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Movilidad Sostenible
(Política de Habitabilidad PRDC)
segura, integradora y eficiente
1. Conceptos y Referentes
2. Marco Referencial Normativo
3. Procesos actuales relevantes
4. Lineamientos del Sistema de Movilidad Urbana
5. Sistema Integral de Movilidad
6. Proyectos estructuradores
7. Cartera de Proyectos- Fichas
8. Cuadro de Inversiones Estimadas
9. Planos de los sistemas
Movilidad Sostenible
segura, integradora y eficiente
1. Conceptos y Referentes
Movilidad Sostenible
segura, integradora y eficiente
Introducción a la Movilidad
TRANSITO
•AUTOMOVIL
TRANSPORTE
•T. MOTORIZADO
•T. NO MOTORIZADO
•T. PUBLICO
•T. PRIVADO
MOVILIDAD
•PERSONAS/CIUDADANOS
•RECUPERACIÓN DE LA
ESCALA HUMANA
Definición de la Movilidad “La suma de los desplazamientos individuales que las
personas y los bienes tienen que hacer por motivos laborales, formativos, sanitarios,
sociales, culturales, de ocio o por cualquier otro” (Avellaneda 2007: 106-107).
Movilidad + Sostenibilidad = LA
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Comunidad
Economía
Medio
Ambiente
Definición: La movilidad urbana
sostenible es la forma de desplazarse
eficientemente en la ciudad, que
tiene un profundo respeto por los
usuarios de las calles y el medio
ambiente. Lo importante es el
desplazamiento de las personas,
minimizando el gasto energético, la
contaminación y las fatalidades
humanas producto de los accidentes
de tránsito
La Movilidad Sostenible
TRANSITO
•AUTOMOVIL
TRANSPORTE
•T. MOTORIZADO
•T. NO MOTORIZADO
•T. PUBLICO
•T. PRIVADO
MOVILIDAD
•PERSONAS/CIUDADANOS
•RECUPERACIÓN DE LA
ESCALA HUMANA
MOVILIDAD SOSTENIBLE
•COMUNIDAD
•ECONOMÍA
•MEDIO AMBIENTE
Modos de la Movilidad Sostenible
Integración de modos
de transporte
Módulos ciclistas
Peatonalidad
Sistema integrado de Transporte colectivo y
masivo
Infraestructura demanda por el ciclista
2. Marco Referencial y Normativo
Movilidad Sostenible
segura, integradora y eficiente
PRDC
Política de Habitabilidad
Movilidad Sostenible: Segura, Integradora y Eficiente
Con prioridad para los peatones, ciclistas y transporte público,
implementando sistemas de transporte no motorizado y de
transporte público masivo, obteniendo una eficiente distribución y
equilibrio modal de los viajes metropolitanos
ORDENANZA 1769 - 2014
Que aprueba la norma que regula el sistema de corredores
complementarios del sistema integrado de transporte público de
lima metropolitana; incorpora disposiciones a las ordenanzas 812mml, 1595-mml, 1599-mml, 1613-mml, 1681-mml, 1682-mml, 1683-mml
y 1684-mml; y modifica la normativa del servicio de transporte
público de lima metropolitana.
ORDENANZA 341
Que aprueba el plano del sistema vial metropolitano de lima.
MTC DS N° 059-2010 y 009-2013
Que aprueba el sistema de Metros urbanos
MTC FCA S.A. Contratato de Conseción, adendas 1 -8
Concesión privada del Ferrocarril del Centro
3. Procesos actuales relevantes
Movilidad Sostenible
segura, integradora y eficiente
Demanda de viajes en las principales vías
AATE 2012
Infraestructura Vial Existente
•
•
•
•
•
•
Aceptable red vial de grandes avenidas
relativamente anchas
Estructura
radial
monocéntrica,
discontinua y sin jerarquía vial notoria.
Intersecciones ineficientes, la falta de
señalización, educación y norma vial,
semaforización y el mal estado de los
pavimentos.
La longitud de la red vial principal de Lima
es de 1,300 Km., aproximadamente. Sin
embargo, en el plano vigente del Sistema
Vial Metropolitano aprobado para Lima
están proyectados 1,800 Km.
Asimismo, de los 230 intercambios viales
proyectados en el mismo sistema,
solamente se han construido 68.
En cuanto a la funcionalidad del Sistema
Vial Metropolitano, muchas vías no están
cumpliendo las funciones (expresas,
arteriales o colectoras) para las que
fueron proyectadas.
Sistema Vial Metropolitano Normativo
•
Elaborado por el IMP y aprobado por
Ordenanza 341-2001 que define las
jerarquías de la estructura vial y de las
secciones
normativas
de
Lima
Metropolitana.
