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REVISTA
XXXI Regata Palmar
Yacht Club Entrerriano
www.yce.org.ar
[email protected]
Contenido
XXXI Regata Palmar
XXXI Regata Palmar
El Espíritu Deportivo y las Reglas
Pag 1
Pag 2
Programa de Actividades
Pag 3
Instrucciones de Regata
Pags 4,5,6,7 y 8
Cocina a Bordo
Pag 8
Redacción: Fernando Esquivo
Comisión Organizadora: Eugenia Sieburger
Juan Mársico
Guillermo Navarro
Alberto Fiorotto
Fernando Esquivo
Agustín Curi
Enrique Sieburger
Comisión Directiva Y.C.E.
Preguntas Frecuentes
Nudos
Historial de Ganadores
Pag 10
Pag 11
Pag 12 y 13
Comodoro
Dr. Lucio Diaz Velez
Vice Comodoro
Ctdor. Mario Cook
Secretario
Dr. Ricardo Peychaux
Tesorero
Ctdor. Néstor Diez
VocalesTitulares
Arq. Nicolás Bernal
Sr. Víctor Pietroboni
Dr. Martín Oliva
Vocales Suplentes
Sr. Fermín Etcheto
Dr. Hugo Cettour
Ing. Alejandro Rojas
Revisores de Cuentas Titulares Ctdor. Gustavo Lima
Sr. Jorge Reymundo
Revisores de Cuentas Suplentes Sr. Ricardo Cámara
Ing. Jorgelina Nadal
XXXI Regata Palmar
El Yacht Club Entrerriano
Fue fundado el 6 de agosto del año 1946 y se estableció con unas pocas embarcaciones, sobre la margen derecha del
arroyo Molino, lindando con el Club Regatas Uruguay por un lado y con las pintorescas barrancas de la Salamanca
por el otro.
En la actualidad, con sesenta y nueve años recién cumplidos, la institución ribereña cuenta con un parque náutico de
más de 300 embarcaciones fondeadas en sus marinas y amarras en general y en la guardería náutica en tierra.
Desde sus inicios, el objetivo primordial fue fomentar y difundir la actividad deportiva y además brindar a los socios
toda la infraestructura para poder realizar su actividad cómodamente.
Con el transcurrir de los años, el parque náutico de Concepción del Uruguay fue creciendo notablemente y con ello el
club fue cambiando su fisonomía. El arroyo Molino fue poblándose de marinas para veleros, cruceros y lanchas,
como así también en tierra se construyo una gran guardería para
lanchas.
El terreno se extendió hasta la Salamanca y se relleno el gran bañado
entre ésta y la rampa de lanchas. Con el esfuerzo de todos los socios, se
construyo el edificio de la nueva sede a fines de los 80 y luego la pileta
para disfrutar en el verano.
El varadero también fue cambiando, la vieja anguilera fue reemplazada
por un gran tráiler y a principios de los 80 se instalo una pluma con
capacidad hasta 5 toneladas.
El antiguo edificio de la sede, en la actualidad se transformo en un
amplio y confortable dormitorio para las delegaciones que recibimos
en las regatas.
En el orden deportivo el YCE es sede de dos fechas del Grand Prix del
Río Uruguay de las clases Optimist, Laser y Cadet y además organiza
un nutrido calendario de regatas a lo largo del año para los veleros de la
fórmula PHRF, coronando el mismo con la realización de la tradicional
regata Internacional El Palmar, que este año alcanza la XXXI edición
ininterrumpida desde el año 1985.
La regata Palmar
A mediados de los 80, un grupo de socios del YCE conformaron una
comisión organizadora para que el club tenga una regata de relevancia,
se trabajo mucho y el esfuerzo incansable dio sus frutos y con el transcurrir de los años “La Palmar” se transformo en
una marca registrada entre los nautas de estas latitudes.
Gracias a los regatistas que nos acompañan año tras año, a las nuevas generaciones que se han sumado, a las firmas
que apoyan y nos respaldan y hacen que la pasión por el río, la competencia y compartir con la naturaleza, se
mantengan intactas.
