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AEROPUERTOS DEL PERÚ
Aeropuertos del Perú
Integrando Modernidad y Cultura
ANTA / CAJAMARCA / CHACHAPOYAS / CHICLAYO / IQUITOS / PISCO / PIURA / PUCALLPA / TALARA / TARAPOTO / TRUJILLO / TUMBES
I. ¿Quiénes somos?
II. ¿Qué hacemos?
III. Proyectos
IV. Retos a futuro
I. ¿Quiénes somos?
¿Quiénes somos?
Concesionario
 Aeropuertos del Perú S.A. constituido
administrar la concesión de 12
aeropuertos regionales.
Modelo de
Concesión
 Concesión cofinanciada por 25 años.
Iniciamos operaciones en diciembre del
2006.
Alcance
 DBFOT:
Diseño,
Construcción,
Financiamiento,
Operación
y
Transferencia de la infraestructura.
 Los
servicios
de
aeronavegación
continúan a cargo del Estado (CORPAC).
Interrelación
Concesionario –
Concedente (MTC)
Regulador
 Cada proyecto de inversión gestionado por AdP requiere la
aprobación del Estado para declarar su viabilidad dentro
del marco del Sistema Nacional de Inversión Pública
(SNIP).
 Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de
Transporte de Uso Público (Ositran).
Interrelación Sector Privado, Estado y Regulador (APP)
PRE INVERSIÓN
ETAPA DE INVERSIÓN
MTC
Ositran/MTC
DGAC
OPI
DGCT
Expediente
Técnico
DGASA
Factibilidad
Perfil
Administración y
Gerencia
Ejecución de
obras y
Equipamiento
Contratistas
Consultorías
Consultorías
AdP
Proveedores
Consultores
AdP
Concesión que necesariamente tiene que pasar por aprobaciones del Estado,
para declarar viables los proyectos de cara a la ejecución final de los mismos.
II. ¿Qué hacemos?
¿Qué hacemos? - Inversiones Periodo Inicial
Adquisición
Inversiones
Equipamiento
Obras de Seguridad (OSE)
Obras de Rápido Impacto (ORI) – (OART)
Mantenimiento Periódicos
de
equipamiento
para
las
operaciones aeroportuarias, entre ellos tenemos:
Mantenimiento menor a las pistas de aterrizaje,
Obras
menores
en de
las fajas
vías
de
acceso
a los de
Construcción
nuevas
estaciones
coches
de bomberos,
porta
equipajes,
plataformas
y
calles
de
rodaje.
Este
aeropuertos,
deX, estacionamiento
y de
los
Salvamento
y extinción
de detector
incendios
(SEI),
maquinas
de playa
rayos
pórtico
mantenimiento abarca: el sellado asfáltico y
frontis
e controles
instalaciones
de perimetrales,
los trajes
terminales.
Tiene
habilitación
de caminos
construcción
metales,
de acceso,
resistentes
fisuras de las pistas, pintado y señalización,
como
mejorar
la calidad
del servicio
de
de objetivo
cercos
al fuego
paraperimétricos.
los bomberos,
polvos
químicos,
estabilización de taludes, remoción de caucho
los
usuarios
aeropuerto.
equipos
de del
medición
de la rugosidad de los
entre otros.
pavimentos, extintores, equipos de reducción de
riesgo aviario.
¿Qué hemos hecho?
Aeropuerto de Iquitos
Terminal
Pórtico Automatizado
Aeropuerto de Cajamarca
Counters
Sala de Espera
¿Qué hemos hecho?
Aeropuerto de Tarapoto
Pórtico Automatizado
Sala de Espera
Aeropuerto de Tumbes
Terminal
Pórtico Automatizado
¿Qué hemos hecho?
Aeropuerto de Trujillo
Terminal
Faja de equipajes
Aeropuerto de Piura
Sala de espera
Terminal
¿Qué logramos?
Pasajeros AdP 2000-2015
Operaciones AdP 2000-2015
6
17%
5
4
3
2
2,5
4%
1,2 1,1 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2
1,6
3,0
4,0
4,4
4,8
140
10%
120
106
100
98 98 101
100
3,4
80
60
1,8 1,9
-2%
65 59
113 115
80
50 45 50 46 55 55
40
1
20
0
0
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15E
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15E
Desde el inicio de la concesión el volumen de pasajeros se ha incrementado en 209% y las
operaciones en 109%.
Cofinanciamiento
Las inversiones ejecutadas en nuestros aeropuertos y
la gestión comercial, generó una disminución del
cofinanciamiento en
09
10
11
12
COF
13
PAX
14
15E
60%
III. Proyectos
Proyectos
PMD - Plan Maestro de Desarrollo: inversiones asociadas al incremento de la capacidad de los terminales y de
las pistas de aterrizaje.
PRMLA – Plan de Rehabilitación y Mejoramiento del Lado Aire: intervenciones asociadas a la recuperación
de la vida útil del sistema de pistas.
PMP – Programa de Mantenimiento Periódico: actividades que se efectúan en intervalos mayores a los 365
