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edilon)(sedra CRS
Sistema de vía para grúas
www.edilonsedra.com
edilon)(sedra CRS
El Sistema de vía para grúas para pesos pesados
El Sistema de vía embebida edilon)(sedra CRS es el sistema de fijación de raíl óptimo para
cualquier tipo de vía para grúas; en puertos marítimos, puertos de interior, terminales de
transbordo o zonas industriales. edilon)(sedra CRS proporciona el sistema de fijación de vías
económico, flexible, duradero y de bajo mantenimiento que usted buscaba.
VENTAJAS GENERALES :
El soporte de vía continuo asegura una óptima distribución de carga y le ofrece:
- una mayor vida útil
- desgaste uniforme de la superficie de rodadura
- mejor interacción vía-rueda
- reducción notoria del ruido por rodadura
La vía está asegurada al canal por una unión:
- sin tornillos, tuercas, pinzas o muelles
- sin riesgo de corrosión
- fácil drenaje del surco de vía
- sustitución de vía sin necesidad de reemplazar el canal
- vía estable con alta resistencia al deslizamiento
Otras ventajas importantes:
- pueden circular por encima de forma continuada y sin dificultad: carretillas elevadoras, elevadores de container,
manipuladores telescópicos, camiones de pórtico alto y grúas móviles para contenedores
- conexión sencilla de la estructura de canal de vía con todo tipo de sujeciones de superficie
- sellado de juntas sin dificultad con el compuesto edilon)(sedra Corkelast®
- fácil de colocar en curvas
- anchura de unión y profundidad de canal mínima
- conexión fácil a otros sistemas de fijación de vía
EFECTIVIDAD DE COSTES:
• Altura estructural baja
• Instalación sencilla
• Mantenimiento mínimo
• Vida útil de hasta 30 años
• Costes bajos de ciclo de vida (LCC)
construcciones de canal de vía
La vía se coloca en un canal en el que se vierte luego un compuesto elástico El conjunto completo se integra a la perfección en la
carretera u otras superficies. Se pueden utilizar muchos tipos comunes de material de superficie, sin restricciones especiales. Las
posibles opciones incluyen hormigón en obra, losa de hormigón y asfalto. A menudo se integran perfiles de metal en las paredes
del canal para asegurar un sellado de larga duración y un deslizamiento suave para vehículos de carretera, camiones y carretillas
elevadoras.
Tecnología de vías para grúas
edilon)(sedra Corkelast®
(CRS)
cargas de ruedas y perfiles de vía
Las ruedas de grúa pueden ejercer una carga de más de 70 toneladas sobre la vía. Esto se compone del
peso de la propia grúa, la carga, la carga del viento y las fuerzas generadas durante el frenado y aceleración.
El diámetro de rueda, la carga de la rueda y su perfil deben ser compatibles si se desean evitar problemas de
contacto. DIN 15070 proporciona una guía para seleccionar las combinaciones apropiadas, igual que otros
estándares.
características del sistema
El sistema de vía embebida edilon)(sedra CRS tiene muchas ventajas.
Ha dado servicio a lo largo de un periodo de muchos años a un amplio
rango de vías ligeras, metro, vías pesadas, aplicaciones de líneas de
alta velocidad, y esta experiencia significa que ofrecemos una sistema
de alta calidad con una larga vida útil, incluso bajo las condiciones más
exigentes. El sistema puede lidiar con temperaturas extremas y con
elevadas fuerzas de compresión, tensión y cizallamiento.
edilon)(sedra CRS está eléctricamente aislado y es estanco y
resistente al aceite, la grasa, los ácidos, las radiaciones UV y la oxidación.
Se pueden utilizar todos los perfiles de vía para grúa, por ejemplo A45A120, PRI185R, etc.
