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CENTRO DE ESTUDIOS
SUPERIORES DE LA AVIACIÓN
AUTOINFORME PARA LA
ACREDITACIÓN
GRADO EN PILOTO DE AVIACIÓN
COMERCIAL Y OPERACIONES AÉREAS
CURSO 2014-2015
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
ÍNDICE
ÍNDICE.......................................................................................................................................................2
0.
DATOS IDENTIFICADORES .................................................................................................................3
1.
PRESENTACIÓN DEL CENTRO ............................................................................................................5
2.
PROCESO DE ELABORACIÓN DEL INFORME.......................................................................................7
ESTÁNDAR 1: CALIDAD DEL PROGRAMA FORMATIVO ............................................................................................... 9
3.
VALORACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE LOS ESTÁNDARES .................................................................9
ESTÁNDAR 2: PERTINENCIA DE LA INFORMACIÓN PÚBLICA ...................................................................................... 20
ESTÁNDAR 3: EFICACIA DEL SISTEMA DE GARANTÍA INTERNA DE LA CALIDAD ............................................................... 22
ESTÁNDAR 4: ADECUACIÓN DEL PROFESORADO AL PROGRAMA FORMATIVO............................................................... 27
ESTÁNDAR 5: EFICACIA DE LOS SISTEMAS DE SOPORTE AL APRENDIZAJE ..................................................................... 34
ESTÁNDAR 6: CALIDAD DE LOS RESULTADOS DEL PROGRAMA FORMATIVO ................................................................. 45
4.
VALORACIÓN FINAL, PROPUESTAS DE MEJORA Y BUENAS PRÁCTICAS ........................................... 54
5.
RELACIÓN DE EVIDENCIAS .............................................................................................................. 61
6.
DOCUMENTOS DE REFERENCIA ...................................................................................................... 63
ANEXO I: TABLAS PARA LA VALORACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DEL ESTÁNDAR 1 ......................................................... 64
ANEXO II: TABLA PARA LA VALORACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DEL ESTÁNDAR 2 .......................................................... 71
ANEXO III: TABLAS PARA LA VALORACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DEL ESTÁNDAR 4 ....................................................... 72
ANEXO IV: TABLAS PARA LA VALORACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DEL ESTÁNDAR 5 ....................................................... 78
ANEXO V: TABLAS PARA LA VALORACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DEL ESTÁNDAR 6 ........................................................ 83
ANEXO VI: ENCUESTAS CESDA ...................................................................................................................... 92
ANEXO VII: INFORMACIÓN PROMOCIÓN CESDA .............................................................................................. 109
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CURSO 2014-2015
0. Datos identificadores
Universidad
Nombre del Centro
Datos de contacto
Universidad Rovira i Virgili (URV)
Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA)
Carretera del Aeropuerto s/n – 43206 Reus
Tf: 977 300 027
Email: [email protected]
Responsables de la elaboración
Nombre y apellidos
Cargo
Cristina
Casamitjana Directora del centro
Olivé
M. Dolors Pellicé Salvat
Responsable de enseñanza
del Grado de Piloto de
Aviación
Comercial
y
Operaciones Aéreas
Secretaria de centro
Miquel Traveria Bondi
Responsable
Relaciones
Externas
Mattia Fini
Head of Training (HT)
Olga Castellví Reche
Chief Flight Instructor (CFI)
Àngel Grau López
Chief
Knowledge
(CTKI)
Yuri Masó Uzcudún
Vigilante
cumplimiento
ATO
Director de seguridad en
vuelo
Jefa de secretaría CESDA
Imma Mateu Vilella
Alberto Solé Garrido
Núria Molné Vallvè
Cristina Perelló Ferrán
Theoretical
Instructor
Responsabilidad
Responsable de la gestión ordinaria de gobierno y
administración del centro
Responsable del Sistema Interno de Garantía de
Calidad
Coordinadora Plan Acción Tutorial
Coordinadora del Trabajo de Fin de Grado
Coordinadora/ Tutora Prácticas Externas
Coordinador Movilidad del grado
Coordinador del Trabajo de Fin de Grado
Responsable ATO
Responsable de la gestión ordinaria de las
operaciones de vuelo e instrucción
Responsable de la integración de la instrucción en
vuelo, la instrucción en entrenador sintético y la
enseñanza de conocimientos teóricos
Responsable de la supervisión de los instructores de
vuelo y de vuelo sintético
Responsable de la estandarización de la instrucción
en vuelo y en vuelo sintético
Responsable de la supervisión de todos los
profesores que imparten contenidos JAR
Responsable de la normalización de los contenidos
JAR
Responsable calidad ATO
Responsable supervisión actitud Fundación Rego en
materia de seguridad de vuelo
Responsable de los trámites y procedimientos
propios de la secretaría del centro
Responsable del servicio de informática de CESDA
Técnica de soporte a la calidad docente
Auxiliar de soporte a la calidad docente
Titulaciones impartidas en el Centro
Denominación
Código RUCT
Grado en Piloto de
Aviación Comercial y
2502013
Operaciones Aéreas
Créditos ECTS
Año implantación
Responsable Enseñanza
240
2010-11
M. Dolors Pellicé Salvat
Convenios de adscripción (sólo centros adscritos):
Convenio de adscripción y colaboración académica entre la Universidad Rovira i Virgili y CESDA firmado
en fecha 10 de mayo de 2011 (en vigencia para 5 años)
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Con fecha 03/11/2015 se solicitó a la Direcció General d’Universitats (Departament d’Economia i
Coneixement de la Generalitat de Catalunya) la renovación de la adscripción de CESDA.
Referencia fecha solicitud de acreditación:
Se solicita la acreditación del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas antes del
30/06/2016, fecha de vencimiento de la verificación del título.
Fecha aprobación:
Autoinforme aprobado en esta primera versión por la Comisión de Garantía de la Calidad CESDA en
fecha 07/12/2015
Firma:
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
1. Presentación del centro
El Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA) es un centro pionero en la formación
universitaria de pilotos de aviación comercial. Nació en 2001 con el impulso del sector profesional, la
administración pública y el apoyo de instituciones universitarias. Está gestionado por la Fundación Rego,
fundación sin ánimo de lucro, de la cual forman parte los siguientes miembros:
- Generalitat de Catalunya
- Ayuntamiento de Reus
- Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC)
- Universitat Rovira i Virgili (URV)
- Reial Aeroclub de Reus Costa Daurada (como miembro electo)
CESDA se ha convertido desde el 2001 en un centro de referencia en cuanto a la formación de pilotos de
aviación comercial a nivel estatal. El hecho que CESDA sea un centro adscrito a la Universitat Rovira i
Virgili, conjuga la contrastada formación aeronáutica y de vuelo con una sólida formación universitaria y
humanística.
Desde el curso 2010-11 CESDA imparte el grado universitario oficial para la formación de pilotos de
aviación comercial. El objetivo del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas es el de
preparar futuros profesionales que se adapten a las altas exigencias del mercado laboral con una mayor
facilidad, formándoles para obtener la licencia europea EASA de Piloto Comercial de Avión (concedida
por AESA- Ministerio de Fomento) con todas las habilitaciones necesarias hasta el nivel “ATPL Frozen”.
La creación de este grado representa un avance muy importante para los futuros titulados al
equipararse los estudios de piloto a los de cualquier titulación oficial ya que permite el acceso a la
función pública, así como a determinadas actividades profesionales vinculadas al sector del transporte
aéreo que requieren de un proceso de oposición y/u obtención de licencia para los cuales es
imprescindible disponer de una titulación universitaria oficial.
Actualmente el centro ofrece dos títulos, uno de oficial y uno de propio. El título universitario oficial se
orienta a la formación de pilotos de aviación comercial y se denomina:
•
Grado de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas (GPAC)
El título propio pretende formar especialistas en la gestión de empresas aeronáuticas, que a la vez
tengan unos buenos conocimientos de las características de la actividad de vuelo:
•
Graduado Superior en Gestión de Empresas Aeronáuticas i Operaciones Aéreas (GSGE)
Además de estos dos títulos, hasta el año 2016 convivirá el título propio de “Graduado Superior en
Aviación Comercial. Piloto de Transporte de Línea Aérea”, que ha sido sustituido por el Grado y que está
en proceso de extinción.
En CESDA tenemos como principal objetivo formar en la excelencia a nuestros estudiantes y ayudar a su
inserción profesional una vez finalizados los estudios. En un ámbito tan especializado y reglamentado
como es el de la aviación, CESDA no sólo ofrece la formación requerida por la normativa aeronáutica
sino que, además, da respuesta a los altos niveles de exigencia formativa haciendo especial hincapié en
temas tan fundamentales para las compañías aéreas como la Seguridad Aérea y el CRM. Desde el curso
2001/2002, se han formado en nuestro centro más de 200 alumnos que se han incorporado con éxito a
una profesión tan vocacional como ésta, ocupando puestos de responsabilidad en compañías aéreas y
empresas aeronáuticas de todo el mundo.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Las instalaciones universitarias de CESDA están ubicadas en el Campus Aeronáutico de Reus, junto al
Aeropuerto Internacional de Reus, lo cual posibilita una relación ágil entre las actividades realizadas en
aulas, laboratorios, simuladores para las prácticas, y la zona de operaciones de vuelo, donde se realiza la
instrucción de vuelo real con una moderna flota de aviones.
La localización del campus CESDA es muy adecuada dado que la zona goza de un microclima específico
óptimo para la realización con continuidad de las necesarias actividades aeronáuticas.
A continuación mostramos algunos de los datos representativos de CESDA y su evolución:
Tabla 1. Evolución de los estudiantes matriculados
Titulación
GRADO
Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas
Total
2010-11
13
13
Estudiantes matriculados
2011-12 2012-13
2013-14
68
68
68
68
2014-15
74
74
82
82
Fecha informe: 15/06/2015. A partir curso 11-12 incluye alumnos de GPAC por vía preinscripción y alumnos de retitulación.
Fuente: Base de datos de CESDA
Tabla 2. Evolución del número de titulados
Titulación
2011-12
GRADO
Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas
Total
32
32
Titulados
2012-13 2013-14
17
17
25
25
2014-15
34
34
Fecha informe: 15/06/2015 Para los cursos 11-12 y 12-13 corresponden a alumnos de retitulación. Para 13-14 y 14-15 incluyen
alumnos de Grado por vía preinscripción y retitulación.
Fuente: Base de datos de CESDA
Tabla 3. Evolución del número profesores (no instructores de vuelo)
Titulación
GRADO
Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas
Total
2010-11
2011-12
12
12
12
12
Profesores
2012-13 2013-14
11
11
12
12
2014-15
14
14
Fuente: Memorias académicas CESDA de cada curso. Corresponde a profesores equivalentes a tiempo completo a octubre de cada
curso académico.
Tabla 4. Evolución del número de profesores (instructores de vuelo)
Titulación
GRADO
Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas
Total
2010-11
21
21
Instructores de vuelo
2011-12 2012-13 2013-14
21
21
18
18
17
17
2014-15
18
18
Fuente: Memorias académicas CESDA de cada curso. Corresponde a profesores equivalentes a tiempo completo a octubre de
cada curso académico.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
2. Proceso de elaboración del informe
Proceso de elaboración del informe
Para elaborar el autoinforme de acreditación se ha tomado como referencia el proceso PR-CESDA-006
“Acreditación de Titulaciones del Sistema Interno de Garantía de Calidad (SIGQ) CESDA”, en el cual se
especifica que en el autoinforme se combinan dos niveles de análisis: el del centro y el de las
enseñanzas a acreditar; así como también el “Documento de soporte para la realización del Informe de
seguimiento/autoinforme para la acreditación de titulaciones universitarias” (en su versión 8) elaborado
por la Universitat Rovira i Virgili y revisado por AQU Catalunya.
En su elaboración podemos diferenciar las siguientes fases:
1. Recogida de información
En la fase de recogida de información se ha contado con la colaboración del Servicio de Gestión
Académica de la URV (en adelante SGA), de la Secretaría y del Servicio de Informática del centro.
Concretamente se ha llevado a cabo a partir de:
a) la base de datos interna CESDA
b) el entorno virtual de docencia Moodle
c) los datos elaborados por el propio CESDA
d) los informes anuales de seguimiento de titulación y de centro previos
e) los informes de evaluación de AQU Catalunya (centro y grado)
f) la información facilitada por el SGA y de la Oficina de Preinscripción para el Acceso a la
Universidad de la Generalitat de Catalunya
g) los resultados de las encuestas de satisfacción de los diferentes grupos de interés. Para la
recogida de la información relacionada con la satisfacción de los diferentes grupos de interés se
han utilizado los instrumentos que se recogen en la tabla 6 del presente informe.
2. Elaboración del informe
La responsabilidad en la elaboración del presente informe recae en las personas que figuran en la tabla
inicial ”Responsables de la elaboración”. En ella se comprueba que han participado tanto
representantes de PDI como de PAS. Si bien no han sido los únicos que han formado parte del equipo de
trabajo que ha elaborado el informe, por ello a continuación pasamos a explicar con más detalle el
proceso en sí.
Por un lado, se constituyó el Comité de Evaluación Interna (en adelante CAI) y en la misma reunión de
constitución se repartieron las responsabilidades de elaboración de los distintos apartados del
autoinforme. Paralelamente, para articular de una manera eficaz la gestión de la documentación y la
información, se creó un espacio Moodle (“CAI AUTOINFORME GRAC 2014-2015”) al cual se dio acceso a
todos los miembros de dicho comité. Para poder consultarlo acceder al citado espacio
(https://www.cesdaonline.com/moodle/course/view.php?id=717#section-1). (Se facilitará el acceso
junto con el del espacio Moodle de las evidencias que se comentan en el estándar 6, espacio éste último
en el cual hay un apartado con la información del Comité de Evaluación Interna que se puede consultar).
En cuanto a la participación de los estudiantes, en esta versión inicial, ha sido indirecta a través de sus
opiniones expresadas en las diferentes encuestas, participación que podemos considerar elevada, como
más adelante se comprobará; así como, por su asistencia a las diferentes tutorías previstas a lo largo de
sus estudios.
Además, se ha contado con la participación de la Unidad de Calidad del Gabinete Técnico del Rectorado
(GTR) y el Servicio de Recursos Educativos (SREd) de la URV, los cuales se han encargado, tal y como se
ha comentado anteriormente, de la elaboración del Documento de apoyo para la realización de
autoinformes de acreditación de la URV y de la revisión técnica del presente informe.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
3. Exposición pública
Una vez enviado el autoinforme, en primera versión, a l’Agència per a la Qualitat del Sistema
Universitari de Catalunya (AQU Catalunya) se abre un período de exposición pública que dadas la
proximidad a las fiestas navideñas estableceremos entre el 9 y el 23 de diciembre. Para las aportaciones
se establece como fecha límite de envío el día 20 de diciembre de 2015.
El informe estará expuesto en el apartado de Garantía de calidad de nuestra web, reforzando esta
exposición con la difusión del hecho vía noticia destacada en la página inicial de la web y a través de un
correo electrónico a todos los miembros de CESDA (estudiantes, PDI y PAS).
Por otro lado, la dirección de CESDA ha hecho difusión del autoinforme a profesionales vinculados a
empresas del sector y a especialistas en el ámbito de la aviación para su valoración.
4. Aprobación del informe
Esta primera versión, enviada el 7 de diciembre de 2015 se aprobará por la Comisión de Garantía de la
Calidad el 9 de diciembre, como hemos dicho anteriormente, antes de la exposición pública, y se
informará debidamente, llegado el momento, a la Junta de Gobierno de CESDA, tal y como indica el
proceso PR-CESDA-006 “Acreditación de títulos”.
5. Valoración cualitativa del autoinforme
El informe, como ya se ha explicado, ha sido realizado con la participación de los miembros del CAI,
grupo de trabajo amplio y representativo de todos los colectivos del centro relacionados con la docencia
y la instrucción de vuelo de CESDA, destacando la gran implicación de todos ellos.
Además, durante el periodo de elaboración y a través de los miembros del CAI, dadas las dimensiones
de CESDA, todo el centro ha sabido del proceso y ha participado indirecta o directamente en la
elaboración del autoinforme, lo cual creemos, motivará la participación en las fases siguientes.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
3. Valoración del cumplimiento de los estándares
A continuación se realiza una argumentación basada en evidencias sobre el grado de consecución de los
estándares. Para cada estándar se hace una valoración haciendo referencia directa a los datos más
significativos que ponen de manifiesto el cumplimiento de los estándares.
El detalle completo de evidencias se encuentra en el apartado 6 del presente informe.
Estándar 1: Calidad del programa formativo
“El diseño de la titulación (perfil de competencias y estructura del currículum) está actualizado según los
requisitos de la disciplina y responde al nivel formativo requerido en MECES”
Se consigue con calidad
Se consigue
X
Se consigue con condiciones
No se consigue
No aplica
En el anexo 1 se encuentran las tablas con los datos que justifican la valoración de este estándar. La
numeración de las tablas corresponde al apartado o subapartado del estándar.
Planificación y coordinación docente
La planificación, programación y la evaluación de competencias en el modelo docente de la URV se lleva
a cabo a partir de tres niveles de concreción distintas.
En el primer nivel, el proyecto formativo se concreta con la memoria oficial del grado
(http://www.cesda.com/wp-content/uploads/2014/05/Memoria-Pilot-URV.pdf). Memoria que en estos
momentos se encuentra en proceso de modificación por actualización con motivo de la acreditación.
En el segundo nivel, tenemos las guías docentes de las asignaturas, publicadas y accesibles para
nuestros
estudiantes
en
la
intranet
CESDA
(https://www.cesdaonline.com/newcesdaonline/portal_new.php), donde se detallan los contenidos, las
competencias, los resultados de aprendizaje, las metodologías empleadas, el sistema de evaluación,
bibliografía, entre otros aspectos. Y en el tercer nivel, los planes de trabajo. El plan de trabajo, es una
concreción más pormenorizada de la evaluación de cada asignatura, se detallan las actividades con peso
en la nota que el estudiante tendrá que ejecutar en cada asignatura. El objetivo que se pretende es que
el alumno pueda organizarse mejor al conocer la distribución de la cara de trabajo de las distintas
asignaturas matriculadas. En ambos casos, para facilitar su consulta a los estudiantes, cada guía
docente, junto su respectivo plan de trabajo se publica en dos espacios virtuales distintos, en el espacio
Moodle de cada asignatura y en la Intranet de CESDA: http://www.cesdaonline.com. Hemos
considerado oportuno crear un perfil ficticio de profesor y alumno con el fin de que el Comité de
Evaluación Externa pueda visualizar el contenido y funcionamiento de la Intranet, y facilitaremos al CAE
el usuario y password para cada perfil.
La evolución de las guías docentes y planes de trabajo publicados en los diferentes cursos de
implantación de nuestro grado es la siguiente:
Tabla 5. Evolución de las guías docentes y planes de trabajo publicados
Curso académico
2010-11 2011-12 2012-12 2013-14
Asignaturas
11
24
36
49
Número
Guías docentes
11
24
36
49
% Guías docentes publicadas
100%
100%
100%
100%
2014-15
49
49
100%
Fuente: Base de datos de CESDA
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Como se ha ido comentando en los informes de seguimiento anteriores, se considera muy positivo el
hecho que no haya retrasos en la elaboración de guías docentes, y el porcentaje de publicación de las
asignaturas impartidas efectivamente en la titulación sea el 100%.
Por otra parte cabe señalar que, además de estar incluidas en el plan de trabajo, las fechas de las
actividades de evaluación continua también son publicadas por los profesores en un calendario
específico asociado a su cuenta de correo electrónico (Google calendar). De esta forma, los estudiantes
disponen de toda la información de la evaluación continua de todas las asignaturas sintetizada por
semanas.
Antes de estar disponible en la intranet de CESDA y en el Moodle de la asignatura, cada guía docente y
su plan de trabajo han sido revisados por el/la responsable de cada materia y por el/la responsable de
enseñanza. El objetivo de esta doble revisión ha sido constatar que las competencias, los resultados de
aprendizaje, los sistemas de evaluación y los contenidos de cada asignatura respetasen los criterios
fijados en la Memoria aprobada por ANECA y velar al mismo tiempo por la coordinación docente.
Figura 1: Ejemplo de seguimiento de las actividades del Grado en el Calendario
El Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas se diversifica en asignaturas de 3 y 6
créditos, con alguna excepcionalmente de 9, que se han agrupado en diferentes materias. Con ello se
pretende coordinar todas las asignaturas de la materia para evitar la repetición de contenidos, facilitar
la programación de la evaluación continua y coordinar la demanda de actividades al alumnado para
evitar la saturación. Cada año académico se asignan por Comisión de Ordenación Académica los
responsables de las materias.
Para facilitar y fomentar esta coordinación, el centro dispone de diferentes mecanismos, tanto a nivel
horizontal como a nivel vertical:
-
Nivel horizontal: el objetivo de este mecanismo es asegurar la coherencia e idoneidad de los
contenidos de las asignaturas que componen las distintas materias y coordinar asimismo las
posibles acciones complementarias que se realicen dentro de cada curso académico. Para su
correcto funcionamiento se establece el responsable de materia, figura responsable que entre
otras funciones aglutina al equipo de profesores de las distintas asignaturas que componen la
materia. Estos equipos docentes deberán además, coordinarse a nivel de curso de manera que
no sólo se controle el contenido y las actividades de la materia sino también las actividades del
curso. Para ello se proponen reuniones periódicas a lo largo del curso académico entre los
profesores de cada curso, así como, reuniones de los distintos equipos docentes de las materias
correspondientes.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
A este nivel horizontal también se programan dos Claustros de profesores por curso académico, uno
cada inicio de cuatrimestre. El Claustro es el órgano colegiado de participación del profesorado en el
gobierno del Centro. Entre las funciones del claustro, y relacionadas con la coordinación docente,
destacamos las siguientes: proponer criterios para la coordinación general de las actividades docentes,
Proponer reformas en el reglamento de Régimen Interno del centro y del plan de estudios, proponer
iniciativas a la programación general y al proyecto educativo, proponer la distribución horaria del curso
y la carga lectiva del profesorado (que será aprobada por la Junta de Gobierno) y promover las
iniciativas en el ámbito de la experimentación y la investigación pedagógica universitaria.
Cabe destacar en este apartado, que la coordinación a nivel horizontal se lleva a cabo también de forma
rigurosa cuando una asignatura tiene compartida la docencia entre dos profesores, y muy
especialmente en las asignaturas de Instrucción de vuelo, la docencia de las cuales se imparte por el
equipo de profesores – instructores del centro.
Se realiza como mínimo una reunión de instructores mensual en la que intervienen los responsables de
instrucción teórica (CTKI), de vuelo (CFI) y de enseñanza (HT) y el Director de Seguridad (SM – Safety
Manager) para detectar y solucionar discrepancias en la formación, con el objetivo de estandarizar
procedimientos en la docencia y mejorar así la seguridad operacional.
Para estas asignaturas se ha diseñado y se implementa un sistema que coordina los contenidos a
impartir de la asignatura (syllabus de las misiones), los profesores – instructores de la fase de vuelo
correspondiente, los estudiantes matriculados en cada asignatura y los recursos materiales (aviones y
simuladores).
El sistema para los profesores - instructores del centro se estructura en tres grandes bloques:
i.
Documentación de vuelo: En esta sección, se tiene acceso a manuales y
documentación aeronáutica.
ii.
Programación: En este apartado se muestra la programación de vuelo, que incorpora
las funciones de cada uno de los instructores (vuelo, simulador, operaciones,
descanso, clase, preparación de clase, tutoría, reunión, subir aviones, repostar,
libre…). Cada instructor tiene un color asociado para facilitar su localización. Los
periodos de vuelo se ajustan a la misión de vuelo correspondiente, la cual se detalla
junto al nombre del alumno. La programación es semanal y la realiza el/la Chief Flight
Instructor (CFI).
Figura 2: Vista programación semanal
11
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
iii.
Sistema de Gestión de Vuelo: Este aplicativo es el centro neurálgico de la gestión de
instrucción de vuelo en Cesda. Tienen acceso todos los instructores y tiene las
siguientes funciones:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Introducir y completar vuelos de misiones ATP, vuelos de otros cursos, vuelos
internos, verificaciones y operaciones.
Consultar vuelos, misiones, horas de vuelo, notas, operaciones, combustible,
pizarra de mantenimiento, horas de instrucción, syllabus, certificados y partes de
ausencia.
Gestionar tickets de mantenimiento y condición de los aviones.
Introducir el horario de cada instructor para realizar la programación.
Regular las limitaciones de tiempo de operación (FTL) según la circular operativa
16B.
Otras funciones específicas dependiendo del cargo ocupado dentro de la
empresa.
El sistema para los estudiantes se concreta en la visualización de su programación semanal de vuelos y
simuladores.
Figura 3: Vista programación vuelos y simuladores semanal alumnos
El trabajo de los equipos docentes constituye un elemento fundamental para la introducción de las
metodologías y objetivos de la convergencia europea, y sobre todo, asegura una mejor y mayor
coordinación entre los docentes que facilita el trabajo del alumnado.
-
Nivel vertical: existe en el centro la figura del/la responsable de enseñanza, figura que tiene
como responsabilidad asegurar la coordinación general de toda la actividad docente del centro
a lo largo de los distintos cursos académicos. El/la Responsable de Enseñanza, tiene como
función la planificación de los recursos docentes distribuyéndolos temporalmente y
asignándose espacios. Mediante reuniones periódicas con los coordinadores de área de
conocimiento se encargará también de supervisar el cumplimiento de los criterios fijados por el
centro en lo que se refiere a la evaluación y a la coordinación académica. El control vertical
permite asegurar que se cumplen con los aspectos esenciales de calidad docente de los
estudios de grado.
Ello es así porque tal y como recoge la Normativa de Docencia de la Universidad, corresponde al
Responsable de la Enseñanza, bajo la dirección del decano o decana, o director o directora del centro al
12
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
cual la enseñanza esté adscrita, hacer el seguimiento de la organización académica de la enseñanza. En
este ámbito, es el responsable de: a) Desarrollar la organización académica de la enseñanza
correspondiente. b) Coordinar los recursos humanos y materiales necesarios. c) Hacer el seguimiento de
la calidad y de los planes de mejora de la enseñanza. d) Velar por la publicidad adecuada de la guía
docente y el plan de trabajo de las enseñanzas. e) Velar por la coherencia de la docencia que se imparte
con las directrices generales y los planes de estudios de las enseñanzas de los cuales es responsable. f)
Garantizar la atención adecuada al estudiantado, en todos los aspectos académicos y administrativos. g)
Velar por el cumplimiento de los horarios previstos en los aularios predeterminados. h) Velar por la
coordinación del profesorado de un curso que siga métodos de evaluación continuada. Si el responsable
de enseñanza conoce de ningún incumplimiento en materia docente por parte de personal académico
de su enseñanza, lo tiene que comunicar por escrito a la dirección del departamento correspondiente,
en nuestro caso al/la directora. Para sus funciones, el responsable de enseñanza cuenta con el apoyo de
la Comisión de Ordenación Académica.
La Comisión de Ordenación Académica, que se reúne semanalmente, hace el seguimiento del buen
funcionamiento del centro y de la docencia que se imparte. Forman parte de la Comisión, el/la
Directora/a que la preside, el/la Responsable de enseñanza, el/la Head of Training, el/la Chief Flight
Instructor y el/la Chief Theoretical Knowledge Instructor, lo que garantiza una visión global y completa
de toda la actividad del centro.
Otra de las acciones que se llevan a cabo relacionadas con la valoración del seguimiento de las
diferentes metodologías docentes y de los sistemas de evaluación de las distintas asignaturas en CESDA,
así como para el análisis de los resultados de los estudiantes, son las Juntas de Evaluación. Suponen a
nuestro entender un refuerzo de nuestra coordinación docente.
La Junta de Evaluación es el órgano de reunión de todos los profesores que imparten las asignaturas de
cada curso y cada cuatrimestre. La fecha de las Juntas se programa antes de empezar cada curso y se
publica junto con el calendario académico en la Guía del estudiante y en el Manual del profesor. Cada
Junta se convoca con una antelación de una semana como mínimo por parte del/la Responsable de
Enseñanza. A lo largo de esta semana los profesores introducen en el aplicativo correspondiente las
calificaciones obtenidas por los alumnos hasta la fecha provisionales o definitivos (según el tipo de Junta
de Evaluación) y entregan al/la Responsable de enseñanza el “Informe previo a la junta” donde detalla:
el temario realizado y objetivos conseguidos hasta el momento, el método de evaluación empleado, la
evolución del grupo de alumnos, los resultados obtenidos y las observaciones y demandas. Durante la
celebración de la Junta cada profesor realiza una exposición exhaustiva del funcionamiento de su
asignatura: pruebas evaluables realizadas, resultados de las pruebas, porcentaje de asistencia de los
alumnos a las clases, temario impartido, desviaciones entre plan de trabajo inicial y real, etc.
Posteriormente se reflexiona de forma general sobre el resultado de cada asignatura así como de cada
alumno y su evolución. Como soporte documental para el análisis se utiliza el cuadro resumen por
cursos.
Fruto de las Juntas de Evaluación, los/las tutor/as de titulación elaboran un informe académico que se
archiva en el expediente de los alumnos y se envía al domicilio familiar (al respecto, el estudiante firma
una autorización para el envío de la información académica al domicilio familiar). Paralelamente el
alumno puede consultarlo en la intranet de CESDA.
Además, y reforzando los distintos mecanismos de coordinación docente con los que cuenta CESDA,
debemos destacar que nuestro centro es de pequeñas dimensiones por lo que el contacto es directo,
fácil y fluido.
Aún así, con el fin de mejorar la coordinación, tanto vertical como horizontal, entre el primer nivel de
planificación docente con el segundo y tercero; es decir, para ratificar una total coherencia entre la
información contenida en las materias de la memoria del título con la existente en las guías docentes y
planes de trabajo, prevemos el uso de unos documentos de autochec que deberán completar los
responsables de la elaboración de las guías docente y planes de trabajo mediante el cual comprobarán,
antes de la publicación de dichos documentos de planificación, la coherencia con la información de la
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
materia. Por su parte, el Responsable de Enseñanza, completará el suyo para hacer un seguimiento de
las asignaturas que cumplen con este compromiso.
Perfil de ingreso de los estudiantes
Los datos expuestos en este apartado, y su posterior valoración, se presentan desagregados en dos
subgrupos: estudiantes de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria (tablas
numeradas con la letra “a”) y estudiantes de nuevo acceso por la vía de retitulación (tablas nombradas
con la letra “b”).
Estos subgrupos se originan por el diferente perfil de acceso de los alumnos. Los primeros, estudiantes
de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria, son aquellos alumnos que acceden al
Grado por las vías de acceso ordinarias, y son principalmente alumnos de PAU. Los segundos,
estudiantes de nuevo acceso por la vía de retitulación, son aquellos alumnos que disponen del título
propio Graduado Superior en Aviación Comercial. Piloto de Transporte de Línea Aérea (GSAC) y acceden
al Grado para su adaptación (retitulación) en función de la resolución de fecha 16 de diciembre de 2011
del Consejo de Universidades (Ministerio de Educación).
Perfil acceso estudiantes de nuevo ingreso (Tablas 1.1a-1.4a)
Es destacable la constatación que los alumnos de nuevo ingreso son todos de primera opción. Hecho
que explica el alto componente vocacional de los estudios y que puede ser, en parte, una de las razones
por las cuales no hay casi abandono en nuestro grado a lo largo de las diferentes promociones desde la
implantación del mismo.
La diferencia entre estudiantes admitidos e ingresos se debe, en la mayoría de los casos, a la no
superación del estudiante del examen médico oficial clase 1 inicial, requisito indispensable para poder
emitir la licencia de piloto comercial y por extensión, para empezar a cursar, en nuestro caso, el grado
universitario.
También se constata un punto de inflexión en el número de nuevos accesos después de dos años en los
cuales la titulación sufrió un descenso de alumnos, y que se ha confirmado con la incorporación de 22
alumnos en el curso 2015/2016. Así mismo, también se observa que la nota de acceso media es superior
a la nota de entrada, lo que puede justificar las elevadas tasas de éxito y rendimiento de los alumnos.
Como viene siendo habitual las vías de acceso son las PAU para los alumnos de grado procedentes de
preinscripción universitaria y el acceso titulados universitarios para los estudiantes que optan per la
retitulación.
En el caso de los estudios de Retitulación, la asignación de plazas (que también se realiza por
preinscripción oficial) se determina teniendo en cuenta el requisito de titulación previa (título propio de
GSAC, no adaptado al EEES) y una nota de acceso. Ésta se calcula tomando como base la nota media del
expediente académico del título propio GSAC, con independencia del curso académico en el que el
estudiante finalizó sus estudios.
Para los estudiantes asignados al grado vía retitulación, la secretaría del centro realiza una Evaluación de
Estudios Previos (EEP) individualizada para cada alumno aplicando la tabla de adaptaciones aprobada
por el organismo competente. Cada estudiante recibe la resolución de la Evaluación de Estudios Previos
en la que se hace constar las asignaturas reconocidas al alumno así como las que debe cursar.
Durante el curso 2014-15 la oficina de preinscripción asignó un total de 21 alumnos, de los cuales se
matricularon finalmente 17 alumnos de Retitulación. Del análisis de las resoluciones de las Evaluaciones
de Estudios Previos se puede concluir que todos los alumnos tuvieron que cursar la asignatura de
Trabajo de Fin de Grado (12 créditos ECTS), algunos de los cuales también matricularon a cursar las
asignaturas de Formación Básica de primer curso de Grado: Principios Básicos de Física (6 créditos ECTS)
y Fundamentos de Matemáticas (6 créditos ECTS). Para cada una de estas tres asignaturas los
estudiantes disponen de un espacio Moodle propio de la retitulación.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Características personales y sociales de los alumnos de nuevo ingreso
La extracción social (tablas 1.5a-1.6b) de los alumnos de nuevo ingreso al grado vía preinscripción, en
general, es de progenitores con estudios superiores. Mientras que este dato no es significativo para los
estudiantes retitulados. En cuanto al trabajo de los padres y madres, dada la cantidad de casos
“otros/ns/nc, no podemos concluir nada relevante.
En lo referente a los créditos matriculados, se mantiene el comportamiento de cursos anteriores.
Observamos que los alumnos de nuevo acceso matriculan todos los créditos de primer curso (tabla 1.7)
y estudian a tiempo completo, mientras que los retitulados estudian a tiempo parcial (tablas 1.9a y
1.9b).
Tal y como muestran las tablas 1.8 (1.8a y 1.8b) el grado continua siendo una enseñanza con dominio
masculino, siguiendo la tendencia de cursos anteriores. En cuanto a la edad, los estudiantes de nuevo
ingreso tienen entre 18 y 21 años, perfil que va ligado al hecho de ser alumnos procedentes de PAU. En
lo referente a los retitulados, también se confirma el dominio masculino y lógicamente de mayor edad al
haber ya cursado anteriormente el título propio.
En cuanto a la procedencia (tablas 1.10) se mantiene el comportamiento de cursos anteriores con lo que
el grueso de los estudiantes viene de las dos provincias, Tarragona y Barcelona, a la vez que se
continúan incorporando al centro estudiantes procedentes del resto de España.
Mecanismos habilitados para facilitar la incorporación de los estudiantes de nuevo acceso
Para los estudiantes de grado, los mecanismos habilitados por parte de CESDA para facilitar su
incorporación en el centro los podemos desglosar en dos ámbitos: canales de información previos a la
preinscripción y canales de información post preinscripción.