días con el propósito de garantizar la confiabilidad y efectividad de la Infraestructura Aeroportuaria.
Las próximas inversiones se estiman en $ 1,264 millones de dólares
394
31%
838
66%
32
3%
PMD
PRMLA
PMP (próximos 3 años)
A.1- PMD Ejecutado Pisco
PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco
 Inversión US$52
millones de dólares
 Área de terminal de
pasajeros 19,400 mt2
 Terminal de Carga
3,000 mt2
 Longitud de Pista
3,000 mt2
 Plataforma de
Aeronaves 36,000 mt2
 Estacionamiento para
18 aeronaves
 Estacionamiento para
408 vehículos
Antes…
PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco
Terminal de
Pasajeros
Playa de
estacionamiento
Plataforma de
Aeronaves
PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco
Hall de llegadas
Antes: 0m2
Ahora: 673m2
Check In
Antes: 49m2
Ahora: 651m2
Aduanas
Antes: 0m2
Ahora: 433m2
Sala recojo de
equipajes
Migraciones
- Control
seguridad
Antes: 35m2
Ahora: 694m2
Antes: 0m2
Ahora: 862m2
 Terminal de Pasajeros Antiguo: 537m2
 Terminal de Pasajeros Actual : 19,426 m2
Sala de embarque
Antes: 276m2
Ahora: 1,271m2
PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco
Terminal de
Pasajeros
 Nueva Plataforma Comercial: 40,040 m2
(06 código C ó 03 código D)
 Nueva Plataforma General: 10,440 m2
(06 código A y 03 código B)
Playa de
estacionamiento
Plataforma de
Aeronaves
PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco
Terminal de
Pasajeros
Playa de
estacionamiento
Plataforma de
Aeronaves
PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco
 Nuevo Terminal de Carga: 3,000m2
 Estamos en proceso de licitación del Terminal de Carga
A.2.- PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo
PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo
El próximo plan maestro por desarrollar es el del Aeropuerto de Chiclayo con una inversión estimada de
US$96 millones de dólares.
PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo
PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo
Extensión de la pista a 2,693m y
construcción de rodaje para la FAP
•
RESA de 240 x 90 en ambos umbrales
•
Franja de seguridad de 2,813 m x 300 m
•
Sistema de luces de eje de pista
•
Sistema de luces de aproximación Categoría I de 550 m de longitud
•
Reubicación del Localizador alineado con el eje de pista
Construcción de Calle de
Rodaje
PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo
Plataforma de Aviación General y
Hangares
Área: 38,658 m2
PEA: 3 Helicópteros MI-17, 7 B, 3C
Plataforma Comercial
Área: 53,610 m2
PEA: 7 C
Plataforma de Carga
Área F1: 26,240 m2
PEA: 2 E o 4 C
Plataforma de Carga
Área F2: 24,855 m2
PEA: 2 E o 4 C
PEA: Posiciones de estacionamiento aéreo
PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo
SEI:
5,800 m2
4 camiones
Torre de Control y
CORPAC
Estacionamiento:
Buses: 10
Autos: 521
Terminal de Pasajeros:
1 ½ Niveles
F1: Área 36,303.69 m2, 4
Mangas
F2 : Área 39,341.19 m2
Terminal de Carga:
Total: 5,500 m2
Frio: 1,800 m2
Seco: 3,600 m2
A.3.- PMD por desarrollar
PMD por desarrollar
Tenemos pendiente por desarrollar planes maestros de desarrollo (PMD) por US$ 840 millones de
dólares:
Iquitos - $219
151
18%
219
26%
Cajamarca - $112
96
12%
Trujillo - $112
58
7%
112
13%
91
11%
112
13%
Piura - $91
Pucallpa - $58
Chiclayo - $96
Otros - $151
B.1.- PRMLA en ejecución
PRMLA Chiclayo – En ejecución
Descripción
Nombre del PIP:
Mejoramiento del Sistema de Pistas y Cerco Perimétrico del Aeropuerto Jose
Abelardo Quiñonez de Chiclayo
Objetivo del PIP:
Brindar adecuadas condiciones de servicio y seguridad a aeronaves en el
aeropuerto de Chiclayo
Monto de inversión:
S/. 178,164,782.37 soles (Monto aprobado en la factibilidad)
Plazo de ejecución:
18 meses
Organización y gestión:
AdP / MTC / OSITRAN / CORPAC
Estatus:
Etapa de Inversión: Revisión del expediente técnico por parte de Ositran y el
MTC
PRMLA Chiclayo – En ejecución
PISTA (19/01): 2520 x 45 m
•
•
•
•
Pista de aterrizaje actual (En rehabilitación)
Nueva Pista de aterrizaje temporal (TWY Delta)
Calles de rodaje
Plataforma
PRMLA Chiclayo – En ejecución