La flota se ha renovado, las velas han evolucionado, pero el entusiasmo de los navegantes sigue siempre vigente y
dispuestos a dar “batalla” en el agua, sin perder el equilibrio entre regata y diversión que ha caracterizado a esta
prueba a lo largo de los años.
Hoy, 10 de octubre de 2015 nos encontramos al pie de las pintorescas barrancas del Parque Nacional El Palmar para
poner en marcha la “fiesta náutica del Yacht Club Entrerriano”
Buenos Vientos!!!
COOK
NAUTICA
ROCAMORA 378
TEL.: 03442-427838
CONCEPCION DEL URUGUAY
1
El espíruto deportivo y las reglas
pero con gran habilidad se había escondido detrás de otro
Los competidores en el deporte de la vela se rigen por un
barco y el oficial d día no logro detectarlo” A lo cual recibió
conjunto de reglas y se espera de ellos que las cumplan y las
como respuesta “eso es trampa!!!”. Al principio se mostro
hagan cumplir. Es un principio fundamental del espíritu
sorprendido y luego se mostro avergonzado. El hecho
deportivo que cuando un competidor infrinja una regla, se
demuestra el ingenio del timonel, pero la falta de lealtad con
penalice o retire con prontitud.
sus contrincantes y con él mismo al hacer trampa.
En un partido de futbol, cuando un referí no ve un foul, el
Del mismo modo, cuando un barco toca una marca y no se
penaliza, hace trampa y se
jugador no está obligado a
penalizarse a sí mismo, aún
expone a ser protestado bajo la
cuando el mismo asuma su
regla 2 y a los rigores de la regla
falta y esto también ocurre en
69. El caso queda ilustrado en
otros deportes. En las regatas,
el siguiente relato. Un barco
como en el golf, donde gran
toca una marca, su timonel lo
parte de la disputa ocurre fuera
sabe y conoce su obligación de
de la vista de otros
reinvindicarse realizando un
competidores, el honor obliga
giro de 360º, no lo hace y llega
al competidor a observar las
en tercer lugar en la regata. No
reglas. Cuando en una regata el timonel se da cuenta que ha
informa a la comisión de Regatasque había tocado la boya.
infringido una regla, se deberá retirar con prontitud o
Finalmente cuando otro barco protestó , abandonó. La
cumplir con una penalización si las instrucciones de regata lo
comisión de protestas resolvió que el acto fue una grave
permiten. Naturalmente, el competidor deberá estar seguro
infracción al espíritu deportivo y lo excluyo del resto del
que realmente ha infringido una regla. En muchos incidentes
torneo bajo la regla 69.
de de la parte 2, ambos timoneles creen tener razón y ello
Cuando el tiempo pase, el regatista tramposo como el
hace que ninguno se penalice y se presenten protestas para
honesto serán reconocidos por lo que realmente son y
dirimir la cuestión.
recibirá cada uno el tratamiento que le corresponde.
“Un timonel contaba que había partido prematuramente,
[email protected]
9 de julio 1069 - Tel: 422613
Salud para todos
en todo el país
instrumentos musicales y sonido
Congreso de Tucumán 182 - Concepción del Uruguay
IOS
ENV
2
AD
RGO
N CA
O SI
CILI
OMI
Programa de Actividades
Viernes 09 de octubre
Sábado 10 de octubre
Domingo 11 de octubre
A partir de las 17 hs. Se realizarán las inscripciones a los participantes, barco por
barco.
20 hs. Fogón y cena de camaradería en la costa de Arroyo Malo.
A las 11:30 hs se cierra la inscripción.
A partir de las 12,00 comenzarán las señales de partidas de las distintas series,
según lo previsto en las instrucciones de regata.
A partir de las 12,00 hs comenzarán las largadas de las series de acuerdo a las
Instrucciones de regata.
16:00 hs. recepción tripulaciones en el YCE.
21 hs. Cena entrega de premios y baile en la sede del Yacht Club Entrerriano.
