Geobrugg, Soluciones integrales para
prevención de riesgos naturales
32
Plan Maestro Colegio Helvetia
Holcim está en la vía del progreso
34
Inversión suiza en Colombia
16
Empresas suizas harán alianzas en proyectos de
infraestructura en Colombia
17
18
19
Grupo Amberg: Tecnología e
ingeniería al servicio del mundo
4 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
Un total de 21 representantes de diferentes empresas de construcción,
aseguradoras y de la academia, participaron –a finales de mayo- en la misión
de infraestructura a Suiza, país que a pesar de tener altas montañas ha logrado
desarrollar un eficiente modelo de transporte que todavía sigue en expansión.
¿Qué lección le queda a Colombia?
EDITORIAL
Precisión suiza
Tomado de Revista Infraestructura y Desarrollo. Ed. 65
S
uena lógico y hasta fácil de explicar. El éxito
del gran desarrollo de Suiza en materia de
infraestructura de transporte, atributo por el
cual se le conoce a nivel mundial, ha estado fundamentado en tres pilares básicos: decisiones por
consenso, cuya ejecución coordinan entidades fuertes a nivel institucional a través de la estructuración
de proyectos donde la planeación y el análisis riguroso se cumple antes de acometer las obras.
Pero detrás de esta sencilla afirmación hay
todo un esquema complejo que se ha pulido en los
últimos años 50 años, tanto con las carreteras como
con una gran red férrea, hoy columna vertebral del
transporte público, y que surgió de la necesidad
de hacerle frente las dificultades topográficas (dos
terceras partes del territorio está en los Alpes)
en busca de facilitar el tránsito de personas y
mercancías desde y hacia diversos países de Europa
como Francia, Alemania e Italia, principalmente.
A conocer este modelo consistente, que sigue
en ejecución y en expansión, viajó un grupo de
21 representantes colombianos de empresas de
ingeniería, construcción, aseguradoras y de la
academia, gracias a una iniciativa de Switzerland
Global Enterprise, entidad que equivale a Procolombia,
a la que se vincularon la Embajada de Suiza en
Colombia y 7 empresas suizas, y que contó con el
apoyo de la Cámara de Comercio Colombo Suiza y la
Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI).
El objetivo: ver de primera mano buenas
prácticas, tecnologías de primer nivel para el
análisis y perforación de túneles, protección
de taludes, control de avalanchas, proyectos
subterráneos e hidroeléctricos, con el fin de
analizar la mejor forma de adoptarlas en Colombia.
Juan Alberto Salomón, representante de la
Oficina Federal de Transporte de Suiza, explica que
el modelo parte de un sólido esquema democrático
(los grandes proyectos como los ferrocarriles o las
carreteras son aprobados por leyes o referendos),
una planeación y una visión de país que se
soporta en un sólido esquema de instituciones
públicas, que controlan la política y las entidades
que formulan los proyectos, pero que le dan un
gran juego a los inversionistas privados, quienes
son los que finalmente realizan las obras.
Prevalece lo público
No en vano el sector transporte de Suiza
representa cerca del 13 por ciento del presupuesto
anual, siendo el tercer renglón después del
bienestar social y el de finanzas e impuestos.
De este total, el 64 por ciento va a la red de
transporte público (metros, trenes, tranvías y
buses, incluyendo su infraestructura física y
operación), el 34 por ciento a las carreteras y
solamente el 2 por ciento, al sector aéreo.
Salomón explica que todos los proyectos
grandes, como el esquema de ferrocarriles y las
carreteras, han tenido mandatos populares y no está
discusión si se hacen o no, sino cuál es la mejor
forma de ejecutarlos y de actualizarlos, cumpliendo
estrictos estándares ambientales y estableciendo
criterios equitativos y técnicos de compensación,
mitigación o indemnización a quienes se afecte.
En un país ‘tunelero’ por excelencia por la
gran cantidad de montañas y estribaciones (con
8 millones de habitantes, la red principal de
autopistas de tiene 228 túneles y 3.390 puentes)
el mayor hito a punto de cumplir, en el 2016, es la
puesta en operación del túnel de San Gotardo, una
infraestructura de 57 kilómetros cuyo mandato se
dio en 1994, al definirse la protección de los Alpes,
y que tendrá un costo de 9.000 millones de euros.
Este megaproyecto se complementa por los
3.000 millones de dólares del túnel de Céneri,
5 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
EDITORIAL
al sur hacia Italia y que hace parte del complejo
ferroviario, y moverá 300 trenes por día, el 90 por
ciento carga y el 10 por ciento personas.
Con las carreteras pasa similar. Christian
Kellerhalls, jefe de Dirección y Finanzas de la
Oficina Federal de Carreteras, muestra con orgullo un
documento que data de los años 60, el cual, luego de
que el parlamento aprobó una ley para construir la
red de autopistas, definió la ruta que debía seguir y
que se continúa aplicando todavía para la operación
de más de 1.812 kilómetros de grandes autopistas,
con un presupuesto anual de 3.400 millones de
francos suizos (equivales casi al dólar).
Colombia puede adaptar cosas
Tras participar en el quinto Congreso de
Infraestructura Sostenible en la ciudad de Basilea,
José Miguel Otoya, presidente Ejecutivo de Cardinal
Seguros, empresa colombiana que está vinculando
socios de Estados Unidos y Brasil para asegurar las
riesgos de los proyectos de infraestructura, señala
que para la materialización de nuevas alianzas e
inversiones de Suiza en Colombia en proyectos de
infraestructura, las expectativas son buenas desde
el punto de vista económico y social.
Pero agrega que el punto de inflexión es que
los inversionistas vean que en materia contractual
y que en la forma en que en que quedan
estructurados los proyectos, estos comiencen a
hacerse realidad. En otras palabras, que el país
vea las obras y las pueda usar.
“Para hacer esto, los inversionistas, que en
el mundo tienen una gran cantidad de opciones
para ejecutar sus recursos, necesitan encontrar la
seguridad no solo con el país sino con los proyectos,
que son los que en últimas les dan la seguridad de
tomar las decisiones de inversión”, señala.
Otoya agrega que una pregunta recurrente
en este encuentro mundial una de las preguntas
fue por qué fracasaban los proyectos de
infraestructura y la mayoría de los expertos
decían que esto ocurría en la etapa inicial,
pues básicamente el riesgo se origina en que
quedó mal estructurado y planeado. Es decir,
que si estas dos fases están bien hechas, puede
haber sobrecostos pero finalmente se concluyen
las iniciativas. +
6 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
El ferrocarril,
eje del transporte intermodal
A pesar de su gran infraestructura vial y enormes
autopistas en doble calzada, en Suiza el ferrocarril es
el medio de transporte público por excelencia, que
articula los diferentes modos (buses, metro, tranvía
y barcos).
Con un solo tiquete que se vende por períodos
de tiempo determinados, el usuario puede viajar en
cualquiera de los medios para llegar a su destino.
Incluso, si lo desea, puede pagar al año 3.400 euros
para ir las veces que quiera a donde necesite.
Sin todavía entrar en operación el túnel de
Gotthard, el país cuenta con 60 compañías ferroviarias
y cientos de firmas de otras modalidades como buses,
barcos y teleféricos, cuyo foco es el pasajero.
Este país enclavado en los Alpes tiene una tasa
de 2.259 kilómetros por habitante al año en tren y
la institucionalidad es tan robusta, que a pesar de la
oposición del sector transportador, la financiación del
proyecto del Gotthard se pagó en buena parte con un
impuesto que aportan los camioneros de todos los
países que transiten por su territorio y que se aprobó
vía referendo.
Esta contribución genera más de 1.000 millones de
euros al año, con los que se financia parte del proyecto
férreo, el cual es subvencionado por el Estado, con
topes al endeudamiento. La meta es ambiciosa: bajar
en el 2018 a 650.000 el número de viajes transalpinos
al año de los 1,2 millones de viajes en el 2012. Si bien
el objetivo era de 1 millón de viajes para el 2011 y no
se cumplió, las autoridades destacan que se quebró la
tendencia creciente.
eje para el intercambio
entre Suiza y Colombia
EMBAJADA
Infraestructura,
Nicole Providoli
Consejera y jefa de Misión Adjunta
D
entro del desarrollo de cualquier nación,
la infraestructura es uno de los pilares
fundamentales que permite un adecuado
crecimiento de las actividades económicas y
comerciales. Asimismo, genera oportunidades
de intercambio de conocimientos, tecnologías
e información entre distintos países. Colombia
y Suiza, con su estrecha relación en diferentes
ámbitos, también mantienen cercanía y dinamismo en este campo.
