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FSA 740
La solución sencilla para el complejo
diagnóstico vehicular
FSA 740
Análisis completo de sistemas vehiculares
con innovadora prueba de sensores
•
Generador de señales para prueba de sensores.
•
Prueba de componentes.
•
Identificación rápida y segura de defectos:
En los vehículos actuales, está creciendo
continuamente el porcentual de componentes
eléctricos y electrónicos. Ese aumento genera
nuevos desafíos para los talleres mecánicos. Ubicar
los defectos de forma rápida y segura tiene una
importancia decisiva para los talleres tanto en
términos de calidad como de economía. Es con esa
finalidad que la nueva generación de equipos de
pruebas de sistemas vehiculares de Bosch ofrece la
plataforma de diagnósticos del futuro.
Sistema completo para diagnóstico eficiente
El equipo de prueba FSA 740 ofrece a los talleres un
sistema completo de diagnósticos vehiculares.
•
El generador de señales: nuevo y disponible sólo
en el FSA de Bosch. Permite probar los sensores o
simular las señales generadas.
•
Prueba de componentes: para la ubicación exacta
de defectos, se utiliza la prueba de componentes del
FSA recién desarrollada por Bosch. Son definidas
la visualización y la tecnología de medición para el
respectivo componente, que es entonces probado
sin ser retirado. Con eso, se evita en muchos casos
la sustitución dispendiosa, demorada e innecesaria
de componentes.
•
Prueba del motor: el módulo de medición del FSA,
con una extensa gama de sensores, dispone de
todas las funciones de los analizadores de motor
convencionales para medir sus señales, tales como
las de encendido primaria y secundaria, de disparo
para el módulo de encendido, velocidad de rotación,
sincronización del cilindro 1 y ajuste del momento
del encendido.
•
Diagnóstico de la unidad de comando: el equipo
de prueba KTS 520 para diagnóstico de la unidad
FSA 740: Sistema completo de
de comando, suministrado en el equipo, permite la
medición, prueba de sensores,
lectura de las memorias de defectos en el sistema
diagnóstico de unidades de
comando (opcional) y análisis de
electrónico del vehículo, ubicándose así las causas
gases (opcional)
del problema(1).
•
La estructura modular del sistema también garantiza
que el FSA pueda ser adaptado a los actuales
sistemas de diagnóstico y expandido paso a paso
para un sistema completo de pruebas en el taller.
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Con futuro garantizado, puede ser expandido para un
sistema de diagnóstico completo
•
Diagnóstico de la unidad de comando, guía
para la resolución de problemas
•
Con el completo software ESI[tronic](1) para
talleres
•
•
Generador de señales
Para la simulación de las señales de los
sensores
•
•
Prueba de componentes
Prueba de componentes eléctricos
y electrónicos.
•
•
Prueba del motor
Para la medición de las señales referentes al
motor
(1)
Requiere licencia de uso de ESI[tronic]
Computadora con componentes individuales
El paquete completo de software de FSA 720/740
adecuadamente ajustables entre sí
Los talleres cuentan con un amplio paquete de software
Además de los sensores y del módulo de medición,
en los equipos de prueba de sistemas vehiculares de
FSA 740 también posee una computadora de elevado
Bosch.
desempeño con monitor TFT con pantalla antirreflejo de
El programa básico “SystemSoft[plus]” es suministrado
fácil lectura, control remoto e impresora.
junto con el equipo y contiene información sobre
pruebas generales y conexiones, las pruebas paso
a paso, además del software para el generador de
señales, el multímetro y el osciloscopio universal.
El programa “CompacSoft[plus]” contiene las pruebas
de componentes e información sobre pruebas y
conexiones exclusivas de los vehículos, además de
datos específicos (a partir del inicio de 2005) para
todos los procedimientos de las pruebas.
Los datos especificados en el FSA alcanzan a
aproximadamente un 95% de todos los vehículos en el
mercado (mundial). Este software será incluido en el
equipo suministrado hasta el final de 2005. Las pruebas
de componentes ya existentes podrán ser utilizadas
aun después de esa fecha. Para el uso y la expansión
de datos específicos de vehículos e información sobre
pruebas y conexiones, incluso la expansión de las
pruebas de componentes luego de 2005, es necesaria
la licencia de uso del software CompacSoft[plus]. La
tecnología de medición de FSA combina perfectamente
Análisis del sistema de emisiones con analizadores
con el software ESI[tronic] de Bosch para talleres. En
BEA 050 y RTM 430
este caso, el mecánico dispondrá de toda la información
Prueba de gases de escape integrada: el FSA 740 puede
importante sobre los vehículos y los procedimientos de
ser equipado con los analizadores BEA 050 y RTM
las pruebas.