Canales de información/ difusión del Grado previos a la preinscripción.
CESDA tiene diseñado un plan de información sobre su actividad que focaliza su atención en dos
colectivos distintos. Por una parte, atiende a las necesidades de información de futuros estudiantes a
través de sus campañas de promoción y publicidad, y por otra parte, estable una serie de actuaciones
destinadas a divulgar y fomentar la cultura aeronáutica en su entorno como un aspecto incluido dentro
de su Responsabilidad Social.
a) Futuros estudiantes
Destacamos las siguientes acciones:
- Sesiones Informativas: Son sesiones informativas destinadas principalmente a alumnos de
Bachillerato con el fin de dar a conocer CESDA y nuestro Grado en distintas ciudades del
Estado, con la correspondiente difusión en los medios de comunicación de la zona. La elección
de las ciudades está determinada por zona de impacto y mercados objetivos previamente
establecidos por el área de Marketing y la Dirección del centro. Durante el curso 2014-2015
celebramos cuatro sesiones informativas (dos en Barcelona, una en Valencia y otra en
Andorra).
En lo que llevamos del curso 2015-2016 hemos celebrado una sesión informativa en Barcelona
en el mes noviembre y tenemos programada otra para el mes de marzo de 2016.
-
Ferias Universitarias: Otro canal de difusión es la asistencia a Ferias universitarias. CESDA, en su
campaña de comunicación externa en el curso 2014-2015 ha estado presente en las siguientes
Ferias: Saló de l’Ensenyament de Barcelona, ExpoJove Girona y A través de University Day
participamos en diferentes “ferias solidarias” donde el coste de participación va destinado a
una organización concreta, por ejemplo a la Fundación Carreras.
Durante el curso 2014-2015 participamos en las ferias de los siguientes colegios: Àgora Sant
Cugat, Sant Peter's – Barcelona, Àgora Sant Esteve y Lycée Français Bon Soleil – Barcelona.
15
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Así mismo, CESDA fue invitado y participó en las siguientes ferias: Col·legi Alemany –
Barcelona, Europa International School – Sant Cugat del Vallés y Fórum Bon Soleil – Reus.
Durante el curso 2014-2015, a través de Unitour y University Day hemos estado presentes en
las siguientes ferias universitarias para dar a conocer nuestro Centro: Spain Tour: del 19 al 24
de octubre de 2014 se asistió a diferentes institutos en formato feria para dar a conocer el
Centro. Se visitó las ciudades de Palma de Mallorca, Barcelona, Sevilla, Tenerife y Las Palmas,
Madrid UDAY: el día 16 de marzo de 2015 se visitaron diferentes institutos de la ciudad de
Madrid, Unitour Andorra: feria que se celebró el 17 de noviembre de 2014 en Andorra la Vella,
Unitour Zaragoza: feria que se celebró el 15 de enero de 2015 en Zaragoza, Unitour Valencia:
feria que se celebró el 29 de enero de 2015 en Valencia y Unitour Málaga: feria que se celebró
el 3 de febrero de 2015 en Málaga.
Para el curso 2015-2016 estaremos presentes en: III FAPEL University Day Barcelona, Unitour Bilbao,
Unitour Palma de Mallorca, Unitour San Sebastián, Unitour Saragossa, Unitour Vitòria y Unitour
València.
Con las acciones mencionadas anteriormente el centro elabora una base de datos de interesados a
partir de la cual puede delimitar de forma más eficiente la comunicación con los futuros estudiantes,
convocándoles a jornadas de su interés, etc.
- Acciones de promoción en nuestras instalaciones
La programación de sesiones informativas en centros de secundaria y ciudades, y la asistencia a ferias se
complementa con la organización de eventos en el propio centro. Esto posibilita que los alumnos que
han tenido un primer contacto con los estudios a través de las actuaciones anteriores, puedan ampliar el
conocimiento de nuestro Grado con la visita al centro, factor determinante en muchos casos para la
elección de sus estudios.
i.
Open Day – Jornada de Puertas Abiertas. Es una jornada anual alrededor del mes de
abril, enfocada a los alumnos interesados en cursar el Grado. Su objetivo es mostrar
nuestras instalaciones (aulas, simuladores, flota, etc.) a las futuras familias. La
realización de esta acción va precedida de una llamada a los interesados que figuran
en la base de datos y de una campaña publicitaria en radio y prensa. En el curso 20142015 unas 70 familias, lo que supuso unas 223 personas, acudieron a la Jornada de
Puertas Abiertas.
ii.
Welcome on Board. Esta acción va dirigida a los alumnos de 2º de Bachillerato para
que puedan conocer nuestras instalaciones de forma más personalizada y, a la vez
pueden realizar una sesión de simulador de vuelo con uno de nuestros instructores.
De esta forma se refuerza la vocación de los futuros alumnos. Celebramos dos
ediciones por año y se da a conocer a través de llamadas personalizadas a nuestra
base de datos.
Al margen de todo lo citado anteriormente, también ofrecemos la posibilidad de solicitar una cita
personalizada con el/la Director/a, y visitar nuestras instalaciones.
Finalmente cabe mencionar que la Secretaría del centro da puntual y detallada información a todos los
interesados, a la vez que realiza un seguimiento personalizado valorando el nivel de interés y facilita al
alumno toda la información necesaria para la preinscripción.
b) Acciones de divulgación de la cultura aeronáutica
-
Clases de física. CESDA, ofrece desde el año 2012, a los alumnos de Bachillerato de los Centros
educativos de Cataluña, la posibilidad de recibir una charla de física por parte de uno de
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
nuestros instructores. Lleva por título “¿Por qué vuelan los aviones?” Y en ella se explica de
manera muy didáctica y amena nociones básicas de física aplicadas al campo de la aviación.
A lo largo del curso 2014-2015 visitamos los siguientes Centros: Montessori-Palau, La Salle Reus, La
Salle Tarragona e Ipsi Barcelona.
A lo largo del curso 2015-2016 hemos recibido la petición del Institut Escola Pi del Burgar de Reus,
para hacer una charla orientada a niños de 5 años. Esta charla se enfoca a explicarles nociones
básicas de los aviones.
-
Colaboración en Trabajos de bachillerato. Cada año, entre dos y cuatro centros se ponen en
contacto con el centro para solicitar colaboración para la realización por parte de sus alumnos
de sus respectivos Trabajos de bachillerato. Desde el centro se asigna un tutor que recibe al
alumno, le muestra las instalaciones y le facilita la información que solicita.

Canales de información post preinscripción
Los mecanismos habilitados por parte de CESDA para facilitar la incorporación de los estudiantes al
centro son los siguientes:
-
Tutorías de prematrícula. Una vez asignados los estudiantes al grado, la Secretaría del centro se
pone en contacto con ellos para organizar la matrícula y darles cita para su formalización. Por
otra parte, el/la responsable de enseñanza asigna los estudiantes a las tutorías, de tal manera
que en el momento de la matrícula el alumno ya conoce al tutor y éste realiza una breve
introducción de los estudios y especialmente sobre aspectos prácticos a tener en cuenta antes
de empezar las clases: donde encontrar la guía del estudiante, la guía docente de las
asignaturas, la estructuración de los horarios, el período de exámenes, funcionamiento y
periodicidad de las tutorías, etc. También se les da una serie de recomendaciones generales de
la vida universitaria (beneficios de obtener un buen expediente académico, el uso importante
del correo institucional del estudiante como vía de comunicación, la necesidad de cumplir con
los plazos administrativos, etc.) La Secretaría facilita al estudiante y su familia información
sobre las condiciones económicas, envío de los Informes de las juntas de evaluación (previa
autorización del estudiante), entrega del ordenador personal, uniforme y material aeronáutico,
sobre donde obtener información sobre ayudas y becas, etc.
-
Sesión de acogida. Cada curso se da la bienvenida a los alumnos de nuevo acceso el primer día
de clase antes de empezar la docencia para informarles de los estudios y servicios a su
disposición y presentar a los cargos directivos del centro (Directora, Responsable de enseñanza,
Head of Training, Chief Flight Instructor y Chief Theoretical Knowledge Instructor).
-
Primera tutoría académica. Dado que el estudiante ya conoce a su tutor asignado desde el
momento de la matrícula, el Plan de Acción Tutorial del centro planifica esta primera tutoría
para finales de septiembre – principios de octubre, una vez el estudiante ya se ha incorporado
plenamente a la vida universitaria y pueden surgirle las primeras dudas o consultas. En esta
primera tutoría suele comentarse en qué consisten las tutorías, su periodicidad, etc.
La participación de los alumnos en las diferentes acciones y actividades programadas suele ser muy
elevada, y la gran mayoría de alumnos de nuevo acceso ha asistido a dos o más acciones previas a la
preinscripción. Siendo la Jornada de Puertas abiertas y las Welcome on board las más concurridas.
Dado que el primer curso la matrícula es para todos los alumnos presencial, permite que tanto las
familias como los estudiantes conozcan al tutor asignado lo que facilita una relación fluida y de
confianza a lo largo de los estudios.
17
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Se puede afirmar, pues, que la integración del alumnado es buena, dadas las características singulares
de la enseñanza, con un reducido número de alumnos por promoción y la proximidad entre alumnos,
sus tutores y profesores.
Resultados 1Q1R sobre el perfil de los alumnos de nuevo acceso y la satisfacción con la matrícula
(Tabla 5.2.2)
Las encuestas 1Q1R que realizan los alumnos de nuevo acceso muestran el alto grado de satisfacción de
los estudiantes con el proceso de matrícula y acogida. Un 38,89 % de los alumnos puntúa como bastante
correctos ambos procesos (preguntas P4 y P5) y un 61,11% los puntúa como muy correctos.
En cuanto a posibles aspectos a mejorar del proceso de matrícula la gran mayoría están satisfechos con
su experiencia y dos alumnos solicitan que los materiales (ordenador y uniforme) se les facilitasen en el
momento de la matrícula. Esta solicitud se explica dado que en el curso 2014/2015 los plazos de entrega
de los proveedores se alargaron de forma imprevisible, hecho que ha motivado un cambio en el curso
2015/2016. De este modo se ha facilitado el ordenador a los alumnos durante el mes de septiembre y el
uniforme en octubre. En cuanto a la solicitud para realizar la matrícula no presencial, esta posibilidad
se contempla a partir de segundo curso ya que consideramos que las características especiales del
centro (pocos alumnos, matrícula elevada, etc.) aconsejan un procedimiento más tutelado en la primera
matrícula.
Una vez ya incorporado al alumno en el centro, la tipología de dificultades que encuentra en la vida
universitaria difiere considerablemente de un alumno a otro. Mientras para algunos el mayor problema
es lo relacionado con el desplazamiento y movilidad, para otros el no disponer de libros de cada
asignatura, el no tener mucho contacto con alumnos de otros cursos por la diferencia en la
programación horaria y la falta de ordenador ya comentada anteriormente.
Finalmente, los aspectos que han sorprendido más positivamente a los alumnos de la vida universitaria
han sido el buen trato y buen ambiente con los profesores, instructores y resto de compañeros
estudiantes.
Estudiantes de grado
Características personales y sociales de los alumnos (Tabla 5.2.3)
La encuesta EPD (Encuesta sobre Percepción de la Docencia) la responden los alumnos de 2º, 3º y 4º
curso. En el curso 2014/2015 un 90,91% de dichos alumnos respondió la encuesta. Lo que pone de
manifiesto, al igual que para la encuesta 1Q1R y las de satisfacción del alumnado (asignaturas,
profesores, tutores e instructores) el alto grado de participación del alumnado en los procesos de
valoración de los diferentes aspectos de la titulación.
Según esta encuesta EPD, un 85% es estudiante a tiempo completo, y sólo un 15% compagina sus
estudios con un trabajo. A partir de segundo curso los alumnos cursan las asignaturas de instrucción de
vuelo, asignaturas eminentemente prácticas con horas de vuelo. Esta situación conduce a que los
alumnos tengan un horario lectivo bastante incompatible con poder compaginarlo con un trabajo.
De estos alumnos de 2º, 3º y 4º un 77,5% de los que han respondido la encuesta son varones y un 22,5
mujeres.
Resultados EPD sobre el perfil de los estudiantes (Tabla 5.2.3)
Según los datos extraídos de la EPD (CESDA), los alumnos tienen una muy alta percepción de los
estudios y creen que podrán superar la carrera satisfactoriamente (un 27,5% está de acuerdo y un 67,5%
muy de acuerdo).
Consideramos pues que se logra el estándar 1.
18
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
2015-16
Tipo
Estado
Sustanci
al
Consolid
ada
Fuente: Elaboración propia
19
Consolidada
Incorporar una vía de acceso al Grado para los exalumnos de CESDA con título propio. Este
reconocimiento no pudo ser incluido en la Memoria inicial dado que el Real Decreto 1393/2007 no
lo permitía. Con la publicación del Real Decreto 861/2010, de julio de 2010, quedó regulada la vía
de acceso a los Grados desde los títulos propios.
Reconocimiento del curso de adaptación para los profesionales con licencia ATPL y que pueden
acogerse a la OM de 9 de mayo de 1995, por la que se declara la equivalencia del título de piloto
de transporte de línea aérea (ATPL) al título de diplomado universitario (BOE nº 117, de 17 de
mayo de 1995).
Cambios en la temporalización de las siguientes asignaturas:
PRIMER CURSO: Fisiología básica en aviación 1º, Informática aplicada 2º
SEGUNDO CURSO: Actuación de monomotores ligeros 3º, Introducción a la planificación de vuelo
3º, Principios de vuelo II 3º, Introducción a la legislación aérea 4º, Radio navegación 4º
CUARTO CURSO: Operaciones y sistemas de aviones comerciales II 7º, Gestión de aeropuertos 8º
OPTATIVAS: Prácticas externas (Anual), Dirección de empresas de aviación 8º, Dietética y nutrición
8º, Factores humanos en aviación 2º, Seminarios interdisciplinares I y II 8º
En motivo de la acreditación:
Se actualiza: normativa de permanencia, el enlace al SIGQ
Se corrige el error siguiente: las asignaturas estaban entradas como materias y se procede a
entrarlas en la SEDE correctamente
Sustanci
al
Modificaciones realizadas
No sustancial
(fruto del
seguimiento)
2014-15
2010-11
Curso
Resumen de las propuestas de modificación de la memoria Grado en Piloto de Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Estándar 2: Pertinencia de la información pública
“La institución informa de manera adecuada a todos los grupos de interés sobre las características del
programa así como sobre los procesos de gestión que garantizan su calidad”.
Se consigue con calidad
Se consigue
X
Se consigue con condiciones
No se consigue
No aplica
CESDA dispone de suficientes canales para facilitar la información académica de interés para el público
en general.
Por un lado, se realiza un esfuerzo continuo para hacer la información entendedora y de fácil acceso a
través de la página web, de hecho, hay un apartado específico para nuestro grado con toda la
información pública (http://www.cesda.com/grado-piloto) donde se detallan los objetivos y
competencias a conseguir por los futuros estudiantes, las vías de acceso, la preinscripción y matrícula, el
profesorado, el plan de estudios, las salidas profesionales y la guía del estudiante donde puede
encontrar gran cantidad de información actualizada, muy estructurada y rigurosa sobre los planes
formativos
y
el
funcionamiento
interno
del
centro
(http://www.cesda.com/wpcontent/uploads/2015/11/GuiaEstudiantGPAC-1516v2.pdf).
En la Guía del estudiante se detallan las características distintivas de la enseñanza en CESDA: sus
infraestructuras y herramientas para la docencia, los elementos formativos y los distintos tipos de
tutorización a los alumnos; incluyéndose también la normativa y criterios de evaluación en el Grado en
Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas; la evaluación de las asignaturas instrucción de vuelo
y relacionadas; el calendario académico ; las fechas de exámenes por convocatoria con las fechas de las
juntas de evaluación; la guía de realización del Trabajo de Fin de Grado con la documentación a
cumplimentar; la información general sobre los exámenes ATPL teóricos; el enlace al Reglamento
Interno (también disponible en la intranet); la normativa sobre uniformidad CESDA y finalmente un
último apartado con la descripción de los estudios de Grado en Piloto de Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas.
En la web de CESDA también podemos encontrar información detallada de la Flota de aviones con las
fichas técnicas actualizadas de los diferentes tipos de aviones (infraestructura básica para la docencia) y
sobre el departamento de Inserción profesional.
Como se ha comentado en el estándar 1, se informa al público en general a través de diferentes canales,
y acciones, y con revistas y trípticos informativos (ver anexo VII: Información del centro en trípticos y
catálogos). Además de la participación de nuestro centro en distintas ferias donde se distribuyen estos
trípticos y catálogos. A destacar, la jornada de puertas abiertas y la información proporcionada desde
secretaría a los interesados, ambas, son dos fuentes muy valiosas de información. También disponemos
de canal de Youtube (https://www.youtube.com/user/cesdatv/videos) de donde destacamos el vídeo
promocional (https://www.youtube.com/watch?v=Yezft2ECgy4).
Además, el alumno una vez matriculado tiene acceso a la intranet del centro donde puede consultar con
más detalle las guías docentes de todas las asignaturas en los que se incluye información sobre los
objetivos formativos, contenidos, metodologías utilizadas, sistema de evaluación, entre otros. En esta
intranet también tiene a su disposición información sobre los distintos trámites administrativos y toda
aquella información relativa al vuelo (documentación, programación, horarios…), como se explica en el
estándar 5.
En lo que hace referencia a la información sobre la Garantía de la Calidad, CESDA ha creado un apartado
específico dentro grado (http://www.cesda.com/grado-piloto/garantia-de-calidad). En este se puede
encontrar el Sistema Interno de Garantía de Calidad (SIGQ) –que incluye Manual de Calidad, la Política
de Calidad y los procesos correspondientes-, la memoria verificada y modificada, los indicadores de
seguimiento del grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas, los informes de
20
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
seguimiento de los distintos cursos académicos, además de otros documentos o información de interés
relativa a los procesos de garantía de calidad del centro. De este modo, esta información está disponible
para todos los agentes implicados, tanto internos como externos en la Universidad, y para el público en
general.
En el anexo II del presente informe se incluye una tabla de enlaces para facilitar la localización de la
información pública.
Información pública 
Los criterios de garantía de la calidad sobre la información pública se han contemplado en el diseño y
desarrollo del proceso P.1.6-01 “Publicación de información sobre titulaciones”. Y tanto la URV como el
Centro disponen de mecanismos que permiten garantizar la publicación periódica de información
actualizada relativa a las titulaciones y programas.
Añadir en este apartado que en el Informe de evaluación externa del Centro, el Comité de evaluación
externa propuso como mejoras aumentar la información académica de nuestra página web, como
también la referente a las vías de acceso y las competencias profesionales. Por su parte, en el Informe
de evaluación del seguimiento del Grado la Comisión específica de evaluación recomendó hacer visible
la información sobre la movilidad y el profesorado, como también de los indicadores públicos. Tal y
como se ha comentado al principio de este apartado, haciendo caso de estas recomendaciones, nuestra
web ya contiene toda esta información. En la fecha de redacción del presente autoinforme, y con el
objetivo de facilitar el acceso a la información adaptándonos a las nuevas tecnologías, estamos
trabajando en una nueva web CESDA en formato responsive que permitirá visualizar en cualquier
dispositivo el contenido de la misma.
Por todo ello, consideramos que se logra el estándar 2.
21
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Estándar 3: Eficacia del sistema de garantía interna de la calidad
“La institución dispone de un sistema de garantía interna de la calidad formalmente establecido e
implementado que asegura, de forma eficiente, la calidad y la mejora continua de la titulación”
Se consigue con calidad
Se consigue
X
Se consigue con condiciones
No se consigue
No aplica
La URV dispone de un Sistema Interno de Garantía de la Calidad de sus enseñanzas, general para toda la
Universidad, que se describe en el Modelo de Aseguramiento de la Calidad Docente URV, modelo
aprobado por el Consejo de Gobierno de la URV en 2007 y que se presentó para optar a la certificación a
través del programa AUDIT de la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), y
que fue evaluado positivamente (SIGQ 0.1) por parte de AQU Cataluña el 2009, así como su
transportabilidad al resto de la Universidad. En este modelo se define el marco general y la estrategia de
la calidad docente de la URV, las responsabilidades en materia de calidad, así como los procesos de
garantía de la calidad que se llevan a cabo, de manera general a nivel de universidad y que cada centro
adapta a su realidad y particularidad.
Este modelo es el instrumento adecuado para desarrollar la política y la estrategia de la calidad docente
definidas en el Plan Estratégico de Docencia de la URV basado en el ciclo de mejora continua: planificar,
hacer, evaluar o revisar y actuar en consecuencia, es decir, mejorar la calidad de la formación
universitaria.
Dentro de este contexto, CESDA adaptó el SIGQ URV 0.1 al centro con la implantación del grado y
posteriormente se ha ido actualizando hasta la versión actual (v.1.2). Versión que se encuentra a
disposición de todos los grupos de interés en la página web del centro en el apartado de Garantía de
Calidad (http://www.cesda.com/wp-content/uploads/2015/11/SIGQ_CESDA_2015.pdf). En estas revisiones, han
intervenido diversos agentes, tal y como describe el proceso PR-CESDA-008 “Definición, revisión y
mejora del SIGQ”, con el fin de fomentar la cultura de la calidad en los distintos colectivos de nuestra
comunidad universitaria.
Tal como indica el proceso PR-CESDA-008 “Definición, revisión y mejora del SIGQ”, el/la Directora/a del
Centro designa el/la Responsables del SIGQ quien se encarga de establecer, implantar y mantener los
procesos necesarios para el desarrollo del SIGQ CESDA e informa al equipo de dirección sobre su
cumplimiento, y si es el caso, necesidad de mejora. Por su parte, el Gabinete Técnico del Rectorado URV
da soporte en el proceso de implantación, revisión y mejora del SIGQ de los centros de la Universidad,
aportando documentación genérica y colaborando en la revisión y seguimiento.
Desde la implantación del grado CESDA:
- Ha definido y aprobado su Política de Calidad
- http://www.cesda.com/wp-content/uploads/2014/05/POL%C3%8DTICA-I-OBJECTIUS-DEQUALITAT-DE-CESDA.pdf
- Así
como
su
SIGQ
http://www.cesda.com/wpcontent/uploads/2015/11/SIGQ_CESDA_2015.pdf
- E incluso ha creado un espacio web donde hacer públicos los documentos relacionados con el
seguimiento de la calidad siguiendo las directrices de AQU Catalunya
http://www.cesda.com/ca/grau-pilot/garantia-de-qualitat
Diseño y aprobación de las titulaciones
En el proceso 1.1-01 Proceso para garantizar la calidad de los programas formativos del SIGQ de CESDA
se describen los mecanismos implantados en la URV y en concreto, en nuestro centro, para garantizar la
calidad de los programas formativos, así como su funcionamiento. Los mecanismos puestos en marcha
permiten el diseño y aprobación de los programas formativos, con el objetivo de mantener y renovar
adecuadamente nuestra oferta formativa.
22
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
El proceso contempla que antes de enviar cualquier propuesta de nueva titulación a verificar, hay que
someterla a la aprobación de diferentes órganos de gobierno a nivel de CESDA y de Universidad. Hay
que destacar que tanto en el Consejo de Gobierno de la URV como en la Junta de Gobierno de CESDA
hay una representación de todos los colectivos de la comunidad universitaria.
La principal evidencia de la idoneidad de este proceso ha sido la obtención del informe favorable de
verificación del grado sujeto a acreditación.
Seguimiento y mejora continua de las titulaciones
El proceso PR-CESDA-003 “Seguimiento y mejora de titulaciones” del SIGQ del centro describe la
sistemática necesaria para realizar el seguimiento periódico de nuestro grado. La finalidad de este
seguimiento es detectar e identificar puntos fuertes y débiles y proponer acciones de mejora que
garanticen la calidad del programa formativo.
El responsable de llevar a cabo el seguimiento de la calidad de una titulación es el/la Responsable de la
titulación. El/la responsable de llevar a cabo el seguimiento de la calidad del conjunto de titulaciones de
CESDA, de los procesos del SIGQ, así como de los aspectos globales de calidad que afectan todo el
Centro, es el/la RSIGQ de CESDA.
Para poder llevar a cabo el seguimiento del grado, el/la RSIGQ cuenta con el soporte técnico de la Técnica
de Soporte a la Calidad Docente (en adelante TSQD), la auxiliar de Soporte a la Calidad Docente (en
adelante ASQD), y también con la colaboración del coordinador de movilidad, de prácticas externas, del
Plan de Acción Tutorial, del TFG, del/la Director/a, y de todo el profesorado de la Titulación. Así como con el
del servicio informático del centro, de la secretaría, del responsable de la biblioteca y de la conserjería.
A lo largo del curso, la TSQD y la ASQD se encargarán de recopilar y tratar, si es necesario, la información y
datos para realizar el seguimiento adecuado de la calidad del grado. Además, se cuenta para ello, con la
ayuda y asesoramiento del Gabinete Técnico del Rectorado, del Servicio de Recursos Educativos, del
responsable del servicio de informática del centro y del Servicio de Gestión Académica.
CESDA dispone de un sistema de información que está a disposición del PAS y del PDI. Este sistema de
información se vertebra a partir de la Base de datos del centro y de diversos aplicativos de recogida de
información (encuestas online, etc.) que permite la obtención de un conjunto de informes con datos
necesarios para el correcto seguimiento del grado. La responsabilidad de la gestión de este sistema de
información recae en el responsable del servicio de informática.
El proceso de seguimiento de las titulaciones en la URV, hasta la fecha, se estructura en tres niveles de
análisis: la enseñanza, el centro y la Universidad. El modelo diseñado identifica claramente los procesos
más significativos para el seguimiento del desarrollo de las enseñanzas y los indicadores más adecuados
para valorar cada proceso, tal como se puede ver en los diferentes informes de seguimiento.
La experiencia de los últimos años demuestra que el SIGQ constituye una buena herramienta para
identificar aspectos que pueden modificarse y para planificar y llevar a cabo acciones de mejora
continua. El proceso de seguimiento de las titulaciones ayuda a los responsables de las titulaciones a
evaluar y rendir cuentas de los resultados de las titulaciones mediante el análisis de indicadores
concretos. Este proceso facilita la elaboración de los informes de seguimiento, la detección de posibles
modificaciones de la memoria y permite hacer un análisis global de desarrollo de las titulaciones y de la
utilidad y adecuación del SIGQ. El resultado final es el plan de mejora de CESDA que facilita la mejora
continua de las titulaciones.
El proceso P.1.1-01 “Para garantizar la calidad de los programas formativos” del SIGQ de CESDA incluye
un subproceso para la “Modificación de titulaciones” que describe el procedimiento a seguir en caso de
que del proceso de seguimiento de las titulaciones se derive una modificación de la Memoria verificada
y en el proceso P.1.1-02 “Suspensión de titulaciones” se detalla el procedimiento para proceder a la
extinción de una enseñanza.
23
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Acreditación de los títulos
En la revisión realizada del SIGQ de la URV durante el curso académico 2014-15, se ha incorporado el
proceso PR-CESDA-006 “Acreditación de titulaciones" específico para describir el proceso de
acreditación de las mismas. Dado que este proceso es de reciente implantación se hará un seguimiento
especial para incorporar posibles mejoras surgidas de la acreditación de nuestro grado.
Revisión y actualización del SIGQ
Como se ha comentado anteriormente, la revisión y actualización del SIGQ se realiza siguiendo el
proceso PR-CESDA-008 “Definición, revisión y mejora del SIGQ”. El objetivo de este proceso es establecer
las actividades para definir, revisar y mejorar el Sistema Interno de Garantía de la Calidad del centro.
La Comisión de Garantía de la Calidad de CESDA es responsable de llevar a cabo las revisiones del SIGQ.
Estas revisiones tienen que permitir comprobar el grado de cumplimiento de los procesos y los
resultados de los indicadores, así como la adecuación del SIGQ para la mejora continua de las
titulaciones. Todos los agentes de interés de nuestro centro están implicados en la realización de
actividades relacionadas con el SIGQ; es por eso que todos pueden realizar propuestas de mejora.
El seguimiento del SIGQ queda recogido en el informe anual de seguimiento del centro, que contiene un
apartado específicamente dedicado a la valoración del desarrollo del SIGQ y de su utilidad para el
seguimiento de las titulaciones del centro y para la identificación de áreas de mejora. Las propuestas de
mejora de la revisión del SIGQ se incorporan también en el plan de mejora del informe anual de
seguimiento del centro. La responsabilidad del seguimiento de la implantación de las propuestas de
mejora detectadas recae en el/la RSIGQ.
Durante el año 2015 ha sido revisado el Modelo Interno de Garantía de la Calidad de la docencia de la
URV por un equipo de trabajo formado por un centro piloto (la Facultad de Economía y Empresa) y las
unidades de Calidad y Planificación y de Apoyo Metodológico. En esta revisión también han participado
otras unidades y responsables de servicios en función del proceso a revisar. Los puntos concretos
realizados en este proceso de revisión han sido:






Actualización de los procesos clave de centro, contactando -si era necesario- con otras
unidades y servicios de la URV. En la actualización se han incluido adaptaciones en nuevos
requerimientos legales, incorporación y/o modificación de referencias a normativas y
reglamentos de la URV, revisión del conjunto de indicadores y evidencias en base a las pautas
de las nuevas guías de seguimiento y acreditación de AQU Catalunya, así como de procesos
URV de mejora continua.
Implantación de un nuevo modelo de ficha y flujograma y recodificación de los procesos
siguiendo el modelo de documentación de procesos implantado a la URV en el marco del Plan
de Mejora de la Gestión.
Revisión de los procesos transversales de la URV donde intervienen en algún momento los
centros.
Revisión del proceso de seguimiento de las titulaciones para incorporar mejoras surgidas del
seguimiento y acreditación de las titulaciones de la URV, y las directrices que emanan de la
Guía para el seguimiento de las titulaciones de grado y máster (AQU Catalunya, noviembre
2014), de la Guía de acreditación de titulaciones oficiales de Grado y Máster (AQU Catalunya,
noviembre de 2014) y de la Guía para la certificación de la implantación de sistemas de garantía
interna de la calidad (AQU Catalunya, febrero 2015)
Documentación de nuevos procesos: acreditación de titulaciones, control documental y
registros y definición, revisión y mejora del SIGQ.
Incorporación al SIGQ de los procesos transversales de la URV que se han definido en el marco
de la implantación de Sistemas de Gestión de la Calidad (en adelante SGQ) en otras estructuras
y unidades de la Universidad y que son procesos que afectan al centro. Es el caso de los
procesos de gestión académica (SGQ de la matrícula de Grado), gestión de los recursos
humanos (SGQ del Servicio de Recursos Humanos) y procesos del Instituto de Ciencias de la
Educación.
24
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015

