1. No category

Entrevista a la
Presidenta de la
Comisión de Empleo
Metro de Madrid
no para de renovarse
y de crecer
28
mayo,
junio, julio,
agosto 2015
Solidaridad y actividades
lúdicas por Santo Domingo
Alta tensión en la selva
amazónica
Memoria
de actividades
2014
Como cada año, la Demarcación de Madrid del Colegio de
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha publicado en
el mes de junio la Memoria de Actividades que recoge un
resumen de las principales acciones impulsadas por la institución a lo largo del año anterior.
El informe incluye una carta introductoria de nuestro Decano,
Miguel Ángel Carrillo, junto con la composición de la nueva
Junta Rectora de la Demarcación de Madrid, que salió elegida
tras las elecciones celebradas en abril de 2014. Se incluye un
especial sobre estos comicios electorales.
La memoria de 2014 recoge la actividad impulsada por la nueva
Junta Rectora y en especial destaca el resumen de los Planes de
Actuación presentados por las nueve Comisiones de trabajo,
que marcan la estrategia de la Demarcación para los próximos
cuatro años.
La Memoria incluye además un informe con datos del cierre
económico del ejercicio 2014, así como las actividades desarrolladas y los servicios prestados desde los distintos departamentos de la Demarcación.
La publicación está disponible en formato digital en la web
www.caminosmadrid.es
2
Editorial
En la búsqueda
de más empleo
y de calidad
plan para conectar a las empresas con nuestros colegiados
desempleados. A través de una detallada base de datos del
perfil de cada candidato en búsqueda de empleo facilitaremos
la incorporación de nuestros ingenieros a esas organizaciones.
El empleo mejora para nuestros colegiados. Hace menos de dos
años un 9,2% de Ingenieros de caminos adscritos a la Demarcación de Madrid estaban desempleados, una cifra que ha
descendido en la actualidad hasta el 6,5%. Sin duda, la mejora
de la situación económica y el crecimiento de la actividad
internacional están impulsando esta recuperación.
A pesar de que la empleabilidad del sector se encuentra en la
senda de la recuperación hay retos relevantes que debemos
superar.
Desde que llegamos a la Junta Rectora de la Demarcación de
Madrid en 2010 hemos trabajado para contribuir activamente
a la búsqueda de empleo de nuestros colegiados. Nuestras
líneas de actuación se han centrado en buscar nuevas áreas
de trabajo, en dar a los distintos sectores profesionales el
ingeniero de caminos que necesite aunque lleve aparejado
una formación especial que la Demarcación junto con las
empresas ha organizado y en la conexión entre empresas y
nuestros colegiados.
Seguimos padeciendo precariedad laboral y es imprescindible
exigir transparencia en las contrataciones. Es necesario que se
cumplan los salarios mínimos correspondientes a las responsabilidades y a la categoría profesional contratada.
Aunque los convenios laborales fijan unas condiciones y
admiten categorías que se sitúan por debajo del salario mínimo
(becarios y contratos en prácticas) hay empresas que, lamentablemente, los incumplen y realizan contratos que no corresponden ni a la categoría profesional ni a la responsabilidad
del contratado.
En este último período de la Junta Rectora, 1023 alumnos han
participado en los 53 cursos de formación organizados por
la Demarcación de Madrid. Un total de 403 de los alumnos
recibieron beca por encontrarse en situación de desempleo.
Además 99 compañeros han recibido prácticas formativas,
muchas en países extranjeros, que les ha facilitado su incorporación en el mercado laboral.
Sería muy positivo disponer de un código ético al que se
adhieran las empresas para garantizar la calidad de la empleabilidad y en este sentido estamos trabajando.
Es tan imprescindible que logremos crear más empleo para
nuestros ingenieros de caminos como que establezcamos los
mecanismos necesarios para garantizar que ese trabajo esté
adecuadamente remunerado y sea de calidad.
En la línea de encontrar y favorecer el empleo en nuevos
ámbitos de trabajo hemos organizado jornadas y cursos sobre
gestión integral del ciclo del agua, ingeniería eólica marina
“off-shore”, ingeniería enfocada a cooperación y ayuda al
desarrollo, energía en el sector eléctrico, construcción internacional y proyectos internacionales de ingeniería.
En esta Junta Rectora estamos comprometidos firmemente a
seguir haciendo todo lo posible para lograrlo.
Desde la Demarcación también estamos impulsando un
La Junta Rectora de la Demarcación de Madrid
3
28
mayo,
junio, julio,
agosto 2015
Revista del Colegio
de Ingenieros
de Caminos, Canales
y Puertos
de Madrid
Junta Rectora de la Demarcación
Miguel Ángel Carrillo Suárez
Ignacio Aránguez Moreno
Mª del Pino Álvarez Sólvez
Elisa Bueno Carrasco
Jesús M. Contreras Olmedo
Ruth de San Dámaso Martín
Mauricio Gómez Villarino
José Emilio Herrero Beneitez
Mª Soledad Martín-Cleto Sánchez
Ángela Martínez Codina
Adolfo Merás Cruz
Lola Ortiz Sánchez
Comité de Redacción
Ignacio Aránguez Moreno
Mauricio Gómez Villarino
José Emilio Herrero Beneitez
Adolfo Merás Cruz
Miguel García Erviti
Gemma Guinaldo Alonso
Daniel Rodríguez González
Rosa Cabrera Gitto
Manuel Estrada Pérez
Acciones
de la Demarcación
Grandes obras por el
mundo
Celebración Santo Domingo de
la Calzada Solidario 2015.
Clausura del Máster de Energia.
Homenaje a colegiado
centenario.
Alta tensión en la selva
amazónica.
Pág. 28
Pág. 6
Por dentro
Entrevista a Marisol
Martín-Cleto, presidenta de la
comisión de empleo
Pág. 21
Logros de la
Ingeniería en Madrid
Metro de Madrid en constante
evolución
Pág. 14
4
Ingenieros solidarios
Ingeniería y cooperación, un
camino solidario.
Pág. 32
Actualidad
Operación asfalto en la CAM
Pág. 34
Diseño y Maquetación
Estrada Design
Edita
Demarcación de Madrid del
Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos.
Almagro, 42 2ª planta
28010 Madrid
T 91 308 1999 · F 91 391 0617
www.caminosmadrid.es
Impresión
Gráficas Muriel
Equipo de Redacción
6W Comunicación
Depósito Legal
M-13841-2012
Fomentando la
participación
Resumen de actividades de
asociaciones
Pág. 36
Acuerdos de la Junta
Rectora
Pág. 38
5
Las opiniones que aparecen
en las páginas de esta publicación
no se corresponden necesariamente
con las de la Junta Rectora
de la Demarcación.
Está prohibida la reproducción
de cualquier texto o material gráfico
del presente número, por cualquier
medio, excepto autorización expresa
de los editores.
Solidaridad y actividades lúdicas
para celebrar el patrón
de los ingenieros de caminos
La Demarcación de Madrid celebró, bajo el lema “Santo Domingo de
la Calzada Solidario 2015”, diversas actividades en conmemoración
del patrón de los ingenieros de caminos. Además de los tradicionales
torneos y campeonatos de golf, tenis y pádel, se celebró el tradicional
concierto de Santo Domingo.
6
Acciones de la Demarcación de Madrid
El espíritu solidario del patrón de los ingenieros de caminos,
que construyó en el Camino de Santiago un puente para
facilitar el paso de los peregrinos y un hospital para atenderles,
es el que la Demarcación trata de evocar y promover en todos
los actos de su celebración.
Este año el torneo se celebró el 8 de mayo en el campo de Golf
Olivar de la Hinojosa y la modalidad de juego fue Stableford
con hándicap limitado por el campo (26,4).
