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CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS PORTUARIOS
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS EN GENERAL
CERTIFICACIÓN DE MAQUINARIA VIAL
CAPACITACIÓN Y CERTIFICACIÓN DE OPERADORES
¿Cuáles son las causas que provocan
accidentes en las operaciones de izaje?
TRIANGULO ACCIDENTOLÓGICO
6%
8%
86%
FALLA MECÁNICA
MEDIO AMBIENTE
FALLA HUMANA
FALLA HUMANA
Calificación deficiente del personal:
En general los operadores de equipos de izaje se forman a través de la
transmisión de conocimientos realizados por operadores más antiguos y no por
eso, más expertos.
Formación incompleta:
La capacitación brindada a los operadores solo cumplimenta los requisitos de
la operación intrínseca del equipo.
La tendencia actual muestra que es imprescindible que el operador tenga
conocimientos de diagnóstico de fallas, mantenimiento y seguridad e higiene,
de manera de desarrollar actividades preventivas, que le permitan decidir en
situaciones críticas.
Falta de conocimientos particulares sobre las operaciones de izaje:
• Accesorios
• Operaciones críticas
• Plan de izaje
• Señales manuales
FALLAS POR MEDIO AMBIENTE
Fundamentalmente debido a 2 factores meteorológicos:
Tormentas eléctricas
Viento
FALLA MECÁNICA
- Antigüedad de los equipos
-
Falta de programas de
mantenimiento
Políticas
Historiales
Manteniento correctivo
- Talleres no calificados:
Modificación de diseño
Debilitamiento estructural
¿Con qué herramientas contamos
para minimizar los riesgos?
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
LEGISLACIÓN
NORMALIZACIÓN
CAPACITACIÓN
CERTIFICACIÓN DE PERSONAS
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
LEGISLACIÓN
NORMALIZACIÓN
Ley:
Es de cumplimiento obligatorio. El individuo o las partes deben
someterse a ella, aún contra su voluntad. No cabe pacto en
contrario.
Normativa:
Es un documento que establece las condiciones mínimas que
debe reunir un producto o servicio para que sirva para el uso
al que está destinado.
Ley 19.587
Reglamento
General
Decreto 351/79
Seguridad en la Industria
Reglamento por
actividad
Decreto 911/96
Decreto 249/07
Actividad Construcción
Actividad Minera
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
NORMALIZACIÓN
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS
Para que la certificación se realice en forma imparcial debe ser
realizada por una tercera parte, es decir, un organismo
independiente de los intereses del proveedor del objeto de la
certificación (primera parte) y del usuario de la certificación
(segunda parte).
¿ES LEGAL?
Art. 116.- Todo nuevo aparato para izar será cuidadosamente revisado y
ensayado, por personal competente, antes de utilizarlo.
Diariamente, la persona encargada del manejo del aparato para izar,
verificará el estado de todos los elementos sometidos a esfuerzo.
Trimestralmente, personal especializado realizará una revisión general de
todos los elementos de los aparatos para izar y a fondo, de los cables,
cadenas, fin de carrera, límites de izaje, poleas, frenos y controles eléctricos
y de mando, del aparato.
¿ES NORMATIVO? ¿CADA CUÁNTO SE HACE?
Inspección inicial:
Antes del uso inicial, todo equipo nuevo o el que haya sido sometido a
una reparación de envergadura, o a una modificación debe inspeccionarse
por personal calificado para verificar el cumplimiento de esta norma.
Inspección regular:
Inspección frecuente, desde intervalos diarios a mensuales establecidos
por el manual de mantenimiento del fabricante y realizada por personal
designado;
Inspección periódica, desde intervalos comprendidos entre uno a doce
meses o como lo recomiende específicamente el fabricante y realizada por
personal calificado.
¿QUIÉN LA REALIZA?
Organismos de Inspección acreditados
Que demuestren imparcialidad, e independencia del sector involucrado.
Personal calificado.
Aquél con experiencia en el diseño, la fabricación o el mantenimiento de
los equipos de izaje, con suficiente conocimiento de las
reglamentaciones y las normas correspondientes, y que tiene el criterio
para juzgar las condiciones de seguridad del equipo y decidir las acciones
correctivas que deben tomarse con el objeto de garantizar un
funcionamiento seguro.