Revisión del Manual de Calidad del SIGQ de los centros de la URV para adaptar su contenido a
las pautas de las nuevas guías de acreditación de titulaciones y de certificación del SIGQ,
además de aspectos internos de la URV.
Como resultado de esta revisión, además de la actualización de los procesos, se ha obtenido un nuevo
Mapa de procesos del SIGQ y el que será el nuevo modelo de SIGQ de los centros de la URV, que servirá
como guía para todos los centros de la URV.
En CESDA hemos iniciado la revisión del SIGQ con motivo de la acreditación, a partir de la revisión del
modelo global URV adaptándolo a las particularidades de nuestro centro. Esta revisión se está llevando
a cabo siguiendo la planificación elaborada por la Unidad de Calidad y Planificación de la URV y acordada
por los centros, teniendo en cuenta el estado de actualización del SIGQ en cada centro y el calendario de
acreditación de titulaciones. Así, hasta el momento, se han incorporado los procesos de acreditación de
titulaciones, y definición, revisión y mejora del SIGQ. Por otro lado, se ha sustituido el proceso de
análisis de los resultados y mejora del programa formativo por el proceso de seguimiento y mejora de
titulaciones, adaptado a los nuevos requerimientos de estas actividades a la URV. A lo largo de este
curso académico la Comisión de Garantía de la Calidad de CESDA continuará la implantación del resto de
procesos del SIGQ URV revisado al SIGQ CESDA tal y como indica el proceso PR-CESDA-008 “Definición,
revisión y mejora del SIGQ”. Además, se incorporarán a esta comisión representantes de los alumnos
con el fin de tener en cuenta las aportaciones de este colectivo de nuestra comunidad universitaria.
Instrumentos para la recogida de la satisfacción de los grupos de interés y de resultados para la
gestión de las titulaciones
La implantación del SIGQ ha facilitado la puesta en marcha en algunos casos, y el mantenimiento y
mejora en otros, de diferentes instrumentos y procedimientos para recoger la información sobre la
satisfacción de los grupos de interés y los resultados para la gestión y mejora de las titulaciones. Estos
instrumentos se definen, cuando los hay, en cada uno de los procesos del SIGQ dentro de la actividad
llamada "Satisfacción de los agentes de interés” y se hace el seguimiento y análisis de los resultados en
el marco de los proceso del SIGQ PR-CESDA-003 “Seguimiento y mejora de titulaciones".
Actualmente el centro cuenta con los siguientes instrumentos para la recogida de información
relacionada con la satisfacción de los diferentes grupos de interés:
Tabla 6. Instrumentos para a la recogida de la satisfacción de los grupos de interés
Buzón de sugerencias
Encuesta al profesorado de la titulación*
Encuesta al responsable de enseñanza de la titulación*
Encuesta de inserción laboral y de satisfacción de egresados (AQU)
Encuestas de valoración de la actividad docente
Satisfacción con el profesorado por asignatura
Satisfacción con el instructor de vuelo
Encuesta sobre la satisfacción con el tutor
Estudio de primer curso primer cuatrimestre (1Q1R)
Estudio de percepción de la docencia (EPD)
Fuente: Elaboración propia
*Implantado per a la acreditación
Los resultados de estas encuestas y estudios se incorporan en el proceso de seguimiento y mejora del
grado.
Por todo lo expuesto anteriormente podemos afirmar que el SIGQ del Centro de Estudios Superiores de
Aviación facilita el diseño, aprobación, desarrollo y acreditación de los títulos, garantiza la recogida de
información y resultados de cada proceso, así como la satisfacción de los grupos de interés, datos que se
incorporan al proceso de seguimiento de las titulaciones, y si es el caso, en el plan de mejora que
posibilita la mejora continua de nuestro grado y, si es conveniente, la modificación de la memoria
siguiendo el proceso de modificación.
25
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Además, el proceso de definición, revisión y mejora del SIGQ contempla su revisión periódica para
garantizar la validez y, si procede, se propone un plan de mejora del SIGQ.
Calidad de la E-ATO-247
Dado que en CESDA conviven los requisitos de Garantía de la calidad tanto desde la vertiente académica
(SIGQ) como desde la vertiente de centro ATO (Approved Training Organization), procedemos a
continuación, y de forma resumida, a explicar el proceso / tratamiento de la Calidad de la E-ATO-247
Fundación Rego.
Estas organizaciones están obligadas a pasar anualmente unos controles rigurosos de l’AESA (Agencia
Estatal de Seguridad Aérea), que sirven para realizar el seguimiento indispensable para asegurar que el
programa de estudios y las prácticas de vuelo cumplen con la normativa.
El objetivo del sistema de calidad de la ATO Fundación Rego (bajo el nombre comercial CESDA),
organización de formación aeronáutica autorizada por AESA como ATO-247, es mantener los más altos
estándares de calidad posibles asegurando siempre el cumplimiento de los requisitos de la normativa
aplicable distribuida entre las AIR-OPS (documentos Comission Regulation EU nº 965/2012, Comission
Regulation EU nº 800/2013 y la AMC&GM to Parte-NCO), el documento Comission regulation EU nº
1178/2011 (incluyendo las enmiendas Comission Regulation EU nº 290/2012, Comission Regulation EU
nº 245/2014 y Comission Regulation EU nº 2015/445 y los AMC&GM tono Parte-FCL y MC&GM to ParteORA), la RCA (Reglamento de Circulación Aérea), el SERA (Standarized European Rules of the Air) y el
Real Decreto 552/2014 del BOE (Boletín Oficial del Estado).
El cumplimiento de este objetivo, enmarcado en el plan de estudios del Grado de Piloto de Aviación
Comercial y Operaciones Aéreas y otros cursos autorizados, depende de la participación activa de todo
el personal de la Fundación Rego y se define dentro de su Política de Calidad, que se basa en:
-
-
La implicación de todo el personal en la propuesta de nuevos métodos y procedimientos que
mejoren el funcionamiento actual de la organización. El Vigilante del Cumplimiento del ATO
tiene la responsabilidad de contrastarlos con la normativa antes de su implantación.
La realización de cursos de formación al personal para mantener un nivel de conocimientos que
se adapte a los requisitos de calidad establecidos.
La adecuada preparación por parte del Vigilante del Cumplimiento del ATO de los sectores de la
organización que anualmente son sometidos a un proceso de auditoría de los inspectores de
AESA.
El Vigilante de Cumplimiento del ATO consulta y mantiene informado al Gerente Responsable de la
Fundación Rego, máximo representante ante AESA, sobre todas las acciones tomadas para garantizar
que las actividades de enseñanza se desarrollen de acuerdo con la normativa. Al mismo tiempo, se
coordina con el Responsable de Enseñanza para que se cumplan los procedimientos de calidad docente
universitaria del grado oficial (tanto prácticos como teóricos) establecidos por la URV , universidad a la
que está adscrito el centro. Finalmente, es también esencial la coordinación con el Vigilante del
Cumplimiento de la FSTD (Flight Simulation Training Devices), responsable de aplicar la misma política
de calidad a los dispositivos de simulación de la organización, tarea que se realiza conjuntamente con el
responsable de mantenimiento de la FSTD
Calidad CESDA
Teniendo en cuenta lo comentado anteriormente, por un lado que el SIGQ CESDA, actualmente, se
encuentra en un punto entremedio entre el primer modelo URV y el diseñado por la Universidad en
2015, por lo que conviven los procesos iniciales, debidamente actualizados, con aquellos otros que no
existían y son necesarios del nuevo sistema; y por el otro, el cumplimiento de la calidad ATO, podemos
concluir que si bien es mejorable, dadas las circunstancias, CESDA logra el estándar 3.
26
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Estándar 4: Adecuación del profesorado al programa formativo
“El profesorado que imparte docencia en la titulación del centro es suficiente y adecuado, de acuerdo
con las características de las titulaciones y el número de estudiantes”
Se consigue con calidad
Se consigue
X
Se consigue con condiciones
No se consigue
No aplica
Perfil del profesorado (Tablas 4.1a, 4.1b y 4.2)
Tal y como se describe en la memoria, CESDA cuenta con un profesorado implicado en la docencia de
grado que se clasificaba por una parte como personal académico (que correspondería a las categorías de
titular, adjunto y asociado) y por otra parte como personal de apoyo implicado en la docencia (que
correspondería a los instructores), todos ellos con una experiencia docente e investigadora adecuada
para garantizar la buena formación del alumnado.
Si bien esta clasificación tenía sentido en fecha de la elaboración y aprobación de la Memoria dado que
no existían en el mercado laboral profesionales instructores con titulación universitaria, en el curso
2014-15 el 83,33% de los instructores estaba en posesión de una titulación universitaria oficial, por lo
que en la redacción del presente autoinforme se ha optado por clasificar al profesorado en: profesores,
profesor – instructor y profesor- asociado, clasificación que refleja de forma más fiel la realidad de la
impartición de la docencia en la titulación.
Las características especiales del grado, como ya hemos mencionado anteriormente, hacen necesario
que una parte importante de las asignaturas, las más técnicas y operacionales, las asuman pilotos
universitarios con la licencia de instructor de vuelo (profesores – instructores) representando un 36,8%
de los créditos impartidos. El 63,2% restante de los créditos están asignados a profesorado universitario
no instructor (profesores y profesores- asociados), especialistas en diferentes ámbitos relacionados con
la formación integral de un piloto, tales como la ingeniería aeronáutica, la física, las matemáticas, la
fisiología, el derecho aeronáutico, la gestión de compañías aéreas y aeropuertos, la psicología
aeronáutica y pilotos de aviación comercial en activo en compañía aérea.
En general, el perfil del profesorado se puede definir como joven y dinámico (en la franja de los 25-50
años) pero al mismo tiempo experto y solvente en las asignaturas que imparte. El número de doctores
que impartieron docencia el curso 2014-15 en el grado es de 7, 2 de ellos a tiempo completo.
CESDA es plenamente consciente de esta ligera carencia de doctores por lo que fomenta en su
contratación en la medida de lo posible este perfil, a la vez que promueve la realización de tesis
doctorales entre su plantilla de profesores. En este sentido, en el año 2013 una profesora a tiempo
completo obtuvo el Doctorado en derecho por la URV.
En cuanto a la captación y selección de profesorado conviene destacar que el centro dispone de una
bolsa de trabajo muy activa y de procesos de selección de personal docente periódicos. Estos procesos
constan de una fase de concurso donde el candidato aporta el currículum vitae justificado, y una fase de
oposición en la que ante un Tribunal imparte una clase de su área de conocimiento. En la fase de
concurso se valora la formación académica, la experiencia profesional previa y los conocimientos de
idiomas. En la fase de oposición se valora el nivel de conocimientos del candidato en la materia propia,
la capacidad de comunicación, la utilización de herramientas que fomenten la relación enseñanzaaprendizaje y el uso de nuevas tecnologías. El Tribunal está compuesto por el Delegado del rector de la
URV, el/la Directora/a del centro y el Head of Training.
El número de instructores equivalentes a tiempo completo se ajusta cada curso académico, por
normativa aeronáutica, en función de la carga docente asignada y de las horas de vuelo totales a realizar
por curso, que son consecuencia del número de alumnos en cada curso. La plantilla de instructores
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
dimensionada para el curso 2014-2015 ha resultado suficiente y adecuada para cumplir los objetivos de
vuelo y de docencia teórica que tienen asignados.
El profesorado que imparte docencia en nuestro título es suficiente y con la calidad adecuada dado su
perfil y experiencia tanto profesional como académica.
La satisfacción del alumno (tablas 4.3a y 4.3b) se mide a través de las encuestas diseñadas a tal efecto.
Por las características de la docencia, se han establecido tres encuestas, una sobre la docencia en las
diferentes asignaturas del plan de estudios, otras sobre el profesorado que las imparte (profesores,
profesores- asociados y profesores- instructores en su vertiente de docencia teórica, es decir, no de
vuelo) y una tercera específica para los profesores- instructores en su labor dentro de las asignaturas de
Instrucción de vuelo. Como en el resto de encuestas, el índice de respuestas es muy elevado por lo que
los datos obtenidos reflejan de forma consistente la opinión de los participantes.
Si observamos los datos agregados por cursos, detectamos una excelente valoración por parte del
alumnado de la tarea docente, siendo los profesores de 3r curso los que mejor puntuación reciben (un
4,74 sobre 5) y situándose la media global en un 4,51 sobre 5. Cabe destacar que ningún ítem es
valorado por debajo del 4 sobre 5.
En cuanto a la valoración de las asignaturas, ésta desciende ligeramente, situándose la media en un 3,97
sobre 5 y siendo las asignaturas de 4º curso las que peor valoración reciben (3,46 sobre 5). Uno de los
motivos que pueden justificar la baja puntuación de las asignaturas de 4º curso es el hecho que los
alumnos ven próxima su salida al mundo laboral, y en un mercado tan cíclico como el del sector aéreo,
aprovechar las épocas de bonanza para incorporación al mercado laboral supone un fuerte aliciente
para los alumnos lo que resta atractivo a las asignaturas teóricas. Para intentar paliar este efecto, en el
curso 2015/2016 se revisarán los contenidos de las asignaturas de 4º curso para darles, en la medida de
lo posible, un enfoque más práctico y que supongan un enlace más directo con el mercado laboral.
También se aprovechará, como venimos haciendo desde hace dos años, para incluir en el Día CESDA
sesiones de preparación de entrevistas, currículums vitaes, etc.
Por último comentar que las valoraciones recibidas por los profesores- instructores dentro de las
asignaturas de Instrucción de vuelo rozan todas el 9 sobre 10. Así encontramos dos instructores
puntuados con un 5 sobre 5, siendo la media de todos ellos de 4,66 sobre 5. Estas puntuaciones reflejan
la gran tarea del personal de vuelo del centro, su excelente preparación y su compromiso con la calidad
docente y la seguridad.
Soporte a la docencia
La URV ofrece apoyo adecuado y oportunidades para mejorar la calidad de la actividad docente del
profesorado. De hecho, la mejora de la calidad docente es uno de los objetivos prioritarios de la URV.
Por eso, el apoyo al profesorado para conseguirlo ha sido una de las líneas de trabajo esencial en el Plan
Estratégico de Docencia (PLED).
En este marco se han activado el/la responsable de enseñanza, se ha dotado al centro con la figura de
técnico/a de apoyo a la calidad docente a tiempo parcial y una auxiliar de apoyo a la calidad docente a
tiempo completo y además se pusieron en marcha la comisión académica y las juntas de evaluación
antes explicadas.
El profesorado de CESDA dispone también del apoyo del Instituto de Ciencias de la Educación, que es el
organismo encargado de promover acciones de mejora de la formación e innovación docente. Es un
colaborador activo del desarrollo de las políticas universitarias relativas a la innovación y a la mejora de
la calidad de la docencia, especialmente a través de la formación del profesorado, pero también en
otros campos, como la innovación y la investigación educativa.
El ICE impulsa y apoya a las convocatorias de proyectos de innovación docente y a los grupos de
innovación docente, a la difusión de las buenas prácticas en este ámbito y gestiona el Plan de Formación
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
del PDI de la URV (PROFID), que está organizado en 3 programas: Plan General de Formación, Plan
Específico de Formación y Ayudas para el desarrollo de acciones de formación externa y de terceras
lenguas.
A través de su convenio de adscripción el PDI y PAS de CESDA tiene acceso a los cursos del Plan General
de Formación del ICE y puede participar también de las Ayudas.
El Plan General (P.G.) de Formación incluye actividades anuales de formación permanente del
profesorado, como cursos, talleres, seminarios de trabajo, etc., con el objetivo de:
-
Facilitar el acceso del profesorado universitario a la formación permanente.
Establecer una cultura de formación permanente entre el profesorado universitario y mejorar
la calidad de la docencia, la investigación y la gestión.
Ofrecer una formación de carácter general que incida en temas comunes o intereses generales
para el profesorado de la Universidad.
Tabla 7. Detalle cursos PROFID ICE URV curso 2014-15
Número
ÁMBITO
Acción Institucional
Desarrollo docente e investigador
Docencia Universitaria
Herramientas para el trabajo docente
Gestión Universitaria
Idiomas
Jornadas
Salud, prevención y riesgos laborales
Anulados
TOTAL
Fuente: ICE URV
Cursos
ofrecidos
Plan General
6
37
2
9
3
6
1
20
9
93
Inscripciones
Plan General
50
542
52
153
33
72
39
308
1.249
Asistentes
Plan General
44
474
44
116
24
57
34
219
1.012
El objetivo general de la convocatoria de innovación docente es apoyar al profesorado e incentivarlo en
la mejora de la calidad y la innovación docente. Por este motivo, anualmente, se abre una convocatoria
para la mejora de los procesos de enseñanza y aprendizaje, para la presentación de proyectos de
innovación e investigación educativa y para el análisis del impacto de la innovación universitaria y no
universitaria. Estas ayudas representan, pues, la posibilidad de configurar grupos y redes de profesores
que promuevan la innovación y la investigación docente, relacionada con la mejora del procesos y
estrategias de aprendizaje, la evaluación y la adecuación de las enseñanzas al espacio europeo de
educación superior (EEES). En este sentido, y como se detallará más adelante en el autoinforme, en el
curso 2011-12 CESDA obtuvo una ayuda a la innovación docente.
Formación profesores – instructores.
Los instructores de vuelo de CESDA están sujetos a los periodos de vigencia de las licencias de vuelo (CPL
– Commercial Pilot License), habilitaciones (SEP – Single Engine Piston, MEP – Multi Engine Piston, IR –
Intrumental Rating), certificados (FI – Flight Instuctor, CRI – Class Rating Instructor), certificados médicos
y competencia lingüística, documentación gestionada por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), la
autoridad competente encargada de la seguridad de la aviación civil en España. Como mantener en
vigor estos documentos es requisito indispensable para poder realizar la instrucción en vuelo, la
formación interna se adapta a estos periodos.
Así pues, se realiza y registra una formación anual de todos los instructores en materia de:
Seguridad operacional en vuelo, SMS (Safety Management System) y ASR (Air Safety Report).
Refresco de procedimientos de operación normal, anormal y de emergencia de los dispositivos
FSTD (Flight System Training Devices) del centro, que incluyen 2 simuladores.
29
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
-
Refresco de procedimientos en vuelo. Consiste en vuelos reales o en simulador con un FI-FI
(Flight Instructor of Flight Instructors), con el que se refrescan procedimientos de instrucción
adaptados a las habilitaciones y certificados que tenga cada instructor.
Los instructores de baja experiencia que entran en CESDA, reciben una formación interna continua que
les permite ir adquiriendo nuevas habilitaciones y certificados que amplíen sus recursos docentes
permitiéndoles realizar instrucción de vuelo en nuevos campos. Un buen ejemplo de esta promoción
puede ser un instructor que entra con la habilitación SEP y el certificado FI, que le permiten realizar
instrucción sólo en aviones monomotores y en visual (VFR – Visual Flight Rules). A medida que este
instructor acumule horas de vuelo y formación interna, reunirá los requisitos necesarios para poder
adquirir nuevas habilitaciones (MEP, IR) o certificados (CRI) que le permitan por ejemplo dar instrucción
en aviones multimotores o en vuelo instrumental (IFR – Instrumental Flight Rules).
Podemos concluir que la formación de los instructores de vuelo es continua en todos los aspectos.
Proyectos de investigación CESDA que puedan tener impacto en la docencia
CESDA es un centro pionero en la enseñanza universitaria de la profesión de piloto de aviación comercial
en España, siendo uno de sus valores fundamentales la innovación. En este sentido CESDA ha
participado y participa en proyectos de investigación, algunos de los cuales con un impacto muy directo
en la docencia. A continuación presentamos tres de los últimos proyectos de investigación realizados en
CESDA con un impacto importante en la mejora de la docencia.
 Introducción de las TIC en las asignaturas de Instrucción de vuelo
Durante los cursos 2011-12 y 2012-13 se llevó a cabo este proyecto de investigación aplicada a la
docencia, estando en el curso 2011-2012 subvencionado por el ICE, Institut de Ciències de l’Eduació, de
la Universitat Rovira i Virgili. Durante el curso 2014-15 se ha realizado un TFG del Departamento
Ingeniería Informática y Matemáticas de la URV para crear un software que implementará los resultados
del estudio.
El principal objetivo de este proyecto es mejorar, con herramientas TIC, la docencia de las asignaturas
relacionadas con la instrucción de vuelo, utilizando recursos tecnológicos que faciliten el propio vuelo y
su evaluación posterior y permitan al equipo de profesores disponer de ejemplos de vuelos reales para
ilustrar en el aula todo lo que conlleva un vuelo correcto. Por su parte, los alumnos podrán utilizar
sistemas hasta el momento poco habituales en la cabina de un avión comercial, pero que se van
introduciendo progresivamente por parte de las compañías aéreas, que facilitarán su gestión y
mejorarán su seguridad.
Como objetivos generales destacar la determinación y utilización de las mejores herramientas TIC
disponibles en la actualidad en el entorno mencionado, el diseño y utilización de un Depósito de Objetos
Digitales que recoja todos los datos de vuelo, el desarrollo de una nueva metodología docente basada
en la utilización de estas herramientas TIC y, en el futuro, el desarrollo de nuevas aplicaciones
específicas para el vuelo de aviones en general, en colaboración con otros equipos de investigación de la
URV y empresas del sector.
A los objetivos mencionados hay que añadir un objetivo específico de la URV fijado por el propio rector
de la URV a su delegado en el centro e investigador responsable (IR) de este proyecto: llevar a la
excelencia la docencia y potenciar la investigación y la transferencia de conocimiento en el centro
utilizando los recursos disponibles.
En el equipo multidisciplinar de profesores (formado por ingenieros, físicos, graduados, etc...) se añade
una persona invitada, de la Universidad de Lleida, que aporta sus conocimientos y experiencia en
docencia universitaria y desarrollo y aplicación de nuevas metodologías docentes. A continuación está la
lista de miembros participantes: Medrano, Marc (1); Besora, Eric (1); Martorell, Ingrid (2); Hernández,
Mikel (1); Traveria, Miquel (1); Bret, Daniel (1); Medina, David (1); Vives, Cristina (1); Gavaldà, Jordi (3)
Organization(s): 1: Centre d’Estudis Superiors d’Aviació, CESDA (European University College of
30
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Aviation); 2: Universitat de Lleida, Grea Innovació Concurrent, Departament d’Informàtica i Enginyeria
Industrial; 3: Universitat Rovira i Virgili; Departament d’Enginyeria Química.
Los resultados del proyecto se han difundido y publicado en los siguientes congresos:




Proceedings of INTED2011 Conference. 7-9 March 2011, Valencia, Spain.
Proceedings CIDUI 2012 MEJORA DEL PROCESO DE ENSEÑANZA-APRENDIZAJE EN ENTORNOS
TECNOLÓGICOS EXTREMADAMENTE CAMBIANTES MEDIANTE LA IMPLANTACIÓN DE TIC. EL
CASO CESDA Uso del Tablet PC en la instrucción de vuelo de un centro universitario de
formación de pilotos.
EATS 2014, European Airline Training Symposium. Tablet personal computer for Flight
instruction. Berlin, Novembre de 2014.
JEDI-ACE. Japanese-European De-Icing Aircraft Collaborative Exploration
El proyecto JEDI-ACE, (Japanese-European De-Icing Aircraft Collaborative Exploración) es un proyecto de
I + D entre Europa y Japón que estudia cómo evitar, alertar y eliminar el hielo que se acumula en
determinadas zonas de los aviones comerciales, sobre todo en las alas. El grupo de Física y Cristalografía
los Materiales (FiCMA) de la URV participa en el proyecto y lidera el desarrollo de los sensores que
deben alertar de la generación de hielo sobre las estructuras del avión y activar sistemas de eliminación.
El engelamiento es una de las causas importantes de accidentalidad de los aviones, afecta a la
sustentación del aparato y puede provocar, además, que otros sensores como por ejemplo los
encargados de medir la velocidad de la aeronave realicen evaluaciones erróneas (tal como ocurrió en el
vuelo de Air France 447 que se precipitó al océano Atlántico cuando volaba de Río de Janeiro a París en
2009). Para desarrollar el proyecto la Universitat Rovira i Virgili trabaja con la colaboración de CESDA.
Los conocimientos detallados, profundos y extensos obtenidos de este proyecto, por parte del profesor
Dr. Miquel Traveria de CESDA le permiten aplicarlo en las asignaturas de Meteorología Básica,
Meteorología Aplicada y Meteorología Avanzada.
El proyecto JEDI-ACE, que inició su ejecución en noviembre del 2012, pretende evitar la acumulación de
hielo y aumentar la seguridad y eficiencia del transporte aéreo. El trabajo consta de tres partes. Una de
ellas, que es la que impulsa la URV, trata de diseñar sensores ópticos efectivos que avisen de la
formación de hielo, que lo detecten y alerten a tiempo de su acumulación. La búsqueda pasa ahora por
hacer ensayos con soluciones fotónicas.
Actualmente los aviones ya hay sensores de hielo mecánicos pero estos, en determinadas
circunstancias, no dan respuestas correctas. En la URV se diseñan sensores con tecnología fotónica, de
un milímetro de tamaño, que se distribuirán en las zonas críticas del avión. El coordinador del proyecto
en Tarragona es el doctor Francisco Díaz del FiCMA.
Coordinación con CESDA
Para desarrollar el proyecto la URV y CESDA trabajan coordinadamente. En CESDA el investigador
asignado es especialista en meteorología aeronáutica.
Evitar la formación de hielo y eliminarlo
Además del sensor de hielo, el proyecto consta de dos partes más. En una se trabaja la posibilidad de
que no se pueda formar hielo, tratando de recubrir las zonas críticas del avión con materiales que se
están desarrollando, para que el hielo tenga más dificultad de adherirse. Esta es la parte del proyecto
que realiza el Instituto de investigación Fraunhofer, el instituto alemán que coordina la parte europea
del proyecto. Y la tercera parte del proyecto, que se desarrolla en Japón, estudia cómo deshacer el hielo,
ya sea mediante una superficie calentador o materiales con memoria de forma que son lisos pero que
cuando se les activa se deforman y despegan el hielo que había adherido.
31
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Participantes en el proyecto
En este proyecto participan, por la parte europea, el Instituto Fraunhofer de Alemania, la empresa
francesa Dassault Aviación y la URV. Por la parte japonesa toman parte el Instituto Kanagawa de
Tecnología (KAIT), la agencia espacial Japonesa (JAXA) y la empresa Fuji Heavy Industries (FHI-Subaru).
Tiene una financiación de cuatro millones de euros que pagan a partes iguales el séptimo programa
marco de la Unión Europea y el gobierno japonés. La URV recibirá 600.000 euros durante los tres años
de duración de la investigación, que culminará en 2015.
La información básica y pública del presente proyecto se halla
http://www.jediace.net/

en su
página web:
Proyecto cooperativo. El caso del diseño y construcción de un jet ultraligero XFA-3
El proyecto del XFA-3 es un proyecto de creación de un prototipo de avión ultraligero y está liderado por
el Ingeniero aeronáutico y profesor de CESDA, Sr. Enrique Saavedra. En el proyecto han participado
varios estudiantes durante su Trabajo de Fin de Grado.
Sus coordinadores son: E. Saavedra1,2, J. Pallarès3 , M. Medrano1, J. Gavaldà3. 1- Centre d’Estudis
Superiors d’Aviació, CESDA 2-FAQCIL Engineering SL (SPAIN). 3- Department d’Enginyeria Mecànica.
Universitat Rovira i Virgili.
Para CESDA, la innovación en la enseñanza es una manera de acercar a los estudiantes a su propio
proceso de aprendizaje, a partir de parámetros que son suficientemente atractivos, estimulantes e
innovadores. La idea principal que tenemos en CESDA es que la participación en la realización de un
proyecto de aplicación real en la fase final de su formación es muy beneficiosa para su proceso de
aprendizaje, permitiendo a los estudiantes consolidar los conocimientos que han recibido a lo largo de
su formación aeronáutica.
Los alumnos han colaborado en el diseño, la simulación, la construcción y en el futuro en las pruebas de
vuelo, de un prototipo de avión de un solo asiento ultraligero llamado Microjet XFA-3. Este proceso se
estructura en dos fases:


Fase 1 es el diseño preliminar del prototipo y la construcción de un modelo a escala
aerodinámica, es decir, a pequeña escala, para estudiar el comportamiento general del diseño;
Fase 2 es el estudio del diseño final del prototipo, así como la construcción de un modelo
realista de XFA- 3 a escala humana para aplicar los métodos de construcción, pruebas,
certificación por la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) y los vuelos de prueba.
Este proyecto es el resultado de un convenio de colaboración entre CESDA y la compañía Faqcil
Ingeniería SL (titular de la patente de la configuración de la aeronave) con metas educativas y científicas,
incluyendo el desarrollo de nuevas metodologías de aprendizaje en el ámbito de la aviación y la
construcción de una plataforma para facilitar el montaje de otros motores, hélices, sistemas, materiales
y combustibles.
Durante el año académico 2009-10 estudiantes de CESDA y estudiantes de la Escuela Técnica Superior
de Ingeniería Química (ETSEQ) de la Universitat Rovira i Virgili (URV) trabajaron juntos, con la
supervisión de los profesores de las dos escuelas, en la simulación numérica del flujo de aire alrededor
de la aeronave XFA-3 utilizando un simulador de alto nivel (Fluido) y probando diferentes alternativas
para diferentes partes del cuerpo de avión, la optimización de ellos. Demostraron numéricamente que
la aeronave es capaz de volar en todo tipo de condiciones atmosféricas, validando su viabilidad técnica.
Seguidamente se relacionan algunos de los trabajos de final de grado y trabajos de final de 4º curso del
título propio que se realizaron con el XFA-3. Seguido del título figura el nombre del alumno.

