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objeto de deseo
¡KONA
VUELVE A LAS
ANDADAS!
Kona Hei Hei Supreme
Con su atrevido diseño, marca distintiva de Kona, la Hei Hei se postula
como una gran máquina de XC. Doble suspensión con 100 mm de
recorrido, fibra de carbono Toray en el triángulo principal y el trasero y un
peso contenido, son sus principales argumentos.
s lo o p in g d e l
l
e
d
r
a
s
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p
A
ta l, e s u n a
t u b o h o r iz o n
10 0 m m
X C d o b le d e
texto RAFAEL MIRA ii Fotos acción TRACK MTB ii Fotos estudio DAVID ANTÓN
C
GEOMETRÍA
POLIVALENTE
La particular geometría de la Hei
Hei, con un tubo horizontal de marcado
slooping y un basculante largo le otorgan
una gran facilidad de control bajando, siendo una bici muy divertida. Sin embargo,
otros detalles como el tubo del sillín a
74,6º o el buen funcionamiento de
la suspensión, hacen que con
ella no perdamos comba
subiendo.
6 bikes
uando ves por primera vez una Hei
Hei, sabes que estás ante una bicicleta de gama muy alta, pero en realidad no sabes cómo definirla. Hasta que no
miras sus características con detenimiento
o la pruebas, esta Kona juega al despiste.
El marcado slooping de su cuadro, así
como la potencia cortita son detalles más
característicos de una bici “Trail” o endurera. A su vez, su corto recorrido de suspensiones (100 mm en ambas ruedas) y su
peso (10,83 kg en nuestra báscula en talla
17”) nos dicen que estamos ante una bici
de XC. De hecho, Kona la categoriza como
“XC Race Light”, su apartado para las bicicletas más ligeras.
Para crear una montura ligera, resistente, rápida, divertida y fiable, Kona ha recurrido a un selecto montaje y a un cuadro de
fibra de carbono Toray. El triángulo principal
ha sido construido mediante la técnica mo-
nocasco, que permite usar fibras continuas
en todas las uniones de los tubos.
Otra de las señas de identidad de la Hei
Hei Supreme es su sistema de suspensión
y basculante Beamer Independent Suspension, diseñado para ofrecer un tacto progresivo desde el inicio de su recorrido. Visualmente llama la atención el uso de una
bieleta superior de generosas dimensiones
con unos rodamientos principales sobredimensionados que tratan de aislar al amortiguador de las fuerzas laterales.
Este sistema, basado en un Faux Bar
(uno de los sistemas derivados de un monopivote articulado) es de los que más
sensibilidad de suspensión ofrece. Para
lograr mayor independencia de la fuerza
que pueda ejercer la pedalada en el amortiguador, se recurre a un Rock Shox Monarch RT3 con 3 posiciones, incluyendo
bloqueo.
Como veremos, este sistema funciona a
la perfección, algo que se aprecia especialmente cuando exprimes la Hei Hei al máximo en las bajadas y notas como responde
sin demora y al 100%, tragando cualquier
obstáculo que encuentres en el camino.
COMPONENTES
Uno de los principales detalles que nos indican que estamos ante una bici de XC es
la horquilla Rock Shox SID, la elección más
ligera de la marca americana (recordemos
que, por ahora, la RS1 es más pesada).
Como ya hemos visto, el amortiguador
es un Monarch RT3 de la misma casa que
nos permite controlar de forma sencilla sus
tres posiciones (abierto, medio y cerrado)
del mismo modo que el CTD de Fox. Cuenta, además, con el cartucho Rapid Recovery que permite ajustar el rebote con un
cómodo dial.
bikes 7
BEAMER INDEPENDENT
SUSPENSION
El sistema de suspensión trasero de Kona Beamer
Independent Suspension es, de todos los de la marca,
el que mayor progresividad ofrece en la primera parte
del recorrido. Por eso es un sistema que utilizan en
las bicicletas de DH, con amortiguadores de muelle
y gran recorrido, y en la doble de XC Hei Hei con
amortiguador de aire.
Se busca que el amortiguador se comprima de la manera más vertical (ellos la denominan “pura”) posible.
La elección de la bieleta y la ubicación de los puntos
de giro son los que marcan el mayor o menor recorrido
sin modificar el comportamiento.