Entendiendo la infraestructura como el conjunto de elementos o servicios necesarios para
el funcionamiento de una organización o para
el desarrollo de una actividad, Suiza posee gran
experiencia y conocimiento en materia de grandes
obras e ingeniería. Tanto la geografía helvética
como la colombiana se asemejan por su terreno
montañoso, que plantea grandes desafíos a la
hora de desarrollar vías y túneles, por ejemplo.
Por este motivo, cabe destacar la exitosa
misión que en mayo pasado promovió Switzerland Global Enterprise (S-GE), oficina suiza de
promoción comercial, y que contó con el apoyo
de la Embajada de Suiza en Colombia y Perú, las
Cámaras de Comercio Suizas de ambos países y
la Cámara Colombiana de la Infraestructura. Esta
visita permitió a empresarios de los tres países – y
a miembros de la prensa escrita que participaron
de la misión-, conocer tecnologías, intercambiar
conocimientos y ampliar sus redes de contactos,
para que puedan desarrollarse alianzas y colaboraciones futuras en el ámbito de la infraestructura.
En este sentido, y en el caso específico
de Colombia, esperamos que a través de estos
intercambios de know how, Suiza contribuya a
la dinamización de la economía y al desarrollo
de mejores obras con menores costos. No es una
tarea fácil, pero estamos seguros de que la capacidad y el crecimiento del país van a responder
eficazmente a esto retos.
Y retomando el tema económico, no puedo
dejar de destacar que Suiza fue el primer inversor
extranjero directo en Colombia durante 2014. De
acuerdo con Procolombia, la inversión de Suiza
creció casi 15 veces al pasar de 180 millones de
dólares en 2010 a 2.814 millones de dólares el
año pasado; siendo el sector de infraestructura
uno de los que contribuyó a este repunte.
Con estas excelentes perspectivas de crecimiento económico y de desarrollo, desde Suiza
queremos reiterar nuestro compromiso para que
Colombia continúe avanzando y se consolide
como uno de los países latinoamericanos con
mayor proyección y estabilidad económica. +
7 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
Agenda Fondo Cultural Suizo
FONDO CULTURAL
1 al 6 de septiembre
Festival ARTTEC Mapping Festival de Ginebra,
Compañía suiza invitada
E
l Festival ARTTEC tendrá su primera edición en
septiembre 2015. Su objetivo es promover y
desarrollar una cultura de artes digitales, tecnológicas y de música electrónica en Colombia, a
través de la formación y capacitación de artistas por
medio de talleres y conferencias. La reconocida Compañía Suiza Mapping Festival de Ginebra hará parte
de esta plataforma cultural y dictará clases magistrales y talleres de programas de desarrollo electrónico
para la creación de obras de arte en distintas universidades. El público podrá asistir a la Franja académica
en las conferencias y talleres programados en Bogotá
y participar en la Franja cultural en el salón de exposiciones el Mapping Festival. Los artistas ganadores
de la convocatoria abierta de 2014 presentarán sus
obras en la Franja de entretenimiento, en la que
espectadores de todas las edades, podrán apreciar
dos eventos audiovisuales, dos intervenciones urbanas y la proyección arquitectónica de Mappin. Boris
Edelstein, uno de los fundadores de este festival,
dictará una conferencia sobre los nuevos medias,
subrayando las creaciones más innovadoras en las
artes visuales para los alumnos de arte del Colegio
Helvetia el 1° de septiembre 2015. +
16 Septiembre
LANZAMIENTO XI PREMIO
NACIONAL COLOMBO SUIZO DE
FOTOGRAFIA 2015 en el Museo de
Arte Moderno de Bogotá
E
l Convenio de colaboración cultural entre el
Ministerio de Cultura y la Embajada de Suiza,
a través de este Premio, fomenta el respeto a
la diversidad cultural, la convivencia y la tolerancia. De igual modo, evidencia el compromiso para
promover la política de paz y emular el respeto a los
derechos humanos, en línea con la larga tradición
humanitaria suiza. En el 2015, se celebran los 11
años del Premio Nacional Colombo-Suizo de Fotografía con el lanzamiento de la exposición “Aquí
y ahora” del más reciente ganador de este reconocimiento, Luis Guillermo Morales Betancourt. El
evento tendrá lugar el 16 de septiembre del 2015
en el Museo de Arte Moderno de Bogotá.
Igual que el año pasado, habrá una itinerancia
de la obra ganadora en las bibliotecas más importantes de Bogotá y posteriormente, en los espacios
culturales adscritos al Ministerio de Cultura en las
principales ciudades de Colombia. +
Septiembre 25, 27 y 30
CONCIERTOS AGRUPACIÓN SUIZA DE JAZZ SEPTETO INTERNACIONAL
en Pasto, Cali y Bogotá.
E
l Septeto Internacional es uno de los grupos
europeos más importantes de Latin-Jazz del
momento y está dirigido por el pianista y compositor suizo Michael Fleiner. Con cuatro grabaciones
en su haber, el Septeto Internacional ha deleitado con
sus ejecuciones instrumentales llenas de ritmos afrocaribeños a países como Suiza, España, Francia, Italia,
Austria, Hungría, Eslovaquia y Cuba. Llega por primera
vez a Colombia.
Esta agrupación está conformada por el cubano Juan
Munguía en la trompeta; el mexicano Gerry López en el
saxofón tenor; el suizo Bernhard Bamert en el trombón; el
húngaro Peter Balazs en el contrabajo; el cubano “Mambi”
Argüelles Puey en las congas; el francés Jean-Baptiste
Baldazza en la batería y timbal y el suizo Michael Fleiner
en el piano, composiciones y dirección. +
8 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
• 25 de septiembre: Concierto en
el Pasto Jazz Festival.
Mayor información http://www.
pastojazz.com/
• 27 de septiembre: Concierto en
el Ajazzgo Festival.
Mayor información: http://
ajazzgofestival.com/
• 30 de septiembre: Concierto en
la Universidad Javeriana y en la
Galería Café Libro.
• Mayor información: http://
www.javeriana.edu.co/mediouniversitario/agenda-cultural
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Viaje a la meca
de la infraestructura
Redacción Revista Suiza
Empresarios colombianos de la infraestructura llegaron hasta el corazón de los
Alpes suizos. Allí tuvieron la oportunidad de hacer contactos con la ingeniería
local y la industria de la tecnología. Esta es la crónica de un viaje fascinante.
Tunel San Gotardo (AMSTEQ) y barrera contra caída de roca (ILLGAU)
A
finales de mayo, cuando aún se sentía el agradable
aire primaveral de Europa, una veintena de ejecutivos colombianos, representantes de importantes
empresas de la ingeniería y sectores afines, partió rumbo
a Suiza para descubrir por qué la calidad de su infraestructura está clasificada como la número uno del mundo.
La misión, a la que también se unió un grupo de
empresarios peruanos, fue organizada por Switzerland
Global Enterprise -agencia que promociona las exportaciones, importaciones y la inversión suiza -en colaboración
con las embajadas suizas de Colombia y Perú, las cámaras
de comercio de ambos países, la Cámara Colombiana de
la Infraestructura y compañías líderes en el campo de la
infraestructura en el país helvético.
El momento para promover esta misión empresarial no podría haber sido más oportuno. Colombia,
tras acumular años de atraso en sus vías terrestres,
emprendió el más ambicioso programa de infraestructura que se haya realizado en la historia del país.
Este incluye proyectos y obras viales, ferroviarias,
fluviales y portuarias que serán ejecutados hasta el
año 2021 y que requerirán inversiones por más de 50
billones de pesos.
Teniendo presente esta coyuntura, la misión sirvió
para que se encontraran dos realidades: la de Suiza,
una potencia en materia de infraestructura con capacidad de exportar este know how y la de Colombia, un
país urgido de desarrollar sus conexiones terrestres y
9 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
con una ingeniería importante, pero ansiosa de aprender
de nuevas experiencias.
Pues bien, con la expectativa de conocer de primera
mano la meca de la infraestructura del mundo, los empresarios colombianos salieron rumbo al Viejo Continente.
Algunos lo hicieron desde Barranquilla, otros desde Bucaramanga y varios más desde Medellín y Bogotá.
El 26 de mayo, los integrantes de la delegación
colombiana y peruana se encontraron por primera vez en
Zurich para comenzar la maravillosa experiencia que les
tenían preparada. Después de las palabras de bienvenida
de Ulrich Hinterberger, consultor para América Latina de
Switzerland Global Enterprise, los empresarios partieron
para la primera parada de esta mágica aventura: Amsteg,
ciudad de tránsito en el tráfico norte-sur de los Alpes.
