1. Turismo

Transporte y las ciudades
ANDRÉS GÓMEZ-LOBO ECHENIQUE
MINISTRO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
Santiago, 08 de Octubre de 2014
EL PROBLEMA
CONGESTIÓN: PROYECCIONES
PARA CHILE
Índices de Saturación por Ciudad
ISAT Punta mañana / Población urbana
0,6
G Santiago
0,5
ISAT punta mañana 2012
0,4
Iquique
0,3
Copiapó
0
10000
G Valparaíso
G Concepción
Curicó
Valdivia
0,2
0,1
Antofagasta
Rancagua
Arica
Ovalle
Calama Chillán
Talca
Linares
Punta Arenas
Osorno
G La Serena
Temuco
100000
1000000
Población (hab)
10000000
Índice de Saturación y Tasas de Motorización
Crec. ISAT / Crec. P. Vehicular (anual 2010 - 2012)
12%
Gran La Serena
% Crecimiento ISAT Punta Mañana
10%
8%
Antofagasta
6%
Chillán
Arica
4%
Temuco
Linares
Rancagua
Talca
G Concepción
G Valparaíso
G Santiago Ovalle
Osorno
Punta Arenas
Iquique
Calama
Valdivia
2%
Curicó
Copiapó
0%
0%
2%
4%
6%
% Crecimiento Parque Vehicular
8%
10%
12%
Proyecciones de Saturación en Santiago
SOLUCIONES
MEDIDAS PARA ENFRENTAR LA
CONGESTIÓN
EL CASO DE SANTIAGO
ACCIONES DEL GOBIERNO
REIMPULSAR INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA
DEDICADA AL TRANSPORTE PÚBLICO
Plan de priorización del Transporte Público
40km
corredores
alto
estándar
Mejora
tiempos de
viaje
Mejora
condiciones
urbanas
GESTIÓN DE TRÁNSITO
Sinóptico (servicios en línea)
Generador de reportes
Arena (playback de servicios)
Cuadro de Mando
11
HERRAMIENTAS DE GESTIÓN - CCTV
69
Cámaras
con control
desde sala de
Fiscalización
155
cámaras de
visualización
(UOCT)
12
EJEMPLOS CONCRETOS
GRUPO ESPECIAL DE GESTIÓN
Mejora de salida en Estación Intermodal de La Florida
 Ajuste semáforos
 Re-asignación de servicios
 Re-localización de paradas
 Modificaciones de infraestructura
+23%
regularidad
EJEMPLOS CONCRETOS
FISCALIZACIÓN CON CÁMARAS EN CÁMARAS Y PISTAS SÓLO BUS
hasta
-50%
tiempo de
viaje
EJEMPLOS CONCRETOS
AUMENTO DE VELOCIDAD CORREDOR SANTA ROSA
SUBSIDIOS
Los sistemas de transporte público de alto
nivel son caros
 Formalización de conductores
 Renovación de flota
 Tecnología
 Infraestructura (Metro USD 80 millones por kilómetro)
Justificación para subsidios
 Efecto Mohring
 Externalidades
FALSO DILEMA: BUSES VS.METRO
LONDRES:
402 km.
metro
1.100 millones
de viajes al año
8.500
buses
2.200 millones de
viajes al año
CASO DE SANTIAGO
Fuentes de Ingresos*
Subsidio Aporte
Especial
(Operación)*
Subsidio
Aporte
Especial
(inversión)*
Subsidio
Tarifa
Estudiantes
1%
18%
55%
21%
5%
Ingresos por
Tarifa Normal
Ingresos por
Tarifa
Estudiantes
Subsidio Total Anual: $380 mil millones
* Estimación de la composición del subsidio.
18
OTROS PAISES
Tomado de Gwilliam, Hidalgo y Velzquez (2014)
CASO DE REGIONES
4.516
Tarifa Adulto
Tarifa
Ciudad
Servicios de transporte
público que operan con
aportes de Subsidio en
todo el país
Sin subsidios
Con
subsidio
Escolar
Iquique - Alto Hospicio
$ 650
$ 540
$ 170
Antofagasta
$ 540
$ 470
$ 150
Gran Valparaíso
$ 570
$ 490
$ 220
Rancagua Urbano
$ 510
$ 450
$ 130
Gran Concepción
$ 560
$ 480
$ 140
638
3.333
545
OTRAS MEDIDAS
COMISIÓN PRO-MOVILIDAD
URBANA
Calendario Diálogos Ciudadanos
Conclusiones
No es deseable (ni posible) tener
sistemas de transporte público de
alto nivel sin subsidios
La infraestructura es clave para
tener ciudades sustentables, lo que
incluye infraestructura especial y
prioridad para buses
GRACIAS