Previo a la celebración del campeonato se fijaron las categorías
de caballeros, damas y sénior en función del número de participantes. El mismo día se realizó la entrega de trofeos.
Las ONG con las que colabora la Demarcación, en el marco
del programa de Responsabilidad Social Corporativa, han
realizando acciones solidarias que contribuyen a construir
un mundo más justo.
Campeonatos de Tenis y Pádel
En colaboración con el Club Deportivo Raqueta Caminos se
celebró en el Complejo Deportivo Somontes el campeonato
de tenis y pádel de Santo Domingo. El torneo de tenis fue en
modalidad de dobles e individual y el de pádel en modalidad
de dobles. La entrega de trofeos tuvo lugar en las instalaciones
del mismo complejo deportivo.
La colaboración de las empresas y organizaciones patrocinadoras han hecho posible la realización de un completo
programa de actividades culturales y deportivas para festejar
a nuestro patrón.
•
Concierto de música clásica
Como ya es tradición, el acto principal de las celebraciones de
Santo Domingo de la Calzada fue el concierto solidario que
cumplió este año 2015 su XII edición.
En esta ocasión se celebró el 7 de mayo en la Fundación Albéniz
con la interpretación de los músicos de la Escuela Reina Sofía.
Los 350 asistentes pudieron disfrutar de piezas de Chopin,
Rachmaninov, Mozart, Sorozábal y Torroba.
Torneo de golf
Dentro de las actividades deportivas convocadas, destaca el
Torneo de Golf, organizado en colaboración con la Asociación
de Golf Caminos.
7
Golf
Cat. Caballeros
1a cat. (0 – 19.9)
1º: Francisco Caffarena
2º: Gonzalo Ortiz
3º: Antonio García
2a cat. (20 – 36)
1º: Juan Zarauz Palma
2º:Pedro Rodríguez
3º: Juan Manuel Areses
Categoría Damas
1ª clasificada:
Mª José Peña Ros
2ª clasificada:
Magdalena Alonso
Crego
Premios Sénior
1er clasificado:
José Mª Marquiegui R.
2º clasificado:
Isidro Maza Machín
8
Tenis y Pádel
Tenis
Individual
Oro: Ángel Mainer
Plata: Luis Ramos
Bronce: José Manuel
Lozano
Dobles
Oro: Ricardo Vargas y
Antonio López
Plata: Carlos Lecea y
Rafael García
Pádel
Oro: Santiago Doval y
José Bermejo
Plata: Javier Pérez y
Rafael Huete
Bronce: José Luis
Sánchez-Largo
e Ignacio Alonso
9
Concluye
la IV edición del Máster
de Energía
La Demarcación de Madrid celebró a finales de mayo la ceremonia
de clausura de su Máster de Energía sobre el sector eléctrico. Esta
iniciativa de formación abre nuevas posibilidades de proyección
profesional a los ingenieros de caminos en un campo que fue
tradicionalmente suyo pero que está en cambio constante.
10
Acciones de la Demarcación de Madrid
Entre los componentes del Consejo Asesor de este máster se
encontraban el exconsejero del Consejo de Seguridad Nuclear,
Antonio Colino, el presidente de GTCEISU Construcción,
Pedro López, José Luis Marín, el presidente y director general
de Endesa Red, y el exdirector general de Iberdrola Ingeniería
y Consultoría, Domingo Pérez. Además, el Comité Organizador estaba formado por grandes empresas referentes del
sector: Empresarios Agrupados, Endesa, EON, Gas Natural
Fenosa, Hidrocantábrico, Iberdrola, Iberdrola Ingeniería,
IDOM, OMIE, Red Eléctrica, Técnicas Reunidas, Tecnova
Ingeniería y Sistemas y Villar Mir Energía.
El pasado 28 de Mayo se entregaron los diplomas a los alumnos
de esta cuarta edición en un acto celebrado en el Colegio de
Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de Madrid. En el
máster, que había dado comienzo en noviembre de 2014, los
alumnos cursaron un total de 183 horas en las que pudieron
aprender todos los aspectos relacionados con la energía
eléctrica, la política energética, la gestión de proyectos, la
innovación y tendencias tecnológicas en el campo de la energía
y, por último, el desarrollo de un plan de negocio.
•
11
El curso de construcción
internacional brinda
a los colegiados
prácticas formativas
Algunos alumnos del curso de construcción internacional fueron
seleccionados para realizar prácticas con empresas constructoras
españolas que trabajan en el extranjero. El curso, impartido por la
Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos, celebró en el mes de junio su cuarta edición.
Tras una preselección de candidaturas, en función de los
méritos acreditados y de las pruebas realizadas, los alumnos
admitidos en el Curso de Construcción Internacional se incorporaron a la fase I (teórica) el pasado 15 de junio en la Demarcación de Madrid. A la finalización del curso dio comienzo
la fase II de prácticas, con una duración mínima de 6 meses.
Los candidatos a estas plazas para trabajos en prácticas tuvieron
que demostrar una formación y una vocación dirigidas hacia el
desarrollo de su carrera profesional enfocada a la construcción
internacional.
El objetivo de estas prácticas es proporcionar la formación
práctica necesaria en empresas constructoras españolas con
actividad internacional que han suscrito acuerdo de colaboración con la Demarcación.
Las empresas que han participado en éste y en anteriores
programas de prácticas son Acciona Infraestructuras, ACS
Dragados, Ceinsa, Copasa, FCC, Ferrovial, Isolux Corsán,
OHL y Sacyr.
•
12
Acciones de la Demarcación de Madrid
Francisco Zapata Tejedor
UN CAMINO DE 100 AÑOS
El pasado 11 de mayo el colegiado más veterano de Madrid,
Francisco Zapata Tejedor, cumplió 100 años. Como es
tradición con los colegiados cuando alcanzan este aniversario, la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos quiso homenajear al colegiado por
su trayectoria profesional y por el centenario de su nacimiento.
Al emotivo homenaje asistieron algunos familiares del
homenajeado, además del propio Francisco, que se mostró
“encantado” con la placa conmemorativa que le entregaron el
decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo,
y la presidenta de la Comisión de Atención al Jubilado, María
del Pino Álvarez, como representantes de la Junta Rectora.
•
13
Metro
de Madrid,
en constante
evolución
Desde sus orígenes, hace ya 96 años, el Metro de Madrid no ha
parado de renovarse y de crecer. En la actualidad alcanza ya la
mayor parte de los barrios de la capital y se extiende a otros once
municipios. Es el primer metropolitano del mundo en extensión.
Esta red de 294 kilómetros requiere inversión y mantenimiento
continuos: solo este verano se han gastado 9,1 millones de euros
en obras para mejorar 11 estaciones y 16 kilómetros de túneles.
la plataforma de vía, que era de balasto con travesaños de
madera y carril de 54 kg/m. y databa del año 1983.
Entre los meses de julio y septiembre, coincidiendo con la
temporada en la que se reduce la afluencia de viajeros, Metro
de Madrid ha realizado obras de mejora en tres líneas,
concretamente la 6, la 10 y la 12 (Metrosur).
Se ha sustituido por losa con superestructura de hormigón
con placa adherida, lo que mejora la geometría de la vía en
un total de 1,5 kilómetros. Los trabajos han durado unas diez
semanas y los usuarios del metro notarán esta mejora en que
los trenes se mueven de manera más suave, con transiciones
más progresivas, menos ruidos y menores vibraciones.
Los trabajos se han realizado en las instalaciones de la línea
10 entre Tribunal y Batán, en la línea 6 entre Puerta del Ángel
y Oporto y en la línea 12 entre Universidad Rey Juan Carlos
y Loranca. En total, 15,7 kilómetros de red y 11 estaciones.
