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Prueba maxiscooter
SYM
MAXSYM
.
El “buque insignia” de SYM
6.499 € (Versión Sport: 6.699 €)
gama de COLORES
600i ABS
El Maxsym 600i ABS lidera el concepto de la marca
taiwanesa para el segmento maxiscooter. Conveniencias
del mercado europeo aconsejaron introducirlo con
la versión inicial 400. ahora, El patriarca de la saga
Maxsym irrumpe en el Viejo Continente en la plenitud de
su concepto turístico-deportivo.
Carlos Domínguez Fotos Joan Carles Orengo
S
YM es marca al alza en los principales mercados europeos. Su cuota de mercado se incrementa anualmente y en el último ejercicio España se ha destacado en
su ranking de ventas continental. La notable subida en
penetración de mercado registrada es debida a la excelente relación calidad/precio de sus productos. También por el
acertado diseño y funcionalidad de sus modelos en los múltiples
segmentos donde concurre. La contrastada calidad de SYM proviene de la metodología industrial adquirida durante los años de
asociación con Honda cuando el coloso mundial se introdujo en
el emergente Taiwán. Tras la escisión societaria, SYM puso especial empeño para mejorar el rendimiento de sus propios modelos
para otorgarles notable longevidad y fiabilidad como estandarte de
su prestigio. Virtud que a medio/largo plazo prestigia el producto
y prevalece sobre el precio, en este caso el más bajo del entre sus
rivales directos: 6.499€ incluida matriculación.
Desde entonces, viene mostrando especial esmero para desarrollar tecnologías propias en los procesos de fabricación, prestando
especial atención en el tratamiento de componentes mecánicos
sometidos a desgate por fricción (cilindro, pistón, etc). El objetivo
es conferirles alto rendimiento, longevidad y menor consumo. Los
resultados son altamente satisfactorios. Sus usuarios así lo confirman. Además, sus vehículos tienen prestaciones relevantes y
excelente comportamiento dinámico.
El Maxsym 600i ABS recoge las esencias de todo este predicamento
en su máxima expresión. Durante la exhaustiva prueba a la que
fue sometido durante la larga ruta elegida por su importador en
España (Motos Bordoy) para la presentación dinámica, se ha mostrado como un maxiscooter GT de magnífico comportamiento para viajar confortablemente con elevados promedios y disfrutando
de la conducción a paso (muy) ligero. Altas prestaciones que muy
poco, o nada, tienen que envidiar a las deportivas del segmento
“gran scooter”. Los puertos del Pirineo vasco hispano-francés fueron adecuado terreno para evidenciarlo. Las carreteras nacionales
donostiarras pusieron de manifiesto sus grandes aptitudes para
viajar. La autopista Bilbao-San Sebastián lo reafirmó.
36 Fórmula Scooting
Lo
Lomejor
mejor
· Ergonomía y protección
aerodinámica aseguran gran
confort para viaje
· Suavidad de
funcionamiento y manejo
· Ausencia de vibraciones
en un monocilíndrico 600
· Prestaciones y
comportamiento dinámico
Mejoraría con...
· Suspensión trasera menos
brusca sobre baches
· Regulación eléctrica de la
pantalla parabrisas
Fórmula Scooting 37
Prueba maxiscooter SYM MAXSYM 600i ABS
Calefacción por convección de aire
caliente procedente del radiador. Se canaliza
hacia una tronera situada en el túnel central.
Su mejor aprovechamiento es mediante
manta-pernera. Dispone de trampilla para
cierre.
Panel de instrumentación muy completo con pantalla LCD
multifunción y cuatro relojes para velocímetro, taquímetro, temperatura
de motor y nivel de combustible.
Triple guantera la central dispone de
cierre a llave y equipa cargador de 12V y USB
de 5V. Las laterales son amplias y profundas.
Bajo el asiento añade interruptor de corriente
como antirrobo.

así lo vemos
Tiene máxima similitud con su hermano menor Maxsym 400i ABS. Comparte todos los componentes de la parte ciclo y de carrocería con el mismo refinado equipamiento, pero con un
propulsor potenciado con 10 CV más y mejor valor de par motor. El incremento de cilindrada
hasta 565 cc le confiere notable corpulencia y superiores prestaciones para afrontar cualquier
distancia de viaje. La ergonomía con amplios asientos y confortables respaldos invitan a ello,
mientras que la protección aerodinámica es generosamente satisfactoria para navegar durante horas por autopista sin acusar el mínimo cansancio. La pantalla parabrisas regulable en dos
posiciones satisface las exigencias de cualquier estatura. Las plataformas reposapiés de largo
recorrido permiten la mejor extensión de las piernas a lo largo del viaje y la capacidad de carga
bajo el asiento (con luz de cortesía) es holgada para transportar la bolsa de equipaje para un
fin de semana. En utilización diaria da cabida a dos cascos integrales y un ordenador portátil,
versatilidad ideal para los desplazamientos urbanos y de extrarradio. La manejabilidad y estabilidad son virtudes inherentes a su acertado diseño para un amplio abanico de uso polivalente con satisfactorio rendimiento en las máximas exigencias de conducción.