4. Lineamientos del Sistema de Movilidad
Movilidad Sostenible
segura, integradora y eficiente
Lineamientos
Lineamientos de la movilidad peatonal
•
Promover con alta prioridad los beneficios de la caminata para la sostenibilidad ambiental, económica y
social
•
Facilitar mediante infraestructura y equipamiento la accesibilidad para todos del espacio publico (Norma
•
Desarrollar circuitos peatonales funcionales y recreativos
•
Garantizar itinerarios continuos (disminuir la presencia de barreras urbanas) seguros (iluminación, evitar los
caminos peligrosos) y cómodos
•
Desarrollar circuitos peatonales en los espacios públicos recreativos (Corredores Verdes)
A.120 del RNE “Accesibilidad para Personas Con Discapacidad y de las Personas Adultas Mayores”)
- Veredas y Senderos, Plazas y Parques, Puentes Peatonales y Cruces Peatonales
Lineamientos
Lineamientos de Transporte Urbano
•
Establecer un Sistema Integrado de Transporte (SIT)
•
Coordinar con la autoridad competente el establecimiento de una red de Sistema Metro.
•
La red de Metro y el transporte en superficie deberán estar integrados.
•
Otorgar la máxima prioridad a la Reforma del Transporte y a la implementación sostenida de los Corredores
Complementarios e Integración.
•
Promover las inversiones privadas para la renovación del parque automotor del SIT.
•
Propiciar el cambio de matriz energética de los vehículos.
•
Implementar corredores de transporte en los ejes de mayor demanda de viajes.
•
Hacer cumplir las reglas y normas existentes para el tránsito vehicular en el Área Metropolitana.
•
Regular el Sistema Integrado de Transporte (SIT) a través de la expedición de normas operacionales,
técnicas y administrativas.
Lineamientos
Lineamientos de Ciclovías
•
Promover con una alta prioridad el uso de la bicicleta como un modo alternativo de movilidad de la
población de Lima- Callao
•
Estructurar un sistema de ciclovías de uso exclusivo para las bicicletas, de acuerdo a los estándares técnicos
y de seguridad, de modo de alentar este modo de movilidad.
•
Integrar la red de ciclovías al Sistema Integrado de Transporte, mediante ciclomódulos en todos los puntos
de interconexión a fin de hacer más eficiente y atractivo su uso.
•
Dotar a las ciclovías actuales y futuras de iluminación y condiciones de seguridad para hacer más
aceptado por la población este modo de transporte.
Lineamientos
Lineamientos de Vialidad
•
Estructurar un Sistema Vial Metropolitano jerarquizada e integradora.
•
Aumentar y hacer más intensiva la capacidad funcional del actual Sistema Vial Metropolitano.
•
Desconcentrar funcionalmente el Área Metropolitana, a partir de vías nuevas y existente vías arteriales y
colectoras.
•
Estructurar un sistema de vías subregionales, en especial una nueva Vía de Evitamiento Periurbana.
•
Mejorar la integración vial de Lima- Callao con su ámbito regional y nacional.
•
Priorizar las inversiones en vías arteriales y colectoras, principalmente las que forman parte de los anillos
viales de desconcentración.
•
Complementar el Sistema Vial Metropolitano incorporando ejes viales para el transporte público, con carriles
exclusivos o segregados.
•
Alentar las inversiones público- privadas para la implementación de proyectos viales prioritarios.
•
Integración de la red vial segura y continua reservada a los modos no motorizadas articulada al conjunto
vial metropolitano.
Lineamientos
Lineamientos de Transporte Interprovincial
•
El MTC debe promover la reforma del Transporte de Carga, relacionando con ello a los gremios, empresas,
concesionarios del puerto y demás responsables de dicha reforma
•
Racionalizar la circulación del transporte interprovincial de pasajeros del área Metropolitana a través de
un Sistema de Terminales Terrestres (tres: en el Norte, Este y Sur), debidamente conectados al Sistema
Integrado de Transporte.
•
Reubicar a los terminales que operan actualmente en el Área Central de Lima.
Lineamientos de Transporte de Mercancías
•
Implementar “Plataformas logísticas”, en el Norte, Centro y Sur para el transporte de mercancías hacia el
Puerto del Callao a través de un sistema ferroviario.
•
Implementar Zonas de Apoyo logístico para la optimización de los servicios de puerto- aeropuerto.
•
Racionalizar el transporte de carga al interior de la ciudad estableciendo circuitos viales específicos y
formulando reglamentos para la circulación y distribución de mercancías, priorizando las horas nocturnas y
los días no laborables.
•
Proponer al Ministerio de Transportes y Comunicaciones una mejor gestión del tránsito: mejora de cruce
semafóricos en rutas de carga, e incentivar la asociatividad de las empresas de carga y su regulación
para incentivar un nuevo modelo empresarial.