Inscripciones
Serie “A” y “B”
Series “C”
Serie “M” y “D”
Serie “S”
$ 1000 con 4 tarjetas para las cenas
$ 750 con 3 tarjetas para las cenas
$ 500 con 2 tarjetas para las cenas
El valor de la inscripción será el
equivalente al de su respectiva serie
con spinnaker.
Premios Regata Palmar
General 1º PHRF
Serie “A” 1º al 3ºSerie “D” 1º al 3º
Serie “B” 1º al 3º Serie “M” 1º
Serie “C” 1º al 3º Serie “S” 1º al 3º
Las tarjetas para las cenas incluyen bebidas sin alcohol.
Tarjetas adicionales $ 150.-
REPUESTOS AUTOMOTORES
GALARZA 1631 - TEL: 03442-431399
9 de Julio 1342
(03442) 431555-428261
Concepción del Uruguay - Entre Ríos
3
INSTRUCCIONES DE REGATA
XXXI EL PALMAR
1 REGLAS: La regata se regirá por el reglamento de regatas a vela 2013/2016, las prescripciones de la
autoridad nacional, el reglamento de PHRF, los avisos a los participantes y las presentes instrucciones de
regata.
2 AUTORIDAD ORGANIZADORA: Yacht Club Entrerriano.
3 AVISOS A LOS COMPETIDORES: Los avisos a los competidores se publicarán en el tablero oficial
ubicado en el Yacht Club Entrerriano o en la lancha de la C de R.
4 PROGRAMAY RECORRIDO: La regata se divide en dos etapas. La primera desde el Palmar
hasta Isla Caridad y la segunda desde Isla Caridad hasta Concepción del Uruguay.
4.1 FECHAS YHORARIOS DE PARTIDAS:
Sábado 10 de octubre de 2015, primera largada 12:00
Domingo 11 de octubre de 2015, primera largada 12:00
4.2 BANDERA DE SERIES
SERIE
BANDERA IDENTIFICATORIA
ORDEN DE PARTIDA
S
D
M
12:00 Partida
Bandera amarilla
C
Numeral 3 del CIS
12:30 partida
B
Numeral 2 del CIS
A continuación
A
Numeral 1 del CIS
A continuación
5 MARCAS A RESPETAR: Respetar cause oficial del rio
5.1 PRIMER ETAPA: Boya Verde de Pepeají. (Dejarla por la banda de estribor).Boya roja frente al
Frigorífico de Liebig (dejarla por la banda de babor).
5.2 SEGUNDA ETAPA: El islote Urquiza se dejará por la banda de babor.
6 PARTIDA
6.1. Antes de dar una señal de atención la CR podrá avisar su intención de hacerlo con una serie de
señales acústicas cortas repetidas.
6.2. Las señales de partida se harán de acuerdo a RRV 26.
LEMIRO PABLO PIETROBONI S.A.
4
Señal
Bandera y señal acústica
Minutos faltantes para la partida
De Atención
Bandera de la serie, 1 sonido.
5
Preparatoria
“P”, “I”, “Z”, “Z” con “I” o “NEGRA”, 1 sonido.
4
De un minuto
Se arría la bandera preparatoria; 1 sonido largo.
1
De partida
Se arría la bandera de Clase, 1 sonido.
0
7 LÍNEA DE PARTIDA. Estará determinada por el mástil de la Lancha de C. de Regatas y una boya
fondeada.
7.1 La primera etapa será largada en la cercanía de la playa del Parque Nacional El Palmar
7.2 La segunda etapa será largada frente a la isla Caridad.
7.3 Los barcos cuyas señales de Atención no se hayan desplegado, evitarán la zona de partida.
7.4 Todo barco que parta 15 minutos después de su señal de partida será clasificado No
Partió (“DNS”) sin una audiencia. Esto modifica la regla A4.
8 LÍNEA DE LLEGADA. Estará determinada por el mástil de la C. de Regatas y una boya fondeada.
8.1La línea de llegada de la primera etapa será frente a la isla Caridad
8.2La línea de llegada de la segunda etapa será en las inmediaciones del Banco Pelay.