Discos de 275 mm con
pinzas radiales de doble
pistón los delanteros.
Neumáticos radiales
Maxxis de notable agarre.
5
4
VOLUMEN
de CARGA
En ciudad
3
2
1
pasajero
EQUIPAMIENTO
CONFORT
Doble faro elipsoidal
H4 delantero con luces
de situaciónpor LED. Las
traseras también utilizan
el mismo sistema de bajo
consumo y gran vistosidad.
La versión Sport se
distingue por sun pintura
negro mate, costuras rojas
en el asiento y llantas con
ribete circular del mismo
color. Su precio aumenta
200 € frente a la versión
estándar.
Tecnología SYM
La firma taiwanesa aplica al motor
diversas tecnologías para mejora de
fricciones, longevidad y rendimiento termodinámico. Una de ellas
reside en el pistón con tratamiento
anodizado y cilindro con acabado
En carretera
cerámico. La refrigeración “Two Tunnel Cooling System” (TTCS) es una
solución que deriva de una doble vía
de entada hacia la culata y admisión
por “sistema de doble fase” para mejor respiración a cualquier régimen.
entrada
salida
entrada
El voluminoso
escape es el principal
detalle que diferencia
el Masxym 600i ABS
de su hermano menor
400i. Doble caballete de
serie, el central es muy
fácil accionamiento.
Incorpora freno de mano
para aparcamiento en
bajada/cuesta. La palanca
de accionamiento está
discretamente alojada en
el retroescudo.
ficha técnica
Motor
Cilindrada
Alimentación
Distribución
Suspensión del.
Suspensión tras.
Freno del./tras.
Frenada comb.
Neumático del.
Neumático tras.
Long. máxima
Dist. entre ejes
Altura del asiento
Cap. depósito
Peso declarado
4T, 1 cil.; agua
565 cc
Inyección electrónica
4 válvulas, SOHC
Horquilla telesc., 41 mm
2 amortiguadores
2D. 275 mm/D. 275 mm
No
120/70-15
160/60-14
2.270 mm
1.560 mm
755 mm
14,2 l.
238 kg
Precio
6.499 €
equipamiento
Indicador nivel gasolina
Indicador temperatura
Toma de corriente
Inmovilizador elect
Guantera
Portabultos
Respaldo piloto
Reloj digital
Suelo plano
Doble óptica/halóg
Ilum. hueco casco
1 casco integral
2 cascos integrales
1 jet
Opción ABS
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
El Maxsym 600i fue el proyecto original de maxiscooter SYM que dio lugar a la versión 400i
38 Fórmula Scooting
Fórmula Scooting 39
Prueba maxiscooter SYM MAXSYM 600i ABS
En marcha
motor
La primera impresión al tomar asiento sobre el
Maxsym 600i ABS es de megascooter hecho a la medida, sensación compartida por todas las estaturas.
El asiento a 755 mm del suelo permite óptimo apoyo
con pie plano para controlar el balance de sus 238kg
declarados. No obstante esa contenida altura de
asiento, la distancia hasta las plataformas reposapiés
confiere adecuado ángulo de flexión de las rodillas
para confort y soltura del conductor. Se está bien
sentado. El manillar queda próximo al cuerpo y define la adecuada posición de conducción con el busto
semi erguido para facilitar el manejo con agilidad y
presteza de movimiento. El triángulo ergonómico
pies-manos-posaderas es impecable. Las palancas
de frenos regulables en distancia y la buena disposición de los pulsadores de las piñas eléctricas,
completan las gratas sensaciones a los mandos del
“buque insignia” de SYM.
En autopista pone de manifiesto la estudiada protección aerodinámica para el mejor confort de viaje,
incluso con la pantalla del integral levantada y la
chaqueta entreabierta cuando el calor aprieta. Esa
gran protección permitirá a los ejecutivos realizar
desplazamientos interurbanos con su habitual
atuendo de traje y corbata. A velocidad de crucero
legal es como viajar en un automóvil. Llevándola al
límite de sus prestaciones –próximas a 180 km/h de
velocímetro- la protección y el confort no decrecen.