430 para pruebas de emisiones en motores diesel y a
gasolina.
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FSA 720
Un nuevo módulo para el sistema de diagnóstico
El módulo de medición de FSA 720 puede ser implementado con el actual KTS 520 o 550, tornándose un equipo móvil de
análisis de sistemas vehiculares y de diagnóstico de la unidad de comando.
FSA 720 – Inversión segura y economía de la
... a la prueba de componentes con software
estructura modular
innovador
La modernísima tecnología de medición rápida de la
El avance decisivo en la nueva generación de equipos
nueva generación de equipos de prueba FSA de Bosch
de prueba para talleres son las opciones de pruebas
forma la plataforma de diagnóstico del futuro. La
para componentes eléctricos y electrónicos. En este
estructura modular de FSA 720 garantiza las inversiones
campo, el FSA 720 y el FSA 740 ofrecen una gran
ya realizadas en el taller.
variedad de nuevas y eficientes aplicaciones con amplia
Los actuales sistemas de diagnóstico siguen siendo
utilización de software.
utilizados. Si el taller ya posee, por ejemplo, KTS
520/550 y una PC, el sistema puede ser sumado con
FSA 720, creándose un sistema completo de pruebas y
diagnóstico.
Medición de largo plazo
La medición de 24 horas de la corriente de fuga
máxima en la batería en vehículos con muchos
equipos electrónicos proporciona información sobre
De la convencional prueba del motor...
“consumidores secretos”, descubriéndose así las causas
Así como ocurrió con las versiones anteriores probadas
de problemas comunes de arranque.
y consagradas, la nueva generación de equipos de
prueba es capaz de efectuar las pruebas de motores
convencionales para la medición de señales, como por
ejemplo, de encendido, del punto de encendido o de la
temperatura del aceite.
Equipos con extensa gama de sensores
Además del módulo de medición, el equipo de prueba
FSA 720 de Bosch también posee una extensa gama de
sensores. Diez conectores para la entrada de sensores,
y uno libre para la expansión, hacen posible el trabajo
eficiente sin el cambio constante de los sensores.
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Ejemplos de innovación y aplicación amigable del
equipo FSA
1) Prueba de desempeño de sistemas CAN BUS
Ejemplos de innovación y fácil utilización del equipo
de prueba FSA
1) Prueba de los sistemas CAN BUS
El taller ahora puede realizar una prueba de desempeño
físico de los veloces sistemas CAN BUS en los vehículos
– lo que era prácticamente imposible hasta hoy a causa
de las altas velocidades de comunicación.
2) Generador de señales versátil
Para la prueba de los sensores. De esta forma,
es posible verificar si la unidad de comando, la
alimentación, la conexión de entrada o algún sensor
están con defecto. Esto permite eliminar las fallas de
2) Generador de señales para simulación de las señales de
los sensores
forma eficiente, sin sustituir las piezas “sospechosas”.
3) Osciloscopio universal de alto desempeño
Las tasas de barrido del nuevo osciloscopio universal de
FSA 720/740 alcanzan hasta 50 MHz, lo que representa
reservas suficientes para la prueba de futuros
componentes vehiculares también.
El FSA 720 está constituido de
Módulo de medición con sensores
Punto de instalación y sensores para adaptación al vehículo
Para operar el FSA 720 es necesario una PC o una laptop.
3) Osciloscopio universal de alta precisión
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FSA 720/740 – Ejemplos prácticos de aplicación
Generador de señales
Prueba de desempeño del sensor de rotación
KTS 520 efectúa el diagnóstico de la ECU (Unidad de Comando
Electrónico)
“Sensor rotación, trasero izquierda, sin señal”
Posibles causas del defecto
• Falla en el sensor de rotación
• Falla en la conexión de entrada o fuente de alimentación de
la unidad de comando para el sensor
Ubicación del defecto a través de la prueba del sistema
vehicular
• Simulación de la señal del sensor con el generador de
señales
• Si el KTS 520 ya no diagnostica el problema, el sensor de
rotación tiene defecto; en caso contrario, la conexión de
entrada o la fuente de alimentación tienen defecto
Prueba de componentes, control de la presión de admisión
El KTS 520 diagnostica el “Control de la presión de admisión
fuera de los límites”.