El abrebocas no podía ser más atractivo. Conocerían
el túnel de base de San Gotardo, una de las maravillas de
la ingeniería mundial. Después de leer decenas de artículos que describen esta obra única en el planeta, para
los ingenieros integrantes de la delegación, la primera
cita era más que emocionante.
Muy bien equipados con los implementos de seguridad (chalecos, casco, botas y oxígeno) y antes de
comenzar a recorrer algunos kilómetros bajo los Alpes,
se escucharon los primeros datos sorprendentes: San
Gotardo tiene una longitud de 57 kilómetros, lo que lo
hace el más largo del mundo. El proyecto costó 12.500
millones de francos suizos y consta de dos túneles separados que contendrán una vía cada uno. Hace parte del
proyecto suizo AlpTransit, también conocido como New
Raiway Link, que incluye otros dos túneles.
Mientras recorrían el amplio corredor férreo, perfectamente iluminado y en condiciones óptimas para
respirar, un grupo de ingenieros locales de las empresas
que participaron en la construcción de esta mega obra
iban explicando los detalles técnicos de la misma. El
ingeniero Christian Casparis, de Pöyry, una de las firmas del consorcio que gestionó el proyecto San Gotardo,
recordó, por ejemplo, que por encima del trazado hay
una montaña de 2.500 metros de altura, lo que ya en sí
implicó enormes desafíos en la construcción por la presencia constante de agua al momento de la excavación.
10 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
Suficientemente ilustrados y, al mismo tiempo,
maravillados con la obra de San Gotardo, los empresarios culminaron así su primera parada en esta
fascinante aventura por Suiza.
Camino a Stoos, un hermoso centro vacacional, ubicado a gran altura y que ofrece un idílico
paisaje alpino, y donde los empresarios tendrían
una cena, hubo una pequeña estación para otra
mirada técnica. Los sistemas de protección contra
la caída de rocas fue otro asunto de interés. La
tecnología suiza usada en este tipo de barreras
fue una información muy valiosa para los ingenieros colombianos que saben que cada día se
enfrentan, en sus obras, con las dificultades del
desprendimiento de laderas.
Global Infrastructure Basel - Oficina Federal de Transporte
U
n receso en la visita de obras cayó bien para el
segundo día en territorio suizo. Los empresarios salieron rumbo a Basilea para asistir a un
encuentro académico donde recibieron charlas sobre
riesgos y eficiencias en el mercado de la infraestructura
y acerca de la ingeniería sostenible.
Mientras tanto, a unos kilómetros de distancia,
en Berna, un grupo de periodistas y funcionarios de
entidades gubernamentales de los dos países que
acompañaba la misión, acudía a la Oficina Federal de
Transportes, para empaparse de la política suiza en
esta materia.
Y acá sí que se dieron razones de sobra para entender
por qué este es uno de los países más desarrollados en
materia de transporte. Dada su topografía montañosa,
la ingeniería desafía la naturaleza. En la actualidad 227
túneles están en operación y cubren una longitud de
233 kilómetros. Cada 8 kilómetros corren bajo tierra.
Suiza es también reconocida como un país de
ferrocarriles, particularmente porque la red ferroviaria
nacional tiene una longitud tres veces más larga que la
red de carreteras. Debido a la puntualidad y comodidad
de los sistemas de transporte público, los suizos son
los viajeros más frecuentes en toda Europa.
Un dato sorprendente, en especial para un país
como Colombia que abandonó sus ferrocarriles, es
el siguiente: el 35 por ciento de toda la carga suiza
se moviliza por carreteras y el 65 por ciento va por
tren. Igual sucede en el caso de los pasajeros. Los
suizos son los europeos que más viajan en tren,
con un promedio de 2.259 kilómetros por habitante-año. Solo Japón alcanza cifras similares.
11 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
La importancia de San Gotardo para Europa es
incuestionable. Facilitará el paso de los Alpes y establecerá una ruta directa apta para trenes de alta velocidad.
Una vez puesto en marcha, lo cual está previsto para el
2016, el tiempo de viaje, actualmente de cuatro horas
entre Zurich y Milán, se reducirá a dos horas y media.
Un dato más para sorprender a los curiosos ingenieros: a través del trazado ferroviario actual los trenes
de mercancías tienen limitado el peso máximo a 2.000
toneladas, usando dos o tres locomotoras. Con el nuevo
túnel, los trenes de mercancías de hasta 4.000 toneladas
podrán atravesar los Alpes sin locomotoras adicionales
y los trenes de pasajeros podrán circular hasta 250 kilómetros por hora, reduciendo sensiblemente los tiempos
de viaje de los recorridos transalpinos.
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Galería de ensayos Hagerbach. Sitio de prueba Geobrugg
L
os organizadores del programa reservaron la
tercera jornada (el jueves 27 de mayo) de esta
visita para que funcionarios de Colombia y Perú
presentaran los proyectos de infraestructura que
ambos países adelantan en este momento.
Fue una buena oportunidad para el intercambio
de información con empresas locales y para que, en
sesiones de trabajo, se contactaran ingenieros de
ambos países y exploraran posibilidades de asociaciones futuras entre ellos y con las compañías suizas.
La jornada se realizó dentro de las galerías de
ensayos “Hagerbach Test Galery” que representa una
verdadera innovación en el sector subterráneo. En
este túnel de pruebas se llevan a cabo ensayos con
máquinas, materiales y procedimientos nuevos; y
en el laboratorio de mecánica de roca y hormigón
se determinan las características de los materiales.
Un centro de protección contra incendios facilita la
investigación y el desarrollo en el sector de la seguridad. Además de visitar la galería, los asistentes
tuvieron la oportunidad de presenciar una prueba de
topógrafos software realizada por la empresa Amberg.
12 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
Al mismo tiempo, en una antigua cantera situada
arriba de Walensee, al este de Suiza, la compañía suiza
Geobrugg explicó las técnicas en materia de protección
contra la caída de rocas en un alto nivel. En este sitio,
los bloques estandarizados se levantan y luego se dejan
caer sobre la barrera instalada debajo de forma vertical
para medir el impacto dinámico. Como la mayor parte
de las empresas suizas, Geobrugg tiene por filosofía
probar cada producto cuidadosamente antes de introducirlo en el mercado.
La infraestructura de Suiza, planificada con base
en la preservación del medio ambiente, atraviesa lo
largo y ancho del país sin romper con la belleza del
paisaje rico en vegetación, altas montañas y lagos
cristalinos. La puntualidad de los diferentes medios
de transportes - trams, buses, trenes y botes- entre
otros- permite una conectividad con la precisión
de un reloj suizo. El viaje de regreso se realizó en
barco desde Rapperswil hasta Zürich. Al caer la tarde
primaveral, el restaurante Wistschaft Neumarkt fue
el escenario para la presentación de Holcim Global
seguida por una deliciosa cena.
C
onocer el túnel de Galgenbuck en la ciudad de
Neuhausen, situada en la rivera superior del Rin,
estaba reservado para la cuarta jornada. Este túnel
se compone de dos breves tramos de cielo abierto a nivel
de los portales y de un tramo en subterráneo de poco
más de 1.000 kilómetros. La obra está en construcción,
y los primeros tres años fueron dedicados a tareas de
mitigación del impacto para los vecinos del sector.
Este es precisamente uno de los temas que más llamó
la atención de los visitantes latinoamericanos. La ingeniería
suiza pone un gran interés en minimizar el impacto de las
obras, y antes de que estas comiencen en forma, se adecuan
espacios, se abren vías, y se rediseñan áreas para que la construcción altere en lo menos posible la vida de los lugareños.
Nada mejor que complementar este día de aprendizaje
que un almuerzo en el restaurante del Park Am Rheinfall,
un lugar que es difícil describir con palabras la maravilla de
naturaleza que ofrece. El agua del Rin baja con una esfuerza
tan espectacular que crea unas bellas cataratas que son una
inolvidable atracción para los turistas.
Una visita al enlace ferroviario de Zurich fue la
siguiente parada. Para los visitantes latinoamericanos
fue todo un descreste por la precisión de este proyecto que entró en operación en junio de 2014.
Se le conoce como el “Cross-City Link” que solucionó
los cuellos de botella de la red de ferrocarril en el área
de Zurich y permitirá en el largo plazo, un desarrollo del
tráfico ferroviario suburbano y de larga distancia.