Aunque este modelo no cuenta con
el nuevo Debon Air que los americanos
han anunciado para sus modelos 2015,
se puede adquirir un kit de actualización. No obstante, la sensibilidad que
ofrece este sistema de suspensión es
más que suficiente y muy eficaz.
E l á ng ul o de di re cc ió n
a 69 ,8o es un a
lic en ci a a l XC
rivales
kona HEI HEI SUPREME
felt Edict 1 ii 4.999 €
Cuadro de fibra de carbono que sorprende por su geometría.
8 bikes
Orbea Oiz 29er M10 ii 4.999 €
La probamos el número pasado. Cuadro Campeón del Mundo.
PESE A LOS 100 MM
DE RECORRIDO,
DONDE MEJOR SE
ENCUENTRA ES
BAJANDO
El grupo SRAM se encarga también de frenos, con los Avid X0 Trail y
transmisión con una mezcla de X01
(pulsadores) y XX1 (desviador trasero)
en una configuración de 1x11 con su
característico cassette trasero 10-42.
Las bielas son unas Race Face Next
SL con un plato de 34 dientes, una
elección 100% XC que nos obligará a
dar lo mejor de nosotros mismos en
todos los terrenos.
Race Face se encarga también de
otros periféricos como el manillar y la
potencia, que son precisamente dos
de los componentes que más destacan en esta bicicleta. Al tratarse de
una XC nos sorprende encontrar una
potencia tan corta y con angulación
postiva (70 mm y +6º respectivamente), así como un manillar tan ancho
(740 mm) con una ligera elevación de
5º y un retroceso de 8º.
Las nuevas ruedas ZTR Crest ya incluyen
radios 2.0, por lo que ofrecen mayor rigidez y
resistencia.
E l us o de ej es
pasa ntes en a m bas
ru ed as ga ra ntiz a
ri gi de z to ta l
Los Avid X0 Trail (discos de 180/160 mm) tienen una frenada precisa y eficaz sin el tacto seco
y duro de otros frenos.
En el tubo vertical encontramos una pegatina con
algunos de los datos y las medidas más importantes de la bicicleta.
Las ruedas Stan’s ZTR Crest con cubiertas Maxxis Ikon nos ofrecen un conjunto rodador y de funcionamiento suave. A ello contribuyen los bujes Stan’s
330 con rodamientos sellados y sistema de triple trinquete en el trasero.
EN MARCHA
Lo cierto es que donde más diferencia se nota de la Hei Hei respecto a
su competencia es en las bajadas.
Se trata de un modelo que se encuentra muy cómodo en este terreno
pese a contar tan sólo con 100 mm
de recorrido. La seguridad y aplomo
que muestra es, sin duda, uno de los
puntos clave de su comportamiento.
En las subidas apreciamos que
su posición es muy cómoda, sin que
esto signifique que nos incita a relajarnos y, gracias a su sistema de
suspensión, la rueda siempre tracciona, manteniéndose pegada al suelo.
A esto ayuda a que el bloqueo del
amortiguador no es absoluto, sino
que permite un ligero y mínimo recorrido que juega más a nuestro favor
de lo que pueda penalizar.
Eso sí, al equipar una potencia tan
cortita y elevada y un manillar con
unas medidas inusuales para XC, la
postura que adoptamos es cómoda,
pero no demasiado racing. Esto que,
indudablemente, nos beneficia en las
bajadas, implica que en los llanos o en
las subidas más tendidas y rodadoras
no sea tan fácil acoplarnos para ofrecer una menor resistencia al aire.
En estas situaciones el plato de
34 dientes (no hay que olvidar que
hablamos de una doble suspensión
con ruedas de 29”, y hay que moverlas) puede resultar excesivo para la
mayoría de usuarios, ya que nos exige
estar muy fuertes para subir algunas
pendientes. Especialmente si ya lle-
El sillín es un WTB Volt Race personalizado para
Kona con los acabados en naranja y un peso declarado de 287 g.
La potencia RaceFace Turbine 35 tiene unas
medidas más apropiadas para una Enduro que
una XC (70 mm y +6º).