Típica carga de rueda R0 en N
Típica carga de rueda R0 en N
perfil de vía para grúa
perfil de vía para grúa
(para ruedas de grúa estrechas)
Diámetro de
llanta
d 1 en mm
(para ruedas de grúa anchas)
A45 A55 A65 A75 A55 A65 A75 A100A120
31565000 79000
400 83000 101000
119000132000
500 104000 126000
148000165000
630
159000187000
208000282000
800
237000264000
358000448000
1000
297000330000
448000560000
1250
560000700000
Source: DIN15070
diseño de sistema
CRS
Vertical displacement of A120 crane track under set of 5 wheels (900 kN per wheel)
Desplazamiento
vertical de vía para grúa A120 bajo set de 5 llantas (900 kN por rueda)
Staticde
rail vía
deflection
(mm)
Deformación
estática
(mm)
-0.10
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
6
4
2
0
Distance (m)
Distancia
(m)
-2
-4
-6
rigidez
Para cada nuevo diseño llevamos a cabo un análisis de rigidez utilizando métodos de elementos finitos (FEM) o pruebas de
laboratorio Al mismo tiempo valoramos la influencia del eje de configuración en términos de estos criterios como resistencia a la
compresión y estreses y tensiones permisibles. Prestamos una atención especial a la situación en los finales de vía y los cruces.
Thermal
effects atalrail
ending
Efectos térmicos
final
de la vía
Thermal
effects
railde
ending
Efectos
térmicos
al at
final
la vía
ΔT=+40ºC
�T=+40ºC
A120
rail A120
profilefinal (m)
Perfil
de vía
0
-2
-4
-6
�T=-40ºC
ΔT=-40ºC
50
5
10
15
20
25
Positiondesde
from ending
(m)
Posición
final (m)
30
35
40
�T=-40ºC
ΔT=-40ºC
A120
profile
Perfil de
vía rail
A120
0
-50
-100
-150
0
Tensiom
Elongación
100
Compression
Contracción
2
Uniform
normal
stress
rail(MPa)
(MPa)
Estrés
normal
uniforme
eninvía
Elongation
Elongación
150
4
Shrinkage
Contracción
Relative rail
displacement
(mm)
Desplazamiento
relativo
de vía (mm)
6
0
�T=+40ºC
ΔT=+40ºC
5
10
15
20
25
Position
ending
Posiciónfrom
desde
final(m)
(m)
30
35
40
A medida que la temperatura ambiente sube y baja, las vías se expanden y se contraen, imponiendo esfuerzos sobre
el canal y el compuesto de relleno. Nuestro proceso de diseño incluye un análisis de la rigidez longitudinal, de la
máxima diferencia en el desplazamiento y de los estreses, tensiones y desplazamientos que se espera que ocurran
durante el servicio.
mantenimiento y reciclado
CRS
instalación
El método de instalación preferido por edilon)(sedra CRS es el denominado método
“bottom-up”. Se colocan las calzas de alineación de la vía al fondo del canal para
colocar la vía al nivel correcto. Lateralmente la vía se asegura mediante cuñas, en
particular en las curvas. El método de instalación se describe en las instrucciones
de instalación generales ERS, emitidas por edilon)(sedra y que proporcionan toda la
información para una correcta instalación.
reparación y sustitución de vía
En el sistema ERS-CR, la sustitución de vía tiene lugar simplemente cortando y sacando
las vías de la estructura de cemento o canal de acero, incluyendo la carcasa de compuesto
de relleno Corkelast®. Para el montaje de un excavador carretera/vía, edilon)(sedra ofrece
discos para cortar el asfalto mdestinados a los trabajos de retirada de material. Después
de limpiar el fondo del canal, las nuevas vías están listas para su instalación en CRS.
edilon)(sedra también puede proporcionar herramientas auxiliares para los pequeños
trabajos de reparación.
reciclado y medio ambiente
Todos los componentes utilizados en edilon)(sedra CRS son completamente
reciclables. Los compuestos de edilon)(sedra para embeber y verter se desechan
como basura normal según el Catálogo de Europeo de Residuos. Para más
información, consulte por favor las hojas de información de edilon)(sedra.
edilon)(sedra
09-2015
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