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RPAS y la Navegación Aérea
Jaume Assens Serra / Vicepresidente Aprocta
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Jornadas de Normativa, Pilotaje y Aplicaciones (RPAS),
Universidad Politécnica de Valencia
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Aprocta: Asociación Profesional de Controladores
Aéreos
• Objetivos
- Defensa de los intereses profesionales de los controladores aéreos.
- Promoción de la seguridad operacional y la legalidad operativa.
- Fomentar la formación profesional de los controladores de la
circulación aérea.
- Participar en la elaboración de las disposiciones legales que regulen el
sector de la navegación aérea y el control del tráfico aéreo.
- Colaborar estrechamente con las organizaciones más representativas
en el ámbito de la aviación.
APROCTA EN CIFRAS
-
1.200 asociados.
Asociación sin ánimo de lucro.
Año de nacimiento: 2009.
Financiación: cuota de los asociados.
CECTA: Centro Evaluador de competencia lingüístico propio.
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NORMATIVA ACTUAL – RD-Ley 8/2014:
SIN IMPACTO EN ATC
• Algunas condiciones para vuelo de RPAS:
- De día y en VMC
- Alcance visual del piloto
- Altitud máxima: 400 ft AGL
- Fuera de espacio aéreo controlado (o espacio aéreo
segregado)
- Distancia mínima aeropuertos/aeródromos: 8 kms o
15 kms si tiene procedimientos IFR
- Publicación NOTAM
Espacio Aéreo NO COMPARTIDO con otros usuarios
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USO DEL ESPACIO AÉREO
• Tipos de vuelo
- Instrumental / visual
• Volúmenes de espacio aéreo
- ATZ / CTR / TMA / ACC
• Clasificación del espacio aéreo
- Controlado: CLASE A,B,C,D,E
- Informado: CLASE F,G
• El servicio de Control Aéreo
- Prevenir colisiones entre aeronaves
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TÍPOS DE VUELO
• Instrumental
- “A ciegas”
- Separación ATC
• Visual
- Propia separación
- 500ft sobre el terreno mínimo
• ¿RPAS?
- Visual = Cuidando propia separación
- Máximo 400ft sobre el terreno
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VOLÚMENES DE ESPACIO AÉREO
• ATZ y CTR (Aeródromos) / TMA / ACC
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VOLÚMENES DE ESPACIO AÉREO
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CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO
AÉREO
• Controlado: CLASE A,B,C,D,E
- En España
-
“C” en espacio superior
“D” en ATZs y CTRs
• Informado: CLASE F,G
- En España
-
“G” por debajo de espacio controlado
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CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO
AÉREO
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EL FUTURO:
INTEGRACIÓN TOTAL DE LOS RPAS EN LA NAVEGACIÓN
AÉREA
•
Requisitos necesarios para operar en espacio aéreo NO
controlado
a)
•
Poder mantener propia separación con el resto de usuarios
Requisitos necesarios para operar en espacio aéreo
controlado:
a)
b)
c)
d)
Autorización ATC
Transponder
Comunicaciones piloto RPAS – ATC:
•
Directa e inmediata
•
En ambos sentidos
•
Permanente
Pilotos RPAS:
•
Experiencia comunicaciones aeronáuticas
•
Competencia lingüística
•
Experiencia operando en espacio aéreo controlado
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RPAS y la Navegación Aérea
Jaume Assens Serra / Vicepresidente Aprocta
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Jornadas de Normativa, Pilotaje y Aplicaciones (RPAS),
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