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INTRODUCCION PUENTES
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ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA
CARRERA INGENIERIA CIVIL
Docente: Ing. Gonzalo F. Jiménez Flores
La Paz – Bolivia - I/2011
G.Jiménez/2011
HISTORIA Y DEFINICIONES
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> La construcción de puentes se
remonta prácticamente a la época
de la aparición de los primeros
habitantes en la tierra, sin
embargo, los vestigios de lo que
puede llamarse arte de la
construcción de puentes, se
tienen en China y son desde hace
aproximadamente 4000 años
antes de Cristo (a.c.), luego
vinieron los persas, griegos y los
romanos, quiénes utilizaban
pontones de madera para
maniobras militares.
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Historia
> Los romanos adoptaron el arte de
la construcción de bóvedas de les
etruscos con una serie de arcos
entre 20 y 30 m. de luz que aún
se conservan, teniéndose así los
puentes de piedra: Emilio del año
181 a.c., Fabricio del 43 a.c. y
San Ángelo del año 134 de
nuestra era.
> En cuanto a estructuras metálicas
se refiere, el primer puente de
hierro maleable fue fabricado el
año 1784 por Henry Corto
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> Son obras de arte
destinadas a salvar
depresiones del terreno,
pasos sobre corrientes de
agua o cruces a desnivel
permitiendo la circulación
ininterrumpida de
peatones, vehículos, agua
y otros.
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Definición de puentes
> Su nombre viene del
hecho que les romanos
llamaban al Sumo
Sacerdote "PONTIFEX"
que significa
constructor de puentes
porque era él quien se
encargaba de inaugurar
estas obras.
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Clasificación.
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a) Por su longitud:
> Puentes mayores (Luces de
vano mayores a los 50 m.).
> Puentes menores (Luces
entre 6 y 50 m.).
> Alcantarillas (Luces menores
a 6 m.).
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Clasificación.
b) Por su objeto o servicio que
presta:
> Puentes camineros.
> Puentes ferroviarios.
> Puentes aeroportuarios.
> Puentes acueducto (para el paso
de agua solamente).
> Puentes canal (para vías de
navegación).
> Puentes para oleoductos.
> Puentes grúa (en edificaciones
industriales).
> Pasarelas (o puentes
peatonales).
> Puentes mixtos (resultado de la
combinación de casos).
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Clasificación.
c) Según el material que
compone la
superestructura:
> Puentes de madera.
> Puentes de mampostería de
ladrillo.
> Puentes de mampostería de
piedra.
> Puentes de hormigón
ciclópeo.
> Puentes de hormigón simple.
> Puentes de hormigón armado.
> Puentes de hormigón
pretensado.
> Puentes de sección mixta.
> Puentes metálicos.
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Clasificación
Según transmisión de cargas a
la infraestructura:
> Puentes de vigas.
> Puentes aporticados.
> Puentes de arco.
> Puentes en volados
sucesivos.
> Puentes obenque
(atirantados).
> Puentes colgantes.
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Clasificación
Según transmisión de cargas a
la infraestructura:
> Puentes de vigas.
> Puentes aporticados.
> Puentes de arco.
> Puentes en volados
sucesivos.
> Puentes obenque
(atirantados).
> Puentes colgantes.
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Clasificación
Según transmisión de cargas a
la infraestructura:
> Puentes de vigas.
> Puentes aporticados.
> Puentes de arco.
> Puentes en volados
sucesivos.
> Puentes obenque
(atirantados).
> Puentes colgantes.
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Clasificación
Según transmisión de cargas a
la infraestructura:
> Puentes de vigas.
> Puentes aporticados.
> Puentes de arco.
> Puentes en volados
sucesivos.
> Puentes obenque
(atirantados).
> Puentes colgantes.
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Clasificación
Según transmisión de cargas a
la infraestructura:
> Puentes de vigas.
> Puentes aporticados.
> Puentes de arco.
> Puentes en volados
sucesivos.
> Puentes obenque
(atirantados).
> Puentes colgantes.
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Clasificación
Según transmisión de cargas a
la infraestructura:
> Puentes de vigas.
> Puentes aporticados.
> Puentes de arco.
> Puentes en volados
sucesivos.
> Puentes obenque
(atirantados).
> Puentes colgantes.
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Clasificación
Según sus condiciones estáticas:
> Isostáticos: Puentes
simplemente apoyados.
> Puentes continuos con
articulaciones (Gerber).
> Hiperestáticos: Puentes
continuos.
> Puentes en arco.
> Puentes aporticados.
> Puentes isotrópicos o
espaciales.
> Transición: Puentes en
volados sucesivos (pasan de
isostáticos a hiperestáticos).
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Clasificación
Según sus condiciones estáticas:
> Isostáticos: Puentes
simplemente apoyados.
> Puentes continuos con
articulaciones (Gerber).
> Hiperestáticos: Puentes
continuos.
> Puentes en arco.
> Puentes aporticados.
> Puentes isotrópicos o
espaciales.
> Transición: Puentes en
volados sucesivos (pasan de
isostáticos a hiperestáticos).
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Clasificación
Según sus condiciones estáticas:
> Isostáticos: Puentes
simplemente apoyados.
> Puentes continuos con
articulaciones (Gerber).
> Hiperestáticos: Puentes
continuos.
> Puentes en arco.
> Puentes aporticados.
> Puentes isotrópicos o
espaciales.
> Transición: Puentes en
volados sucesivos (pasan de
isostáticos a hiperestáticos).
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Clasificación
g) Según el ángulo que
forma el eje del puente
con el del paso inferior
(o de la corriente de
agua):
> Puentes rectos (Angulo de
esviaje 90°).
> Puentes esviajados
(Angulo de esviaje menor
a 90°).
(Angulo
variable a lo largo del
eje).
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> Puentes curvos
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Clasificación
h) Según su duración:
> Puentes definitivos.
> Puentes temporales
(muchas veces
permanecen por
tiempo prolongado).
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EN PUENTES DE GRAN LONGITUD, LA RELACIÓN ENTRE EL
DISEÑO Y LA CONSTRUCCIÓN ES MUY CERCANA. EN LA
CONSTRUCCIÓN DEBEN TOMARSE EN CONSIDERACIÓN LOS
PARÁMETROS DE DISEÑO, Y EL DISEÑO DEBE PARTIR DE LA
SELECCIÓN DE LAS METODOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN.
Los puentes preesforzados en
volados sucesivos, para tráfico
vehicular, son técnica y
económicamente convenientes
para luces comprendidas entre
80 m y 220 m. Los puentes
atirantados son competitivos con
luces entre 150 m y 400 m. Los
puentes colgantes, por su parte,
pueden ser convenientes para
luces superiores a los 250 m.
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Partes Constitutivas de un Puente.
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Sección Transversal de una Superestructura
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Longitud, luz y abertura
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Protecciones
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