Con estas obras Metro Madrid apuesta por incrementar la
fiabilidad de las infraestructuras y minimizar las incidencias
que podrían tener lugar en las líneas.
Las actuaciones de este verano son continuación de las
realizadas en la llamada “Operación Túnel” de 2014 y son
fundamentales para mantener la calidad y la seguridad de la
red de Metro, que actualmente cuenta con dos millones de
viajeros al día.
Ingenio ha visitado las obras de mejora realizadas en la
línea 6, en la estación de Carpetana, donde se ha renovado
14
Logros de la Ingeniería en Madrid
15
El Metro en cifras
Inversión en mantenimiento
Tras los sucesivos planes de ampliación ejecutados en la última
década, Metro de Madrid ha pasado de tener 164 estaciones
y 120 km de red en 1995, a contar con 301 estaciones y 294
kilómetros de red en 2015. Estas cifras lo sitúan como el tercer
metro del mundo en número de estaciones, por detrás del
metro de Nueva York y el de París, y como la cuarta red en
extensión por detrás del metro de Nueva York, el de Londres
y el de Moscú. Además, gran parte de su red es subterránea y
de metro pesado, lo que también sitúa al madrileño como el
primer metropolitano del mundo en lo que a kilómetros de
túnel se refiere.
Durante el verano de 2014 se realizó un gran trabajo
de mantenimiento en varias líneas de Metro de
Madrid enmarcados dentro de la denominada
“Operación túnel”, que ha tenido continuidad este
año. Esta operación contó con una inversión de más
de 25 millones de euros y supuso actuaciones sobre 34
kilómetros de túnel y 24 estaciones de las líneas 5, 6,
10, Metroeste y Metrosur. Las obras consistieron en: Línea 10: sustitución de tacos, inyecciones, zanjas
transversales y ensanche de canal.
A lo largo de estos últimos años se ha hecho un esfuerzo en
dotar a la red de medidas de accesibilidad que faciliten la
entrada a las instalaciones. Metro de Madrid es hoy la red que
mayor número de escaleras mecánicas tiene (1698), seguida de
lejos por el metro de Moscú (671) y el de París (520). También
tiene el mayor número de ascensores (522), lo que lo convierte
en el metropolitano más accesible del mundo.
Línea 6: igual que en la línea 10, renovando un
desvío que ha pasado de balasto a hormigón.
Línea 5: renovación de diagonal y desvío
(relacionado con la señalización) e instalación de
tecnología más moderna.
Nadie podía imaginarse en 1919, cuando Alfonso XIII
inauguraba la primera línea de Metro de Madrid -que contaba
con 8 estaciones y una longitud de cuatro kilómetros- que casi
un siglo después el 80% de la población de los 12 municipios
a los que llega Metro tendría una estación a menos de 600
metros, de media, de su casa.
Línea 12: mismos que en la línea 10 pero en un
tramo total de 14 kilómetros.
Línea 7B: impermeabilización en zonas de
filtraciones con alto contenido en sales.
16
Logros de la Ingeniería en Madrid
inauguraría la primera ampliación hasta la estación de Atocha.
Los Ingenieros de Caminos Carlos Mendoza, Miguel
Otamendi y Antonio González Echarte diseñaron el proyecto
de ferrocarril suburbano para la ciudad de Madrid a principios
del siglo XX.
Metro inició su andadura con gran éxito, de tal forma que en
el transcurso del primer año fue utilizado por 14 millones de
viajeros. Se instauró en 1924 el billete de ida y vuelta a iniciativa
municipal, permaneciendo en vigor durante varias décadas.
Orígenes del suburbano
En este periodo Metro multiplicó su longitud por cuatro,
pasando de 3,5 a 14,6 kilómetros. La expansión de la red
requería un nuevo equipamiento. El incremento del parque
de coches hizo necesario disponer de una gran superficie para
Talleres y Cocheras situadas en Cuatro Caminos.
En un principio casi nadie creyó en el proyecto, a pesar de
lo cual se creó el 24 de enero de 1917 la sociedad Compañía
Metropolitano Alfonso XIII, con un capital de diez millones
de pesetas, que contó entre sus inversores con el banco Bilbao
Vizcaya y con el propio Rey. Los trabajos comenzaron en julio
del mismo año y finalmente el día 31 de octubre de 1919 tuvo
lugar la apertura al público de la línea de metro Norte-Sur,
como se denominó entonces.
Las primeras ampliaciones
Durante la Guerra Civil Española (1936–1939) el metro
permaneció abierto y sirvió regularmente como refugio
durante los bombardeos. Además, pocas semanas después
del comienzo de la Guerra Civil Española, el 9 de agosto de
1936, se inauguró el primer tramo de la línea 3 entre Sol y
Embajadores; aunque cinco días después la circulación de la
Ramal se cerraría debido a que en el área de la Estación del
Norte, prácticamente ocupada por la guerra, casi no había
pasajeros.
La primera línea tenía una longitud de cuatro kilómetros y
contaba con ocho estaciones: Puerta del Sol, Red de San Luis
(Gran Vía), Hospicio (Tribunal), Bilbao, Chamberí (actualmente convertida en Museo), Martínez Campos (Iglesia), Ríos
Rosas y Cuatro Caminos. En esa primera jornada utilizaron el
nuevo sistema de transporte un total de 56.200 usuarios que
pudieron comprobar en primera persona cómo tardaban tan
solo diez minutos en recorrer un trayecto que en tranvía les
costaba algo más de media hora.
Durante el asedio a Madrid los vagones transportaron tanto
ataúdes como cadáveres hacia los cementerios situados al este.
A su vez, la pequeña línea Goya–Diego de León fue cerrada y
utilizada como arsenal, ocurriendo en éste una grave explosión
en enero de 1938.
Al día siguiente, el diario ABC destacaba en sus páginas que
"la ingeniería española ha añadido un nuevo timbre de gloria a
su noble ejecutoria de trabajo". Dos años más tarde, en 1921, se
17
Datos históricos
Datos generales
Años Km.Estaciones Intercamb. Demanda
Nº de Estaciones
1980
82
120
2
408 millones
Nº de Intercambiadores
1995
121
164
9
397 millones
Nº de Líneas
301
26
13 Ramal
2006
227
237
10
657 millones
Nº de Vestíbulos
352
2008
284
294
26
685 millones
Escaleras Mecánicas
2009
284
294
26
649 millones
Ascensores522
2010
293
300
26
627 millones
Pasillos rodantes y Rampas
2011
293
300
26
634 millones
Kilómetros de Red
2012
293
300
26
601 millones
Demanda de viajeros 2014
2013
293
300
26
557 millones
1698
38
294
560.853.697
Ambas instituciones transfieren temporalmente sus acciones de
Metro al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM).
Este organismo asume la función de planificar y diseñar el
sistema de transporte. A partir de 1990, y dentro del ‘Plan de
Actuación para el Transporte Público de Madrid’, se contemplan,
entre otras, las inversiones necesarias en nuevas infraestructuras:
prolongación de la Línea 1 y cierre circular de la Línea 6.
Continuación de proyectos
Tras la Guerra Civil la situación institucional de la compañía
continúa siendo la de una empresa privada. Sin embargo, la
Administración Central se reserva la decisión para establecer
la política salarial interna así como el sistema tarifario.
A partir de 1955 se distribuye la financiación de Metro,
correspondiendo al Estado la realización de la infraestructura
de las nuevas líneas y a la empresa el equipamiento y el material
móvil y la explotación.Ya en los años 50 el elevado índice de
saturación que soporta la Línea 1 hace previsible la adopción de
medidas técnicas para incrementar la capacidad de transporte y
la transformación de los andenes de 60 a 90 metros de longitud
para permitir la circulación con trenes en composición de 6
coches. El desarrollo del Plan de Transportes se materializa
con la puesta en funcionamiento de los nuevos tramos que
amplían las líneas existentes, así como con la construcción de
la nueva Línea 5. Se inaugura también el Ferrocarril Suburbano
de Carabanchel cuya explotación se concede a Metro en 1960.
