1. Bienes raíces

RALLY VUELTA AL ECUADOR FEDAK 2014
MINISTERIO DEL DEPORTE
REGLAMENTO PARTICULAR
ARTÍCULO1: ORGANIZACIÓNY AUTORIDADES
a) La “FEDAK” Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo deportivo, en coordinación
con el Ministerio del Deporte y los Clubes de Automovilismo del Ecuador organizan él:
“RALLY VUELTA AL ECUADOR 2014”
MINISTERIO DEL DEPORTE
b) Modalidad Rally de Primera Categoría, regentado por el Reglamento General de Rally 2014
emitido por la Comisión Nacional de Rally de la FEDAK, aprobado por el Directorio y este
Reglamento Particular.
c) Los organizadores y patrocinadores: dejan expresa constancia de que los pilotos,
acompañantes y el público en general, asisten y/o participan en esta competencia por su
propia cuenta, riesgo, de manera libre y voluntaria, por lo tanto a los organizadores y
patrocinadores expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o
extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros, ocasionados producto de su
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d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
participación.
Los Organizadores para la ejecución de este evento nombran las siguientes Autoridades de la
prueba:
DIRECTOR GENERAL
Sr. Marcelo Calderón, Presidente de la FEDAK
Responsable de todo el evento
DIRECTOR DE LA COMPETENCIA
Sr. Aldo Paredes B., Presidente de la Fuerza Técnica
Coordinador con los Directores alternos de todos los aspectos logísticos de la competencia
DIRECTORES ALTERNOS
Sr. Jorge Bustos, Presidente Quito Racing
Sr. Fernando Madera, Presidente del Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura
Sr. Diego Bonilla, Presidente Cotopaxi Automóvil Club
Sr. Fernando Miño, Presidente Tungurahua Automóvil Club
Sr. Xavier Hidalgo, Presidente Club de Automovilismo de Chimborazo
Sr. Guillermo Santacruz, Presidente del Club de Automovilismo de Azogues (Cañar)
Sr. Fernando Picón, Presidente del Automóvil Club del Azuay
Sr. Patricio Macas, Presidente del Club de Automovilismo de Piñas (El Oro)
Sr. Leyver Quezada, Presidente del Club de Zamora
Sr. Homero Cuenca, Presidente del Club de Automovilismo de Loja
Responsables de la organización, obtención de permisos, seguridad, operativos Policiales
y ejecución de la prueba en cada una de sus Provincias
COMISARIO MÉDICO
Dr. Marcelo Noboa y un asistente
Responsable de verificar que los participantes están aptos para participar y que tengan los
implementos para primeros auxilios necesarios en los vehículos de competencia.
Responsable de la asistencia de primeros auxilios a los participantes y del traslado a los
sitios más adecuados para atención necesaria en caso de accidente.
Se trasladará en un vehículo detrás del vehículo de cierre de ruta.
COMISION DE SEGURIDAD
Sr. Fredy Jarrín y un asistente
Responsable de la coordinación con la Policía Nacional de la ejecución de los operativos
de seguridad y cierre de vías.
Se trasladará en vehículo (000)
COMISION DE PREAPERTURA
Sr. Aldo Paredes y un asistente
Verificará durante todo el trayecto la correcta implementación de seguridad y ubicación de
las mesas de control.
Se trasladarán en el auto (00)
COMISIÓN DE APERTURA
Sr. Piloto y un asistente
Abridor de ruta para el paso de los competidores
Se trasladará en el auto (0)
COMISIÓN DE CIERRE DE RUTA
Sr. José Villalba y un asistente
Se trasladarán en el auto identificado como (VEHICULO DE CIERRE) en el parabrisas
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m)
n)
o)
p)
q)
Responsables de retirar los carnets de ruta a los participantes retirados
Responsables de levantar las mesas de control en cada partida y llegada
Informarán sobre las novedades de la competencia al Director de Carrera
COMISARIOS DEPORTIVOS (3)
Sr. Alfredo López
Sr. Germán Gavilánez
Sr. José Villalba
Responsables de cumplir y hacer cumplir los reglamentos
En coordinación con cada Club supervisaran y organizaran el desempeño de los
Comisarios de ruta y Cronometristas, designarán al personal de apoyo para su gestión
COMISARIOS TECNICOS (3)
Sr. Pablo Endara
Sr. Javier Miranda
Sr. Mauricio Garcés
Sr. Daniel Rodríguez (Comisario FIA)
Responsables de cumplir y hacer cumplir los reglamentos
Responsables de comprobar que los autos cumplan con las especificaciones técnicas y de
seguridad determinadas en los reglamentos.