Los flujos de pasajeros en la estación principal de
trenes de Zurich están creciendo continuamente. Se
estima que para el año 2020, la cantidad diaria de transeúntes y viajeros será de más de medio millón, con lo
cual la estación habría llegado a su límite de capacidad.
El proyecto presentó desafíos importantes en
todas las disciplinas: geología, obra civil, construcción
en subterráneos, integración con la infraestructura
urbana existente, equipos de seguridad contra incendios y ventilación en caso de incendio.
La noche fue reservada para las embajadas
de Colombia y Perú en Suiza quienes en conjunto
con la compañía de seguros Zürich ofrecieron un
cóctel acompañado con música y bailes representativos de los dos países y en donde se entregaron
certificados de asistencia a los participantes. +
13 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Tunel Galgenbuck y Crosscity Link Zürich
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Central Hidroeléctrica Reversible
L
a Central Hidroeléctrica Reversible, Nant de Drance, en el corazón de los Alpes fue la obra seleccionada
para terminar este periplo por las maravillas de este país.
En el cantón suizo de Valais se está construyendo una central hidroeléctrica que por las características
orográficas de la zona, se ha convertido en todo un reto para los ingenieros que trabajan en ella. Se trata de la
presa de Nant de Drance, una planta reversible con capacidad para producir 628 MW de potencia, cantidad suficiente para abastecer a 600.000 hogares o a toda la demanda de la red federal de ferrocarriles suizos.
La delegación tuvo la oportunidad de entrar a las cavernas, al sistema de túneles, pozos, estructura de
toma y presa. La gran novedad de esta obra es que el agua con que se genera en el día, se revierte en la
noche para volver a reutilizarse.
Visita Pico Rigi y Lucerna
Y
para cerrar con broche de oro este recorrido
por la mágica Suiza, Switzerland Global
Enterprise, programó para el domingo 31,
último día de viaje, la visita al pico Rigi, la reina
de las montañas. Desde este alto se disfruta de
una hermosa vista panorámica de los Alpes, 13
lagos y del Mittelland entero hasta Alemania y
Francia. En verano, en los flancos de la montaña se extiende una red de caminos de más de
100 kilómetros para los excursionistas. El Rigi
es conocido por su abundante flora alpina con
más de 1000 variedades. Un teleférico lleva a los
turistas de Vitznau a Hinterbergen.
De regreso a Zurich, varios de los integrantes de
la delegación pasaron por Lucerna para despedirse de
este maravilloso país que los atrapó con sus encantos.
Para los empresarios colombianos y peruanos lo
aprendido fue valioso. Además del avance tecnológico,
varios temas quedaron en la mente de los viajeros. Uno
es la forma como Suiza asume el desafío de sobrevivir
en medio de una naturaleza, que si bien es hermosa, es
también extremadamente compleja. Un segundo tema,
es la planeación, asunto que escasea en muchos países
latinoamericanos. La manera como se imponen metas
de largo plazo y las cumplen es digno de imitar.
Como epilogo de esta crónica habría que
decir también que en la retina de los asistentes a la misión quedó además la generosidad
y amabilidad de los suizos para compartir sus
conocimientos. Y como dice la sabiduría popular,
la mejor forma de conocer la realidad de un país
es viajando a él. Las guías, los catálogos, los
14 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
folletos y las reseñas suelen quedarse cortos cuando
se trata de describir las maravillas y los encantos de
una región. Y si el propósito del viaje, como fue en
este caso, va más allá del interés turístico y lo que
se buscaba es aprender de otras experiencias e intercambiar conocimientos, nada como estar en vivo y
en directo en el lugar de los acontecimientos. +
TECNOLOGÍA E INFFRAESTRUCTURA
15 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Empresas suizas harán alianzas
en proyectos de infraestructura
en Colombia
Ulrich Hinterberger*
S
uiza es reconocida a nivel mundial por su
desarrollada infraestructura, quizás lo más
destacado sean su red ferroviaria y los grandes proyectos en desarrollo, los cuales proporcionan
beneficios tanto al propio país como a Europa, en el
mediano y largo plazo. Precisamente en ello reside
la importancia de la misión de infraestructura de
empresas colombianas y peruanas a Suiza.
Siendo la infraestructura base de una economía más productiva, los países emergentes tienen la
necesidad de reducir la brecha en este sector, es por
ello que Amberg, Geobrugg, Holcim, Lombardi, Marti
y Pöyry, las empresas suizas que participaron en la
Misión de Infraestructura Perú-Colombia, que se llevó
a cabo del 25 de mayo al 1 de junio, son muy activas
en América Latina y buscan ofrecer el know how de
Suiza en infraestructura, hacer alianzas estratégicas
con empresas colombianas y peruanas y trabajar juntos en proyectos de gran envergadura.
Switzerland Global Enterprise, la Agencia de Promoción de la Exportación, Importación e Inversión de
Suiza está muy satisfecha con los resultados de esta
interesante iniciativa que lideró y llevó a cabo con el
apoyo de las cámaras suizas en Perú y Colombia y las
embajadas de los dos países.+
*Consultor para América Latina de S-GE.
16 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
2.288.
Es la cantidad de kilómetros que
cada suizo recorrió en tren el año
pasado. Representa un promedio de
59 viajes por persona y es un récord
absoluto a nivel mundial. El servicio
de Información para los Transportes
Públicos declaró que «Suiza utiliza su
red ferroviaria de manera magistral si
se compara con otros países». Luego
de los suizos, los usuarios más asiduos
del ferrocarril son los luxemburgueses
(40 viajes por año), los daneses y los
austríacos (29), los ingleses (26) y los
alemanes (25).
Grupo Amberg:
E
l Grupo Amberg combina su conocimiento y
experiencia única en todos los ámbitos de las
infraestructuras subterráneas. Con oficinas en
todo el mundo, ofrece servicios integrales especializados
en obras subterráneas desde estudios de viabilidad iniciales y proyectos de construcción, hasta instalaciones
de investigación y desarrollo, así como sistemas especializados de topografía, soluciones y servicios.
El grupo está conformado por Amberg Engineering,
Amberg Technologies y VSH Hagerbach Test Gallery, quienes ofrecen servicios de ingeniería de infraestructura.
Todos son proveedores líderes en su área y aprovechan
los beneficios de las sinergias comunes.
Amberg Engineering AG
Los dueños de la obra y/o la constructora se apoyan en la ingeniería de proyectos de infraestructura.
Desde los inicios, hasta el diseño, desde la licitación
hasta la supervisión de la obra, Amberg Engineering AG
cumple con éxito todos los desafíos.
Amberg Technologies AG
El mayor beneficio que reciben los dueños de la
obra y/o constructores que utilizan las soluciones de
Amberg Technologies, está relacionado con la determinación de la incertidumbre geológica y de los riesgos
asociados a las personas y a los equipos, además de la
reducción en las paradas de la obra y el aseguramiento
del progreso del proyecto.
La empresa dispone de topógrafos software eficiente
para sus tareas diarias de levantamiento, excavación y
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Tecnología e ingeniería
al servicio del mundo
finalmente el revestimiento y todo es documentado
en formato digital.
Adicionalmente, tiene soluciones para el levantamiento de la geometría de la vía ferrocarril en formato
digital, lo cual permite determinar los trabajos correctivos y recibirlos comprobados (FAC = final acceptance
certificate - certificado de recepción definitiva).
VSH AG / galería de prueba
La galería de pruebas ofrece más de 5 kilómetros de infraestructura subterránea propia para el
diseño de cualquier túnel, caverna o pozo para
realizar pruebas en un ambiente real. Facilidades
como el laboratorio de roca y prueba de materiales
permiten obtener resultados simulados que posteriormente se aplican en las obras de infraestructura.
Misión de infraestructura a Suiza
La misión de Colombia y Perú, que visitó Suiza
el pasado mayo, estuvo en lugares como el túnel
ferroviario de Gotardo, la obra de la presa Nant de
Drance, túneles, pozos & cavernas y las propias
instalaciones de la galería de prueba VSH por invitación del Grupo Amberg, socio integrado en grandes
obras de infraestructura, con una experiencia de
más de cinco décadas en todos los continentes.
En este contexto, el Grupo tiene gran interés
en participar en los proyectos de infraestructura
importantes de Colombia, pues su reto es convertir
los desafíos en facilidades de infraestructura exitosamente útiles. +
17 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Geobrugg,
Soluciones integrales
para prevención de riesgos naturales
G
eobrugg es una empresa suiza, líder mundial
en la fabricación y suministro de redes de
cable espiral y mallas compuestas de alambre de acero de alta resistencia, con más de 60
años de experiencia e intensa colaboración con
instituciones de investigación y universidades de
reconocido prestigio internacional, lo que la convierte en un socio fiable en materia de soluciones
de protección y seguridad. Protegemos personas e
infraestructuras.