Los grandes planes de ampliación
Entre 1995 y 2003 se llevaron a cabo dos planes de ampliación
que permitieron a Metro extender su red en casi 150 nuevos
kilómetros. El primero de los planes, llevado a cabo entre 1995
y 1999, consistió en diseñar y construir 56 kilómetros nuevos
de Metro con 38 estaciones.
La Comunidad de Madrid planteó que Metro llegara a ocho
distritos periféricos, así como a zonas muy importantes para
Madrid y el resto de España: el Recinto Ferial Juan Carlos I y el
Aeropuerto Internacional de Barajas, mediante la ampliación de
la nueva línea 8.El momento más destacado del segundo Plan
de Ampliación fue la inauguración el 11 de abril de 2003 de 47
kilómetrosen la nueva línea circular Metrosur. Esta ampliación
conllevó la prolongación de la línea 10 hasta Puerta del Sur, en
Alcorcón, así como la unión de las principales ciudades del sur
de Madrid (Móstoles, Fuenlabrada, Getafe, Leganés y Alcorcón).
Entre 2003-2007 la Comunidad de Madrid realizó la mayor
ampliación de la red: la construcción de 80 nuevos kilómetros
de Metro convencional y Metro Ligero y que supuso un total
de 90 nuevas estaciones. En concreto, se llegó a los barrios de
Villaverde, La Elipa, Hortaleza, Pinar de Chamartín, Alameda
de Osuna, Montecarmelo y Carabanchel Alto. Además, una serie
de trabajos incluidos en este plan de ampliación se adelantaron
El gobierno aprueba en 1967 un nuevo Plan de Ampliación que
fue revisado posteriormente y llevado a cabo en 1974. Preveía la
construcción de nuevas líneas que actualmente se corresponden
con las líneas 6, 7, 8, 9 y 10 (esta última sólo en parte). La puesta
en servicio de nuevos tramos se concentró en los primeros años
de la década de los 80. Así, la longitud de la red se incrementó
en un 50 por ciento en el período 1979-1983.
La titularidad pública: CRTM
El 24 de Marzo de 1986 el Ayuntamiento de Madrid y la
Comunidad asumen la propiedad de la Compañía Metropolitano
de Madrid, cesando el Consejo de Intervención constituido en
1978 y nombrando un Consejo de Administración.
18
Logros de la Ingeniería en Madrid
a las demandas de los nuevos desarrollos urbanísticos tanto del
norte de la capital (Sanchinarro y Las Tablas, en la modalidad
de Metro Ligero) como del sur (Ensanche de Vallecas).
Además, la experiencia de Metro de Madrid se ha exportado
a través de servicios de consultoría, ingeniería y explotación
ferroviaria a otros metropolitanos españoles como el
de Sevilla, Valencia, Zaragoza, Mallorca o Valladolid, e
internacionales como el de Quito, Santo Domingo, Lima,
Medellín, Santiago de Chile, Buenos Aires, Salvador de
Bahía, Calgary, Dublín, Londres, Amman, Túnez, Xian,
Singapur y Manila.
Metro se extendió también hasta los principales municipios del
norte y del este, como Alcobendas, San Sebastián de los Reyes,
San Fernando de Henares y Coslada.
•
La red de Metro hoy
En la actualidad la Comunidad de Madrid sigue apostando
por el Metro, un modo de transporte tradicional que llegó a la
capital hace casi un siglo y que mantiene vigentes sus ventajas
originales de seguridad, rapidez, fiabilidad y comodidad y que
se ha convertido en un elemento clave y cotidiano en la vida
de los ciudadanos.
En los últimos quince años la red de Metro de Madrid ha
experimentado un crecimiento sin precedentes, casi triplicando
su longitud y duplicando el número de estaciones, superando
las 300.
Texto y fotos
Rosa Cabrera
y Metro de Madrid
Entre las últimas actuaciones realizadas se encuentran la
prolongación de la línea 9 de Metro a Mirasierra, que llega hasta
la nueva estación de Paco de Lucía (la estación número 301),
y la primera fase de la nueva línea ferroviaria en Torrejón de
Ardoz, que incluye la remodelación de la estación de cercanías.
Datos de la red
de Metro de Madrid
Fuente:
https://www.metromadrid.es/es/conocenos/infraestructuras/red/index.html
19
EE.UU centra la segunda
jornada de apoyo
a la internacionalización
El a la internacionalización es una iniciativa enmarcada en el Plan de
Acción Internacional de la Demarcación de Madrid y enfocada a aquellos
colegiados que tengan previsto trabajar fuera de España. Durante la
jornada ingenieros de caminos que residen en EEUU compartieron su
experiencia por videoconferencia.
Tras el interés que generó la primera jornada dedicada al Reino
Unido e Irlanda, el país en el que se centró la formación de la
segunda sesión fue Estados Unidos. El objetivo de la jornada
es proporcionar información a los Ingenieros de Caminos
que estén considerando desarrollar allí su carrera profesional.
de colegiados interesados en emprender una trayectoria profesional en el extranjero. Los asistentes pudieron escuchar de
primera mano la experiencia de seis colegiados residentes
en Estados Unidos que participaron por videoconferencia.
Además, la jornada está disponible a través del canal de
youtube de la Demarcación de Madrid
Tanto la jornada como en el documento que se entregó a los
asistentes estaban orientados a aclarar diversos aspectos de
la vida y formas de trabajar en ese país, despejando dudas
y transmitiendo la experiencia positiva de compañeros que
trabajan en Estados Unidos.
La información entregada a los asistentes -que se encuentra
disponible en la web de www.caminosmadrid.es- fue elaborada
de manera desinteresada por compañeros de profesión que
han considerado que su aportación puede ser útil al resto de
colegiados.
•
En la jornada, celebrada en mayo, participaron un centenar
20
Por Dentro
Nos espera un año
duro en el que la
Comisión de Empleo
va a tener un papel
muy importante
21
Marisol Martín-Cleto,
Presidenta de la Comisión de Empleo,
Emprendedores y Profesionales Libres
22
Por dentro
La presidenta de la Comisión de Empleo, Emprendedores y
Profesionales Libres cuenta con 22 años de experiencia en el
sector del agua y el medio ambiente con especialidad en presas.
Marisol Martín-Cleto es una mujer alta, de voz firme y mirada
clara. Sobre su trabajo en la Demarcación de Madrid, asegura
que “tenemos toda la capacidad para ir con la cabeza bien alta”.
Martín-Cleto es Directora General de Agua y Medio Ambiente
en SGS y vicepresidenta de la Sociedad de Presas y Embalses
(SEPREM) y asegura que cada uno habla de “mi presa” como si
fuera propia: “Se viven los proyectos de las presas como un hijo,
siempre hay dificultades y no se puede elegir entre ninguna
de ellas”. Con la misma pasión habla de su compromiso en
ayudar a crear empleo para los colegiados y, para seguir más
de cerca sus necesidades, ha creado un espacio personal de
consulta al colegiado.
atendiéndoles de forma personal, puedes analizar el caso, ver
posibilidades, consultar con compañeros y canalizarlo de otro
modo.
¿Qué líneas seguirá la Demarcación para seguir fomentado
el empleo en 2015 y 2016?