TFG: Estudio de Ensayos en Vuelo para Avión Amateur Experimental. Sergi Palazón.
32
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015





TFG: Acabado de Sistemas en Avión Experimental XFA-3 para Exposición Estática. Nebojsa
Dobrivojevic.
TF4º: Web para la difusión del proyecto XFA-3. Alejandro Martínez.
TF4º: Construcción de Superficies Sustentadoras del XFA-3. Miguel Calvo.
TF4º: XFA-3 Landing Gear Construction. Yuri Masó.
TF4º: XFA-3 Wing Preparation, Assembly and Structural Test. Josep Mompean.
Personal de soporte a la docencia (Tabla 4.4)
El personal de apoyo a la docencia es otro aspecto clave para el buen funcionamiento de la enseñanza y
supone un valor añadido a tener en cuenta en el análisis de su calidad. De hecho, todo el centro está al
servicio del desarrollo correcto de las titulaciones que se imparten en CESDA.
Desde el soporte que conserjería presta tanto a estudiantes como profesores y las acciones de
mantenimiento de las instalaciones y equipos, como la tarea que realiza secretaría en el proceso de
preinscripción, matrícula y gestión de expedientes y el servicio informático del centro hasta
propiamente las tareas de apoyo a la calidad docente de la TSQD y la ASQD.
Concluimos pues que se logra el estándar 4.
33
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Estándar 5: Eficacia de los sistemas de soporte al aprendizaje
“La institución dispone de servicios de orientación y recursos adecuados y eficaces para el aprendizaje de
los estudiantes”
Se consigue con calidad
Se consigue
X
Se consigue con condiciones
No se consigue
No aplica
Servicios de orientación académica: Plan de Acción Tutorial (Tablas 5.1 y 5.2.1)
A continuación presentamos los resultados relacionados con el desarrollo del Plan de Acción Tutorial de
CESDA (PAT, en adelante).
Dentro de la metodología establecida a CESDA, uno de los pilares fundamentales lo constituyen las
tutorías. Estas tutorías se han articulado en tres ámbitos diferentes, con objetivos, periodicidades y
dinámicas muy diferenciadas:
-
Las tutorías docentes constituyen un apoyo a la docencia impartida en las horas lectivas. Los
profesores están disponibles unas horas específicas durante la semana donde el alumno puede
mantener una tutoría sobre algún tema de la asignatura.
-
Las tutorías académicas aportan una orientación global de los estudios al alumno y marcan
acciones de carácter preventivo y de planificación universitaria. El profesor convoca
periódicamente el alumno tutorizado con el cual mantiene una entrevista para hablar de temas
relacionados con el proceso de aprendizaje, de matriculaciones, de adaptación a los estudios,
de relación con los otros profesores, etc.
-
Las tutorías aeronáuticas tienen como finalidad acercar el alumno a su profesión y a los
disparos más característicos de esta. Una pieza clave de estas tutorías son los debates
aeronáuticos y la discusión a clase de diferentes temas de relevancia para el alumno y futuro
piloto.
El PAT se ha diseñado y se implementa únicamente para los alumnos de vía preinscripción. En el curso
que en el curso 2014/2015 por esta vía hubo 62 alumnos matriculados, por lo tanto, el seguimiento de
cada alumno ha podido realizarse de forma personalizada y óptima.
Como ya se ha comentado con anterioridad, a todos los alumnos de nuevo ingreso se les asignó un
tutor/a que, a lo largo del curso académico se ha encargado de hacer el seguimiento de cada uno de
ellos respecto a los nuevos estudios que iniciaba. Los tutores fueron tres profesores con dedicación
exclusiva a CESDA, lo que implica una disposición de tiempo flexible y adecuada a las necesidades de los
estudiantes.
Es de destacar que la realización de las tutorías de titulación ha sido amplia y se ha realizado un
seguimiento exhaustivo de cada alumno. El vehículo para concretar la tutoría ha sido el correo
electrónico. Las tutorías se han desarrollado siempre mediante una entrevista personal tutor/aestudiante.
Como regla general se ha hecho un mínimo de 7 tutorías al curso para cada alumno, incrementándose el
número de tutorías según las necesidades de cada alumno. Este mínimo de 7 tutorías coinciden con la
realización de las Juntas de Evaluación y la tutoría a inicio de curso. Una vez el tutor tiene conocimiento
de los resultados académicos del estudiante y los comentarios de su evaluación, se le convoca para
poner la información en común y motivar al estudiante a seguir trabajando y a esforzarse para adquirir y
superar las competencias de cada asignatura.
34
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Dada la relevancia del seguimiento de los alumnos, como mejora del seguimiento de cursos anteriores
CESDA ha formalizado por escrito, siguiendo las directrices URV junto con las peculiaridades de nuestro
centro, el Plan de Acción Tutorial de CESDA.
Sobre el ratio alumnos por tutor académico, éste ha permitido realizar el seguimiento adecuado y
personalizado de los alumnos. (Ver tabla 5.1)
La valoración recibida en las encuestas (una por semestre) (tabla 5.2.1) se sitúa en un promedio de 4,09
sobre 5, reflejando las respuestas a las cuestiones 1 a 4 (resolución de inquietudes, información
facilitada para mejorar el nivel, información facilitada para afrontar el curso y reflejo del progreso real
del alumno en los informes) una media no inferior a 4,29 sobre 5, por lo que podemos concluir que los
alumnos consideran las tutorías de utilidad para el seguimiento y acompañamiento en su vida
universitaria. También cabe mencionar que por las puntuaciones recibidas, los alumnos consideran la
frecuencia de las sesiones de tutoría mejorable. Al respecto comentar que para el curso 2015/2016 se
hará especial incidencia en informar a los alumnos de que pueden solicitar tutorías fuera de las
establecidas como mínimas (6).
Orientación e inserción profesional
CESDA tiene como misión la formación universitaria de excelencia de pilotos comerciales, estableciendo
a la vez, como misión secundaria, la ayuda a los recién graduados en su inserción laboral en el sector del
transporte aéreo. Con este fin se creó a principios de 2012 el equipo de Inserción Profesional (IP).
El equipo IP está integrado por el Gerente de la Fundación Rego, la Directora, el Head of Tranining (HT),
el Chief of Theoretical Knowledge Instructor (CTKI), el Director de Relaciones Externas y una auxiliar
administrativa perteneciente al equipo de Marketing.
De acuerdo con un estudio interno referente a la inserción profesional de todos los graduados desde la
primera promoción del título propio hasta la primera promoción de grado, ambas incluidas, podemos
afirmar que:
 La tasa de inserción laboral de los alumnos de CESDA en el sector aéreo llega a los 79%,
pasados tres años desde la graduación.
 Esta tasa aumenta hasta un 92% de inserción laboral para los alumnos que se hallan entre el
30% con mejor expediente académico.
Éstas son cifras excelentes. Sin embargo, el esfuerzo del equipo IP se centra en mejorarlas, reducir el
tiempo medio que se tarda en encontrar el primer empleo y ayudar a encontrar mejores oportunidades
laborales a nuestros alumnos y ex alumnos.
El equipo de IP se encarga de realizar prospecciones de mercado, establecer relaciones con los distintos
agentes del sector aéreo tales como administraciones, empresas, líneas aéreas, profesionales, etc., así
como mantener una comunicación constante y un trato próximo con la comunidad de pilotos graduados
en CESDA.
Las acciones que se realizan son diversas y se adaptan continuamente al entorno altamente cambiante
del sector. En el curso 2014-15 se llevaron a cabo acciones que se están repitiendo el presente curso, las
más destacables de las cuales son:



Una reunión semanal del equipo IP durante todo el curso.
Asistencia al congreso EATS 2014 en Berlín, European Airline Training Symposium, en
noviembre de 2014. También se ha asistido al EATS 2015 en Varsovia en noviembre de 2015. En
estos eventos se dedica mucho esfuerzo en dar a conocer la formación de CESDA a empresas
del sector tales como: Ryanair, Etihad, Turkish Airlines, Emirates, etc.
Acuerdo con Vueling Airlines para el programa Flight Student en agosto de 2015. Este
programa consiste en formar parte de la tripulación de cabina como tercer piloto con funciones
35
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015






de asistencia en las radiocomunicaciones durante un periodo de tres meses. 13 recién
graduados se incorporaron al programa.
Contacto permanente con graduados de CESDA para mantener “la tribu de CESDA” activa y
comprometida. Y también para conocer las especificidades de cada compañía, sector y país.
Instauración del Premio a las empresas que apoyan los estudios de CESDA y la inserción
profesional de sus graduados.
Reuniones con directivos de aerolíneas: Iberia, Air Nostrum, Norwegian, Vueling Airlines, etc.
Día CESDA. Desde hace ya varios años se dedica una jornada a la programación de actividades y
conferencias de temas aeronáuticos, entre las cuales destacan una serie de conferencias
dedicadas a la orientación profesional. En ellas, graduados que están activos en el mercado
laboral explican su experiencia y aportan consejos.
La asignatura de “Prácticas externas” es también una excelente herramienta de formación y de
promoción de la inserción profesional en empresas.
El equipo IP coordina el grupo profesional “CESDA Alumni” integrado por 124 graduados (cerca
del 50% de todos los graduados) del centro, donde se intercambia información y comparten
experiencias profesionales. El grupo CESDA Alumni se coordina a través de un grupo cerrado de
LinkedIn. Existen unos estatutos del grupo aprobados en Comisión ejecutiva de la Fundación
Rego y es está planificando las primeras elecciones del grupo.
El equipo de Inserción Profesional implementa también un sistema de mentoraje donde a los alumnos
graduados en CESDA se les asigna como mentor a otro piloto graduado en nuestro centro. Este mentor
proporcionará información y apoyo, en la medida que le sea posible, para facilitar la inserción
profesional del mentorizado durante 12 meses. Actualmente, se dispone como mentores de un amplio
grupo de pilotos de CESDA que se encuentran trabajando en diferentes países y compañías aéreas,
preparados para ayudar a los nuevos pilotos de nuestra escuela a encontrar su primer trabajo.
En el siguiente mapa se puede ver el amplio radio geográfico donde operan los pilotos universitarios
graduados en CESDA y algunas de las compañías donde lo hacen.
Figura 4. Mapa de dónde trabajan los graduados de CESDA
Fuente: Elaboración propia en 2013
Para el curso 2015/2016 se está trabajando en la organización de una sesión del “comité de expertos de
CESDA”. Se trata de un encuentro informal de periodicidad anual donde personas con responsabilidades
en compañías aéreas y organismos vinculados al sector, con altos conocimientos de la profesión, y con
algún tipo de vínculo con CESDA aportan conocimiento e ideas para ser incorporadas a la formación en
CESDA.
36
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Recursos materiales
2
El Campus CESDA tiene una superficie de 80.000m de terreno donde se ubican la mayor parte de
edificios, instalaciones e infraestructuras. Las instalaciones actuales están configuradas en cuatro
entornos de edificios asignados para las diferentes actividades que se desarrollan en nuestro centro:
a) Edificio principal de dos plantas destinado a administración y servicios.
b) Un edificio destinado al profesorado, en el cual se encuentran los despachos de los profesores,
una sala de investigación y una sala de descanso.
c) Un conjunto de edificios, unidos por un pasillo central donde se encuentran las aulas, la
biblioteca, la sala de grados, los vestuarios, una zona de descanso para los estudiantes, los
laboratorios.
d) Dos edificios con tipología de pequeño hangar donde se encuentran los simuladores de vuelo.
e) Zona de aparcamiento.
El Campus CESDA se encuentra a 100 metros de los terrenos del Aeropuerto de Reus que facilita la
comunicación. La proximidad del Campus con el Aeropuerto de Reus agiliza la realización de las
actividades académicas en las aulas y de las actividades de instrucción y práctica de vuelo en la zona de
Operaciones.
En este sentido, CESDA dispone de un espacio en el Reial Aeroclub de Reus Costa Daurada en el cual se
encuentra:
f) El edificio de Operaciones de vuelo
g) El hangar donde se guarda la flota de aviones del Centro.
Y para el desarrollo de las prácticas de vuelo dispone de una:
h) Flota de aeronaves de la cual se dan más detalles más adelante.
a) Edificio principal
Edificio de dos plantas donde encontramos los despachos de gerencia y la dirección del centro
(Director/a, Head of Training (HT), Responsable de enseñanza, Chief Flight Instructor (CFI), Chief
Theoretical Knowledge Instructor (CTKI)), el despacho del Vigilante del cumplimiento de la ATO y una
sala de juntas.
También están ubicados en el edificio principal: la Secretaría, el Servicio de informática y la Conserjería.
b) Edificio de profesores
2
El edificio está constituido por 16 despachos de 10m cada uno. Cada profesor dispone de un despacho,
sea de uso individual o compartido, debidamente equipado (ordenador portátil personal, extensión
telefónica, conexión a internet y wifi). En estos despachos los docentes preparan su tarea docente,
realizan actividades de investigación y llevan a cabo las tutorías docentes y académicas de los alumnos.
Además, en este edificio se ubica una sala de investigación que dispone de un espacio para realizar
reuniones y otro espacio de trabajo con ordenadores, extensión telefónica y conexión a internet y wifi.
Se utiliza principalmente para reuniones de coordinación entre docentes, tanto por temas de
investigación como académicos. Los estudiantes del centro también realizan en esta sala el simulacro
previo a su presentación a los exámenes oficiales de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
Adicionalmente, se ofrece a becarios, alumnos del centro que realizan tareas de investigación (TFG) y a
alumnos de otros centros que elaboran el proyecto de final de grado o las prácticas externas en CESDA.
También se ubica en este edificio un espacio de descanso reservado para a los empleados del Centro.
Todos los espacios cuentan con climatización.
c) Conjunto edificios de aulas.
I.
Aulas de docencia
El área destinada a impartir docencia está constituida por 4 aulas unidas por una rambla
cubierta. Cada aula tiene capacidad para 32 estudiantes, con 32 puntos de luz y conexión a
Internet para que cada estudiante pueda utilizar su ordenador portátil y así acceder a la
intranet de CESDA y a Internet. Además ésta zona dispone de una red independiente de
37
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
2
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
conexión a Internet de banda ancha para los estudiantes. Cada aula dispone de 60m , con lo
2
que el ratio que obtenemos es de 1,9m por estudiante.
Todas las aulas disponen de climatización, wifi, de un proyector para conectar el ordenador y
sistema de audio para complementar la impartición de la docencia con la ayuda de
presentaciones y recursos audiovisuales, además de la pizarra convencional.
Biblioteca
2
La Biblioteca de CESDA ocupa una superficie de 65m y actualmente consta de un catálogo
formado por más de 900 libros, 600 revistas, 300 documentos aeronáuticos, manuales y más de
95 materiales multimedia. Es también un espacio de trabajo y estudio para los estudiantes
fuera de horas de clase. Los alumnos disponen de mesas y sillas adecuadas para trabajar,
además de conexión a Internet por WIFI, y una fotocopiadora de autoservicio. Los estudiantes
disponen del carnet de estudiante de la URV que les permite tener acceso a todos los Centros
de Recursos para el Aprendizaje e Investigación (CRAI) de la URV y hacer uso de sus servicios y
recursos.
Sala de grados
2
La sala de Grados de CESDA es un espacio de 100m destinado a realizar diferentes actos para
la comunidad CESDA. El aforo de esta sala es de 90 personas, cuenta con una pizarra y también
medios multimedia (proyector de vídeo y audio) para complementar conferencias y
presentaciones.
Vestuarios
El centro cuenta con dos salas de vestuarios (una para chicos y otra para chicas) donde cada
alumno tiene asignada una taquilla para poder dejar sus pertinencias personales.
Zona descanso aulas
2
CESDA dispone de una sala de descanso de 60m para los estudiantes del centro. En este
espacio los estudiantes cuentan con un microondas, máquinas expendedoras, mesas y sillas. Su
uso es general.
Laboratorios
CESDA dispone de dos laboratorios. El laboratorio de idiomas, que cuenta con tres
ordenadores, destinado a fomentar la práctica de comunicaciones aeronáuticas de forma
interactiva, tanto como práctica dentro de las asignaturas como en horas fuera de clases, y el
laboratorio de proyectos aeronáuticos. En este último espacio los estudiantes desarrollan
diferentes proyectos aeronáuticos en el marco del Trabajo de fin de grado.
Se completa esta área con un espacio multiuso de almacenaje y proyectos diversos.
Zona de aparcamiento
El centro cuenta con una amplia zona destinada a aparcar los vehículos de la comunidad CESDA
situada de forma adyacente al edificio principal y la zona de aulas. Los estudiantes además
disponen de servicio de transporte público que los deja y los recoge en el centro.
Para el acceso a las instalaciones tanto alumnos como profesores y PAS disponen de una tarjeta
individual.
d) Los simuladores
CESDA dispone de 2 naves destinadas a los simuladores de vuelo.
En una nave se encuentra el simulador certificado FNPTII del fabricante ALSIM AL200MCC, una sala para
la docencia pre y post vuelo (briefing y debriefing), un despacho y un almacén para el técnico de
mantenimiento.
En la segunda nave se encuentra un simulador certificado FNPTII del fabricante Diamond Simulation que
simula un avión Bimotor Da42. En el mismo edificio se encuentra un simulador de una Da20 construido
por los estudiantes como proyecto de final de grado además de una sala para la docencia pre y post
vuelo.
Ambos simuladores certificados se utilizan para el entrenamiento de los estudiantes en la fase de vuelo
por instrumentos, además el ALSIM se utiliza para el curso MCC (Multi Crew Coordination).
Estos dos simuladores, teniendo en cuenta el número de estudiantes, se consideran más que suficientes
para un correcto desarrollo del syllabus de vuelo.
38
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
e) Edificio de operaciones de vuelo
CESDA mantiene un acuerdo con el Reial aeroclub de Reus Costa Daurada para disponer de unas oficinas
adyacentes al edificio del aeroclub donde los estudiantes pueden desarrollar las tareas de preparación y
control de vuelo. En la sala principal hay un operador que supervisa los vuelos y los asiste en todo lo
necesario; dos ordenadores, uno para consultar la información meteorológica y otro para la
presentación de los planes de vuelos a los entes de control de tráfico aéreo; también hay una mesa de
tamaño suficiente para que los estudiantes puedan preparar o modificar sus vuelos con un uso correcto
de los mapas aeronáuticos que tienen a su disposición. Se completa el edificio de operaciones con un
archivo con la carpeta de cada uno de los alumnos donde se guardan los partes de cada misión de vuelo.
En el mismo edificio se encuentran dos espacios destinados a la docencia pre y post vuelo con una
pizarra, mesas y sillas para poder desarrollar estas tareas de forma adecuada.
CESDA mantiene desde el año 2002 un contrato de arrendamiento de parte de las instalaciones del Real
Aeroclub de Reus con el objetivo de acercar las operaciones aeronáuticas de la flota de los aviones a la
zona aire del Aeropuerto de Reus. Con ello se ha conseguido que estudiantes e Instructores dispongan
de un espacio propio para realizar la preparación de los vuelos (briefing, debriefing, planes de vuelo,
tutorías aeronáuticas, etc.) y su análisis posterior. También permite tener los aviones resguardados en el
hangar del Aeroclub.
Debido al crecimiento de la actividad del Aeroclub en general y de CESDA en particular, el Aeroclub ha
aprobado un Plan de remodelación que consiste en la construcción de diversos hangares. Este proyecto
finalizará en el año 2017 y en el mismo se contempla la construcción de un hangar propio para CESDA.
Este espació permitirá unificar todas las operaciones aeronáuticas de Cesda y resguardar toda la flota de
aviones en el mismo lugar mejorando de forma notable las condiciones para la impartición de la
instrucción de vuelo.
En el edificio de operaciones de vuelo también se encuentra una sala de descanso reservada a los
instructores de vuelo.
A raíz del feedback recibido de los instructores en las reuniones mensuales y las aportaciones también
reflejadas en las Encuestas de satisfacción del profesorado para la acreditación, en el curso 2015/2016, y
dado que el nuevo hangar no estará terminado hasta el 2017, se procederá a realizar una mejora en el
espacio de operaciones consistente en la sustitución de la pizarra actual, la instalación de una segunda
así como de una mesa adicional que permitirá pasar de dos a tres salas para realizar los briefings y
debriefings. También se ha realizado una actuación general de acondicionamiento y mantenimiento.
f) El Hangar
La flota de aviones CESDA se encuentra en el Hangar del Reial Aeroclub de Reus Costa Daurada en un
espacio cubierto de 500m² donde se aparcan por la noche las aeronaves de menor tamaño. En este
mismo hangar se realiza el mantenimiento, revisiones y reparaciones de las aeronaves. Los dos aviones
Da42 estacionan en las instalaciones exteriores del Reial Aeroclub.
g) La flota de aeronaves
La flota de aeronaves CESDA está compuesta por seis aviones con los cuales se desarrolla la instrucción
de vuelo en sus diferentes etapas. En la tabla 5.3 se detalla la ficha de cada uno de ellos.
Esta flota permite el correcto desarrollo de la formación de vuelo en cada una de sus fases. Al disponer
con más de un avión por fase de vuelo, se consigue que la formación de los estudiantes sea continua en
el tiempo y no se vea interrumpida por la entrada a revisión de alguno de los aviones.
Centros de Recursos para el Aprendizaje y la Investigación URV (CRAI)
El CRAI (Centro de Recursos para el Aprendizaje y la Investigación) de la URV es un entorno dinámico
con todos los servicios de soporte al aprendizaje, la docencia y la investigación relacionados con la
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
información y las Tecnologías de la información (TIC) para el aprendizaje y el conocimiento (TAC). En el
CRAI están implicados y prestan servicios:






La Biblioteca
El Centro de Atención a los Estudiantes
El Servicio de Recursos Educativos
El Instituto de Ciencias de la Educación
El Servicio Lingüístico
El Servicio de Recursos Informáticos y TIC
El CRAI es la apuesta de la URV para afrontar los cambios metodológicos y académicos derivados de la
convergencia al EEES, y tiene como objetivos:
 Concentrar i rentabilizar los servicios de apoyo a la comunidad universitaria.
 Potenciar el trabajo en equipos polivalentes que contribuyan a la mejora de la gestión de la
información y el conocimiento
 Ser más competitivos y eficientes en la gestión
 Contribuir a la educación informacional de la comunidad universitaria, especialmente de los
estudiantes.
Para cumplir con estos objetivos, los CRAI contienen espacios de trabajo individual y colectivo que
permiten a los estudiantes, docentes e investigadores, aprovechar todos los recursos de información
disponible y a su alcance y, también, recibir sesiones formativas. Además, disponen de servicios como la
Factoria, donde el profesorado encuentra el asesoramiento y apoyo necesarios para incorporar las
tecnologías en sus actividades académicas. Y también el Espacio de Aprendizaje de Lenguas (EAL), en el
que comunidad universitaria, encuentra apoyo en el aprendizaje de lenguas, ya sea de forma presencial
o en línea.
Desde el año 2013, el CRAI de la URV dispone de un sistema de gestión de la calidad, certificado bajo los
requerimientos de la norma ISO 9001:2008. La Carta de Servicios y la Política de calidad recogen los
objetivos del sistema y los compromisos de calidad objetivables y medibles, que han sido alcanzados en
2013 y 2014. Es el primer CRAI de España que ha obtenido la certificación ISO. El ámbito de aplicación de
la certificación de calidad incluye la gestión y la prestación de los servicios siguientes:







Atención e información al usuario
Gestión de los recursos documentales
Gestión del préstamo
Diseño e impartición de acciones formativas
Apoyo a investigadores
Apoyo a la docencia y al aprendizaje
Gestión de los espacios y los equipamientos
El CRAI de la URV se organiza en siete campus:
 En Tarragona, Campus Catalunya y Campus Sescelades
 En Reus, Campus Bellissens y Facultad de Medicina y Ciencias de la Salud
 En Tortosa, Campus Terres de l’Ebre
 En Vila-seca, Campus Vila-seca
 En Coma-ruga, Seu Baix Penedès
Según establece el Convenio de adscripción a la URV, tanto alumnos como profesores y PAS tienen
acceso al CRAI de la URV. Por este motivo, todos los colectivos pueden hacer uso de sus instalaciones y
fondo documental.
40
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
El CRAI Campus Bellissens, el más cercano geográficamente al CESDA, ofrece unas completas
2
instalaciones de 830 m , con 397 puntos de trabajo. Dispone de espacios cómodos y preparados para el
estudio, la formación, el trabajo en equipo, el trabajo con ordenador, zonas de lectura y descanso. El
horario de apertura de las instalaciones es de 65 horas semanales, de 8 a 21h los días laborables, y se
complementa con el acceso ininterrumpido a los servicios y recursos virtuales mediante la página web
del CRAI.
Catálogo de servicios ofrecidos por el CRAI
 Biblioteca: La Biblioteca es el servicio nuclear del CRAI. Su función es facilitar el acceso a los
recursos de información y la documentación necesarios para el aprendizaje, la docencia, la
investigación y la adquisición de competencias relacionadas con la información.
 EAL: El Espacio de Aprendizaje de Lenguas es el servicio del CRAI que ofrece soporte en el
aprendizaje lingüístico de la comunidad universitaria, ya sea de manera presencial o en línea.
Este servicio está dirigido a los estudiantes de inglés, catalán y español.
 Factoría: La Factoría es el servicio del CRAI que ofrece soporte al aprendizaje, la docencia y la
I+D+i. Su objetivo es dar respuesta tanto a las necesidades del PDI como las de los estudiantes
para la incorporación de las TIC y de las Tecnologías del Aprendizaje y el Conocimiento (TAC) en
sus actividades académicas.
 Punto de Atención al usuario: Servicio de información centralizado que resuelve cualquier duda
sobre servicios, organización, actividades y funcionamiento general de la URV y sobre los
servicios que específicamente ofrece el CRAI.
Uso de recursos docentes virtuales
La tecnología es un aspecto muy importante para CESDA ya que es un pilar fundamental para el tipo de
estudio que se imparte en el centro. Pilar que descansa, por un lado, en los servidores y redes de
comunicaciones utilizadas, y en el otro, en el software y acceso a la intranet para facilitar tanto la
información, como la formación y la gestión del alumnado.
 Servidores y redes de comunicaciones
Con el fin de mejorar el acceso en internet para toda la comunidad CESDA, el centro cuenta con una
conexión simétrica de 20 MB para alumnos y trabajadores. Esta conexión está controlada por un
servidor con la función de firewall que, además de proteger y controlar el tráfico de internet, también
hace de servidor DHCP asignando a cada usuario la correspondiente dirección IP. Este servidor está
virtualizado con el sistema operativo Pfsense.
También se dispone de servidores de base de datos MySQL para las aplicaciones de gestión del centro y
de un entorno a campus virtual basado en Moodle, un entorno para e-learning que se está imponiendo
como estándar dentro de la educación a distancia en muchas universidades. Las aplicaciones de gestión
del centro se encuentran en un servidor que garantiza el acceso de todos los usuarios. Además,
disponemos un servidor NAS donde se encuentra toda la información importante del centro el cual tiene
un sistema RAID que automáticamente realiza una clonación del disco principal al secundario. De este
modo se garantiza que la información no se pierda en caso de fallo. A través de este servidor tenemos
un sistema de FTP para que los profesores y alumnos se puedan pasar archivos de mucho peso sin
necesidad de utilizar el correo o el Moodle puesto que estos sólo aceptan un máximo de 20MB.


Softwares:
Software del campus virtual
El entorno virtual de formación de CESDA, como ya se ha comentado, está basado en la
plataforma Moodle y también en la intranet propia del centro, de la cual ya hemos hablado en el
estándar 2 y que detallaremos más adelante en este mismo apartado (www.cesdaonline.com).
CESDA dispone de un campus virtual basado en web como medio educativo. Este campus virtual
utiliza el software libre Moodle, un software que permite crear entornos virtuales basados en
tecnología web para apoyar a los procesos de enseñanza-aprendizaje ya que Moodle genera para
cada asignatura un aula virtual a la cual acceden los profesores y alumnos correspondientes.
Dentro del aula virtual los profesores y los estudiantes disponen de una serie de funcionalidades
41
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
para publicar contenidos, realizar diferentes tipos de actividades y varias posibilidades para
comunicarse entre ellos de distinta manera. Así mismo, los responsables de cada asignatura
pueden unir, dividir o duplicar las aulas virtuales según lo consideren necesario para el correcto
desarrollo del proceso de aprendizaje-enseñanza.
Con el fin de poder garantizar el correcto uso de la plataforma, CESDA cuenta con el Helpdesk de
Soporte Moodle que vía correo-e y teléfono resuelve de manera directa con el interesado
(profesor o alumno) las dudas metodológicas y tecnológicas en el uso de la plataforma.
En el curso académico que estamos analizando las aulas virtuales disponibles para nuestra
titulación han sido 52 (49 alumnos vía preinscripción, 3 retitulados), de las cuales han sido
utilizadas por los profesores y estudiantes 52, lo que supone un porcentaje del 100%. Del total de
usuarios con rol de profesor dentro de las aulas virtuales de la titulación, se ha conectado
periódicamente al aula virtual el 80%, y de estudiantes el 90%.

