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Perfil Nacional
México
2013
Principales indicadores de seguridad vial
Comparativo nacional de la tasa de mortalidad, 2012 - 2013
Accidentes, heridos y muertos, 2009 - 2013
Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 - 2013
Vehículos circulando, 2009 - 2013
Distribución estatal de los accidentes viales, 2013
Accidentes viales por tipo, 2009 - 2013
Número de vehículos involucrados en accidentes, 2009 - 2013
Accidentes y alcohol, 2009 - 2013
Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 - 2013
Defunciones por tipo de usuario, 2009 - 2013
Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad, 2013
Comparativo de la tasa de mortalidad por grupo de edad, 2012 - 2013
Comparativo de la tasa de mortalidad por sexo y tipo de usuario, 2012 - 2013
Heridos leves y graves, 2009 - 2013
Heridos graves por tipo de usuario, 2009 - 2013
México
Principales indicadores de seguridad
vial
Comparativo nacional tasa de mortalidad 2012 - 2013
28
Accidentes viales
406,508
Carreteras Federales
22,036
Zonas urbanas y suburbanas
384,472
15856
Muertos
Peatones
8,161
Ciclistas
278
Motociclistas
1,959
Ocupantes
5,458
142,626
Heridos
Heridos leves
110,854
Heridos graves
31,772
Población
118,395,053
Vehículos
36,742,180
13.4 por 100,000 habitantes
Tasa de mortalidad
21.9 por 100,000 habitantes
Tasa hombres
Tasa mujeres
5.3 por 100,000 habitantes
11.1 por 1,000 vehículos
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
39.0 por 1,000 accidentes
310.3 por 1,000 habitantes
Tasa de motorización
Nota. Para el cálculo de las tasas se utilizó las Proyecciones CONAPO versión Censo 2010.
Estos datos corresponden al año 2013 siendo esta información la oficial y definitiva más
reciente disponible.
26.7
26.3
25.2
22.3
22.2
22.1
20
20.6
20.3
19.7
19.5
19.3
18.8
18.5
17.417.4 17.6
16.6
17.3
15.5
15.6
16.2
12.2
12.9
12.3
11.9
11.4
11.4
11.1
17.2
17.3
17.1
16
15.3
15.3
1313.1
16.4
16
15.3
14.9
14.6
13.4
12.8
12
14.8
14.4
13.6
12
13.5
12.9
12.1
11.9
11.2
10.5 10.3
9.8
9.6
10.3
8.7
7.4
6.7
6.1
Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.
Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.
Nota. Se identifican tres entidades federativas que aumentaron su tasa en más de un dígito, 16 con cambios mínimos ya sean aumento o reducción de
no más de un dígito y 13 con disminución de más de un dígito. A nivel nacional la tasa misminuyó 8.2 %.
Accidentes, heridos y muertos, 2009 a 2013
Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 a 2013
500,000
18.0
450,000
16.0
14.0
400,000
12.0
350,000
10.0
300,000
8.0
250,000
6.0
200,000
4.0
150,000
2.0
100,000
0.0
50,000
0
22.2
20.2
2009
2010
2011
2012
2013
Ocupante
6.5
5.9
5.5
5.1
4.6
Motociclista
1.1
1.1
1.3
1.6
1.7
0.2
2009
2010
2011
2012
2013
Accidentes
458,063
455,628
412,087
414,627
406,508
Ciclista
0.3
0.3
0.2
0.3
Heridos
185,549
172,650
161,780
153,685
142,626
Peatón
7.9
7.3
7.4
7.7
6.9
Muertos
17,820
16,559
16,615
17,102
15,856
Total
15.8
14.5
14.4
14.6
13.4
Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.
Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.
Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.
Nota. Para calcular el total de los accidentes y heridos se sumaron los datos correspondientes a carreteras federales (PF)
y las zonas urbanas y suburbanas (INEGI). La cifra de muertos corresponde a Certificados de Defunción.
Se observa una tendencia a la baja en accidentes, heridos y muertos.
En comparación con 2012, los accidentes en carreteras federales
disminuyeron 9 % y en las zonas urbanas y suburbanas disminuyeron
1.5 %. En general los accidentes se redujeron 2 %, los heridos 7.2% y
los muertos 7.3 % con respecto al año anterior.
Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.
Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.
Nota. Se realizó una distribución de manera proporcional de los códigos V84-V87, V89 y Y85.
A nivel nacional, en general, se observa una tendencia a la baja
con una reducción de 8.3 % con respecto al año anterior particularmente dada por ocupantes de vehículos, ciclistas y peatones.
Sin embargo, los motociclistas presentan una tendencia al alza
desde 2009.
México
Vehículos circulando, 2009 a 2013
Distribución estatal de los accidentes viales
1%
30,000,000
1%
25,000,000
1%
1% 1% 1% 1% 1%
1%
1% 1%
Nuevo León
1%
1%
2%
2%
20,000,000
Jalisco
19%
Chihuahua
2%
15,000,000
Guanajuato
2%
Baja California
2%
10,000,000
Distrito Federal
3%
5,000,000
14%
3%
3%
0
2009
2010
2011
2012
2013
337,465
313,984
330,405
337,841
345,430
Motocicletas
1,198,253
1,154,145
1,313,122
1,581,725
1,872,569
Vehículos de carga
8,835,194
9,015,356
9,260,456
9,385,466
9,704,657
Automóviles
20,519,224
21,152,773
22,374,326
23,569,623
24,819,524
Total
30,890,136
31,636,258
33,278,309
34,874,655
36,742,180
Camiones para pasajeros
Fuente. Vehículos de motor registreados en circulación. INEGI. Varios años.|
La tendencia en general es al alza. Particularmente, el número de
motocicletas aumentó 18.4 % en el último año.
Tamaulipas
3%
Puebla
3%
7%
3%
3%
4%
4%
4%
Michoacán
México
5%
Quintana Roo
Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.
Seis entidades federativas concentran el 53 % de los accidentes.
Vehículos involucrados en accidentes, 2009 a 2013
Accidentes viales por tipo, 2009 a 2013
400,000
Tipo
Automóvil
Transporte de pasajeros
Transporte de carga ligera
Transporte de carga pesada
Motocicleta
Bicicleta
Otro
Total
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0
Querétaro
2009
2010
2011
2012
2013
Choque con vehículo
353,843
355,371
320,262
319,994
309,265
Atropellamiento
17,967
17,752
15,872
15,668
15,571
Choque con motocicleta
23,325
21,189
21,105
25,688
28,953
Choque con bicicleta
6,528
5,727
5,627
5,916
5,988
Otro
26,804
27,228
24,319
23,145
24,695
2009
507,498
127,299
98,119
27,768
36,245
8,363
14,775
820,067
2010
516,058
120,129
97,039
26,345
35,089
7,583
14,702
816,945
2011
473,374
102,486
81,479
24,612
35,497
7,453
13,005
737,906
2012
453,427
116,206
88,585
27,315
40,684
7,577
12,181
745,975
2013
459,053
104,872
77,116
25,668
41,798
7,428
11,075
727,010
Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.
Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas.
Los accidentes en motocicleta aumentaron 12.7 % y en bicicleta
aumentaron 1.2 % con respecto a 2012. Se observa una tendencia a la
baja en el número de vehículos involucrados en accidentes viales.
Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.
Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas. La categoría “otro”
comprende: volcaduras, salida del camino, incendio, caída de pasajero y otros.
Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 a 2013
Accidentes y alcohol, 2009 a 2013
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2009
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
Se ignora
138,685
131,848
127,569
143,860
127,770
Se ignora
232,186
211,549
188,027
200,334
230,964
No
253,053
262,259
230,147
218,054
229,716
No
103,421
108,300
103,801
97,031
76,615
Si
36,729
33,160
29,469
28,497
26,986
Si
92,860
107,418
95,357
93,046
76,893
Total
428,467
427,267
387,185
390,411
384,472
Total
428,467
427,267
387,185
390,411
384,472
Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.
Se consideran solo los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas, no se considera los
accidentes ocurridos en carreteras federales ya que el registro de esta factor es muy limitado.
En 2013, el porcentaje de conductores involucrados en accidentes viales y bajo la influencia de alcohol fue de 7.3 %. Se observa
una diferencia de -3.8 % con respecto a 2012.
Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.
Se consideran solo los accidentes (conductores) que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas y que portaban el
cinturón de seguridad al registrar el accidentes; no se considera los accidentes ocurridos en carreteras federales ya que
no se registra este factor de riesgo.