Posibles causas del defecto
• El turbocompresor no funciona
• Falla en la tubería
• Falla en el sensor de la masa de aire
Ubicación del defecto a través de prueba del sistema
vehicular
• Medición de la presión en el colector de admisión
• Presión en marcha mínima: 0 bar; sobreaceleración: 0,8 bar
Causa del defecto: medidor de masa de aire con problema
• Presión sobreaceleración: 0 bar
Causa del defecto: falla en el turbocompresor o en la
tubería
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Prueba de componentes de sistemas CAN BUS
A través del diagnóstico de la unidad de comando en la unidad
central de control, KTS 520 diagnostica una comunicación
defectuosa con una de las unidades de control electrónico
remoto.
Posibles causas del defecto
• Falla en la unidad de control electrónico remoto
• Falla en la conexión del sistema CAN BUS entre la unidad
central de control y la unidad de control remoto
• Interferencia en las señales
Ubicación del defecto a través de la prueba del sistema
vehicular
• La prueba de desempeño del sistema CAN BUS indica que
él está funcionando bien
• Causa del problema: falla en la unidad de control
electrónico remoto
Prueba de componentes medición de la corriente máxima de
fuga en la batería
El vehículo presenta problemas de arranque luego de largos
períodos sin funcionamiento.
El KTS 520 no diagnostica el defecto a través del diagnóstico
de la unidad de comando.
Ubicación del defecto a través de la prueba del sistema
vehicular
• Se mide la corriente máxima de fuga en la batería
• Diagnóstico: la corriente máxima de fuga en la batería está
claramente arriba del valor especificado por el fabricante
del vehículo
• Causa del defecto: la alimentación fue conectada
incorrectamente en la radio del vehículo – las
alimentaciones continua y alternada fueron cambiadas
FSA 720/740 – Datos y hechos
Características técnicas FSA 720
Características técnicas FSA 740
Componentes del equipo FSA 720
• Módulo de medición con sensores
• Punto de instalación
• Fuente de alimentación con cable de conexión de red
• Software del sistema SystemSoft[plus]*
Sensores:
- Cable de conexión para Multi 1
- Cable de conexión para Multi 2
- Cable de conexión para B+/B–
- Cable de conexión para term. 1/15
- Transmisor para medición 3 x KV+/Rt
- Transmisor para medición 3 x KV–/Sw
- Pinza de disparo del trigger
- Pinza amperimétrica 1000 A
- Pistola estroboscópica
- Sensor de temperatura del aceite
- Medición de la presión del aire con manguera
Componentes del equipamiento FSA 740
• Carrito
• Módulo de medición con sensores
• Fuente de alimentación con cable de conexión de red
• PC con sistema operativo Windows XP
• Monitor, ratón, impresora
• Control remoto (transmisor y receptor)
• Equipo de prueba de sistemas KTS 520
• Software de sistemas SystemSoft[plus]*
Sensores:
- Cable de conexión para Multi 1
- Cable de conexión para Multi 2
- Cable de conexión para B+/B–
- Cable de conexión para term. 1/15
- Transmisor para medición 3 x KV+/Rt
- Transmisor para medición 3 x KV–/Sw
- Pinza de disparo del trigger
- Pinza amperimétrica 1000 A
- Pistola estroboscópica
- Sensor de la temperatura del aceite
- Medición de la presión del aire con manguera
Requisitos mínimos para PCs externos
(computadora y notebook):
Hardware
• CPU Intel/AMD 1,300 MHz o superior
• Memoria RAM mín. 256 MB
• Disco rígido con 5 GB de capacidad de almacenamiento
como mínimo
• Drive de DVD para ESI[tronic]
• 1 puerto USB libre para FSA 720 (recomendamos una
conexión directa sin hub interpuesto en la USB)
• 1 conexión para teclado PS/2 para conectar al receptor del
control remoto (opcional)
En este caso, siga las especificaciones del fabricante de la
PC/laptop en el manual. En algunos casos, es necesario otro
cable adaptador especial. Los vehículos producen interferencia
electromagnética. Las PCs de Bosch fueron probadas contra
esta interferencia.