Responsables de la revisión mecánica de los autos.
Indicaran y aprobaran las modificaciones y especificaciones permitidas en los autos.
Apoyarán la gestión de los Comisarios Deportivos
COMISARIO DE CÓMPUTO
Sr. Fernando Miño y tres asistentes
COMISARIOS DE RUTA Y CRONOMETRISTAS
Sr. Marlon Picón
Sr. Diego Jaramillo
Sr. Santiago Piñas
Sr. Byron Cuenca
Sr. Javier Guerrero
Sr. Alonso Gavilánez
Sr. Diego Bonilla
Sr. Juan Carlos Cadena
Sr. Javier Cidel
Sr. Diego Arcos
Sr. Sebastián Núñez
Designados por cada club para los controles horarios de la competencia en su Provincia,
actuaran en coordinación directa con los Comisarios Deportivos.
RELACIONADOR PÚBLICO
Sr. Fausto Palacios
Sr. Aníbal Landázuri
Sr. Luis Moreno
Responsable de la información pública del evento a los medios de comunicación, Pilotos y
aficionados.
ARTÍCULO2: COMPETENCIA
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Se realizará del 7 al 16 de Noviembre del 2014 de conformidad con la siguiente programación
general:
Revisión mecánica y de seguridad viernes 7 de noviembre.
Largada Simbólica: Parque Bicentenario
-Sábado 8 de Noviembre.
I-ETAPA: Imbabura-Pichincha.
Reagrupamiento en La Pista de Yahuarcocha.
PRIME y ENLACE
DISTANCIA
TIEMPO Sector- Yahuarcocha.
1.-Enlace: Yahuarcocha- Priorato.
Km 4,100
1.-Prime: Priorato- San Alfonso.
Km.21, 900
2.-Enlace: San Alfonso- Salinas-Urcuqui-Hda.Coñaqui
Km.33,200
2.-Prime: Hcd. Coñaqui - Cotacachi.
Km.15, 300
3.-Enlace: Cotacachi – Cuicocha.
Km.11, 500
3.-Prime: Cuicocha – Selva Alegre.
Km.21, 800
4.-Enlace: Selva Alegre – Tocachi
Km.52,100
4.-Prime: Tocachi – Machingui
Km. 12,500
5.-Enlace: Machingui – Tocachi
Km. 12,000
5.-Prime: Tocachi – Machingui
Km. 12,500
Total Prime: 112,9 00
Total Etapa: 196,900.
Total Enlace: 84.100
Contactos: Marcelo Calderón cel.0996134055
Marco Silva cel.0993327435
Jorge Bustos cel.0984638420
-Domingo 9 de Noviembre.
2.- ETAPA: Cotopaxi-Tungurahua.
DISTANCIA
TIEMPO
Reagrupamiento en POBLADO MULALO
1.-Prime: Mulalo- Coliseo Vicente León.
Km 29,000
1.-Enlace: Vicente León Trib. Cívica-Colaguango Km 10,000
2.-Prime: Colaguango-Punguito-Salcedo
Km. 11,700
2.-Enlace: Punguito-Salcedo Z Abasto El SurillalKm.8, 000
3.-Prime: El Surillal Red Vial Tung.Pillaro
km.16, 900
3.-Enlace: Sector 3 esquinas-Pillaro-San Migelkm.10, 200
4.-Prime: San Miguel de Pillaro-Los Andes-Patate
Km.16, 500
4.-Enlace: Desvío Patate-Entrada La ClementinaKm.1, 100
5.-Prime: Entrada La Clementina-Nitón- Picaihua
Km.27, 200
Total Prime: 101,300.
Total Etapa: 130,600.