Rehabilitación Sist. de
drenaje
Vía perimetral
Sist. Luces Balizaje
CERCO PERIMETRICO
CONFORMACION DE FRANJAS
PRMLA Piura – En ejecución
Descripción
Nombre del PIP:
Mejoramiento del Sistema de Pistas y Cerco Perimétrico del Aeropuerto «Guillermo
Concha Iberico» de Piura
Objetivo del PIP:
Brindar adecuadas condiciones de servicio y seguridad a aeronaves en el
aeropuerto de Piura
Monto de inversión:
145,000,000 soles (Monto aprobado en la factibilidad)
Plazo de ejecución:
18 meses
Organización y gestión:
AdP / MTC / OSITRAN / CORPAC
Estatus:
Etapa de Inversión: Revisión del expediente técnico por parte de Ositran y el MTC
PRMLA Piura – En ejecución
PISTA 19/01
( 2500 x 45 m)
•
•
•
Pista de aterrizaje actual
Calles de rodaje
Plataforma
PRMLA Piura – En ejecución
CERCO
PERIMETRICO
CONFORMACIÓN
DE FRANJA



Rehabilitación Sist. de drenaje
Vía perimetral
Sist. Luces Balizaje
B.2.- PRMLA por desarrollar
PRMLA por desarrollar
Tenemos pendiente por desarrollar los siguientes Programas de Rehabilitación y mejoramiento del
lado aire (PRMLA) por un importe estimado de $394 millones de dólares:
64
16%
79
20%
30
8%
Chiclayo - $64
Piura - $60
60
15%
32
8%
40
10%
45
11%
45
12%
Pucallpa - $45
Chachapoyas - $45
Iquitos - $40
Talara - $32
Anta - $30
Otros - $79
IV. Retos a Futuro
A1. Aeropuerto de Chiclayo
Oportunidades de Desarrollo - Chiclayo
TURISMO
AGROINDUSTRIA
Chiclayo cuenta con la segunda zona de influencia
mas grande del Perú después de Lima
200 km
6.4 millones
Piura

Zona de influencia con 6.4 millones
1,815,000
100 km
de habitantes en un área de 200 km
1.3 millones
de Chiclayo, la segunda más grande
después de Lima

Chiclayo es un HUB económico.

Encuestas recientes a viajeros en
Piura
y Trujillo
muestran que
Chiclayo
(Lambayeque)
1,240,000
Cajamarca
1,520,000
Chiclayo es la primera alternativa
después de su ciudad de origen
como alternativa para viajar desde y
hacia el Norte y el extranjero.
Trujillo
(La Libertad)
1,814,000
Chiclayo cuenta con la segunda zona de influencia
mas grande del Perú después de Lima
Piura

6.4 millones de habitantes a 3
horas de distancia por tierra de
210km
2:30 hr
Chiclayo.

El norte del Perú está conectado
por
tierra
por
más
de
25
compañias de buses.

Chiclayo
Cajamarca
Chiclayo conecta a la costa con la
250km
3:15 hr
amazonía por tierra a través de
sus carreteras.
Trujillo
200km
2:30 hr
Lima
770km
11:00 hr
A2. Aeropuerto de Pisco
Oportunidades de Desarrollo - Pisco
TURISMO
AGROINDUSTRIA
Estrategia: «Puerta de entrada del sur del Perú»
Exhibición Pisco - Vistas
Exhibición Pisco - Vistas
World Routes

En World Routes 2014, nos reunimos con los gerentes de planeación de red de 15 aerolíneas con
mayor potencial para operar a nuestros aeropuertos.

Abarcamos aerolíneas con diferentes modelos de negocio, perfiles de riesgo, y horizontes de
planeación (corto vs. largo plazo).
Fondo de desarrollo de rutas

IQUITOS
La estrategia es alimentar la ruta
Lima-Pisco con una línea aérea
TALARA
regional y una vez alimentada esta
CHH
ruta conectar Pisco con el Sur.

TARAPOTO
El aeropuerto de Chiclayo tiene el
potencial de convertirse en el Hub
CHICLAYO
PUCALLPA
del norte del Perú.
ANTA
UNIENDO
FRONTERAS DEL
SUR CON EL NORTE
AYACUCHO
CUSCO
LIMA
PISCO
Aeropuertos Andinos
AREQUIPA
ANDAHUAYLAS
AdP
Aeropuertos Base
Objetivo común
AdP
Líneas
Aéreas
MINCETUR /
PROMPERU
Agencias de
Viajes
(APAVIT)
Agentes de
Carga
Hoteles
Productores
Operadores
Logísticos
COMEX
Aeropuerto
de Pisco
Autoridades
Regionales y
Locales
CANATUR
APOTUR