Vamos a intentar cumplir el plan al máximo. Es hasta 2018,
pero intentaremos tenerlo al 80% en 2016. Esperamos que
vaya mejorando y que 2015-2016 sea un revulsivo por nuestras
acciones más proactivas.
Tenemos que mejorar en el sector, aún tenemos un 6,5% de
desempleo que es mucho para los ICCP, es una asignatura
pendiente que haya más de 500 colegiados desempleados en
Madrid. Además, la franja de edad más castigada es la de 30 a
45 años. Precisamente cuando estás en pleno desarrollo de tus
capacidades hay un corte en un momento clave de tu carrera.
Nos espera ahora un año duro en el que la Comisión va a
tener un papel muy importante, pero ahora ya tenemos toda
la capacidad para ir con la cabeza bien alta.
¿Cómo apoya a los colegiados en la búsqueda de empleo la
Comisión que preside?
Hemos creado un Plan de Empleo que trabaja en dos líneas:
para quienes buscan empleo por cuenta ajena y para quienes
buscan empleo propio.
Para los primeros, estamos generando una base de datos
potente con información muy precisa y detallada sobre cada
candidato. Para dar agilidad y conocimiento muy preciso de
la experiencia de cada colegiado en cada área: construcción,
consultoría, banca, seguros, etc.
Estamos organizando desayunos de trabajo con responsables
de recursos humanos de las empresas que entendemos pueden
contratar ICCP para saber qué necesitan y poder ofrecerles
los candidatos más adecuados. Establecemos una relación de
confianza y tenemos actitud proactiva. En lugar de esperar a
que vengan las ofertas de trabajo, vamos a buscarlas. También
tenemos relación con head hunters que suelen tener desconocimiento de nuestro sector.
A los que buscan trabajo por cuenta propia los apoyamos
estableciendo convenios con cámaras de comercio, cámaras
de empleo local, AJE, SECOT, AVIE y distintos agentes relacionados con el empleo que puedan ir asesorándoles. Pensando
en los profesionales libres también haremos un servicio de
networking, en un principio con jornadas sectoriales que
adaptaremos a sus necesidades. Será algo muy enriquecedor
para todas las partes.
¿Qué acciones concretas de formación para el empleo se
realizan?
Se están lanzando cursos muy específicos en sectores que tienen
salida. Son cursos muy completos y se establecen relaciones
para la posterior colocación de los alumnos. Se intenta dar una
calidad, se hacen procesos de selección intensa de los alumnos.
El colegiado es consciente de que hay posibilidades serias de
empleo posterior.
Además, estos cursos sirven para que las empresas conozcan
el servicio de empleo.
Adoptamos un rol más profesionalizado que supone gasto y
esfuerzo, pero poco a poco va dando sus frutos. El colegiado
lo está viendo y le va a dar valor.
¿Qué asociaciones hay en la Demarcación relacionadas con
el empleo y qué labor desempeñan?
Hay que intentar no repetirse y aunar esfuerzos. Dentro de
nuestro plan está reunirnos con las asociaciones de Jóvenes,
de Emprendedores y de Séniors para coordinarnos e imbricar
nuestros planes, para hacer una labor coherente. En la comisión
de Empleo hay profesionales que aportan mucho y que cubren
todo el abanico, de todas las edades y ámbitos y que tiene
ganas de ayudar.
¿Cómo piensa que va a influir la equiparación del título de
ICCP a máster en materia de empleabilidad?
Es de justicia y sólo puede ser buena a todos los niveles. Sin
embargo, creo que a nivel nacional se notará poco, ser máster
se notará más a nivel internacional, donde se ha detectado que
nos equiparaban a ingenieros civiles y no de igual a igual, ni
siquiera se podía licitar en condiciones.
En cualquier caso es una magnífica noticia por la que llevábamos luchando desde hace tiempo. Además, contribuirá a que
las condiciones laborales de los ICCP sean dignas conforme
a su titulación.
¿Qué exigen los colegiados?
No están muy acostumbrados a recurrir a nuestro servicio,
pero nos estamos ocupando para que sepan que trabajamos
para ellos y que podemos ayudarles. Cada dos meses quien
quiera puede acudir a mi en un espacio personalizado. Éste me
ha permitido conocer situaciones de precariedad y no acuden
muchos, pero los que vienen lo agradecen. Un colegiado me
dijo: “es la conversación más agradable y motivante que he
tenido en 3 años”. Es desesperante cuando casi el 10% de
nuestros desempleados lleva más de un año en paro. Pero
•
23
Formación
y oportunidades
para los colegiados
24
Otras actuaciones de la Demarcación
La Demarcación de Madrid trabaja cada día para mejorar los
servicios que ofrece a sus colegiados. Desde las distintas comisiones
se proponen actividades y actuaciones que puedan redundar en
beneficio de la proyección laboral, el perfeccionamiento de las
capacidades y la mejora profesional de los Ingenieros de Caminos
madrileños.
Se puso en marcha también un curso de Mediación Civil y
Mercantil para ICCP que se imparte en dos modalidades, con
una primera parte online y otra presencial tras acuerdo con
la Asociación ASEMED.
La Comisión de Formación puso en marcha la cuarta edición
del curso de preparación para el Examen de Certificación de
Project Management (PMP) que se clausuró el 30 de junio.
Esta formación resulta clave para los ingenieros de caminos
que quieran dedicarse precisamente a la gestión y certificación
de proyectos.
Además se ha cerrado un acuerdo con el Canal de Isabel II
para realizar un nuevo Curso de Gestión Integral del Agua,
que se celebrará entre el 28 de septiembre y el 28 de enero.
Empresas del sector ponen a disposición un mínimo de 10
prácticas formativas remuneradas posteriores para quienes
hayan realizado este curso.
También se celebraron nuevas ediciones de cursos con una
gran aceptación: otra edición del curso sobre VBA, Macros en
Excel, así como el curso “English for professionals”.
25
Por su parte, la Comisión de Jóvenes organizó el 11 de junio
una jornada de oportunidades laborales que contó con gran
participación de asistentes. En esta convocatoria se trató de
favorecer el networking y ofrecer soluciones especialmente
entre el colectivo de desempleados y colegiados recién titulados.
Entre ellas se encuentra Makro, Fam Caminos, Iberia, Endesa,
Parafarmacia Online, ITV Atisae y SGS, GCI Finanzas y
también alquiler de coches por horas (BlueMove) y por días,
residencias para mayores, asesoramiento legal, idiomas,
entidades financieras, Máster MBA, licitaciones públicas a
través de internet y taller de automóvil.
•
Desde el departamento de contratación de la Demarcación
de Madrid, se han negociado nuevas ofertas con diferentes
empresas con el fin de que los colegiados y sus familiares
obtengan descuentos en determinados servicios.
26
Otras actuaciones de la Demarcación
La Demarcación de Madrid
apoya la publicación de obras
de sus colegiados
En total cuatro
autores presentaron sus libros
en la sede del Colegio
de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos de Madrid.
El Decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel
Carrillo Suárez, inauguró el día 10 de junio el ciclo de presentaciones de libros de colegiados madrileños que ya han publicado
sus obras.
El ciclo se inauguró con la presentación del libro "La economía
por el placer de conocerla" de Fernando Modamio, temática
sobre la que los asistentes pudieron debatir con el propio autor.
A continuación se realizó la presentación del libro "Sobre
la construcción del Monasterio del Escorial" de Alfonso Serret,
al que también siguió un coloquio.
El 18 de junio se realizó una nueva sesión, en esta ocasión
presentando los libros "Un asalto a la inteligencia: la creatividad", de Manuel Chaure, y "Memorias de Eutopía", de
Enrique García Álvarez. También en esta ocasión se mantuvieron charlas-coloquio con los autores.