23.8 % de los conductores accidentados portaban el cinturón de seguridad, cifra 19.2 % mayor que en 2012.
México
Defunciones por tipo de usuario, 2009 a 2013
Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
De 0 a 9
De 10 a 19 De 20 a 39 De 40 a 64
De 65 y
más
No espec.
2009
2010
2011
2012
2013
Ocupante
228
667
2801
1499
352
56
Ocupante
7,350
6,745
6,363
5,925
5,458
Motociclista
1,229
1,219
1,471
1,814
1,959
Motociclista
18
391
1238
355
37
0
322
308
266
304
278
Ciclista
0
24
98
104
47
1
Peatón
494
656
2583
2563
1481
200
Total
740
1738
6720
4522
1917
258
Ciclista
Peatón
8,919
8,286
8,515
9,058
8,161
Total
17,820
16,559
16,615
17,102
15,856
Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.
Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y09.
Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.
Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y09.
51.5 % de las defunciones corresponde a peatones atropellados. En
conjunto, el 65.6 % del total son usuarios vulnerables, es decir,
peatones, ciclistas y motociclistas.
La población entre 20 y 39 años de edad es las más afectada por
lesiones mortales, concentrando el 42.3 % del total de las defunciones. De ellos, 58.1 % son usuarios vulnerables. En todos los grupos
poblacionales el atropellamiento es la principal causa de muerte.
Comparativo tasa por grupo de edad, 2012 y 2013
Comparativo tasa por sexo y usuario, 2012 y 2013
2012
Edad
Muertos Población
0 a 9 años
872 22,380,427
10 a 19 años 2,023 22,460,493
20 a 39 años 7,111 37,285,453
40 a 64 años 4,787 27,423,353
65 y más
2,041 7,504,025
Tasa
3.9
9.0
19.1
17.5
27.2
2013
Muertos Población Tasa
740 22,327,556 3.3
1,738 22,451,616 7.7
6,720 37,619,128 17.9
4,522 28,254,506 16.0
1,917 7,742,247 24.8
Diferencia
Tasa 2012 vs 2013
-14.9
-14.1
-6.3
-8.3
-9.0
Hombres
Peatón
12.2
Ciclista
0.5
Motociclista
2.9
Ocupante
7.8
Total
23.2
2012
Mujeres
3.4
0.0
0.3
2.4
6.1
Hombres
11.1
0.5
3.1
7.2
21.9
2013
Mujeres
2.9
0.0
0.3
2.1
5.3
Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.
Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.
Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.
Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y09.
En México la tasa de mortalidad en general descendió 9 %, siendo la
población infantil la más beneficiada con una reducción de 14.9 %. En
todos los grupos poblacionales se observan reducciones en la tasa de
mortalidad.
Con base en el género, la tasa de mortalidad en hombres se redujo 5.6
% y en las mujeres 13.1 %. Respecto al tipo de usuario se observa un
aumento en la tasa de mortalidad en hombres usuarios de motocicleta de 6.9 %.
Heridos graves por tipo de usuario, 2009 a 2013
Heridos leves y graves, 2009 a 2013
100%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2009
2010
2011
2012
2013
Ocupante
17,074
14,995
14,541
14,301
12,362
2009
2010
2011
2012
2013
Motociclista
6,346
6,675
7,756
8,222
9,201
Heridos leves
150,190
140,033
128,904
120,442
110,854
Ciclista
3,646
3,189
3,293
3,304
3,211
Heridos graves
35,359
32,617
32,876
33,243
31,772
Peatón
8,292
7,758
7,287
7,415
6,998
Total
185,549
172,650
161,780
153,685
142,626
Total
35,359
32,617
32,876
33,243
31,772
Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.
Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.
Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.
La proporción de heridos graves en 2013 es de 22.2 %, es decir, uno de
cada cinco heridos presentaron lesiones graves que requierieron ser
atendidas en un hospital. Esta proporción presenta una tendencia al
alza desde 2009.
Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.
Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y09.
En general los lesionados graves se han reducido 4.4 % con respecto a 2012. Sin embargo, se identifica una tendencia al alza en el
número de lesionados como ocupantes de motocicleta en 11.9 %.