9 LÍMITE DE TIEMPO
9.1Rigen los siguientes límites de tiempo:
9.2La comisión de Regatas tomará tiempos hasta las 19:00 UTC -3. Los barcos que no lleguen dentro de
este límite serán clasificados DNF.
Estos artículos modifican la regla 35 del RRV.
10 ACORTAMIENTO DE RECORRIDO aproximadamente 1:30 antes del tiempo límite la comisión
de regatas podrá fondear la nueva línea de llegada exhibiendo la bandera letra S del C.I.S. a una distancia
prudencial del primer barco de la flota.
11 PROTESTASY PEDIDOS DE REPARACIÓN.
11.1 Primera etapa: Deberán presentarse en la lancha de comisión de regatas, hasta treinta minutos
después del arribo del Oficial de Día al puerto.
11.2 Segunda etapa: Deberán presentarse en la secretaría del Yacht Club Entrerriano, hasta treinta
minutos después de arribado el Oficial de Día al club.
REFRIGERACION * AIRE ACONDICIONADO
CAROSINI 282 - TEL: (03442) 428541
E-MAIL: [email protected]
(3260) C. DEL URUGUAY - ENTRE RIOS
Velas y
Enrolladores
Representante: Fernando Esquivo
03442-425852 * 03442-15 479756
[email protected]
5
12 CONTROLES:
12.1Equipamiento y medición: Todo barco y equipo podrá ser inspeccionado en cualquier momento.
12.2Seguridad: La comisión de regatas podrá inspeccionar los elementos de seguridad de las
embarcaciones participantes. Una negativa o reticencia a facilitar la inspección podrá ser considerada
grave mal comportamiento, en los términos de la regla 69 del RRV.
13 COMUNICACIONES RADIALES. La comisión de regata operará por VHF canal 71. Si no dispone
de otro modo, no se cursarán otras comunicaciones, aparte de las llamadas de emergencia, que no sean las
mencionadas en estas IR. La CR podrá suspender las comunicaciones radiales durante el proceso de
partida de las series. No es necesario ni deseable confirmar radialmente la participación. Debido a las
interferencias, ninguna comunicación radial hecha por la CR tendrá carácter oficial ni será fundamento
para un pedido de reparación. Excepto en una emergencia, ningún barco efectuará transmisiones de radio
mientras esté en regata ni recibirá comunicaciones de radio que no puedan recibir los otros barcos. Esta
restricción también rige para los teléfonos móviles.
14 FACTOR CORRIENTE: Podrá ser aplicado y publicado por el Oficial de Día en la lancha de
comisión de regatas.
15 NAVEGACIÓN DE RESPONSABILIDAD: Los competidores participan de este torneo
enteramente bajo su propio riesgo. Ver la regla 4, DECISIÓN DE REGATEAR. La Autoridad
Organizadora no aceptará responsabilidad por daños materiales, ni por lesiones ni muertes relacionados a
éste torneo, ocurran previamente durante o después del mismo.
16. RESULTADO FINAL DE LA REGATA: Será la suma de las posiciones obtenidas en cada etapa. Se
utilizara el sistema de puntuación baja. En caso de empate se definirá a favor del que tenga menor tiempo
corregido en la suma de ambas etapas. En caso de persistir el empate el ganador será el que gane la etapa
más larga en recorrido
Estos artículos modifican los apéndices A7 y A8 del RRV
Adhiere a esta regata
Dr. Lucio Díaz Velez
E L E C T R O N I C A
GALARZA 1323 - TEL: 03442-427778
3260 CONCEPCION DEL URUGUAY
ENTRE RIOS
e-mail: [email protected]
[email protected]
www.fabiangonzalezmotos.com
M
C
MADERAS
CERGNEUX
VENTA DE MATERIALES
DE CONSTRUCCION
FERRETERIA - SANITARIOS
Irigoyen 1650
Tel: 440425
6
Bv. Irigoyen 584 - Tel.: 03442 - 430600
3260 - Concepción del Uruguay - Entre Ríos
Presidente Gonzalez 2369 - Tel: 440908
Concepción del Uruguay - Entre Ríos
17 DIVISIÓN DE SERIES:
PHRF
SERIE A
SERIE B
SERIE C
SERIE D
SERIE M
SERIE S
de 27.5 pies en adelante de rating standard no medido
de 22.0 a 27.4 pies de rating standard no medido
de 16.9 a 21.9 pies de rating standard no medido
hasta 16.8 pies de rating standard no medido
según padrón de PHRF
sin spinnaker
17.1 Los barcos que no figuren en el padrón de P.H.R.F se les otorgarárating standard no medido de su
clase.