Total Enlace: 29.300.
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Contactos:
Diego Bonilla, cel. 0984076936.
Juan Carlos Cadena, cel. 0999905408
Aldo Paredes, cel. 0999236307
Renato Rosero, cel. 0987630724.
-Lunes 10 de Noviembre DESCANSO (Ambato).
-Martes 11 de Noviembre.
3- ETAPA: Chimborazo-Cañar-Azogues-Azuay.
Reagrupamiento en Quinta Macaji Riobamba.
PRIME y ENLACE
DISTANCIA
TIEMPO
1.-Enlace: Quinta Macaji-Yaruquies
Km.4, 00
1.-Prime: Yaruquies-Colta.
Km 19,500
2.-Enlace: Colta-Guamote
Km 30,500
2.-Prime: Guamote-Palmira
km.23, 200
3.-Enlace: Palmira. Totorilla, laguna de Osogoche
Km.26, 700
3.-Prime: Laguna de Osogoche, Gualghuaico. La Moya. Km.21, 200
4.-Enlace: La Moya-Cañar-Biblian.
km.115, 200
4.-Prime: Biblian, Barrio el Tope- Nason
Km.11, 300
5.-Enlace: Nason-Shulin.
Km. 21,500
5.-Prime: Shulin –Ricaurte.
Km. 27,300
6.-Enlace: Ricaurte – Puente Guangarcucho.- Jadan. Km. 13,000
6.-Prime:- Puente Guangarcucho- Jadan - Estadio Vicente León Gualaceo Km. 30,100
Total Prime:132,600
Total Enlaces: 210,900.
Total ETAPA: 343,500.
Contactos:
Javier Hidalgo. 0982661259.
Cristian Urjiles.0984779487.
Beto Quesada. 0995414066.
Fernando Picon.0998096360.
-Miércoles 12 de Noviembre DESCANSO (Cuenca)
-Jueves 13 de Noviembre.
4- ETAPA: Azuay-Morona Santiago-Zamora Chinchipe- Loja.
Reagrupamiento en el Puente Guangarcucho (bajo puente)
1.-EnlacePuente Guangarcucho-Casa Flotante:
Km 2,900
1.-Prime:Casa Flotante- Malima.
Km 25,800
2.-Enlace: Malima-Gualaceo-Plan de Milagro km.15.
Km 27,700
2.-Prime:Plan de Milagro km15- Plan de Milagro
Km.43, 300
3.-Enlace:Plan de Milagro-Gualaquisa-Parroquia Encuentro. Km.137, 300
3.-Prime: Pquia.-Encuentro-Paquilla-Centinela del Condor.Km.41, 00
4.-Enlace: Centinela del Condor (Sumbi)-Timbara.
km.27, 400
4.-Prime: Timbara-Zamora Chinchipe.
Km.23, 700
5.-Enlace, no controlado de Zamora Ch. a Loja
Km. 59,200.
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Total Prime: 133,800
Total Enlace: 254,500
Contactos:
Fernando Picon.0998096360.
Cesar Leyver Quezada. 0991547564.
Homero Cuenca.0984434715.
-Viernes 14 de Noviembre DESCANSO (Loja)
-Sábado 15 de Noviembre.
Total Etapa.388, 300
5- ETAPA: Loja- El Oro.
Reagrupamiento en Lojacar.JAC
1.-Enlace: Lojacar.JAC- Sauses Norte
Km.5, 800
1.- Prime:Sauces Norte- Vía Cuenca
Km.8, 300
2.-Enlace:- Vía Cuenca 1- Vía Cuenca 2Km.0, 600
2.-Prime: Vía Cuenca 2- Villonaco
Km.14, 100
3.-Enlace: Villonaco- Catamayo-Guayabal.
Km.30, 600
3.-Prime: Guayabal-Empresa EERSSA
Km.11, 400
4.- Enlace: EERSSA-Estadio Catamayo Zona Asistencia.
Km.1, 400
5.-Catamayo Zona Asistencia. Las Chinchas-Zambi.
Km.39, 100
4.-Prime: Zambi, (las chinchas)- Puente Pindo.