Lineamientos
Lineamientos de Transporte de Taxis
•
Propiciar la renovación del parque vehicular a una antigüedad no mayor de diez años.
•
Propiciar la reducción del número de taxis en el área Metropolitana, de manera que responda a un
equilibrio real entre oferta y demanda, ello según estándares internacionales.
•
Promover la organización de los taxistas en asociaciones o cooperativas para que sean interlocutores
válidos ante la población y la autoridad.
•
Promover el uso del taxímetro para lograr un equilibrio justo entre el servicio que brinda y su precio, para
cuyo efecto será necesario el dictado de una Ley.
•
Desarrollar mecanismos para reordenar y racionalizar el servicio de taxis en el Centro Histórico de Lima, de
manera que ingresen únicamente de acuerdo a los requerimientos de la demanda.
Lineamientos de Transporte en Mototaxis
•
Integrar el servicio de Mototaxis al Sistema Integrado de Transporte para que puedan operar donde el
transporte automotor masivo no pueda acceder.
•
Limitar el servicio de Mototaxis a las vías locales y colectoras, quedando prohibida su operación en vías,
arteriales o expresas.
•
Empadronar permanentemente, por parte de las Municipalidades Distritales, a los operadores de Mototaxis
para que brinden a la población un servicio eficiente y seguro.
Movilidad: Cambio de Paradigma
Línea 70, 23, 73, 15...
3 Operadores (dueño de la ruta, dueño
de la unidad, chofer - cobrador)
Red
Consorcio Empresarial
Boleto simple
Estructura tarifaria
Modal
Intermodal
Paradero
Intercambiador
Viaje
Desplazamiento
Servicio
Derecho público
Usuario
Cliente
5. Sistema Integral de Movilidad [SIM]
Movilidad Sostenible
segura, integradora y eficiente
Sistema Integral de Transporte
Subsistema de trenes urbanos (metro - cercanía – tranvía)
Canadá
Angamos
Universitaria
Benavides
Arequipa
Huaylas
MTC
METROPOLITANO
SIT Corredores Complementarios 2014
Y APROXIMACIÓN
SIT Corredores Integración 2014
Subsistema de bicicletas
Subsistema de bicicletas
Sistema de Transporte Público Corredores Viales 2035
Canta Callao
Túpac Amaru
C. Central - Priale
Evitamiento
Javier Prado - Faucett
Primavera - Angamos
Colonial – Venezuela –
Argentina - Meiggs
Pardo – Ejercito –
Universitaria
Paseo de la Republica
Propuesta de Corredores Verdes desde el Sistema de Espacio Abiertos
[eje cívico]
no contempla la
visión ecosistémica
[corredor ecológico]
flujos migratorios que no
siempre coinciden con ejes
urbanos
Actual
Propuesta progresiva
[corredor verde]
objetivo integral urbano
(EP + movilidad sostenible)
+
ambiental (sostenible + ecosistémica)
6. Proyectos Estructuradores
-
Anillos Viales Desconcentradores
Nuevos Puentes Locales
Nuevas Vías Expresas y Túneles
Corredores Verdes
Movilidad Sostenible
segura, integradora y eficiente
Propuesta de proyectos estructurantes
Canta Callao
Antiguo tramo trazo
Periurbana ahora arterial
Gambetta
Periurbana
Panamericana Norte
Priale
Evitamiento
Separadora Industrial
Javier Prado - Faucett
Túnel 4.0 km
Colón – Alfonso Ugarte
Parque Rímac Lima - Callao
Panamericana Sur
Santa Rosa
Pachacútec - Ampliación
Pasos a desnivel por 4.0 km
28 de Julio - Cornejo túnel 920 mts
Costa Verde
Paseo de la Republica Ampliación Sur y Norte
Huaylas
Túnel 2.8 km
Propuesta de Anillos Viales desconcentradores
Anillo 1
Anillo 3
Anillo 2
Detalle Anillos Viales desconcentradores
Anillo 3
Túnel de Independencia
1 km
Túnel de Mangomarca
1.7 km
Anillo 2
Túnel UNI
700 mt
Túnel Santa Rosa
600 mt
Anillo 1
Túnel Cornejo
920 mt
Detalle Anillos Viales (1) (2) desconcentradores
Anillo 1
Afectación Central
Eléctrica Santa Rosa
Afectación Locumba
Anillo 2
Nuevos puentes locales de Lima: Conectando barrios y mejorando el paisaje rivereño
Consolidación y renovación
urbana
Paisajística y Productiva
Consolidada Paisajística y
