1. No category

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IAS,CAS,TAS.
RUMBO Y RUTA
VIENTO Y GROUND SPEED.
TRIÁNGULOS DE VIENTO.
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DEFINICIONES DE VECTORES.
CÁLCULO DE TRIÁNGULOS DE VIENTO.
CÁLCULO DE RUMBOS/RUTAS Y VELOCIDADES.
• CÁLCULO DE DERIVA.
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ETA(ESTIMATED TIME OF ARRIVAL)
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EJERCICIO CALCULO ETA.
NAVEGACIÓN A ESTIMA.
CURSO RPA FLYBAI ATO-166
IAS,CAS,TAS:
IAS(Indicated Airspeed):Velocidad directamente
leída en el anemómetro.No se tienen en cuenta
errores.
CAS(Calibrated Airspeed):IAS corregida por el
error de posición o maniobra.
TAS(True Airspeed):Velocidad verdadera de la
aeronave con relación a la masa de aire.
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RUMBO Y RUTA:
Rumbo: Dirección a la que apunta el eje longitudinal
de la aeronave.
Rumbo verdadero(TH):Respecto al norte
verdadero.
Rumbo Magnético(MH):Respecto al norte
manético.
Ruta: Dirección horizontal proyectada sobre la
tierra respecto a una referencia.
Ruta verdadera(TC):Respecto al norte verdadero.
Ruta magnética(MC):Respecto al norte magnético.
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VIENTO Y GROUND SPEED:
Viento es la medición del movimiento de cualquier
masa de aire sobre la tierra.
Es expresado por su dirección y velocidad(Ej:030º/15kt)
Ground speed(GS):Velocidad a la que se mueve la aeronave
con respecto al suelo.
Influenciada por el viento presente.
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TRIÁNGULOS DE VIENTO:
Vector velocidad de la aeronave:Representa la
velocidad de la aeronave en el aire(TAS) y el
rumbo(TH/MH)
Vector velocidad del viento:Representa la velocidad y
la dirección del viento(TH/MH).
Vector velocidad de la aeronave sobre el
suelo(GS):Representa la GS de la aeronave y la ruta
que esta lleva(TC o MC).
Ángulo de deriva: Ángulo formado por la acción del
viento. Diferencia en grados entre el Rumbo y la Ruta
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CÁLCULO TRIÁNGULOS DE
VIENTO:
Puede haber cuatro casos:
Hallar la TAS y HDG.
2. Hallar GS y RUTA
3. Hallar Velocidad y procedencia del viento.
4. Hallar Deriva.
1.
Pasos:
Leer bien el enunciado.
2. Hacer el dibujo del triángulo.(VIENTO-HDG-RUTA)
3. HDG con TAS y RUTA con GS.
4. Hacer buen uso de la calculadora.
1.
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HALLAR TAS Y HDG:
GS=260kt
Track=030º
000/30
Wind= 000/30kt
¿HDG y TAS?
030º
260kt
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HALLAR GS Y RUTA:
TAS=200kt
HDG=310º
Wind=050/30º
310º
050/30
¿GS y RUTA?
200kt
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HALLAR VELOCIDAD Y
PROCEDENCIA DEL VIENTO:
TAS=130kt
HDG=002º
GS=132kt
RUTA=353º
¿WIND?
353º
132kt
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002º
130kt
HALLAR DERIVA:
HDG:076º
TAS:235kt
WIND:040º/40kt
¿DRIFT?
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076º
235kt
040º/40
ETA(Estimated Time of Arrival):
De acuerdo con el viento previsto para la ruta
hemos obtenido los siguientes datos:
Velocidades
Cálculo de ruta
Groundspeed
Corrección de deriva
ETA puede variar durante el vuelo. Importante
comprobar tiempo real que tardamos.
ETA,ATA y STA.
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PROBLEMA ETA:
ETD: 10:00 horas
D=186nm
WIND:215º/30kt
TAS:120kt
RUTA:245º
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NAVEGACIÓN A ESTIMA:
Método de determinar la posición actual mediante la
distancia y dirección desde la última posición conocida.
Herramientas necesarias:
Anemómetro
Brújula y reloj
Cartas
CR3/Plotter
¿Cómo se usa un plotter?
Ayudas a la navegación a estima:
Observación visual del terreno
Mapa topográfico
Las radioayudas (VOR,ADF…) resuelven las
inexactitudes de la navegación a estima.
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PREGUNTAS:
¿Si al HDG le aplico el viento que tendré?
¿Qué es la deriva?
¿Qué significan ETD y ETA?
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