Km. 40,700
6.-Enlace: Puente Pindo, Piñas-Urna San José. Km- 21,700
5.-Prime: Urna San José- Moromoro.
Km.12, 600
7.- Enlace: Moromoro-Zaracay-las Palmas. Km.29, 200.
6.- Prime: Las Palmas- Santa Teresita.
Km.10, 600
Total Prime: 97,700.
Total Etapa: 226,100
Total Enlace:128,400.
Contactos:
Homero Cuenca.0984434715
Patricio Macas. 0986654453.
-Domingo 16 de Noviembre Reagrupamiento en GUAYAQUIL.
Gran final LOS SAMANES (pista de dobles)
Total de Recorrido entre enlaces y primes Km. 1184,100
ARTÍCULO3: VEHICULOS
Serán admitidos los vehículos conforme al Reglamento General de Rally 2014 de la FEDAK
ARTÍCULO 4:INSCRIPCIÓN Y DERECHO DE PARTICIPACIÓN
a) La tripulación que solicita su inscripción para participar en la competencia: piloto(s),
alternante(s) y acompañante(s), declaran que conocen plenamente el presente reglamento y
se allanan a él en todas sus partes, que están plenamente de acuerdo en cumplir con las
condiciones estipuladas en cada uno de los artículos y que participan bajo su propia cuenta y
riesgo, por lo tanto a los organizadores, patrocinadores y al coordinador expresamente eximen
de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales,
materiales o a terceros, causados por consecuencia de su participación.
b) La inscripción otorga el derecho de participación una vez llenada, firmada y cancelada.
c) Las inscripciones ordinarias se receptarán hasta el día Jueves 30 de Octubre del 2014 hasta
las 12:00 pm y las extraordinarias hasta el 31 de Octubre hasta las 18:00
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d) La solicitud de inscripción se la hará vía e-mail al correo: [email protected]
indicando:
Categoría
Número solicitado conforme a la categoría
Marca, cilindrada y tipo de vehículo
Nombres completos con No de cédulas y tipo de sangre de:
Piloto principal, Piloto Alternante, Copiloto y Concurrente
Dirección de e-mail para envío de comunicaciones
No. de papeleta o comprobante de depósito
e) El valor de inscripción ordinaria y derecho de participación es de USD. 450,00 y la
extraordinaria USD. 600,00 y se lo cancelará conforme a la confirmación vía e-mail de la
solicitud de inscripción.
f) El valor de inscripción y Derecho de participación se cancelara únicamente con deposito a la
cuenta corriente N° 01-06111600-1 del Banco PROMERICA a nombre del Sr. Marcelo
Calderón.
g) El reemplazo de un miembro de la tripulación inscrita se puede efectuar previa solicitud escrita
dirigida a los Comisarios Deportivos, adjuntando los datos completos del participante.
h) La organización, se reserva el derecho de participación y rechazar la inscripción de un
integrante o de todo un equipo sin tener que exponer los motivos.
ARTÍCULO5: TRIPULACION
DE LA TRIPULACION
a) Se entiende por participante al vehículo signado con un número específico, Piloto principal y un
acompañante que puede ser el Piloto alternante o Copiloto.
b) Los participantes deben tener los documentos del vehículo en regla.
c) Los Pilotos deben tener vigentes los documentos habilitantes otorgadas por las Autoridades
competentes (Agencia Nacional de Tránsito), además la licencia deportiva otorgada por la
FEDAK tanto para piloto, alternantes y copiloto.
d) El Piloto o Copiloto menor de edad de 16 o 17 años de edad debe tener autorización de sus
padres, debidamente notariada que indique específicamente que autorizan su participación
bajo su cuenta y riesgo, deslindando de responsabilidad a la organización.
e) No se permite la participación de personas menores de 16 años.
f) La Vuelta por ser un Rally con varias etapas, se permite la inscripción de Piloto principal y
Piloto alternante, que estarán sujetos a todas las disposiciones del presente Reglamento.
g) El Piloto o Piloto Alternante de una Tripulación, previa a la largada de cada etapa notificará a la
organización, el nombre del Piloto que conducirá el vehículo durante toda la etapa.
h) No se permite alternar en la conducción durante una misma etapa.
i) Para efecto de clasificación de la Vuelta se otorgará los tiempos al vehículo asignado con un
número de identificación.
j) Para efecto del Campeonato Nacional se otorgará el puntaje al Piloto que haya conducido la
etapa.