La protección contra riesgos naturales,
mediante la implementación de barreras contra la
caída de rocas, barreras contra flujos de detritos,
barreras para control de deslizamientos, sistemas
de estabilización de taludes o estructuras de protección, hacen de Geobrugg la compañía Suiza con
mayor garantía y respaldo a los diferentes sectores productivos del país. Estas soluciones también
se utilizan con éxito en minería a cielo abierto y
subterránea, como medio eficaz de incrementar la
seguridad en la explotación y por ende incrementar
la producción en dichas instalaciones.
18 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
En Colombia, el socio de Geobrugg AG es la compañía Warco SAS.; nos definimos como asesores,
desarrolladores y gestores de proyectos viales, ferroviarios, energéticos, urbanísticos en general.
Durante años se ha trabajado en la construcción
de una buena relación entre Geobrugg y sus clientes
en Colombia, razón por la cual se realizan anualmente diferentes talleres y congresos en donde se
muestran las bondades de cada uno de los sistemas
de protección, invitando a consultores, planeadores
de proyectos y constructores a que conozcan de primera mano las bondades de los sistemas.
Como parte de este acercamiento con clientes, Geobrugg participó patrocinando la misión de
infraestructura a Suiza, llevada a cabo entre el 25 y el
31 de mayo, organizada por Switzerland Global Enterprise (S-GE), la Embajada de Suiza en Colombia y su
homóloga en Suiza, así como la Cámara de Comercio
Colombo Suiza y la Cámara Suiza en el Perú.
Fue una excelente experiencia donde se pudo
compartir y mejorar una vez más las relaciones entre
el cliente y nosotros como proveedores. +
está en la vía del progreso
Con una operación en continua evolución, Holcim se
unió a una misión que promovió lo mejor de la esencia
suiza en Colombia.
L
a infraestructura mueve el progreso del mundo,
y la tecnología y alcances logrados por Suiza
en este tema se han convertido en verdaderos íconos que son replicables para el desarrollo de
muchos países.
Por eso, la Misión de Infraestructura a Suiza, realizada en mayo, en la que una delegación de más
de 40 representantes de empresas y entidades de los
gobiernos colombiano y peruano del ámbito de la
infraestructura, pudo no sólo conocer la tecnología y el
know-how de los mayores proyectos viales, ferroviarios
y de túneles de Suiza, sino además, compartir experiencias y proyectos entre los tres países, se constituye
en un espaldarazo al avance del desarrollo que se viene
gestando en Colombia y Perú.
Esta iniciativa, generada desde Switzerland Global
Enterprise (S-GE), -Oficina Suiza de Promoción Comercial-, las embajadas suizas en Colombia y Perú, y las
cámaras de comercio suizas de ambos países, respaldan
además el esfuerzo de empresas como Holcim, quien
viene trabajando desde hace 60 años para consolidar
la calidad, tecnología y excelencia, estandartes de la
tradición suiza.
Por eso, la participación de los clientes Holcim en
esta Misión, se constituye en un acercamiento certero
a las posibilidades que pueden ofrecer Suiza y la compañía para generar proyectos de infraestructura con
la mejor calidad y tecnología global al servicio del
desarrollo de Colombia.
Holcim ha consolidado un portafolio de productos y servicios de calidad internacional, en el
que ha avanzado en características adaptadas a
las necesidades de los proyectos de construcción e
infraestructura proyectados en el país.
Se incluye el desarrollo de concretos especiales adaptados a las necesidades puntuales de cada
etapa y retos de la obra, donde se cuenta con el
clúster internacional del Grupo Holcim que respalda el trabajo de los especialistas presentes en el
país; concretos adaptados a las exigencias estéticas como el ConcreColor, que da una posibilidad de
gamas para efectos impactantes y juegos de color;
Autocompactante que siendo homogéneo y estable
puede colocarse y extenderse fácilmente bajo su
propio peso, da muy buena colocación en ausencia o mínimo vibrado y sin generar defectos por
exudación o segregación, presentando un acabado
superficial equivalente a la del concreto convencional; el Fire Proofing que provee mayor resistencia
el fuego y se convierte en un aliado de seguridad
para cualquier estructura, o los concretos de alta
resistencia inicial ARI, los cuales aceleran el desarrollo de la resistencia sin afectar negativamente
sus características básicas como cohesión, trabajabilidad, asentamiento y tiempos de fraguado.
Productos que son parte del aporte suizo al
desarrollo del país y que promueven y respaldan
una tradición que permanece y se especializa. +
19 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Holcim
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Lombardi:
Innovación por tradición
L
os servicios de ingeniería para la construcción
de infraestructuras exigen una perfecta combinación entre experiencia e innovación. La
ambición de unir estas competencias de la mejor
manera posible es lo que ha impulsado a Lombardi
a realizar proyectos visionarios cimentados en una
acreditada experiencia técnica y práctica.
Durante seis décadas, Lombardi ha ofrecido servicios
en la ingeniería de obras de infraestructura hidráulica
y subterránea en los cinco continentes. Los ingenieros
de Lombardi han acompañado y asistido a sus clientes
desde el primer estudio de factibilidad hasta la operación y el mantenimiento de sus proyectos, combinando
la innovación con su acreditada experiencia práctica
para ofrecer extraordinarias soluciones de ingeniería a
la sociedad.
Desde su sede central en Suiza y sus sucursales en Europa, Asia y Latinoamérica, los equipos de
Lombardi prestan sus servicios en todo el mundo.
Sus principales áreas de acción se enfocan básicamente en espacio subterráneo, energía hidráulica,
estructuras, geotécnica y geomecánica, estudios
especiales y ciencias ambientales.
El desarrollo de sus servicios de ingeniería se basa en
una estrecha y duradera colaboración con sus clientes,
más de 300 ingenieros y técnicos cualificados prestan
servicios de diseño y supervisión en todo el mundo.
La evolución de sus actividades durante sus
seis décadas de existencia es el resultado de la
consolidación de su posicionamiento en los mercados tradicionales y de la búsqueda permanente de
soluciones innovadoras para optimizar costos manteniendo la máxima calidad.
El trabajo en equipo junto con socios y colaboradores, con quienes abordan tareas que exigen
20 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
enfoques multidisciplinarios, les permite ampliar constantemente los alcances de sus competencias. Mediante
una cooperación de largo plazo con ingenieros, contratistas, expertos y universidades continúan desarrollando su
sólida red de colaboración.
Mejorar la calidad de vida es, en últimas, su mayor
propósito. Son conscientes de su responsabilidad ante
la sociedad y el medio ambiente y por ello, durante
todas las etapas del proyecto, desde el primer esbozo
hasta la operación, tanto la sociedad como el medio
ambiente son elementos fundamentales. Respetarlos
incondicionalmente beneficia también a los propietarios, proyectistas y empresas contratistas, ya que de la
armonía entre todas las partes, depende la realización
sin dificultades y la viabilidad de cada obra.
Durante los últimos veinte años han dedicado gran
parte de su trabajo de innovación a mejorar los métodos
de diseño y construcción. Han alcanzado notorios avances en mecánica de rocas así como en los métodos de
diseño de represas y estructuras subterráneas. La mayoría
de estos procedimientos se han convertido en estándares
de la ingeniería civil. El método GIN (índice de intensidad
de inyección), por ejemplo, es hoy en día la norma para el
diseño de las cortinas de inyección de represas y se utiliza
cada vez más también en los túneles.
El modelo sobre consolidación a las rocas fracturadas. La relación entre asentamiento de la superficie y
drenaje de una masa de roca ha sido probada en recientes proyectos de La Fundación Lombardi, creada en 2005
con motivo del 50 aniversario de Lombardi SA Ingenieros Consultores. La Fundación brinda apoyo financiero y
técnico a los estudios de investigación y desarrollo de
jóvenes científicos con carreras prometedoras.
El intercambio constante entre la investigación y
la ingeniería práctica, entre los centros de diseño y la
obra física, entre los operadores de las infraestructuras
y los especialistas que las concibieron, garantiza que
sus soluciones tengan en cuenta todos los aspectos de
un problema.
La historia y experiencia de Lombardi en ingeniería
hidráulica, de estructuras y de infraestructuras subterráneas es transmitida de generación en generación y
enriquecida en todo momento con nuevos desarrollos.