Software para la gestión interna del Centro
Para la gestión interna del centro, CESDA dispone de unos sistemas informáticos basados en web,
que permiten realizar diferentes tipos de consultas y gestiones: formalización de la matrícula,
consulta del expediente académico e información de gestión diversa para alumnos, profesores e
instructores. Todos estos sistemas están programados en los lenguajes de programación PHP,
HTML, MySQL, Javascript, Ajax, jQuery y CSS.
- Software para la gestión administrativa
La gestión administrativa se realiza a través de un software propio donde se pueden consultar
fichas de los alumnos, los expedientes académicos, introducir notas para las juntas y las actas,
controlar las faltas de asistencia, etc.
Este software tiene un control de usuarios que, según el tipo de usuario, permite acceder en
unos apartados u otros. Por ejemplo, un alumno sólo verá sus notas, informes, etc., en cambio,
un profesor verá todas sus asignaturas para introducir notas, sus alumnos tutorizados, etc.
A este software se accede a través de www.cesdaonline.com y se tiene que acceder con un
usuario y una contraseña facilitados por el Servicio de Informática de CESDA.
- Software para la gestión de operaciones de vuelo
La gestión de operaciones de vuelo también se realiza a través de un software propio donde se
pueden consultar todos los vuelos realizados, introducir los vuelos del día, gestionar todos los
documentos de instructores, alumnos y aviones, llevar un control exhaustivo de los alumnos
(faltas de asistencia, misiones realizadas, caducidad de los documentos, etc.), introducir la
disponibilidad de los instructores, etc.
Figura 5: Intranet de operaciones de vuelo
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Como se puede observar en la imagen, este software consta de varios botones diseñados especialmente
para realizar una función concreta. Así mismo, este software se adapta completamente a las
necesidades de CESDA puesto que ha sido programado según el Syllabus del curso y, además, con las
peticiones y recomendaciones de todos sus usuarios.
El software ha sido diseñado en tres idiomas (castellano, catalán e inglés) para adaptarse al mundo
internacional de los pilotos. Éste, también tiene un control de usuarios en el cual se diferencia entre
instructores, examinadores, administradores, instructores MCC y alumnos. Estos últimos no pueden
acceder a este software sino se los ha enlazado en un apartado dentro de la intranet de administración
donde pueden consultar sus vuelos, poner partes de ausencia, etc.
A través de este software también se puede calcular la nota media de vuelo de todos los alumnos, así
como extraer un listado de todas las misiones que han realizado, o las que les falta realizar. De este
modo se lleva un control minucioso del alumno permitiendo mejorar su aprendizaje según los
resultados obtenidos.
Así mismo, este software también posibilita el control de los cursos modulares que ofrece CESDA, como
también las verificaciones de personas externas que necesitan revalidar alguna habilitación.
Una vez los estudiantes finalizan el curso, el Head of Training emite un certificado de sus horas de vuelo.
Éste, se genera automáticamente en formato pdf y según el modelo oficial sólo seleccionando el alumno
y el curso. Del mismo modo se pueden generar los certificados de los instructores.
-
-
Software de realización de matrículas
La realización y confirmación de las matrículas también se hace a través de un software propio
donde se puede generar una matrícula provisional con las asignaturas correspondientes y saber
el coste total de la matrícula cuando ha sido aceptada por el alumno, confirmarla de manera
definitiva para completar la matriculación, y una vez formalizada las asignaturas matriculadas
aparecen en el expediente del alumno.
Este software también está en los tres idiomas para poder generar matrículas tanto en
castellano, como en español e inglés. En éste, se puede crear una nueva matrícula, consultar
directamente la matrícula provisional (en el supuesto de que ya se haya generado la matrícula),
modificarla en todo momento, ver en tiempo real los cambios y consultar tanto los alumnos
que ya han realizado la matrícula, como los que todavía la tienen pendiente.
Software per la gestión de interesados
La gestión de interesados se realiza también a través plataforma donde se lleva el seguimiento
año tras año de las personas interesadas, tanto por el grado universitario, como por cursos de
vuelo. En él se pueden consultar las fichas de las personas interesadas, introducir datos por
estadísticas y realizar consultas específicas.
 Intranet CESDA
En referencia a la intranet propia del centro (www.cesdaonline.com), esta pone a disponibilidad tanto
de los profesores como de los alumnos una serie de funcionalidades que ayudan a desarrollar y ampliar
los procesos de seguimiento de los alumnos y enseñanza-aprendizaje. Los profesores disponen de un
registro de faltas de asistencia y control de contenido de asignaturas JAR, un espacio para gestionar los
alumnos tutorizados, introducir y grabar las juntas de evaluación y las actas y guardar las pruebas
escritas realizadas a lo largo del curso académico. Los alumnos hacen un uso meramente informativo
que les permite consultar información relativa a los trámites administrativos, horarios, programación,
documentación, listado de todos los vuelos realizados y valoraciones de los mismos por parte del
instructor correspondiente, etc.
El uso de esta plataforma interna por parte de los alumnos es imprescindible para nuestros estudios
dado que cubre uno de los pilares fundamentales como es la parte de vuelo. Lo mismo podemos afirmar
con el colectivo de profesores debido a que el uso de la aplicación es necesario para poder hacer el
seguimiento de los alumnos día a día y sirve como vínculo con la gestión académica ya que es el medio
donde se introducen los resultados del alumnado. Por estos motivos corroboramos que el 100% de los
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
dos colectivos participantes en el proceso de enseñanza-aprendizaje utilizan con regularidad esta
plataforma.
Este estándar se consigue.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Estándar 6: Calidad de los resultados del programa formativo
“Las actividades de formación y evaluación son coherentes con el perfil de formación de la titulación. Los
resultados de estos procesos son adecuados tanto por lo que respecta a los cumplimientos académicos,
que corresponden al nivel de MECES de la titulación, como por los indicadores académicos y laborales”
Se consigue con calidad
Se consigue
X
Se consigue con condiciones
No se consigue
No aplica
Resultados de aprendizaje
 Evidencias del desarrollo de la enseñanza
El Comité Externo de evaluación accede a las evidencias del desarrollo de la enseñanza a través del
enlace http://moodle.urv.net/moodle con un usuario y contraseña que le proporcionará CESDA.
El comité de este modo accede en los espacios Moodle de las asignaturas seleccionadas para la
acreditación con toda la información que los profesores comparten con los alumnos y además tienen a
su disposición:
• La guía docente y el plan de trabajo: Dónde, como ya hemos explicado en el estándar 1, se
encuentra la información respecto a los resultados de aprendizaje, las actividades formativas y
los sistemas de evaluación.
• El espacio ‘Evidencias para la acreditación’: Recoge de las ejecuciones de los estudiantes, de
forma que se cubre todo el espectro de las calificaciones obtenidas. Este espacio de
compilación de evidencias no es visible por los estudiantes.
 Elección de las asignaturas para la acreditación
De acuerdo con los criterios de la Guía para la acreditación de las titulaciones oficial de Grado y Máster
de cara a la recogida de evidencias del desarrollo de la enseñanza se han seleccionado las siguientes
asignaturas:
Tabla 8. Asignaturas acreditables
Grado
Código asignatura Nombre asignatura
GPAC
36204004
Meteorología básica
36204110
Instrucción de vuelo I
36204112
Principios de vuelo III
36204128
Operaciones y sistemas de aviones comerciales I
36204301
Trabajo fin de grado
36204504
Prácticas externas
ECTS
6
6
6
6
12
12
Tipología
Formación básica
Obligatoria
Obligatoria
Obligatoria
Obligatoria
Optativa
Fuente: Elaboración propia
La selección de las asignaturas escogidas se ha hecho de acuerdo con el criterio básico que evidencien
las competencias claves de la titulación, además de ser representativas de cada uno de los cuatro cursos
en los cuales se organiza el grado. Así pues, de las cuatro asignaturas, hay una (la de primer curso) que
corresponde a Formación básica y tres (de segundo, tercer y cuarto curso) de carácter obligatorio,
siendo una de ellas del grupo de Instrucción de vuelo. Además, siguiendo las directrices de AQU, se han
seleccionado las dos asignaturas correspondientes al Trabajo de fin de grado (obligatoria) y Prácticas
externas (que en nuestro grado es de tipo optativo).
Adicionalmente también suponen tener representados todos los perfiles de PDI que imparte docencia
en la titulación (profesor titular doctor, profesores instructores, profesor asociado ingeniero, profesor
asociado piloto comercial y profesor adjunto).
A continuación se describen de forma más detallada dichas asignaturas:
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CURSO 2014-2015
1.
Meteorología básica. Asignatura de segundo semestre de primer curso, dentro de la Formación
básica del grado (6 ECTS).
En la asignatura, de carácter teórico y práctico, se aprenden las variables principales del tiempo
atmosférico como la temperatura, la presión, la densidad y la humedad, la estructura de la atmósfera y
los fenómenos más importantes que pueden afectar a las operaciones aéreas. De este modo el alumno
adquiere una visión general de la atmósfera (en especial la troposfera) y aprende habilidades para
obtener e interpretar la información meteorológica.
Esta primera asignatura de meteorología aborda aspectos generales que se detallarán y se relacionarán
con la aviación mucho más en los cursos siguientes, concretamente en las asignaturas Meteorología
aplicada (asignatura obligatoria de 2º curso de 3 ECTS) y Meteorología avanzada (asignatura obligatoria
de 3r curso de 3 ECTS).
Además, los conocimientos y competencias relacionados con la meteorología que adquiere el alumno
son suficientes para iniciar las prácticas de vuelo en 2º curso.
El sistema de evaluación es un buen ejemplo de combinación de diferentes metodologías. Según refleja
la programación del curso, su evaluación consistía en:
 Dos pruebas con ejercicios y problemas a resolver a lo largo del curso: 20% sobre el total de la
nota
 Una prueba con ejercicios y problemas a resolver al final del curso: 50% sobre el total de la nota
 Problemas y ejercicios que el profesor propone durante el curso y que se pueden resolver en el
aula o en casa: 25% sobre el total de la nota
 Asistencia a las clases en más de un 80%: 5% sobre el total de la nota.
2. Instrucción de vuelo I. Asignatura anual de segundo curso, de carácter obligatorio (6 ECTS).
El objetivo en esta primera asignatura de vuelo es conseguir una buena actuación en aviones ligeros
bajo normas de vuelo visual, tanto en maniobras básicas y complejas como en navegación, incluyendo
vuelos solo.
La normativa de evaluación de CESDA se aplica a todas las asignaturas del plan de estudios. En el caso de
las asignaturas de Instrucción de vuelo se ha desarrollado adicionalmente una normativa específica de
evaluación que puede encontrarse tanto en la Guía docente de forma resumida como en la Guía del
estudiante de forma extensa.
El sistema de evaluación comprende los siguientes ítems:
 Examen del tipo de avión a volar, en el caso de Instrucción de vuelo I el de la DA20. A inicios del
periodo lectivo los alumnos reciben un curso específico del avión y después realizan el examen
correspondiente. El examen tendrá una parte de preguntas tipo test, otra de preguntas cortas y
otra de problemas y ejercicios. Se aprobará con una nota igual o superior al 90%. A partir de
ese momento el alumno será considerado “APTO” y podrá iniciar las prácticas de vuelo real.
 Se realizan 2 pruebas prácticas de progreso en vuelo a lo largo del año. Las pruebas constan
también de preguntas formuladas oralmente: 30% sobre el total de la nota.
 Cada práctica de vuelo con instructor es evaluada con una nota. El promedio de todas las
prácticas supone el 70% sobre el total de la nota.
3.
Principios de vuelo III. Asignatura de segundo semestre de tercer curso, de carácter obligatorio
(6 ECTS).
Esta asignatura viene precedida por Principios de vuelo I (FB de 1r curso) y Principios de vuelo II
(Obligatoria de 2º curso).
En ella se aprende la relación de los efectos aerodinámicos en la operación de aeronaves. Además, el
alumno adquiere conocimientos de los efectos aerodinámicos transónicos y supersónicos que inciden en
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
el vuelo, sus consecuencias, su peligrosidad, la manera de prever situaciones complejas, los efectos de
las hélices, y cómo operar la aeronave para garantizar fundamentalmente la seguridad del vuelo
reconociendo sus limitaciones. Los conocimientos y competencias teóricos relacionados con el vuelo a
alta velocidad y las limitaciones que adquiere el alumno se extrapolan perfectamente a ejemplos
prácticos de vuelo.
El sistema de evaluación consiste en:
 Prueba global de la asignatura con una parte tipo test y una de desarrollo. Se establece que
para hacer media, el alumno debe obtener en las dos partes un mínimo de 3 puntos. En caso de
no llegar al mínimo exigido, la nota final de la prueba será la conseguida en la parte de
desarrollo: 50% sobre el total de la nota.
 Dos pruebas parciales de tipo test y desarrollo, ponderándose en un 50% cada una de las
partes. Se establece que para hacer media, el alumno debe obtener en las dos partes un
mínimo de 3 puntos. En caso de no llegar al mínimo exigido, la nota final de la prueba será la
conseguida en la parte de desarrollo: 30 % sobre el total de la nota.
 Entrega de ejercicios y problemas a lo largo del curso que se resolverán en clase y en casa: 15%
sobre el total de la nota.
 Asistencia a las clases en más de un 80%: 5% sobre el total de la nota.
4.
Operaciones y sistemas de aviones comerciales I. Asignatura de primer semestre de cuarto
curso, de carácter obligatorio (6 ECTS).
En ella se hace la descripción de los sistemas de un avión comercial, enfatizando en la operación de los
mismos utilizando el modelo Airbus A320 como ejemplo principal. Además se analiza la performance
aplicada a la operación y planificación de vuelos comerciales. Carga de datos en la MCDU y gestión de
éstos. La continuación de estos contenidos se amplía en la asignatura Operaciones y sistemas de aviones
comerciales II, asignatura también obligatoria de 6 ECTS de 8º semestre.
De acuerdo con lo establecido en su programación, la evaluación consiste en:
 Una prueba al final de semestre con una parte con 60 preguntas tipo test y otra parte de
preguntas a desarrollar: 50% sobre el total de la nota.
 Dos pruebas durante el semestre con un formato similar a la prueba final: 30% sobre el total de
la nota.
 Resolución de problemas y ejercicios planteados en clase: 5% sobre el total de la nota.
 Prácticas realizadas en casa: 10% sobre el total de la nota.
 Asistencia a las clases en más de un 80%: 5% sobre el total de la nota.
5. Trabajo fin de grado. Asignatura anual de cuarto curso, de carácter obligatorio (12 ECTS).
La finalidad del trabajo de fin de curso es que el alumno realice un esfuerzo de investigación y
aprendizaje, con la ayuda de un tutor, y pueda demostrar los conocimientos adquiridos elaborando un
documento académico.
Es sumamente importante para cualquier profesional desarrollar habilidades comunicativas escritas y
orales. Con el informe el alumno aprenderá a exponer los contenidos de forma estructurada y con una
redacción académica propia del Título que está cursando. Con la presentación oral el alumno
desarrollará técnicas de expresión y comunicación oral.
El trabajo puede consistir en:
1.- Investigación bibliográfica
Su objetivo es realizar una investigación inédita y original sobre un tema de interés aeronáutico
utilizando información obtenida en diferentes fuentes acreditadas tales como libros, artículos
científicos, webs especializadas de Internet debidamente acreditados, así como los testimonios de
expertos que sean pertinentes. Un ejemplo sería La reducción del ruido en los motores de los aviones
comerciales, donde el alumno realizaría una exposición extensa y profunda, dentro de los límites
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
establecidos en el apartado anterior, sobre el estado actual del ruido de los motores y de qué se está
haciendo para su reducción.
2.- Experimento o estudio de campo
Se trata de realizar un experimento/os o encuesta para obtener una respuesta a una pregunta
inicialmente planteada. El tipo de experiencia puede ser muy variado. Un ejemplo sería Trastornos del
sueño en las tripulaciones de vuelos transcontinentales, donde el alumno realiza una encuesta a una
muestra significativa de pilotos y obtiene conclusiones relevantes. El experimento no tiene porque ser
original, puede ser una reproducción de alguno anterior, pero en este caso debe justificarse que el
trabajo es propio.
3.- Creación de un prototipo, software o procedimiento
Se trata de desarrollar un prototipo de algún sistema o aparato, un software o un procedimiento
operacional relacionado con la aviación. El informe deberá contener los detalles del proceso de
desarrollo y los resultados obtenidos. Un ejemplo sería Avión de vigilancia teledirigido, donde el alumno
ha creado un avión con una cámara de video que puede grabar desde el aire.
En las tipologías 2 y 3, el documento de aceptación de la tutorización de los trabajos deberá ir
acompañado de un anexo con la valoración del riesgo que suponen
Su sistema de evaluación comprende los siguientes apartados:
 Informe de las entrevistas realizadas con el tutor interno: 10% sobre el total de la nota
 Memoria del TFG: 40% sobre el total de la nota
 Defensa del TFG (evaluación realizada por un Tribunal): 40% sobre el total de la nota
 Autoevaluación del alumno: 10% sobre el total de la nota
6. Prácticas externas. Asignatura anual de cuarto curso, de tipo optativo (12 ECTS).
A destacar que la asignatura de Prácticas Externas en nuestro grado es una asignatura OPTATIVA dado
que a lo largo de la titulación los estudiantes ya cursan las asignaturas de Instrucción de vuelo con un
contenido eminentemente práctico.
Aún siendo una asignatura optativa la consideramos relevante ya que nuestro objetivo es una formación
integral del estudiante, tanto en las cuestiones más técnicas relacionadas con la operación de las
aeronaves, como en las más propias de gestión de una organización vinculada al sector del transporte
aéreo, cuestiones que pueden tratarse cursando la Prácticas Externas.
La evaluación de las prácticas está formada por:
 Evaluación por parte del tutor externo: 40% sobre el total de la nota
 Evaluación por parte del tutor interno: 20% sobre el total de la nota
 Evaluación del informe elaborado por el alumno sobre su estancia de prácticas: 30% sobre el
total de la nota
 Autoevaluación del alumno: 10% sobre el total de la nota

