consorcio ¦ Cuñado del ex presidente Carlos Salinas es dueño de una de las empresas que integran Se excede en casi 17 mil millones oferta para construir el tren México Querétaro I Miriam Posada García del Nuevo Aeropuerto Internacio México Querétaro está integrado nal de la Ciudad de México tales por la empresa GHP Infraestructu La única oferta que recibió la Se como GIA de Hipólito Geraiíd cu cretaría de Comunicaciones y ñado del ex presidente Carlos Sali Transportes SCT para la cons nas de Gortari Prodemex de Ole trucción del Tren de Alta Velocidad México Querétaro es más cara que la estimación hecha por la depen dencia para la realización de esta obra ya que el consorcio integrado por empresas nacionales y chinas pidió 58 mil 951 millones de pesos contra 42 mil presupuestados por el gobierno federal gario Vázquez Aldir que dirige Antonio Boullosa Madrazo y Teya de Grupo HIGA propiedad de Juan Armando Hinojosa em presario mexiquense GIA Teya y Prodemex forman parte del grupo de constructoras que promueve la Cámara Mexica na de la Industria de la Construc En este concurso cuyo fallo se ción Cmie para hacerse cargo de emitirá el próximo 3 de noviembre las obras del nuevo aeropuerto in no participaron 16 de las empresas ternacional que hasta ahora está constructoras y especializadas en la considerada la máxima obra de in industria ferroviaria más importan tes del país y a nivel internacional fraestructura de esta administra ción bloqu en el que también par viar cartas de disculpas por no ticipan ICA Carso Hermes y Marhnos participar en el proceso Además de esas tres empresas De tal forma esta licitación po dría ser ganada por el consorcio en el consorcio que presentó la única el que participan empresas que propuesta económica en la licita también irían por la construcción ción del Tren de Alta Velocidad Quedaron fuera del concurso al en 105. ra Mexicana de la que no hay ma yor información China Railways con tres corporativos y CSR De las empresas mexicanas par ticipantes en este grupo sólo Prode mex tiene algún trabajo en infraes tructura ferroviaria porque estuvo a cargo del desvío ferroviario en el Vaso II de la Laguna de Cuyutlán Los verdaderos especialistas del consorcio son China Railways y CRS La propuesta económica del consorcio fue presentada a la SCT bajo un cálculo hecho sin integrar el impuesto al valor agregado TVA lo que representa 50 mil 820 millones 264 mil 42 89 pesos y ya con el gravamen se eleva a 58 mil 951 millones 506 mil 289 75 pesos con ese gravamen lo que rebasa la estimación gubernamental de 42 mil millones de pesos 2014.10.17