Promueven la formación de jóvenes profesionales a
cargo de personal experimentado. En Lombardi creen
firmemente en el esfuerzo conjunto de sus equipos
flexibles, motivados y experimentados, en beneficio
de los clientes y de la sociedad. +
MARTI
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
C
onstituida en 1922, esta empresa familiar suiza
agrupa hoy día en su holding a más de 80 compañías
administradas en forma independiente, dentro y fuera
del país. Con más de 90 años de experiencia en el sector
de la construcción, cuenta en sus filas con una extensa
gama de especialistas, realiza en forma segura y eficiente
los proyectos de construcción de gran envergadura, como
también obras especializadas de menor escala. Gracias a su
gran espíritu emprendedor y dedicación, la compañía logró
una posición líder en Europa, siendo específicamente reconocida por sus capacidades en obras subterráneas.
América Latina
Marti decidió en marzo 2012, constituir una filial en
Chile para la expansión hacia el mundo latinoamericano,
en la coyuntura del inicio de un contrato de construcción de túneles verticales con Raise Boring. En el afán
de brindar siempre un aporte valioso a las obras de construcción, se definió atender el mercado con empresas del
grupo, que son especialistas en sus áreas. Como es la
construcción mecanizada de túneles con equipos TBM,
impermeabilizaciones de túneles, inyecciones cementicias y/o químicas para obras de infraestructuras e
minería, perforaciones verticales con Raise Boring con
capacidades que superan los 1.000 metros de profundidad y el suministro de sistemas de cintas transportadoras
para una logística eficiente de materiales en obra.
El Holding respalda sus subsidiarias y genera la
plataforma técnica y económica, asumiendo toda responsabilidad del buen cumplimiento de los proyectos.
Sabiendo que lo más importante, es la satisfacción
de sus clientes.En la región cuenta con proyectos de
referencia en Chile, Perú, Brasil y Ecuador.
Misión de Infraestructura a Suiza
Conociendo los desafíos que Colombia está enfrentando para superar la ausencia de la infraestructura
necesaria para el desarrollo del país, Marti ha apoyado
en forma proactiva la realización de ésta iniciativa
desde el primer día. Más de 40 representantes de empresas y entidades de Colombia y Perú visitaron obras de
infraestructura en Suiza, en la misión promovida por
Switzerland Global Enterprise (S-GE), con el apoyo de
las Embajadas de Suiza en Colombia y Perú, así como de
las Cámaras de Comercio Suizas de ambos países.
En especial, se agradece el gran interés de participantes a esta Misión de Infraestructura, que visitaron
obras como: El Tunel del Galgenbuck, la estación
de Tren del “Cross-City Link” en Zürich y la central
hidroeléctrica reversible de Nant de Drance en las
altas montañas del cantón Valais. Todas obras en ejecución o realizadas por empresas del Grupo MARTI. +
21 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Grandes proyectos
de Poyry en el mundo
U
no de los proyectos Pöyry de plantas de desalinización en el Medio Oriente ha sido seleccionado
como mejor “Planta Desaladora del año 2015” en los Premios Mundiales del Agua. Se trata de Ras
Al Khair de SWCC de Arabia Saudita, donde Pöyry actuó como Ingeniero del Propietario. se ha seleccionado, Entre otras razones, debido a la magnitud del proyecto, que es la instalación de membrana más
grande jamás construida en el Golfo, y demuestra ampliamente que la Ósmosis Inversa puede hacer frente
fácilmente a las aguas de alimentación de difícil tratamiento del Golfo, donde la alta salinidad y mareas
rojas son la norma. Esto demuestra que en Pöyry se trabajamos en proyectos desafiantes e interesantes.
Otro éxito alcanzado en el proyecto de Ras Al
Khair, fue que SWCC reconoció la contribución de
Pöyry y le concedió una extensión para la supervisión de la obra y la oficina central de servicios
hasta mayo de 2017. En junio de 2011 Pöyry se le
concedió el contrato para desarrollar los Servicios
de Ingeniería del propietario (SWCC), los cuales
incluyen la asistencia al cliente en la revisión del
diseño de detalle del contratista EPC y la inspección de las pruebas de fabricación. Pöyry también
está ejecutando la supervisión de la obra de construcción y montaje del Contratista, así como la
puesta en marcha y pruebas para el proyecto. El
contrato incluye 2650 MW de Proyecto de Ciclo
Combinado y una Planta Desaladora con capacidad
de 1.025.000 m3 / día en Arabia Saudita.
Por otro lado, Pöyry acaba de completar el proyecto de CFPP (Coal Fired Power Plant) en Sri Lanka
(Puttalam) para producir energía eléctrica con una
potencia de 3 x 300 MW. El cliente es CEB (Ceylon
Electricity Board). El proyecto está contribuyendo con
más del 40% de la electricidad generada en Sri Lanka.
Y en la misma línea de galardones, es importante destacar que el proyecto del “Zurich
Cross-City Link” desarrollado por Pöyry Switzerland Ltd. en cooperación con la compañía Basler &
22 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
Hoffmann, recibió el 18 de junio pasado, en Lucerna,
el primer premio “Building Award” en la categoría
de “Construcción de Infraestructuras y de Fundaciones”. Además, recibió otro premio por el proyecto
de la estación ferroviaria subterránea “Löwenstrasse”,
parte integral del proyecto “Zurich Cross-City Link”.
El “Cross-City Link” es un enlace ferroviario que
tiene origen en la estación periférica de Altstetten,
se acerca al centro de la ciudad de Zúrich sobre viaductos kilométricos, baja para transitar debajo de la
Estación Central de Zúrich, donde en subterráneo se
encuentran dos andenes a cuatro vías de 500 metros
de largo. El enlace sigue para llegar a la estación periférica de Oerlikon, a través de un túnel de doble via,
en forma de “S”, de 4,8 kilómetros de longitud y 11
metros de diámetro.
Este proyecto presentó grandes desafíos en todas
las disciplinas: geología, obras civiles, construcción
en subterráneo, integración con la infraestructura
urbana existente, equipo de seguridad contra el fuego
y ventilación en caso de incendio. Puesto en operación en el mes de junio de 2014, el enlace permite
el tráfico de trenes “Intercity” hacia el Norte del país
sin necesidad de invertir la dirección de marcha y con
un crecimiento remarcable del volumen de tráfico a
través del nudo neurálgico de Zúrich. +
Excelente programa. En nuestra
compañía estamos muy agradecidos
por el evento y esperamos seguir en
continua retribución.
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
Impresiones
participantes
Con base en las relaciones
realizadas se puede crear una
red de negocios importante.
Gracias a la misión tenemos los
contactos personales necesarios
para generar una cooperación
con varias empresas.
La misión nos posibilita
no solamente generar
contactos comerciales con
Suiza, sino también entre
Perú y Colombia.
Ha sido muy importante para nosotros para
conocer a empresas experimentadas en nuestro
rubro, algunas de las cuales ya hemos contactado
para participar conjuntamente en proyectos en
nuestro país.
La combinación de cultura y
experiencia es invaluable, pero
además la necesidad de los países
de encontrar inversores y socios
estratégicos para el mejoramiento de
la infraestructura, aumenta su valor.
Muy complacidos y satisfechos
por haber tenido la oportunidad de
haber participado en tan importante
misión.
Hay muchas sinergias que aprovechar
entre países Con base en las relaciones
realizadas se puede crear una red de
negocios importante vecinos y con el
apoyo de la tecnología y experiencia suiza.
Es importante continuar en
contacto para colaborar con el
desarrollo de los negocios entre
las empresas.
23 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA ELÉCTRICA
ANDRITZ HYDRO: Importantes proyectos
para el crecimiento de la generación de
energía hidroeléctrica en Colombia
C
olombia es un país con un enorme potencial
hidroeléctrico, debido principalmente a la existencia de abundantes cursos de agua unidos al
desnivel o topografía de los terrenos. El Grupo ANDRITZ
HYDRO ha aportado de manera significativa su conocimiento y experticia en el desarrollo de la generación
de energía hidroeléctrica desde hace más de un siglo,
específicamente desde 1912 cuando llegaron al país
las primeras turbinas provenientes de Suiza, el fruto de
este esfuerzo, se ve reflejado en que más del 50% de la
capacidad hidroeléctrica total instalada en el país está
utilizando equipos provenientes de empresas del Grupo.