17.2 Los barcos que no tengan declarado spinnaker ni asimétrico correrán en la serie S
18. INSCRIPCIONES:
18.1 Series A y B $ 1000 con 4 ticket para las cenas.
Series C $ 750 con 3 ticket para las cenas
Serie M y D $ 500 con 2 ticket para las cenas.
Series S el valor será equivalente al de su respectiva serie con SPI
18.2
Las tarjetas para las cenas incluyen bebidas sin alcohol.
19 AGUAS LIMPIAS: arrojar desperdicios por la borda podrá ser motivo de protesta.
20 FALTA DE AGUA: La falta de agua en la cancha de regata no será argumento para pedidos de
reparación. Esto modifica las reglas RRV 60.1 (b) y 62.1(a).
21 BANDERAS PUBLICITARIAS Y CALCOS: Todos los yates inscriptos deberán enarbolar
visiblemente la bandera del auspiciante, RIO URUGUAY SEGUROS, mientras las embarcaciones estén
en regata y en su amarra en puerto.
Las calcos deberán pegarse en la banda de estribor a proa antes del inicio de la competencia. Las mismas
serán provistas por la Autoridad Organizadora.
22. PREMIOS: General 1º, Serie “A” 1º al 3º , Serie “B” 1º al 3º, Serie “C” 1º al 3º, Serie “D” 1º al 3º,
Serie “S” 1º al 3º y Serie “M” 1º
G I M N A S I O
l
c n o
PINTURERÍAS
Fermín
ROCAMORA Y ERAUSQUIN
7
Cocina a Bordo
Nacho Lacava
cheff
H o y t e
invitamos a
descubrir una de las
recetas italianas que
ofrecen un sabor
inigualable, la receta
de ragú. El ragú
puede ser preparado
con diversas carnes,
pero nosotros
hemos optado por la
de cordero por que
entendemos que es
la más sabrosa.
El ragú es una receta típica de
Italia que puede explicarse de forma
sencilla diciendo que “es como un
estofado”. En francés se escribe ragoût y
es una receta muy común en la
gastronomía gala también.
El ragú consiste en preparar las
carnes (caza, pescados, aves, cordero,
etc.) en sus propios jugos a la cacerola y
durante tiempos prolongados (de 2 a 4
horas) debido a que se realiza a
temperaturas bajas.
Como resultado se obtiene una
reducción o salsa muy sabrosa, a la cual
se deberá haber dispuesto previamente
hierbas aromáticas por ejemplo.
Suele utilizarse el ragú como
salsa para acompañar las pastas y es uno
de los ingredientes primordiales de la
lasaña.
Ingredientes p/4 personas
1 kilogramo de pulpa de cordero o ternera trozada en
pequeños cubos4 zanahorias
2 puerros
2 cebollitas de verdeo
1 pimiento rojo
1 pimiento verde
1 bouquette de hierbas
1 botella de vino Malbec
200 de harina
sal, pimiento y aceite de oliva
Preparación:
Cortar la carne de cordero o ternera en
cubos.