Adecuación y correspondencia del grado con los requisitos formativos oficiales
Los requisitos formativos y las condiciones del personal de vuelo de las aeronaves civiles en lo que atañe
a los pilotos están reguladas a nivel Europeo por el Reglamento (UE) nº 1178/2011, Anexo I Parte FCL.
Esta normativa contiene las disposiciones oficiales que especifican claramente cuáles son los requisitos
mínimos en cuanto a conocimientos teóricos que debe estudiar el alumno.
Con el objetivo de comprobar y asegurar la adecuación de los contenidos docentes del grado con los
requisitos formativos que fijan las JAR-FCL se presenta la tabla comparativa (tabla 6.1) donde se puede
ver la equivalencia entre las materias, asignaturas y competencias del grado con los contenidos que fijan
las JAR. En la tabla se puede ver cómo las competencias en negrita son aquellas competencias
complementarias que se obtienen gracias a la naturaleza universitaria de los estudios de grado.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Valoración del desarrollo de la titulación:
 Metodologías docentes, sistema de evaluación y medida de grupos
Durante el curso 2014-2015 los distintos cursos del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones
Aéreas han estado formados por el siguiente número de alumnos (datos sobre alumnos por vía
preinscripción):
Primer curso: 18 alumnos
Segundo curso: 12 alumnos
Tercer curso: 12 alumnos
Cuarto curso: 20 alumnos
Respecto al método de evaluación seguido por las asignaturas del grado hay que remarcar que las
metodologías docentes son muy variadas y las 49 asignaturas han seguido como sistema de evaluación
la evaluación continua en 1ª convocatoria y un examen final en 2ª convocatoria, tal y como se establece
en la Memoria del grado. Las pruebas que predominan son pruebas objetivas tipo test (para que los
estudiantes puedan preparar los exámenes para obtener la licencia de pilotos de las autoridades
aeronáuticas) y pruebas de preguntas cortas. También se hacen ejercicios evaluables con la resolución
de problemas en clase o el comentario de artículos científicos referidos a las materias impartidas. La
diversidad de metodologías docentes incluye también el trabajo en grupo, prácticas a través de las TIC,
seminarios, trabajos expositivos o debates en clase.
Una de las características de la valoración del seguimiento de las diferentes metodologías docentes en
CESDA es realizar su control mediante las Juntas de Evaluación.
Durante el curso 2014-2015 las Juntas de Evaluación se celebraron en las siguientes fechas:
PRIMERA JUNTA DE EVALUACIÓN: 17 de noviembre de 2014: Exposición y valoración de los resultados
provisionales de cada estudiante fruto de la evaluación continua realizada hasta el momento de las
asignaturas del primer semestre y anuales.
SEGUNDA JUNTA DE EVALUACIÓN: 21 de enero de 2015: Exposición y valoración de los resultados
finales de la primera convocatoria de las asignaturas del primer semestre.
TERCERA JUNTA DE EVALUACIÓN: 5 de febrero de 2015: Exposición y valoración de los resultados finales
de la segunda convocatoria de las asignaturas del primer semestre.
CUARTA JUNTA DE EVALUACIÓN: 24 de marzo de 2015: Exposición y valoración de los resultados
provisionales de cada estudiante fruto de la evaluación continua realizada hasta el momento de las
asignaturas del segundo semestre y anuales.
QUINTA JUNTA DE EVALUACIÓN, desglosa en dos fechas:
22 de abril de 2015. Exposición y valoración de los resultados finales de la primera convocatoria de las
asignaturas del segundo semestre de 4º curso
15 de junio de 2015: Exposición y valoración de los resultados finales de la primera convocatoria de las
asignaturas del segundo semestre de 1º, 2º y 3r curso y anuales de todos los cursos.
SEXTA JUNTA DE EVALUACIÓN: 3 de julio 2015: Exposición y valoración de los resultados finales de la
segunda convocatoria de las asignaturas del segundo semestre y anuales.
En cuanto a los estudios de Retitulación, las asignaturas han seguido el método de la evaluación
continua especificado en la Guía Docente de cada asignatura y los alumnos las han podido cursar de
forma semipresencial mediante la plataforma Moodle de CESDA. El examen final de cada asignatura se
ha realizado de forma presencial.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Tradicionalmente, los contenidos curriculares de los estudios de piloto de aviación se han configurado a
partir de las normativas de la Dirección General de Aviación Civil y, más recientemente, se han ajustado
a las directrices internacionales de la JAA (Joint Aviation Authorities), en el que se denomina hoy la
normativa Air Crew. Todo y considerando la mejora que implica una homogeneización en los contenidos
en la mayor parte de países, sigue siendo evidente que se trata de un planteamiento de mínimos. En
CESDA, la enseñanza de las materias obligatorias según la normativa EASA se realiza de forma ampliada
y con toda la dedicación que requiere un aprendizaje de tipo universitario de las mismas. Esto no
responde a otro fin que el de asegurar que los pilotos formados a CESDA aporten un plus de seguridad y
eficiencia en la operación de vuelo y estén en unas condiciones ventajosas para seguir, en el futuro, los
grandes adelantos tecnológicos a los cuales el campo de la aeronáutica está y estará sujeto.
Para garantizar que todos los requisitos formativos que fijan las JAR-FCL se imparten en el grado,
se ha diseñado un apartado dentro de la intranet del centro ("Control faltas de Asistencia") en el cual
el profesorado después de impartir cada sesión rellena tanto la asistencia a clase de los alumnos como
el temario impartido del Syllabus JAR e incorpora las pruebas de evaluación de dichos contenidos.
Finalmente comentar que el número de alumnos por aula y curso permite impartir las materias con total
aprovechamiento por parte del alumnado.
 Prácticas externas (Tabla 6.2)
Como ya se ha mencionado anteriormente, la asignatura de Prácticas externas es una asignatura
optativa que el estudiante puede cursar en cuanto ha superado el 60% de los créditos del grado. Por
este motivo los alumnos realizan sus prácticas entre tercer y cuarto curso.
A lo largo del curso 2014/2015 un total de 9 alumnos realizaron prácticas externas bajo un convenio de
cooperación educativa con el centro, seis fueron prácticas curriculares y tres extracurriculares.
El programa de prácticas lleva en activo en el centro desde el curso 2012/2013, habiendo realizado
prácticas una veintena de alumnos entre alumnos del grado y del anterior título propio. El principal
hándicap en su implementación es la disponibilidad de empresas del sector cerca del centro que
permitan compaginar a los alumnos los estudios con el periodo de prácticas. Aun así se continúan
realizando contactos con empresas para ampliar la oferta de las mismas.
Para el curso 2015/2016, y como mejora en su gestión, se facilitará a las empresas un modelo de
informe del tutor de empresa que facilite, estandarice y haga más fácil y objetiva la valoración del
alumno.
 Trabajo fino de grado (Tablas 6.3a y 6.3b)
Durante el curso 2014/2015 la asignatura de Trabajo de Fin de Grado fue matriculada por un total de 19
alumnos de vía preinscripción y por 17 alumnos de retitulación.
De los 36 alumnos matriculados, 35 presentaron el trabajo en las fechas determinadas en la Guía
Docente de la asignatura y se defendieron ante tribunal los 35 trabajos realizados. Un alumno solicitó
retrasar la segunda convocatoria a septiembre.
Todos los 35 trabajos presentados se elaboraron de forma individual y todos tenían asignado un tutor
académico de CESDA que realizó un seguimiento de su desarrollo. Ningún trabajo presentado fue
dirigido por un tutor profesional externo a CESDA.
El número de tutores académicos que realizó el seguimiento de los Trabajos de Fin de Grado fueron un
total de 14 profesores del centro. Cada uno de ellos fue elegido/asignado en relación a la materia objeto
de investigación del Trabajo de Fin de Grado.
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AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
El denominador común de todos los trabajos era que la temática estuviera relacionada con el ámbito
aeronáutico en sus distintas perspectivas: técnica, jurídica, económica, histórica, informática, etc. para
de esta forma desarrollar una/s de la/s competencia/s específicas del grado.
Los Tribunales para evaluar los Trabajos de fin de Grado se constituyeron en 3 períodos diferentes:
- 1ª convocatoria: se presentaron 9 TFG y 12 TFG de retitulados.
- 2ª convocatoria: se presentaron 9 TFG y 4 TFG de retitulados.
- Retraso 2º convocatoria a septiembre: se presentó 1 TFG.
Con la finalidad de dejar constancia de la evaluación de cada Trabajo de Fin de Grado, el Tribunal
elabora una "Acta de evaluación académica del Trabajo de fin de grado de CESDA". Esta acta incluye la
valoración según los porcentajes que figuran en la Guía docente, la nota final y los comentarios del
Tribunal. Se muestra como evidencia en el espacio Moodle para tal fin en la asignatura acreditable de
TFG.
Todos los TFG tuvieron una buena calidad tanto en la redacción como en la exposición, habiendo sido
aprobados los 35 trabajos defendidos.
Los 35 TFG fueron subidos al entorno Moodle, y presentados en formato papel y en formato electrónico
(CD). Una copia de cada trabajo fue depositada en la biblioteca del centro.
Dado el elevado nivel de algunos trabajos presentados, en la Comisión de Ordenación Académica se
propuso la búsqueda de certámenes y/o convocatorias de premios a los cuales los estudiantes pudiesen
enviar sus TFG, tanto del ámbito del sector del transporte aéreo como más genéricos.
 Indicadores académicos (Tablas 6.4, 6.5, 6.6 y notas SENASA ver datos en el espacio Moodle
CAE)
La valoración y comentario de los indicadores académicos se realiza de forma conjunta para los dos
perfiles de alumnos, vía preinscripción y retitulación dado que ambos figuran en las mismas actas de las
asignaturas y por lo tanto, los porcentajes se calculan del total de alumnos (afecta a las asignaturas de
Principios básicos de física, Fundamentos de matemáticas y Trabajo de Fin de Grado).
En cuanto al rendimiento académico por asignatura y convocatoria, podemos observar como la tasa de
presentación de los alumnos en las diferentes convocatorias es casi del 100% y sólo en algunas
asignaturas 1 alumno no se ha presentado a la convocatoria pertinente. Esta tónica no se cumple en las
asignaturas de Instrucción de vuelo dado que el establecimiento de la nota final por convocatoria
depende de haber realizado las horas de vuelo correspondientes. (Ver tabla 6.4)
Por lo que respecta a la tasa de éxito y de rendimiento, son en todas las asignaturas superiores al 80%,
siendo en más de la mitad de las asignaturas del 100%. (Tabla 6.5)
Por cursos, en 1r curso la asignatura con una tasa de éxito inferior fue Principios básicos de física con un
85,71% y la de menor tasa de rendimiento Principios de vuelo I con el 78,95%. Tradicionalmente, estas
dos asignaturas de contenido científico son en las que los alumnos obtienen peor resultado existiendo
una correlación directa entre la superación de la primera y de la segunda.
En 2º curso la asignatura con una tasa de éxito inferior fueron dos, Procedimientos operacionales I y
Actuación de monomotores ligeros, situándose para ambas la tasa en un 91,67%. La asignatura con una
peor tasa de rendimiento fue Instrucción de vuelo I con el 81.62%.
En 3r curso la asignatura con una tasa de éxito y de rendimiento inferior fue Actuación de aviones
complejos, siendo del 85,71% la primera y 80% la segunda, respectivamente.
En 4º curso todas las asignaturas tuvieron una tasa de éxito del 100% y en cuento al rendimiento,
destacar el TFG con una tasa del 97,22% (1 alumno no presentó su TFG) e Instrucción de Vuelo III con el
86,36% (correspondiendo a tres alumnos que no superaron los exámenes de AESA y por lo tanto, no
pudieron realizar las horas de vuelo correspondientes).
51
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Estos excelentes niveles de éxito y rendimiento se vienen produciendo ya desde los inicios de la
actividad académica de CESDA. La razón que justifica estos altos niveles es el seguimiento y
acompañamiento que se realiza a los alumnos tanto desde la vertiente académica como de tutorías, que
garantiza el aprovechamiento y superación con éxito de las asignaturas.
Cabe mencionar, que si analizamos los resultados obtenidos por los alumnos en los exámenes de AESA
(tabla SENASA moodle) para la obtención de la licencia de piloto, exámenes que pueden realizar a partir
de la finalización de 3r curso, las tasas de rendimiento son similares a las obtenidas en las asignaturas
del grado.
De las 14 asignaturas que configuran estos exámenes, de los 19 alumnos que iniciaron el ciclo de
exámenes en el curso 2014/2015, 16 superaron los exámenes en el primer ciclo. Y más concretamente
en las tres primeras convocatorias: 5 asignaturas tienen una tasa de rendimiento del 100%, en entre
primera y segunda convocatoria, 4 asignaturas tienen una tasa de rendimiento del 94,73% y otras 5
asignaturas una tasa de rendimiento del 89,5%.
Estos resultados confirman la buena preparación formativa que reciben nuestros alumnos, lo que les
permite superar con garantías los exámenes de la autoridad aeronáutica.
Si observamos la evolución histórica de las tasas de éxito y de rendimiento (tabla 6.6) a lo largo de los
cinco años de implantación del grado, podemos concluir que han ido mejorando curso a curso. Así
mismo, la tasa de graduación de la cohorte que inició sus estudios en el curso 2010/2011 fue del 100%.
Si bien no aparece en la tabla 6.6, destacamos que de la cohorte que inició sus estudios en el curso
2011/2012, y por lo tanto, en el curso 2014/2015 podía finalizarlos en 4 años, un 83,33% efectivamente
finalizó el grado.
(Nótese que en la tabla 6.6 sólo aparecen datos de los alumnos de vía preinscripción dado que el
programa formativo de retitulación se resume en 3 asignaturas a cursar y puede finalizarse en un año
académico).
 Indicadores de inserción laboral
En el año 2011, AQU publicó el “Estudio de la inserción laboral de la población titulada de las
universidades catalanas” (ver www.aqu.cat ), incluyendo la titulación impartida en CESDA como centro
adscrito. La población a la cual se envió la encuesta fue de 29 titulados del Graduado superior en
aviación comercial. Piloto de transporte de línea aérea (GSAC, título propio) correspondiendo a personas
tituladas de la promoción del 2007 (curso 2006/2017), recibiéndose respuesta de 24 de ellos.
Destacamos de dicho estudio las siguientes conclusiones:
 Un 83,33% de los encuestados volverían a escoger los estudios de piloto si tuviesen que iniciar
de nuevo su trayectoria universitaria, lo que sitúa nuestros estudios en la 14ª posición de un
total de 98 titulaciones.
 En cuanto al Índice de Calidad Ocupacional, la titulación de GSAC obtiene una media de 73,03
posicionándose entre las cinco mejores titulaciones.
 Los estudios de CESDA se agrupan en el área de Aviación conjuntamente con la Ingeniería
Técnica aeronáutica (aeronavegación) para las siguientes tasas:
o tasa de ocupación (75,93%)
o tasa de contrato fijo (51,92% y tasa de contrato temporal (25%)
o tasa de funciones de nivel universitario (86,54%) y tasa de funciones de nivel de
dirección (17,31%)
o tasa de más de dosmileuristas (89,66%)
Por lo que su interpretación sólo puede realizarse de forma conjunta para las dos titulaciones.
En cualquier caso, los datos que arroja el estudio sitúan a CESDA en las mejores posiciones a nivel
universitario.
El próximo estudio sobre inserción laboral que realizará AQU y a partir del cual podremos observar la
evolución histórica de las tasas se llevará a cabo en 2017.
Mencionar en este punto, que durante el curso 2014/2015 el Observatori de l’Ocupació de la URV
realizó un estudio sobre “La inserción laboral en el Grado de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones
52
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Aéreas”. Los resultados de dicho estudio, a fecha de redacción del autoinforme, se encuentran aún en
fase de elaboración.
Resultados de satisfacción relacionados con el proceso de acreditación
Satisfacción profesorado (Tabla 6.7)
El profesorado de la titulación se muestra satisfecho o muy satisfecho en todos los aspectos
consultados: planificación docente, gestión y comunicación, motivación y reconocimiento y percepción
de la tarea docente (puntuaciones superiores al 4 sobre 5). Sólo en el apartado de instalaciones e
infraestructuras se obtienen puntuaciones inferiores al 4 sobre 5 en el punto referente al espacio de
Operaciones. Como ya hemos mencionado anteriormente, se ha programado un plan de mejoras para
dicho espacio a realizar en el curso 2015/2016.
Destaca como aspectos positivos el buen ambiente entre el profesorado, la atención personalizada que
se ofrece a los alumnos y la motivación y participación en las actividades de promoción del centro.
Satisfacción responsable de enseñanza
La responsable de enseñanza valora positivamente la utilidad del SIGQ ya que especifica claramente los
diferentes procesos implicados en el desarrollo del grado y permite identificar las evidencias que
permiten hacer un seguimiento y elaborar propuestas de mejora continua, tanto de la titulación como
del centro. La implicación de dirección / gerencia en el proceso de la acreditación también es
importante ya que se ha dotado a el área de soporte a la calidad docente de dos personas, una TSQD a
tiempo parcial y una ASQD. También ha estado útil el feedback de AQU en el informe de seguimiento,
así como el soporte desde los diferentes servicios de la URV. Finalmente, está satisfecha con los
aspectos más generales del grado y con los aspectos más generales del grado.
53
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
4. Valoración final, propuestas de mejora y buenas prácticas
Valoración final
Actualmente CESDA dispone de su propio SIGQ aprobado y con la figura del/ de la Responsable de
Calidad. Además, tiene a disposición de todos los grupos de interés los documentos relativos al Sistema
Interno de Garantía de la Calidad, como la Política de Calidad, el Manual de Calidad que incluye los
procesos, la Memoria Verificada, información relativa en el Seguimiento del grado, PAT e indicadores
públicos.
El Centro valora que la implantación del SIGQ avanza adecuadamente y contribuye de manera
significativa a la mejora continua de nuestro grado.
Como conclusión general podemos afirmar que el SIGQ constituye una buena herramienta para
identificar aspectos que pueden modificarse, y planificar y llevar a cabo acciones de mejora continua; así
como los diferentes informes de seguimiento del GPAC que nos permiten reflexionar sobre la
implantación del título y los aspectos a mejorar.
54
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
ASPECTOS DEL TÍTULO A VALORAR
Puntos a valorar de la memoria de la titulación
1.Planificación
La justificación que consta a la memoria de la titulación, continua
siendo vigente?
Los objetivos que constan a la memoria de la titulación,
continúan siendo vigentes?
Las competencias que constan a la memoria de la titulación,
continúan siendo vigentes?
ASPECTO DEL TÍTULO A VALORAR
Sí
VALORACIÓN
Si, pero hace falta una
actualización (1)
No, hace falta una
modificación (2)
X
X
X
Adecuado/da Suficiente
(3) s/n
(3) s/n
Hay que
mejorar
s/n
2. Acceso de los estudiantes a la titulación
El perfil de ingreso de los estudiantes se corresponde con el
X
planteado a la memoria?
La demanda de la titulación es …
X
El funcionamiento del proceso de acceso e incorporación de los
X
alumnos es
3. Estudiantes
El número total y perfil global de los estudiantes es…
X
La ratio hombre/mujer es …
X
4. Personal académico
El número y perfil del profesorado que imparte docencia a la
X
titulación es …
El porcentaje de docencia impartida por PDI doctor es ..
X
5. Personal de apoyo a la docencia
El número y perfil del personal de apoyo a la docencia de la
X
titulación es …
6. Recursos materiales y servicios
Las instalaciones y espacios de uso docente son …
X
X
Los recursos materiales específicos para la titulación son …
X
Los servicios de apoyo a la docencia son …
X
La disponibilidad y uso de los recursos docentes virtuales es …
X
7. Desarrollo docente
Las metodologías docentes empleadas a la titulación son, en
X
global …
Los métodos y criterios de evaluación empleados a la titulación
X
son, en global …
La coordinación docente a la titulación es …
X
X
La carga prevista de trabajo del estudiante, en volumen y
X
distribución, es…
La medida de los grupos de clase es …
X
El desarrollo de la actividad tutorial es …
X
El desarrollo de las prácticas externas es
X
X
El desarrollo del Trabajo de Fin de Grado es
X
X
El desarrollo de las actividades de orientación profesional es …
X
X
La satisfacción de los estudiantes sobre el programa formativo
X
es…
La satisfacción del personal académico y de apoyo a la docencia
X
es …
8. Resultados
Los resultados académicos obtenidos por los estudiantes de la
X
titulación son …
Los resultados personales (logro competencias) obtenidos por
X
los estudiantes de la titulación son …
La inserción laboral de los titulados de la enseñanza es …
X
Las tasas de la memoria verificada (graduación, abandono,
X
eficiencia son…
(1) Esta actualización no comporta una modificación sustancial del título
(2) Una modificación sustancial de uno de estos ítems puede ser causa de una nueva verificación del título
(3) La valoración como Adecuado o Suficiente no impide que se propongan mejoras
(4) no se valora en todos los ítems, sólo en los marcados (*)
(5) Indicar nº de la propuesta de mejora u observación para explicar a continuación
¿Se cumplen las
especificaciones
de la memoria
verificada?(4) s/n
¿Se
proponen Observaciones
mejoras?
(5)
(5)
*
*
*
*
*
(2)
*
*
*
*
*
(5 y 6)
*
*
(1 y 7)
*
*
*
(7)
(8)
(3 y 4)
*
*
55
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Propuestas de mejora
PLAN DE MEJORA CESDA CURSO 2014-15
GRADO DE PILOTO DE AVIACIÓN COMERCIAL Y OPERACONES AÉREAS
RESULTADOS EVALUACIÓN INSTITUCIONAL
PLAN DE MEJORA
Ámbito de la
Punto/s débil/es detectado/s
Propuesta/s de mejora
mejora
Documentos de autochec a completar por
los responsables de la elaboración de las
Estándar 1:
Coherencia información materias de la
guías docente y planes de trabajo para
Calidad del
memoria del grado con las guías docentes y
comprobar esta coherencia. Y documento
programa
planes de trabajo
de seguimiento para el responsable de
formativo
enseñanza con el fin de saber qué
asignaturas cumplen esta coherencia. (1)
Estándar 2:
Mejorar la calidad y cantidad de información
Pertinencia de la
pública disponible si poner en peligro la
Nueva web CESDA
información
integridad del centro ni la privacidad de
pública
datos
Estándar 3:
Adaptar el SIGQ CESDA al nuevo modelo URV
Eficacia del
sistema de
No representación del alumnado en la
Incluir en la Comisión de la Garantía de la
garantía interna
Comisión de Garantía de la Calidad
Calidad a estudiantes
de la calidad
Ampliar el número de profesores
Estándar 4:
Porcentaje de profesores doctores
doctores (2)
Adecuación del
profesorado al
Revisión de los contenidos de las
programa
asignaturas de 4º curso para darles, en la
Puntuación no tan alta en las asignaturas de
formativo
medida de lo posible, un enfoque más
4º curso
práctico y que supongan un enlace más
directo con el mercado laboral. (3)
Aproximar las necesidades del entorno
Creación del “comité de expertos de
Estándar 5:
laboral a los contenidos y asignaturas del
CESDA”. (4)
Eficacia de los
grado.
sistemas de
soporte al
Construcción de un hangar propio para
Siempre es deseable ampliar y mejorar las
aprendizaje
CESDA en el Aeroclub de Reus (5)
instalaciones para satisfacer más al
alumnado y profesorado
Mejora del acondicionamiento del
edificio de operaciones (6)
Estándar 6:
Estandarizar el informe del tutor de
Valoración poco homogénea de los tutores
Calidad de los
empresa de la asignatura de Prácticas
externos de Prácticas Externas
resultados del
Externas (7)
programa
Poca visibilidad de la excelencia de algunos
Búsqueda de certámenes y convocatorias
formativo
de los TFG
de premios a los mejores TFG (8)
¿Modifica la
memoria?
Responsable de la implantación
Plazo de
aplicación
Indicadores de
seguimiento
Número de guías
docentes y planes de
trabajo que
comprueban su
coherencia con la
memoria,
No
Responsable de enseñanza
Curso
2015-16
No
Departamento de márqueting y servicios
informáticos CESDA
Curso
2015-16
No
Comisión de la Garantía de la Calidad
Curso
2015-16
Núm. De procesos
adaptados
No
Responsable del Sistema Interno de
Garantía de la Calidad
Curso
2015-16
Núm. De alumnos en la
CGQ
No
Gerencia y dirección de CESDA
A partir de Número de profesores
2015-16
doctores
No
Comisión de Ordenación Académica
A partir de
2015-16
Valoración asignaturas
4º curso
No
IP y dirección de CESDA
A partir de
2015-16
Número de expertos
del comité
No
Aeroclub de Reus
A partir
del 2017
Metros cuadrados a
disposición de CESDA
en el aeroclub de Reus
No
Dirección de CESDA
A partir de
2015-16
No procede
No
Coordinador/a de Prácticas Externas
A partir de
2015-16
No procede
No
Comisión de Ordenación Académica
A partir de
2015-16
No procede
56
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Seguimiento del plan de mejora anterior:
SEGUIMIENTO PLAN DE MEJORA CESDA CURSO 2013-14
GRADO DE PILOTO DE AVIACIÓN COMERCIAL Y OPERACONES AÉREAS
RESULTADOS EVALUACIÓN INSTITUCIONAL
Ámbito de la mejora
Punto/s débil/es detectado/s
Propuesta/s de mejora
Estándar 3: Eficacia del
sistema de garantía
interna de la calidad
Superar el proceso de acreditación
No definición formal del Plan de Acción
Tutorial CESDA
Estándar 5: Eficacia de los
sistemas de soporte al
aprendizaje
Plantilla reducida para tareas de soporte
a la calidad docente y promoción
Incorporar al SIGQ
CESDA los procesos
necesarios para superar
la acreditación
Crear un equipo de
trabajo para preparar y
superar el proceso de
acreditación
Si bien CESDA dedica una
atención especial a sus
alumnos y a su
seguimiento dicho
proceso global no consta
en ningún documento
que recoja todas sus
versiones, sí que por otra
parte el SIGQ contempla
algunos procesos por
separado.
Incremento del personal
técnico de apoyo a la
promoción y captación,
como
también
del
ámbito de la calidad
docente.
Acciones a llevar a cabo
Actualizar el SIGQ CESDA con los procesos
necesarios para superar la acreditación
Seguimiento
Esta actualización se ha llevado a cabo siguiendo la planificación elaborada
por la Unidad de Calidad y Planificación de la URV. Así, se han incorporado
los procesos de acreditación de titulaciones, y definición, revisión y mejora
del SIGQ. Por otro lado, se ha sustituido el proceso de análisis de los
resultados y mejora del programa formativo por el proceso de seguimiento
y mejora de titulaciones.
Estudiar las funciones de la Comisión de
Garantía de Calidad CESDA para que lidere el
proceso de acreditación.
Creación de un Comité de Evaluación Interna
Creación del CAI CESDA y del Espacio Moodle para la elaboración del
Autoinforme.
Elaboración del Plan de Acción Tutorial
CESDA
Recogida de toda la información referente al seguimiento de los
estudiantes de nuestro grado para poder incluirla en el documento del
Plan de Acción Tutorial CESDA y redactar dicho documento.
Reforzar el personal de administración y
servicios de CESDA con el perfil comentado
Contratación de una técnica a tiempo parcial y una auxiliar a tiempo
completo.
57
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Buenas prácticas:
Destacamos las siguientes buenas prácticas:
1.
SOM
Se crea un manual en inglés que contiene toda la información de vuelo necesaria para la operación segura de nuestros
aviones. El nombre del documento es SOM (Student Operations Manual) y está dedicado principalmente a los
alumnos y consecuentemente, a los instructores. En este manual se ha reunido toda la información que antes estaba
dispersa en diversos manuales, algunos en castellano y otros en inglés.
El SOM se estructura en 5 partes:
0.
A.
B.
C.
D.
Introducción
General
Technical
Route
Training
De este modo se facilita mucho la localización de cualquier contenido que se quiera consultar. Además, al tratarse del
único documento accesible por parte de alumnos e instructores, todos los procedimientos de vuelo se realizan del
mismo modo, por lo el documento también permite la estandarización de procedimientos, el otro gran objetivo
marcado en la realización del SOM, ya que contribuye muy positivamente y de manera directa en el aumento de la
seguridad operacional en nuestro centro.
2.
FSTD Failure Action Plan
Desde el departamento de FSTD (Flight Simulation Training Devices) de la Fundación Rego, creímos necesaria la
creación de un plan de acción para resolver cualquier incidencia que pudiera suceder durante una sesión de
simulación en el CESDA. El propósito era estandarizar los procedimientos que se llevan a cabo desde que ocurre la
incidencia hasta que el responsable de mantenimiento de la FSTD la soluciona, contemplando todas las posibles
situaciones que se puedan dar. El plan no sólo incluye la línea de resolución, sino también todos los documentos que
se deben registrar, actuando así como una checklist para actuar siempre de la manera más completa posible.
El plan se complementa con una nueva señalización que facilita conocer en qué estado se encuentra el simulador. Se
trata de unos carteles que siguen un código de color: verde si el simulador está en perfectas condiciones, amarillo si
hay un diferido abierto (se abre un diferido cuando mantenimiento realiza una acción que no soluciona la incidencia
totalmente pero que permite continuar operando el simulador) y rojo si no se encuentra operativo. El plan de acción
establece en qué momento hay que poner uno de los carteles, los cuales se encuentran dentro de los simuladores del
CESDA. De este modo, cuando el instructor entra en la zona de control, sabe al instante si todo está correcto, si hay un
diferido abierto que hay que mirar o si no se puede operar.
A continuación adjuntamos una imagen del FSTD Failure Action Plan.
58
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Figura 6. FSTD
3.
SMS (Safety Management System)
El sistema de seguridad de Fundación Rego está integrado dentro de la cultura de la seguridad que se quiere
mantener y promulgar en la Universidad. En cualquier centro de enseñanza, y aún más cuando la operación de
aeronaves es una de sus actividades, la seguridad tiene siempre la máxima prioridad. Nuestro compromiso con la
seguridad de nuestros alumnos, instructores y personal es absoluto.
Uno de los factores más importantes para garantizar el éxito del SMS es el reporte de incidencias por parte de las
personas que realmente vuelan los aviones, es decir, alumnos, instructores y examinadores. Ellos son el método de
detección más efectivo y directo, pero el conocimiento de cualquier anomalía por parte del centro depende de que lo
reporten.
En cursos anteriores, el sistema de reporte del que disponíamos era manual. A modo de ejemplo, si un alumno
realizaba un aterrizaje fuerte y sospechaba que el tren de aterrizaje podía estar dañado, para reportarlo tenía que
cumplimentar un formulario a mano y depositarlo en un buzón que cada cierto tiempo lo chequeaba el director de
seguridad (en adelante SM Safety Manager). El problema de este sistema era que el anonimato en el reporte no se
podía asegurar ya que la persona tenía que dirigirse físicamente al buzón y que el tiempo que pasaba hasta que el SM
lo recibía podía ser largo. Ambas cosas hacía que el número de reportes anual fuera muy bajo por las dificultades que
suponía para el que reportaba. Además, era importante inculcar en los alumnos que reportar no es algo punitivo sino
todo lo contrario, la manera más efectiva de mantener los más altos estándares de seguridad operacional en nuestras
operaciones.
Llegados a este punto, se detectó que el sistema no era adecuado. Puesto que lo más importante de todo era que el
reporte se efectuara, para que la incidencia fuera conocida por el centro y se pudiera actuar en consecuencia, había
que resolver los defectos encontrados. Se decidió entonces introducir el ASR online (Air Safety Report online). Este
sistema permite al alumno o instructor cumplimentar de forma anónima el reporte desde cualquier ordenador o
59
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
dispositivo móvil en cualquier momento. El SM recibe inmediatamente un correo y puede acceder al reporte a través
de cedaonline, permitiendo una respuesta mucho más rápida y una gestión mucho más eficiente para resolverla.
La implementación de este nuevo sistema ha permitido un incremento anual del número de reportes del 1200%,
demostrando el éxito de esta buena práctica implantada en el SMS.
El formulario del ASR da la posibilidad a la persona que lo redacta de mantener o no el anonimato. En caso que se
identifique, por política de empresa, el SM nunca revelará su identidad sin su permiso expreso. Los campos a
cumplimentar permiten definir con mucha precisión los sucesos ocurridos, la situación en la que ocurren y la opinión
de la persona que reporta. A continuación adjuntamos una imagen del ASR.
Figura 7. Formulario ASR
60
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
5. Relación de evidencias
Evidencia
”Guia para la acreditación”
Memoria actualizada para la verificación de la
titulación
Informe de verificación de la titulación
Proceso de diseño y aprobación de las
titulaciones
Web institución/titulación
Informes Seguimiento Titulación (IST)
Procesos del SGIQ sobre información pública,
recogida de información y rendimiento de
cuentas
Documentación del SIGQ:
· Proceso de diseño y aprobación de las
titulaciones
· Proceso de seguimiento de las titulaciones
· Proceso de revisión del SIGQ
· Proceso de acreditación de las titulaciones.
Informes de seguimiento anuales:
· Tablas de evolución de los indicadores
· Planes y seguimiento de las acciones de mejora
de la titulación
Instrumentos para la recogida de la satisfacción
de los grupos de interés
Porcentaje de doctores y por categoría de
permanentes y laborales
Despliegue del plan de estudios (POA) del curso
de la visita externa (asignación de profesorado y
área de conocimiento)
Experiencia profesional (funciones, tiempos,
ámbito
Indicadores de satisfacción de los estudiantes
Sobre el apoyo que recibe el profesorado (por
ejemplo, documentos del SGIQ relacionados con
el aseguramiento de la calidad del profesorado,
políticas de recursos humanos, plan de
formación, etc.).
Evidencia
(Descripción URV)
Institución que la
aporta
Localización
Memoria Oficial del Título
AQU / Universitat
Web centro
Informe de verificación de la titulación
P.1.1-01 Garantía de calidad de los programas
formativos
Web institución/titulación
Informes Seguimiento Titulación (IST)
P.1.1-01 Garantía de calidad de los programas
formativos
PR-CESDA-003 Proceso de seguimiento y mejora
de titulaciones
PR-CESDA_006 Proceso de acreditación de las
titulaciones
P.1.6-01 Publicación de información sobre
titulaciones
P.1.0-01 Definición de la política y objetivos de
calidad
P.1.1-01 Garantía de calidad de los programas
formativos
P.1.1-02 Suspensión de enseñanzas
PR-CESDA-003 Proceso de seguimiento y mejora
de titulaciones
PR-CESDA_006 Proceso de acreditación de las
titulaciones
PR-DESCA-008 Proceso de definición, revisión y
mejora del SIGQ
AQU
AQU
Universitat
Web centro
Universitat
AQU / Universitat
Web URV i web centro
Web centro
Universitat
Web centro
Universitat
Web centro
Informes de seguimiento de centro y titulación
anuales que contienen el plan de mejora y su
seguimiento
AQU / Universitat /
CESDA
Web centro
Modelos de encuestas, actas o resúmenes de
reuniones donde se traten estos temas, etc.