Para la prestación de sus servicios, ANDRITZ HYDRO
en Colombia cuenta con el apoyo de sus empresas hermanas a nivel mundial dentro de las cuales se encuentra
ANDRITZ HYDRO de Suiza, con oficinas en Kriens y Vevey,
uno de sus mejores aliados estratégicos por los avances en tecnologías desarrolladas para máquinas Pelton,
incluyendo el Coating (revestimiento para turbinas) enfocado en estudios sobre nuevos y mejores métodos de
fabricación, optimización de la eficiencia de los perfiles
24 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
hidráulicos y estudios sobre la erosión hidro-abrasiva,
mejor predicción de la erosión (ciclos de mantenimiento), desarrollo de nuevos revestimientos y efectos
de la geometría sobre la erosión hidro-abrasiva en
las turbinas.
En los últimos años se han realizado inversiones
en varios proyectos hidroeléctricos en Colombia, en
especial SOGAMOSO y CARLOS LLERAS. El primero en
servicio desde principios de este año y el segundo en
su etapa final para puesta en servicio. En el proyecto
hidroeléctrico SOGAMOSO (840 MW) se ejecutó, para
ISAGEN, el diseño, suministro, supervisión de montaje y puesta en servicio de las tres (3) turbinas
Francis de 280 MW de potencia por unidad, acompañadas de sus respectivos reguladores de velocidad,
estas unidades están operando satisfactoriamente
desde enero pasado.
Por otro lado, se está ejecutando, para HIDRALPOR, el proyecto de la Central Hidroeléctrica CARLOS
LLERAS RESTREPO ( 84 MW ), en la cual ANDRITZ
HYDRO es responsable del diseño, suministro, instalación y puesta en marcha de las dos (2) turbinas
Francis de 42 MW de potencia por unidad, junto
con los respectivos reguladores de velocidad y,
adicionalmente el suministro de los generadores,
las excitaciones, el sistema de control, auxiliares
eléctricos, mecánicos y todas las compuertas de la
captación, configurando así el esquema “Water to
Wire” mediante el cual casi totalidad de los equipos
electromecánicos e hidromecánicos de una Central
quedan bajo la responsabilidad de un único Contratista, en este caso, ANDRITZ HYDRO.
principalmente ingenieros y técnicos – lo que les permite
brindar un permanente aporte al país y apoyar proyectos
que traspasan las fronteras colombianas expandiéndose
a nivel regional hacia países como Ecuador, Venezuela,
Perú y Bolivia.
El desarrollo de pequeñas centrales hidroeléctricas
ha tomado mucha fuerza en los últimos años en Colombia; como resultado la empresa ha ejecutado proyectos
como Alto y Bajo Tuluá, Agua Fresca, Montañitas,
Carruquia, Guanaquitas, Popal y recientemente ha suscrito contratos para la ejecución de nuevos proyectos
como: La Central Hidroeléctrica Barrancas, de 4.7 MV.,
Los proyectos Luzma I & II de 40 MW. , el Proyecto
Hidroeléctrico Mulatos II de 7.12 MW. +
25 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
TECNOLOGÍA E INFRAESTRUCTURA
El desarrollo de la empresa en Colombia ha
sido paralelo al crecimiento del sector de generación de energía hidroeléctrica y, hoy en día, ofrece
un extenso y especializado portafolio de productos
y servicios que le permiten atender las diferentes
necesidades de los clientes durante la operación de
sus centrales dentro de la vida útil de sus equipos,
brindando desde sencillas actualizaciones de software y re-capacitación del personal de operación
hasta análisis y reparación de componentes de la
turbina, evaluación y aplicación de revestimientos
contra la abrasión, rehabilitación y modernización
de equipos existentes, siempre con el respaldo del
recurso humano – alrededor de 90 empleados locales
WatchBo
La relojería suiza se toma Bogotá
del 1 al 4 de octubre
“WatchBO el salón de relojería
más grande de Latinoamérica”
D
urante 4 días, WatchBO será el escenario en el que
se darán cita relojeros de toda la región, en la más
grande exposición de relojes de Latinoamérica.
Este Salón, en su tercera versión, contará con la presencia de casi un centenar de marcas de relojes, entre
ellas unas 20 suizas como Ulysse Nardin, Breitling,
Franc Vila, Moya Geneve, Raymond Weil, Gacnebin & Cie ,
Movado, Jaques Lemans, Adriatica, y Grovana, las cuales
exhibirán lo último de sus colecciones y lanzamientos en
esta gran vitrina.
Bogotá es la sede de la única plataforma del sector
relojero en la región y por esta razón, contará con la
presencia de grandes invitados internacionales, con el
26 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
fin de crear un espacio de discusión en torno a la
tecnología y tendencias vigentes en el mundo de la
relojería, en el cual el público podrá relacionarse con
estos expertos.
Como novedad, habrá una zona especializada
para la exposición de joyas provenientes de Brasil,
México e Italia y una importante muestra de productores colombianos, con una galería de esmeraldas.
Con una inversión superior a los cop$ 2.000
millones, WatchBO se prepara para todos los amantes
del tiempo, que esperan el correr de las manecillas
del reloj para asistir a esta tercera versión del 1 al 4
de octubre en Corferias, Bogotá. +
27 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
NOTICÁMARA
NOTICÁMARA
Celebración primero
de agosto: Fiesta nacional suiza
E
l Museo del Chicó fue el escenario para la
celebración de la Fiesta Nacional Suiza en
Bogotá, el pasado 31 de julio. Durante el
discurso que la Encargada de Negocios, Nicole
Providoli, dirigió al nutrido grupo de asistentes,
mencionó el origen de esta conmemoración e hizo
especial énfasis en la dinámica de las relaciones
entre Colombia y Suiza, en diferentes ámbitos
como la Economía, la política y la cultura, por
mencionar algunos.
Asimismo, los Consulados Honorarios de Cali,
Cartagena y Medellín, también realizaron sus celebraciones en las mencionadas ciudades, reuniendo
a miembros de la colonia suiza, con quienes disfrutaron de un espacio de encuentro ameno en
torno a la Confederación Helvética.
Cena de despedida Nicole Providoli y bienvenida
Manuela Leimgruber y Patrick Egloff
E
l pasado 13 de agosto, el Restaurante La Boucherie fue el escenario para la despedida de Nicole Providoli,
quien se desempeñara durante los últimos 3 años como Consejera y Jefe de Misión Adjunta de la Embajada
de Suiza en Colombia.
La celebración permitió además dar la bienvenida a sus sucesores, Manuela Leimgruber y Patrick Egloff
quienes empiezan con sus funciones el 1 de septiembre (van a trabajar en “job sharing”).
Perspectivas económicas
europeas: La crisis griega
y sus implicaciones
E
ste fue el título de la charla que Stefano
Demarco, Director y Economista de UBS AG
dirigió a un grupo de afiliados tanto a la
Cámara Colombo Suiza, como a algunas Cámaras
pertenecientes a Eurocámaras, en el marco del
segundo evento gremial de la CCCS.
El Metropolitan Club fue el lugar de encuentro
de la interesante presentación.
28 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
Entrega del Oro Global de los
LafargeHolcim Awards 2015:
E
n ceremonia realizada en el auditorio Himerio Pérez López de Medellín, LafargeHolcim
Foundation entregó el Oro Global de la competencia internacional LafargeHolcim Awards, cuarto
ciclo, al arquitecto Mario Camargo de Colectivo 720
de Cali, autor principal de ‘Parque público en reservas de agua en Medellín’.
El diseño propone espacios urbanos alrededor
de cuatro tanques del acueducto para conformar
un paisaje ‘socio-técnico’ de espléndida belleza.
Transforma un espacio público de 13.259 m2 y los
elementos preexistentes en un auditorio al aire libre
e instalaciones para una variedad de actividades
comunitarias que resaltan el valor del agua como
importante recurso de la vida urbana.
La celebración del Oro incluyó visita al barrio San
Miguel donde actualmente se construye el proyecto
ganador, que se espera esté terminado en diciembre,
recorrido por la UVA de La Alegría en la comuna 3,
obra de EPM recientemente entregada a la comunidad, y cena en el Museo El Castillo.
Concepto de sostenibilidad
El proyecto premiado presenta diversas características de sostenibilidad como estrategias de construcción,
gestión de los residuos, gestión del agua, iluminación y
confort térmico y eficiencia energética.
NOTICÁMARA
diseño sustentable con alto
impacto social
Colombia en el concurso
Es la primera vez, desde la creación de la competencia, que Colombia recibe un Oro Global.