Pasar la carne por la harina y sellarla en el
aceite. RetirarlaEn el aceite que quedó de la carne sellada
agregar las verduras picadas , el vino ,las
hierbas y cocinar unos minutos-Luego
agregarle el cordero (o la ternera) . Cocinar
durante 2 horas aproximadamente a fuego
lento y con cacerola tapada, verificando que
no se quede sin liquido, hasta que la carne se
desgrane con una cuchara. Servir sólo o con
pastas y tostón de pan de campo.
Buen provecho!!!!!
Un abrazo grande a todos los veleristas,
lamentando no poder participar de esta
regata que tantas satisfacciones me dióNo los olvido: NACHO
Shell Shop
Lavadero las 24horas
El Mirador S.R.L.
VITRORES
FERRETERÍA NAVAL
Fibras y resinas - Pinturas náuticas
Accesorios náuticos - Herrajes
ESTACIONES DE SERVICIO
GALARZA Y SCELZI - TEL: 431016 - C. DEL URUGUAY
8
GALARZA 1418
TEL 03442-433036
Concepción del Uruguay
Entre Ríos - CP 3260
9
Preguntas Frecuentes
Fórmula PHRF
si cambiara una vela por otra mayor. En función
Preguntas frecuentes
de la diferencia de peso se calculará un nuevo
- Mi barco es de la serie C y mide más que
factor de desplazamiento, el que influirá en su
otros de la B. Hay algún error ?
rating, obviamente incrementándolo.
Cada tipo de barco tiene un rating standard que
presentó el propietario anterior del barco?
- Soy responsable de las medidas que
es igual para todos los barcos de ese tipo. Lo
que define la serie en la que corre un barco es
Si. De acuerdo al artículo 9.2 del Reglamento
este rating. Muchos tipos de barco tienen
de PHRF que dice: "En el caso de que un barco
ratings standard muy cercanos al límite entre
cambiara de propietario, si el nuevo dueño no
dos series. Cuando un barco de ese tipo
presentara nuevos datos y continuara
presenta una declaración jurada de medidas, es
participando en regatas, implicará la aceptación
posible que su rating individual suba o baje, con
tácita por parte del mismo de los datos
lo cual podría ser más alto que el de otro barco
presentados por anteriores propietarios. " En
de una serie superior o más bajo que el de una
estos casos la manera mas segura de proceder
serie inferior. Pero el rating individual no se
es medir uno mismo el barco y presentar una
utiliza como patrón para decidir el cambio de
nueva declaración.
- Cambié el timón y eso no se mide. Debo
declararlo?
serie, sino el rating standard que corresponde a
su tipo.
- Puedo bajar todo para correr?
Puede bajar todo para correr en la medida que
lo declare detalladamente. El menor peso será
considerado una modificación al barco, tal como
El formulario de declaración jurada de medidas
tiene un sector específico para detallar todas
aquellas modificaciones que tuviera un barco
con respecto al modelo standard. Cualquier
cambio, de cualquier tipo, que se efectuara en
el barco debe ser declarado, se mida o no.
anáticos
Artículos de Camping, Caza, Pesca, Armas
14 de Julio 279 - Tel: (03442) 427169
10
GALARZA 1374- TELEFAX (03442) 425388
[email protected]
C. DEL URUGUAY - E.R.
Nudos Marineros
As de Guía
Es muy fácil hacer un nudo tranquilo
en tierra y otra cosa es hacerlo bajo
“presión” con el barco escorado o en
alguna emergencia.
Para ello, es bueno practicarlos y
ayuda a tenerlos siempre presente en
la mente y permite poder hacerlo
hasta con los ojos cerrados.
Un nudo como el As de Guía, se
utiliza en innumerables ocasiones, ya
que sirve tanto como para amarrar el
barco, para hacer firme una driza al
ollao de la vela, para amarrar la escota
del spi o genoa, etc. Y lo bueno que
tiene este nudo, es que por más
ajustado que este siempre es fácil
desatarlo.