Las M ax xi s Ik on
so n un as cu bi er tas
ro da do ras co n un
ge ne ro so pe rf il 2. 2
El bloqueo del Rock Shox Monarch RT3, sin
mando remoto, se regula con la palanca azul,
el dial rojo es para el rebote.
LA OPINIÓN del
PROBADOR
Hacía tiempo que no
disfrutaba tanto bajando con una bici
de XC. Es rápida,
ágil y segura.
LAs dimensiones
de potencia y
manillar se alejan
de una postura XC
vamos unos cuantos kilómetros en
las piernas o nos encontramos con
un repecho muy duro.
Sin embargo, hay que insistir que
su comportamiento en general es
espectacular, permitiéndonos rodar a
muy buen ritmo en las zonas de llano y
subida y disfrutar en las bajadas como
si llevásemos una bici de mucho más
recorrido de suspensiones.
ROCK SHOX SID XX
La Rock Shox SID es, actualmente, una de las horquillas
de suspensión más ligeras del
mercado (si no la que más).
La XX en 29” (y 100 mm de
recorrido) declara un peso de
1.633 g). Funciona mediante el
cartucho Solo Air de Rock Shox
e incluye todas las tecnologías
de la marca para el control del
rebote “Motion Control DNA”. El
pistón viene con la válvula Dig
(que regula la compresión) y el
sistema Rapid Recovery. Además, el bloqueo remoto XLoc es
de funcionamiento hidráulico.
10 bikes
EN RESUMEN
La Hei Hei Supreme es una bici tope de gama, con un peso
reducido, prestaciones asombrosas y un precio que en el mercado
es más característico de una bici de XC rígida que de una doble
suspensión, lo que favorece mas su valoración.
Si vamos a utilizarla para puro XC, admite una serie de cambios
que variarán ligeramente la postura que adoptamos sobre ella
para hacerla más racing (potencia más larga y manillar más
estrecho). Si no, tal como viene, tenemos una máquina en la que
la diversión prevalece por encima de todo.
El peculiar diseño del
basculante da como resultado
unas vainas de 444 mm que,
sin embargo, no lastran una
bici de XC.
bikes 11
ficha KONA
técnica HEI HEI SUPREME
Precio
Peso
Cuadro
Amortiguador
Horquilla
Dirección
Manillar
Potencia
Manetas
Pedalier
Cambio
Frenos
Cadena
Cassette
Ruedas
Cubiertas
Tija
Sillín
Pedales
Tallas
Colores
5.499€
10,83 kg (talla 17” sin pedales)
Fibra de carbono Toray
Rock Shox Monarch RT3
Rock Shox SID XX 100 mm
FSA No.57E/SL
RaceFace Next 35 740 mm,
8º, 5º
RaceFace Turbine 35 70 mm, 6º
SRAM X01
RaceFace Next SL 34
SRAM XX1
Avid X0 Trail 180/160 mm
SRAM PC1130
SRAM XG1195 10-42
Stan’s ZTR Crest
Maxxis Ikon EXO TR 29x2.2”
RaceFace Turbine
WTB Volt Race
No
15”, 17”, 19”, 21”
1
D
E
F
C
precio
5.499 euros
peso modalidad
10,83 kg
XC
A
B
KONA
valoración HEI HEI SUPREME
Geometría A 1.119 mm
*Talla 17”.
B 444 mm
C 432 mm
D 597 mm
E 74,6º
F 69,8º
EL CUADRO ESTÁ PREPARADO PARA
INCORPORAR UNA TIJA TELESCÓPICA
DE CABLEADO INTERNO
Diseño
Cuadro
Horquilla
Amortiguador
Transmisión
Frenos
Calidad/precio
El Ro ck Sh ox
Mo na rch RT 3 de cla ra
un pe so de 215 g
E l ej e tras ero es un
12 x1 42 m m prop io de
bi ci s de E nd uro
12 bikes
El pla to de 34
die nte s pu ed e
res ultar ex ce sivo si
qu ieres ac um ula r
de sn ive l
a en
favor contra
El sistema de suspensión,
junto al basculante trasero,
la hacen muy bajadora y
divertida. Componentes.
El plato de 34 dientes puede
resultar excesivo. Echamos
en falta un mando remoto
para el amortiguador.