AQU / Universitat /
CESDA
CESDA online
Base de datos CESDA
CESDA
CESDA online
Plan de Ordenación Académica (POA)
Universitat
A preparar por el centro
Universitat
Web centro
AQU / Universitat /
CESDA
CESDA online
Universitat
Web/Intranet URV y
web centro
Resultados de las encuestas de actividad docente
Resultados del informe PAT
Resultados de las encuestas de inserción laboral
Resultados de las encuestas de titulados
1Q1R y EPD
P.1.3-01.a Definición de la política de PDI
P.1.3-02.a Captación y selección de PDI
P.1.3-03.a Formación del PDI
P.1.3-04.a Evaluación, promoción y
reconocimiento del PDI
Pla de formación del profesorado (PROFID)
Modelo de Evaluación del Colectivo Docente e
Investigador (acreditado por AQU)
Modelo del Pacto de Dedicación del PDI
Plan de acción tutorial. Diferenciando, si se
tercia, entre acciones tutoriales para el
alumnado de nuevo acceso y para el conjunto de
estudiantes ya matriculados
Plan de Acción Tutorial (PAT) del centro
Otros acciones de orientación
Universitat / CESDA
Indicadores de satisfacción sobre las tutorías
académicas
Informes de valoración del Plan de Acción
Tutorial.
Indicadores sobre satisfacción con el PAT dentro
de los IST y ISC
Universitat / AQU
61
Web centro
CESDA online
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Plan de actuación institucional para facilitar la
inserción laboral
Indicadores de satisfacción sobre las acciones de
orientación profesional.
Documentación del SGIQ sobre el proceso de
apoyo y orientación al estudiante
Documentación del SGIQ sobre el proceso de
garantía de la calidad de los recursos materiales.
Servicios y programas de la URV:
- Área de Orientación e Inserción del Centro de
Atención al Estudiante: orientación individual,
talleres de orientación, Guía de Orientación para
la Ocupación, Bolsa de Trabajo, Prácticas
externas
- Foro de la Ocupación
- Observatorio de la Ocupación
- Prácticas a la extranjero
Actuaciones del centro
Valoraciones o resultados de las encuestas de las
acciones institucionales Valoraciones o
resultados de encuestas de las acciones del
centro
P.1.2-01.a Selección, admisión y matrícula de
estudiantes
P.1.2-02.a Orientación a la estudiando
P.1.2-04 Gestión de la movilidad de la estudiando
P.1.2-05 Gestión de la orientación profesional
P.1.2-06.a Gestión de las prácticas externas
Evidencias que se recojan de estos procesos
P.1.4-01 Gestión de los recursos materiales
P.1.4-02 Gestión de los servicios
P.1.4-05 Gestión de los servicios del centre
Informes de seguimiento de centro y grado
Evidencias que se recojan de estos procesos
Web del Area de
Orientación y
Inserción (CAE) a nivel
de URV
Universitat / CESDA
Web CESDA / IP
Informes de
seguimiento centro y
grado
AQU / Universitat /
CESDA
Web CESDA
Informes de
seguimiento centro y
grado
Universitat
Web CESDA
Informes de
seguimiento centro y
grado
Universitat
Web CESDA
Informes de
seguimiento centro y
grado
Instalaciones especializadas (laboratorios, etc.)
·Indicadores de satisfacción de los estudiantes
Información incluida a la IST y ISC sobre este
particular
CESDA
Web CESDA
Informes de
seguimiento centro y
grado
Documentación del SIGQ sobre los procesos
asociados con los desarrollos de los programas
formativos para favorecer el aprendizaje del
estudiante y la recogida y análisis de los
resultados para la mejora de estos programas
formativos.
Información sobre los resultados de aprendizaje,
actividades de formación y sistemas de
evaluación
P.1.2-03 Desarrollo de la enseñanza
PR-CESDA-003 Proceso de seguimiento y mejora
de titulaciones
Información sobre los programas y actividades
institucionales y de centro para favorecer el
aprendizaje del estudiante
Universdad /
CESDA
Web CESDA
Informes de
seguimiento centro y
grado
La planificación docente en la URV
Universdad /
CESDA
CESDA online
Muestra de las ejecuciones de los estudiantes.
A preparar por el centro
Universidad /
CESDA
Moodle CAE
Indicadores académicos
- Tasa de graduación
- Tasa de abandono
- Tasa de eficiencia
- Tasa de rendimiento
- Tasa de rendimiento de 1r curso
- Tasa de rendimiento
- Tasa de éxito
- Tasa de abandono
- Tasa de eficiencia
- Tasa de graduación
AQU / CESDA
Base de datos CESDA
AQU / CESDA
WINDDAT
Web CESDA
Informes de
seguimiento centro y
grado
Indicadores de inserción laboral:
- Tasa de ocupación
- Tasa de adecuación
Indicadores de la encuesta de inserción laboral
- Mediana de valoración de la utilidad de la
del titulados universitarios de AQU Cataluña
formación teórica
- Media de valoración de la utilidad de la
formación práctica
Leyenda:
Estándar 1. Calidad del programa formativo
Estándar 2. Pertinencia de la información pública
Estándar 3. Eficacia del sistema de garantía interna de la calidad de la titulación
Estándar 4. Adecuación del profesorado al programa formativo
Estándar 5. Eficacia de los sistemas de apoyo al aprendizaje
Estándar 6. Calidad de los resultados de los programas formativos
62
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
6. Documentos de referencia
Documentos y guías de consulta para la elaboración del autoinforme para la acreditación:
-
Guia per a l’acreditació de les titulacions de grau i màster. AQU Catalunya, octubre 2013.
Directrius per a l’elaboració de l’autoinforme per a l’acreditació. AQU Catalunya
Guia per a l’elaboració i verificació de les propostes de titulacions universitàries de grau i màster (juny 2011).
Guia per al seguiment de les titulacions oficials de grau i màster. AQU Catalunya, maig 2011.
Marc per a la Verificació, el Seguiment, la Modificació, per l’acreditació de titulacions oficials. AQU Catalunya,
juliol 2010.
Programa experimental de seguiment de titulacions oficials de grau i màster (30 d’abril de 2010).
Guia d’avaluació interna. Programa d’avaluació de centres adscrits. AQU Catalunya, març 2009.
63
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
ANEXO I: Tablas para la valoración del cumplimiento del estándar 1
Tabla 1.1a Indicadores del proceso de admisión de estudiantes a grado
Titulación Indicador
2010-11(*)
2011-12(**)
GPAC
Plazas ofertadas
50
50
Demanda en 1ª opción
17
27
Ratio dem1a-oferta
0,34
0,54
Preinscritos
36
28
Admitidos
26
25
Ingresos
11
19
Número de ingresos 1ª opción
11
19
% Ingresos 1ª opción
100%
100%
2012-13
40
15
0,375
15
15
12
12
100%
2013-14
40
13
0,325
13
13
12
12
100%
2014-15
40
22
0,55
22
22
18
18
100%
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Datos OOAU
(*) Incluye 11 alumnos de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria. No incluye dos alumnos procedentes de convalidación de
estudios extranjeros.
(**) Incluye 19 alumnos de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria. No incluye un alumno de matrícula libre.
Tabla 1.1b Indicadores del proceso de admisión de estudiantes a grado - Retitulación
Titulación Indicador
2011-12
2012-13
2013-14
GPAC
Plazas ofertadas
25
25
25
Demanda en 1ª opción
37
23
18
Ratio dem1a-oferta
1,48
0,92
0,72
Preinscritos
37
23
18
Admitidos
37
23
18
Ingresos
35
20
16
Número de ingresos 1ª opción
35
20
16
% Ingresos 1ª opción
100%
100%
100%
2014-15
25
21
0,84
21
21
17
17
100%
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Datos OOAU
Tabla 1.2a Porcentaje de estudiantes matriculados de nuevo ingreso según vía de acceso
Titulación Vía de acceso
2010-11(*) 2011-12(**)
GPAC
Pruebas de acceso a la Universidad (PAU) o similares
90,91%
95%
Traslado del expediente
Título de FP2, MP3 o CFGS y similares
PAU y similares que tienen empezados estudios
9,09%
5%
universitarios
FP2 o CFGS y similares que tienen empezados
estudios universitarios
Mayores de 25 años
-
2012-13
100%
-
2013-14
100%
-
2014-15
100%
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir datos OOAU
(*) Incluye 11 alumnos de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria. No incluye dos alumnos procedentes de convalidación de
estudios extranjeros.
(**) Incluye 19 alumnos de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria. No incluye un alumno de matrícula libre.
Tabla 1.2b Porcentaje de estudiantes matriculados de nuevo ingreso según vía de acceso - Retitulación
Titulación
Vía de acceso
2010-11
2011-12
2012-13
2013-14
GPAC
Pruebas de acceso a la Universidad (PAU) o
(Retitulados) similares
Traslado del expediente
Título de FP2, MP3 o CFGS y similares
PAU y similares que tienen empezados estudios
universitarios
FP2 o CFGS y similares que tienen empezados
estudios universitarios
Mayores de 25 años
Acceso titulados universitarios
100%
100%
100%
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir datos OOAU
64
2014-15
100%
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Tabla 1.3a Nota media de acceso de los estudiantes matriculados, según vía
Titulación Vía acceso
2010-11(*)
GPAC
Pruebas de acceso a la Universidad (PAU) o similares
5,864
Traslado del expediente
Título de FP2, MP3 o CFGS y similares
PAU y similares que tienen empezados estudios
7,67
universitarios
FP2 o CFGS y similares que tienen empezados estudios
universitarios
Mayores de 25 años
Nota de acceso media
6,028
Nota de entrada a la titulación
5,268
(nota de corte)
2011-12(**)
6,293
2012-13
6,979
2013-14
6,61
2014-15
6,748
7,39
-
-
-
6,348
6,979
6,61
6,748
5,22
5,73
5
5,094
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir datos OOAU
(*) Incluye 11 alumnos de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria. No incluye dos alumnos procedentes de convalidación de
estudios extranjeros..
(**) Incluye los 20 alumnos de nuevo acceso matriculados el curso 2011/12.
Tabla 1.3b Nota media de acceso de los estudiantes matriculados, según vía - Retitulación
Titulación
Vía acceso
2011-12
GPAC
Pruebas de acceso a la Universidad (PAU) o similares
(Retitulados) Traslado del expediente
Título de FP2, MP3 o CFGS y similares
PAU y similares que tienen empezados estudios universitarios
FP2 o CFGS y similares que tienen empezados estudios universitarios
Mayores de 25 años
Acceso de titulados universitarios
7,517
Nota de acceso media
7,517
Nota de entrada a la titulación
5,37
(nota de corte)
2012-13
7,561
7,561
2013-14
7,497
7,497
2014-15
7,505
7,505
6,29
5,76
6,23
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir datos OOAU
Tabla 1.4a Porcentaje de alumnos de nuevo ingreso según intérvalo de nota de acceso
Titulación
Intervalo nota acceso
2010-11(*)
2011-12(**)
2012-13
GPAC
[5,6)
54,55%
50%
8,33%
[6,7)
36,36%
25%
58,33%
[7,8)
9,09%
15%
25%
[8,9)
10%
8,33%
[9,10)
(10,14]
-
2013-14
33,33%
16,67%
33,33%
16,67%
-
2014-15
27,78%
33,33%
22,22%
11,11%
5,56%
-
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
- (*) Incluye 11 alumnos de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria. No incluye dos alumnos procedentes de convalidación de
estudios extranjeros.
(**) Incluye los 20 alumnos de nuevo acceso matriculados el curso 2011/12.
Tabla 1.5a Número de estudiantes de nuevo ingreso según estudios familiares
Estudios Padre
Estudios Madre
Bachillerato o
FP 2º grado
Diplomado
o
Ingeniero
Técnico
Dr., Licenciado,
Ingeniero
o
Estudios
primarios
EGB o
FP 1er grado
Bachillerato o FP
2º grado
Diplomado o
Ingeniero
Técnico
Dr.,
Licenciado,
Ingeniero o
Arquitecto
Total
-
-
2
-
2
4
-
-
-
2
3
5
1
1
1
1
4
8
65
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Arquitecto
Otros / NS / NC
Total
1
1
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir datos OOAU
1
4
3
9
1
12
Tabla 1.5b Número de estudiantes de nuevo ingreso según estudios familiares - Retitulación
Estudios Padre
Estudios Madre EGB o
Bachillerato o FP Otros / NS /
Total
FP 1er grado
2º grado
NC
Estudios
1
1
primarios
EGB o
1
1
FP 1er grado
Bachillerato o
1
1
FP 2º grado
Diplomado
o
1
1
Ingeniero
Técnico
13
2
Otros / NS / NC 1
2
14
17
Total
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir datos OOAU
66
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Tabla 1.6a Número de estudiantes de nuevo ingreso según ocupación familiar
Ocupación Madre
Ocupación Padre
Director o Gerente de
Empresas
o
Instituciones
Públicas
Director o
Gerente de
Empresas o
2
Instituciones
Públicas
Técnico o profesor
asociado a tit. univ.
Trabajador no
cualificado
Trabajador
cualificado
1
sect. servicios
Otros / NS/ NC
Total
3
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir datos OOAU
Técnico o profesor
asociado a tit.univ.
Trabajador
no
cualificado
Trabajador cualificado
sect. Agr., ganadería o pesca
Trabajador cualificado
sect. industrial
Trabajador cualificado
sect. servicios
Otros / NS/
NC
Total
-
-
-
-
-
1
3
1
-
-
-
-
-
1
-
1
-
-
1
-
2
1
-
-
2
-
-
4
2
1
1
1
2
1
7
8
8
18
Tabla 1.6b Número de estudiantes de nuevo ingreso según ocupación familiar - Retitulación
Madre
Padre
Director o Gerente de
Empresas o Instituciones Públicas
Director o Gerente de Empresas o
Instituciones Públicas
Trabajador no
1
cualificado
Trabajador cualificado
1
sect. Agr., ganadería o pesca
Otros / NS/ NC
Total
1
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir datos OOAU
Trabajador cualificado
sect. Agr., ganadería o pesca
Trabajador cualificado
sect. servicios
Otros / NS/ NC
Total
1
-
-
1
-
1
-
2
-
-
-
-
1
1
2
13
13
14
17
67
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Tabla 1.7 Porcentaje de alumnos de nuevo ingreso matriculados por intervalos de créditos ordinarios matriculados
Titulación Número de créditos matriculados
2010-11(*) 2011-12(**) 2012-13
2013-14
GPAC
Matrículas con créditos ordinarios >0 y <30
Matrículas con créditos ordinarios >=30 y <60
Matrículas con créditos ordinarios >=60 y <90
100%
100%
100%
100%
2014-15
100%
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
(*) Incluye 11 alumnos de nuevo acceso procedentes de la preinscripción universitaria. No incluye dos alumnos procedentes de convalidación de
estudios extranjeros.
(**) Incluye los 20 alumnos de nuevo acceso matriculados el curso 2011-12.
Tabla 1.8a Alumnos matriculados según edad y género
Estudiantes
Titulo Edad
2010-11
2011-12
2012-13
Total M H Total M H Total M H
<=18
6
6 12
3 8 8
1 7
19
2
2 4
4 3
1 2
20
3
3 2
1 1
21
1
1
22
1
1
23
1
1
24
GPAC 25
26
27
28
[30-34] 1
1
[35-39] 1
1
>=40
TOTAL 13
0 13 20
4 15 12
2 10
2013-14
Total M
12
1
12
1
H
11
11
2014-15
Total M
12
5
1
18
0
H
12
5
1
18
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia base de datos CESDA
Tabla 1.8b Alumnos matriculados según edad y género – Retitulación
Estudiantes
Titulo Edad
2011-12
2012-13
2013-14
2014-15
Total M H Total M H Total M H Total M
<=18
19
- 20
- - 21
- 22
3
- 3 23
3
- 3 4
24
3
3 1
1 1
- 1 4
1
25
3
3 4
1 3 1
- 1 GPAC
26
7
7 1
1 1
- 1 2
27
2
1 1 2
2 2
- 2 1
28
1
1 4
4 1
- 1 2
29
4
4 1
1
[30-34] 10
10 7
7 3
- 3 3
1
[35-39] 3
1 2
- - >=40
3
3
1
- 1 1
TOTAL 36
2 34 20
1 19 16
0 16 17
2
H
4
3
2
1
2
2
1
15
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia base de datos CESDA
68
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Tabla 1.9a Estudiantes totales matriculados por tipo de matrícula
Titulación
GPAC
Tiempo completo
Tiempo parcial
Total
2010-11
13
13
2011-12
32
32
2012-13
43
1*
44
2013-14
54
1*
55
2014-15
62
1*
63
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
(*)Alumno procedente de la adaptación del título propio
Tabla 1.9b Estudiantes totales matriculados por tipo de matrícula - Retitulación
Titulación
2010-11
GPAC (Retitulados)
Tiempo completo
Tiempo parcial
Total
-
2011-12
36
36
2012-13
24
24
2013-14
19
19
2014-15
19
19
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 1.10a Porcentaje de estudiantes según provincia de procedencia
Titulación
Estudiantes matriculados (%)
Provincia familiar
2010-11
2011-12
GPAC
Barcelona
30,77
42,11
Girona
5,26
Lleida
Tarragona
15,38
15,79
Baleares
7,69
5,26
Alicante
Asturias
Pontevedra
5,26
Sevilla
Zaragoza
Castellón
5,26
Málaga
5,26
Murcia
7,69
5,26
Valencia
5,26
Vizcaya
5,26
Jaén
7,69
Madrid
15,38
Velenje (Slovenia)
15,38
Total
2012-13
25
41,67
8,33
8,33
8,33
8,33
-
2013-14
41,67
58,33
-
2014-15
47,37
5,26
42,11
5,26
-
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 1.10b Porcentaje de estudiantes según provincia de procedencia - Retitulación
Estudiantes matriculados (%)
Titulación
Provincia familiar
2011-12
2012-13
Retitulados
Álava
5
Albacete
2,78
Alicante
Almería
Asturias
Badajoz
2,78
Baleares
2,78
5
Barcelona
33,33
30
Bologne (itàlia)
2,78
Castellón
2,78
Girona
10
Guipúzcoa
2,78
10
Huesca
2,78
Jaén
-
2013-14
6,25
6,25
43,75
6,25
-
2014-15
47,06
5,88
-
69
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
La Rioja
Lleida
Madrid
Melilla
Murcia
Navarra
Tarragona
Valencia
Vizcaya
Zaragoza
2,78
5,56
2,78
2,78
27,78
2,78
2,78
10
10
10
5
5
-
6,25
12,5
18,75
-
11,76
5,88
23,53
5,88
-
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
70
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
ANEXO II: Tabla para la valoración del cumplimiento del estándar 2
Tabla 2.1 Ubicación de la información pública sobre el desarrollo e indicadores de la titulación.
DIMENSIÓN
PRESENTACIÓN
DEL CENTRO
CONTENIDOS
ENLACE
Vídeo promocional de CESDA
https://www.youtube.com/watch?v=Yezft2ECgy4
Descripción del título
Acceso al grado
Correspondencias entre ciclos formativos de grado superior y estudios
universitarios de grado en la URV
ACCESO A LOS
Perfil recomendado
ESTUDIOS
Objetivos
Competencias del título
Trabajo de fin de Grado
Salidas profesionales
Información general
PREINSCRIPCIÓN
Calendario de preinscripción
Notas de corte
Plazos
Documentación
MATRÍCULA
Formalización
Precios
Calendario
ACOGIDA
Programa
BECAS Y AYUDAS
Becas y ayudas
PAT
Plan de Acción tutorial
Programas de movilidad
Otras opciones para hacer estancias al extranjero
Becas
CONTINUACIÓN
Para los estudiantes que quieren finalizar los estudios que cursan
DE ESTUDIOS, Y Para los estudiantes que quieren continuar los estudios iniciados en la
ADAPTACIÓN Y/O titulación de grado correspondiente
CAMBIO
DE Para los estudiantes que quieren incorporarse a un estudio de grado
GRADO
diferente del que cursan actualmente
Información general
Horarios
Directorio
Bibliotecas de la URV
BIBLIOTECA
Catálogo y recursos de información
Servicios
Como encontrar información
Pregunt@
CRAI-SBID
INFORMACIÓN
PÚBLICA SOBRE Tasas e indicadores
INDICADORES
Política de Calidad
INFORMACIÓN
Manual de Calidad
PÚBLICA SOBRE
Memoria de verificación
EL SIGQ
Informes de seguimiento de titulación
Plan de estudios web de SGA
http://www.urv.cat/cae/graus/graudangles.html
Enseñanzas
PLANIFICACIÓN
Asignaturas (información; profesores; horarios y fechas de exámenes)
OPERATIVA DEL Competencias de la asignatura
CURSO:
Planificación
Evaluación
Guía docente
Resultados de aprendizaje
Metodologías
Plan de trabajo
Fuentes de información
Contenidos
Atención personalizada
Recomendaciones
Fuente: Elaboración propia
MOBILIDAD
http://www.urv.cat/cae/graus.html
http://www.urv.cat/cae/graus/graupilot.html
http://www.cesda.com/grado-piloto
http://www.urv.cat/futurs_estudiants/1er_i_2n_cicl
e/que_fer_per_estudiar_urv/preinscripcio.html
http://www.urv.cat/futurs_estudiants/1er_i_2n_cicl
e/que_fer_per_estudiar_urv/matricula.html
http://www.urv.cat/cae/acollida.html#1
http://www.urv.cat/futurs_estudiants/1er_i_2n_cicl
e/que_fer_per_estudiar_urv/beques_ajuts.html
http://www.cesda.com/grado-piloto/garantia-decalidad
http://www.urv.cat/mobility/estudiantsgrau/index.html
http://www.urv.cat/gestio_academica/index_.html
http://www.urv.cat/biblioteca/informacio_general/i
ndex.html
http://www.urv.cat/crai/
http://www.cesda.com/grado-piloto/garantia-decalidad
http://www.cesda.com/grado-piloto/garantia-decalidad
http://www.urv.cat/gestio_academica/plans/ciencie
s_socials_juridiques/ade_grau.html
www.cesdaonline.com
71
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
ANEXO III: Tablas para la valoración del cumplimiento del estándar 4
Tabla 4.1a Perfil del profesorado académico de la titulación (profesores)
NOMBRE
CATEGORÍA
TÍTULO
Titular
Doctora en
Derecho (URV)
Cristina
Casamitjana
Olivé
M. Dolors
Pellicé
Salvat
Miquel
Traveria
Bondi
Adjunta
Titular
DR
ANTIGÜEDAD
CESDA
TIPO
ECTS
OP
6
Introducción a la Legislación Aérea
FB
0,5
Gestión de Aeropuertos
OB
3
Introducción a la Economía
FB
6
Trabajo de Fin de Grado
OB
12
Prácticas Externas
OP
12
Proyecto Final de Grado (Retitulación)
OB
12
Dirección Estratégica de Empresas de Transporte Aéreo
OB
3
Dirección de empresas de aviación
OP
3
Fundamentos de Matemáticas
FB
6
Fundamentos de Matemáticas (Retitulación)
FB
6
Meteorología Aplicada
OB
3
Meteorología Avanzada
OB
3
Meteorología Básica
FB
6
Principios de Astronomía
OP
3
Derecho Mercantil
Sí
2001
Licenciada en
Ciencias
No
Económicas y
Empresariales (UB)
Doctor en Física
(UB)
ASIGNATURA
2001
Sí
2001
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 4.1b Perfil del profesorado académico de la titulación (profesores – asociados)
NOMBRE
TÍTULO
DR
Joan
Amatllé
Ingeniero Aeronáutico
(UPC)
No
Leonardo
Blázquez
Núñez
Ingeniero Superior en
Informática (URV)
No
Daniel Bret
Aras
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
No
TAREAS QUE
DESARROLLA
Desarrollo de estudios
de consultoría
aeronáutica
Análisis, implantación y
uso de las nuevas
tecnologías (TIC)
aplicadas de manera
transversal en toda la
empresa para lograr los
objetivos establecidos
por la dirección
Profesor/instructor de
CESDA desde el 2009, en
la actualidad desarrolla
su actividad como piloto
comercial en compañía
aérea.
AÑOS
EXPERIENCIA ANTIGÜEDAD
LABORAL
CESDA
ASIGNATURA
TIP
NOMBRE
ECTS
O
9
2011
Gestión de
aeropuertos
OB
1
20
2014
Informática
aplicada
FB
3
OB
3,6
2009
Planificación
de vuelo
Manual de
operaciones
Introducción
a la
legislación
aérea
OB
3
FB
2,75
7
72
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Fernando
Campa
Planas
Silvia
Fuentes de
Frutos
Doctor en Dirección y
Administración de
Empresas (URV)
Doctora en Psicología (URV)
Si
Sí
Doctor en Dirección y
Jaume Gené
Administración de
Albesa
Empresas (URV)
Sí
Alisdair
Leith
Bachelor of Arts
(Portsmouth Polytechnic)
No
Iria Muiño
Bové
Licenciada en Medicina
(URV)
No
Arturo
Palavecino
Tomé
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
No
Ha desarrollado diversos
puestos de
responsabilidad; como
puede ser en el área de
auditoría en Arthur
Andersen y ENHERENDESA, de planificación
y control en el Grupo INI,
y especialmente en
IBERIA LAE como
Director de Control y
Seguimiento, y en PORT
AVENTURA como
Director de
Administración y
Finanzas.
Actualmente es profesor
del área de economía
financiera y contabilidad
en el Departamento de
Gestión de Empresas
(URV).
Ha publicado varios
artículos académicos
sobre las áreas de
control de gestión,
especialmente
vinculados al sector
hotelero, aéreo y de
ocio.
Docencia universitaria
Profesor de Estrategias
de Marketing en el
Máster de Dirección de
empresas, Marketing
para el emprendedor al
Máster de Innovación y
Empreneduría,
eMarketing en el Grado
de ADE, Coordinador del
área de conocimiento,
profesor de marketing
en el MBA de la URV y
coordinador de esta área
en el MBA
Profesor de idiomas y
asesor lingüístico.
Medicina familiar y
comunitaria. Fisiología
del vuelo. Dietética y
nutrición
Relacionadas con la
docencia. En la
asignatura de
Comunicaciones IFR, por
ejemplo, explico de
primera mano a los
alumnos los
procedimientos relativos
a las Comunicaciones
que realizamos en los
vuelos comerciales por
35
9
2005
Dirección de
empresas de
aviación
2012
Psicología de
la Aviación y
los Factores
Humanos
Psicología y
recursos
humanos en
cabina
OP
1
FB
6
OB
3
OB
3
23
2014
Márketing
en
compañías
aéreas
26
2007
Inglés
Aeronáutico
OP
3
9
2010
Fisiología
Básica en
Aviación
FB
6
OB
0,6
OB
6
2007
Comunicacio
nes VFR
Operaciones
y sistemas
de aviones
comerciales
I
Comunicacio
nes IFR
Actuaciones
de aviones
OB
3
OB
0,3
8
73
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Guillem
Pastor
Torrente
Ingeniero Aeronáutico
(UPM)
Cristina
Doctora en Ingeniería
Romero Tris Informática (URV)
Enrique
Alejandro
Saavedra
Orellana
Ingeniero Técnico
Aeronáutico (UNC)
No
Sí
No
Jaume Saltó Ingeniero Aeronáutico
Coscolín
(UPM)
No
Alvaro
Shelly
Doménech
No
Bachelor of Engineering in
Aeroespace Engineering
(University of Surrey)
todo el territorio
europeo y norte
africano. Respecto a la
asignatura Operación y
Sistemas de Aviones
Comerciales I los propios
procedimientos de la
operativa de la
compañía y los sistemas
del avión que opero
están directamente
relacionados. Como
Ground Instructor
imparto algunas
materias en las que
profundizo a fondo y de
las que en una parte
también tienes relación
con las asignaturas que
imparto en CESDA.
Desarrollo de
herramientas para la
modelización y la
evaluación de los
fenómenos de
transferencia de calor en
turbinas de gas.
Desarrollo de
herramientas para el
diseño de secciones
aerodinámicas en álabes
de turbina. El mismo
para el post proceso de
resultados de mecánica
de fluidos
computacional.
Investigación en temas
de seguridad
informática, asistencia y
presentación de
artículos en congresos
internacionales
Diseño y desarrollo de
prototipos y soluciones
especiales de Ingeniería
(www.svdweb.com) y
organización de
actividades
aeroespaciales para
todas las edades
(www.facebook.com/flyi
ngfamilysocial)
Profesor de Tecnología a
l'IES Narcís Oller de Valls
Control
Aeronavegabilidad,
docencia en motores
alternativos, sistemas de
aeronaves, helices.
complejos
18
2001
Estructura
del avión
OB
6
7
2015
Informática
aplicada
FB
3
Principios de
Vuelo II
OB
6
OB
6
FB
6
OB
6
25
2007
Operaciones
y sistemas
de aviones
comerciales
II
Principios de
Vuelo I
Principios de
Vuelo III
36
2012
Motores
OB
6
25
2014
Sistemas
avanzados y
electricidad
OB
9
74
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Docencia en UPC
Terrassa Ingeniería
Aeronáutica
Hans-Jörg
Witt
Doctor en Química (URV)
Sí
Profesor de la URV,
ejecutivo con
responsabilidades
globales en un grupo
químico internacional,
fundador de Witt &
Partner Consulting
(establecida en 2004)
Principios
Básicos de
Física
35
FB
6
FB
6
2014
Principios de
Física
(Retitulación
)
Tabla 4.2 Perfil del profesor académico de la titulación (profesores – instructores)
TÍTULO
José Miguel Graduado en Piloto de
Alonso
Aviación Comercial y
Fresno
Operaciones Aéreas (URV)
Carlos Asín
Querol
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
Olga
Castellví
Reche
Mattia Fini
Àngel Grau
López
CAPACITACIONES
No
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE)
No
No
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
Roger
Martí
Tapias
Yuri Masó
Uzcudun
DR
No
No
No
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
No
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Night
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Flight
Instructor (FI), Night
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Flight
Instructor (FI), Night
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Night
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Flight
Instructor (FI), Night
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
EXPERIENCI
A LABORAL
ANTIGÜEDAD
CESDA
9
2010
12
2008
2007
7
ECTS
NOMBRE
ASIGNATURA
TIPO
AÑOS
Planificación de vuelo
Radio navegación
Instrucción de Vuelo I
Instrucción de Vuelo II
Navegación General
Instrucción de Vuelo I
Instrucción de Vuelo II
OB
OB
OB
OB
FB
OB
OB
2,4
3
6
6
0,8
6
6
Instrucción de Vuelo III
OB
6
OB
3
OB
2,4
OB
OB
6
6
OB
6
OB
6
FB
OB
OB
3,6
6
6
OB
6
OB
3
OB
3,6
OB
1,2
OB
OB
6
6
OB
3
OB
3
OP
3
OB
OB
6
6
OB
3
FB
1,6
NOMBRE
Instrumentos electrónicos
y automatismos
Investigación de
accidentes
Instrucción de Vuelo I
Instrucción de Vuelo II
Instrucción de Vuelo III
3,5
2014
Procedimientos
operaciones I
Navegación General
Instrucción de Vuelo I
Instrucción de Vuelo II
Instrucción de Vuelo III
2
16
4
2013
2003
2014
Instrumentos electrónicos
y automatismos
Investigación de
accidentes
Actuaciones de aviones
complejos
Instrucción de Vuelo II
Instrucción de Vuelo III
Instrumentos básicos del
avión
Instrumentos avanzados
del avión
Seminarios
interdisciplinarios II
Instrucción de Vuelo II
Instrucción de Vuelo III
Introducción a la
Planificación de Vuelo
Navegación General
75
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
David
Medina
Gutiérrez
Gemma
Pelejà
Ortega
Francisco
José
Rodríguez
Sánchez
Aleix Royo
Peris
David Solé
Miret
Ingeniero técnico informático
(URV)
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
Graduado en Piloto de
Aviación Comercial y
Operaciones Aéreas (URV)
No
No
No
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Night
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Flight
Instructor (FI), Night
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE)
13
2
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Night
No
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE)
No
Private Pilot License
(PPL), Single Engine
(SE), Commercial
Pilot License (CPL),
Instrumental Rating
(IR), Multi-Engine
(ME), Flight
Instructor (FI), Night
OB
6
Instrucción de Vuelo III
OB
6
OB
3
OB
3
OB
OB
3
6
Instrucción de Vuelo III
OB
6
Comunicaciones VFR
Introducción a la
Legislación Aérea
Legislación de la
navegación aérea
Instrucción de Vuelo I
Actuación de
monomotores ligeros
Instrucción de Vuelo I
Instrucción de Vuelo II
Instrucción de Vuelo III
Actuación de aviones
complejos
Radio Navegación
Avanzada
Legislación de la
navegación aérea
Instrucción de Vuelo I
Instrucción de Vuelo I
Instrucción de Vuelo II
OB
2,4
2,7
5
Instrucción de Vuelo III
Radio Navegación
Avanzada
Procedimientos
operaciones II
Radio Navegación
Instrucción de Vuelo II
2007
2014
2013
2014
8
Instrucción de Vuelo II
FB
OB
1
OB
6
OB
3
OB
OB
OB
6
6
6
OB
4,5
OB
3
OB
2
OB
OB
OB
6
6
6
OB
6
2009
Fecha informe: 25/11/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 4.3a Encuesta de evaluación docente profesores académicos (profesores, profesores –asociados y profesores –
instructores). Datos globales
Profesores
Pregunta
P1- En los planteamientos iniciales de la asignatura, especifica claramente los objetivos y
contenido del programa.
P2- Explica claramente los criterios de evaluación al principio del curso.
P3- Se ajusta en sus explicaciones a los objetivos y contenidos previstos en el programa.
P4- Demuestra con sus explicaciones que se ha preparado la clase.
P5- Expone y explica los contenidos con claridad.
P6- Contextualiza la asignatura en el campo de la aviación.
P7- Se preocupa por estimular el interés del alumnado.
P8- Resuelve satisfactoriamente las dudas que se le plantean.
P9- Desarrolla técnicas pedagógicas efectivas (discurso, elementos visuales, nuevas
tecnologías...)
P10- Además de los conocimientos básicos, el profesor los amplia y se da el caso los
ejemplifica con contenido extra.
P11- Es puntual en el horario de clase.
P12- Cumple con el horario de atención al alumnado.
P13- Mantiene un buen clima de relación y comunicación con los estudiantes.
P14- Transmite conocimientos sobre las últimas investigaciones o novedades que afectan a
la asignatura.
P15- Valoro positivamente al profesor.
Promedio
Asignaturas
1r
Curso
2º
Curso
3r
Curso
4º
Curso
Optativ
as
Prome
dio
4.52
4.52
4.37
4.33
4.14
4.33
4.17
4.35
4,73
4,75
4,73
4,74
4,49
4,82
4,34
4,58
4.74
4.72
4.77
4.79
4.71
4.84
4.61
4.67
4.04
4.27
4.07
4.15
4.08
4.47
4.06
4.2
4.55
4.5
4.5
4.55
4.5
4.27
4.3
4.52
4.56
4.59
4.52
4.53
4.37
4.58
4.31
4.47
4.25
4,5
4.66
3.95
4.36
4.38
4.35
4.58
4.46
4.51
4,61
4,86
4,81
4,69
4.74
4.87
4.7
4.73
4.01
4.32
4.26
4.35
4.45
4.59
4.59
4.5
4.47
4.68
4.58
4.59
4.31
4.32
4.37
4,6
4,6
4,66
4.8
4.75
4.74
4.03
4.22
4.17
4.36
4.59
4.48
4.47
4.49
4.51
76
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
1r
Curso
4.06
4
3.15
3.88
3.77
Pregunta
P1- La materia cumple con tus expectativas.
P2- Las horas semanales de tutoría son suficientes.
P3- Utilizas el material disponible en la biblioteca para esta asignatura.
P4- Consideras apropiado el material bibliográfico existente en el centro.
Promedio
Fecha informe: 25/11/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
2º
Curso
4.38
4.45
3.23
4.05
4.03
3r
Curso
4.75
4.64
3.93
4.39
4.43
4º
Curso
3.35
4.08
2.92
3.5
3.46
Optativ
as
4.33
4.38
3.82
4.28
4.21
Prome
dio
4.23
4.29
3.36
4.02
3.97
Tabla 4.3b Encuesta de evaluación docente profesores - instructores. Datos globales
Instructor
P1- Durante el briefing y de-briefing,
especifica claramente los objetivos y
contenido de las sesiones.
P2- Se ciñe al procedimiento estándar.
P3- Se explica con claridad.
P4- Al finalizar el vuelo, se preocupa de
aclarar las dudas y
ejercicios llevados a cabo.
P5- Llega puntual a las sesiones.
P6- Informa sobre el contenido de la
siguiente sesión para
que el alumno pueda prepararlo.
P7- Aprovecha el tiempo de vuelo,
respetando siempre el
periodo siguiente.
P8- Mantiene un buen clima de relación
y comunicación con
sus alumnos.
P9- Es estricto con la preparación del
vuelo por parte del
alumno.
P10- Valoro positivamente al instructor.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Promedio
4.5
4.83
4.33
5
5
5
4.6
4.6
4.88
4.88
4.5
4.83
4.92
5
4.17
4.33
4.33
4.75
4.88
4.33
4.58
4.17
5
4.5
4.25
4.67
4.82
4.82
4.25
5
5
5
4.69
4.7
4.66
4.67
5
5
5
4.6
4.6
4.88
4.88
4.5
4.58
4.5
3.67
4.88
4.75
4.75
4.42
4
4.75
4.82
4.82
5
5
4.69
4.68
4.5
5
4.1
4.63
4.42
4.17
4.75
4.17
4.25
4.55
5
4.5
5
5
4.7
4.88
4.58
4.5
5
4.33
4.75
4.82
5
4.78
4.5
5
4
5
4.42
5
5
4.67
4.5
4.64
5
4.7
4.67
4.33
4.63
5
5
5
4.8
4.6
4.51
4.88
5
4.89
4
4.5
4.51
3.17
4.33
4.22
4.75
4.88
4.86
4.5
4.67
4.49
4.25
4.5
4.4
4.82
4.55
4.75
5
5
5
4.53
4.67
4.66
Promedio
Fecha informe: 25/11/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 4.4 Tabla personal de administración y servicios
Gerencia
Tiempo parcial
Administración y Finanzas
Tiempo completo
Secretaría
Tiempo completo
Suporte calidad docente / Marketing Tiempo completo
Servicio de Informática
Tiempo completo
Responsable CAMO
Tiempo parcial
Conserjería
Tiempo completo
1
2
2
1
1
1
1
Fecha informe: 25/11/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
77
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
ANEXO IV: Tablas para la valoración del cumplimiento del estándar 5
Tabla 5.1 Número de estudiantes por tutor/a
Titulación Nº estudiantes tutorizados Nº de tutores Ratio de estudiantes por tutor
GPAC
2013-14
57
2014-15
62
3
2013-14
19
2014-15
20,6
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 5.2.1 Resultados encuesta satisfacción tutorías académicas, promedios por curso (59 alumnos participantes en el 1r
semestre y 54 en el 2º de un total de 62 alumnos)
Pregunta
1r Curso 2º Curso 3r Curso 4º Curso Promedio
P1- Consigue resolver las inquietudes que le planteas.
4.53
4.58
4.41
4.29
4.45
P2- Te proporcionan las tutorías la información suficiente para mejorar tu nivel.
4.47
4.38
4.14
4.26
4.33
P3- Te proporcionan las tutorías la información suficiente para afrontar el curso.
4.39
4.58
4.23
4.19
4.35
P4- Los informes reflejan el progreso real del alumno.
4.47
4.46
4.14
4.06
4.29
P5- Aproximadamente con que frecuencia tienes las sesiones de tutoría.
2.97
2.96
3.14
3.06
3.03
Promedio
4.17
4.19
4.01
3.97
4.09
*Cálculos sobre 5
Tabla 5.2.2 Resultados encuesta 1Q-1R (Participación: 18 alumnos de 18)
Dades demogràfiques
P28. Gènere (%)
P28. Gènere (absolut)
P29. Edat (%)
P29. Edat (absolut)
Dades addicionals de les característiques personals dels alumnes de
nou ingrés (en %)
P31. Accedeix per primera vegada a la universitat
P34. Has canviat el lloc de residència al començar aquest curs?
Home
100
18
18-21
100
18
Dona
0
0
22-25
0
0
SI
88.89
66.67
NO
11.11
33.33
Amics/Company
s
61.11
26-30
0
0
>30
0
0
P35. La meva situació de residència en l'actualitat és:
Pares
Sol/a
Visc
38.89
0
P36. Ets estudiant a temps complert o a temps parcial?
Només estudio
88.89
Durant la setmana només estudio i treballo els caps de setmana i/o
festius i/o períodes de vacances
11.11
P37. Si compagino treball i estudis...
El treball està relacionat amb l'àmbit en el qual m'estic formant
5.56
El treball no té res a veure amb el que estic estudiant
11.11
No treballo
83.33
P8. Quines activitats desenvolupes al centre?
Només asisteixo a classe i estudio
66.67
Assisteixo a classe, estudio i realitzo amb poca freqüència activitats
socials, culturals, etc.
11.11
Assisteixo a classe, estudio i realitzo amb freqüència activitats socials,