sonido
9 de Julio 1370
Tel: (03442) 424911
C. del Uruguay
[email protected]
www.rpsaudio.com.ar
Galarza 658, E.P. Of. “13"
[email protected] / [email protected]
03442-421369
MITRE 170
TEL: (03442) 426755
e-mail: [email protected]
Concepción del Uruguay - Entre Ríos
11
LOS GANADORES
Clasificación General
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
“Zaida”
“Analí II”
“Cambá”
“Tormenta”
“Cambá”
“Cambá II”
“Maluco”
“Zaida”
“Bribón”
“Talismán”
“Maluco”
“Pax”
“Hanauma”
“Cocoy”
“Pax”
Guillermo Mársico
Daniel Manzán
Raúl Abramovich
Hugo Mata Aguilera
Anibal Galeano
Raúl Abramovich
Miguel Fraschini
Guillermo Mársico
Tomás Rojas
Jorge Escher
Marcelo Barañao
Alberto Livore
Carlos Fraschini
Miguel Cachaviliani
Alberto Livore
YCE
YCE
YCE
YCE
YCE
YCE
YCP
YCE
YCE
Colón
YCE
YCE
YCP
YCP
YCE
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Por Series
Año 2005
Serie “A” 1) “Zoom” Alberto Balparda YCP
Serie “B” 1) “Manuco” Nelson Manzor YCP
Serie “C” 1) “Zaida” Juan Mársico YCE
Serie “D” 1) “Alexandral” Marco Scolamieri YCE
Serie “M” 1) “Sosiego” Miguel Quiroga CNG
Serie “S” 1) “Avemar” Jorge Curi YCE
Año 1999
Serie “A” 1) “Match” Jorge Spallati CRU
Serie “B” 1) “Pax” Alberto Livore YCE
Serie “C” 1) “Cocoy” Miguel Cachaviliani YCP
Serie “D” 1) “Petrel” Luis Angelini CNG
Año 2000
Serie “A” 1) “Match” Jorge Spallati CRU
Serie “B” 1) “Pax” Alberto Livore YCE
Serie “C” 1) “Zaida” Guillermo Mársico YCE
Serie “D” 1) “Petrel” Luis Angelini CNG
Año 2001
Serie “A” 1) “Match” Jorge Spallati CRU
Serie “B” 1) “Hechizo de Luna”, Rodrigo Fontán CNG
Serie “C” 1) “Apalachicola II” Andrés Piaggio YCP
Serie “D” 1) “Krill” Arturo Zubillaga CNG
“Petrel”
“Krill”
“Petrel”
“Krill”
“Chú”
“Zaida”
“Teco”
“Zaida”
“Krill”
“Califa”
“Zaida”
“Zaida”
“Malacara”
“Malacara”
“Wasabi”
Luis Angelini
Arturo Zubillaga
Luis Angelini
Arturo Zubillaga
Alberto Balparda
Guillermo Mársico
Carlos Fraschini
Guillermo Mársico
Arturo Zubillaga
Carlos Dilenque
Guillermo Mársico
Guillermo Mársico
Arturo Zubillaga
Arturo Zubillaga
Ignacio Lacava
CNG
CNG
CNG
CNG
YCP
YCE
YCP
YCE
CNG
CNG
YCE
YCE
CNG
CNG
YCE
Año 2002
Serie “A” 1) “Obsessión” Raúl Barbará YCE
Serie “B” 1) “Guay II” Mauricio Schvartzman YCE
Serie “C” 1) “Apacible” Jorge García YCP
Serie “D” 1) “Petrel” Luis Angelini CNG
Año 2003
Serie “A” 1) “Yacyrá” Raúl Novella YCE
Serie “B” 1) “Manuco” Nelson Manzor YCP
Serie “C” 1) “Zaida” Guillermo Mársico YCE
Serie “D” 1) “Krill” Arturo Zubillaga CNG
Serie “M” 1) “Siripo”, Federico Esteva Colón
Año 2004
Serie “A” 1) “Chú” Alberto BalpardaYCP
Serie “B” 1) “Summering” Daniel Castellanos YCP
Serie “C” 1) “Zaida” Juan Mársico YCE
Serie “D” 1) “Petrel” Luis Angelini CNG