ARTÍCULO 6: REVISIÓN ADMINISTRATIVA, MECÁNICA, TÉCNICA Y DE
SEGURIDAD
A. La Revisión Administrativa, Mecánica, Técnica y de Seguridad, se efectuará el día Viernes 7 de
Noviembre del 2014 a las 08h00 En la ciudad de Quito.
B. Los vehículos que no aprueben la Revisión Mecánica, Técnica y de Seguridad, NO PODRAN
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PARTICIPAR en la Vuelta.
C. Las verificaciones obligatorias serán:
1. Documentos de inscripción
2. Control de documentos habilitantes de la tripulación.
3. Documentación del vehículo en regla.
4. Elementos de Seguridad.
D. Los Comisarios se reservarán el derecho de realizar verificaciones de los vehículos en
cualquier momento, antes, durante o después de la competencia.
E. Los vehículos que reclasifiquen serán obligatoriamente revisados por los Comisarios antes de
tomar partida, siempre y cuando hayan entregado su CARNET DE RUTA al vehículo de cierre.
ARTÍCULO 7:ELEMENTOS SEGURIDAD OBLIGATORIOS
Es obligatorio cumplir con todos los implementos de seguridad especificados en el Reglamento
General de Rally Fedak 2014.
NOTA: Durante el transcurso de la competencia tripulación que no este con
todas las seguridades será penalizada con la RECLASIFICACION DEL
TRAMO .
Se prohíbe el uso de cuellera de esponja.
ARTÍCULO8: PARQUES CERRADOSY ZONAS DE ASISTENCIA
A. Los sitios de revisión mecánica, partida y llegada serán considerados como zonas de parque
cerrado además de los que la organización determine como tal.
B. Está prohibido hacer arreglos o abastos en estos lugares, salvo autorización expresa de un
Comisario por razones de fuerza mayor que ameriten hacerlo.
La inobservancia de esta norma será penalizada por los Comisarios de conformidad con la
gravedad de la falta, con mínimo un minuto al tiempo acumulado del participante.
C. Cada etapa indicará en el itinerario y en el libro de ruta la o las zonas de asistencia o abasto
permitidos.
D. Todos los Vehículos de competencia durante la espera para partir el PRIME, antes de la
pancarta del control deben parquearse a un solo lado de la vía (El Comisario respectivo
indicara el lado según sea el caso), de igual manera en los sitios de abasto luego de terminado
el especial o donde se dictamine por la organización. La negativa a esta disposición será
causal de reclasificación en el tramo que suceda el inconveniente.
E. Queda terminantemente prohibido el ingreso o salida a la zona de asistencia de los equipos de
abasto desde el momento en que llega el auto 00 hasta la salida del auto de cierre.
La inobservancia a esta norma será causal para que se le otorgue el tiempo de reclasificado en
toda la etapa el participante a que asiste el infractor.
F. Únicamente podrán ingresar a las zonas de asistencia los vehículos de abasto debidamente
identificados con el No. del auto al que asisten en la parte superior del parabrisas delantero.
G. La organización se reserva el derecho de enviar a régimen de Parque Cerrado para la
verificación de cualquier auto participante en el lugar determinado por la organización, antes,
durante o después de la competencia.
La negativa a esta disposición será causal de exclusión inmediata de la prueba.
ARTÍCULO 9: NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN
A. El número del vehículo, será el que conste en la ficha de inscripción que deben ser respetados
obligatoriamente, colocados en los vidrios laterales posteriores de 25 cm de alto por 4 cm de
trazo y en la parte superior derecha del parabrisas anterior de 12 cm de alto por 2 cm de trazo,
de color amarillo intenso.
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B. En las ventanas posteriores del vehículo, debajo del número únicamente deben constar los
Nombres de la tripulación, con una altura mínima de 8 cm y letras de color blanco.