En 2005, recibió dos premios Incentivo por ‘Un
refugio provisional, modular y renovable en Medellín’
y por ‘Una biblioteca con los principios de sostenibilidad que usa sencillos materiales locales en Medellín’.
En 2008, obtuvo Oro regional con ‘Planificación urbana para la Comuna 13, Medellín’ y
Acknowledgement Prize por ‘Corredor ecológico de
los cerros orientales de Bogotá’.
En 2014 repitió la hazaña con Oro Global para
‘Parque público en reservas de agua en Medellín’ y
Acknowledgement Prize para ‘Ágora Bogotá: centro de convenciones’.
LafargeHolcim Awards
for Sustainable Construction
La competencia, cuyo quinto ciclo inicia a
mediados del 2016, es organizada por LafargeHolcim Foundation, con sede en Suiza, y cuenta con
el apoyo de LafargeHolcim y sus empresas en 90
países. Con 6.103 notables propuestas en el cuarto
ciclo, la competencia demuestra que hacer realidad
las buenas ideas es fundamental para el futuro del
planeta, por lo cual hoy es la iniciativa más significativa en el mundo para el diseño sustentable. +
Más información en: www.lafargeholcim-awards.org
29 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
NOTICÁMARA
Nuevos Consejeros
E
n esta edición damos una cordial bienvenida a Manuela Leimgruber y Patrick Egloff,
quienes desde principios de septiembre compartirán el puesto de Jefe/a de Misión adjunto/a de
la Embajada de Suiza en job-sharing, sucediendo a
Nicole Providoli.
Pareja de carrera diplomática, Manuela y
Patrick tienen una larga trayectoria en el servicio
diplomático suizo. Además de diferentes asignaciones en Berna, Manuela ha trabajado en las
embajadas de Suiza en Roma y Tel Aviv, mientras
que Patrick ha tenido diferentes responsabilidades en Guatemala, Nueva York y Nueva Delhi.
Antes de entrar en el servicio diplomático, los dos
trabajaron en el sector privado; Manuela como
abogada en un gabinete internacional y Patrick,
politólogo de formación, en el sector financiero.
Manuela y Patrick están ilusionados de poder trabajar en Colombia, defendiendo los intereses de
Suiza y de los ciudadanos suizos, y contribuyendo
al rico e intenso intercambio entre los dos países y
sus pueblos. +
30 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
Para ellos, muchos
éxitos en sus labores
y una excelente
estadía en el país.
31 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
EDUCACIÓN
PLAN MAESTRO COLEGIO
HELVETIA BOGOTA
Integrando el ayer,
el hoy y el mañana
Con el fin de lograr el mejoramiento, crecimiento y consolidación de la planta física
del Colegio Helvetia, la comunidad Suiza empezó a planear la transformación e
implementación de la planta física e infraestructura que se tiene actualmente;
teniendo en cuenta que el Colegio está catalogado como Bien de Interés Cultural del
ámbito Nacional en Colombia desde el año 1992.
P
ara el desarrollo del Plan Maestro 2028, el Colegio contrató en 2013 al Arq. Felipe González
Pacheco, con el fin de realizar un diagnóstico de
la infraestructura existente, articulando y verificando
las capacidades de acuerdo con el número de estudiantes del Colegio y los espacios requeridos para el
funcionamiento del mismo.
Por otro lado, se conformaron grupos de trabajo interdisciplinarios, en los que participaron los
estudiantes, docentes, personal administrativo, directivos, padres, exalumnos y en general los que tienen
una participación activa con el Colegio; con el fin de
entender las necesidades reales y así poder desarrollar
el Plan Maestro 2028.
En 2014, se escogió a la firma de arquitectos “El
Equipo de Mazzanti” para realizar el diseño arqui-
32 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
tectónico de la primera etapa del proyecto de
implementación del Plan Maestro 2028, en el
que la arquitectura se basa no sólo en sí misma
como un objeto, sino tambiénen lo que produce,
en su capacidad de actuar más que en su capacidad de representar.
El edificio se define por lo que hace y no por
lo que es. Se acerca más a un performance artístico que a una escultura, los arquitectos ven el
espacio educativo como un lugar de transformación y de cambio.
El modelo arquitectónico debe intentar valorar todo el espacio escolar como un lugar de
formación, aprendizaje y relaciones sociales,
en general el edificio educativo es entonces un
mecanismo operativo, lúdico, flexible y cam-
EDUCACIÓN
biante; capaz de generar conocimiento a través
de la interacción social.
Durante el desarrollo del diseño se han realizado talleres con los diferentes grupos de interés
asociados al Colegio; así mismo, se contrataron
empresas especialistas para la elaboración de los
diseños de redes eléctricas, hidráulicas, estructural, bioclimático, seguridad y control, entre otras,
las cuales hacen parte importante del desarrollo
del Plan Maestro; cada una de estas empresas ha
estado interactuando de forma general y especifica
con los diferentes espacios del Colegio con el fin
de articular el hoy y así poder proyectar el mañana.
El desarrollo de la primera etapa está constituida por los edificios de bachillerato y primaria en
donde se desarrollaron conceptos de espacios abiertos y transparentes en sus fachadas, conservando el
paisajismo que tiene el Colegio e implementado un
sistema de cubiertas verdes combinadas con caminos peatonales que logran desde las zonas más
altas del proyecto tener una visual de un paisaje
abierto y tranquilo.
Cabe resaltar que para la aprobación de la ejecución de la primera etapa del proyecto, el diseño
arquitectónico junto con otros diseños específicos
requieren revisión y aval del Ministerio de Cultura, la entidad gubernamental en Colombia que
se encarga de coordinar, regular y emitir la disposiciones relacionadas con la preservación de la
diferentes expresiones culturales del país, y este
es el caso del Colegio Helvetia que está catalogado
como un bien de interés cultural.
En cuanto al desarrollo total del Plan Maestro
se tienen contempladas otras tres fases las cuales
están asociadas a la construcción de un coliseo, un
edificio de áreas administrativas (Oficinas, recepción, atención a padres, restaurante, parqueadero
para la flota escolar y para los padres de familia y
visitantes, entre otros espacios y una zona cultural
la cual estaría integrada por un teatro y el Club
Suizo de Bogotá).
Para la comunidad suiza el desarrollo y la
implementación de este Plan Maestro es uno de
los ejes estratégicos enmarcado como parte de la
evolución, innovación e implementación de nuevas
tecnologías, integrando la historia desde hace 87
años y visualizando el futuro acorde con las nuevas
tendencias y proyecciones, conservando el Swissness que caracteriza a la comunidad helvética. +
Colegio Helvetia 2015
33 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
Inversión suiza en Colombia
INVERSIÓN SUIZA
Información Procolombia
Suiza, Estados Unidos y España aportaron el 44,7% de la IED en Colombia durante 2014
4. Inglaterra
USD 1.079 Millones
6,7 %
7. Canadá
USD 431 Millones
2,6%
10. Francia
USD 216 Millones
1,3 %
2. Estados Unidos
USD 1.990 Millones
17%
3. España
USD 2.154 Millones
13,4 %
5. México
USD 618 Millones
3,9%
8. Holanda
USD 419 Millones
2,6 %
1. Suiza
USD 2.814 Millones
17,5 %
Holanda
3%
Canadá
3%
9. Perú
USD 265 Millones
1,7 %
Perú
2%
Francia
1%
Chile
3%
6. Chile
USD 455 Millones
2,8 %
Inglaterra
7%
México
4%
España
13%
Fuente: Balanza de pagos, Banco de la República
*Participación sobre el total de los países con inversión neta positiva, incluyendo reinversión de utilidades e inversión en el sector petrolero (cuentas
incluidas en el total de la inversión por país). Valor a 2014 US$16.053 millones.
Estados
Unidos
14%
En 2014, Suiza se ubicó como el inversionista con mayor crecimiento en términos
de flujos de IED en Colombia, con una variación del 35,1% respecto al año anterior.
2013
2014
2.084
SUIZA
ESTADOS UNIDOS
2.213
951
ESPAÑA
INGLATERRA
565
618
MÉXICO
CHILE
319
456
CANADÁ
248
432
580
419
HOLANDA
PERÚ
FRANCIA
2.155
1.416
1.080
76
216
521
Fuente: Balanza de pagos, Banco de la República
34 REVISTA SUIZA SEPTIEMBRE 2015
2.814
2.861
Variación (%)
2013 vs 214
35,1%
-22,7%
126,7%
-23,8%
9,5%
43,1%
74,0%
-27,6%
251,5%
266
Otros países
33%
-58,5%
Suiza
17%
NOTICÁMARA
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