Serie “M” 1) “Diablo” Gustavo Riso CNG
Serie “S” 1) “Chango” Daniel Yoverno CNPLB
Estaciones de Radio
Clubes
Yacht Club Entrerriano
Club Regatas Uruguay
Yacht Club Paysandú
opera en el canal 71 de VHF
opera en el canal 68 de VHF
opera en el canal 74 de VHF
Teléfonos
12
Yacht Club Entrerriano
Club Regatas Uruguay
Yacht Club Paysandú
Emergencias Náuticas
03442-422073
03442-427962
00598-722 2059
106
Prefecturas
Concordia
Colón
Concepción del Uruguay
Gualeguaychú
Fray Bentos
Paysandú
Lima 9 Charlie
Lima 8 Yankee
Lima 8 Tango
Lima 8 Oscar
Charlie Whisky Charlie 25
Charlie Whisky Charlie 32
Año 2010
Serie “A” “Top Line” Gustavo Ghelfa YCP
Serie “B” "Manuco", Nelson Manzor YCP
Serie “C” “Zaida” Guillermo Mársico YCE
Serie “D” “Passat” Santiago Irigoyen CNG
Serie “S” “Fire II” Adrián Siemens YCE
Año 2011
Serie “A” Top Line Gustavo Ghelfa YCP
Serie “B” Manuco Eduardo Manzor YCP
Serie “C” Zaida Guillermo Mársico YCE
Serie “M” Microbio Jose Truco CPV
Serie “S” Don Tito Mauro Claa CPL
IRC Top Line Gustavo Ghelfa YCP
Año 2006
Serie “A” 1) “Teco” Carlos Fraschini YCP
Serie “B” 1) “Manuco” Nelson ManzorYCP
Serie “C” 1) “Zaida” Juan Mársico YCE
Serie “D” 1) “Guay” Marcelo Laquidara CYC
Serie “M” 1) “Bombon Asesino” Agustín Curi YCE
Año 2007
Serie “A” 1) “Teco” Carlos Fraschini YCP
Serie “B” 1) “Summering” Daniel Castellanos YCP
Serie “C” 1) “Zaida” Juan Mársico YCE
Serie “D” 1) “Calipso” Gervasio Doello Jurado CNG
Serie “M” 1) “Bombon Asesino” Agustín Curi YCE
Serie “S” 1) “Carpe Diem” Luis Nuñez CNC
Año 2008
Serie “A” "Buey Ladron", Daniel Pignata YCP
Serie “B” "Manuco", Nelson Manzor YCP
Serie “C” "Krill", Arturo Zubillaga CNG
Serie “D” "Jejen", Diego Haedo YCP
Serie “S” "Delfina" Mario Lacava CNC
Serie ”M” "Microbio”
Año 2012
Serie “A” Morocha, Miguel Fraschini YCP
Serie “B” Manuco, Eduardo Manzor YCP
Serie “C” Malacara, Arturo Zubillaga CNG
Serie “D” Eolo, Martín Bértora, CNG
Serie “M” Microbio, Jose Truco CPV
Serie “S” Panza Verde, Luis Tamburlini, YCE
Año 2013
Serie “A” Teco Carlos Fraschini YCP
Serie “B” Summering Daniel Castellanos YCP
Serie “C” Rumbo David Castellano YCE
Serie “D” Calipso Eduardo Demichelis YCP
Serie “S” Don Tito Mauro Claa CPL
Año 2014
Serie “A” Lapacho, Guillermo Navarro YCE
Serie “B” Manuco, Eduardo Manzor YCP
Serie “C” Wasabi, Ignacio Lacava YCE
Serie “D” Calipso Eduardo Demichelis YCP
Serie “S” Black Wind, Ricardo Derendinger YCE
Año 2009
Serie “A” “Califa” Carlos Dilenque CNG
Serie “B” "Manuco", Nelson Manzor YCP
Serie “C” “Don Juan” Alberto del Río CNC
Serie “D” “Passat” Santiago Irigoyen CNG
Serie “S” “Kiwi” Enrique Demichele YCE
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