Software
• Sistema operativo: Windows 2000 a partir del SP3,
Windows XP SP1
• Ajuste de la resolución del monitor 800 x 600 con 256 o
más colores
Dimensiones (A x L x P)
aprox. 1785 x 680 x 670 mm
Peso
aprox. 91 kg
Voltaje de suministro para la fuente
90 - 264 VAC / 47 - 63 Hz
de alimentación
Límite de temperatura operativa
5 °C a 40 °C
Número de tipo
FSA 740 (teclado alemán inc. pinza
amperimétrica 30 A)
0 684 010 700
FSA 740 (sin teclado)
0 684 010 701
FSA 740 (sin KTS 520, con teclado alemán
inc. pinza amperimétrica 30 A)
0 684 010 702
FSA 740 (sin KTS 520, sin teclado)
0 684 010 703
FSA 740 (con BEA 050, con teclado alemán
inc. pinza amperimétrica 30 A)
0 684 010 704
FSA 740 (con BEA 050, sin teclado)
0 684 010 705
FSA 740 (con BEA 050 y RTM, con teclado
alemán inc. pinza amperimétrica 30 A)
0 684 010 706
FSA 740 (con BEA 050 y RTM, sin teclado)
0 684 010 707
Dimensiones (A x L x P) (con punto
aprox. 210 x 550 x 200 mm
de instalación, sin sensores)
Accesorios opcionales
Peso
Pinza amperimétrica 30 A
1 687 224 969
Sensor de temperatura del aire
1 687 230 060
Cable de conexión para sensor de la
temperatura del aire
1 684 465 517
Kit de equipo suplementario BEA 050
1 687 001 576
Kit de equipo suplementario RTM 430
(funciona en conjunto con BEA 050)
1 687 001 577
Paquete primario
Cable de conexión: UNI IV, BMW, Ford, Opel
0 688 100 016
Paquete secundario
Cables de conexión: Audi, BMW, Ford, MB
Adaptador para prueba: A, B, C/D, E, F/X, Y
0 688 100 002
aprox. 8 kg
Voltaje de suministro para
la fuente de alimentación
90 – 264 VAC/47 – 63 Hz
Límites de temperatura operativa
5 °C a 40 °C
Número de tipo
FSA 720
0 684 010 500
Accesorios opcionales
Pinza amperimétrica 30 A
1 687 224 969
Sensor de presión/densidad
1 687 231 250
Sensor de temperatura del aire
1 687 230 060
Cable de conexión para sensor de la
temperatura del aire
1 684 465 517
Paquete primario
Cables de conexión: UNI IV, BMW, Ford, Opel
0 688 100 016
Paquete secundario
Cables de conexión: Audi, BMW, Ford, MB
Adaptador para prueba: A, B, C/D, E, F/X, Y
0 688 100 002
* SystemSoft[plus] contiene el software para el generador de
señales, el multímetro y el osciloscopio, además de las pruebas
paso a paso e información sobre las pruebas generales y las
conexiones.
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Bosch
El aliado ideal para su taller
Diagnóstico de la Unidad de Comando
Los desarrollos de Bosch representan avances
innovadores en la fabricación de automóviles
Preparada para la presencia cada vez más fuerte de la electrónica en los
Análisis del Sistema Vehicular
vehículos, Bosch ofrece a los talleres la tecnología de prueba adecuada
a empresas de todos los portes y conceptos de servicios. Tecnología
automotriz de vanguardia, innovadora y robusta: sistemas de diagnóstico
asistido por computadora auxilian en la identificación más rápida y
más eficiente de fallas. La estructura modular, con la utilización de
tecnologías direccionadas al futuro, permite amplias conexiones en red y
Análisis de Emisiones
el uso eficiente de todas las informaciones del Software ESI[tronic]. La
movilidad y la orientación clara ayudan a los talleres a hacer diagnósticos
seguros y rápidos.
Prueba de Componentes
Unidades de Servicios de Batería
Análisis del Sistema de Frenos y Prueba de Luces
Análisis del Chasis
Unidades de Servicios para Aire Acondicionado
Representante:
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