Recreativa
Productiva
Nuevos puentes de Lima - Detalle
Consolidación y Renovación Urbana
Anillo 3
Anillo 2
Anillo 1
Nuevas vías expresas: Ampliación por vía subterránea del Paseo de la República 4.00 Km. Y
recuperación del Paseo Colón, Grau, Ugarte y Plaza Bolognesi, así como de mejora del entorno del
estadio Nacional
Ubicación y trazado
Nuevas vías: Ampliación por vía subterránea del Paseo de la República 4.00 Km. Y recuperación del
Paseo Colón
Esquema de la vía subterráneo
Esquema de la vía en superficie
Plaza Castilla
Ovalo 2 de Mayo
Plaza Bolognesi
Posibles Secciones de vía
Nuevas vías expresas: Vía Expresa Santa Rosa 4.00 Km. Conectando la nueva ampliación del
aeropuerto
Ubicación y trazado
Nuevas vías expresas: Vía Expresa Santa Rosa 4.00 Km. Con pasos a desnivel y con nueva Vía Arterial Malecón Aeropuerto
con conexiones a la Vía Expresa Gambeta y Faucett
1
1
2
2
3
4
Posibles secciones viales
Esquema de vía en superficie
4
3
Nuevas vías expresas: Vía Expresa Faucett 9.60 Km. Mejorando la conexión aeropuerto y la zona
industrial del Callao
Ubicación y trazado
Nuevas vías expresas: Vía Expresa Faucett 9.60 Km. Con pasos a desnivel
1
2
1
2
3
3
4
4
5
5
6
Esquema de vía en superficie
6
Posibles Secciones de vía
Nuevas vías expresas: Túnel Huaylas 2.80. Mejorando la conexión Panamericana Sur – Costa Verde
Ubicación y trazado
Propuesta túnel Vía Expresa Huaylas
7. Cartera de Proyectos - Fichas
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Vía Periurbana
Vías Nuevas de Lima
Carretera Canta Callao
Vía Parque Rímac
Periférico Vial Norte
Vía Expresa Javier Prado
Periférico Vial Sur
Prolongación Sur Vía Expresa
Prolongación Norte Vía Expresa
Panamericana Huaylas Costa
Verde
• Vía Expresa Faucett
• Vía Expresa Néstor Gambetta
• Vía Expresa Santa Rosa
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Av. Pachacutec
Anillos Viales 1, 2 y 3
Nuevos Puentes de Lima
Metros Urbanos, Líneas 3 y 4
Tren de Cercanías
BRT. Metropolitano
Corredores Complementarios
Corredores de Integración
Rutas de Aproximación
Ciclovías
Transporte Interprovincial
Transporte de Mercancías
8. Plan de inversiones
PLAN DE INVERSIONES
PROYECTOS
2019
Periurbana
Nuevas Vías de Lima
Carretera Canta- Callao
Periferico Vial Sur
Prolongación Sur Vía Expresa
Prolongación Norte Vía Expresa
Conexión Panamericana Sur - Costa Verde
Nestor Gambetta
INFRAESTRUCTURA Santa Rosa
Pachacutec
Anillo Vial N°1
Anillo Vial N°2
Anillo Vial N°3
TRANSPORTE
Nuevos Puentes de Lima
Ciclovías
Metro Linea 3
Metro Línea 4
Tren de Cercanias Norte
Tren de Cercanias Sur
Tren de Cercanias Este-Oeste
Corredores Complementarios
Corredores de Integración
Rutas de Aproximación
2035
2019
MTC
2025
2035
5,000,000,000
2019
INVERSIÓN PRIVADA
2025
2035
500,000,000
367,000,000
362,000,000
197,000,000
244,000,000
125,000,000
330,000,000
113,000,000
125,040,000
103,000,000
237,000,000
Periferico Vial Norte
Vía Expresa Javier Prado
Vía Expresa Faucett
2,700,000,000
790,000,000
88,000,000
21,000,000
7,330,000
7,330,000
35,000,000
9,000,000
7,330,000
12,840,000,000
6,525,000,000
6,895,000,000
18,970,000,000
742,000
1,000,000,000
S/D
347,330,000
SUB-TOTAL
MML
2025
7,330,000 132,370,000 2,901,000,000 13,170,000,000 37,390,742,000 3,237,000,000
S/D
35,000,000 378,000,000
SUB-TOTAL
5,000,000,000
500,000,000
367,000,000
362,000,000
197,000,000
244,000,000
125,000,000
330,000,000
113,000,000
125,040,000
103,000,000
237,000,000
2,700,000,000
790,000,000
88,000,000
65,000,000
21,990,000
12,840,000,000
6,525,000,000
6,895,000,000
18,970,000,000
742,000
1,000,000,000
0
0
57,598,772,000
9. Planos de los sistemas
Propuesta Sistema Viario
Propuesta Sistema Ferroviario
Sistema portuario
Sistema de transporte interprovincial y de mercancías
Gracias
Movilidad Sostenible
segura, integradora y eficiente