Asimismo, el aplomo de dirección es impecable sin
manifestar jamás el mínimo cabeceo. Las trayectorias son precisas y transmiten enorme satisfacción
en conducción rápida con veloz paso por curva. Un
regalo de gran diversión por las curvas de los puertos de montaña pirenaicos, también en los rápidos
virajes de las carreteras nacionales hispano-francesas por donde discurrió la intensiva ruta de la presentación.
/scooter
¿QUIERES VER este
modelo en acción?
Las respuestas del motor 600i son enérgicas, de contundente eficacia con respuesta progresiva muy dosificable, tanto en ciudad como en cualquier tipo de
carretera y estado del asfalto. En relación a la versión
400i, el incremento de cilindrada hasta los 565cc
se ha obtenido aumentando equilibradamente las
cotas de diámetro y carrera. También el variador
continuo de la transmisión automática (CVT) ha sido
adaptado al mayor rendimiento del propulsor mediante nuevas poleas, rampas y rodillos específicos
para los 45 CV de potencia y el par motor de 46 Nm
a 6.500 rpm. La acertada conjugación de todos esos
valores se refleja en la excelente entrega de potencia
a cualquier régimen, con enorme tacto de gas a baja
velocidad urbana así como a ritmo vivaz en carreteras reviradas. Magnífico equilibrio de personalidad
para facilidad de conducción en cualquier circunstancia y toda utilización. Además, no manifiesta las
habituales vibraciones propias de los monocilindricos de gran cubicaje. Gran resultado de la esmerada
tecnología SYM.
El rendimiento de suspensiones y frenos es determinante para el gran comportamiento dinámico del
Maxsym 600i ABS. La estabilidad es impecable, así
como el confort, aunque en pisos irregulares manifiesta excesiva rigidez de los amortiguadores traseros en el primer tramo de su recorrido. Debes experimentar con su regulación de precarga de muelle
hasta conseguir el más idóneo para tus necesidades.
El rendimiento de los frenos es altamente satisfactorio merced a los tres discos ondulados de 275 mm
con pinzas radiales de doble pistón los delanteros.
Buen tacto, progresivo y modulable, sin repercusión
en la palanca cuando actúa el ABS Bosch 9M. Apenas
un ligero endurecimiento en situación de extrema
solicitud. La conducción del Maxsym 600i ABS es
enormemente placentera.
El propulsor del Maxsym fue
diseñado originalmente para la
cilindrada de 565 cc y posteriormente fue reducido a 399,3 cc para
equipar la versión 400i con la que
debutó en los mercados europeos.
Es un monocilindrico alimentado
por inyección electrónica Keihin y
distribución de cuatro válvulas con
un solo árbol de levas para mejorar
la potencia a bajo régimen. Monta
pistones con tratamiento anodizado especial y cilindro con proceso
cerámico, procedimientos que mejoran la refrigeración y preservan
el desgaste.
equipamiento
Panel de instrumentación completo
con pantalla LCD multifunción (km,
totales, parciales, carga batería, reloj
digital), dos esferas de gran diámetro para velocímetro y taquímetro
y dos complementarias para nivel
de combustible y temperatura del
motor. Todo retroiluminado en
vistoso color azul. Piñas eléctricas de
cómodo manejo. Incluyen pulsante
para apertura eléctrica del asiento y
señalización de emergencia.
carga
Amplio cofre bajo el asiento con
capacidad para dos integrales,
incluso para la bolsa para salidas
de fin de semana. Tres guanteras
en el retroescudo. La central con
cierre a llave dispone de toma
eléctrica 12V y USB. La laterales
son profundas, amplias y muy
accesibles desde el puesto de
conducción, incluso en marcha.
CONFORT
Uno de los grandes atributos del
SYM Maxsym 600i ABS es el confort.
Cuenta con mplios asientos con respaldo, regulable el del conductor;
extensas plataformas reposapiés
para estirar las piernas en función
de la altura; amplia protección aerodinámica y suavidad de manejo de
sus mandos.
parte ciclo
Rígido chasis de doble cuna
multitubular con horquilla de
41 mm de diámetro y doble tija
para evitar flexiones aseguran
impecable comportamiento sin
cabeceos a alta velocidad en
curva. Potente equipo de frenos
con tres discos de 275 mm, el
doble delantero dispone de pinzas de ataque radial con doble
pistón. ABS Bosch 9M de serie.
Neumáticos radiales de 15” y 14”.
40 Fórmula Scooting