C. Quienes no cumplan con estos requisitos no podrán participar en la competencia.
ARTÍCULO10:RECLASIFICACIÓN
A. Se permite reclasificar únicamente a etapa seguida.
B. Para reclasificar es obligatorio tomar partida en el primer prime de la etapa.
C. Al vehículo reclasificado se le otorgará el tiempo máximo en el o los primes que no llegó o
participó, siempre y cuando haya entregado el carnet de Ruta al vehiculo de cierre.
D. El tiempo máximo será igual al kilometraje multiplicado por 1.5 expresado en minutos
(ej. 12 km x 1.5 = 18 min.)
E. Para efectos de clasificación se tomará en cuenta el acumulado del tiempo total de la etapa.
ARTÍCULO11: ORDEN DE PARTIDA
A. El orden de partida del primer prime de la primera etapa será determinado por los Comisarios
Deportivos considerando la performance de los participantes, en caso de no existir Super
Prime.
B. A partir de la segunda etapa el orden de partida será conforme a la clasificación general de la
etapa anterior.
C. El orden de partida, a partir del segundo prime será igual al orden de llegada del prime anterior.
D. Los Comisarios de control podrán variar el intervalo de tiempo entre uno y otro competidor o el
orden de partida en la largada de un prime por razones de seguridad.
E. El adelanto intencional al orden de partida será penalizado con un minuto por cada puesto de
adelanto.
F. El adelanto a la hora de largada de un prime será penalizado con 10 segundos por cada
segundo de adelanto
ARTÍCULO 12: DESARROLLO DE LA COMPETENCIA
A. Una vez que el copiloto haya presentado el carnet en el control de partida el Comisario
procederá a poner en el carnet la hora real de partida; el competidor se ubicará junto al reloj y
partirá a la hora exacta marcada en el carnet.
B. Si un auto no se encuentra en el sitio de partida de un prime antes del tiempo ideal en el
puesto que le corresponde, el Comisario no tiene la obligación de esperarlo y procederá a dar
hora de partida al auto que se encuentre listo para partir.
C. Al participante que se presente retrasado al control de partida los Comisarios lo ubicarán
detrás de los participantes que ya tengan la hora de partida del prime en el carnet de ruta.
D. Al piloto que auxilia a quien exhiba la bandera blanca y de ser necesario traslade a los
necesitados de atención médica, hasta el siguiente punto de control o lugar adecuado más
próximo, se le otorgará el mejor tiempo de la clasificación de su categoría en ese prime y podrá
recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.
E. Si un auto obstruye el paso y es ayudado a retirarlo por otra tripulación únicamente para
impedir que la competencia se interrumpa, a la(s) tripulación(es) que ayude(n) se le(s) otorgará
el mejor tiempo multiplicado por 1.1 de su categoría, en ese prime. Se tomará en cuenta
únicamente pruebas visuales sobre el hecho. (filmaciones, fotos, etc.) y podrán recuperar su
ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.
F. Los Comisarios están facultados a neutralizar un prime del Rally, cuando las circunstancias así
lo ameriten.
G. Los Comisarios están facultados a disponer reagrupamientos en los lugares que determinen.
H. Los abastos son permitidos después de cada prime a elección de la tripulación y con
obligatoriedad en los sitios de abastos controlados que se indicaran en el itinerario de cada
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etapa.
En los sitios de control de largada de los especiales de velocidad (primes) se partirá mediante
relojes colocados en el sitio de inicio del prime o a la falta de reloj con bandera operada por el
Comisario respectivo.
J. En los controles de llegada con bandera amarilla previa, bandera a cuadros en el lugar donde
se cronometra el tiempo de llegada y posteriormente el lugar de control donde se anotará los
tiempos en el carnet de ruta.
K. Es de exclusiva responsabilidad de la tripulación el cuidado del carnet de ruta para el control
de tiempos de carrera
El extravió del carnet será causal de reclasificación.
El deterioro que impida ver los registros o la falta de uno de estos será penalizado con la
asignación del tiempo máximo.