•
27
Alta tensión
en la selva amazónica
28
Grandes obras del mundo
El proyecto de líneas de transmisión eléctrica en pleno corazón de la Amazonía
brasileña es una de las obras más complejas realizadas por Isolux Corsán. Para
superar las dificultades orográficas, la compañía ha desarrollado complejas
soluciones de ingeniería y ha construido torres de 295 metros de altura y 2.500
toneladas que atraviesan el río Amazonas. El nuevo sistema eléctrico abastece
a 2.000.000 de hogares.
En octubre de 2008, Isolux Infrastructure resultó adjudicataria por parte de la Agencia Nacional de Energía Eléctrica
de Brasil (ANNEL) de una de las obras de infraestructuras
más complejas y esperadas desde 1980 en el sector energético
del país: 1.191 kilómetros de líneas de transmisión eléctrica
de 2.400 MW de potencia transmitida, por un periodo de
concesión de 30 años. La adjudicación incluía la construcción
de 6 subestaciones eléctricas de 500 y 230 kV y un cruce sobre
el río Amazonas, que han supuesto una inversión de 1.000
millones de euros.
Sortear la naturaleza
Ejecutar una obra de esta envergadura en la mayor reserva de
la biosfera del mundo ha condicionado tanto el diseño como la
realización de la misma. El trazado de la línea se realizó para
minimizar el impacto medioambiental.
El cruce del río Amazonas ha sido la parte más compleja y
representativa del proyecto y se ha realizado en las cercanías
de Juruparí, donde el río tiene menor anchura, 7,2 kilómetros,
y profundidades de hasta 80 metros.
Las nuevas líneas eléctricas conectan las ciudades de Manaos
y Macapá (capitales de los estados brasileños de Amazonas y
Amapá, respectivamente) con el Sistema Interligado de Brasil.
Se garantiza así el abastecimiento de energía eléctrica a más
de dos millones de viviendas y a un importante número de
industrias y empresas brasileñas. A este proyecto se sumó
posteriormente la operadora TIM introduciendo su fibra óptica
para soportar la creciente demanda de comunicaciones de
voz y datos de estas ciudades. De este modo, las líneas de
trasmisión no son solo conductoras de electricidad, sino que
ofrecen servicios de telecomunicaciones a 7,5 millones de
habitantes del norte de Brasil.
Las dos torres, datos de ejecución:
Torre del Cerro
• Excavación de 50.000 m3 sin ningún vertido
al Amazonas.
• Muro reforzado formando 70º con la horizontal
realizado con geomallas.
• Cimentación realizada con 192 pilotes de 25m de
longitud, con encepados y vigas riostras postesadas.
Torre del Cauce
La baja densidad portante del
terreno ha requerido pilotes de
hasta 40 metros de profundidad
en algunas de las torres.
• Situada en una isla intermedia que se oculta con la
crecida.
• Cada pata se resuelve con 16 pilotes hincados de
camisa metálica de 1,20m de diámetro, rellenos de
hormigón armado y de 60m de longitud.
• Plataforma de losa de hormigón postesada de 91x91
m de 70cm de espesor apoyada sobre capiteles
prefabricados sobre 201 pilotes de 0,80m de
diámetro y 50 metros de longitud.
En el diseño del proyecto han estado involucrados más de 150
ingenieros de las unidades de Isolux España, Brasil, EE.UU. e
India. En su ejecución han participado más de 4.000 profesionales brasileños que han vivido repartidos en 14 campamentos
habilitados para albergar a los trabajadores de la obra.
Tendido
• Cable AACSR/HS de Al y acero reforzado,
especialmente diseñado para este cruce.
El director general de Desarrollo de Negocio del Área Latinoamérica del Grupo Isolux Corsán, Oscar Vía Ozalla, asegura
que “la nueva infraestructura ha contado con todas las licencias
medioambientales y también con un plan de rescate de fauna
y flora en peligro de extinción llevada a cabo un equipo de
biólogos”.
• Tracción máxima de trabajo de 26 Tn por cable.
• Tendido, regulado y engrapado en dos meses.
29
El vano principal del cruce es de 2.200 metros y para ello se
han requerido dos torres especiales de 295 metros de altura
(que igualan en altura a la Torre Eiffel), 2.500 toneladas
de peso y con una distancia entre patas de 48 metros.
El montaje de las dos torres se realizó en menos de 5 meses,
con 280 personas involucradas, la mayoría de ellas en trabajos
en altura. Se emplearon grúas de 200 toneladas y 60 metros
de pluma.
La lucha contra los elementos
Construir en el río Amazonas implica adaptarse a los
condicionantes del entorno. Ello ha significado tener en
cuenta una serie de factores:
• La temporada de lluvias, de enero a junio, hace que
el nivel del río Amazonas se eleve hasta en 8 metros,
anegando una gran parte de la traza de la línea que
permanece inundada durante meses.
Este tendido conecta dos
grandes ciudades al sistema
eléctrico nacional atravesando
el Amazonas.
• Durante la época seca la baja capacidad portante
del terreno hace imposible acceder a los emplazamientos de las torres con medios pesados.
• Sólo es posible el acceso en el periodo en el que la
crecida del río permite el avance de pontonas condicionando la programación de la construcción.
Por otro lado, se han construido 2.304 torres de 59.302
toneladas de estructura, ejecutadas en su mayoría barra a barra
por la dificultad de accedercon grúas. Estas torres soportan
un tendido de 27.000 km de cables aéreos cuyo montaje se
realizó en época de lluvias por la accesibilidad de materiales,
pero sin probabilidad de tormentas eléctricas por riesgo de
electrocución.
• El diseño y ejecución de las cimentaciones en
zonas inundables se ha visto condicionado por
la dificultad de acceso de personal, materiales y
maquinaria.
• Ha habido que construir un muelle de descarga en
la orilla del río para el desembarco de los materiales
Hasta 70 kilómetros del tendido se ha ejecutado en una zona
pantanosa; por ello, tuvieron que construirse los elementos
necesarios para elevar las torres de alta tensión desde balsas
habilitadas para tal fin y aplicar técnicas de cimentación usadas
• Organizar al personal en 14 campamentos de obra
junto al río a lo largo de los 1.200 km de traza.
30
Grandes obras del mundo
en la construcción de puertos. Las torres de 500 y 230 kV llevan
cimentaciones pilotadas en el cauce del Amazonas y en zonas
inundables. La baja densidad portante del terreno ha requerido
pilotes de hasta 40 metros de profundidad en algunas de las
torres, en especial en las dos más grandes. Además, para clavar
los pilotes hubo que luchar contra la fuerte corriente del río
en numerosas ocasiones. En algunos tramos se ha elevado la
altura de las torres superando el crecimiento natural de los
árboles por encima de los 40 metros.
Beneficios para Brasil
En el diseño del proyecto han
participado más de 150 ingenieros
• El Proyecto Amazonas, designado por el gobierno
brasileño como proyecto destacado dentro del
PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento de
Brasil, dotado con 250.000 millones de dólares) ha
sido estratégico para el país por las
siguientes razones:
Efecto medioambiental
• 5.700 toneladas de acero para la estructura de
hormigón
Con la financiación de SUDAM (Superintendencia de
Desarrollo de la Amazonia) y BASA (Banco de la Amazonía),
esta nueva infraestructura está dotando al país de una red
eléctrica de energía limpia que abastece a una de las mayores
centrales hidroeléctricas de Brasil, en Tucuruí, y permite
reducir la dependencia de los combustibles fósiles y la emisión
de gases de efecto invernadero a la atmósfera.
• Conecta la región norte de Brasil al Sistema
Interconectado Nacional.
• Reduce el consumo de combustibles fósiles y la
emisión de gases de efecto invernadero en la región
Amazónica.