El Organismo Argentino de Acreditación (OAA) es una
entidad privada sin fines de lucro, creada dentro del
Sistema Nacional de Normas, Calidad y
Certificación, para desarrollar las funciones
establecidas en el Decreto 1474/94.
ISO/IEC 17.020 - 2012
Esta norma ha sido elaborada con el objetivo de
promover la confianza en aquellos organismos de
inspección que cumplen con ella.
El principal objetivo del IAF/ILAC es desarrollar un único
programa mundial de evaluación de la conformidad, que
reduzca el riesgo para las empresas y los usuarios finales
asegurándoles que pueden confiar en los certificados y
certificaciones.
COMPETENCIA DE LA EMPRESA CERTIFICADORA
www.oaa.org.a
CAPACITACIÓN
Es legal?
Es normativo?
Cada cuanto se hace?
Quién la realiza?
¿ES LEGAL?
Art. 134.- Sólo se permitirá su utilización a los conductores capacitados para
tal tarea.(Decreto 351)
Art. 208.- Todo establecimiento estará obligado a capacitar a su personal en
materia de higiene y seguridad………………. (Decreto 911)
Art. 118.- El personal encargado del movimiento del material pesado deberá
recibir un entrenamiento completo en cuanto a conocimientos y uso de cables y
equipos de izado. (Decreto 249)
Art. 12.- La autorización de manejo se obtendrá tras una capacitación teóricopráctico no menor a DIEZ (10) horas con evaluación final. Asimismo
……….(Disposición 960/2015 SRT)
¿ES NORMATIVO?
1.
ISO 9926-1 Cranes Training for drivers
2.
ASME B30.5 Mobile a locomotive cranes
3.
UNE 115-212-89 Guía de procedimiento para formación del operador
(Maquinaria para movimiento de suelo)
4.
IRAM 3920 Condiciones generales para la operación y la calificación
del personal
5.
IRAM 3921 Condiciones generales para la capacitación de los
operadores
¿CADA CUANTO SE HACE?
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
CERTIFICACIÓN DE
PERSONAS
Certificación de personas
implica que se ha verificado
y validado sobre la suma de
requisitos definidos para
educación, conocimiento,
experiencia y destrezas.
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Grúas.
Puentes Grúas
Autoelevadores
PTA
Manipulador Telescópico
Hidroelevadores
Accesorio de eslingado y equipos asociados
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS VIALES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Cargadora
Retrocargadora
Excavadora Hidráulica
Motoniveladoras
Compactadora de suelos y residuos
Tractores
ETAPAS DE LA CERTIFICACIÓN
1.
Inspección visual
2. Prueba operativa
3. Ensayo con carga
4. Control Dimensional
VOLUMENES ASME APLICABLES A PUENTES GRÚAS
ASME B30.2 – Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single or
Multiple Girder, Top Running Trolley Hoist)
“Puente Grúa y grúas pórtico (Puente de paso superior, simple o múltiple viga,
trole de paso superior)”
ASME B30.11 – Monorails and underhung Cranes
“Monorrieles y grúas suspendidas (o colgantes)”
ASME B30.17 – Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single
Girder, Underhung Hoist)
“Puente Grúa y grúas pórtico (Puente de paso superior, viga simple, aparejo
suspendido)”
ASME B30.16 – Overhead Hoist (Underhung)
“Aparejos colgantes”
CRANE MANUFACTURES ASSOCIATION OF AMERICA INC.
La CMAA es una asociación comercial independiente creada en 1927
por los principales fabricantes de Puentes Grúas a fin de promover la
normalización en la fabricación, así como su calidad y rendimiento
Hay especificaciones de aplicación importante:
CMAA #70:2000 “Top Running Bridge and Gantry – Multiple Girder – Electric”
CMAA #74:2000 “Top Running and Under Running Single Girder – Electric”
CMAA #78:2000 “Standards and guidelines for professional services
performed on overhead traveling cranes and associated hoisting equipment”
CMAA #74:2000 “Top Running and Under Running Single Girder – Electric”
CMAA #78:2000 “Standards and guidelines for professional services performed
on overhead traveling cranes and associated hoisting equipment”
ANSI – AMERICAN NATIONAL STANDARD
ANSI MH27.2 – 2003 – “Underhung cranes and monorails system”
ANSI MH27.1 – 2003 – “Enclosed Underhung cranes and monorails
system”
Gracias por su atención!
www.worklift.com.ar