L. La mesa de control de largada se levantará una vez haya partido el vehículo de cierre.
M. La mesa de control de llegada se levantará una vez haya llegado el vehículo de cierre.
N. Si un auto de competencia llega luego del vehículo de cierre esta fuera de tiempo y optará por
la reclasificación.
O. En la zona de abasto o asistencia la hora de entrada y salida será puesta por el comisario del
control respectivo.
P. Es obligatorio seguir y completar el recorrido en el sentido indicado en la Hoja de Ruta el
desvío de este será causal de exclusión del vehículo.
Q. Es obligatorio para todos los participantes cumplir con el 100% del recorrido de los primes de
velocidad.
R. NO se permite transportar los vehículos en remolques, durante la Etapa.
S. Los vehículos de abasto con identificación podrán ingresar en la ruta en el mismo sentido de
circulación de la competencia en los primes hasta 20 minutos antes de que parta el auto de
pre-apertura 00
T. El auto de pre-apertura (00) partirá 20 minutos antes de la hora prevista de partida del primer
participante en cada prime y el auto de apertura (0) 10 minutos antes, o mas según amerite el
recorrido del prime.
U. En los primes, la circulación de los competidores o sus abastos en dirección contraria a lo que
determina la Hoja de Ruta, determina la Exclusión del vehículo y su equipo.
V. Es prohibido dar marcha atrás. Si un vehículo al finalizar un prime se pasa de la Mesa de
Control, deberá el copiloto bajarse y presentar el Carnet de Ruta al Comisario para que se
registre su tiempo.
W. Toda tripulación está obligada a respetar a las Autoridades de Control y acatar las
instrucciones que se les dé en su Mesa de Control, la inobservancia será penalizada o
sancionada por los Comisarios Deportivos.
X. Al finalizar un Prime y recibir la tripulación el Carnet registrado el tiempo, deben abandonar de
inmediato la Zona de Control y dirigirse al siguiente punto de partida.
Y. Si un auto obstaculiza el paso a los demás competidores, puede ser ayudado por terceros para
retirarlo a un costado de la vía, sin que esto implique sanción alguna.
Z. No se permite ningún tipo de abasto o asistencia en los tramos de prime, sin embargo se
pueden ayudar entre participantes con los implementos o herramientas que lleven dentro de
los autos de competencia sin que estos hayan sido puestos a propósito para ayudar
intencionalmente.
La contravención a esta norma será causal de reclasificación del participante.
AA. Los vehículos de abasto por ningún concepto podrán adelantar al vehículo de cierre, ni circular
dentro de los tramos de prime mientras dure la competencia. La incidencia en esta falta será
sancionada con la exclusión de la competencia del auto representado.
I.
ARTÍCULO 13: HORA OFICIAL
A. Todos los Comisarios de Control y los equipos participantes tendrán ajustada la HORA
OFICIAL con el Director de la Carrera.
B. Es obligación de la tripulación ajustarse a la Hora Oficial.
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ARTÍCULO 14: PUBLICACIÓN DE RESULTADOS
Los resultados provisionales de cada etapa sedarán a conocer luego de terminada cada una de
ellas, mismos que servirán para el orden de largada de la siguiente etapa, independientemente a la
resolución de un reclamo presentado respecto de los mismos.
ARTÍCULO 15: SUSPENSION DE UN PRIME O UNA ETAPA
A. Un Prime o una etapa detenida podrá ser declarada terminada por causas de fuerza mayor,
únicamente por el Director de la Vuelta. de así suceder, este indicará el sitio y hora en el que
se volverá a reiniciar la competencia.
B. A efectos de clasificación:
Si el Prime ha sido detenido antes de su terminación la clasificación será la que corresponda al
punto de detención, con la hora registrada en ese sitio de haber un control y de no haber
control, se considerara desierto ese prime.
C. Si un prime es suspendido una vez que varios competidores hayan cumplido el recorrido total,
y otros sean retenidos en el trayecto, sin que puedan continuar, a los retenidos se otorgara el
mejor tiempo de su categoría multiplicado por 1.1, en este caso a ningún participante se le
otorgara mayor tiempo que este, aun cuando haya llegado con mayor tiempo.