culturals, de participació, ...
16.67
Altres
5.56
Rol de l'estudiant davant la titulació: (en percentatges %)
Gens
Poc
Bastant
P13. Em considero integrat a l'entorn universitari
5.56
16.67
44.44
P17. Tinc un rol actiu en el desenvolupament de les classes
0
22.22
66.67
P20. La relació amb els meus companys és positiva, hi ha un bon clima a
l'aula
0
5.56
22.22
Percepció d'èxit de l'estudiant davant la titulació (en percentatges %)
Gens
Poc
Bastant
P9. La meva percepció sobre la carrera actualment ha millorat
5.56
27.78
50
P18. Quan vaig començar creia estar en condicions d'afrontar amb èxit
la carrera
5.56
0
50
Indicadors sobre els mecanismes habilitats per facilitar la incorporació dels alumnes de grau (en percentatges, %)
Gens
Poc
Bastant
P4. Procés de matrícula
0
0
38.89
P5. Procés d'acollida
0
0
38.89
P6. Quins aspectes creus que es podrien millorar en el procés de matrícula i com els milloraries?
- Lentitud (en mi caso)
En parella
0
Molt
33.33
11.11
72.22
Molt
16.67
44.44
Molt
61.11
61.11
78
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
- Muy buena
- Nada que comentar
- nada
- Venía de otra carrera y tuve bastantes problemas con los tramites. Mayor implicación por parte de las secretarias.
- En el momento en que te matrículas ya te podrían dar el ordenador y los uniformes requeridos.
- En el momento de realizar la matricula deberían darnos el ordenador y el uniforme
- Todos los aspectos están de forma correcta, no mejoraría nada.
- Ninguno, todo muy correcto.
- Debería no ser necesario un desplazamiento a la universidad para realizar la matrícula.
- Es un proceso muy rá¡pido.
P7. Quins aspectes creus que es podrien millorar de la Jornada d'acollida i com els milloraries?
- Mas duración.
- No pude asistir.
- Más información sobre el curso, y la carrera.
- Nada que comentar
- nada
- Nada, estuvo bien.
- Nada.
- Todos los aspectos están de forma correcta, no mejoraría nada.
- Creo que fue muy adecuada. Nada a objetar.
P26. En el procés d'incorporació a la vida universitària, els majors problemes els he trobat a:
- El tiempo
- No hay una "vida universitaria" como tal, al estar el centro separado de las otras universidades. Además, los de primero estamos solos toda la
mañana, por lo que solo congeniamos con los compañeros de clase. - Aún no tenemos carnet universitario (estando ya a medianos de noviembre)
- Falta de uniformes, horarios, falta de los portátiles, falta de la tarjeta universitaria, ...
- Organización de tiempo.
- El medio de transporte para venir de Girona a Reus
- Falta de ordenador, creo que el primer año podríamos hacer más horas de simulador,
- Vivir lejos de casa y en el transporte
- El transporte hacia mi casa
- Acostumbrarme a trabajar por mi mismo.
- No tener libros de cada asignatura.
- Las horas de descanso, ya que faltan bancos para sentarse y descansar satisfactoriamente.
- Cambio de residencia
- Los hábitos de estudio
P27. En el procés d'incorporació a la vida universitària, els aspectes que m'han sorprès en positiu són:
- El buen ambiente entre todos los estudiantes del centro
- Me ha parecido más fácil de lo que creía.
- El uso del moodle.
- La compenetración en clase con los compañeros
- Poder hacer la matrícula por telefono
- El poder volar con alumnos de 4o y una muy buena relación con los profesores.
- El trato directo con los profesores
- La relación entre profesores y alumnos
- El uso del moodle, ya que en el tenemos toda la teoría.
- Pocos
- Fácil adaptación
- El buen entorno en la universidad
Tabla 5.2.3 Resultados encuesta EPD (Participación 40 alumnos de 44 estudiantes grado)
Dades demogràfiques (en percentatge, %)
Home
Dona
P1. Gènere
77.5
22.5
18-21
22-25
26-30
P3. Edat
50
50
0
Dades sobre idiomes i nivell (en percentatge, %)
P4.
Català
Castellà
Anglès
Cap coneixement
7.5
5
2.5
Nivell bàsic
10
2.5
5
Nivell intermedi
7.5
0
32.5
Nivell avançat
5
5
42.5
Nivell domini
70
87.5
17.5
Dades sobre nivell d'informàtica (en percentatge, %)
P5.
Informàtica
Cap coneixement
2.5
31-35
0
Francès
50
22.5
10
2.5
7.5
79
36-40
0
41-45
0
Alemany Altres
57.5
25
27.5
7.5
5
0
0
5
2.5
5
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Nivell usuari bàsic
15
Nivell usuari intermedi
37.5
Nivell usuari avançat
35
Nivell usuari domini
10
Dades addicionals de les característiques personals dels alumnes de cursos superiors (en %)
P6. Ets estudiant a temps complet o a temps
parcial?
Només estudio
85
Durant la setmana només estudio i treballo els caps
de setmana i/o festius i/o períodes de vacances
5
Compagino estudi i treball. Treballo entre 21 i 40
hores setmanals durant tot l'any
5
Compagino estudi i treball. Treballo entre 1 i 20
hores setmanals alguna temporada a l'any (no es
consideren els períodes de vacances)
5
P7. Compagines treball i estudis?
7.5
El treball està relacionat amb l'àmbit en el qual
m'estic formant
5
El treball no té res a veure amb el que estic
estudiant
87.5
No treballo
Rol de l'estudiant davant la titulació: (en
percentatges %)
Molt en desacord En desacord
D’
P28. Tinc un rol actiu en el desenvolupament de les
classes
2.5
7.5
57.5
Percepció d'èxit de l'estudiant davant la titulació (en
percentatges %)
Molt en desacord En desacord
D’
P29. La meva percepció sobre la carrera actualment
ha millorat
2.5
5
50
P30. Crec que em puc treure aquesta carrera
satisfactòriament
2.5
2.5
27.5
Molt d’acord
32.5
Molt d’acord
42.5
67.5
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
80
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Tabla 5.3 Flota de aviones
2 aviones DA20/100 Katana - Matriculas: EC-IIS y EC-IIT
Este avión es un monomotor básico para vuelo visual con en el
cual los estudiantes empiezan instrucción de vuelo I en segundo
curso y en la cual realizan 90 horas de vuelo, 50 de las cuales de
vuelo solo.
Ficha técnica
Envergadura:
10,84 m
Longitud:
7,17 m
Altura: 2,10 m
2
Superficie alar:
11,60 m
Peso máximo al despegue: 750 Kg
Techo de servicio: 17.600 ft (5.400 m)
Asientos:
2
Motor: Rotax 912S
Potencia:
100 CV
Velocidad máxima:
161 Kt (298 Km/h)
1 avión DA20C1 Eclipse – Matricula: EC-LAO
Este es un avión versátil con este los estudiantes realizan parte
de la formación básica de instrucción de vuelo I y la primera fase
para vuelo instrumental de instrucción II en tercer curso.
Ficha técnica
Envergadura:
10,87 m
Longitud:
7,17 m
Altura: 2,19 m
Superficie alar:
11,60 m2
Pes máximo al despegue:
850 Kg
Techo de servicio: 13.120 ft (4.000 m)
Asientos:
2
Motor: Continental IO-240
Potencia:
125 CV
Velocidad máxima:
164 Kt (304 Km/h)
1 avión Piper PA-28R-201 ARROW III - Matricula: EC-KAY
Este es un avión monomotor más complejo, tiene tren retráctil y
paso variable y está certificado para vuelo instrumental. Este
avión se utiliza en conjunto con la Da20 C1 Eclipse en la primera
fase de vuelo instrumental de instrucción de vuelo II.
Ficha técnica
Envergadura:
10,6 m
Longitud:
7,31 m
Altura: 2,13 m
Superficie alar:
13,14 m2
Peso máximo al despegue: 1.247 Kg
Techo de servicio: 16.200 ft (5.000 m)
Asientos:
4
Motor: Lycoming IO-360-C1C6
Potencia:
200 CV
Velocidad máxima:
178 Kt (330 km/h)
81
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
2 aviones DA42 NG - Matriculas: EC-JZR y EC-KUK
Es un bimotor de tren retráctil y paso variable e incorpora las
nuevas tecnologías de pantallas digitales para los instrumentos
con el sistema Garmin 1000.
Es el avión con el cual los estudiantes realizan la parte más
avanzada de la formación de vuelo en las asignaturas instrucción
de vuelo II y III y con el cual se examinan para la obtención de
título de piloto comercial y de multimotor instrumental.
Cada estudiante realiza 55 horas de vuelo en este avión.
Ficha técnica
Envergadura:
13,42 m
Longitud:
8,56 m
Altura: 2,49 m
Superficie alar:
16,29 m2
Peso máximo al despegue: 1.900 Kg
Techo de servicio: 18.000 ft (5.500 m)
Asientos:
4
Motor: Austro E4B
Potencia:
165 CV (x2)
Velocidad máxima:
188 Kt (348 km/h)
82
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
ANEXO V: Tablas para la valoración del cumplimiento del estándar 6
Tabla 6.1 Tabla de correspondencias competencias título requerimientos JAR-FCL
Materia
Asignatura
Principios de
vuelo I
Principios de
vuelo II
Principios de
vuelo III
Fisica
Meteorología
básica
Meteorología
aplicada
Meteorología
avanzada
Informática
Informática
aplicada
Geografía
Navegación
general
Fisiología
Fisiología básica
081 01 00 00
081 07 00 00
081 08 00 00
081 02 00 00
081 04 00 00
081 05 00 00
081 03 00 00
081 06 00 00
Limitaciones
050 01 00 00
050 02 00 00
050 03 00 00
050 04 00 00
050 05 00 00
050 01 06 00
050 09 00 00
050 10 00 00
050 06 00 00
050 07 00 00
050 08 00 00
La Atmósfera
Viento
Termodinámica
Nubes y niebla
Precipitación
Altimetría
Peligros en vuelo
Información meteorológica
Masas de aire y frentes
Sistemas de Presión
Climatología
021 02 04 00
Conocimientos básicos de
computadores
061 01 00 00
Navegación General
061 03 00 00
Cartas
040 02 00 00
010 01 00 00
Introducción a la
legislación Aérea
Legislación de la
navegación aérea
Derecho
Procedimientos
Operacionales I
Procedimientos
Operacionales II
010 02 00 00
010 03 00 00
010 04 00 00
010 05 00 00
010 06 00 00
010 07 00 00
010 08 00 00
010 09 00 00
010 10 00 0
010 11 00 00
010 12 00 00
070 01 01 00
070 01 02 01 - 070
01 02 06
070 01 02 07 - 070
01 02 10
Psicología
Psicología y
recursos
humanos en
cabina
Fisiología básica de aviación y
mantenimiento de la salud
Convenios y organizaciones
internacionales
Aeronavegabilidad
Nacionalidad y matrícula
Licencias del personal
Reglas del aire
Operación de la aeronave
Servicios de tráfico aéreo
Servicio de información aeronáutica
Aeródromos
Facilitación
Búsqueda y rescate
Seguridad
Anexo 6
JAR-OPS
040 03 01 00
040 03 05 00
040 03 06 00
Sobrecarga e infracarga humana
040 03 02 00
040 03 03 00
040 03 04 00
040 03 07 00
Error humano y fiabilidad
Elaboración de decisiones
Evitación y gestión de los errores
Automatización avanzada de cabina
010 10 00 00
Competencias
A3,
A5,
A10
A3,
A5,
A10
A3,
A5,
A10
B2, B3,
B4, B5, B6, B7
C1, C2,
C3, C4, C5
B1, B2, B3, B4,
B6, B7
C1, C2,
C3, C4, C5
B1, B2, B3, B4,
C1, C2,
B6, B7
C3, C4, C5
A3,
A5,
A10
B1, B2, B3, B4,
C1, C2,
B5, B6, B7
C3, C4, C5
A3,
A5,
A10
B1, B2, B3, B4,
C1, C2,
B5, B6, B7
C3, C4, C5
A3,
A5,
A10
A2,
A4,
A5,
A10
A5,
A6,
A10
A7,
A10
B1, B2, B3, B4,
B5, B6, B7
C1, C2,
C3, C4, C5
B1, B2, B3, B4,
B5, B6
C1, C2,
C3, C4, C5
B1, B2, B3, B4,
B5, B6, B7
C1, C2,
C3, C4, C5
B1, B2, B3, B4,
C1, C2,
B5, B6, B7
C3, C4, C5
A1,
A10
B1, B2, B3, B4,
B5, B6, B7, B8
C1, C2,
C3, C4, C5
A1,
A10
B1, B2, B5, B6
C1, C2,
C3, C4, C5
A1,
A9, A10
B1,
B8
A1,
A9,
A10
B1, B4, B5, B7
C1, C2,
C3, C4
A1,
A7, A10
B1, B2, B4, B5,
B6
C1,C3, C4, C5
A8,
A10
B1, B2, B3, B4,
B5, B6
C1, C2,
C3, C4, C5
A7,
A8,
A10
B1,
B2,
B3,
B4,
C1, C2,
C3, C4, C5
C1, C2,
C4, C5
JAR-OPS
Requisitos de navegación para
vuelos de largo recorrido
Procedimientos operacionales
especiales y peligrosos
Investigación de accidentes de
aeronaves
Proceso de información humana
Personalidad
070 01 03 00
070 02 00 00
Investigación de
accidentes
Psicología de la
aviación y los
factores
humanos
Contenidos JAR
Aerodinámica subsónica
Hélices
Mecánica de vuelo
Aerodinámica transónica
Estabilidad
Control
Aerodinámica supersónica
83
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
B5,
B6
091 01 00 00
021 01 03 00
021 01 04 00
021 01 05 00
021 01 06 00
021 03 01 00
021 03 02 00
021 03 03 00
021 03 04 00
021 03 05 00
021 01 07 00
021 01 08 00
021 01 09 00
021 01 10 00
021 01 11 00
021 02 01 00
021 02 02 00
021 02 03 00
021 04 00 00
061 04 00 00
Definiciones
Procedimientos operativos
generales
Términos relevantes de la
información meteorológica (VFR)
Actuación requerida a adoptar en
case de fallo de comunicaciones
Procedimientos en caso de
emergencia y urgencia
Código Morse
Definiciones
Procedimientos operativos
generales
Actuación requerida a adoptar en
case de fallo de comunicaciones
Procedimientos en caso de
emergencia y urgencia
Términos relevantes de la
información meteorológica (IFR)
Instrumentos de datos de aire
Magnetismo y brújulas
Fundamentos de giroscopía
Girodireccional
Girocompás esclavo
Indicador de actitud
Indicador de giro y alabeo
Instrumentos de supervisión de la
planta de potencia y sistemas
Plataforma giroestabilizada
Instalaciones fijas
Brújula magnética
Radioaltimetro
EFIS
Sistema de control automático de
vuelo
Equipos de aviso y registro
Fuselaje
Ventanas de cabina de mando y
cabina de pasajeros
Alas
Superficies estabilizadoras
Tren de aterrizaje
Mandos de vuelo
Motor de pistón
Motor de turbina
Estructura del motor
Sistemas del motor
APU
Hidráulica
Sistemas de aire
Sistemas de aire (Turboprop y jet)
Sistemas de deshielo y antihielo
Sistema de combustible
Corriente continua
Corriente alterna
Semiconductores
Equipos de emergencia
Navegación a estima
062 01 00 00
Radioayudas
061 06 00 00
062 02 00 00
062 05 00 00
Sistema de navegación inercial
Principios básicos radar
Sistemas de navegación aérea
091 02 00 00
Comunicaciones
VFR
091 03 00 00
091 04 00 00
091 05 00 00
Comunicaciones
Aeronáuticas
092 07 00 00
092 01 00 00
092 02 00 00
Comunicaciones
IFR
092 03 00 00
092 04 00 00
092 05 00 00
Instrumentos
básicos del avión
Instrumentos
avanzados del
avión
022 01 01 00
061 02 00 00
022 01 02 01
022 01 02 02
022 01 02 03
022 01 02 04
022 01 02 05
022 04 00 00
Instrumentos
electrónicos y
automatismos
022 01 02 06
022 01 07 07
022 01 03 00
022 01 04 00
022 01 05 00
022 02 00 00
022 03 00 00
021 01 01 00
021 01 02 00
Sistemas del
avión
Estructura del
avión
Motores
Sistemas
avanzados y
electricidad
Radio
Navegación
Radio
Navegación
avanzada
A1,
A4,
A10
B1,
B2,
B3,
B4,
B5,
B6
C1, C2,
C3, C4
A1,
A4,
A10
B1,
B2,
B3,
B4,
B5,
B6
C1, C2,
C3, C4
A1,
A10
B1, B2, B3, B4,
B5, B6
C1, C2,
C3, C4, C5
A1,
A5, A10
B1,
B2,
B3,
B4,
B5,
B6,
B7
C1, C2,
C3, C4, C5
A1,
A3,
A4,
A10
B1,
B2,
B3,
B4,
B5,
B6,
B7
C1, C2,
C3, C4, C5
A1,
A3,
A10
B1, B2, B3, B4,
B5, B6, B7, B8
C1, C2,
C4, C5
A1,
A3,
A10
B1, B2, B3, B4,
B5, B6, B7
C1, C2,
C3, C4, C5
A1,
A3,
A10
B1, B2, B3, B4,
B5, B6, B7, B8
C1, C3, C4, C5
B1, B2, B3, B4,
B5, B6
C1, C2,
C3, C4, C5
B1, B2, B3, B4,
B5, B6, B7
C1, C2,
C3, C4, C5
A4,
A6,
A10
A4,
A6,
A10
84
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
062 06 00 00
Introducción a la
planificación de
vuelo
Planificación de
vuelo
Planifi-cación
y realiza-ción
de vuelos
031 00 00 00
033 01 00 00
033 02 00 00
033 03 00 00
033 04 00 00
033 05 00 00
033 06 00 00
Actuación de
monomotores
ligeros
Actuación de
aviones
complejos
032 01 00 00
032 02 00 00
032 03 00 00
Sistemas de navegación internos y
con referencia externa
Masa y centrado
A1,
A5,
A9,
A10
B1, B2, B3, B5,
B6
C1, C2,
C3, C4, C5
Plan de vuelo ATC de OACI
Práctica de la planificación de vuelo
Planificación de vuelo IFR
Planificación de vuelo de aviones Jet
Realización práctica de un plan de
vuelo
A1,
A5,
A6,
A9,
A10
B1,
B2,
B3,
B5,
B6
C1, C2,
C4, C5
Performance de aviones
monomotores no certificados de
acuerdo con JAR/FAR 25
A3,
A5,
A9,
A10
B1, B2, B3, B4,
C1, C2,
B6
C3, C4, C5
Performance de aviones
multimotores no certificados de
acuerdo con JAR/FAR 25
Performance de aviones certificados
según JAR/FAR 25
A3,
A5,
A9,
A10
B1, B2, B3, B4,
B6
Planes de vuelo para vuelos de
travesía
C1, C2,
C3, C4
Fuente: Elaboración propia (memoria verificada)
Tabla 6.2 Relación de alumnos de Prácticas Externas – Curso 2014-15
Centro
Nº estudiantes Tipología
Rosique Aircraft
2
Curriculares. Mantenimiento aeronaves.
LESMA handling group Reus 2003, SL
2
Curriculares. Coordinación de vuelo.
LESMA handling group Reus 2003, SL
2
Extracurriculares. Coordinación de vuelo.
Air Europa (Grupo Globalia)
1
Extracurriculares. Seguimiento de vuelos en tiempo real.
Fundación Rego
1
Currriculares. Trabajos Aéreos.
Ibercondor SA
1
Curriculares. Reservas espacios y documentación para cargas aviones en
aeropuerto.
Fecha informe: 15/09/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 6.3a. Listado de los TFG del curso académico 2014-2015
GPAC
Título TFG
Tipología/Temática
CESDA’s DOB (Drone Operations Base)
Constant descend approaches at Reus airport
Construcción de una sonda meteorológica
Diseño de cabina y factores humanos
Diseño y construcción de un UAV autónomo
Diseño y construcción de una sonda capaz de subir al nearspace II
Edition and approval of a minimum equipment list DA42NG
El Jet lag en la aviación. Estudio de sus consecuencias y propuestas
de mejora
Estudio y desarrollo de una aplicación para la instrucción de vuelo
en los EFB
Habilidades del piloto trabajando en equipo
La gestión de los costes en las compañías aéreas
Preparación de Instrucción de vuelo I
Previniendo los efectos negativos de un alto nivel de automatización
Creación prototipo / Planificación
y realización de vuelos
Experimento o estudio de campo
/Planificación y realización de
vuelos
Creación prototipo / Física
Investigación bibliográfica /
Sistemas del avión y Psicología
Creación prototipo / Sistemas del
avión
Creación prototipo / Física
Estudio de campo / Sistemas del
avión
Investigación bibliográfica /
Psicología
Creación prototipo - software /
Planificación y realización de
vuelos e Informática.
Experimento o estudio de campo
/ Psicología
Investigación bibliográfica /
Empresa
Experimento o estudio de campo/
Planificación y realización de
vuelos
Investigación bibliográfica /
Sistemas del avión.
Calificación
Profesor
Not (8,4)
Yuri Masó
Not (8,8)
Angel Grau
Sob (9)
Not (7,7)
David Medina
Olga Castellví
MH(10)
Enrique Saavedra
Not (8,5)
Not (8,3)
David Medina
Alvaro Shelly
Not (7,9)
Dra. Silvia Fuentes
Not (8)
Dr. Miquel Traveria
Sob (9)
Olga Castellví
Apr (5)
M. Dolors Pellicé
Not (8,1)
Mattia Fini
Apr (5,7)
Arturo Palavecino
85
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
GPAC
Título TFG
Study of Training programs for flight crew
The future of low visibility operations
Travesía nocturna bajo reglas visuales LERS-LEGE-LERS
Wing tip devices reducing induced drag on commercial airplanes
XSA-3 Skateplane by SUD custom solutions
XSA-3 Skateplane Project
Tipología/Temática
Calificación
Experimento o estudio de campo/
Planificación y realización de
vuelos
Investigación bibliográfica /
Sistemas del avión
Experimento o estudio de campo/
Planificación y realización de
vuelos
Investigación bibliográfica /
Sistemas del avión
Creación prototipo / Sistemas del
avión
Creación prototipo / Sistemas del
avión
Not (7,5)
Sob (9)
Profesor
Mattia Fini
Arturo Palavecino
Apr (6,9)
Roger Martí
Not (8,8)
Fco. José Rodríguez
Apr (6,9)
Enrique Saavedra
Sob (9)
Enrique Saavedra
Fecha informe: 15/09/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 6.3b Listado de los TFG del curso académico 2014-2015 Retitulación
GPAC
Título TFG
Tipología/Temática
Barcelona – El Prat, tierra y aire. Descripción de dos mundos
trabajando juntos
Construction of conjugate profile prototype and testing by heuristic
method
Creating a real airline
Development and implementation
procedures on CESDA’s training pilots
of
standard
operating
El despegue del turismo especial y su evolución en las próximas
décadas
Flying Africa
Flying and color blindness
Green aviation: the next generation
La evolución de la aviación desde 1980 hasta la actualidad
Learning to fly
Report on accident to Airbus A330 registration F-GZCP on South
Atlantic ocean 1 June 2009
Single pilot standard operation procedures
Stress on CESDA student pilots
The AirLine of success: comparative analysis of airlines profitability
in 2015
The impact of solar storms on aviation I
The impact of solar storms on aviation II
Investigación
bibliográfica
/
Empresa
Creación prototipo / Sistemas del
avión
Experimento o estudio de campo
/ Empresa
Experimento o estudio de campo
/ Planificación y realización de
vuelos
Investigación
bibliográfica
/
Sistemas Aviones y Empresa.
Investigación
bibliográfica
/
Planificación y realización vuelos
Investigación
bibliográfica
/
Fisiología
Investigación
bibliográfica
/
Sistemas del avión, Planificación
y realización de vuelos
Investigación
bibliográfica/
Planificación y realización de
vuelos
Experimento o estudio de
campo/ Psicología
Investigación
bibliográfica
/
Planificación y realización de
vuelos
Estudio de campo / Planificación
y realización de vuelos
Experimento o estudio de campo
/ Psicología
Experimento o estudio de campo
/ Empresa
Investigación bibliográfica / Física
Investigación
bibliográfica
/
Física,
Comunicaciones
aeronáuticas y Sistemas del
avión.
Calificación
Profesor
Not (8,9)
Àngel Grau
Sob (9,2)
Enrique Saavedra
Not (8,25)
M. Dolors Pellicé
Sob (9,8)
Olga Castellví
Not (8,5)
Not (7,8)
Mattia Fini
Olga Castellví
Not (8,6)
Iria Muiño
Sob (9,5)
Fco. José Rodríguez
Not (8,1)
Roger Martí
Not (7,5)
M. Dolors Pellicé
Not (8,05)
Olga Castellví
Not (8,35)
Fco. José Rodríguez
Sob (9,7)
Dra. Silvia Fuentes
Sob (9,4)
M. Dolors Pellicé
Apr (6,45)
Dr. Miquel Traveria
Not (7,5)
Dr. Miquel Traveria
Fecha informe: 15/09/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
86
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
Tabla 6.4 Rendimiento académico por asignatura
NP
NOT
SUS.
EXC.
MH
ECTS
Aprobado
Tipo
Núm.
Convocatoria
Est.
OB
6
13
1ª Conv
6
46,15%
0
0%
5
38,46% 0
0%
1
7,69%
1
7,69%
OB
3
12
1ª Conv
5
41,67%
0
0%
7
58,33% 0
0%
0
0%
0
0%
OB
3
12
OB
3
12
OB
6
13
36204108 - Radio navegación
OB
6
14
36204109 - Dirección
estratégica de empresas de
transporte aéreo
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
5
1
4
1
0
0
6
1
7
41,67% 0
0%
50%
0
0%
33,33% 0
0%
50%
0
0%
0%
11 84,62%
0%
2 18,18%
42,86% 2 14,29%
33,33% 1 33,33%
53,85 1
7,69
4
1
5
0
2
9
5
0
5
33,33%
50%
41,67%
0%
15,38%
81,82%
35,71%
0%
38,46
2
0
2
1
0
0
1
1
0
16,67%
0%
16,67%
50%
0%
0%
7,14%
33,33%
0%
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0%
0%
8,33%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1
0
0
0
0
0
0
0
0
8,33%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
OB
3
13
2ª Conv
0
0%
0
0%
1
100%
0
0%
0
0%
0
0%
36204107 - Motores
OB
6
13
1ª Conv
2ª Conv
4
4
30,77%
80%
0
1
0%
20%
4
0
38,46%
0%
0
0
0%
0%
0
0
0%
0%
OB
3
12
1ª Conv
1
8,33%
0
0%
9
0%
1
8,33%
1
8,33%
OB
6
12
1ª Conv
2ª Conv
7
2
58,33%
66,67%
0
0
0%
0%
2
0
16,67% 3
0%
1
25
33,33%
0
0
0%
0%
0
0
0%
0%
OB
3
12
1ª Conv
4
33,33%
0
0%
4
33,33% 0
0%
3
25%
1
8,33%
OB
6
12
1ª Conv
3
25%
0
0%
6
50%
0%
3
25%
0
0%
FB
6
12
OB
6
12
OB
9
12
OB
6
12
OB
3
12
OB
3
12
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
7
1
5
0
8
0
4
0
3
0
7
1
58,33%
100%
41,67%
0%
66,67
0%
33,33
0%
25%
0%
58,33%
33,33%
0
0
0
0
1
1
0
0
1
1
1
1
0%
0%
0%
0%
8,33%
50%
0%
0%
8,33%
50%
8,33%
33,33%
4
0
6
0
2
0
6
0
6
0
2
0
33,33%
0%
50%
0%
16,67
0%
50
0%
50
0%
16,67%
0%
1 8,33% 0
0
0%
0
1 8,33% 0
1
100%
0
1 8,33% 0
1 50,00% 0
1 8,33% 1
1 100,00% 0
1 8,33% 1
1 50,00% 0
2 16,67% 0
1 33,33% 0
0%
0%
0%
0%
0%
0%
8,33
0%
8,33
0%
0%
0%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
OB
3
12
1ª Conv
2
16,67%
0
0%
9
75%
0
0
1
8,33%
0
0%
OB
3
12
1ª Conv
5
41,67%
0
0%
6
50%
0
0
1
8,33%
0
0%
OB
6
12
OB
6
15
OB
6
12
OB
6
13
OB
3
12
OB
6
22
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1
0
4
3
1
0
1
1
2
0
0
1
8,33% 1 8,33% 8
0%
1
50%
1
26,67% 1 6,67% 5
50%
1 16,67% 0
8,33% 0
0
9
0%
0
0%
0
7,69% 5 38,46% 7
20,00% 1 20,00% 1
16,67% 1 8,33% 7
0%
1 100% 0
0%
14 63,64% 4
7,14% 3 21,43% 10
66,67%
50%
33,33%
0%
75%
0%
53,85%
20,00%
58,33%
0%
18,18%
71,43%
1
0
5
2
1
1
0
0
0
0
0
0
8,33%
0%
33,33%
33,33%
8,33%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
OB
6
19
1ª Conv
4
21,05%
0
0%
10 52,63% 0
0%
4 21,05% 1
5,26%
OB
6
19
1ª Conv
10 52,63%
0
0%
8
42,11% 0
0%
0
1
5,26%
OB
3
18
1ª Conv
5
27,78%
0
0%
6
33,33% 0
0%
6 33,33% 1
5,56%
OB
6
19
1ª Conv
6
31,58%
0
0%
10 52,63% 0
0%
3 15,79% 0
0%
Asignatura
36204114 - Principios de vuelo
II
36204113 - Meteorología
aplicada
36204112 - Introducción a la
planificación de vuelo
36204111 - Actuación de
monomotores ligeros
36204110 - Instrucción de
vuelo I
36204106 - Instrumentos
avanzados del avión
36204105 - Procedimientos
operacionales I
36204104 - Comunicaciones
IFR
36204010 - Psicología de la
aviación y los factores
humanos
36204009 - Introducción a la
legislación aérea
36204115 - Instrumentos
electrónicos y automatismos
36204116 - Sistemas
avanzados y electricidad
36204117 - Radio navegación
avanzada
36204118 - Marketing en
compañías aéreas
36204119 - Legislación de la
navegación aérea
36204120 - Procedimientos
operacionales II
36204121 - Meteorología
avanzada
36204122 - Principios de vuelo
III
36204123 - Actuaciones de
aviones complejos
36204124 - Planificación de
vuelo
36204125 - Instrucción de
vuelo II
36204126 - Psicología y
recursos humanos en cabina
36204127 - Instrucción de
vuelo III
36204128 - Operación y
sistemas de aviones
comerciales I
36204129 - Operación y
sistemas de aviones
comerciales II
36204130 - Gestión de
aeropuertos
36204131 - Investigación de
n
%
n
%
n
%
n
%
n
n
n
%
30,77% 5
0%
0
75%
0
0
0
0%
1 8,33%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
1 8,33%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
1 20,00% 1 20,00%
2 16,67% 0
0%
0
0%
0
0%
3 13,64% 1 4,55%
0
0%
0
0%
87
0%
AUTOINFORME PARA LA ACREDITACIÓN
CURSO 2014-2015
accidentes
36204132 - Manual de
operaciones
OB
3
19
OB
12
36
36204501 - Prácticas externas
36204201 - Derecho mercantil
36204203 - Dirección de
empresas de aviación
36204204 - Principios de
astronomía
OP
OP
12
6
6
16
OP
3
10
OP
3
36204207 - Inglés aeronáutico
OP
36204301 - Trabajo de Fin de
Grado
36204214 - Seminarios
interdisciplinarios II
36204008 - Fisiología básica en
aviación
36204007 - Fundamentos de
matemáticas
36204006 - Informática
aplicada
36204005 - Navegación
general
36204004 - Meteorología
básica
36204003 - Principios de vuelo
I
36204002 - Principios básicos
de física
1ª Conv
5
26,32%
47,36% 0
0%
5 26,32% 0
0%
1ª Conv
2ª Conv
2ª Conv set
1ª Conv
1ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1
3
1
0
7
3
1
2,78% 15 41,67% 15 41,67% 0
20,00% 1
7%
6
40%
0
100% 0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
2 33,33% 0
43,75% 0
0
7 43,75% 0
30%
0
0%
6
60%
1
100% 0
0%
0
0%
0
0%
0%
0%
0%
0%
10%
0%
4 11,11% 1
4 26,67% 0
0
0%
0
4 66,67% 0
1 6,25% 1
0
0
0
0
0%
0
2,78%
0%
0%
0%
6,25%
0%
0%
10
1ª Conv
3
30%
0
0%
4
0%
2
3
17
1ª Conv
2ª Conv
5
1
29,41%
100%
0
0
0%
0%
6
0
35,29% 1
0%
0
OP
3
13
1ª Conv
1
7,69%
0
0%
9
69,23% 0
FB
6
18
1ª Conv
4
22,22%
0
0%
9
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
Adicional
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
1ª Conv
2ª Conv
9
0
1
0
13
0
13
1
3
1
8
2
1
6
2
7
1
7
0
3
1
36%
0%
5,26%
0%
52%
0%
72,22%
100%
15,79%
20%
28,57%
25%
12,50%
33,33%
100%
38,89%
100%
38,89%
0%
16,67%
50%
0
0%
10 40%
2
0
0%
0
0%
1
1 5,26% 12 63,16% 0
1 100% 0
0%
0
1
4%
4
16%
3
1
25%
0
0%
3
0
0%
4 22,22% 1
0
0%
0
0%
0
0
0%
10 52,63% 5
0
0%
0
0%
4
2 7,14% 8 28,57% 6
1 12,50% 0
0
5
0
0%
0
0%
0
0
0%
8 44,44% 2
0
0%
0
0%
0
0
0%
8 44,44% 1
0
0%
0
0%
0
0
0%
8 44,44% 2
0
0%
1
0,50 1
0
0%
9
50%
2
0
0%
1
50%
0
FB
6
25
FB
6
19
FB
6
25
FB
6
18
FB
6
19
FB
6
28
36204001 - Introducción a la
FB 6
18
economía
36204103 - Estructura del
FB 6
18
avión
36204102 - Instrumentos
FB 3
18
básicos del avión
36204101 - Comunicaciones
FB 3
18
VFR
Fecha informe: 26/11/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
0
0%
9
40%
50%
0
0
1
10%
5,88%
0%
5 29,41% 0
0
0
0
0%
0%
0%
2 15,38% 1
7,69%
0%
5 27,78% 0
0%
8%
50%
0
0%
12%
75%
5,56%
0%
26,32%
80%
2,01%
62,5%
0%
11,11%
0%
5,56%
0%
11,11%
0,50
11,11%
0%
3
1
4
0
3
0
0
0
1
0
3
0
0
2
0
2
0
1
0
4
0
88
20%
12%
50%
21,05%
0%
12%
0%
0
0%
5,26%
0%
10,71%
0
0%
11,11%
0%
11,11%
0%
5,56%
0%
22,22%
0%
1
0
1
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4%
0%
5,26%
0%
4%
0%
0%
0%
0%
0%
3,57%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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CURSO 2014-2015
Tabla 6.5 Tasa de éxito (créditos superados / créditos presentados) y Tasa de rendimiento (créditos superiores/créditos
matriculados)
Tasa
Asignatura
ECTS Tipo
Éxito Rendimiento
Primer Curso
Introducción a la economía
6
FB
100%
100%
Principios básicos de física
6
FB 82.76 %
85.71%
Principios de vuelo I
6
FB 78.95 %
78.95 %
Meteorología básica
6
FB
100%
100%
Navegación general
6
FB
84%
87.5%
Informática aplicada
6
FB 94.74 %
100%
Fundamentos de matemáticas
6
FB
96%
96%
Fisiología básica en aviación
6
FB
100%
100%
Comunicaciones VFR
3
OB
100%
100%
Instrumentos básicos del avión
3
OB 94.44 %
94.44 %
Estructura del avión
6
OB
100%
100%
Segundo Curso
Introducción a la legislación aérea
6
FB
100%
100%
Psicología de la aviación y los factores humanos
6
FB
100%
100%
Comunicaciones IFR
3
OB
100%
100%
Procedimientos operacionales I
6
OB 91.67 %
91.67 %
Instrumentos avanzados del avión
3
OB
100%
100%
Motores
6
OB 92.31 %
100%
Radio navegación
6
OB 85.71 %
92.31%
Dirección estratégica de empresas de transporte aéreo
3
OB
100%
100%
Instrucción de vuelo I
6
OB 84.62 %
100%
Actuación de monomotores ligeros
3
OB 91.67 %
91.67 %
Introducción a la planificación de quiere
3
OB
100%
100%
Meteorología aplicada
3
OB
100%
100%
Principios de vuelo II
6
OB
100%
100%
Tercer Curso
Instrumentos electrónicos y automatismos
6
OB 91.67 %
91.67 %
Sistemas avanzados y electricidad
9
OB 83.33 %
90.91%
Radio navegación avanzada
6
OB 91.67 %
91.67 %
Marketing en compañías aéreas
3
OB 83.33 %
90.91%
Legislación de la navegación aérea
3
OB 83.33 %
90.91%
Procedimientos operacionales II
3
OB
100%
100%
Meteorología avanzada
3
OB
100%
100%
Principios de vuelo III
6
OB 91.67 %
100%
Actuaciones de aviones complejas
6
OB
80%
85.71%
Planificación de vuelo
6
OB 91.67 %
91.67 %
Instrucción de vuelo II
6
OB 92.31 %
100%
Psicología y recursos humanos en cabina
3
OB 91.67 %
100%
Cuarto Curso
Instrucción de vuelo III
6
OB 86.36 %
86.36 %
Operación y sistemas de aviones comerciales I
6
OB
100%
100%
Operación y sistemas de aviones comerciales II
6
OB
100%
100%
Gestión de aeropuertos
3
OB
100%
100%
Investigación de accidentes
6
OB
100%
100%
Manual de operaciones
3
OB
100%
100%
Trabajo de fin de grado
12
OB 97.22 %
100%
Optativas
Derecho mercantil
6
OP
100%
100%
Dirección de empresas de aviación
3
OP
100%
100%
Principios de astronomía
3
OP
100%
100%
Anglès aeronáutico
3
OP
100%
100%
Seminarios interdisciplinarios II
3
OP
100%
100%
Prácticas externas
12
OP
100%
100%
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
89
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CURSO 2014-2015
Tabla 6.6 Indicadores de resultados académicos
Titulación Indicador
GPAC
Titulados
Tasa de rendimiento académico
Tasa de rendimiento académico en 1º curso
Tasa de abandono
Tasa de abandono en 1º
Tasa de éxito
Tasa de graduación
Tasa de eficiencia
Duración media de los estudios
2010-11
-83,40%
83,40%
--88,55%
--4,07
2011-12
-84,34%
84,19%
--92,31%
--4,2
2012-13
-91,24%
82,32%
0%
0%
94,3%
----
2013-14
10
96,29%
93,25%
0%
0%
97,19%
----
201-15
18
94,04%
92,51%
0%
0%
96,6%
100%
96,16%
--
Fecha informe: 15/06/2015
Fuente: Elaboración propia a partir base de datos CESDA
Tabla 6.7 Satisfacción del profesorado con el proceso de acreditación (Participación 13 profesores de 22)
Valoración de 1 a 5
GPAC
(1 muy insatisfactoria- muy satisfactoria)
PLANIFICACIÓN DOCENTE
MITJ
DE
La organización de la docencia en el centro (horarios, calendario académico,…)
4,54
0,66
Coordinación de la docencia en el centro
4,62
0,65
La organización del en el centro (horarios…)
4,42
0,51
Coordinación de la programación del vuelo
4,42
0,51
Disponibilidad de las tecnologías de la información con finalidades docentes
4,15
0,69
Disponibilidad de las tecnologías de la información con finalidades para la instrucción de vuelo
4,08
0,79
INSTALACIONES E INFRAESTRUCTURAS
MITJ
DE
Las aulas de teoría y su equipamiento
4,31
0,63
Las salas de Briefing de Operaciones
3,58
0,90
El fondo bibliográfico de la biblioteca
3,85
0,38
Los espacios destinados al profesorado (despachos, salas de reuniones,…)
4,38
0,65
Limpieza de las instalaciones
4,38
0,65
Los espacios destinados a Instructores de Operaciones (despachos, salas de reuniones,…)
3,83
0,94
Limpieza de las instalaciones de Operaciones
3,42
1,16
GESTIÓN y COMUNICACIÓN
MITJ
DE
La gestión de los cargos académicos del centro(Dirección, RE, Secretaria)
4,69
0,48
Información recibida respeto el desarrollo de tu trabajo en el centro
4,15
0,80
Información recibida del centro sobre cuestiones que afectan a tu trabajo (trámites y plazos administrativos,…)
4,38
0,51
La gestión de la secretaría del centro para resolver problemas
4,46
0,52
Funcionamiento de la conserjería del centro
4,54
0,66
La gestión de los cargos de los Instructores de vuelo (HT, CFI, CTKI)
4,85
0,38
Facilidad para poder expresar las opiniones sobre cualquier aspecto de la titulación
4,69
0,63
MOTIVACIÓN Y RECONOCIMIENTO
MITJ
DE
Atención por parte del equipo de dirección de CESDA
4,62
0,65
Relación general con el personal de administración y servicios
4,69
0,63
Relación general con los alumnos
4,69
0,48
Relación general con otros miembros del personal docente e investigador (profesores teóricos e instructores)
4,77
0,60
PERCEPCIÓN DE LA TAREA DOCENTE
MITJ
DE
Grado de conocimientos previos de los estudiantes para seguir adecuadamente la materia
3,69
0,85
Formación académica que adquieren los alumnos en mis asignaturas
4,31
0,48
Nivel de asistencia de los estudiantes a las clases
4,77
0,44
Nivel de asistencia de los estudiantes a las horas de tutoría
3,08
1,12
La actitud de los estudiantes a clase
4,08
0,76
Participación de los estudiantes a clase en las actividades docentes
4,15
0,55
Proporción final de aprobados de la asignatura
4,38
0,65
Cumplimiento del contenido del temario propuesto a la guía docente
4,77
0,44
La actitud de los estudiantes en las sesiones de vuelo
4,64
0,50
Otros aspectos positivos/negativos a comentar:
Grups alumnes reduïts, atenció molt personalitzada. Sala briefing operacions, s'hauria d'afegir un espai més per tal de poder fer 3 briefings durant la
mateixa franja horària i no limitar-ho a dues. Una pissarra no es pot utilitzar ja que és impossible el contingut. CESDA ajuda en la inserció laboral
d'exalumnes i a iniciar la seva carrera professional com a professors i instructors del centre. La vessant negativa és que tenen poca experiència, però
considero que Cesda sap gestionar-ho amb supervisió constant d'aquets treballadors. Àmbit fresc i dinàmic en el que conviuen tan PDI com PAS,
com càrrecs d'instrucció i acadèmics, com alumnes, gran motivació pel professorat. Participació del col·lectiu en diferents actes de promoció i
jornada de portes obertes que reforcen el bon ambient i tothom es sent partícip dels èxits aconseguits. Els càrrecs considero que fan molts bons
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esforços per insistir i reforçar el missatge de que els resultats són gràcies a la feina feta durant el dia a dia per tothom. Bona comunicació interna,
estructura i organització. És un centre jove però sòlid.
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ANEXO VI: Encuestas CESDA
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ANEXO VII: Información promoción CESDA
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Anuncio publicado 28-02 La Vanguardia
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Anuncio publicado 03-03 La Vanguardia
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Anuncio publicado 18-03 La Vanguardia
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Estand Saló ensenyament
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Anuncio publicado a 12-04 La Vanguardia
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CURSO 2014-2015
Anuncio publicado a 16-04 Diari Més
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CURSO 2014-2015
Anuncio publicado a 19-04 Diari Tarragona
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CURSO 2014-2015
Anuncio publicado a 21-04 Diari Més
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Tríptico castellano
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Tríptico catalán
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Tríptico inglés
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