• Provee de una alimentación eléctrica segura a la
capital de la Amazonía, Manaos, que fue una de las
sedes del Campeonato Mundial del Fútbol de Brasil
2014.
Un efecto colateral de la interconexión es el desligamiento de
la generación actual de la zona contaminante y que supone
un ahorro de la cuenta de consumo de combustibles (CCC).
Además, este proyecto, con líneas de transmisión de 500 y 230
kV, posibilita el uso de energías renovables.
• Dota a Manaos de comunicación por fibra óptica.
•
31
Ingeniería y cooperación,
un camino solidario
La Demarcación de Madrid, en colaboración con la ONG ONGAWA
y la Fundación ACS, organizó la segunda edición del curso de
Ingeniería de Cooperación Internacional. La iniciativa está enfocada
a ingenieros de caminos que deseen orientar o reconducir su carrera
hacia el campo de la solidaridad y la ayuda al desarrollo.
Tras el curso de formación celebrado en mayo un comité –que
valoró los proyectos fin de curso presentados- seleccionó a 4
ingenieros para realizar prácticas en proyectos de cooperación
internacional, en Nicaragua, Mozambique y Tanzania que
desarrolla ONGAWA.
En el curso denominado “Proyectos de Ingeniería para el
Desarrollo Humano” participaron 20 colegiados y se han
analizado cuatro áreas temáticas sobre las distintas fases
y requerimientos para el desarrollo de un proyecto real de
cooperación vinculado al ciclo del agua en países del Tercer
Mundo.
En Bocay, Nicaragua
La formación está orientada a que sus asistentes constituyan
un Grupo de Cooperación en la Demarcación de Madrid de
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos integrado por
colegiados que deseen aportar sus conocimientos y experiencia
y participar en el desarrollo de proyectos de ingeniería vinculados a la cooperación internacional.
El programa 2013-2016 que desarrolla ONGAWA en la zona
de Bocay se centra en el acceso al agua y el saneamiento como
la defensa de derechos humanos. A lo largo de 2015 el trabajo
se está basando en la finalización del sistema de agua potable
(SAP) urbano así como en la rehabilitación de un SAP rural.
32
Ingenieros solidarios
adecuado de gestión de los sistemas de abastecimiento (a través
de la constitución y fortalecimiento de una entidad comunitaria), el desarrollo de un mecanismo de gestión del recurso
hídrico, a nivel de la sub cuenca del río Yongoma. El objetivo
es también mejorar las prácticas higiénicas y sanitarias de la
población en torno al uso del agua.
En el sistema de agua potable urbano se trabaja en aumentar
la capacidad de almacenamiento, en mejorar la red de distribución, instalar conexiones domiciliares y micro medición así
como en construir unas planta de tratamiento.
En la red de agua potable rural se han iniciado los trabajos para
la mejora de la cobertura y calidad del abastecimiento de agua
y saneamiento, dando prioridad a los grupos más vulnerables
de las comunidades rurales.
Manhiça, Mozambique
El proyecto se circunscribe a la villa de Manhiça, ubicada a
80Km al norte de Maputo, capital de Mozambique. A lo largo
de 2015, el trabajo en el programa se orienta amejorar la red
municipal de distribución de agua a través del mantenimiento
y mejora de las infraestructuras.
En Same, Tanzania
El proyecto se ha implementado en el distrito de Same, situado
al noroeste del país. Se ubica en una zona de la región de
Kilimanjaro con menor cobertura de servicios de agua: cerca
del 60% de la población no dispone de un acceso a agua
adecuado. Los beneficiarios del proyecto serán una parte de
las comunidades rurales, Kanza y Lugulu, colindantes con la
Reserva Natural de Chome.
Con estos trabajos se incrementará la cobertura de distribución
de agua a través del aumento del número de fuentes dispersas.
Además, se mejorará el saneamiento a través de acciones de
sensibilización y promoción de la higiene usando la metodología Phast-Santolic. El plan incluye también un refuerzo institucional del Consejo Municipal de la Vila (CMVM) a través
del apoyo a la unidad municipal y pública autónoma de gestión
del agua de Manhiça.
El proyecto se centra en la mejora de las infraestructuras de
abastecimiento de agua, la implementación de un sistema
•
33
Madrid recuperó
en verano la
“Operación asfalto”
Cada verano en las calzadas de nuestra comunidad, pueblo o ciudad
se realizan obras de mantenimiento o remodelación que suelen
realizarse cuando hay menos tráfico por las calles. Este año el Ayuntamiento de Madrid ha invertido 30 millones de euros y el ejecutivo de
la Comunidad otros 4,2 millones en la renovación de firmes.
En la red de carreteras dependientes de la Comunidad de
Madrid se han realizado diversas actuaciones en el marco del
denominado “Plan asfalto”. En total las obras realizadas se han
concretado en 106,6 kilómetros de vías, siendo el refuerzo del
firme el denominador común, como en la M-100, la M-220 y
la M-404.
El consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras del
gobierno regional, Pedro Manuel Rollán, ha asegurado que
“gracias a este tipo de actuaciones en el firme y en la mejora
de nuestras infraestructuras, en la Comunidad de Madrid
ha descendido hasta un 80% la siniestralidad mortal en la
última década”.
En la carretera M-608, además, se ha mejorado la seguridad
vial entre el kilómetro 31,79 y el 39,62. En otras carreteras
como la M-511 se ha acometido una mejora del firme a lo largo
de más de 6 kilómetros. Por último, en la M-203 y la M-121
sólo se ha realizado una rehabilitación superficial del firme
sobre un total de 11,4 kilómetros.
Por su parte, el Ayuntamiento de Madrid también ha llevado
a cabo durante el periodo estival su propia “operación asfalto”,
que se retomó el verano anterior tras haber sufrido un histórico
parón en 2013, año en el que, a causa de la crisis económicay por
primera vez en dos décadas, no se realizó ninguna actuación.
Sin embargo, el nuevo contrato integral de infraestructuras
urbanas que entró en vigor en 2014 y que aprobó el anterior
ejecutivo de Madrid contemplaba una inversión de 114 millones
de euros repartidos en ocho años y con actuaciones en calles,
aceras y puentes de la capital equivalentes a una carretera de
450 kilómetros de largo y 10 de ancho.
Nuevos asfaltos
Desde el área de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid
aseguran que los nuevos asfaltos utilizados en las obras
de este verano, «destacan por su mayor durabilidad,
mayor resistencia al deslizamiento entre el neumático y
el pavimento y una mayor reducción sonora con respecto
a los tipos de mezclas habitualmente utilizados». Es decir,
que producen menos ruido y menor contaminación.
34
Actualidad
Gracias a este tipo de
actuaciones en el
firme y en la mejora de
nuestras infraestructuras,
en la Comunidad de
Madrid ha descendido
hasta un 80%
la siniestralidad
mortal en la
última década
En 2015 se han invertido en total 30 millones de euros para
ejecutar obras de adecuación y reforma de aceras de 47 calles,
así como el acondicionamiento de 35 puentes y pasos (13 de
ellos en el ámbito de M-30). Se trata de actuaciones programadas por el anterior equipo de gobierno municipal y que se
llevarán a cabo hasta final de año.
Entre las obras de mejora realizadas este verano se incluye
la pavimentación de aproximadamente un millón de metros
cuadrados de calzadas de vías públicas y autovías de competencia municipal. La más destacada es la nueva capa de
rodadura de 370.000 metros cuadrados de la M-30, concretamente en la calzada de su anillo interior y exterior entre el
Nudo de Manoteras y la conexión con la autovía A-3.