D. Si, en un prime suspendido no llegare ningún participante de una categoría se les otorgara el
tiempo de la categoría inmediatamente superior de conformidad con el literal anterior (C)
ARTÍCULO 16: RECLAMACIONES Y APELACIONES
Todo reclamo deberá ser hecho por escrito por parte de la parte interesada de conformidad con el
reglamento de rally 2014 de la FEDAK.
Si el reclamo se basa en errores de los comisarios, estos deberán ser resueltos con la brevedad
posible y no será necesaria caución alguna.
Todo reclamo podrá ser apelado conforme al reglamento de rally 2014 de la FEDAK.
ARTÍCULO17: PUBLICIDAD
A. Los derechos de publicidad, en su totalidad, son de exclusiva propiedad de la Organización.
B. La Organización colocará los stickers de 60cm de ancho por 30 cm de alto con la publicidad
oficial en las 2 puertas delanteras del vehículo debajo de los espejos retrovisores y en capot
delantero, en estas no podrá ir otra publicidad que no sea la oficial.
C. Serán el piloto y/o el equipo participante, quienes se responsabilizarán que los stickers estén
correctamente pegados.
D. La modificación o el impedimento para colocar los stickers publicitarios oficiales, y/o la falta de
un stickers ya colocado que haya sido sacado en forma intencional, EXCLUYE al vehículo de
la competencia.
E. La tripulación solicitara a la organización los stickers de los auspiciantes oficiales que falten en
el auto luego de cada etapa con un valor de $ 20,00, no podrá largar una etapa si estos no
están completos.
F. Los vehículos de ABASTO deberán estar debidamente identificados con el número del auto
que asisten en el parabrisas delantero y el sticker oficial en el frente del capot delantero
ARTÍCULO 18: CLASIFICACIÓNY PREMIACIÓN DE LA VUELTA
A. Finalizada la Vuelta se premiará a los tres primeros lugares de cada categoría según la
clasificación de conformidad con los mejores tiempos obtenidos de la sumatoria total de cada
vehículo participante.
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B. De existir empate se declarará ganador a quien haya ganado más etapas, de persistir el
empate quien haya ganado el mayor número de primes, y si eso no es suficiente para
desempatar el primer, segundo, tercero, etc. primes serán tomados en consideración.
ARTÍCULO 19: MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO
La organización se reserva el derecho de modificar el Presente Reglamento, el Director general de
la prueba, los Comisarios Deportivos (3) y los Comisarios Técnicos (3),con mayoría simple, esto
es la mitad más uno, tendrán autoridad para hacerlo y hacer respetar el presente Reglamento así
como los programas y juzgarán todas las reclamaciones que pudieran surgir con ocasión del
“meeting”, bajo reserva de los derechos de apelación previstos por el presente reglamento, ante el
Comité de Apelación.
ARTÍCULO 20: DISPOSICIONES GENERALES
A. Todo lo que no este, expresamente autorizado en el presente reglamento, está prohibido.
B. Será deber de todos los pilotos y miembros de su equipo, sean mecánicos, abastos o
familiares comportarse de una manera que no ofenda la moral y el espíritu deportivo.
C. La indisciplina, falta de conducta, decoro, ética deportiva, poner en riesgo la integridad física de
otros competidores, de ellos mismos, del público en general o la violación de las normas del
buen vivir, será sancionada por el Director de conformidad con el Reglamento General de Rally
2014.
D. Está terminantemente prohibido el consumo de drogas y/o bebidas alcohólicas antes o
durante la competencia, sopena de exclusión de la prueba.
E. Los Pilotos participantes, para hacerse acreedores a sus tiempos de clasificación y premios
deben asistir obligatoriamente al Pódium de premiación y/o actos convocados por la
organización, salvo justificación escrita, debidamente sustentada en cuyo caso enviara al
Director General, por escrito, un representante con Nombre y Apellido.
F. La inasistencia injustificada les quita el derecho de recibir los premios y se les otorgará su
tiempo acumulado multiplicado por 1.5, correspondientes al pódium de premiación, sin opción
a reclamo alguno.
G. El desconocimiento del presente reglamento, por la razón que fuere, no le exime al
participante de allanarse y cumplir este en todas sus partes.
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