También se ha renovado la capa de rodadura del tramo
municipal de la A-6, entre el intercambiador de Moncloa y
el hipódromo. Por otro lado, se ha asfaltado la avenida de los
Reyes Católicos, la carretera de la Dehesa de la Villa hasta la
avenida de la Complutense y los ramales de conexión con la
M-30, entre otras calzadas.
Pedro Manuel Rollán,
Consejero de Transportes, Vivienda
e Infraestructuras
•
35
Fomentando la participación
Te animamos a conocer el objeto de las Asociaciones, Clubs, Organizaciones y Redes que promueven la participación de los colegiados
y su entorno en diversas actividades.
Asociación Emprende Caminos
Andariegos de caminos
www.ecaminos.es
www.andariegos.es
Tiene como fines el fomento y la práctica entre sus socios de
actividades de carácter cultural, recreativo o social, a cuyo
efecto organiza excursiones de senderismo de diferentes
niveles de dificultad, conferencias, actividades culturales,
visitas turístico-senderistas-y/o culturales, edición de
publicaciones. Presidente : Jesús Martínez Cólliga
Tiene por objeto promover la actividad profesional y
empresarial del colectivo a través de nuevas formas de
colaboración en Red. La Asociación se convierte en Punto
de Encuentro donde los profesionales, aportan ideas,
información, oportunidades, etc. con la disposición de
compartirlas y el objetivo de promocionar y colaborar en
proyectos, obras y servicios, tanto a nivel nacional como
internacional. Presidente: Miguel Fiol
Club de Golf de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos
www.par3d.com/Golf_Caminos/index.php
Raqueta Caminos
www.raquetacaminos.com
Tiene por objeto el fomento y la práctica entre sus socios
del deporte del golf, fortaleciendo las relaciones entre los
colegiados. Presidente: Crótido Simón
Tiene por objeto el fomento de relaciones entre Colegiados
a través de actividades de carácter deportivo en las que se
utilice raqueta o pala en su práctica”. Presidente: Carlos Lecea
36
Fomentando la participación
Club Cultural
Asociación de Ingenieros
Senoir Plus. Caminos
www.clubculturalcaminos.es
http://www.aispc.es/
Tiene por objeto encauzar las inquietudes culturales de
los colegiados de Madrid, fomentar el compañerismo
y la conexión entre los colegiados y constituir un foro
de comunicación entre los amantes de las Bellas Artes.
Presidente: Carlos Gasca.
Este colectivo con experiencia tanto Nacional como
Internacional, con más de 30 años de ejercicio de la
Profesión en todos los campos de la Ingeniería Civil y
la Edificación, la Construcción, el Urbanismo, el Medio
Ambiente, La Promoción Inmobiliaria, la Gestión y
Dirección de Empresas, etc., asociados en torno al
convencimiento común de que a nuestra edad aún tenemos
mucho que aportar al mercado.
Red de mentores
El mentoring es una práctica mediante la cual se comparten
experiencias y conocimientos, con el objetivo de conseguir
un mayor desarrollo profesional. Está dirigida a colegiados
que reúnen alguna de estas tres características:
• Están en un punto de inflexión en su carrera profesional.
• Tienen una idea de negocio que quieren llevar a la
práctica.
• Tienen un emprendimiento de reciente constitución.
[email protected]
Coordinadora: Oliva González
Presidente: Enrique Rojo Ramos
37
Sesiones de la Junta Rectora
Se presenta y aprueba un detallado análisis de los distintos
objetivos del Grado y el Master de la UPM planteados para
cada nivel y las competencias respectivas.
Sesión número 12.
24 de abril de 2015
El Decano informa de la aprobación en el Consejo de
Ministros de la homologación del título de Ingeniero
de Caminos, Canales y Puertos al nivel del Master de la
titulación de Bolonia y se decide difundir la información en
web y redes sociales.
Se informa de la convocatoria de una jornada el 11 de junio,
dirigida a jóvenes y enfocada hacia el empleo.
Se informa de las reuniones mantenidas para el desarrollo
del Curso de Gestión Integral del Agua en colaboración
con los responsables del Canal de Isabel II Gestión que
participan en el mismo.
También informa de los temas tratados en la Junta de
decanos y la propuesta de que la Demarcación de Madrid
sólo contribuya con importes de los fondos ya aportados en
su momento y que sean reintegrados por las demarcaciones
receptoras, para hacer frente a eventuales situaciones de
graves dificultades presupuestarias de otras demarcaciones
o de Sede Nacional.
Se ha contactado con tres empresas del sector de la
mediación y recibido propuestas de ellos y se propone la
adjudicación de la oferta de ASEMED. Se aprueba que en el
curso se contemplen más de 10 horas prácticas, que son las
mínimas exigidas por la legislación.
Se informa de las próximas convocatorias de actuaciones
con colegiados de la Demarcación que trabajan en otros
países.
Se designa a los representantes de la Demarcación para la
mesa de seguimiento del acuerdo con Canal de Isabel II
Gestión.
Sesión número 14.
Se acuerda iniciar las acciones necesarias para implantar la
Mediación en la Demarcación de Madrid y contactar con
ASEMED para una posible colaboración en el desarrollo de
la formación asociada.
24 de junio de 2015
Se aprueban los textos de la convocatoria de los Premios de
la Demarcación 2015 con las modificaciones propuestas.
Se aprueban las actividades y los presupuestos asignados
para la celebración de Santo Domingo.
Se aprueba la maqueta de la Memoria de Actividades de la
Demarcación de 2014.
Se aprueba la realización de un programa de Grado en
Derecho dirigido a Ingenieros de Caminos con la Universidad Nebrija.
Sesión número 13.
29 de mayo de 2015
Se presenta una relación de las actividades realizadas
con su participación a lo largo del último mes, como las
jornadas con candidatos a las elecciones municipales,
reuniones con SEOPAN, con empresas del sector del agua,
con constructoras medianas, con universidades y, así como
las actividades relacionadas con la celebración de Santo
Domingo, con los cursos de formación de la Demarcación y
un homenaje a colegiado centenario.
Se informa del avance del Curso de Gestión Integral del
Agua en colaboración con Canal Gestión y otras empresas
del Sector.
Se informa de la consulta efectuada a la UPM sobre la
acreditación ABET del título, aprobándose el informe
realizado por la Comisión y su remisión a la UPM en un
escrito firmado por el Decano.
Se propone que los miembros de la Junta estudien las
bases del año 2014 y propongan los cambios que estimen
oportunos para aprobar en la siguiente sesión las bases de
los Premios de la Demarcación 2015.
Las actas completas de la Junta
Rectora de la Demarcación están
disponibles en:
www.Caminosmadrid.es
Se aprueba una propuesta de modificación de dos artículos
del estatuto de arbitraje a propuesta de la Corte Arbitral.
38
Agenda
Gestión integral del
ciclo del agua
28 de septiembre
Curso de finanzas para
ingenieros
16 de octubre – 20 de
noviembre
English for professionals
2 de noviembre-16 de
diciembre
Ciclo de Jornadas de
debate: “Los lunes al Sol.
Pensando en la Ingeniería
de otra manera”
19 de octubre – 16 de
noviembre
Curso de preparación
Examen PMP
23 de octubre
Entrega premios
Demarcación de Madrid
24 de noviembre
Curso de Mediación Civil
y Mercantil para ICCP
(práctico)
21, 22 y 23 de octubre
50 aniversario
promoción 1965
3 de noviembre
Grado en Derecho para
ICCP
Noviembre
Certificación energética de
edificios (10 ª edición)
12 de noviembre
Taller para el desarrollo
de la inteligencia comunicacional
Noviembre
Más información
e inscripciones:
[email protected]
39
CONTRAPORTADA
BANCO CAMINOS + ENDESA +
FALDÓN NOVIT LEGAL
pendiente